濱州職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文

1、濱州職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題 目：發(fā)動機(jī)故障分析與排除學(xué) 生：呂鐘雄學(xué) 號：132011656專業(yè)班級：汽車檢測與維修1304系院名稱：汽車工程學(xué)院指導(dǎo)教師：李世偉2015年12月 15日摘要隨著汽車越來越多的走入尋常百姓家中，為我們出行帶來了方便，與此同時汽車故障也為我們帶來了許多麻煩。當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時，我們要先根據(jù)現(xiàn)象將故障歸納到某一系或機(jī)構(gòu)中。然后再從中找到具體的故障部位。最后進(jìn)行修復(fù)或更換，將故障排除。因此發(fā)動機(jī)故障分析與排除的關(guān)鍵是要弄清故障現(xiàn)象，故障原因和排除方法及汽車的構(gòu)成。汽車分為配氣機(jī)構(gòu)和曲抦連桿兩大機(jī)構(gòu)，燃料供給系，潤滑系，起動系，冷卻系，點(diǎn)火系五大系統(tǒng)。關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī)，

2、故障現(xiàn)象，故障原因，排除方法 一丶燃料供給系統(tǒng)的故障分析與排除方法（一）化油器不來油故障診斷1故障現(xiàn)象在確定電路無故障后，啟動起動機(jī)。起動機(jī)開關(guān)接通后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動，但不啟動或啟動數(shù)秒后又熄火，并伴有化油器回火現(xiàn)象。往化油器加入少量汽油后能啟動但隨后熄火。無煙排出或排出時間極短。2故障原因（1）郵箱存油不足（2）油箱蓋氣閥堵塞（3）郵箱開關(guān)未打開（4）郵箱內(nèi)吸油管焊接處斷裂（5）油管接頭松動（6）郵箱吸油管堵塞（7）汽車濾清器沉淀杯漏氣（8）汽油濾清器濾芯堵塞（9）汽油濾清器中心螺栓沉淀漏氣(10) 汽油泵偏心輪和外搖臂接觸處嚴(yán)重磨損（11）汽油泵油杯襯墊漏氣（12）汽油泵內(nèi)外搖臂接合處和內(nèi)搖臂

3、與膜片接桿結(jié)合處嚴(yán)重磨損（13）汽油泵油杯進(jìn)油口濾網(wǎng)堵塞（14）汽油泵膜片破裂（15）汽油泵進(jìn)出油閥不密封（16）化油器阻風(fēng)門不能關(guān)閉（17）化油器進(jìn)油濾網(wǎng)處堵塞(18) 化油器帶速螺釘調(diào)整不當(dāng)3診斷與排除方法（1）檢查化油器浮子室內(nèi)是否有油，若有面正常，則故障在內(nèi)油路，若無油或油面過低，則故障在外油路。 （2）檢查外油路故障先確認(rèn)燃油箱已打開，燃油箱有油。再將化油器進(jìn)油管接頭摘下。用汽油泵手拉桿泵油，若不出油表明燃油箱內(nèi)油已盡，燃油箱至油泵有堵組漏氣外，汽油泵工作不良。（3）檢查外油路是否堵阻或漏氣，用打氣筒打氣是，油道應(yīng)暢通；堵住出氣端打氣時，各密封處不應(yīng)有漏氣現(xiàn)象；響燃油箱內(nèi)打氣時應(yīng)能聽

4、到吹泡聲。（4）以上檢查無故障，仍泵不出油，表明故障在汽油泵。若轉(zhuǎn)動曲軸時，油泵不出油，手拉桿泵時出油，則為汽油泵拉桿磨損過量或離偏心輪過遠(yuǎn)。應(yīng)更換汽油泵。（5）轉(zhuǎn)動曲軸，化油器進(jìn)油管出油正常，而浮子室內(nèi)油平面過低或無油，應(yīng)進(jìn)而檢查化油器進(jìn)油濾網(wǎng)是否堵阻，三角針閥是否卡死。（6）檢查內(nèi)油路故障。轉(zhuǎn)動節(jié)氣門操縱臂，查看加速噴口是否噴油。不噴油表明加速裝置工作不良，此故障易使發(fā)動機(jī)冷車難以啟動；若噴油，發(fā)動機(jī)仍有不來油或來油不暢現(xiàn)象。（二）混合氣過濃的診斷與排除1故障現(xiàn)象（1）化油器節(jié)氣門軸或襯墊等處有油滲出，發(fā)動機(jī)不易啟動（2）排氣管冒黑煙，有時伴有放炮現(xiàn)象。（3）發(fā)動機(jī)動力下降，溫度升高油耗增

5、大（4）拆下火花塞，可見其電極有潮濕的汽油和大量積碳（5）發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，消聲器發(fā)出無節(jié)奏的“噗·噗”聲2故障原因（1）阻風(fēng)門沒有打開，或空氣濾清器濾網(wǎng)堵塞。（2）浮子室油面調(diào)整不當(dāng)或三角針閥密封不嚴(yán)，致使油平面過高。（3）浮子破裂。（4）空氣制動量孔堵塞或省油器失敗。（5）化油器主量孔配劑針旋出過多。3排除方法（1）檢查化油器浮子室油面是否過高。（2）油平面正常，再檢查阻風(fēng)門是否打開，空氣濾清器是否進(jìn)氣不暢。（3）油平面過高，應(yīng)調(diào)整油平面，油平面不能調(diào)至正常高度時，應(yīng)檢查三角針閥是否密封，浮子是否破裂。（4）以上檢查均正常，仍過濃時，應(yīng)檢查化油器主量孔是否過大，省油器是否工作不良，

6、空氣量孔是否堵塞。（三）混合氣過稀的診斷與排除1故障現(xiàn)象(1)發(fā)動機(jī)不易起動。（2）發(fā)動機(jī)動力下降，但適當(dāng)關(guān)閉阻風(fēng)門后，動力有所好轉(zhuǎn)。（3）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不易提高，急加速時化油器有回火現(xiàn)象。排氣管有時“放炮”，且易熄火。（4）怠速不穩(wěn)，容易熄火。2故障原因（1）油平面過低（2）外油路供油不足（3）化油器主量孔，主油道孔堵塞或主量孔配針旋入過多。（4）化油器底座或進(jìn)氣歧管密封不嚴(yán)，節(jié)氣門軸松曠漏氣。3排除方法（1）檢查化油器平面是否過低，如過低調(diào)至正常。（2）油平面正常，將組風(fēng)門適當(dāng)關(guān)閉后，情況有所好轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查進(jìn)氣歧管襯墊，化油器底座節(jié)氣門軸等處是否漏氣；檢查化油器主量孔是否堵塞不暢。（3）化油器有

7、主量孔配劑針，應(yīng)檢查是否旋入過多。（4）油平面調(diào)至正常，發(fā)動機(jī)經(jīng)中高速運(yùn)行一段時間后，若油平面又過低，則為化油器進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞或外油路來油不暢，按來油不暢故障診斷的要求檢查。（四）汽油機(jī)怠速熄火的診斷與排除1故障現(xiàn)象（1）發(fā)動機(jī)起動后，松抬加速踏板就熄火。（2）怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，容易熄火。（3）汽車停駛時，發(fā)動機(jī)怠速良好，但行駛時，變速器操縱桿移至空擋就熄火。2故障原因(1)化油器怠速調(diào)整螺釘調(diào)節(jié)不當(dāng)。（2）化油器節(jié)氣門軸松曠漏氣或化油器襯墊漏氣。（3）化油器怠速量孔，怠速油道或怠速噴口堵阻。（4）化油器怠速空氣量孔堵阻。（5）浮子室油平面過低。（6）真空省油器的真空泵塞漏氣。（7）正空增壓器的真空

8、管道漏氣或曲軸箱通風(fēng)管，單向閥卡滯漏氣。（8）進(jìn)氣門拉桿與導(dǎo)管間隙過大漏氣。3排除方法（1）檢查油平面。（2）調(diào)整怠速。（3）如果仍無怠速，則可檢查怠速量孔，怠速油道和怠速空氣量孔是否堵塞。（4）未堵阻，則應(yīng)檢查進(jìn)氣歧管的一些輔助裝置，化油器節(jié)氣門下方是否漏氣，從而影響進(jìn)氣歧管真空度。（五）汽油機(jī)怠速過高的診斷與排除1故障現(xiàn)象（1）松開加速踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降不到正常范圍。（2）調(diào)低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就熄火。（3）發(fā)動機(jī)油耗增大。2故障原因（1）節(jié)氣門軸卡滯。使節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)。（2）節(jié)氣門復(fù)位彈簧彈力過弱（3）怠速量孔過大（4）化油器平面過高。（5）節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘和怠速調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)3排除方法（1

9、）檢查化油器平面是否過高。（2）起動時，用手關(guān)閉節(jié)氣門，檢查怠速是否下降。若下降表明氣門拉桿卡滯，或復(fù)位彈簧力過弱。（3）調(diào)整怠速。若好轉(zhuǎn)，則為調(diào)速不當(dāng)。（4）以上檢查仍過高，則應(yīng)拆下化油器上蓋，檢查怠速量孔是否過大。（六）汽油機(jī)怠速不穩(wěn)的診斷與排除1故障現(xiàn)象怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動機(jī)抖動。2故障原因（1）怠速調(diào)整不當(dāng)。（2）怠速空氣量孔堵塞。（3）節(jié)氣門固定螺釘松動。（4）化油器固定螺釘松動或襯墊漏氣（5）發(fā)動機(jī)個別缸不工作或點(diǎn)火時間過早。6）怠速過渡噴口堵塞。3排除方法（1）調(diào)整怠速。（2）用單缸斷火法檢查各缸工作情況。若斷火后怠速無變化，表明個別缸不工作影響怠速不穩(wěn)。（3）檢查節(jié)氣門

10、軸上的固定螺釘是否松動。（4）通過以上檢查調(diào)整后怠速仍不穩(wěn)，則應(yīng)檢查怠速量空，怠速噴口，怠速空氣孔，怠速過渡噴口是否正常（5）檢查節(jié)氣門邊緣與怠速噴口的位置。節(jié)氣門關(guān)閉時，怠速噴口應(yīng)位于節(jié)氣門邊緣下方為合適。（6）檢查化油器底座，進(jìn)氣歧管襯墊是否漏氣，節(jié)氣門間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)。（七）汽油機(jī)急加速不良的診斷與排除1故障現(xiàn)象（1）發(fā)動機(jī)緩慢加速時運(yùn)轉(zhuǎn)正常，急加速時，轉(zhuǎn)速不能迅速提高，有時甚至熄火。（2）急加速時有時有“回火”“放炮”現(xiàn)象2故障原因（1）化油器加速泵聯(lián)動裝置松動或脫落。（2）加速泵進(jìn).出油閥不密封（3）加速噴口或油道堵塞（4）加速泵彈簧折斷或彈力過弱（5）加速泵皮碗破裂或磨損過甚（6）

11、加速泵泵腔磨損過甚（7）加農(nóng)裝置工作不良3排除方法（1）抖動節(jié)氣門，檢視加速噴口出油情況，若無油噴出，加速裝置故障。（2）檢查加速泵連動裝置是否正常工作，若正常，可拆下加速噴口螺釘后抖動節(jié)氣門，此時出油，表明加速噴口堵塞；仍不出油，表明加速泵皮碗或進(jìn).出油閥有故障。（3）若上述檢查均正常，則應(yīng)再檢查加速彈簧是否過弱，油道是否暢通。（4）急加速時，發(fā)動機(jī)有輕微回火，高速時發(fā)動機(jī)無力，這是供油不足所致，應(yīng)檢查化油器平面是否過低，若不低可調(diào)整加速泵噴油量。 二 丶潤滑系故障分析與排除方法（一）機(jī)油壓力過高故障分析與排除方法1故障現(xiàn)象（1）怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動機(jī)抖動。（2）機(jī)油表指示196kp

12、a以上，起動后增至490kpa以上（3）發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力表示數(shù)突然增高（4）有時機(jī)油壓力表指示數(shù)突然增高后又突然下降將過低2故障原因（1）機(jī)油粘度過大（2）限壓閥調(diào)整不當(dāng)（3）發(fā)動機(jī)曲軸軸承或連桿軸承間隙過小（4）主油道堵塞（5）機(jī)油濾清器堵塞且旁通閥開啟困難（6）機(jī)油壓力表失準(zhǔn)或傳感器失效（7）機(jī)油壓力增高，油路中某處大量泄油，又使壓力下降3排除方法（1）檢查機(jī)油粘度是否過大。（2）用對比法檢查機(jī)油壓力表和傳感器是否失效。（3）以上正常，則應(yīng)拆檢限壓閥是否過硬，在檢查曲軸軸承和連桿軸承間隙是否過小。（4）檢查機(jī)油濾清器濾芯是否堵阻，旁通閥彈簧是否過軟。（5）檢查缸體主油道是否堵阻。（

13、二）機(jī)油壓力過低的診斷與排除1故障現(xiàn)象（1）發(fā)動機(jī)起動后機(jī)油壓力迅速降至0左右，或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)后油壓指示燈亮。（2）發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，機(jī)油壓力始終過低火機(jī)油警告燈不斷閃亮，蜂鳴警告器發(fā)響報警（3）油底殼油面增高粘度變小2故障原因（1）機(jī)油油量不足，使機(jī)油泵的泵油量減少或因進(jìn)空氣而泵不上油，導(dǎo)致機(jī)油壓力下降（2）.發(fā)動機(jī)溫度過高，使機(jī)油變稀，從各運(yùn)動件配合間隙中大量流失而導(dǎo)致油壓下降；（3）.機(jī)油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現(xiàn)間隙過大時，將會造成機(jī)油泵不出油或出油不足的故障；（4）.曲軸與大、小瓦之間的配合間隙過大，會使機(jī)油壓力降低；（5）.機(jī)油濾清器、吸油盤堵塞，會使機(jī)油壓力降低；（6）.回

14、油閥損壞或失靈。若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關(guān)閉不嚴(yán)時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降；（7）.機(jī)油選用不當(dāng)，如機(jī)油粘度太低，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時會因此加大機(jī)油泄漏量，從而使油壓降低；（8）.機(jī)油管路中有漏油、堵塞現(xiàn)象。3排除方法（1）用機(jī)油尺測機(jī)油量并檢查其年度與品質(zhì)（2）拆下機(jī)油傳感器，短時間啟動，如機(jī)油噴出無力，應(yīng)查看機(jī)油泵限壓閥彈簧是否失效，有無雜志卡在閥門上，英氣機(jī)油短路。（3）再檢查集濾器，機(jī)油管路，機(jī)油泵有無堵阻或泄露。（4）檢查曲軸和連桿間隙是否過大（5）點(diǎn)火開關(guān)接通時就無油壓指示，故障在機(jī)油表或傳感器，對比檢查。 三起動系故障

15、分析與排除方法（一）起動機(jī)不轉(zhuǎn)1故障現(xiàn)象點(diǎn)火開關(guān)打到啟動檔，起動機(jī)不轉(zhuǎn)2故障原因（1）蓄電池電容量不足（2）起動電磁開關(guān)線圈斷路或接觸盤接觸不良（3）起動機(jī)內(nèi)部故障（4）起動系防盜系統(tǒng)故障3排除方法（1）打開點(diǎn)火開關(guān)，觀察防盜系統(tǒng)指示燈是否異常。若防盜系統(tǒng)故障，先排除防盜系統(tǒng)故障。（2）開大燈起動起動機(jī)，若燈光變暗，起動機(jī)不轉(zhuǎn)，蓄電池容量不足。（3）若大燈亮度正常，起動機(jī)不轉(zhuǎn)，則為起動機(jī)導(dǎo)線連接不良。（4）起動機(jī)搭鐵，短接電磁開，關(guān)若正常屯轉(zhuǎn)為電磁開關(guān)故障。若有火花但不轉(zhuǎn)則為內(nèi)部機(jī)械故障。無火花不轉(zhuǎn)，則為起動機(jī)內(nèi)部斷路故障（二）起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力1故障現(xiàn)象起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢無力，帶動發(fā)動機(jī)困難，或接通

16、啟動開關(guān)，起動機(jī)只有“咔，噠”聲并不轉(zhuǎn)動2故障原因（1）蓄電池電量不足或連接導(dǎo)線松動（2）起動機(jī)內(nèi)部故障。（3）起動機(jī)開關(guān)觸點(diǎn)燒蝕或電磁開關(guān)線圈短路。3排除方法診斷的程序基本上與起動機(jī)不轉(zhuǎn)相同。（三）起動機(jī)空轉(zhuǎn)1故障現(xiàn)象接通起動機(jī)開關(guān)。起動機(jī)只能空轉(zhuǎn)，小齒輪不能進(jìn)入飛輪齒圈帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動。2故障原因電磁控制式起動機(jī)的電磁開關(guān)鐵芯行程太短。起動機(jī)單向齒合器打滑，飛輪齒圈上的的齒損壞。3故障排除（1）起動機(jī)驅(qū)動小齒輪不能與飛輪齒圈齒合得空轉(zhuǎn)，故障在起動機(jī)操縱與控制部分。（2）檢查單向齒合器，若磨損嚴(yán)重則更換。 四冷卻系統(tǒng)故障分析與排除方法（一）發(fā)動機(jī)水溫過高故障分析與排除1故障現(xiàn)象如果汽車在運(yùn)行過

17、程中，水溫表指示很快到達(dá)100的位置；或在冷車發(fā)動時，發(fā)動機(jī)水溫迅速升高至沸騰，在補(bǔ)足冷卻水后轉(zhuǎn)為正常，但發(fā)動機(jī)功率明顯下降。2故障原因（1）檢查發(fā)動機(jī)各部位有沒有地方漏水和堵塞，（包刮水泵，水管，水悶頭等等）(2) 檢查水箱和副水箱（膨脹箱）有沒有損壞漏水或水垢造成堵塞。(3) 檢查節(jié)溫器有沒有打不開和水泵、水溫感應(yīng)器、溫控開關(guān)有沒有損壞(4) 水溫上升以后，查看風(fēng)扇轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)(5) 節(jié)溫器主閥門脫落(6) 風(fēng)扇離合器工作不良。   (7) 汽缸墊沖壞，水套與汽缸溝通3排除方法（1）運(yùn)行中發(fā)動機(jī)突然過熱，應(yīng)首先注意電流表動態(tài)。若加大油門時電流表不指示充電，指針只是由放電3A-

18、5A間歇擺回“0”位，說明風(fēng)扇皮帶斷裂。如電流表指示充電，則應(yīng)使發(fā)動機(jī)熄火，用手觸摸散熱器和發(fā)動機(jī)，若發(fā)動機(jī)溫度過高而散熱器溫度低，說明水泵軸與葉輪松脫，使冷卻水循環(huán)中斷；若發(fā)動機(jī)與散熱器溫度差別不大，則應(yīng)查找冷卻系有無嚴(yán)重漏水處。   （2）冷卻水在啟動后不久溫度即升高至沸騰，則多為節(jié)溫器主閥門脫落并橫在散熱器進(jìn)水管內(nèi)，阻礙了冷卻水的大循環(huán)。因?yàn)檫@種故障能使冷卻系內(nèi)壓力迅速升高，當(dāng)內(nèi)壓達(dá)到一定程度時會突然沖開阻滯的主閥門，使其改變方位，迅猛地導(dǎo)通大循環(huán)水路，此時沸騰的水便沖開蓋。行駛過程中發(fā)現(xiàn)冷卻水沸騰，應(yīng)立即停車，使發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)至水溫正常后再熄火檢查，而絕對不許摻水降

19、溫，以防溫差變化太大造成有關(guān)零件內(nèi)應(yīng)力增大而產(chǎn)生裂紋。（二）發(fā)動機(jī)水溫過低故障分析與排除方法1故障現(xiàn)象水溫表指示偏低，行駛10公里不能達(dá)到正常溫度。2故障原因（1）水溫表，傳感器，節(jié)溫器損壞（2）溫度過冷，電子扇常轉(zhuǎn)3故障排除（1）檢查一下車?yán)镉袥]有節(jié)溫器，或節(jié)溫器有沒有損壞。若果壞了更換。（2）溫控開關(guān)是不是低溫，在冬季應(yīng)該用高溫。（4）電磁風(fēng)扇是否常轉(zhuǎn)，如果常轉(zhuǎn)需要維修。（5）檢查水溫感應(yīng)塞是否反映正常水溫指數(shù)，否則更換。（三）發(fā)動機(jī)冷卻系泄漏故障分析與排除1故障現(xiàn)象車輛行駛一段時間后，發(fā)現(xiàn)冷卻液減少2故障原因（1）水箱或上下水管漏水（2）缸墊漏水串水，水進(jìn)入油路3排除方法（1）上下水管處

20、有水跡應(yīng)維修或更換。（2）水箱漏水應(yīng)先檢查漏水部位，在進(jìn)行維修或更換。（3）檢查油標(biāo)尺如果機(jī)油量過多并呈白色，則為缸墊串水，應(yīng)更換缸墊和機(jī)油。五點(diǎn)火系統(tǒng)故障分析與排除方法（一）低壓電路短路的診斷與排除 1故障現(xiàn)象（1）打開點(diǎn)火開關(guān)，電流表指“0”不動或小于正常值不擺動。（2）發(fā)動機(jī)不能起動2故障原因（1）供電系統(tǒng)故障：蓄電池存電嚴(yán)重不足。，樁柱接線松動或接觸不良。（2）線路故障：蓄電池至分電器觸點(diǎn)之間斷路。2故障排除（1）打開點(diǎn)火開關(guān)，電流表指“0”不動，其他儀表也不擺動，則為蓄電池至點(diǎn)火開關(guān)間斷路或蓄電池搭鐵松脫。蓄電池存點(diǎn)嚴(yán)重不足。（2）打開點(diǎn)火開關(guān)，轉(zhuǎn)動曲軸時，電流表指示小電流

21、放電，表明點(diǎn)火開關(guān)至斷電觸點(diǎn)間斷路。用搭鐵試火法確定故障部位。（3）拆下分電器接柱上，若無火花，則此故障在此導(dǎo)線與點(diǎn)火開關(guān)之間。（4）測試附加電阻，若附加電阻輸入端有火花，附加電阻輸出端無火花，可用萬用表檢測附加電阻的阻值。（5）測試點(diǎn)火線圈低壓電路，若點(diǎn)火線圈低壓輸入端有火花，輸出端無火花，應(yīng)檢測其初級線圈是否斷路。（6）分電器低壓輸入端有火花，用此線刮擦接線柱無火花，此時應(yīng)打開分電器蓋，搖轉(zhuǎn)曲軸，看斷電觸點(diǎn)是否閉合。不能閉合，表明觸點(diǎn)間隙過大，應(yīng)檢查調(diào)整觸點(diǎn)間隙。能閉合，應(yīng)檢查接線柱到活動觸點(diǎn)彈簧的導(dǎo)線是否斷路或接觸不良，觸點(diǎn)是否嚴(yán)重?zé)g或臟污。（二）汽油機(jī)高壓無火的診斷與排除1故障現(xiàn)象（

22、1）打開點(diǎn)火開關(guān)，起動發(fā)動機(jī)，電流表動態(tài)正常。（2）發(fā)動機(jī)無著火證兆，不能起動。2故障原因（1）點(diǎn)火線圈次線圈斷路或短路。（2）分火頭漏電。（3）分電器蓋漏電或中心碳極脫落。（4）高壓線斷路。（5）火花塞不良或淹死3故障排除(1)打開點(diǎn)火開關(guān)，從分電器蓋上拔下中心高壓線，使其端頭距汽缸體約57mm，撥動觸點(diǎn)試火，若無火花應(yīng)檢查點(diǎn)火線圈。（2）中心高壓線試火時，如有強(qiáng)烈火花，可裝上分電器蓋，起動發(fā)動機(jī)對高壓分線試火。如有火花應(yīng)檢查火花塞：若無火花，則故障在分火頭分電器蓋，高雅分線，在逐項(xiàng)檢查。（3）火花塞應(yīng)檢查其是否漏電，電極是否潮濕或積炭過多，間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)。（4）若中心高壓線末端對分火頭跳

23、出火花，表明分火頭已擊穿。 （5）分電器應(yīng)檢查其中心碳極是否完好，該體是否裂損或竄電。（三）汽油機(jī)點(diǎn)火錯亂的診斷與排除1故障現(xiàn)象（1）發(fā)動機(jī)不易起動，起動時有嚴(yán)重回火，放炮現(xiàn)象（2）發(fā)動機(jī)起動后，有規(guī)律的“回火”“放炮”，加速時尤甚。（3）怠速不穩(wěn)容易熄火。（4）發(fā)動機(jī)動力性，經(jīng)濟(jì)型嚴(yán)重下降，排污嚴(yán)重超標(biāo)。2故障原因（1）高壓分線排列順序錯亂。（2）高壓分線對缸或臨缸相互插錯。（3）分電器蓋或高壓分線嚴(yán)重竄電。（4）點(diǎn)火正時嚴(yán)重失準(zhǔn)。（5）分電器凸輪或分電器蓋安裝方向與原方向相差。3排除方法(1)檢查高壓分線排列順序與該發(fā)動機(jī)做功順序是否一致。(2)檢查分電器是否竄電。(3)校正點(diǎn)火正時搖轉(zhuǎn)曲

24、軸，使第一缸處于壓縮終了位置，對正正時標(biāo)記。適當(dāng)轉(zhuǎn)動分電器，使觸點(diǎn)處于微微張開狀態(tài)后緊固分電器殼固定螺釘。裝上分火頭和分電器蓋，將此時所對的分電器旁插孔插上第一缸高壓線。按發(fā)動機(jī)做功順序，沿分火頭旋轉(zhuǎn)方向插上其他各缸高壓線。（4）檢查分電器凸輪軸或分火頭是否有自轉(zhuǎn)現(xiàn)象。觸點(diǎn)固定螺釘，壓板固定螺栓是否松動。（四）汽油機(jī)發(fā)動機(jī)不能起動的診斷與排除1故障現(xiàn)象起動發(fā)動機(jī)時，曲軸雖旋轉(zhuǎn)輕快，但不能起動。2故障原因（1）沒有適時的強(qiáng)烈電火花產(chǎn)生于氣缸內(nèi)。（2）汽缸內(nèi)不能形成適當(dāng)濃度的混合氣。（3）發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障。3排除方法(1)起動時，觀察電流表，若指針不在57A之間擺動，表明低壓電路有故障?？蓪Φ蛪?/p>

25、電路及其零件進(jìn)行檢測排除。（2）起動時，若電流表動態(tài)正常，可取下任一缸高壓線對火花塞相距35mm跳火。（3）若有高壓火花，可察看浮子室存油情況。若浮子室內(nèi)無油，按不來油的操作方法排除故障。（4）若油平面正常，可檢查加速噴口是否噴油，若不噴油，可按加速不良排除故障。（5）若加速噴口噴油，高壓分線跳火，但仍不起動，應(yīng)檢查火花塞和點(diǎn)火正時。（6）通過以上檢查仍不能起動，應(yīng)檢查發(fā)動機(jī)汽缸壓力。若壓力過低，應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行維修。（五）汽油機(jī)發(fā)動機(jī)不易起動的診斷與排除1故障現(xiàn)象怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動機(jī)抖動。（1）起動時有著火征兆，但不易起動。（2）著火后難以維持。（3）冷車不易起動。（4）熱車不易起動

26、。2故障原因（1）混合氣過稀或過濃。（2）點(diǎn)火時間過早或過遲。（3）高壓火花過弱。（4）少數(shù)缸不工作。（5）發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障。3排除方法（1）發(fā)動機(jī)若有著火征兆，但不易起動，可先查油路再查電路。若排氣管“放炮”冒黑煙，節(jié)氣門軸有油滲出，應(yīng)按混合氣過濃故障檢查；若多次急加速或向化油器內(nèi)注入少量汽油才能起動，應(yīng)按混合氣過稀故障檢測。若起動時“發(fā)咬”，曲軸反轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查點(diǎn)火是否過早；若起動時旋轉(zhuǎn)輕快，排氣管有“突，突”聲，應(yīng)檢查點(diǎn)火是否過遲；若起動時有明顯“回火”或“放炮”現(xiàn)象,應(yīng)屬點(diǎn)火錯亂，需檢查高壓線或點(diǎn)火正時。（2）冷車不易起動，可先按混合氣過稀檢查，再查高壓火花是否過弱，少數(shù)缸是否不工作。（

27、3）熱車不易起動，可先按混合氣過濃檢查，再檢查點(diǎn)火線圈溫度是否過高，各導(dǎo)線是否松動。（六）汽油發(fā)動機(jī)爆燃診斷與排除1故障現(xiàn)象發(fā)動機(jī)怠速良好，而當(dāng)轉(zhuǎn)速提高或突然加速時，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆燃。2故障原因（1）點(diǎn)火時間過早。（2）斷火觸點(diǎn)間隙過大。（3）火花塞過熱或積炭過多，節(jié)氣門軸松曠。（4）混合氣突然過濃(5)汽油牌號選擇不當(dāng)3故障排除（1）適當(dāng)推遲點(diǎn)火提前角再啟動，若爆燃消失，按點(diǎn)火早故障診斷。（2）若仍爆燃，再檢查火花塞是否過熱或積碳過多。若過熱，應(yīng)換火花塞。（3）若推遲點(diǎn)火提前角或檢查火化塞后仍爆燃，則應(yīng)檢查混合氣是否過濃，觸電間隙是否過大，否則檢查汽油牌號是否合適。（七）汽油機(jī)化油器回火的診斷

28、與排除1故障現(xiàn)象發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時化油器回火；動力下降。2故障原因（1）混合氣過稀。（2）點(diǎn)火時間過遲。（3）火花塞積炭過熱（4）分電器搭鐵不良3故障排除（1）適當(dāng)關(guān)閉阻風(fēng)門后。若發(fā)動機(jī)正常工作，則為混合氣過稀。按混合氣過稀故障檢查排除。（2）對高壓分線試火，若火花正常，應(yīng)檢查火花塞是否積碳過熱：若火花過弱按高壓火弱故障排除。（3）檢查分電器，斷電觸點(diǎn)固定螺釘是否松動而搭鐵不良。（4）檢查點(diǎn)火是否正時。（八）汽油機(jī)發(fā)動機(jī)振抖的診斷與排除1故障現(xiàn)象發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時出現(xiàn)抖動2故障原因（1）點(diǎn)火錯亂。（2）個別缸不工作（3）點(diǎn)火時間過早。（4）火花塞或斷電觸點(diǎn)間隙過大（5）混合氣過濃3排除方法（1）檢查點(diǎn)火是

29、否錯亂，錯亂重新排列(2)用單缸斷火法檢查各缸工作情況。個別缸不工作，按個別缸不工作排除。（3）通過以上檢查后仍振斗，可適當(dāng)推遲點(diǎn)火時刻，若好轉(zhuǎn)表明點(diǎn)火過早，若無變化檢查混合器是否過濃。 六曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障檢測與排除方法（一）、活塞敲缸診斷與排除診斷與排除   1、故障現(xiàn)象（1）發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，發(fā)出“當(dāng)、當(dāng)”有節(jié)奏的響聲；（2）異響隨著發(fā)動機(jī)的溫度升高而減小或消失； （3）發(fā)動機(jī)排出的煙色為藍(lán)白色。 2、原因分析 （1）活塞與氣缸壁配合間隙的影響      （2）連桿扭轉(zhuǎn)的影響（3）連桿小端的銷套與活塞銷、連桿大端的軸承與

30、軸徑配合間隙合適時，活塞換向時，活塞就能從氣缸的一側(cè)平穩(wěn)圓滑柔和地過渡到另一側(cè)。如果維護(hù)時更換的活塞銷與承套裝配過緊或連桿軸承與軸徑裝配過緊，均會使活塞在換向時不能平順圓滑柔和地過渡，出現(xiàn)不隨和的擺動，于是產(chǎn)生了活塞敲擊聲。 （4）其他原因活塞損傷和活塞反橢圓等也會引起敲缸。活塞徑向間隙中無潤滑油，活塞敲缸會更明顯。3、故障排除 （1）如果活塞敲缸發(fā)生在早期故障期，多數(shù)是因活塞銷襯套與活塞銷或連桿軸承與軸徑裝配過緊，活塞銷座孔與活塞銷裝配過緊或因活塞拉傷引起，這時應(yīng)進(jìn)行單缸斷火實(shí)驗(yàn)，若斷火后活塞敲缸聲減小或消失，表明此缸有活塞敲缸，應(yīng)進(jìn)一步拆卸檢查，并有針對性地進(jìn)行排除。 （2）如果活塞敲缸發(fā)

31、生在正常使用期，多數(shù)是連桿變形所致，這時也應(yīng)進(jìn)行單缸斷火實(shí)驗(yàn)。若斷火后活塞敲缸聲略減但不消失，表明此缸的活塞敲缸是連桿變形引起的，應(yīng)進(jìn)一步拆卸連桿，進(jìn)行檢查并校正。 （3）如果活塞敲缸發(fā)生在損耗期，其響聲不隨發(fā)動機(jī)溫度變化，排氣管冒有藍(lán)白煙，大多數(shù)是因活塞與氣缸壁磨損導(dǎo)致配合間隙過大所致，應(yīng)進(jìn)行發(fā)動機(jī)大修或酌情排除。    如果發(fā)動機(jī)溫度升高后，活塞敲缸響聲減小或消失，可暫不修理，繼續(xù)使用。（二）、活塞銷響診斷與排除 1、故障現(xiàn)象發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，能聽到活塞銷與配合副（活塞銷座孔與活塞銷、活塞銷與銷套）產(chǎn)生撞擊發(fā)出尖銳的“咯兒、咯兒”響聲，則為活塞銷響，其響

32、聲在怠速略高時較為清晰。2、原因分析發(fā)動機(jī)工作時，活塞銷承受著較大的沖擊載荷，使活塞銷與配合副壓緊，在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生磨損，隨著使用時間的延長，磨損或因修理不當(dāng)使配合間隙增大。當(dāng)配合間隙增大到一定程度，在活塞做往復(fù)運(yùn)動時，其加速度大小和方向隨活塞運(yùn)動位置改變而變化，那么，活塞銷與銷套和活塞的壓緊面也在改變，于是銷與套在改變壓緊面時發(fā)生撞擊而產(chǎn)生響聲。活塞銷與配合副無潤滑油時，響聲會更明顯。3、故障排除應(yīng)解體進(jìn)而查明，并有針對性地予以更換，使之配合間隙，符合要求。 （三）、連桿軸承響診斷與排除（1）、故障現(xiàn)象當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，發(fā)出“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”有節(jié)奏的金屬敲擊聲；單缸斷火后響聲減小或消失；異響隨負(fù)荷增大

33、而加重；隨轉(zhuǎn)速提高而增大，有時伴有機(jī)油壓力下降。2、原因分析 （1）磨損。此外，連桿軸徑潤滑油孔堵塞引起潤滑不良，加速了連桿軸承與軸徑的磨損程度，增大了配合間隙。 （2）連桿螺栓松動。連桿螺栓松動使連桿軸承與軸徑配合間隙增大。 （3）發(fā)動機(jī)修理時，連桿軸承間隙配合不當(dāng)而過大。 3、排除方法    診斷時，應(yīng)根據(jù)連桿軸承異響出現(xiàn)的時期和現(xiàn)象進(jìn)行診斷。    若連桿軸承響發(fā)生在早期故障期或正常使用期，一般是個別缸異響為常見，多數(shù)是連桿螺栓松動，連桿軸承裝配不當(dāng)或個別潤滑油路堵塞所致，這時應(yīng)用單缸斷火的診斷辦法確定缸位。若單缸斷火

34、后連桿軸承異響減小或消失，說明此缸有故障。否則，表明其他缸有故障，應(yīng)繼續(xù)查明。    若連桿軸承響發(fā)生在耗損期，常見各缸連桿軸承均有響聲，并伴有機(jī)油壓力明顯降低現(xiàn)象，說明各缸連桿軸承間隙均過大，應(yīng)進(jìn)行發(fā)動機(jī)大修。(四）、整體式曲軸主軸承響診斷與排除 1、故障現(xiàn)象發(fā)動機(jī)突然加速時，會發(fā)出沉重有力的“剛、剛”的金屬敲擊聲，嚴(yán)重時機(jī)體發(fā)生振動，響聲隨負(fù)荷增大而增強(qiáng)；相鄰兩缸斷火時，響聲減弱或消失，伴著機(jī)油壓力而下降。2、原因分析    曲軸主軸承響是因其軸承與軸徑配合間隙過大。發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，由于活塞頂部氣體壓力和活塞、連桿、活塞

35、銷產(chǎn)生的慣性力以及曲軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力，以上的力形成一個合力，這個合力使曲軸主軸徑與軸承產(chǎn)生撞擊而發(fā)出聲響。引起曲軸主軸承與軸承徑配合間隙過大的主要原因有：（1）曲軸主軸頸與軸承正常工作時發(fā)生磨損，使配合間隙增大，不過這種磨損比較平穩(wěn)且緩慢，多發(fā)生在損耗期。由于發(fā)動機(jī)潤滑系發(fā)生故障、潤滑油品質(zhì)差、發(fā)動機(jī)溫度過高或負(fù)荷過大等原因造成潤滑不良，便會加速曲軸主軸承與軸徑的磨損進(jìn)程而使配合間隙增大。（2）曲軸主軸承蓋螺栓松動而造成間隙增大。 3、3排除方法    若曲軸主軸承響發(fā)生在早期或正常使用期，多數(shù)是由于個別軸承蓋螺栓松動或主軸徑潤滑油路堵塞，使軸承異常磨損而間隙過

36、大，這時可做臨近兩缸斷火試驗(yàn)以確定異響軸承的缸位。若相鄰兩缸斷火后異響聲減小或消失，表明此兩缸間軸承有異響。若曲軸主軸承響發(fā)生在損耗期，并伴有機(jī)油壓力下降，表明各道軸承間隙均過大，應(yīng)進(jìn)行發(fā)動機(jī)大修。(五)、曲軸軸向竄動發(fā)響診斷與排除1、故障現(xiàn)象曲軸軸承竄動異響的現(xiàn)象與曲軸主軸承相似。2、原因分析    曲軸必須具有一定的軸向間隙，但是有了軸向間隙后，曲軸因受軸向力的作用會前后竄動。為了限制曲軸前后竄動，一般在曲軸上裝有軸向限位止推墊。發(fā)動機(jī)工作時，曲軸旋轉(zhuǎn)止推墊必然磨損，如果止推墊磨損變薄使軸向間隙增大到一定程度時，曲軸前后竄動造成撞擊而發(fā)響。3、故障排除    曲軸竄動發(fā)響一般發(fā)生在使用時間過久后才出現(xiàn)，怠速時能聽到發(fā)動機(jī)有“剛、剛”的響聲，若踩下離合器踏板，異響聲減小或消失，表明是曲軸竄動響；發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)時可用撬棍軸向撬動飛輪或皮帶輪輪轂部位，并裝上百分表測量。其軸向竄動量若超過規(guī)定值，說明出現(xiàn)的異響是曲軸竄動響，應(yīng)更換曲軸止推墊。 七配氣機(jī)構(gòu)故障分析與排除(一)凸輪軸響診斷與排除1.現(xiàn)象(1)在