電子汽車衡不歸零或零點(diǎn)不穩(wěn)的原因及處理方法

1、一、電子汽車衡不歸零或零點(diǎn)不穩(wěn)的原因及處理方法     汽車衡在使用過(guò)程中會(huì)經(jīng)常遇到故障，秤不回零或零位不穩(wěn)定是常見(jiàn)故障。秤不回零是指開(kāi)機(jī)時(shí)或卸載后沒(méi)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)顯示零值。零位不穩(wěn)定，始終在某個(gè)小范圍內(nèi)跳動(dòng)。這兩種故障不影響過(guò)衡，往往不會(huì)引起注意或被忽略。但這兩種故障會(huì)影響秤的準(zhǔn)確度，在用戶中造成不好的影響，常久下去會(huì)影響企業(yè)的聲譽(yù)，造成無(wú)可挽回的損失。（由于風(fēng)力產(chǎn)生的零點(diǎn)跳動(dòng)不在分析之內(nèi)）。    1  基礎(chǔ)不實(shí)造成秤不回零或零位不穩(wěn)以120噸、分度值20kg汽車衡為例，則分度數(shù)達(dá)6000個(gè)。由于重量大，對(duì)基礎(chǔ)的

2、要求也就高，在北方使用，由于冬夏溫差大，冬季氣溫低，要是基礎(chǔ)不牢固，就會(huì)造成基礎(chǔ)變形，所以對(duì)基礎(chǔ)的質(zhì)量要求就更高。因?yàn)槠嚭庥?0個(gè)傳感器，若傳感器受力不勻，會(huì)導(dǎo)致輸出不均衡，從而影響計(jì)量準(zhǔn)確度，因此，基礎(chǔ)不實(shí)是造成秤不回零或零位不穩(wěn)的一個(gè)原因。    2  清掃保養(yǎng)不徹底造成秤不回零或零位不穩(wěn)因?yàn)槠嚭庠谑褂眠^(guò)程中絕對(duì)禁止秤臺(tái)受外加力作用，秤兩頭有4個(gè)限位器，限位器的縫隙應(yīng)保持在5mm的距離，距離大容易造成傳感器受力不勻，距離小，重車上秤容易造成限位器與秤的基礎(chǔ)摩擦。是造成秤不回零或零位不穩(wěn)的主要原因。車輛上秤所帶的塵土和灰塵越積越多、越堅(jiān)實(shí)。要是清理

3、不及時(shí)會(huì)給秤產(chǎn)生向上的托力，影響秤的精度，塵土還會(huì)造成積水，一旦浸泡到傳感器的接線盒，就不僅僅是秤不回零或零位不穩(wěn)的問(wèn)題了，而是燒壞傳感器接線盒的問(wèn)題。因此我們要重視汽車衡的日常清掃和保養(yǎng)。我們制定清理保養(yǎng)汽車衡的規(guī)章制度，我們每天對(duì)衡器清掃沖洗一次，防止塵土積聚危害秤的正常使用，多年的實(shí)踐證明，這是一個(gè)行之有效的方法。    3  接地不良造成秤不回零或零位不穩(wěn)汽車衡的接地容易被忽略，旦它對(duì)汽車衡的影響很大，電子儀器要求接地阻值在4以下，且為獨(dú)立地極。因?yàn)榧呻娐饭ぷ麟妷阂话闶?V直流電，門坎電壓只有零點(diǎn)幾伏，當(dāng)零位電壓不是絕對(duì)零伏時(shí)，會(huì)導(dǎo)致集成電路動(dòng)

4、作紊亂。結(jié)果使顯示數(shù)字不穩(wěn)。故接地不良是造成秤不回零或零位不穩(wěn)的原因。     為達(dá)到高質(zhì)量的接地，最理想的地極是在2m的地下做一4m×4m的地極網(wǎng)并墊、覆木炭、旦成本較高?，F(xiàn)在我們多采用間隔4m垂直打4根長(zhǎng)2m的角鐵沉入地下2m的方法，實(shí)踐證明效果較好。電子汽車衡數(shù)字跳變的原因及維修山東省濟(jì)寧市衡器管理所鄭衛(wèi)東  朱全心電子汽車衡數(shù)字跳變是計(jì)量管理人員和檢修人員在工作中遇到的較棘手的故障之一。筆者從事衡器檢修工作多年，對(duì)查找故障積累了一定經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)總結(jié)如下:一、故障原因分析及排除1.電源電壓不穩(wěn)。電子汽車衡儀表的輸入電壓范圍

5、為(187242)V，某些使用單位未加穩(wěn)壓電源，造成超出儀表的正常工作電壓范圍，出現(xiàn)數(shù)字跳變現(xiàn)象，所以最好配置一個(gè)穩(wěn)壓電源。2.接線盒密封不好，盒內(nèi)濕度過(guò)大。打開(kāi)接線盒觀察是否有水珠或潮氣，通過(guò)晾曬或用吹風(fēng)機(jī)吹干，故障即可排除。必要時(shí)更換接線盒。3.主線損壞。有些秤體至儀表之間距離過(guò)大，其間主線有外露部分，有可能被人為破壞或老鼠啃咬，金屬屏蔽失去作用或連接處不牢，造成數(shù)字跳變。用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量該主線，以確保每一股都是獨(dú)立的通道，并且連線牢固，否則更換主線。4.接線盒內(nèi)電路板損壞。接線盒內(nèi)的電路板是由接線端子盒和幾組多圈電阻組成。接線端子長(zhǎng)期使用可致氧化銹蝕，接頭處氧化銹蝕部分脫落，導(dǎo)致壓線松

6、動(dòng)，從而使儀表數(shù)字跳變。此時(shí)，可用砂紙或銼刀摩擦掉其接觸面，重新連接牢固，故障現(xiàn)象排除。多圈電阻長(zhǎng)期使用也可導(dǎo)致內(nèi)部金屬表面被氧化，使得數(shù)字不穩(wěn)、跳變，此時(shí)用更換相同阻值的多圈電阻即可排除故障。5.插頭或插座氧化。長(zhǎng)期使用儀表與主線插頭或插座也可能造成氧化，使得連接電阻不穩(wěn)定。方法是將插頭或插座用10%稀鹽酸浸泡十分鐘，然后用吹風(fēng)機(jī)吹干或晾曬即可，或者予以更換(注意:更換時(shí)焊接烙鐵要盡可能的熱一些，一次焊成，不可在焊接處多次使用，以免焊錫被氧化)。6.傳感器損壞、漂移。當(dāng)傳感器損壞或發(fā)生漂移時(shí)，也可造成數(shù)字跳變不穩(wěn)。一般情況下，有一只傳感器漂移或損壞。判斷具體哪只有故障，可用直接連接主線的方法

7、進(jìn)行。即把所有傳感器接線逐只拆下直至剩下一只，然后把傳感器逐只接上，同時(shí)觀察儀表顯示是否正常，即可判斷出損壞的傳感器。予以更換即可解決問(wèn)題。7.地基松動(dòng)。在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，一些車輛的沖擊或超載可能導(dǎo)致傳感器受力過(guò)大，造成地基松動(dòng)，使得各種傳感器之間的水平度破壞，從而導(dǎo)致儀表數(shù)字跳變。遇到這種情況需重新加固地基并找好水平。二、簡(jiǎn)易維修方法筆者總結(jié)了一套行之有效、快捷的維修方法。即分段法和淘汰法。所謂分段法是指把信號(hào)傳輸過(guò)程分為兩段或三段進(jìn)行逐段檢查的方法。一般從接線盒開(kāi)始分開(kāi)，把傳感器至接線盒作為一段，接線盒至主線到儀表作為一段。淘汰法則是指通過(guò)替換或避開(kāi)該部分而判斷是否該部分起作用，從而判斷是

8、否有故障的一種方法。具體闡述如下:1.觀察儀表顯示數(shù)字跳變的速率，預(yù)測(cè)一下故障部位，用接頭合適的傳感器模擬器接在儀表上，或用相同的儀表接在主線插頭上，判斷儀表是否有問(wèn)題。2.打開(kāi)接線盒，用數(shù)字萬(wàn)用表直流毫伏檔，檢測(cè)傳感器的輸出信號(hào)是否穩(wěn)定，若不穩(wěn)定，可把傳感器每只單獨(dú)進(jìn)行分離測(cè)試。如無(wú)萬(wàn)用表，則把每只單獨(dú)接到接線板上，觀察儀表，直至儀表出現(xiàn)故障，即可判斷，予以更換。3.接線盒上的接線板，用單只傳感器，不經(jīng)過(guò)接線板直接連接至主線上，觀察儀表是否正常，并檢查其接線端子部分是否氧化銹蝕松動(dòng)及每只多圈電阻是否轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈與其它電阻值變化一樣。 調(diào)整電子汽車衡偏載誤差的簡(jiǎn)便方法電子汽車衡（以下簡(jiǎn)稱“汽車衡”

9、）廣泛用于工貿(mào)企業(yè)的大宗物料計(jì)量和貿(mào)易結(jié)算，其計(jì)量是否準(zhǔn)確、可靠十分重要。影響汽車衡稱量準(zhǔn)確性的因素有很多，其中偏載誤差（又稱為“四角誤差”）是最常見(jiàn)的故障之一。因此，在汽車衡安裝調(diào)試或檢修時(shí)，對(duì)偏載誤差進(jìn)行調(diào)整，使之符合JJG555-1996非自動(dòng)秤通用檢定規(guī)程要求，更是一項(xiàng)常見(jiàn)的工作。JJG555-1996要求，對(duì)汽車衡偏載誤差的檢定，是分別在其承載器上規(guī)定的區(qū)域（與每個(gè)傳感器對(duì)應(yīng)）內(nèi)放置一定量的標(biāo)準(zhǔn)砝碼（對(duì)于承載器的支承點(diǎn)個(gè)數(shù)N4，每個(gè)支承點(diǎn)上所施加的砝碼約為最大秤量與最大添加皮重之和的13； 對(duì)于承載器的支承點(diǎn)個(gè)數(shù)N4，每個(gè)支承點(diǎn)上所施加的砝碼約為最大秤量與最大添加皮重之和的1N-1

10、）， 測(cè)試各傳感器位置的偏載誤差，并判定是否超出允許值。JJG555-1996規(guī)定汽車衡的檢定分度值e等于實(shí)際分度值d；確定汽車衡某一秤量點(diǎn)化整前的修正誤差Ec=E-E0 （E為化整前誤差，E0為零點(diǎn)誤差）。而該秤量點(diǎn)化整前誤差E，是在承載器上加放所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)砝量m，待汽車衡的示值I穩(wěn)定后，再逐個(gè)地加放110e的小砝碼，直至該示值開(kāi)始閃變?yōu)橹梗⒏鶕?jù)所累加小砝碼的質(zhì)量m進(jìn)行計(jì)算，即E=I+0.5e-m-m。在對(duì)汽車衡偏載誤差的調(diào)整過(guò)程中，為了檢查或驗(yàn)證調(diào)整的效果，必須在每次調(diào)整后都進(jìn)行如此繁瑣的測(cè)試和計(jì)算。有時(shí)甚至要反復(fù)多次，才能達(dá)到JJG555-1996的要求，確實(shí)十分麻煩、費(fèi)時(shí)。下面介紹一

11、種調(diào)整汽車衡偏載誤差的較簡(jiǎn)便的方法：步驟一： 利用汽車衡稱量顯示器中的軟件設(shè)置功能，先將其實(shí)際分度值d預(yù)設(shè)為1kg、2kg或5kg（分別對(duì)應(yīng)檢定分度值e為10kg、20kg或50kg的汽車衡）。如果汽車衡的最大秤量較大（如60t以上），其實(shí)際分度值可能無(wú)法設(shè)定到預(yù)設(shè)值。或者改變?cè)O(shè)定后會(huì)產(chǎn)生示值不穩(wěn)、漂移等現(xiàn)象，這是由于分度值重新設(shè)定后，汽車衡的分度值偏高造成的。這時(shí)， 可暫時(shí)將該汽車衡的最大秤量Max調(diào)低，預(yù)設(shè)為適當(dāng)值即可。預(yù)設(shè)的Max值應(yīng)不少于調(diào)整偏載誤差時(shí)所用的載荷量（調(diào)整所用載荷量越大，調(diào)整效果越佳，但不一定與檢定偏載誤差所用的載荷量相同），一般控制Maxd值在300010000范圍內(nèi)為

12、宜。通過(guò)改變這些參數(shù)的設(shè)定，使得汽車衡的實(shí)際分度值d改變?yōu)樵瓩z定分度值e的110 ，即d= 110e。在確定某秤量點(diǎn)的化整前誤差時(shí)，就不需要進(jìn)行繁瑣的閃變點(diǎn)測(cè)試和計(jì)算，可直接由顯示器的示值與標(biāo)準(zhǔn)值相減獲得。步驟二：把調(diào)整偏載誤差所用載荷ms均勻地加放在需要調(diào)整的傳感器規(guī)定的承載器區(qū)域內(nèi)， 并進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后直接讀取顯示器的穩(wěn)定示值Is，按照Ec=Is-ms-E0，計(jì)算該位置化整前的修正誤差， 判斷其是否超出規(guī)定值。這種方法既直觀、省時(shí)又方便。方法的應(yīng)用：在調(diào)整模擬式傳感器汽車衡的偏載誤差時(shí)，尤其對(duì)于傳感器個(gè)數(shù)較多的情況，該方法快捷、方便的優(yōu)點(diǎn)更突出。這種汽車衡偏載誤差的調(diào)整通常是調(diào)整接線盒中偏

13、載超差傳感器對(duì)應(yīng)的可調(diào)電位器，以改變其電壓信號(hào)輸出的大小，然后按閃變點(diǎn)方法測(cè)試實(shí)際誤差來(lái)檢查調(diào)整效果。由于對(duì)某個(gè)電位器調(diào)整時(shí)，其他傳感器的電壓信號(hào)輸出也會(huì)受到干擾，而且調(diào)整效果不夠直觀。因此，一般都要同時(shí)對(duì)接線盒中幾個(gè)可調(diào)電位器進(jìn)行不厭其煩的反復(fù)調(diào)整，才能達(dá)到要求。當(dāng)采用上述方法進(jìn)行調(diào)整時(shí)， 不僅可以一邊調(diào)整接線盒中的電位器，還一邊觀察顯示器示值變化情況，調(diào)整過(guò)程十分直觀。特別是對(duì)沒(méi)經(jīng)驗(yàn)的調(diào)修者，不僅可以避免盲目調(diào)整、損壞電位器，還可大大減少反復(fù)調(diào)整、測(cè)試的次數(shù)，保證調(diào)整過(guò)程的連續(xù)性，縮短調(diào)整時(shí)間間隔，提高效率。在偏載誤差調(diào)整到基本符合要求后，應(yīng)把該汽車衡有關(guān)技術(shù)參數(shù)（檢定分度值和最大秤量）恢

14、復(fù)設(shè)置到用戶的實(shí)際使用要求， 并按照J(rèn)JG555-1996的方法進(jìn)行相關(guān)項(xiàng)目的檢定。汽車衡清理步驟一、 需要的工具：客戶準(zhǔn)備吊車外，5噸以上千斤頂一個(gè)，30號(hào)和21號(hào)、19號(hào)、18號(hào)重型套筒扳手及加長(zhǎng)桿，12#15#活動(dòng)扳手兩把，2磅榔頭和10磅大榔頭，小型撬棍，6寸螺絲刀梅花一字各把，小一字起一把，水平儀，數(shù)字萬(wàn)用表，若干枕木或大方木塊，黃油。其他：電烙鐵，電膠布，斜口鉗等二、清理步驟：到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，檢查儀表、打印機(jī)、電腦通訊是否正常；檢查傳感器空秤輸出毫伏信號(hào)、絕緣是否正常，如果有問(wèn)題，提出解決辦法；關(guān)閉電源，將電源插頭從插座內(nèi)拔出。先將蓋板全部打開(kāi)，檢查傳感器垂直情況，根據(jù)情況看是否需要拆

15、卸基礎(chǔ)板，如果基本在垂直狀態(tài)，就不要拆卸基礎(chǔ)板；然后將主電纜，傳感器電纜從接線盒上拆除并從穿線管中拉出，將接地線從秤體上拆下，檢查限位間隙是否夠秤體起吊起來(lái)，如果不夠就旋緊限位螺桿直到間隙夠大；用千斤頂頂起秤體，更換下所有傳感器，用枕木墊起秤體，然后用吊車將秤體從基礎(chǔ)上吊出，置于兩側(cè)空地上，或頂高一些，應(yīng)該注意秤體水平擺放，并在四角用方木塊墊起。將傳感器和連接件從基礎(chǔ)板上取出，開(kāi)始清理基礎(chǔ)雜物，特別是限位裝置、連接件、基礎(chǔ)板、秤體搭接部位，清理干凈后，檢查連接件、傳感器線和總信號(hào)線是否有破損，如果有要更換或包扎好，再將連接件和模擬器在基礎(chǔ)板上放好，將秤體落下后，更換回傳感器，調(diào)節(jié)傳感器垂直后，

16、連接傳感器電纜和主電纜，將地線接好后，如果接地線斷了一定要用其他不小于8平方毫米的多股軟銅線連接好；處理所有連接和蓋板后，通電試儀表顯示正常，調(diào)整傳感器受力，調(diào)整角差，最后用砝碼校正交客戶使用。常用電子衡器檢定與操作使用要求常用電子衡器檢定與操作使用要求一、檢定依據(jù)JJG539-1997數(shù)字指示秤檢定規(guī)程           適用于符合JJG555-1997非自動(dòng)秤通用檢定規(guī)程要求的普通和中準(zhǔn)確度數(shù)字指示秤（裝有電子裝置的秤：電子計(jì)價(jià)秤、電子臺(tái)秤、固定式電子秤、電子吊鉤稱等）的檢定。JJG14-1997非自行指示秤

17、檢定規(guī)程           適用于符合JJG555-1997非自動(dòng)秤通用檢定規(guī)程要求的普通和中準(zhǔn)確度的非自行指示秤（指完全依靠人員操作來(lái)取得平衡的秤：各種機(jī)械秤，如案秤、臺(tái)秤、移動(dòng)或固定地秤等）的檢定。JJF1025-1991機(jī)械秤改裝規(guī)范JJG13-1997模擬指示秤檢定規(guī)程         適用于符合JJG555-1997非自動(dòng)秤通用檢定規(guī)程要求普通和中準(zhǔn)確度的使用于彈簧秤、度盤秤檢定。JJG555-1997非自動(dòng)秤通用檢定規(guī)程  

18、0;        用于普通和中準(zhǔn)確度的各種秤的定型鑒定、樣機(jī)實(shí)驗(yàn)、產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢查，以及各種檢定和使用中檢驗(yàn)的原則要求。其具體檢定執(zhí)行上述相應(yīng)檢定規(guī)程。一般檢定項(xiàng)目要求：外觀，一般技術(shù)性能；計(jì)量性能：零點(diǎn)測(cè)試、偏載測(cè)試、稱量測(cè)試（從最小量，最大允許誤差改變的稱量，50%最大稱量，最大稱量）、鑒別力測(cè)試、重復(fù)性測(cè)試；填寫檢定記錄、出具證書(shū)接線電子汽車衡的線路連接包括稱重傳感器與接線盒的連接，接線盒與稱重顯示儀表的連接，稱重顯示儀表與打印機(jī)、大屏幕顯示器、計(jì)算機(jī)等設(shè)備的連接。稱重傳感器與接線盒的連接。接線盒與稱重顯示儀表連接。稱重顯示儀

19、表與打印機(jī)、大屏幕顯示器、計(jì)算機(jī)等設(shè)備的連接。五、調(diào)試與設(shè)定接通系統(tǒng)電源預(yù)熱；儀表設(shè)置參數(shù)檢查、調(diào)整和設(shè)定；整體電氣、稱重狀態(tài)性能調(diào)試，進(jìn)入檢定程序。數(shù)字指示秤檢定要求依據(jù)：JJG539-1997數(shù)字指示秤檢定規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容簡(jiǎn)介：1、使用范圍：適用中準(zhǔn)確度和普通準(zhǔn)確度數(shù)字指示秤的首次檢定、隨后檢定和使用中檢驗(yàn)。2、術(shù)語(yǔ)：檢定；首次檢定，隨后檢定、使用中檢驗(yàn)；3、計(jì)量和技術(shù)要求：3.1 劃分等級(jí)的原則：中準(zhǔn)確度和普通準(zhǔn)確度；檢定分度值與實(shí)際分度值相等，即：e=d稱量結(jié)果間的最大允許誤差不管稱量結(jié)果如何變化，任何一次稱量結(jié)果的誤差，應(yīng)不大于該秤量的最大允許誤差；重復(fù)性：對(duì)同一載荷，多次稱量所得結(jié)果之

20、差，應(yīng)不大于該秤量的最大允許誤差；偏載；同一砝碼，在不同位置的示值，其誤差應(yīng)不大于該秤量的最大允許誤差。3.7 檢定標(biāo)準(zhǔn)器：標(biāo)準(zhǔn)砝碼誤差一個(gè)不大于秤相應(yīng)秤量的最大允許誤差的1/3。3.8 鑒別力：在處于平衡的秤上，輕緩地放上或取下1.4d的砝碼，此時(shí)原來(lái)的示值應(yīng)改變。3.10 置零裝置的準(zhǔn)確度：零點(diǎn)偏差對(duì)稱量結(jié)果的影響應(yīng)不大于0.25e.3.11 除皮裝置的準(zhǔn)確度：?jiǎn)畏侄戎党訛椋?#177;0.25e。秤的標(biāo)志5 首次檢定5.1 外觀檢查5.2 測(cè)試：測(cè)試準(zhǔn)備；置領(lǐng)域除皮裝置的準(zhǔn)確度；加載前的置零；稱量性能；除皮稱量測(cè)試；偏載測(cè)試；鑒別力測(cè)試；6 后續(xù)計(jì)量管理6.1 隨后檢定：應(yīng)進(jìn)行5.1款和

21、5.2款的檢查與測(cè)試。其中稱量測(cè)試可根據(jù)實(shí)際使用情況，如果不測(cè)試至最大秤量，至少測(cè)試至2/3最大秤量；除皮稱量測(cè)試只進(jìn)行1個(gè)皮重量的測(cè)試；重復(fù)性測(cè)試只進(jìn)行約50%最大秤量的測(cè)試。最大允許誤差執(zhí)行首次檢定的規(guī)定。6.2 使用中檢驗(yàn)：應(yīng)執(zhí)行6.1款的規(guī)定，其最大允許誤差應(yīng)為首次檢定的最大允許誤差的兩倍。7 檢定結(jié)果的處理和檢定周期：檢定合格加封印發(fā)證書(shū)；不合格發(fā)檢定結(jié)果通知書(shū)，不準(zhǔn)使用。檢定周期最長(zhǎng)一年。  常用電子衡器檢定與操作使用要求2檢定項(xiàng)目具體說(shuō)明檢定標(biāo)準(zhǔn)器    標(biāo)準(zhǔn)砝碼誤差秤相應(yīng)量程最大允許誤差的1/3；    砝碼替代條件：前提少有1

22、t砝碼，或50%最大稱量的砝碼。若滿足下列條件可減少：（1）若重復(fù)性誤差0.3e，可減少至35%最大稱量；（2）若重復(fù)性誤差0.2e，可減少至20%最大稱量；注：重復(fù)性是將50%最大稱量砝碼，在秤臺(tái)上下3次確定。鑒別力要求：平衡的秤上輕緩加或減1.4d砝碼，原有的示值應(yīng)改變。檢定要求：1.外觀：法制標(biāo)志，計(jì)量特征和銘牌標(biāo)注檢查；2.稱量性能：5個(gè)稱量點(diǎn)誤差，偏載、鑒別力、重復(fù)性；3.誤差計(jì)算、檢定結(jié)果處理、開(kāi)具證書(shū)或檢定結(jié)果通知書(shū)主要檢定項(xiàng)目簡(jiǎn)介（1）偏載測(cè)試（注：測(cè)試時(shí)，停止自動(dòng)置零和零點(diǎn)跟蹤功能）偏載測(cè)試，使用質(zhì)量大的砝碼均勻分布。由N個(gè)傳感器組合成的電子汽車衡(N一般等于4，6，8)，在每個(gè)傳感器上區(qū)域加的砝碼約等于最大秤量與最大添加皮重值之和的1(N1)，N小于4時(shí)加載量為前述之和1/3。將砝碼加放在每個(gè)傳感器上方區(qū)域，所占面積約等于承載器的1N。按照閃變點(diǎn)方法，確定每次測(cè)試的誤差，用零點(diǎn)誤差E0修正每次測(cè)試確定的誤差，應(yīng)不大于該秤量的最大允許誤差。加放砝碼的位置，要在測(cè)試記錄的圖中標(biāo)出。重復(fù)性測(cè)試分別在約50最大秤量和接近最大秤量進(jìn)行兩組測(cè)試，每組至少重復(fù)3次，每次測(cè)試及任意兩次示值之差不得大于該秤量允許誤差的絕對(duì)值，其值