城市軌道交通運安全評估標準

1、DB45/T 2051 2019附錄A（資料性附錄）城市軌道交通運安全評估標準見表A.1 。表 A.1城市軌道交通運安全評估標準序評估內(nèi)評估指標滿分評分標準號容一檔（100% ）二檔（ 100% 0%）三檔（ 0%）1制定企業(yè)安全生產(chǎn)方針、 目標及不低于上10符合要求不符合要求級下達的安全控制指標。成立安全生產(chǎn)委員會， 實行主要領(lǐng)導負責2制。足額配備專職安全生產(chǎn)人員，保障安5符合要求不符合要求全運營所必需的資金投入。制定并落實安全生產(chǎn)責任制， 層層簽訂安3全生產(chǎn)責任書。 根據(jù)安全生產(chǎn)責任定期考5符合要求不符合要求核和獎懲。制定并及時修訂包括 1 ）安全生產(chǎn)管理制度； 2 ）文件和檔案管理制度；

2、3 ）安全例會制度；4 ）安全生產(chǎn)培訓和教育學習4制度； 5 ）安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度；6 ）事規(guī)章制度的制定故統(tǒng)計報告制度； 7 ）安全生產(chǎn)獎懲制度；9符合要求大部分符合要求不符合要求8 ）安全生產(chǎn)費用提取和使用管理制度； 9 ）安全管各崗位的安全生產(chǎn)操作規(guī)程等，并發(fā)放到理（ 75各崗位。分）企業(yè)主要負責企業(yè)主要負責人和管理人員具備相應安人和管理人員5全知識和管理能力。 專（兼）職安全管理5符合要求部分不具備不具備相應安人員具備專業(yè)安全生產(chǎn)管理知識和經(jīng)驗。全知識和管理能力定期開展本單位設施或場所危險源的辨識和確定工作。對危險源進行建檔管理，完善風險分級管控和隱患排查治理雙重未定期開展危險6預防

3、制度，建立風險數(shù)據(jù)庫和隱患排查手6符合要求源辨識、未建檔、不符合要求冊，對于可能影響安全運營的風險隱患及未完善相關(guān)制度時整改，并向城市軌道交通運營主管部門報告。每月至少開展1 次安全自查自糾工作， 及未按時限要求開7時發(fā)現(xiàn)安全管理缺陷和漏洞， 消除安全隱5符合要求不符合要求展或未建檔患。檢查及處理情況應當記錄在案。6DB45/T 2051 2019表 A.1城市軌道交通運安全評估標準（續(xù)）序評估內(nèi)滿分評分標準評估指標100% ） 二檔（ 100% 0%）三檔（ 0%）號容一檔（按現(xiàn)行法律法規(guī)要求完成， 制定計劃并開展安全培訓教育。 單位主要負責人和安全生產(chǎn)管理人員初次安全培訓時間不得少培訓學時

4、未達規(guī)于 32 學時。每年再培訓時間不得少于 12定要求、未對重學時。新上崗的從業(yè)人員， 崗前安全培訓從業(yè)人員未經(jīng)點崗位人員進行8時間不得少于 24 學時。5符合要求安全生產(chǎn)培訓安全考核及安全轉(zhuǎn)崗人員及時進行崗前培訓，并對列車駕合格背景審查或未建駛員、行車調(diào)度員、行車值班員、 信號工、立健全培訓檔案通信工等重點崗位人員進行考核 （考核不合格的，不得從事崗位工作） 及安全背 景審查。建立 健全安全培訓教育檔案。建立健全軌道交通運營設施設備定期檢規(guī)章制度的制定查、檢測評估、養(yǎng)護維 修、更新改造制度大部分符合，大9和技術(shù)管理體系，并報城市軌道交通運營7符合要求部分設施設備定不符合要求主管部門備案；對

5、設施設備進行定期檢期檢測，維護檢查、檢測評估，及時養(yǎng)護維 修和更新改造，測記錄大部分符安全管合要求。并保存記錄。理（ 75建立城市軌道交通 智能管理 系統(tǒng)，對所有分）運營過程、區(qū)域和關(guān)鍵設施設備進行監(jiān)管，具備運行控制、 關(guān)鍵設施和關(guān) 鍵部位智能管理系統(tǒng)功未建立 智能管監(jiān)測、風險管控和隱患排查、應 急處置、能滿足大部分要理系統(tǒng)；未落實10安全監(jiān)控等 功能，并實現(xiàn)運營單位和各級7符合要求求；落實 網(wǎng)絡安網(wǎng)絡安全有關(guān)交通運 輸主管部門 之間的信 息共享 ；建立全有關(guān)規(guī)定和等規(guī)定和等級保網(wǎng)絡安全管理制度， 嚴格落實 網(wǎng)絡安全有級保護要求護要求關(guān)規(guī)定和等級保 護要求，加強列車運行控制等關(guān) 鍵系統(tǒng)信息安全

6、保 護。按照規(guī)定劃定保 護區(qū)；在具備 條件的保 護保護區(qū)劃定、警未劃定保 護區(qū)；示標志設置、巡未設置提示或11區(qū)設置提示或者警示 標志；組織專人在運5符合要求查等大部分符合者警示 標志；未營線路保護區(qū)范圍 內(nèi)進行安全 巡查。要求組織巡 查對外發(fā)包或 出租生產(chǎn)經(jīng)營 項目、場所、設12備，對承包承租方進行資 質(zhì)審查。與外來6符合要求不符合要求施工（作業(yè)） 方簽訂安全 協(xié)議，明確雙方各自的安全責任。7DB45/T 2051 2019表 A.1城市軌道交通運安全評估標準（續(xù)）序評估內(nèi)評估指標滿分評分標準號容一檔（100% ）二檔（ 100% 0%）三檔（0%）向社會公布運營服務質(zhì)量承諾 并報城市13軌

7、道交通運營主管部門備案， 定期報告 履3符合要求不符合要求行情況。線路負荷應能滿足列車交 路、運行計劃、運輸能力應 與線路 的設計能力和實 際客流量相匹配，列車 平均擁擠 度應不大于130% ，根據(jù)城市軌道交通 沿線乘客出 行規(guī)個別項 目不符合14律及網(wǎng)絡化 運輸組織 要求，合理編制運行4符合要求均不符合要求（兩個以 上）圖，并報城市軌道交通運營主管部門備案。同時應定期對 線網(wǎng)及線路客流 開展調(diào)查與統(tǒng)計分 析，提出線網(wǎng) 及線路的運能運量改善計劃，并 切實落實。調(diào)度應建立相對完善、 而且獨 立較為全面的行車 組織規(guī)則或同等效力的應急處置15規(guī)章文件，并對各 類應急規(guī)章定期根據(jù)現(xiàn)8均有建立個別未建

8、立均未建立場形勢變化 開展評估、修訂，滿足現(xiàn)場的應急需求。運營 組中央指揮系統(tǒng)應具備 中央和車站控制兩織與 管種模式 ，并在任 何情況下 都應該有一種模理（ 80式起到主導作用。中央指揮系統(tǒng)在信號 系分）統(tǒng)（移動閉塞/進路閉塞 ）癱瘓的情況下，16各崗位人員應 采用人工 辦理閉塞的行車8已經(jīng)具備具備一 種均不具備組織方式保障列車 最大限度的運營，應制訂電話閉塞 法或其他行車組織方式條件下的降級運營方 式，并確保安全、可行、有效。列車運行方 式，列車系統(tǒng)應具備自 動控制17和人工控制 兩種操作模式，并在任 何情況3已經(jīng)具備具備一 種均不具備下都有一種模式起 主導作用。故障操作規(guī)程， 應制定 簡潔

9、、可操作 性強的車站、司機、調(diào)度操作手冊， 相應手冊中應包含日常 設備的操作 說明、信號、列車故障的故障處理指 南，并定期進行修訂18和完善。同時應制訂 非正常 情況下的行車8已經(jīng)建立部分未建立均為建立作業(yè)辦法，應明確規(guī)定的行車各崗位 （含行車調(diào)度員、車站值班站長、車站值班員、列車駕駛員、 信號和 線路維 修人員）的具體作業(yè)要求，并 切實落實 執(zhí)行。8DB45/T 2051 2019表 A.1城市軌道交通運安全評估標準（續(xù)）序評估內(nèi)評估指標滿分評分標準號容一檔（100% ） 二檔（100% 0%）三檔（0%）加強客流 監(jiān)測及大客流組織 ，車站應制定19常態(tài)化 大客流的預警機制及應對 客流組4已

10、經(jīng)制定部分制定未制定織措施；同時車站應制定 切實可行的 突發(fā)大客流組織 應急措施?？赡馨l(fā)生大 客流時，應當按 照預案要求及時增加運力進行 疏導；大客流可能影響運20營安全時，運營單位可 以采取限流、封站、4已經(jīng)制定部分制定未制定甩站等措施，并及時告知 公眾，其中封站 、暫停運營措施還應當向城市軌道交通運營主管部門報告。通過標識、廣播、視頻設備、網(wǎng)絡等多種方式按照下列要求向 乘客提供運營服務和安全應 急等信息；車站、區(qū)間應合理設置必要的應 急疏散 設施設備，站廳、站臺、21自動扶梯 、自動人行道、 樓梯口 、人行疏8符合要求不符合要求散通道拐彎處、安全出口和交叉口等處沿通道長度方向每 隔不大于

11、20m處應設 置運營組醒目的疏散指示標志；疏散指示標志距地織與管面高度應小于 lm；區(qū)間隧道內(nèi)應設 置疏理（ 80散指示標志。分）車站應該建立乘客安全管理制度， 在易發(fā)生事故部位，應設置警示 標志或?qū)Ｈ艘龑?2或設置安全防 護設施（應設 置盲道、輪椅4已經(jīng)制定部分制定未制定通道、垂直電梯 等無障礙設施）；對特殊人群在車站乘車應有相應的指 引或建立專人負責制度。在公共服務 場所設 置乘客 安全監(jiān)控 系統(tǒng)，安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)應能夠監(jiān)控車站及列23車所有客流集中 部位和 意外情況易發(fā)部3已設置部分設 置無設置位，同時在控制 中心應該能夠隨時調(diào)用列車和車 站的視頻。開展乘客安全宣傳教育，對乘客進行安全2

12、4乘車常識的宣傳教育，宣傳緊急 情況下 正3已建立部分建立無建立確疏散以 及逃生自救知識，同時應定期開展專題乘客乘 車安全 宣傳活動 。票務組織 上，應建立完善的 票款、票卡等25管理工作 機制，對日常和突發(fā)事件情況下4已建立部分建立無建立票務處理措施進行明確。9DB45/T 2051 2019表 A.1城市軌道交通運安全評估標準（續(xù)）序評估內(nèi)評估指標滿分評分標準號容一檔（100% ） 二檔（ 100% 0%）三檔（0%）建立突發(fā)事件處 置機制，根據(jù)非正常 行車作業(yè)辦法和各 類突發(fā)事件應 急處置預案26的要求 做好各類突發(fā)事件時的行車和 客4已建立部分建立無建立運組織工作，并定期針對各 類型的

13、故障開展演練，提高各行車崗位人員的應急水平。人員培訓， 應建立調(diào)度、 司機、車站等行運營 組車崗位人員培訓制度， 培訓內(nèi)容應包括業(yè)27織與 管務流程、應急救援 指揮及其他突 發(fā)事件的8已建立部分建立無建立理（ 80處置。培訓方 式應包括 授課、模擬演練 、分）實操演練和現(xiàn)場學習等方 式，同時還要開展不定期和定期的專業(yè)知識評估。建立關(guān) 鍵崗位人員 素質(zhì)評估體系，對調(diào)度、司機等關(guān)鍵崗位人員應經(jīng) 過專業(yè)、系28統(tǒng)的專業(yè)培訓并取得相應的上崗資格證，4已建立部分建立無建立具備在應 急或突發(fā)事故情況下，保 持冷靜、快速制定應對預案和 組織救援 的能力，并 且應定期開展 心理壓力測試。車輛正常 運行時的 功

14、能和性能應滿足行29車安全和人 身安全的要求，同時應具備故4符合要求不符合要求障、事故和 災難情況下 救援的條件。30車輛的電氣和機械制動功能正常，應能保5符合要求不符合要求證各種工況下所需要的制 動力。31車輛內(nèi)電氣設備的保 護接地措 施應可 靠。3符合要求不符合要求32列車應 急疏散功 能正常，應急標識、應急3符合要求部分無標識不符合要求疏散操作指 引應清晰且張貼 在明顯位置。車輛系列車兩端的防爬裝置 應完好，車體底架兩未設置或不齊33統(tǒng)（ 80端撞擊 能量吸收區(qū)無 可見裂紋 ，相應的保3符合要求全分）護裝置功 能應正常。車下懸掛設備箱蓋板 導常打開時，存在侵限可能的 均應設置安全防 護措

15、施；受電弓未設置或不齊34受流的列車，車頂受電弓安裝區(qū)域 應有絕2符合要求全緣措施，防止異常短路放電；全自動運行系統(tǒng)的列車排障 裝置的功能應正常。車鉤內(nèi)緩沖裝置的功能應正常，能量吸收35的能力應 與車體撞擊 能量吸收區(qū) 的能力3符合要求不符合要求相匹配。10DB45/T 2051 2019表 A.1城市軌道交通運安全評估標準（續(xù)）序評估內(nèi)評估指標滿分評分標準號容一檔（ 100% ） 二檔（ 100% 0%）三檔（0%）36在列車車 輛間意外分離時，車輛應能自 動4符合要求不符合要求實施緊急制動?？褪臆囬T的 非零速閉鎖的功能應正常，確37保行駛 中的列車車門 鎖閉；車門的再開門5符合要求不符合要

16、求防夾功能應正常，防夾性能指標應符合GB/ T 7928 的有關(guān)規(guī)定。38構(gòu)架、車軸在探傷檢測后的保證期內(nèi)不應3符合要求不符合要求發(fā)生任 何形式 的損傷和裂紋。列車的所 有空氣壓縮機組/液壓裝置 工作39應正常，當一 臺機組 / 裝置失效時，其余4符合要求不符合要求壓縮機組/液壓裝置 應能滿足整列車的 供氣要求。駕駛臺設遠光 / 近光頭燈選擇 開關(guān)， 頭燈的照度在列車 最高運行速度時實施 緊急40制動停車處應不低于 2 l ux；尾燈的照度3符合要求不符合要求應能滿足在 后續(xù)列車最高運行速度時實施緊急制動停車處的 距離能清晰可見。41車輛系蓄電池應能滿足不低于車 輛緊急 用電5符合要求不符合要

17、求統(tǒng)（ 8045min 的供電要求。42分）電氣設備的 過電壓 、過電流 、過熱保護功2符合要求不符合要求能應正常。凡散發(fā)熱量的電氣設備，在 其可能與乘43客、乘務人員發(fā)生 接觸處應有隔熱措施，2符合要求不符合要求其外殼或防護外罩外面的溫度應符合GB/ T6771 有關(guān)規(guī)定。0.4列車退出列車退出正線 運營故障 ：初期運營 階段不0.4 次/百正線運營故障 率 0.5次/百萬應大于 0. 4 次/ 萬車公里。萬車公里 0.5次/百萬車公里445車公里0. 3列車退出列車退出正線 運營故障 ：正式運營階段不0.3 次/百正線運營故障 率 0.4次/百萬應大于 0. 3 次/ 萬車公里。萬車公里

18、0.4次/ 百萬車車公里公里車廂地板鋪層、座椅、扶手、隔熱隔音材45料、裝飾及廣告材料等應具 有不燃或阻燃9符合要求不符合要求性能；各電路的電氣設備聯(lián)結(jié)導線和電纜應具用低 煙、低毒、無鹵阻燃 性能。11DB45/T 2051 2019表 A.1 城市軌道交通運安全評估標準（續(xù)）序評估內(nèi)評估指標滿分評分標準號容一檔（100% ） 二檔（ 100% 0%）三檔（0%）應根據(jù)不 同車型及設備建立車 輛的維修46制度，各級修程的實施應符合列車運營年4符合要求不符合要求限和運行 公里數(shù)的要求。修程應根據(jù)車 輛部件的 升級和更新定期進行修訂和修改。47車輛系車輛維修人員應 持證上崗，關(guān)鍵崗位的上3符合要求

19、關(guān)鍵崗位達到等不符合要求崗證應達到一定的等級要求。級要求的 80%統(tǒng)（ 80車輛檢修計 量器具應按中華人民共和國48分）2符合要求不符合要求計量法進行檢定。應制定 輪軌、弓網(wǎng)等突發(fā)故障的應 急搶險49處置預案，定期組織培訓演練，并建立相6符合要求有演練 記錄， 無不符合要求關(guān)制度規(guī) 范；應急搶險處置設備應定期進總結(jié)行維護檢修和標定，保 證功能正常。各變電所均應有兩路獨 立可靠的電源供電，一級負 荷應確保 由雙電源供電，主變50電所和牽引變電 所數(shù)量應滿足負 載需要。8符合要求不符合要求當有外電 源點退出、相鄰外電源點跨區(qū)供電時仍能滿足負 載需要。供電電 能質(zhì)量應符合 國家規(guī)范；供電系 統(tǒng)51運

20、行對當 地電網(wǎng) 的影響應符合相關(guān)要求，4符合要求個別設備參數(shù)不不符合要求供電系 統(tǒng)注入公共電網(wǎng)系 統(tǒng)的諧波含量符合規(guī)定值，不應 超過允許范圍。在地下使用的 電氣設備及 材料，應選用體52積小、低損耗、低噪聲、防潮、無自爆、4符合要求不符合要求低煙、無鹵、阻燃或耐火的定型產(chǎn)品。53供電系供電系 統(tǒng)應具備完備、可靠的繼電保護和6符合要求不符合要求統(tǒng)（ 75自動裝置 ，且上下級 動作時限應 匹配。分）在雙邊供電情況下，供電系 統(tǒng)的容 量應滿54足線路高 峰小時列車 最小行車間隔的牽4符合要求負荷計算偏小不符合要求引用電量。建有科學的巡視檢査制度，定期進行 巡查55監(jiān)控，包括變電所巡查，接觸網(wǎng)步巡、車

21、4符合要求巡視制度不全或未建立相關(guān)制巡及接觸網(wǎng)（軌）動態(tài)檢測，建立相應記記錄不全度和記錄錄臺帳，并對數(shù)據(jù)進 線統(tǒng)計分 析。變電所設備應按 國家、行業(yè)或 地方有關(guān)標56準定期進行預防 性試驗或功能性試驗，試5符合要求部分設備實驗漏不符合要求驗合格 后，才能繼續(xù)使用。接觸網(wǎng)（軌）項系統(tǒng)設備應經(jīng) 過冷熱滑才 能投入使用。57供電系統(tǒng)故障率不應高于 0. 16 次/ 萬列4符合要求不符合要求公里。12DB45/T 2051 2019表 A.1 城市軌道交通運安全評估標準（續(xù)）序評估內(nèi)評估指標滿分評分標準號容一檔（100% ） 二檔（ 100% 0%）三檔（ 0%）58電力監(jiān)控 系統(tǒng)應功能完善，具備對設

22、備 遙4符合要求個別功 能未調(diào) 試不符合要求控、遙信和遙測的功能。完成接觸網(wǎng)工、變電所值班、巡視維護 或操作59人員和應 急處置人員應 持符合國家電力4部分人員未 持證不符合要求監(jiān)管機構(gòu)和安全監(jiān)督 機構(gòu)要求的 證件上均持證 上崗上崗崗。供電設備檢 測試驗用的 儀器儀表 應按照個別儀器儀表 或絕緣工器具遺漏60國家標準定期 校測，絕緣工器具定期檢 測4符合要求不符合要求送檢或檢測日期合格后才能使用。已過期61接地、安全標識應完整、 清晰，配備必要5符合要求標識不 齊或安全不符合要求供電系的安全工具 （絕緣工器具），并放置到位。工具不 齊統(tǒng)（ 75變電所內(nèi)、外部設備間整 潔，設備間距符62分）合地

23、鐵設計規(guī) 范要求，電纜溝及隱蔽工程5符合要求部分項不達標不符合要求內(nèi)清潔、無雜物，變電所外部滿足防 火要求，具備 巡視和檢修 條件。63電纜孔洞應封堵，供電設備房間安裝有防4符合要求部分項有漏缺不符合要求鼠板，懸掛電 纜走向標識 牌。供電系 統(tǒng)維修班組應根據(jù) 供電設備沿線正線未設置維修64分布特點合理設 置，發(fā)生故障時能 快速反3符合要求班組或設置不合不符合要求應、及時處 置。理建立有供電系 統(tǒng)的基礎資料檔案管理制65度，包括維修與保養(yǎng)手冊、部件功能描述、7制度、記錄 齊未建立相關(guān)制配線圖、模擬電路板 、設備臺賬和供電設全部分項有漏缺度和記錄備易損件清單等。66曲線應保持圓順，線路曲線正矢偏差

24、滿足4符合要求基本符合要求不符合要求列車平穩(wěn)安全的運營要求。在行車 條件有較大變化，或曲線發(fā)生木枕壓切、混凝土枕擋肩破損 、鋼軌不正常磨個別曲線鋼軌有出現(xiàn)曲線地段67耗等情況下 , 應通過實測行車速度，重新7符合要求線路及磨耗反超高現(xiàn)象檢算曲線超高，必要時應提 出列車限速要軌道系求。曲線地段不得出現(xiàn)反超高現(xiàn)象。統(tǒng)（ 75軌道盡端應設置車擋，車擋應符合 國家標分）準的要求，車場線車擋應滿足檢修工 藝和687符合要求安全距離不足試車要求，車擋設置應預留足夠的安全 距離。69路基結(jié)構(gòu) 應保持足夠的強度、穩(wěn)定性，并4符合要求有個別 缺陷不符合要求滿足防 洪、排水要求。13DB45/T 2051 201

25、9表 A.1城市軌道交通運安全評估標準（續(xù)）序評估內(nèi)評估指標滿分評分標準號容一檔（100% ） 二檔（ 100% 0%）三檔（ 0%）道岔查照間隔（轍叉心作用面至護軌頭部70外側(cè)的距離）不得小于 1391mm, 護背距離4符合要求有部分偏差不符合要求（轍叉翼作用面至護軌頭部外側(cè)的距離）不得大于 1348mm。軌枕、扣件等軌道 結(jié)構(gòu)應具有足夠的強71度、適量剛度和穩(wěn)定性，應能承受車輛最7符合要求均不符合要求大動荷載作用，應能固定鋼軌，抵抗橫 向和縱向位移。72混凝土 道床面應平整、清掃干凈 不得有積4符合要求排水坡度設置偏均不符合要求水，道床面橫向排水坡度應不 小于 3%。小73線路 及普通鋼軌

26、接頭軌縫不超標、接頭無錯牙,4符合要求。個別接頭軌縫過均不符合要求軌縫均勻，不得 出現(xiàn)連續(xù)三個瞎縫。小軌道 系線路與 軌道系統(tǒng)相關(guān)設備設施 養(yǎng)護維護統(tǒng)（ 7574應具有維修規(guī)程、大修規(guī)程、 安全規(guī) 則等4符合要求規(guī)章制度不全無相關(guān)制度分）規(guī)章制度。75檢修人員應具 有上崗資格。4均持證 上崗不符合要求76對線路及軌道 系統(tǒng)故障信 息應有記錄、有4符合要求記錄不完善不符合要求分析、有糾正和預防 措施。77應有完善的 線路及軌道 系統(tǒng)的保養(yǎng)制度、7符合要求制度不合理不符合要求巡檢制度。78應有完善的 維修配件檢驗制度 與檢驗記7符合要求制度不合理不符合要求錄。79對維修配件的 質(zhì)量信息應有記錄、

27、有分4符合要求措施不完善不符合要求析、有糾正和預防措施。80檢測維修設備應經(jīng) 過質(zhì)檢，有檢修制度。4符合要求不符合要求消防設備、系統(tǒng)應滿足 國家有關(guān)標準 與有81關(guān)市場準入制度要求， 應經(jīng)消防產(chǎn) 品國家4符合要求不符合要求檢測機構(gòu)檢測，獲得有效的型式檢測報告。消防設火災自動報警系統(tǒng)應能按 照預定模式控備（ 75制消防 救災設備的 啟、停，應能正確顯示分）運行狀態(tài)，應能在 火災情況下 正確聯(lián)動消82防應急廣播系 統(tǒng)、應 急照明與疏散 指示、6符合要求不符合要求防火卷簾 與電動 擋煙垂簾、售檢票系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、自動扶梯 和電梯等。并應能 顯示運行狀態(tài)。14DB45/T 2051 2019表 A.1

28、 城市軌道交通運安全評估標準（續(xù)）序評估內(nèi)評分標準號評估指標滿分一檔（100% ）二檔（ 100% 0%）三檔（0%）容83系統(tǒng)壓力表應按照相關(guān)規(guī)定定期進行計4符合要求不符合要求量檢測校驗。在地下車站出入口或新風 亭的口部等處84明顯位置應設水泵接合器，并在 距其4符合要求不符合要求15m 40m范圍內(nèi)設置室外消火栓或消防水池取水口。消防泵其流量與 揚程等水力特征應符合85產(chǎn)品技術(shù)規(guī)定。消防泵運轉(zhuǎn)時應 無較大振4符合要求部分無標識不符合要求動及異常聲響，消防泵房內(nèi)管路，閥門及泵體應有明顯 的標識。車站站臺 層兩端的各一 側(cè)應設置專用消86防器材箱，箱內(nèi)消防 水帶、水槍等設施應4符合要求設備遮擋

29、或不易未設置或不齊配置齊全。箱門標識 醒目，設置的位置應取用全便于取用。設施未 遮擋。站廳、站臺、自動扶梯 、自動人行道及 樓87梯、疏散通道、 區(qū)間隧道、車 站控制室、3符合要求部分遺漏未設置不符合要求設備值班 室、控制中心大樓及車輛基地單體建筑疏散樓梯 間等處應設 置應急照明 。消防設88應急照明燈具應有與一般照明相區(qū)分的2備（ 75符合要求個別遺漏未區(qū)分不符合要求標志。分）89車站疏散樓梯臺 階側(cè)立面，應設置視覺連3符合要求個別站 點遺漏不符合要求續(xù)的蓄光疏散指示標志。車站及地下商業(yè)開發(fā) 與周邊相鄰建筑物90相連接時，應采取防火分隔措施。地鐵開3符合要求不符合要求發(fā)的商業(yè)區(qū)域應與車站站廳

30、劃分為不同防火分區(qū)。應對所 屬消防設施進行定期檢查和 維護91保養(yǎng)，建立記錄檔案；車 站、主變電站 、4符合要求個別遺漏建檔不符合要求控制中心、物資倉庫等消防重點部位應建立消防安全檢查記錄檔案。消防設備每年進行 第三方檢 測并出具檢部分問題分析與92測報告，檢 測出的問題應有記錄、分 析、8符合要求不符合要求整改糾正和預防 措施。93消防設備設施檢修從業(yè)人員、 操作人員應7均持證 上崗部分人員未 持證不符合要求接受過相關(guān)技能培訓，并具 有上崗資格。車站、主變電站 、控制中心、物資倉庫等部分建立和落實94消防重點部位應落實消防安全責任制，明4符合要求不符合要求消防安全責任制確崗位消防安全職責。15DB45/T 2051 2019表 A.1城市軌道交通運安全評估標準（續(xù)）序評估內(nèi)評分標準號評估指標滿分一檔（100% ）二檔（ 100% 0%）三檔（0%）容實行消防控制 室 24h 雙人值班制度，落實95消防巡查制度。 留存消防安全檢查記錄，5符合要求無書面記錄不符合要求對消防設施的 狀況、存在火災隱患以及火消防