汽車底盤構造與維修 - 試題本

1、3 . 以下哪項不是ABS電控系統(tǒng)常見故障A.緊急制動時，車輪被抱死B.緊急制動時，制動力不足C.緊急制動時，車輛跑偏D.制動異響答案：D4 . 在ABS+EBD系統(tǒng)中出現(xiàn)“兩個以上輪速傳感器故障、電磁閥故障、ABS ECU故障”時，ABS和EBD故障燈點亮情況應該是A.點亮，點亮 B.點亮，熄滅C.熄滅，點亮D.熄滅，熄滅答案：A5 . 在ABS+EBD系統(tǒng)中電動泵出現(xiàn)故障時，ABS和EBD故障燈點亮情況應該是A.點亮，點亮B.點亮，熄滅C.熄滅，點亮D.熄滅，熄滅答案：B6 . 以下哪一項不是正確清除ABS故障碼的方法A.蓄電池斷電B.萬用表清除C.解碼器清除D.導線跨界Tc和E1答案：B

2、7 . 由于ABS的ECU非常敏感，為防止損壞，檢測維修時應注意以下幾項，除了A.如在點火開關處于接通(ON)位置時不要拆裝系統(tǒng)中的電器元件和線束插頭B.用充電機給汽車上的蓄電池充電時，要從車上拆下蓄電池電纜線后再進行充電C.在車上進行電焊時，要戴好靜電器，在拔下ECU連接器后再進行焊接D.對車輛進行烤漆作業(yè)時，ECU可以長時間承受較高溫度，不需要拆除答案：D8 . 裝有 ABS 系統(tǒng)的汽車，輪速傳感器向電腦發(fā)出（ ）信號。A.電流B.頻率C.電阻D.電壓答案：B12 . 汽車氣壓制動傳動裝置由能源和（ ）兩部分組成。A.調壓裝置B.控制裝置C.空氣壓縮機D.儲氣筒答案：B13 . 關于雙向平

3、衡式車輪制動器的說法錯誤的是A.前制動蹄的長度大于后制動蹄 B.兩制動蹄的兩端采用浮動支承 C.制動時支點在周向位置浮動 D.采用雙向活塞制動輪缸 答案：A15 . 非平衡式車輪制動器前進制動時，前蹄和后蹄分別為A.助勢，減勢 B.減勢，減勢 C.助勢，助勢 D.以上都正確 答案：A16 . 關于單向助勢平衡式車輪制動器的說法錯誤的是A.兩制動蹄各用一個單向活塞制動輪缸 B.兩制動蹄的布置是中心對稱的 C.兩制動輪缸的布置是中心對稱的 D.兩輪缸內的油壓是不相等 答案：D18 . 轉向器是轉向系中的減速增力傳動裝置，其功用是增大（ ）到轉向節(jié)的力矩。 A.齒輪軸 B.拉桿支架 C.轉向盤 D.

4、轉向齒條 答案：C20 . 制動踏板自由行程過大，會出現(xiàn)以下故障現(xiàn)象，除了A.制動靈敏度降低B.制動距離增加C.制動性能變差D.制動車輪抱死答案：D22 . 造成氣壓制動個別車輪制動拖滯故障的原因是A.制動閥排氣間隙過大B.車輪制動器回位彈簧折斷或過軟C.制動凸輪軸或制動蹄軸配合間隙過大D.制動主管路發(fā)生阻滯答案：B24 . 循環(huán)式制動壓力調節(jié)器在升壓過程中，電磁閥處于“升壓”位置，此時電磁線圈的通入電流為A.0B.較小電流C.最大電流 D.均不正確答案：A25 . 汽車氣壓制動傳動裝置由( )和控制裝置兩部分組成。A.調壓裝置B.能源C.閥門D.儲氣筒答案：B26 . 帶式制動器在執(zhí)行元件中

5、屬于A.傳動元件B.連接元件C.鎖止元件D.以上都錯答案：C28 . 轉向操縱機構主要作用是操縱轉向器和轉向傳動機構，使（ ）偏轉。 A.轉向軸 B.轉向輪 C.轉向節(jié) D.轉向盤 答案：B31 . 交叉式型液壓制動布置形式，當一側制動系統(tǒng)失效后，剩余制動力仍能保持總制動力的 A.0% B.50% C.100% D.20% 答案：B32 . 以下哪項不是單邊轉向不足的原因A.轉向搖臂安裝位置不對 B.轉向直拉桿彎曲變形 C.轉向角限位螺釘調整不當 D.轉向盤自由行程偏小 答案：D37 . 轉向傳動機構的功能是將（ ）輸出的運動和動力傳給轉向橋兩側的轉向節(jié)。 A.轉向搖臂 B.轉向直拉桿 C.轉

6、向器 D.轉向盤柱 答案：C40 . 當滑移率為 100%時，橫向附著系數(shù)降為A.100%B.50%C.0D.都不正確 答案：C47 . 鼓式車輪制動器中隨車輪同步旋轉的元件有A.制動蹄B.制動鼓C.推桿D.制動主缸答案：B49 . 汽車制動液工作壓力一般為A.1 MpaB.2 MpaC.6 MpaD.10 Mpa答案：B50 . 為了避免灰塵與飛濺的水、泥等對傳感器工作的影響，在安裝前需在車速傳感器上加注A.機油B.工作液C.潤滑脂D.AT 油答案：C51 . ESP在克服左轉向不足問題時，以下電磁閥的開閉關系是A.前后隔離閥關閉，前后啟動閥關閉，右前右后進口閥關閉B.前后隔離閥關閉，前后啟

7、動閥打開，右前右后進口閥關閉C.前后隔離閥打開，前后啟動閥打開，右前右后進口閥打開D.前后隔離閥打開，前后啟動閥打開，右前右后進口閥關閉答案：B52 . 液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件的運動速度在負荷變化時A.會不穩(wěn)定 B.也會穩(wěn)定 C.不會變化 D.以上都錯 答案：B53 . 制動控制閥的排氣閥閥門開度的大小會影響A.制動效能B.制動強度C.制動狀態(tài)D.制動解除時間答案：D54 . 鼓式車輪制動器中與推桿相連的是A.制動主缸B.制動輪缸C.回位彈簧D.摩擦片答案：A56 . ASR（驅動防滑系統(tǒng)）執(zhí)行器中副節(jié)氣門組作用是A.提高發(fā)動機的工作效率B.降低發(fā)動機的燃油消耗率C.控制驅動輪的驅動力D.控制驅動輪

8、的剎車力答案：C58 . 交叉式液壓傳動系中，對前輪依賴性最大的布置形式是A.FR B.RR C.FF D.nWD 答案：C61 . 在解除制動時，液壓制動主缸的出油閥和回油閥的開閉情況是A.先關出油閥再開回油閥B.先開回油閥再關出油閥 C.兩閥都打開D.兩閥都關閉答案：A77 . 下列關于齒輪齒條式轉向器傳動副的描述正確的是A.主動件是轉向齒條，從動件是轉向齒輪B.主動件是轉向齒輪，從動件是轉向齒條C.轉向齒條、齒輪均是主動件D.轉向齒條、齒輪均是從動件答案：B82 . 東風EQ1090型汽車氣壓制動傳動回路中，調壓閥的兩個接頭應分別連接A.空氣壓縮機和貯氣筒B.空氣壓縮機和制動閥C.空氣壓

9、縮機和單向閥D.卸荷閥和貯氣筒答案：D86 . 在鼓式車輪制動器中，安裝在制動底板上的零件有A.制動蹄B.制動鼓C.推桿D.制動主缸答案：A90 . 雙管路液壓制動傳動裝置中，制動主缸的作用是將制動踏板（ ）轉換為（ ）。A.動能 機械能 B.機械能 液壓能 C.機械能 動能 D.液壓能 機械能 答案：B91 . 非平衡式車輪制動控制器中，助勢蹄的制動力矩為減勢蹄的A.2倍 B.23倍 C.22.5倍 D.5倍 答案：C92 . 以下哪個選項EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）不能實現(xiàn)A.縮短制動距離B.提高制動靈敏度和協(xié)調性C.改善制動的舒適性D.防止車輪抱死答案：D94 . 單腔式氣壓制動控制閥在

10、維持制動時，進排氣閥的開閉情況為A.進排氣閥關閉B.進氣閥開啟，排氣閥關閉C.進氣閥關閉，排氣閥開啟D.進排氣閥均開啟答案：A96 . 氣壓制動的制動踏板自由行程 , 所對應的是A.調整螺釘與挺桿之間的間隙B.排氣間隙C.以上兩者之和D.剎車片與輪轂間隙答案：A98 . 以下說法不正確的有A.常流式動力轉向中，通過轉向傳動副使液壓系統(tǒng)內的單向閥改變油路方向，實現(xiàn)不同的轉向B.常流式動力轉向系中，溢流閥的作用是把多余的油流回低壓邊，以控制最小供油量C.動力轉向系中，安全閥既可限制最大壓力，又可限制多余的油液D.動力轉向系油管的制作材料和構造使它有消除噪聲、吸振等作用答案：A102 . 關于自動增

11、力式制動器的下列說法錯誤的是A.兩制動蹄下端沒有支點 B.活塞輪缸可采用單向活塞輪缸 C.制動時蹄片可沿制動鼓旋轉一個角度 D.兩制動蹄的上下兩端均沒支點 答案：D103 . 電液式控制系統(tǒng)中的主油路油壓是由（）調節(jié)的。 A.主油路調壓閥 B.電磁閥 C.油泵轉速 D.限壓閥 答案：A104 . 當汽車發(fā)生碰撞時，轉向器對轉向軸施加激烈的軸向沖擊力，沖擊將轉向軸上塑料桿銷剪斷，下主軸（ ）滑。 A.向上 B.向下 C.向左 D.向右 答案：A108 . 真空助力器在開始制動時A.真空閥開啟，空氣閥開啟 B.真空閥開啟，空氣閥關閉 C.真空閥關閉，空氣閥關閉 D.真空閥關閉，空氣閥開啟 答案：D

12、109 . 檢查循環(huán)球式轉向器的齒扇和鋼球螺母的嚙合間隙時，使齒扇處于（ ）位置。A.最左邊B.最右邊C.中間D.都可以答案：C112 . 汽車轉向系中各連接件和傳動副之間存在這著一定間隙，這使轉向盤在轉向輪發(fā)生偏轉前能轉過一定角度，這段角行程稱為A.轉向盤自由行程B.轉向盤行程C.自由行程D.有效行程答案：A119 . 在轉向系統(tǒng)中，采用液力式轉向時，由于液體的阻尼作用，吸收了路面的沖擊負荷，故可采用正效率高的（ ）轉向器。A.極限不可逆式 B.不可逆式 C.極限可逆式D.可逆程度大答案：D125 . 車輪制動器鎖死會導致以下哪個故障現(xiàn)象A.環(huán)狀槽型磨損B.中間磨損C.局部磨損D.輪胎動不平

13、衡答案：C126 . 在（ ）路況下ASR（驅動防滑系統(tǒng)）容易發(fā)揮其作用。A.干燥水泥地面B.干燥瀝青路面C.結冰路面D.潮濕瀝青路面答案：C129 . 上海桑塔納轎車采用的是（ ）伺服制動裝置。A.真空增壓式B.氣壓助力式C.真空助力式D.以上都不是答案：C132 . 型汽車液壓制動系統(tǒng)排氣應按照（ ）的順序依次排氣。A.右后輪-左前輪-左后輪-右前輪B.右后輪-右前輪-左后輪-左前輪C.左后輪-左前輪-右后輪-右前輪D.右后輪-左前輪-右前輪-左后輪答案：A142 . 液壓制動系統(tǒng)排氣作業(yè)時，以下操作正確的是A.排氣時不能起動發(fā)動機B.排氣作業(yè)時必須一人完成作業(yè)C.各輪缸排氣時必須一次完成

14、排氣D.放氣結束時應再次檢查液面高度，不足則補齊答案：D145 . 對比例閥的正確敘述是A.在強制制動時，比例閥提供了更好的制動平衡B.比例閥用于強制制動時使后制動管路液壓急劇上升C.比例閥不用于帶有自增力鼓式制動器的汽車上D.液壓增大時比例閥打開答案：A147 . 當橡膠彈簧由于外力而變形時，便產(chǎn)生（）摩擦，以吸收振動。 A.外部 B.內部 C.上部 D.下部 答案：B149 . EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）通過（ ）傳感器檢測各車輪制動力。A.轉向傳感器B.輪速傳感器C.轉矩傳感器D.車身高度傳感器答案：B152 . 轉向橋由以下幾部分組成：前軸、主銷、輪轂和 A.轉向盤 B.萬向節(jié)C.直

15、拉桿D.轉向節(jié)答案：D153 . 真空助力器推力作用于A.主缸推桿上B.制動踏板上C.主缸通向輪缸的管路上D.輔助缸的活塞上答案：A157 . 液壓常流滑閥式動力轉向裝置主要用于A.大型貨車和客車 B.轎車 C.面包車 D.SUV 答案：A159 . 雙管路鼓式液壓制動傳動裝置中，制動輪缸作用是把來自主缸的油液壓力轉換為輪缸活塞的機械推力，使制動蹄壓靠在( )上產(chǎn)生制動作用。A.制動底板 B.摩擦片 C.制動鼓 D.制動盤 答案：C164 . 分開式液壓動力轉向系統(tǒng)是將A.轉向器、轉向動力缸、轉向控制閥三者分開布置B.轉向動力缸和轉向控制閥組合制成一個整體C.轉向器、轉向動力缸、轉向控制閥三者

16、組合成一個整體D.轉向器和轉向控制閥組合成一個整體答案：A165 . 關于制動傳動裝置下面描述正確的是A.液壓傳動裝置應用于載貨汽車 B.液壓傳動裝置常應用于重型汽車 C.氣壓制動應用于中重型汽車 D.氣壓制動應用于輕型汽車 答案：C169 . 真空助力器安裝在制動主缸（ ），制動踏板之前。A.之后B.之前C.左面D.右面答案：A171 . 下列選項中不屬于汽車制動系的作用的是A.使行駛中的汽車減速至停車B.使汽車下坡速度保持穩(wěn)定C.使已停駛的汽車保持不動D.減速增扭答案：D180 . 在液壓制動系統(tǒng)中，系統(tǒng)混入空氣，進行排氣工作時，空氣從（ ）排出。A.調整螺釘B.放氣螺釘C.儲液罐D.油管

17、答案：B181 . 在下列防滑控制方式中，反應時間最短的是A.發(fā)動機輸出功率控制B.驅動輪制動控制C.防滑差速鎖控制D.差速鎖與發(fā)動機輸出功率綜合控制答案：B183 . 關于鼓式車輪制動器，下列說法錯誤的是 A.制動蹄可以繞支承銷偏轉 B.支承銷固定在制動底板上 C.制動輪缸在軸向可以平移 D.制動鼓與輪轂隨車輪同步旋轉 答案：C184 . 真空助力器處于平衡狀態(tài)時，真空閥和空氣閥處于A.真空閥開啟、空氣閥關閉B.雙閥均關C.真空閥關閉、空氣閥開啟D.雙閥均開答案：B187 . 液壓制動主缸在不制動時，其出油閥和回油閥的開閉情況是A.出油閥和回油閥均開啟 B.出油閥關閉而回油閥開啟C.出油閥和

18、回油閥均關閉D.出油閥開啟而回油閥關閉答案：C189 . 汽車后輪上的車速傳感器一般固定在后車軸支架上，轉子安裝于（ ）上。A.車架B.輪轂C.驅動軸D.車輪轉向架答案：C190 . 下列不是固定夾鉗式車輪制動器的部件是A.滑銷 B.制動盤 C.制動輪缸活塞 D.導向支承銷 答案：A192 . 在鼓式車輪制動器中不與制動蹄相連的元件是A.制動踏板B.回位彈簧C.制動底板D.支承銷答案：A193 . 下列說法不正確的是A.按功用汽車制動系可分為行車制動系、駐車制動系、第二制動系和輔助制動系B.按制動能源的不同，汽車制動系分為機械式制動系和動力式制動系兩大類C.按結構形式的不同，汽車行駛系分為輪式

19、行駛系、半履帶式行駛系、全履帶式行駛系、車輪履帶式行駛系D.按結構和傳動介質不同，汽車傳動系的類型分為機械式、液力機械式、靜液式、電力式等答案：B194 . EPS電子控制動力轉向系的目的是A.使車輛低速時轉向更輕便B.使車輛高速時轉向更輕便 C.使車輛高、低速時轉向均更輕便D.使車輛高、低速時轉向均不輕便答案：A196 . 當車輪的滑動率遠大于20%時，制動壓力調節(jié)器處于（ ）狀態(tài)。A.保壓B.減壓C.升壓D.以上都不是答案：B199 . 下列哪個元件不屬于液壓式制動壓力調節(jié)器的組成部分A.電磁閥B.液壓泵C.真空助力器D.儲液罐答案：C200 . 以下哪一項不是礦物油型制動液的優(yōu)勢A.沒有

20、氣阻現(xiàn)象B.質量穩(wěn)定，低溫流動性好C.防銹能力好，不腐蝕金屬D.對天然膠適應能力強答案：D204 . 簡單非平衡車輪制動器又稱A.領從蹄式車輪制動器 B.雙領蹄式車輪制動器 C.雙從蹄式車輪制動器 D.以上都不正確 答案：A209 . 由于轉向助力的工作范圍限定在一速度區(qū)域內，所以離合器一般設定在一個速度范圍，當車速超過（ ）km/h時，離合器便分離，電動機也停止工作，這時沒有轉向助力作用。 A.27 B.30 C.40 D.35 答案：B210 . ASR（驅動防滑系統(tǒng)）中車輪轉速傳感器信號主要幫助系統(tǒng)最終控制A.車輪剎車力B.節(jié)氣門開度C.轉向助力D.車身高度答案：A212 . 橫拉桿調整

21、前束的中間桿，以下正確的是A.兩端都是左旋螺紋B.兩端都是右旋螺紋C.一端為左旋螺紋，另一端為右旋螺紋D.兩端使用非螺紋連接答案：C213 . 適應于載貨汽車的液壓制動傳動裝置布置形式為A.II型B.X型 C.LL型 D.HH 答案：A215 . 制動防抱死裝置是在 （ ） 時可防止車輪完全抱死。A.駐車制動B.預制動C.緊急制動D.手制動答案：C218 . 當滑轉率為（ ）時，附著系數(shù)達到峰值。A.20%B.0C.100% D.50%答案：A219 . 在不制動時，氣壓制動控制閥的進排氣閥門的開閉情況是A.進排氣閥關閉B.進氣閥開啟，排氣閥關閉C.進氣閥關閉，排氣閥開啟D.進排氣閥均開啟答案

22、：C221 . 串聯(lián)雙腔制動主缸中，后活塞右端連接A.貯液罐 B.皮碗 C.后出油口 D.推桿 答案：D224 . 電磁感應式傳感器的優(yōu)點是A.結構簡單、價格便宜B.有很強的抗電磁波干擾能力C.具有較高的頻率響應D.輸出信號電壓幅值不受轉速的影響答案：A226 . 目前市面上已經(jīng)淘汰不用的制動液是A.礦物油型制動液B.蓖麻油醇型制動液C.醇醚型制動液D.硅油型制動液答案：B232 . 關于ABS，下列說法錯誤的是A.可將車輪滑動率控制在較為理想的范圍內B.可使制動力最大C.在積雪路面，可使制動距離縮短D.可提高輪胎壽命答案：C235 . 氣壓制動系統(tǒng)中調壓器由以下哪些部件組成A.調壓彈簧B.膜

23、片C.調整螺釘D.空氣濾清器答案：A、B、C238 . 掛車的氣壓制動裝置有 ( ) 等形式。A.充氣制動B.放氣制動C.直接制動D.間接制動答案：A、B239 . ABS系統(tǒng)的作用有A.制動距離短B.制動效能好，制動時方向的穩(wěn)定性好C.輪胎磨損少D.制動力分配功能答案：A、B、C240 . 電磁感應式車輪轉速傳感器主要檢查項目有A.傳感器外觀檢查B.傳感器間隙檢查C.傳感器電磁線圈檢查D.模擬檢查答案：A、B、C、D241 . 下列關于制動裝置的說法中正確的是 A.雙管路液壓制動傳動裝置的主缸一般采用串聯(lián)雙腔主缸B.制動輪缸的作用是把來自主缸的油壓轉換為輪缸活塞的機械推力C.制動主缸的功用是

24、增大制動力，減小操縱力 D.氣壓制動中調壓器的功用是限制貯氣筒內的最高壓力答案：A、B、D246 . 裝有 ABS 系統(tǒng)的汽車進行道路測試時，以下說法正確的有A.當 ABS 燈亮時，ABS 系統(tǒng)不工作B.制動時發(fā)生踏板海綿感是正?，F(xiàn)象C.制動時有一個回彈行程，即踏板反應 D.在干燥路面上裝有 ABS 系統(tǒng)的汽車制動距離相對較小答案：A、C、D247 . ABS 故障報警燈亮，維修技師通過用解碼器檢測，有故障碼顯示，為右后輪速度傳感器不良，檢查右后輪傳感器的齒圈及裝配均符合規(guī)定，檢查傳感器線路也沒有問題。應檢查哪些項目A.檢查線路上的插腳是否接觸良好B.更換電腦總成C.更換右后輪速傳感器線束D.

25、用示波器在電腦插腳處檢測右后輪速信號是否正常答案：A、D248 . ABS 故障報警燈亮，維修技師通過用解碼器檢測，有故障碼顯示，為右后輪速度傳感器不良，檢查右后輪傳感器的齒圈及裝配均符合規(guī)定，檢查傳感器線路也沒有問題。故障原因可能是A.右后輪速感應器故障B.右后輪速感應器插腳接觸不良C.ABS 電腦不能接受右后輪速信號D.右后輪速傳感器線路開路答案：A、B、C249 . 轉向柱出現(xiàn)松動，可能是由以下哪些原因引起的A.轉向柱萬向節(jié)松動B.球頭節(jié)磨損C.橫拉桿端頭松動D.轉向軸和轉向器樞軸間的連軸器松動答案：A、D255 . 把液壓能轉換成機械能的裝置有A.液壓馬達 B.液壓缸 C.換向閥 D.

26、節(jié)流閥 答案：A、B、C、D259 . 下列屬于圓錐齒輪檢修內容的是A.工作面損傷檢查B.螺紋損傷檢查C.花鍵及鍵槽配合檢查D.直線度檢查答案：A、B、C260 . 根據(jù)制動時對制動鼓徑向力的平衡狀況不同，鼓式車輪制動器可分為A.非平衡式B.雙領蹄式C.自動增力式D.浮動夾鉗式答案：A、B、C261 . 制動系真空助力器的常見類型有A.有反作用桿的單膜片B.帶有反作用盤的單膜片C.帶有反作用盤的串聯(lián)膜片D.帶有反作用桿的串聯(lián)膜片答案：A、B、C263 . 關于前后獨立式液壓制動布置說法正確的是A.前后獨立式液壓制動裝置又稱為(II)型 B.當傳動裝置中一處漏油，則整個制動失效 C.適用于對后輪

27、制動依賴較大的后置后驅汽車 D.每套管路連接一個前輪和對角線上的一個后輪 答案：A、C265 . 鉗盤式車輪制動器，在解除制動時（ ）在回位彈簧作用下回到原始位置 。A.輪缸活塞 B.制動盤C.制動塊總成 D.套筒 答案：A、C272 . 液壓制動系統(tǒng)中制動液過臟，會導致A.制動不良B.制動失效C.制動拖滯D.制動跑偏答案：A、B、C、D278 . 制動液的更換條件主要有A.有汽油、柴油或者玻璃水混入制動液B.車輛行駛超過4萬公里或剎車油使用時間超過2年C.冬季發(fā)現(xiàn)制動效果明顯下降情況D.剎車油中混入水分或發(fā)現(xiàn)剎車油中有雜質和沉淀答案：A、B、C、D280 . 造成制動踏板自由行程過小的原因有

28、A.主缸推桿調整不當B.主缸皮碗卡滯C.制動蹄片與輪轂間隙過小D.制動塊與制動盤間隙過小答案：A、B、C、D281 . 關于液壓制動，下列說法中正確的是A.不消耗發(fā)動機功率 B.操縱費力，且制動力不太大 C.制動靈敏，柔和 D.制動液受溫度變化而降低制動效能 答案：A、B、C、D283 . 制動系助力真空泵通常由哪些機構驅動A.齒輪B.傳動帶C.凸輪D.電動機答案：B、C、D284 . 液壓制動中的真空增壓器由( )等部分組成。A.加力氣室 B.輔助缸 C.控制閥 D.制動氣室 答案：A、B、C285 . 下列屬于鼓式車輪制動器的是A.制動鼓 B.制動蹄 C.制動盤 D.制動主缸 答案：A、B

29、、D286 . 關于交叉式液壓制動布置形式的特點，下列說法中正確的是A.當制動系統(tǒng)中任一回路失效，制動效能不變 B.汽車高速被制動時，均能保證后輪不抱死或前輪先于后輪抱死 C.主要用于對前輪制動力依賴較大的前置前驅的汽車 D.每套管路連接一個前輪和對角線上的后輪 答案：B、C、D287 . 車主在更換制動液時應注意哪些A.自己的車型與所使用的制動液型號相匹配B.盡量使用合成型制動液，并優(yōu)先選用高等級產(chǎn)品C.使用專業(yè)設備進行更換D.不同類型制動液可以混合使用答案：A、B、C289 . 關于鼓式車輪制動器的說法正確的是A.制動器的制動力與汽車行駛方向相反。 B.制動蹄對制動鼓產(chǎn)生制動力矩的方向與車

30、輪旋轉方向相反。 C.在汽車制動時制動蹄是固定不動的。 D.制動時產(chǎn)生的制動力由車輪經(jīng)車橋傳給車架及車身。 答案：A、B、D291 . 對液壓系統(tǒng)中的壓力、流量或流動方向進行控制或調節(jié)的裝置有A.能源裝置 B.溢流閥 C.換向閥 D.節(jié)流閥 答案：B、C、D294 . 在下列情況中，不是動力轉向起加力作用的有A.緩慢轉向時B.油管斷裂 C.快速回正時D.汽車直行轉向輪遇到偏轉力矩干擾答案：B、C、D295 . 液壓制動系里的計量閥有哪些工作方式A.制動松開B.關斷點C.釋放點D.混合壓力答案：A、B、C、D298 . 鼓式車輪制動器中，在制動開始時產(chǎn)生運動的零件有A.制動踏板 B.推桿 C.制

31、動蹄 D.制動底板 答案：A、B、C299 . 輪轂變形后，會產(chǎn)生（）等危害。A.車輪不平衡B.加大制動轂跳動C.影響操控性能D.影響制動效能答案：A、B、C、D300 . 以下關于制動滑移率的說法，不正確的是A.滑移率在 15%20%之間時，車輪與地面之間有最大的附著系數(shù)B.車輪純滾動時滑移率為 100% C.車輪純滑動時滑移率為 0D.滑移率與附著系數(shù)無關答案：B、C、D301 . 踏板余量減小的原因主要有A.制動間隙過大B.盤式制動器自動補償調整不良C.制動管路內進空氣D.缺少制動液答案：A、B、C、D302 . 轉向輪定位的目的是為了保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性、轉向輕便性，減小輪胎磨損，

32、以下哪些部件在安裝上應具有一定的相對位置要求A.轉向輪B.轉向節(jié)C.主銷D.前軸答案：A、C303 . 采用齒輪、齒條式轉向器時，不需（ ），所以結構簡單。A.轉向節(jié)臂B.轉向搖臂C.轉向直拉桿D.轉向橫拉桿答案：B、C304 . 下列描述正確的有A.轉向器按其結構形式，可分為蝸桿指銷式、循環(huán)球式和齒輪齒條式三種。B.蝸桿指銷式轉向器，按其傳動副中的指銷數(shù)目，可分為單銷式和雙銷式兩種。C.循環(huán)球式轉向器傳動效率高，機件磨損小，操縱省力，使用壽命長，廣泛應用于輕型汽車上。D.齒輪齒條式轉向器具有結構簡單，輕巧，傳力桿件少，維修方便，操縱靈敏等優(yōu)點，目前廣泛應用于采用前輪獨立懸架的輕、微型汽車和中

33、、高級乘用車上。答案：A、B、D307 . 橡膠彈簧的特點是A.制成任何形狀 B.使用時無噪聲 C.可支撐重載荷 D.不需要潤滑 答案：A、B、D311 . 調整帶式制動器的制動帶與制動鼓之間間隙的常見結構A.長度可調的支撐銷 B.長度可調的活塞桿（或推桿） C.通過調整螺釘調整長度的杠桿 D.直接用調整螺釘調整 答案：A、B、C312 . 關于鼓式車輪制動器，下列說法中正確的是A.簡單非平衡式車輪制動器中沒有助式蹄B.單向助式平衡式車輪制動器在倒車時兩蹄均為從蹄C.單向助式平衡式車輪制動器在前進和倒車制動時制動效能一致D.雙向助勢平衡式車輪制動器在倒車制動時兩蹄均為領蹄答案：B、D314 .

34、 液壓制動系的三功能組合閥包含哪些組件A.故障警告燈B.計量閥C.比例閥D.載荷傳感比例閥答案：A、B、C315 . 制動距離關系到行車安全。它與（ ） 等因素有關。A.車速B.制動踏板力C.制動系的壓力D.路面狀況答案：A、B、C、D317 . 循環(huán)球式轉向器工作時，當轉動方向盤A.轉向螺母轉動B.轉向螺母軸向移動C.轉向螺桿轉動D.轉向螺桿軸向移動答案：B、C319 . 下列制動系元件中屬于盤式車輪制動器的有A.制動鼓 B.制動鉗 C.制動盤 D.支撐銷 答案：B、C320 . 關于鼓式車輪制動器的說法正確的是A.自動增力式制動器也有單向和雙向兩種。 B.雙向自動增力式制動器在前進和倒退時

35、的制動效能是一樣的 C.單向自動增力式制動器倒車時前蹄為減勢蹄 D.單向自動增力式制動器在倒車時制動效果較差 答案：A、B、C、D327 . 真空助力器的檢查項目有（ ）等。A.密封性檢查B.助力功能檢查C.真空單向閥檢查D.真空助力器空氣閥檢查答案：A、B、C、D330 . 制動系儲液罐的底部有哪些孔A.補液口B.通氣口C.排空口D.排液口答案：A、D331 . 我國交通法規(guī)中規(guī)定車速30km/h時的各種車有不同的制動距離，下列說法正確的是A.輕型貨車的制動距離應小于7mB.中型貨車應小于8m C.重型貨車應小于12mD.小客車應小于6m答案：A、B、C、D336 . 造成制動踏板自由行程過

36、大的原因有A.制動系統(tǒng)漏油B.制動系統(tǒng)內有空氣C.制動推桿調整不當D.制動器摩擦片磨損嚴重答案：A、B、C、D340 . 造成液壓制動系統(tǒng)進入空氣的原因有A.拆檢制動系統(tǒng)B.接頭松動C.制動液不足D.制動液氣化答案：A、B、C342 . 液壓制動分泵的缸體上有A.放氣孔 B.進油孔C.安裝孔D.放液孔答案：A、B、C343 . 以下屬于循環(huán)球式轉向器特點的是A.正傳動效率高 B.自動回正作用好C.使用壽命長D.路面沖擊力不易造成方向盤振動現(xiàn)象答案：A、B、C344 . 制動壓力調節(jié)器的故障檢查內容有A.電磁閥線圈的電阻檢查B.電磁閥通電檢查C.閥芯檢查D.回位彈簧檢查答案：A、B、C、D347

37、 . 下列關于齒輪齒條式轉向器及其操縱機構裝配與調整的描述，正確的有A.安裝轉向盤時，車輪必須處于直行位置上，轉向燈開關應放在中間位置，以防分離爪通過接觸環(huán)上的簧片時引起破損。B.轉向器凸緣管應推靠到主動齒輪上，不得留有間隙，用夾箍夾緊，不可以用手掰開夾箍的開口，其開口應朝里安裝。C.緊固轉向柱管時，應先將斷開螺栓擰至螺栓頭，然后再擰緊圓柱螺栓。D.各螺栓、螺母應按規(guī)定力矩擰緊。答案：A、C、D350 . 檢查傳感器的外觀，需要檢查項目有A.傳感器安裝有無松動B.傳感頭和齒圈是否吸有磁性物質和污垢C.傳感器導線是否破損、老化D.插接器是否連接牢固和接觸良好答案：A、B、C、D352 . 方向盤

38、自由轉動量過大的原因有A.轉向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過緊B.轉向器傳動副的嚙合間隙過大C.轉向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大D.轉向傳動機構各連接處松曠答案：B、C、D354 . 液壓式動力轉向系按液流形式分為A.常流式B.常壓式C.整體式D.分開式答案：A、B356 . ABS常規(guī)檢查項目包括A.檢查制動液面是否在規(guī)定范圍內B.檢查所有繼電器、熔斷絲是否完好，插接是否牢固C.檢查電子控制單元的插頭、插座和導線連接是否良好D.檢查傳感頭與線圈間隙是否符合規(guī)定，傳感頭有無臟污答案：A、B、C、D357 . 下列關于圖中常流式液壓動力轉向工作原理的描述，正確的有A.當汽車直行時，滑閥依靠閥體內的回位彈

39、簧保持在中間位置B.當汽車右轉彎時，滑閥左移，動力缸向相反方向加力C.當汽車左轉彎時，滑閥左移，動力缸向相同方向加力D.當汽車直行時，滑閥左移，動力缸向相反方向加力答案：A、C358 . 制動踏板余量過小會造成A.制動作用滯后B.制動作用減弱C.制動失效D.制動跑偏答案：A、B、C362 . 普通單管路液壓傳動裝置中，若某處漏油，則整個制動系統(tǒng)失效。答案：正確363 . 霍爾式車輪轉速傳感器抗電磁干擾能力比電磁式車輪轉速傳感器要強。答案：正確372 . ABS工作時會使趨于抱死車輪的制動管路壓力反復經(jīng)過增壓、保壓、降壓三個過程。答案：正確373 . 全液控自動變速器液壓控制系統(tǒng)將發(fā)動機轉速和發(fā)

40、動機負荷轉變成液壓信號，并由這兩個信號控制離合器和制動器的工作。 答案：正確374 . 液壓制動系統(tǒng)進行排氣作業(yè)時，每個輪缸只需放氣一次即可，不需要多次放氣。答案：錯誤375 . 真空助力器在工作時，其真空閥關閉大氣閥門是開啟的。答案：正確380 . 轉向橫拉桿兩端螺紋的旋向不同是為了拆裝方便。答案：錯誤383 . 真空增壓器不制動時，其大氣閥門是開啟的。答案：錯誤384 . 氣壓制動的車輪制動器通常使用凸輪張開式。答案：正確386 . 真空助力器裝在制動踏板與主缸之間，用來幫助制動踏板對制動主缸產(chǎn)生推力。答案：正確388 . 電子控制單元是ABS-ASR/ESP 系統(tǒng)的控制中心，它與液壓調節(jié)

41、器集成在一起組成一個總成。答案：正確389 . 液壓制動傳動裝置布置形式有單管路和雙管路兩種形式。答案：正確394 . 全盤式車輪制動器的特點是制動盤的兩側制動鉗都裝有油缸，制動時由兩側的活塞擠壓摩擦襯塊產(chǎn)生制動力矩 。答案：正確402 . 液壓常流轉閥式動力轉向裝置主要用于轎車等小型車輛。 答案：正確403 . 電磁式車輪轉速傳感器傳感頭通常由永久磁鐵、電磁線圈和磁極等組成。答案：正確405 . 檢查轉向橋前軸是否有裂紋應采用磁力探傷法，不可采用浸油敲擊法。答案：錯誤406 . 盤式制動器的散熱能力差，熱穩(wěn)定性能好。答案：錯誤407 . ESP系統(tǒng)的功能是在汽車高速轉彎將要出現(xiàn)失控時，可有效

42、地增加汽車穩(wěn)定，確保車輛轉彎的穩(wěn)定性和循跡行駛能力，減少事故的發(fā)生。答案：正確419 . 采用放氣制動的掛車氣壓制動傳動裝置，在不制動時，主、掛車之間的空氣管路是沒有壓縮空氣的。答案：錯誤426 . 轉向傳動機構中梯形臂及橫向拉桿作用是：與前軸構成轉向梯形，保證左、右轉向輪按一定規(guī)律偏轉。答案：正確427 . 氣壓制動儲氣筒氣壓不足，會使制動不靈。答案：正確428 . 液壓動力轉向系統(tǒng)中動力缸和轉向器分開布置的稱為分置式。答案：正確430 . 轉向柱做成可斷開的或可伸縮的，主要是為了減小在事故中對駕駛員的危害。答案：正確431 . 鼓式車輪制動器中的制動蹄浮動安裝在制動底板上。答案：正確433

43、 . 輪轂用于連接制動鼓，輪盤（即輪輻），不可與半軸凸緣相連。答案：錯誤435 . 液壓動力轉向系中，安全閥可以限制最高油壓。答案：正確436 . 球叉式萬向節(jié)在工作的時候，只有4個鋼球傳力。答案：錯誤438 . EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）是獨立于ABS（制動防抱死系統(tǒng)）以外的制動力輔助系統(tǒng)。答案：錯誤439 . ABS檢修時，在車上用外接電源充電時，要先斷開蓄電池極柱上的電纜線，然后對蓄電池進行充電，以免損壞電子控制單元。答案：正確440 . ABS 控制系統(tǒng)采用了加速度傳感器后，使汽車制動時滑移率的計算更加精確。答案：正確441 . 在可變容積式壓力調節(jié)器中，常規(guī)制動時，電磁線圈無電流通

44、過。答案：正確444 . 齒輪齒條式轉向機構的轉向輸入為與轉向軸相連的從動小齒輪，轉向齒條與橫拉桿相連帶動車輪偏轉。答案：錯誤447 . 液壓制動系統(tǒng)排氣作業(yè)時，擰松放氣螺塞后制動踏板需要反復來回踩踏才能將空氣排空。答案：錯誤448 . 轉向系的作用是改變和保持汽車的行駛方向。 答案：正確452 . ASR（驅動防滑系統(tǒng)）不但控制車輪剎車力而且同時控制驅動輪的驅動力。答案：正確453 . 動力轉向系是在機械轉向系的基礎上加設一套轉向加力裝置而形成的。答案：正確455 . EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）是在車輪即將抱死時才開始起作用。答案：錯誤459 . 液壓制動傳動裝置布置形式中的交叉型適應于載

45、貨汽車。答案：錯誤461 . ESP（汽車車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）ECU是用于計算汽車側滑狀態(tài)和恢復到安全狀態(tài)所需要的旋轉動量和減速度。答案：正確462 . 為了提高制動效能，將前后制動蹄均設計為助勢的制動器，此制動器屬于平衡式車輪制動器。答案：正確463 . 氣壓不足及載重過大會導致發(fā)生于橫溝型及塊狀型花紋的輪胎，胎面的一側磨損較快。答案：正確464 . 非平衡式車輪制動器無論前進制動還是倒車制動，其兩蹄受力情況相同，制動效果不相同。答案：錯誤465 . 所有轉向器嚙合副都可以調整。答案：錯誤466 . 電子控制動力轉向系的旁通流量控制電磁閥是由電腦控制的，電腦會根據(jù)車速、轉向盤速度等控制液壓流量

46、（壓力）。答案：正確467 . 在可變容積式壓力調節(jié)器中，常規(guī)制動時，電磁線圈無電流通過。答案：正確470 . 盤式制動器制動效能比鼓式制動器好，足因為盤式制動器有自增力作用。答案：錯誤472 . 在轉向傳動機構中，為了防止運動干涉，各個縱橫拉桿均采用球鉸進行連接。答案：正確473 . 氣壓制動氣室膜片破裂會使制動不靈。答案：正確474 . 總體布置要求，轉向盤與轉向器的軸線相交成一定角度，采用了軸連接。 答案：錯誤476 . 平衡式車輪制動器在前進和倒車制動時兩蹄均為助式蹄，該蹄稱為雙向助勢平衡式車輪制動器。答案：正確477 . 制動液的液體穩(wěn)定性包括高溫穩(wěn)定性和化學穩(wěn)定性兩項指標。答案：正

47、確478 . 3/4浮式半軸最突出的結構特點是半軸外端僅有一個軸承，軸承支承著車輪輪轂。答案：正確483 . 雙管路液壓制動傳動裝置存在兩個相對彼此獨立的液壓系統(tǒng)。答案：正確487 . 將不同節(jié)氣門開度和車速下的換檔點繪成曲線就成為換檔圖。答案：正確488 . 自動增力式車輪制動器是兩蹄用推桿浮動鉸接，利用傳力機件的張開力使兩蹄產(chǎn)生助勢作用。答案：正確492 . 汽車制動的最佳狀態(tài)是出現(xiàn)完全抱死的滑移現(xiàn)象。答案：錯誤495 . ECT中速度傳感器用來取代全液壓控制AT的節(jié)流壓力調整閥。答案：錯誤505 . 失效后，汽車將失去制動功能。答案：錯誤506 . 一腳制動不靈，但連續(xù)踩幾次踏板時制動效果很好，一般為制動踏板自由行程過大或制動間隙過大。答案：正確509 . 整體式轉向器多用于前橋負荷在15t以下的重型汽車。答案：正確510 . 制動液在制動系統(tǒng)中受高溫高壓和金屬催化等因素的影響，會促使制動液氧化變質，因此要求制動液具有優(yōu)良的抗氧化性能。答案：正確518 . 制動釋放后，油管會保持一定壓力，可防止空氣進入液壓系統(tǒng)。答案：正確520 . 按照輪輞的結構不同，車輪可以分為幅板式和輻條式兩種。答案：錯誤521 . EQ1141G汽