西南交通大學(xué) 車站信號自動控制 課程設(shè)計 電氣集中電路及控制邏輯分析

1、課程名稱：車站信號自動控制設(shè)計題目： 電氣集中電路及控制邏輯分析 院 系： 計算機與通信工程系 專 業(yè)： 年 級： 姓 名： 學(xué) 號： 指導(dǎo)教師： 西南交通大學(xué)峨眉校區(qū) 2014年12月26日課 程 設(shè) 計 任 務(wù) 書專 業(yè) 姓 名 學(xué) 號 開題日期：2014年 月 日 完成日期：2014年 月 日題 目 電氣集中電路及控制邏輯分析 一、設(shè)計的目的 在車站聯(lián)鎖的發(fā)展過程中，就技術(shù)而論已經(jīng)經(jīng)歷了機械集中聯(lián)鎖和電氣集中聯(lián)鎖兩代?，F(xiàn)在正從電氣集中聯(lián)鎖向以計算機為代表的電子聯(lián)鎖過渡，或者說，正進入計算機聯(lián)鎖時期。我國的電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)(以下簡稱6502系統(tǒng))的聯(lián)鎖功能是比較完善的，電路結(jié)構(gòu)層次是清晰的

2、，電路的定型率是很高的。6502電氣集中聯(lián)鎖是計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的依據(jù)，因此對電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)的正確理解有助于計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的應(yīng)用。同時，電氣集中系統(tǒng)中對室外設(shè)備的控制電路仍然是保留的，并且學(xué)會對電路的分析方法和技巧有助于對現(xiàn)場新設(shè)備電路的靈活變通。 二、設(shè)計的內(nèi)容及要求 （1）舉例站場信號平面布置（下行咽喉） （2）6502電氣集中選擇組控制邏輯分析 【S 北京方面發(fā)車基本進路】 （3）道岔控制電路分析（S700K、ZYJ7，定位轉(zhuǎn)反位） （4）信號點燈電路分析(進站、出站、調(diào)車信號機控制電路) （5）6502電氣集中執(zhí)行組控制邏輯分析（進路鎖閉與信號開放、進路解鎖） 說明：（1）自己用CAD畫

3、出舉例站場下行咽喉信號平面布置圖 （3）（4）要求以教材圖為例，對電路控制進行全面分析 （2）（5）根據(jù)指定的進路寫出完整的邏輯分析過程 三、指導(dǎo)教師評語 四、成 績 指導(dǎo)教師 2014年 月 日一、舉例站場信號平面布置打印CAD附紙如圖 所有手繪圖像及CAD圖像請下載后私戳我二、6502電氣集中選擇組控制邏輯分析（S北京方面發(fā)車基本進路） 1、邏輯分析過程（1）、按下進路始端按鈕 S LA，按鈕繼電器S LAJ和方向繼電器LFJ，相繼吸起。按鈕繼電器S LAJ吸起接通按鈕表示燈S LAD，電路閃綠燈，方向繼電器LFJ吸起接通進路排列表示燈LPD，點亮穩(wěn)定紅燈。（2） 、按下進路上行列車終端按

4、鈕XFLA，終端按鈕繼電器XFLAJ吸起。 XFLAJ吸起接通按鈕表示燈XFLAD，電路閃綠燈，并經(jīng)過其前接點接通XFLAJ自保電路。（3） 、進路始端和終端按鈕繼電器吸起后，S 北京方面發(fā)車基本進路要求23/25撇行單動道岔反位，其他道岔定位確定為基本進路。 從左往右，依次選擇進路中的信號點JXJ和道岔點DCJ。 依次為： XF/ D1 JXJ 1/3 1FCJ 1/3 2FCJ D9JXJ 13/15 2DCJ 13/15 1DCJ D13JXJ(DXF) D13JXJ(DX) 17/19 1DCJ 23/25 1FCJ 23/25 2FCJ S JXJ（4） 、當(dāng)選出XF/ D1 JXJ

5、時，因為方向繼電器SLFJ的吸起，所以確定所選進路為列車進路，始端為S ，因此S LKJ，和S FKJ，相繼吸起，S LAD點穩(wěn)定綠燈。（5） 、因為所選為列車進路，所以現(xiàn)在D9和D13表示燈熄滅。（6） 、當(dāng)選出XF/ D1 JXJ時，隨著XFLAJ的復(fù)原，終端按鈕表示燈XFLAD熄滅。SLZ/JXJ吸起，證明電路全部選出，終端按鈕S ZA，終端按鈕繼電器SLZA落下。方向繼電器復(fù)原，進路排列表示燈熄滅，（XF/ D1 JXJ , D7JXJ , D13JXJ , SJXJ相繼復(fù)原）。（7） 、至此電路全部選好，跑通電路開始工作并分析電路故障。 2、 時序邏輯表達式如圖所示（手繪） 所有手繪

6、圖像及CAD圖像請下載后私戳我 三、道岔控制電路分析（S700K、ZYJ7，定位轉(zhuǎn)反位） 1、定位轉(zhuǎn)反位道岔控制電路分析 FCJ后，使1DQJ，2DQJ并轉(zhuǎn)極（此時1DQJ吸起）； 2DQJ轉(zhuǎn)極完成后，前接點141142斷開，后接點141143接通，1DQJ勵磁電路斷開，緩放；1DQJ緩放時，接通其12線圈自保電路（因2DQJ的111-113接通）而保持吸起，電機電路接通，帶動道岔向反位轉(zhuǎn)換。 轉(zhuǎn)換到反位后，1DQJ（因自閉電路（即電機電路）斷開），2DQJ（因1DQJ落下）；反位表示電路接通，F(xiàn)BJ。 2、S700K型交流轉(zhuǎn)轍機道岔控制電路分析S700K型轉(zhuǎn)轍機控制電路原理交流轉(zhuǎn)轍機采用三相

7、交流電源，供電電壓為380V。為防止在三相交流電源斷相情況下燒壞電動機，在交流轉(zhuǎn)轍機控制電路中設(shè)有DBQ。DBQ由三個電流互感器，橋式整流器和保護繼電器BHJ三部分組成。三個電流互感器的一次側(cè)線圈分別串聯(lián)在交流電路中，二次側(cè)線圈頭尾相連，經(jīng)二極管橋式整流后，輸出端接BHJ。1進路式操縱，道岔由定位向反位轉(zhuǎn)換：. 1DQJ勵磁電路：KZCA61-63SJ81-821DQJ3-4線圈2DQJ141-142AJ11-13FCJ61-62KF。1DQJ吸起后，1DQJF隨之吸起。. 1DQJF勵磁電路：KZ1DQJF1-4線圈TJ33-311DQJ32-31KF。 1DQJ勵磁吸起，經(jīng)SJ檢查區(qū)段空閑

8、、進路在解鎖狀態(tài)后,由1DQJF接通2DQJ轉(zhuǎn)換電路。. 2DQJ轉(zhuǎn)極電路：KZ1DQJF31-322DQJ21線圈AJ11-13FCJ61-62KF。三相交流電動機電路：1DQJ、1DQJF勵磁吸起，2DQJ轉(zhuǎn)極后構(gòu)成三相交流電動機電路，A、B、C三相交流電源經(jīng)RD1RD3進入保護器DBQ，接通電動機定子線圈，電路分別是： .A相RD1DBQ11-211DQJ12-11X1電動機A線圈；.B相RD2DBQ31-411DQJF12-112DQJ111-113X4轉(zhuǎn)轍機接點11-12電動機C線圈；.C相RD3DBQ51-611DQJF22-212DQJ121-123X3轉(zhuǎn)轍機接點13-14遮斷開

9、關(guān)K電動機B線圈。三相交流電動機相序為A、C、B，電動機反轉(zhuǎn)。電動機轉(zhuǎn)動時三相電流經(jīng)DBQ，使BHJ吸起，接通1DQJ自閉電路：KZR31DQJ12BHJ33-31TJ33-311DQJ32-31KF。若轉(zhuǎn)轍機在13s內(nèi)轉(zhuǎn)換完畢，無電流流經(jīng)DBQ,BHJ落下，斷開1DQJ自閉電路，1DQJ落下，隨之?dāng)嚅_1DQJF、2DQJ電路。若在1DQJ吸起13s后，轉(zhuǎn)轍機仍然處在轉(zhuǎn)換過程中，則時間繼電器TJ將會吸起，斷開1DQJ的自閉電路和1DQJF的勵磁電路從而斷開電動機電動電路，使電動機不致長時間空轉(zhuǎn)而燒毀。轉(zhuǎn)換完成后，當(dāng)電源正半周時，有如下電路回路使FBJ吸起：BD-3R11DQJ23-212DQJ

10、131-133FBJ1-4轉(zhuǎn)轍機接點41-42電動機繞組C電動機繞組A1DQJ11-13-BD-4 3、ZYJ7道岔控制電路分析其室內(nèi)電路與S700K一樣，室外部分略有差別。當(dāng)初始狀態(tài)為定位時，此時FCJ吸起，當(dāng)電源到負半周時通過以下回路:BD-3-R1-1DQJ23-21-2DQJ131-132-DBJ4-1轉(zhuǎn)轍機接點11-211-1電動機繞組C-電動機繞組A1DQJ11-13-BD-4DBJ吸起檢查SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器中的表示接點。當(dāng)電源到正半周時，有以下回路：（與S700K有區(qū)別）B-3R11DQJ23-212DQJ131-1321DQJF13-112DQJ111-112電液轉(zhuǎn)轍機接點23

11、-1-23-2，13-3-13-4SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器接點23-1-23-2，13-3-13-4二極管ZR- SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器接點24-1-24-2，電液轉(zhuǎn)轍機接點24-1-24-2電動機繞組B電動機繞組A1DQJ11-13-B-4。此時電能消耗在R=300上。當(dāng)轉(zhuǎn)轍機動作時其室內(nèi)部分繼電器動作同S700K相同但部分接點表示有變化。A 相RD1DBQ11-221DQJ12-11電動機A繞組；B 相RD2DBQ31-411DQJF12-112DQJ111-113轉(zhuǎn)轍機接點11-211-1電動機C繞組；C 相RD3DBQ51-611DQJF22-212DQJ121-123轉(zhuǎn)轍機接點12-212-1

12、遮斷開關(guān)K（0002-0001）電動機B繞組。當(dāng)轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換完成時，反位表示繼電器FBJ吸起。 FBJ電路如下：BD-3R11DQJ23-212DQJ131-133FBJ1-4轉(zhuǎn)轍機接點21-221-1電動機繞組C電動機繞組A1DQJ11-13-BD-4四、信號點燈電路分析(進站、出站、調(diào)車信號機控制電路) 信號點燈電路： （1）、采用混線防護措施； （2）、信號燈采用雙燈絲冷備的方法； （3）、凡同時點兩個允許顯示給出行車命令時，在它們的點燈電路里都接有2DJ的前接點； （4）、允許燈的主、副燈絲均壞時，電路紅燈對調(diào)車為藍燈），同時報警；（5） 、由信號樓送出的電壓經(jīng)變壓器變壓為13V14V，

13、以點亮燈下面具體分析：1、 進站信號機的點燈電路 顯示：綠、黃、綠黃、雙黃、紅、紅白，分別由LXJ、TXJ、ZXJ、LUXJ、YXJ控制。采用透鏡式色燈信號機，從上到下分為三個部分。采用由室內(nèi)集中供電，控制條件在室內(nèi)，控制對象（燈泡）在室外，可用位置法防護混線的要求。燈泡電壓12V，點燈電源220V，所以在信號機柱旁設(shè)置變壓器箱XB，放置信號點燈變壓器。信號燈泡采用雙絲冷備，主燈絲斷絲后，DZJ落下接通副燈絲電路，繼續(xù)亮燈。各情況的電燈電路為：（1） 、平時狀態(tài)：HXJZ220RD1DJ5-6LXJ43HB1-2LXJ63RD2XJF220HB1HDZJHDHB2 檢查LXJDJ 點紅燈（2）

14、 、正線通過信號 ：L （由LXL ZXJ TZJ構(gòu)成）XJZ220RD1DJ5-6LXJ42ZXJ82TXJ23LUXJ23UB1-2LXJ62-61RD2XJF220 檢查LXJ、ZXJ、TXJ、LUXJDJ 點黃燈（3） 、 正線接車： U （由LXJ ZXJ TXJ構(gòu)成）XJZ220RD1DJ5-6LXJ41-42ZXJ81-82TXJ21-23LUXJ21-23UBI1-I2LXJ62-61RD2XJF220（4） 、開放站線接車信號 ：雙UXJZ220RD32DJ5-6LXJF72ZXJ73TXJ132UB1-2LXJ62RD2XJF220 檢查LXJF、ZXJ、TXJ2DJ點2黃

15、XJZ220RD1DJ5-6LXJ42ZXJ832DJ22LUXJ231U1-2LXJ62RD2XJF220 檢查LXJ、ZXJ、2DJ1DJ點1黃 （若2黃未能正常開放，1黃就不能開放。1DJ信號關(guān)閉）（5） 、開放通過前一車場至下一車場停車：LU檢查LXJF、ZXJ、LUXJ、TXJ2DJ點2黃XJZ220-RD32DJ5-6LXJF71-72ZXJ71-72LUXJ11-12-TXJ11-122UBI1-I2LXJ61-62RD2XJF220檢查LXJ、ZXJ、LUXJ、TXJ、2DJ1DJ點綠XJZ220RD1DJ5-6LXJ41-42ZXJ81-82TXJ21-23LUXJ21-22

16、2DJ31-32LBI1-I2LXJ62-61RD2XJF220（6） 、開放引導(dǎo)接車信號 ：HBXJZ220RD32DJ5-6LXJF73YXJ72YBB1-2YXJ62LXJ63RD2XJF220 檢查LXJF、YXJ2DJ點白燈XJZ220RD1DJ5-6LXJ43HB1-2LXJ63RD2XJF220 檢查LXJ點紅燈（7） 、電路分析： 1）、因有時是同時點兩個燈位，故設(shè)2DJ，監(jiān)督第二燈位有2U、YB 2）、在同時點燈的電路中，接有2DJ接點，若2DJ監(jiān)督的燈泡主、副燈絲均斷絲，2DJ則使1DJ關(guān)閉信號。 3）、允許燈光L、U、雙U共用一根回線，稱為LUH 引導(dǎo)白燈用一根回線，稱為

17、YBH 禁止燈光用一根回線，稱為HH 4）、若只有一個車場，沒有進路信號機則不會有LU顯示，則LUXJ不插，將LUXJ第二組接點封掉。2、 出站兼調(diào)車信號機的點燈電路 （1）、平時狀態(tài) ： H 檢查LXJ、DXJDJ點紅燈XJZ220RD1-DJ5-6LXJ41-43DXJ61-63HBI1-I2LXJ63-61RD2XJF220 （2）、向主要方向發(fā)車 ：L 一離去空閑、二離去空閑 檢查LXJ、ZXJ、2LQJDJ點綠燈XJZ220RD1DJ5-6LXJ41-42ZXJ81-822LQJ前接點1LBI1-I2LXJ62-61RD2XJF220 （3）、向主要方向發(fā)車 :U 一離去空閑、二離去

18、有車占用 檢查LXJ、ZXJ、2LQJDJ點黃燈XZJ220RD1DJ4-6LXJ41-42ZXJ81-822LQJ后接點UBI1-I2LXJ62-61RD2XJF220（4）、向次要方向發(fā)車 : 雙L 檢查LXJ、ZXJ、2DJ1DJ點1綠 檢查LXJF、ZXJ、2DJ點2綠 第一綠燈:XJZ220RD12DJ5-6LXJF71-722XJ71-732LBI1-I2LXJ62-61RD2XJF220 第二綠燈:XJZ220RD1RD5-6LXJ41-42ZXJ81-832DJ11-12LXJ62-61RD2XJF220 （5）、開放調(diào)車信號 : BXJZ220RD1DJ5-6LXJ41-43

19、DXJ61-62BBI1-I2LXJ63-61RD2XJF220 3、 調(diào)車信號機控制電路 （1）、  平時狀態(tài) ：A 檢查DXJDJ點藍燈 （2）、  開放調(diào)車信號 ：B 檢查DXJDJ點白燈五、6502電氣集中執(zhí)行組控制邏輯分析（進路鎖閉與信號開放、進路解鎖）【S北京方面發(fā)車基本進路】1、 道岔轉(zhuǎn)換該條進路有 1/3道岔和23/25道岔需要轉(zhuǎn)到反位，其余道岔為定位。FCJ接通1DQJ ，使得2DQJ轉(zhuǎn)極吸起，于是電動機的電路接通，開始轉(zhuǎn)動，但轉(zhuǎn)到反位并且鎖閉后，給出反位表示，使得FBJ。時序表達式為：1/3 1FCJ 1DQJ 2DQJ 電動機轉(zhuǎn)動 1FBJ1/3 2F

20、CJ 1DQJ 2DQJ 電動機轉(zhuǎn)動 2FBJ23/25 1FCJ 1DQJ 2DQJ 電動機轉(zhuǎn)動 1FBJ23/25 2FCJ 1DQJ 2DQJ 電動機轉(zhuǎn)動 2FBJ、 2、 進路鎖閉與開放信號7線：（檢查選排一致）進路選擇完后，S FKJ，1/3 1FCJ ，1/3 2FCJ ， 13/15 2DCJ ，13/15 1DCJ ，17/19 1DCJ ， 23/25 1FCJ ， 23/25 2FCJ均吸起，并且對應(yīng)的FBJ也吸起，選排一致，條件符合，則S KJ吸起。8線：（進路鎖閉檢查，滿足三大連鎖條件）在7線檢查完畢后，S KJ 說明道岔位置正確，各DG的DGJ，表明進路空閑，敵對進路

21、的KJ、ZJ、對方咽喉照查繼電器ZCJ ，說明敵對進路未建立并且迎面咽喉的敵對進路未建立，滿足三大聯(lián)鎖條件后，XJX。9線：(鎖閉進路) XJX后接通9線，QJX1LJ 2LJ區(qū)段內(nèi)道岔SJ始端信號XJ。11線：（開放信號）檢查了三項聯(lián)鎖條件后，LXJ，接通11線網(wǎng)絡(luò)，開放信號，F(xiàn)KJ。從鎖閉到信號開放過程的動作時序（手繪）： 所有手繪圖像及CAD圖像請下載后私戳我3、 進路解鎖 當(dāng)列車壓入25DG時，25DGJ落下，斷開8網(wǎng)絡(luò)線，使進路始端 S XJJ落下，斷開9網(wǎng)絡(luò)線，使得XF/ D1 GJJ 落下，同時斷開XF/ D1 LXJ 落下讓信號關(guān)閉。列車離開25DG的時候，25DG的DGJ的吸

22、起，使得25DG/2LJ吸起自閉，25DG/FDGJ經(jīng)過34 S延時后落下。在25DG的吸起，25DG/FDGJ落下，25DG/2LJ吸起和25DG/1LJ吸起后，道岔23/25 2SJ吸起,25DG解鎖。25DG/1LJ吸起后，一方面，切斷了S 的自閉電路，使得S KJ和S LKJ相繼落下，另一方面，使得23DG的2LJ勵磁吸起并自閉。當(dāng)列車離開23DG時，23DG的DGJ吸起，使得23DG/2LJ吸起自閉，23DG/FDGJ經(jīng)過34 S延時后落下。在23DGJ的吸起，23DG/FDGJ落下，23DG/2LJ吸起和23DG/1LJ吸起后，道岔23/25 1SJ吸起,23DG解鎖。23DG/1

23、LJ吸起后，使得17DG的2LJ勵磁吸起并自閉。當(dāng)列車離開17DG時，17DG的DGJ吸起，使得17DG/2LJ吸起自閉，17DG/FDGJ經(jīng)過34 S延時后落下。在17DGJ的吸起，17DG/FDGJ落下，17DG/2LJ吸起和17DG/1LJ吸起后，道岔17DG/ 1SJ吸起,17DG解鎖。17DG/1LJ吸起后，使得9-15DG/2LJ勵磁吸起并自閉。當(dāng)列車離開9-15DG時，9-15DG的DGJ吸起，使得9-15DG/2LJ吸起自閉，9-15DG/FDGJ經(jīng)過34 S延時后落下。在9-15DG的吸起,9-15DG/FDGJ落下，9-15DG/2LJ吸起和9-15DG/1LJ吸起后，道岔9-