面向大批量定制的集成協(xié)同物流運(yùn)作管理

1、面向大批量定制的集成協(xié)同物流運(yùn)作管理(1)摘要針對(duì)大批量定制(Mass Customization MC)生產(chǎn)物 流服務(wù)需求特性，提出了一個(gè)面向 MC的集成協(xié)同物流服務(wù)模式，構(gòu) 建了面向MC的集成協(xié)同物流運(yùn)作管理模型，該模型分為三層：第一層 是目標(biāo)層，即為MC提供一體化的物流解決方案；第二層是管理策略 層，通過(guò)各種策略的運(yùn)作組合，保證目標(biāo)層的實(shí)現(xiàn)，包括協(xié)同策略、集成策略和界面管理策略；第三層是基礎(chǔ)環(huán)境層，主要包括物流標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化和支撐技術(shù)。論文網(wǎng)關(guān)鍵詞 大批量定制；集成協(xié)同；物流；第四方物流在MC環(huán)境中，由于合作范圍擴(kuò)大、合作單元主體增加、分工細(xì) 化，使MC的物流管理與傳統(tǒng)生產(chǎn)模式下的物流管

2、理相比，具有全球 性、混合性、整體性、不確定性、難以控制的特點(diǎn)，而且由于個(gè)性化定制使原材料、產(chǎn)品模塊單元、產(chǎn)品要素在實(shí)現(xiàn)空間位移時(shí)所發(fā)生的流通頻率大幅增加、MC合作伙伴地理上的分布和 MC的連續(xù)性要求， 使得MC產(chǎn)必須克服經(jīng)營(yíng)活動(dòng)在時(shí)間、空間上的差異，而必須按照統(tǒng) 一的生產(chǎn)計(jì)劃保證物流的有效供給。物流功能發(fā)揮的如何直接決定了定制產(chǎn)品在時(shí)間以及成本上的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和客戶(hù)滿意度，因而采取有效的物流管理模式，提高 MC供應(yīng)鏈物流整體解決方案的質(zhì)量，對(duì) MC成敗具有十分重要的作用。一、面向MC的集成協(xié)同物流服務(wù)模式鑒于MC環(huán)境下的物流的復(fù)雜性質(zhì)，單一的物流企業(yè)往往難以提供低成本、高質(zhì)量、顧客滿意的物流

3、服務(wù)，物流企業(yè)間集成與協(xié)同由此應(yīng)運(yùn)而生。這是指擁有自主權(quán)的4PL、 3PL、 咨詢(xún)公司和信息技術(shù)公司、 功能型物流公司等物流企業(yè)按照一定協(xié)議和規(guī)范，通過(guò)加強(qiáng)成員之間的協(xié)同與合作，整合物流資源，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)價(jià)值與服務(wù)增值，其物流服務(wù)模式如圖1 所示。 簡(jiǎn)歷大全/html/jianli/這種集成協(xié)同物流服務(wù)模式是建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上的，并借助于強(qiáng)大的信息技術(shù)來(lái)整合 3PL 4PL及社會(huì)資源，通過(guò)集成協(xié)同具有更多優(yōu)勢(shì)。(1)多個(gè)3PL 的結(jié)盟將擴(kuò)大各自物流服務(wù)空間區(qū)域，獲得地域性甚至全球性的覆蓋能力和支持能力。(2)管理咨詢(xún)公司的參與將帶來(lái)先進(jìn)的管理方法、管理思想。(3)信息技術(shù)公司的參與將為物流服務(wù)提

4、供良好的信息平臺(tái)和技術(shù)。(4)物流主體中各成員企業(yè)可以發(fā)展各自的核心能力，從而能在變化的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中保持自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，采用集成協(xié)同物流服務(wù)模式將是大批量定制生產(chǎn)物流服務(wù)的最佳選 擇。二、面向MC的集成協(xié)同物流運(yùn)作管理模型在面向MC集成協(xié)同物流運(yùn)作模型中，4PL與3PL管理咨詢(xún)公 司、IT服務(wù)商、功能型物流公司組成動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，4PL通過(guò)對(duì)本身和3PL的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行綜合管理并將 3PL IT服務(wù)商、管理咨詢(xún)公 司加以集成和協(xié)同，為MC提供全面的、集成的物流解決方案，其運(yùn) 作管理模型分為三層:它由目標(biāo)層、管理策略層和基礎(chǔ)環(huán)境層構(gòu)成。(1)目標(biāo)層。總體目標(biāo)就是為MC提供全面的、集成的供應(yīng)鏈

5、物流 解決方案，具體包括:降低整個(gè)MC供應(yīng)鏈物流成本，并且設(shè)法提高相 關(guān)利潤(rùn)；滿足MC客戶(hù)期望的服務(wù)水平，如壓縮物流處理時(shí)間，實(shí)現(xiàn) 快速的客戶(hù)響應(yīng)等具體目標(biāo)。畢業(yè)論文(2)管理策略層。面向 MC 的集成協(xié)同物流服務(wù)模式包含多方面的管理策略，這些管理策略是相互關(guān)聯(lián)的，運(yùn)作時(shí)必須考慮它們之間彼此的聯(lián)系，在這里我們主要討論協(xié)同管理機(jī)制、集成管理機(jī)制和界面管理機(jī)制，這是面向MC集成協(xié)同物流運(yùn)作的管理基礎(chǔ)。(3)基礎(chǔ)層。 基礎(chǔ)環(huán)境層包括：技術(shù)基礎(chǔ)、物流標(biāo)準(zhǔn)化、物流模塊。為了實(shí)現(xiàn)面向MC的供應(yīng)鏈物流的有效管理和實(shí)施，必須依靠現(xiàn)代物 流技術(shù)， 包括XML、 EDI、 條形碼(Barcode)、 電子自動(dòng)訂貨

6、系統(tǒng)(EOS、)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)地理信息系統(tǒng)(GIS)射頻技術(shù)(RF)遙感技 術(shù)(RS)這些技術(shù)使企業(yè)能采用先進(jìn)的管理方法：如快速反應(yīng)(QR有 效客戶(hù)反應(yīng)(ECR)準(zhǔn)時(shí)制管理(JIT);供應(yīng)商管理庫(kù)存計(jì)劃(VMIP)、提 前運(yùn)送通知(ASN逑特定服務(wù)。越庫(kù)(cros&docking)操作、運(yùn)輸調(diào)度及 回程安排、適時(shí)順序供貨(In-time-and-sequence， ITAS、) JIT(just in time)、QR(quick response)、 ECR(efficient customer re-sponse)、 VMI(vendor managed invento

7、ry) 、 CPFR(collaborative planning ， forecasting and replenishment）等則是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流協(xié)同的現(xiàn)代物流合作手段。通 過(guò)綜合利用3s技術(shù)、物流條碼和EDI技術(shù)，物流企業(yè)能準(zhǔn)確及時(shí)地 獲得有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)的信息，對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中貨物的位置、狀態(tài)、裝卸、送達(dá)等實(shí)時(shí)追蹤，以有效地對(duì)付諸如緊急定單、交通意外等突發(fā)事件。 同時(shí)還可以讓顧客通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入可視化監(jiān)控系統(tǒng)，在電子地圖上了解送貨車(chē)輛的位置，以便做出時(shí)間和人員的安排。物流標(biāo)準(zhǔn)化，集成協(xié)同化物流系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)在統(tǒng)一品牌的基礎(chǔ)上，在管理上一體化、在服務(wù)上標(biāo)準(zhǔn)化、在整個(gè)業(yè)務(wù)上規(guī)范化。因此，制定各種標(biāo)準(zhǔn)

8、、規(guī)章和程序是達(dá)到這個(gè)目標(biāo)的基礎(chǔ)，同時(shí)也可大大減少協(xié)調(diào)活動(dòng)和協(xié)調(diào)工作量，從而有利于物流的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化主要包括 :標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)流程、物流作業(yè)及作業(yè)時(shí)間；標(biāo)準(zhǔn)化的物流設(shè)施、設(shè)備及器具，這是標(biāo)準(zhǔn)化物流活動(dòng)的硬件要求和基礎(chǔ)；標(biāo)準(zhǔn)化的通信、信息及編碼，標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議、信息傳遞的機(jī)制。物流模塊化，模塊化可以滿足 MC客戶(hù)的多樣化需求，可按不同的需要自由選擇不同功能模塊，靈活組合、增強(qiáng)了物流系統(tǒng)的適應(yīng)性。通過(guò)對(duì)模塊的不同組合來(lái)實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的個(gè)性化定制，以滿足定制并快速響應(yīng)市場(chǎng)的需求。三、面向MC的集成協(xié)同物流運(yùn)作管理策略1.協(xié)同管理策略。4PL與3PL、咨詢(xún)公司、IT服務(wù)商以及其它類(lèi)型的服務(wù)商在要素

9、之間、要素與系統(tǒng)之間，系統(tǒng)與系統(tǒng)之間，系統(tǒng)與環(huán)節(jié)之間存在著合作、同步、 協(xié)調(diào)與互補(bǔ)等關(guān)聯(lián)，它們之間協(xié)同性越強(qiáng)，整個(gè)物流系統(tǒng)的效用機(jī)制就越優(yōu)化、整體效能就越大。(1)協(xié)同合作伙伴選擇是物流協(xié)同運(yùn)作的前提。協(xié)同合作伙伴的選擇是建立物流協(xié)同的前提，4 PL與其他物流企業(yè)的協(xié)同是以服務(wù)集成合作為核心，4PL根據(jù)物流活動(dòng)價(jià)值鏈尋找最適合自身合作伙伴，在相關(guān)垂直物流服務(wù)業(yè)務(wù)鏈中，形成以核心競(jìng)爭(zhēng)力互補(bǔ)為基礎(chǔ)的物流企業(yè)合作聯(lián)盟。4PL在目標(biāo)共識(shí)基礎(chǔ)上，利用成員間穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，進(jìn)行物流資源的整合、物流信息的共享、市場(chǎng)機(jī)會(huì)共享、物流風(fēng)險(xiǎn)的共擔(dān)、物流收益的共得。簡(jiǎn)歷大全/html/jianli/(2)收益分配機(jī)制是物流協(xié)同運(yùn)作的基礎(chǔ)。作為獨(dú)立的運(yùn)作法人，每個(gè)合作伙伴具有獨(dú)立的利益目標(biāo)，成員間共同的利益追求促成了物流合作的形成和