中級公路運輸專業(yè)知識與實務(wù)_模擬試題二_2013年版

1、中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 1、單項選擇題（共6 0題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）運輸生產(chǎn)不是為了生產(chǎn)而生產(chǎn)，而是為了滿足其他的生產(chǎn)和生活的需要，這體現(xiàn)了運輸生產(chǎn)的（ ）。A:增值性B:派生性C:無形性D:同一性答案:B解析:本題考查運輸生產(chǎn)的派生性特點。2、能裝載包裝貨和無包裝貨進(jìn)行運輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運的一種成組工具是（ ）。A:集裝箱 B:托盤C:叉車 D:柔性集裝袋答案:A解析:本題考查集裝箱的含義。3、運輸業(yè)的生產(chǎn)特性之一，表現(xiàn)為運輸改變了（ ）。A:商品的使用性能B:商品的使用價值C:商品的使用價值狀態(tài)D:商品的所有權(quán)答案:C解析:本題考查運輸業(yè)的生產(chǎn)

2、特性。4、汽車的貨運成本由（ ）和成本較低的固定成本兩部分構(gòu)成。A:成本較高的可變成本B:成本較低的可變成本C:成本較高的固定成本D:成本較低的公共成本答案:A解析:本題考查汽車貨運成本的構(gòu)成。汽車貨運的成本結(jié)構(gòu)包括較高的叮變成本和較低的固定成本。5、在運輸生產(chǎn)活動中，以集裝單元為基礎(chǔ)進(jìn)行裝卸、運輸、保管等作業(yè)的運輸組織方式是（ ）。A:集約化運輸 B:一體化運輸C:集裝箱運輸 D:綜合運輸答案:C解析:本題考查集裝箱運輸。以集裝單元為基礎(chǔ)來進(jìn)行裝卸、運輸、保管等作業(yè)，統(tǒng)稱為¨集裝單元化運輸”，最常見的形式有¨托盤運輸”、 “柔性集裝袋運輸”和¨集裝箱運輸。6、對

3、各種運輸方式營運線路長度、運輸工具數(shù)量和客貨運輸量地區(qū)分布情況的分析，屬于運輸結(jié)構(gòu)中（ ）分析的范疇。A:運量結(jié)構(gòu)B:技術(shù)結(jié)構(gòu)C:區(qū)域結(jié)構(gòu) D:運力結(jié)構(gòu)答案:C解析:本題考查區(qū)域結(jié)構(gòu)的概念。區(qū)域結(jié)構(gòu)是指各種運輸方式的營運線路長度、運輸工具的數(shù)量和客、貨運輸量的區(qū)域分布情況。7、按各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點組成的分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運輸體系，稱為（ ）。A:淙合運輸體系B:成組運輸體系C:聯(lián)合運輸體系D:協(xié)作運輸體系答案:A解析:本題考查綜合運輸體系的概念。綜合運輸體系是指各種運輸方式在社會化的運輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點組成的分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通

4、、布局合理的交通運輸體系。8、運輸布局的主要內(nèi)容包括運輸線路布局和（ ）。A:運輸樞紐布局B:運輸工具布局C:運輸網(wǎng)絡(luò)布局 D:運輸場站布局答案:D解析:本題考查運輸布局的內(nèi)容。運輸布局的內(nèi)容包括運輸線路布局和運輸場站布局。9、在各種運輸方式中，最顯著的特點為“機(jī)動靈活”的運輸方式是（ ）。A:鐵路運輸B:水路運輸C:公路運輸D:航空運輸答案:C解析:公路運輸最顯著的特點為¨機(jī)動靈活”10、決定運送速度的基本條件是（ ）。A:車輛技術(shù) B:技術(shù)速度C:營運速度D:平均速度答案:B解析:本題考查技術(shù)速度。技術(shù)速度是決定運送速度的基本條件。11、根據(jù)運輸業(yè)的特殊性，運輸成本可以劃分為固定

5、設(shè)施成本、運營成本和()。A:機(jī)會成本B:沉沒成本C:邊際成本D:移動設(shè)備擁有成本答案:D解析:本題考查運輸成本的構(gòu)成。根據(jù)運輸業(yè)的特殊性，可將運輸成本劃分為固定設(shè)施成本、移動設(shè)備擁有成本和運營成本。12、運輸通道是指在某一長條地域內(nèi)，存在流向相同的密集（ ），有多種運輸方式為其服務(wù)。A:運輸量B:物資量C:客流量 D:交通流量答案:D解析:本題考查運輸通道的含義。13、運輸通道形成的前提條件是流量大和()。A:運輸方式多 B:效率高C:貨物流向合理 D:貨物種類多答案:B解析:本題考查運輸通道。運輸通道形成的前提是流量大和效率高。14、在運輸布局的方法中，用來分析中心城市間相互作用強(qiáng)弱的指標(biāo)

6、是（ ）。A:運輸量B:運網(wǎng)密度C:客貨流強(qiáng)度D:運輸聯(lián)系強(qiáng)度答案:D解析:本題考查運輸聯(lián)系強(qiáng)度指標(biāo)。運輸聯(lián)系強(qiáng)度是利用()D流分析方法，分析中心城市間相互作用強(qiáng)弱的一個指標(biāo)。15、運輸需求作為旅客或貨主運輸需要的可能實現(xiàn)結(jié)果，其內(nèi)在實質(zhì)表現(xiàn)為運輸需求的空間效用和（ ）。A:無形性 B:經(jīng)濟(jì)性C:波動性D:替代性答案:B解析:本題考查運輸需求的實質(zhì)。運輸需求作為旅客或貨主運輸需要的可能實現(xiàn)結(jié)果，其內(nèi)在實質(zhì)表現(xiàn)為運輸需求的空間效用和運輸需求的經(jīng)濟(jì)性兩方面。16、對于運輸企業(yè)來說，運輸產(chǎn)品的價值量是由 （ ）和盈利構(gòu)成的。A:運輸收入B:運輸成本C:運輸周轉(zhuǎn)量 D:運輸量答案:B解析:本題考查運輸

7、產(chǎn)品的價值量。對于運輸企業(yè)來說，運輸產(chǎn)品的價值量是由運輸成本和盈利構(gòu)成的。17、按運輸價格的管理方式劃分，運輸價格分為（ ）。A:普通運價、特定運價和優(yōu)待運價B:國際運價、國內(nèi)運價和地方運價C:國家定價、國家指導(dǎo)價和市場調(diào)節(jié)價D:集裝箱運價、零擔(dān)運價和整批運價答案:C解析:本題考查運輸價格的分類。按運輸價格的管理方式劃分，運輸價格分為國家定價、國家指導(dǎo)價和市場調(diào)節(jié)價。18、在道路運輸價格理論中，由“市場競爭決定論”派生出來的定價理論包括邊際成本理論、均衡價格理論和（ ）。A:次優(yōu)定價理論 B:效用價值理論C:從價理論D:勞動價值理論答案:C解析:本題考查道路運輸價格理論。由“市場競爭決定論”派

8、生出的道路運輸價格制定理論主要以¨均衡價格論”、 “邊際成本論”、 ¨從價理論”為基礎(chǔ)。19、按平均工資盈利率來確定盈利的運價是（ ）。A:成本型的運價B:資金型的運價C:工資型的運價D:復(fù)合型的運價答案:C解析:本題考查工資型運價的含義。20、以所運貨物本身價值高低為基礎(chǔ)確定運輸價格法，屬于（ ）。A:均衡價格理論B:邊際成本論C:從價理論 D:勞動價值理論答案:C解析: 本題考查從價理論的含義。21、運輸企業(yè)在運力過剩、運輸市場不景氣的情況下，采用（ ）定價法可以減少運力的閑置或浪費，為企業(yè)增加收入。A:損益平衡 B:成本加成C:需求導(dǎo)向D:邊際貢獻(xiàn)答案:D解析:本題考

9、查邊際貢獻(xiàn)定價法。22、對于能力富裕的運輸方式，其運輸需求價格彈性表現(xiàn)為（ ）。A:完全無彈性B:富有彈性C:單位彈性 D:缺乏彈性答案:B解析:本題考查運輸需求價格彈性。能力富裕的運輸方式、線路和方向，需求的價格彈性較大。23、根據(jù)運輸供求規(guī)律作用機(jī)理，運輸供求規(guī)律的核心是運輸市場的（ ）。A:需求運行機(jī)制B:供給運行機(jī)制C:價格運行機(jī)制 D:政策運行機(jī)制答案:C解析:本題考查運輸供求規(guī)律的核心。根據(jù)運輸供求規(guī)律作用機(jī)理，運輸供求規(guī)律的核心是運輸市場的價格運行機(jī)制。24、運輸需求的波動性是指運輸需求量在（ ）上呈現(xiàn)出的不均衡狀態(tài)。A:線路分布B:時間分布C:地區(qū)分布D:運輸方式分布答案:B解

10、析:本題考查運輸需求的波動性。運輸需求的波動性，是指在一定的時期內(nèi)運輸需求量的時間分布所呈現(xiàn)出的不均衡狀態(tài)。25、根據(jù)財政部頒布的運輸企業(yè)財務(wù)制度，運輸成本由營運成本、管理費用和（ ）組成。A:財務(wù)費用B:車輛費用C:維修費用D:場站費用答案:A解析:本題考查運輸成本的構(gòu)成。按財政部頒布的運輸企業(yè)財務(wù)制度規(guī)定，運輸成本由營運成本、管理費用、財務(wù)費用三部分組成。26、按運價適用的范圍劃分，運輸價格分為（ ）A:普通運價、特定運價和優(yōu)待運價B:國際運價、國內(nèi)運價和地方運價C:貨物運價、旅客運價和行李包裹運價D:集裝箱運價、零擔(dān)運價和整批運價答案:A解析:本題考查道路運輸價格的分類。按運價適用的范圍

11、劃分，道路運輸價格分為普通運價、特定運價和優(yōu)待運價等。27、公路貨運普遍采用的運價形式是（ ）。A:整車貨物運價B:協(xié)議運價C:長途貨物運價D:零擔(dān)貨物運價答案:D解析:本題考查零擔(dān)貨物運價。零擔(dān)運價是公路貨運普遍采用的運價形式。28、依據(jù)均衡價格理論制定運價，是以（ ）為前提的。A:均衡運輸B:合理運輸C:完全壟斷運輸市場D:完全競爭運輸市場答案:D解析:本題考查均衡價格理論。均衡價格理論是以假定完全競爭市場為前提的。29、成本加成定價法的計算公式為（ ）。A:運價一單位運輸成本×（1+加成率）B:運價一單位運輸成本×（1一加成率）C:運價一單位運輸成本÷（1一

12、加成率）D:運價一單位運輸成本÷（1+加成率）答案:A解析:本題考查成本加成定價法的計算公式。30、道路運輸價格的制定方法主要有成本導(dǎo)向定價法、需求導(dǎo)向定價法和（ ）三類。A:價值導(dǎo)向定價法B:政策導(dǎo)向定價法C:競爭導(dǎo)向定價法D:利潤導(dǎo)向定價法答案:C解析:本題考查道路運輸價格的制定方法。道路運輸價格的制定方法主要有成本導(dǎo)向定價法、需求導(dǎo)向定價法和競爭導(dǎo)向定價法。31、根據(jù)行包計費重量的規(guī)定，輕泡行包按（ ）立方分米折合1千克計重。A:1B:3C:5D:10答案:B解析:本題考查道路旅客運輸計價標(biāo)準(zhǔn)。輕泡行包按3立方分米折合1千克計重；計件行包根據(jù)一定的規(guī)則按件折算計重。32、路產(chǎn)是

13、指公路、公路用地和兩側(cè)留地及一切附屬設(shè)施等公路資產(chǎn)，由（ ）及所屬管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)管理。A:交通主管部門B:公共管理部門C:資源管理部門 D:資產(chǎn)管理部門答案:A解析:本題考查公路路政管理。路政管理是指交通主管部門或其授權(quán)的公路管理機(jī)構(gòu)，根據(jù)國家法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，為保護(hù)公路、公路用地和公路附屬設(shè)施（通稱公路路產(chǎn)），維護(hù)公路秩序所進(jìn)行的行政管理。33、道路貨運企業(yè)的貨運站一般包括整車貨運站、集裝箱貨運站和（ ）。A:綜合性貨運站B:零擔(dān)貨運站C:專用性貨運站D:長途貨運站答案:B解析:本題考查道路貨運企業(yè)的貨運站。目前，我國道路貨運企業(yè)的貨運站大致可分為整車貨運站、零擔(dān)貨運站和集裝箱貨運站三類

14、。34、用費用效率分析法對車輛進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評價時，應(yīng)選擇（ ）的方案為最佳方案。A:費用效率低B:年效率高C:年費用低 D:費用效率高答案:D解析:本題考查費用效率分析法。費用效率一系統(tǒng)效率壽命周期費用。壽命周期費用一定，費用效率越高，系統(tǒng)效率（單車年產(chǎn)量）越高。35、車輛總行程是指營運車輛在一定時期出車工作行駛的公里數(shù)，其計算式為：平均營運車數(shù)×日歷天數(shù)×（ ）×平均車日行程。A:車輛工作率 B:車輛完好率C:技術(shù)速度 D:營運速度答案:A解析:本題考查車輛總行程的計算公式?？傂谐桃黄骄鶢I運車數(shù)×日歷天數(shù)×車輛工作率×平均車日行程。36

15、、提高出車時間利用系數(shù)的有效途徑是( )。A:壓縮商務(wù)作業(yè)時間B:提高車輛技術(shù)速度C:壓縮出車時間中的停歇時間D:增加車輛運行時間答案:C解析:本題考查出車時間利用系數(shù)。提高出車時間利用系數(shù)的有效途徑是壓縮出車時間中的停歇時間。37、“實載率一行程利用率×噸（座）位利用率”計算公式成立的條件是（ ）相同。A:車輛額定噸（座）位B:車輛噸（座）位利用率C:車輛完好率D:車輛行程利用率答案:A解析:本題考查實載率的計算公式。在汽車運輸企業(yè)全部營運車輛額定噸位（或座位）都相同的條件下，實載率一行程利用率×噸（座）位利用率。38、某運輸企業(yè)4月份主車完成貨物周轉(zhuǎn)量為3 2 4 00

16、噸公里，拖運率為4 0%，則該企業(yè)4月份主掛合計完成的貨物周轉(zhuǎn)量為（ ）噸公里。A:45000 B:54000C:60000 D:64000答案:B解析:本題考查車輛拖掛能力利用。掛車周轉(zhuǎn)量一汽車周轉(zhuǎn)量×托運率，（1一托運率）=2 1 6 00噸公里，則主掛合計完成的貨物周轉(zhuǎn)量為32400+21600=5400 0（噸公里）。39、某運輸企業(yè)4月份車輛工作率為8 0%，平均車日行程為3 00公里，車公里產(chǎn)量（載運系數(shù)）為4.5噸公里車公里，該企業(yè)單車月產(chǎn)量為 （ ）噸公里。A:32000 B:32400C:4 2 3 0 0D:5 3 40 0答案:B解析:本題考查車輛生產(chǎn)率。單車期

17、產(chǎn)量=日歷天數(shù)×平均車日行程×行程利用率×噸（座）位利用率×平均噸（座）位×車輛工作率（1一托運率），車公里產(chǎn)量=行程利用率×噸（座）位利用率×平均噸（座）位（1一托運率），因此，該企業(yè)單車月產(chǎn)量=日歷天數(shù)×平均車日行程×車公里產(chǎn)量×車輛工作率=3 2 4 00噸公里（4月按3 0天計算）。40、為改善車輛的技術(shù)性能或延長車輛使用壽命，改變原車輛零部件或總成的工作，稱為（ ）。A:車輛技術(shù)改造B:車輛大修C:車輛小修D(zhuǎn):車輛改裝答案:A解析:本題考查車輛技術(shù)改造的概念。41、運輸企業(yè)的車輛維護(hù)工

18、作應(yīng)貫徹預(yù)防為主和 （ ）的原則。A:強(qiáng)制維護(hù) B:自愿維護(hù)C:視情維護(hù) D:合理維護(hù)答案:A解析:本題考查車輛維護(hù)。車輛維護(hù)應(yīng)貫徹預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)的原則。42、（ ）是指旅客流動的數(shù)量或人數(shù)，它反映了客流規(guī)模的大小。A:流時B:流距C:流量D:流向答案:C解析:本題考查流量的含義。流量是指旅客流動的數(shù)量或人數(shù)，它反映了客流規(guī)模的大小。43、在公路旅客運輸中，客運彈性系數(shù)是指（ ）比。A:客運量與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值B:客運周轉(zhuǎn)量與人均消費水平客運量C:客運量增長速度與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長速度D:客運周轉(zhuǎn)量增長速度與人均消費水平增長速度答案:C解析:本題考查客運彈性系數(shù)?？瓦\彈性系數(shù)一客運量增長速度工農(nóng)

19、業(yè)總產(chǎn)值增長速度。44、汽車客運站的業(yè)務(wù)工作集中體現(xiàn)在為旅客和車主（參營者）服務(wù)，以及相關(guān)的（ ）工作。A:客運市場管理B:站內(nèi)業(yè)務(wù)管理C:車輛技術(shù)管理D:車輛交通安全管理答案:B解析:本題考查汽車客運站業(yè)務(wù)。汽車客運站業(yè)務(wù)的具體工作有旅客服務(wù)、參營者服務(wù)和站內(nèi)業(yè)務(wù)管理。45、（ ）是車輛運行過程發(fā)生各種作業(yè)的原始記錄。A:行車路單 B:旅客調(diào)查表C:供車計劃D:運輸貨票答案:A解析:本題考查行車路單的含義。行車路單是由車輛運行調(diào)度機(jī)構(gòu)根據(jù)車輛運行作業(yè)計劃和班次時刻表簽發(fā)給駕乘人員的行車命令，是車輛運行過程發(fā)生各種作業(yè)的原始記錄，是檢查車輛運行作業(yè)計劃執(zhí)行情況的資料依據(jù)。46、按其（ ）不同，

20、城市公共交通可分為低速公共交通、快速公共交通、特殊形式公共交通。A:行駛的路線B:分布狀況C:輸送乘客的特征D:提供運輸服務(wù)的性質(zhì)答案:C解析:本題考查城市公共交通分類的依據(jù)。按其輸送乘客的特征，城市公共交通可分為低速公共交通、快速公共交通、特殊形式公共交通。47、城市公共交通的服務(wù)具有兩重性和（ ）。A:間接性B:壟斷性C:超前性D:公共性答案:D解析:本題考查城市公共交通的特點。城市公共交通的特點：服務(wù)的公共性與兩重性；效益的間接性和綜合性；基本建設(shè)的超前性和能力形成的協(xié)同性；經(jīng)營管理的多樣性和一定程度的壟斷性；時間性要求和社會關(guān)聯(lián)性強(qiáng)；準(zhǔn)公費服務(wù)特性。48、在公路集裝箱運輸中，集裝箱按其

21、規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)不同，可分為國家標(biāo)準(zhǔn)和（ ）A:地方標(biāo)準(zhǔn) B:鐵路標(biāo)準(zhǔn)C:公路標(biāo)準(zhǔn)D:國際標(biāo)準(zhǔn)答案:D解析:本題考查集裝箱的種類。按集裝箱的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)可分為國際標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)。49、在集裝箱運輸中，整箱貨的接取送達(dá)作業(yè)以（ ）為單位，其裝箱與拆箱作業(yè)由貨主負(fù)責(zé)。A:裝運量 B:周轉(zhuǎn)量C:集裝箱 D:公里答案:C解析:本題考查集裝箱運輸，整箱貨的接取送達(dá)作業(yè)以“箱”為單位，其裝箱與拆箱作業(yè)由貨主負(fù)責(zé)50、在集裝箱運輸中，拼箱貨的裝箱拆箱作業(yè)一般應(yīng)在（ ）內(nèi)完成。A:貨主倉庫 B:集裝箱貨運站C:收貨人倉庫 D:集裝箱堆場答案:B解析:本題考查集裝箱貨運站。集裝箱貨運站是組織集裝箱運輸業(yè)務(wù)的場所，對拼箱貨進(jìn)

22、行收貨、裝箱和拆箱、保管、交付等工作。51、（ ）是行車組織和車站設(shè)備容量確定的一項基礎(chǔ)資料。A:客流B:斷面客流量C:最大斷面客流量D:高峰小時最大斷面客流量答案:D解析:本題考查客流的相關(guān)概念。高峰小時最大斷面客流量是行車組織和車站設(shè)備容量確定的一項基礎(chǔ)資料。52、線路重復(fù)系數(shù)是線路總長度與（ ）之比。A:線路長度B:線網(wǎng)密度C:線路重復(fù)系數(shù)D:線網(wǎng)長度答案:D解析:本題考查線路重復(fù)系數(shù)。53、在城市客運車輛運行參數(shù)中，單位時間內(nèi)通過線路某一斷面（或?？空荆┑能囕v數(shù)稱為（ ）。A:行車間隔 B:行車頻率C:周轉(zhuǎn)系數(shù) D:營運速度答案:B解析:本題考查行車頻率的含義。54、按貨物運輸條件不同

23、可以將貨物分為普通貨物和（ ）。A:特種貨物B:大型貨物C:輕泡貨物 D:堆積貨物答案:A解析:本題考查貨物的分類。按照運輸條件不同貨物可分為普通貨物和特種貨物。55、公路零擔(dān)貨物運輸?shù)慕M織形式主要有（ ）和不定期零擔(dān)貨運車。A:零擔(dān)貨運包車B:零擔(dān)貨運班車C:計程零擔(dān)貨運車D:單程零擔(dān)貨運車答案:B解析:本題考查公路零擔(dān)貨物運輸?shù)慕M織形式。56、在拖掛運輸組織工作中，馱背運輸是（ ）基本原理應(yīng)用于集裝箱或掛車的換載作業(yè)形式。A:聯(lián)合運輸B:循環(huán)運輸C:接力運輸D:甩掛運輸答案:D解析:本題考查馱背運輸?shù)暮x。57、道路貨物運輸質(zhì)量是反映道路運輸業(yè)運輸設(shè)施水平和運輸組織水平的標(biāo)志之一，包括三個

24、相互聯(lián)系的方面，即運輸產(chǎn)品質(zhì)量、運輸工作質(zhì)量和（ ）。A:運輸安全質(zhì)量 B:運輸便捷質(zhì)量C:運輸服務(wù)質(zhì)量D:運輸組織質(zhì)量答案:C解析:本題考查道路貨物運輸質(zhì)量。道路貨物運輸質(zhì)量包括三個相互聯(lián)系的方面，即運輸產(chǎn)品質(zhì)量、運輸工作質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。58、按（ ）劃分，物流可以分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、回收物流和廢棄物流。A:物流活動的范圍大小B:物流活動的主體不同C:物流系統(tǒng)的性質(zhì)不同D:物流在社會再生產(chǎn)中的作用不同答案:D解析:本題考查物流分類的依據(jù)，按物流在社會再牛產(chǎn)中的作用不同，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、回收物流和廢棄物流。59、倉庫的最基本的傳統(tǒng)功能是（ ）。A:調(diào)節(jié)貨物運輸能力的功能B:儲存和

25、保管的功能C:調(diào)節(jié)供需的功能D:配送和流通加工的功能答案:B解析:本題考查倉儲的功能，儲存和保管功能是倉庫的最基本的傳統(tǒng)功能。60、物流系統(tǒng)優(yōu)化的對策主要包括集成物流系統(tǒng)要素、推動物流系統(tǒng)中快速響應(yīng)和()。A:構(gòu)造物流系統(tǒng)無縫接口B:減少物流系統(tǒng)環(huán)節(jié)C:協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)關(guān)系D:加強(qiáng)物流系統(tǒng)管理答案:A解析:本題考查物流系統(tǒng)優(yōu)化的對策。物流系統(tǒng)優(yōu)化的對策主要包括集成物流系統(tǒng)要素、推動物流系統(tǒng)中快速響應(yīng)和構(gòu)造物流系統(tǒng)無縫接口。61、多項選擇題（共2 0題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有一個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0. 5分）運輸生產(chǎn)活動的基本效用包括（

26、 ）。A:空間效用 B:速度效用C:時間效用 D:形態(tài)效用E:占用效用答案:A,C解析:本題考查運輸牛產(chǎn)活動的基本效用。運輸最基本的效用包括空間效用和時間效用。62、運輸結(jié)構(gòu)是指運輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成。其主要內(nèi)容包括（ ）。A:運量結(jié)構(gòu) B:區(qū)域結(jié)構(gòu)C:技術(shù)結(jié)構(gòu) D:市場結(jié)構(gòu)E:運力結(jié)構(gòu)答案:A,B,C,E解析:本題考察運輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容，運輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容包括運量結(jié)構(gòu)。區(qū)域結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)、運力結(jié)構(gòu)63、運輸需求彈性是指運輸需求量隨其影響因素變化而變化的反應(yīng)程度，一般包括()。A:運輸需求價格彈性B:運輸需求經(jīng)濟(jì)彈性C:運輸需求收入彈性D:運輸需求交叉彈性E

27、:運輸需求派生彈性答案:A,C,D,E解析:本題查考運輸需求彈性的種類，運輸需求彈性包括運輸需求彈性、運輸需求價格彈性、運輸需求收入彈性、運輸需求交叉彈性、運輸需求派生彈性。64、各種運輸方式每單位運輸工作量平均燃料消耗量的影響因素主要有（ ）等。A:運輸工具類型B:運輸工作量C:運行條件D:運行阻力E:運行速度答案:A,C,D,E解析:本題考查影響燃料消耗量的因素，影響各種運輸方式的每單位運輸量的平均燃料消耗量的因素有運行阻力、運行速度。運行條件、運輸工具類型、運行方式及貨物種類等65、在運輸布局的基本方法“空間運輸聯(lián)系定量分析法”中，對運輸通道節(jié)點的要求是（ ）。A:節(jié)點必須表明中心城市的

28、互相作用B:節(jié)點必須同屬一個規(guī)劃層次C:節(jié)點必須是運輸干線上的主要運輸樞紐D:節(jié)點是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動中心E:節(jié)點是區(qū)域集散中心答案:B,C,D,E解析:本題考查空間運輸聯(lián)系定量分析法對運輸通道節(jié)點的要求66、從聯(lián)合運輸?shù)男再|(zhì)和內(nèi)容看，聯(lián)合運輸（ ）。A:是一種新的運輸組織方式B:要使用兩種或兩種以上的運輸方式或運輸工具C:是一種新的運輸方式D:可分為單一方式聯(lián)運和多式聯(lián)運E:可分為旅客聯(lián)運和貨物聯(lián)運答案:A,B,D,E解析:本題考查聯(lián)合運輸?shù)膬?nèi)容67、影響運輸線路布局的要素有（ ）。A:運輸線路規(guī)模 B:運輸工具結(jié)構(gòu)C:運輸線路走向D:運輸線路類型E:運輸線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)答案:C,D,E解析:本題考查

29、影響運輸線路布局的要素，影響運輸線路布局的要素：運輸線路的走向、運輸線路的類型和運輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。68、影響運輸需求的因素有（ ）。A:彈性因素 B:經(jīng)濟(jì)因素C:政策因素 D:技術(shù)因素E:價格因素答案:B,C,D,E解析:本題考查影響運輸需求的因素。影響運輸需求的因素有：社會因素；經(jīng)濟(jì)因素；政策因素；技術(shù)因素；價格因素；運輸業(yè)發(fā)展因素。69、對于運輸企業(yè)來說，運輸產(chǎn)品的價值量是由（ ）構(gòu)成的。A:運輸收入 B:盈利C:運輸周轉(zhuǎn)量D:運輸量E:運輸成本答案:B,E解析:本題考查運輸產(chǎn)品的價值。對運輸企業(yè)來說，運輸產(chǎn)品的價值量時由運輸成本和盈利構(gòu)成的70、貨運市場按照經(jīng)營組織可劃分為（）A:零擔(dān)

30、貨運市場 B:干散貨運市場 C:集裝箱貨運市場D:特種貨運市場 E:快件貨運市場答案:A,C,E解析:主要考查了貨運市場分類。貨運市場按經(jīng)營組織方式不同可劃分為零擔(dān)貨運市場、集裝箱貨運市場、快件貨運市場等。干散貨運市場、特種貨運市場是貨運市場按貨類不同劃分。71、根據(jù)汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定，運輸企業(yè)必須將（ ）等主要技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)納入經(jīng)理（廠長）責(zé)任考評內(nèi)容。A:車輛完好率B:車輛工作率C:車輛平均技術(shù)等級D:車輛新度系數(shù)E:平均車日行程答案:A,C,D解析:本題考查車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額管理的責(zé)任制度。按照交通部汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定，必須將車輛完好率、平均技術(shù)等級、新度系數(shù)等主要技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)納入經(jīng)理（廠長）責(zé)任考核內(nèi)容72、道路貨物運輸合同的特征包括( )。A:承運人必須具有合法經(jīng)營資格，持有經(jīng)營公路貨物運輸?shù)臓I業(yè)執(zhí)照B:道路貨物運輸合同直接、間接受國家計劃的制約和指導(dǎo)C:合同標(biāo)的是承運人運送貨物所提供的運輸行為D:道路貨物運輸合同的履行往往涉及第三人即收貨人E:承運人許多義務(wù)是非強(qiáng)制性的答案:A,B,C,D解析:本題考查道路貨物運輸合同的特征73、不確定性分析的主要內(nèi)容包括（ ）。A:概率分析B: