勞動部物流師三級真題(助理物流師)解析與答案

1、2010年5月助理物流師考試題答案答案與詳解 l、職業(yè)道德是從業(yè)人員在職業(yè)活動中應(yīng)遵循的。 (A)法律要求 (B)行為準則 (C)風俗習(xí)慣 (D)官方意志 ü 職業(yè)道德是所有從業(yè)人員在職業(yè)活動中應(yīng)該遵循的行為準則，涵蓋了從業(yè)人員與服務(wù)對象、職業(yè)與職工、職業(yè)與職業(yè)之間的關(guān)系v 2、根據(jù)公民道德建設(shè)實施綱要的規(guī)定，下列說法中正確的是( )。v (A)要把道德特別是職業(yè)道德作為從業(yè)人員崗前和崗位培訓(xùn)的唯一內(nèi)容v (B)要把遵守職業(yè)道德的情況作為考核、獎懲從業(yè)人員的重要指標v (C)要把服從領(lǐng)導(dǎo)要求的狀況作為從業(yè)人員職務(wù)晉升的決定因素v (D)要把經(jīng)濟效益作為從業(yè)人員聘用的根本標準 v 3、

2、對從業(yè)人員來說，所謂職業(yè)化指的是從業(yè)人員工作狀態(tài)的( )。v (A)國際化、科學(xué)化、現(xiàn)代化 (B)標準化、固定化、長期化v (C)合同化、法制化、終身化 (D)標準化、規(guī)范化、制度化ü 職業(yè)化就是一種工作狀態(tài)的標準化、規(guī)范化、制度化，即在合適的時間、合適的地點，用合適的方式，說合適的話，做合適的事 v 4、下列選項中，屬于公民道德建設(shè)實施綱要提出的職業(yè)道德規(guī)范的內(nèi)容是( )。v (A)以人為本 (B)誠實守信v (C)榮辱與共 (D)寬容和諧ü 要大力倡導(dǎo)以愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻社會為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，鼓勵人們在工作中做一個好建設(shè)者 v 5、社會主義

3、職業(yè)道德的基本原則是( )。v (A)集體主義 (B)個人主義v (C)實用主義 (D)功利主義v 社會主義職業(yè)道德的三個原則(為人民服務(wù)、集體主義、人道主義) 集體主義是社會主義職業(yè)道德的基本原則 v 6、下列說法中，反映了職業(yè)道德特征的是( )。v (A)適用領(lǐng)域、邊界難以確定，職業(yè)道德適用范圍具有模糊性v (B)企業(yè)任務(wù)變則職業(yè)道德規(guī)范變，職業(yè)道德規(guī)范具有多變性v (C)多以行業(yè)公約、規(guī)章制度等形式存在，職業(yè)道德表現(xiàn)形式具有多性v (D)可采取多種手段推動實施，職業(yè)道德執(zhí)行手段具有強制性 v 答案：Cv 7、孔子在敬業(yè)上提出了“執(zhí)事敬”的要求，其意為( )。v (A)恭敬地對待工作 v

4、(B)開展工作時保持靜心v (C)尊敬領(lǐng)導(dǎo) (D)堅持人格平等 v 8、某中國留德學(xué)生才華出眾，畢業(yè)后留德應(yīng)聘工作。企業(yè)發(fā)現(xiàn)該生乘坐公交車時有三次逃票記錄，于是拒絕錄用?？催^這則信息，你對該生求職失敗的感受是( )。v (A)德國企業(yè)在招聘人員時，要求過于嚴格v (B)這名中國留學(xué)生怨不得別人，是他自己運氣不好v (C)誠信是做人做事的根本，不管有無監(jiān)督v (D)歐洲企業(yè)對中國人求職具有歧視傾向v 答案：C v 多項選擇題(第916題)v 9、社會主義職業(yè)道德的特征是( )。v (A)自主性與創(chuàng)造性相統(tǒng)一 v (B)階級性與人民性相統(tǒng)一v (C)先進性與廣泛性相統(tǒng)一 v (D)物質(zhì)性與精神性相

5、統(tǒng)一v 答案：BCv 社會主義職業(yè)道德的特征：1.繼承性與創(chuàng)造性的統(tǒng)一、階級性與人民性相統(tǒng)一；先進性與廣泛性相統(tǒng)一 v 10、從業(yè)人員踐行職業(yè)道德規(guī)范“公道”的基本要求是( )。v (A)公私分明 (B)因人制宜v (C)堅持原則 (D)追求真理v 答案：ACDv 公道的基本要求是一、平等待人；二、公私分明 ；三、堅持原則   四追求真理 v 11、職業(yè)道德的具體功能包括( )。v (A)譴責功能 (B)導(dǎo)向功能v (C)整合功能 (D)激勵功能v 【答案】B C Dv 【解析】職業(yè)道德的具體功能：導(dǎo)向功能、規(guī)范功能、整合功能、激勵功能 v 12、從業(yè)人

6、員踐行職業(yè)道德規(guī)范“紀律”的基本要求是( )。v (A)學(xué)習(xí)崗位規(guī)則 (B)創(chuàng)新操作規(guī)程v (C)遵守行業(yè)規(guī)范 (D)嚴守法律法規(guī)v 【答案】A Cv 【解析】遵守和踐行職業(yè)紀律包括學(xué)習(xí)崗位規(guī)則、執(zhí)行操作規(guī)程、遵守行業(yè)規(guī)范、嚴守法律規(guī)范幾個層面 v 13、從業(yè)人員踐行職業(yè)道德規(guī)范“節(jié)約”的基本要求是( )。v (A)愛護公物 (B)節(jié)約資源v (C)艱苦奮斗 (D)計較得失v 【答案】A B Cv 【解析】“節(jié)約”的基本要求是：一、愛護公物 二、節(jié)約資源、三、艱苦奮斗 v 14、職業(yè)道德規(guī)范“合作”的特征包括( )。v (A)唯利性 (B)互利性v (C)平等性 (D)社會性v 【答

7、案】B C Dv 【解析】一般來說職業(yè)合有以下3個基本特征：社會性、互利性、平等性 v 15、職業(yè)道德規(guī)范“奉獻”對實現(xiàn)職業(yè)理想的具體意義在于( )。v (A)具有奉獻精神，能把職業(yè)當作事業(yè)來做v (B)對工作積極主動，總會遇到成才的機遇v (C)能夠使個人價值融入到集體價值之中v (D)能夠改善人際關(guān)系，從而創(chuàng)造好的工作環(huán)境v 【答案】A B C v 【解析】奉獻是從業(yè)人員實現(xiàn)職業(yè)理想的途徑：具有奉獻精神，能把職業(yè)當作事業(yè)來做；對工作積極主動，總會遇到成才的機遇；具有奉獻精神，能夠使個人價值融入到集體價值之中 v 16、從業(yè)人員在選擇離職時，關(guān)于離職信用的基本要求是( )。v (A)按照合同

8、規(guī)定離職v (B)做好離職前的工作交接v (C)保守離職單位的商業(yè)秘密v (D)努力獲取新單位的商業(yè)秘密以為原單位服務(wù)v 【答案】A B C v 【解析】D是不誠信的表現(xiàn)，其他選項都是離職信用的基本要求，故選A B C v 二、職業(yè)道德個人表現(xiàn)部分(第1725題)v 答題指導(dǎo)：v 該部分均為選擇題，每題均有四個備選項，您只能根據(jù)自己的實際狀況選擇其中一個選項作為您的答案。v 請在答題卡上將所選擇答案的相應(yīng)字母涂黑。v 17、工作中，經(jīng)常有同事對企業(yè)管理說風涼話，這時你會( )。v (A)贊同并積極參與其中 (B)反對并盡力遠離他們v (C)觀望,聽其言但不參與(D)向企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)反映v 18、

9、由于受全球經(jīng)濟危機影響，你所在企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品出口下滑，導(dǎo)致員工工資降低，你的工資除去生活費用外已所剩無幾。如果你所在企業(yè)是一家私營企業(yè)，你會( )。v (A)動員同事討薪 (B)離開公司v (C)忍受一段時間再說 (D)怠工 v 19、如果你在業(yè)余時間搞出一項技術(shù)發(fā)明，該項發(fā)明與自己所在企業(yè)有一定業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)。你想把技術(shù)發(fā)明賣給公司，但是公司沒有接受。這時，在另一家公司供職的一個好朋友邀你加盟，并向你許諾，只要你帶來發(fā)明的新技術(shù)就會給你高薪，你會( )。v (A)技術(shù)是自己在業(yè)余時間搞出來的，可以考慮加盟v (B)人往高處走，不管其他人怎么看，自己一定會離開v (C)先考察一番，哪里用得上自己的技

10、術(shù)就到哪里去發(fā)展v (D)不離開，但會把自己的技術(shù)發(fā)明賣出去v 20、你善于研究市場，但你所提出的拓展市場的許多建議從未被領(lǐng)導(dǎo)采納過，你會( )。v (A)以后不再提建議了v (B)不再投入那么多的精力研究了v (C)轉(zhuǎn)而給別的公司提建議v (D)依然繼續(xù)給領(lǐng)導(dǎo)提建議，但會改變方式 v 21、一個十分要好的朋友在另一家公司就職，他邀請你吃飯并要你透露一些你公司的發(fā)展戰(zhàn)略，你會( )。v (A)給他講一些無關(guān)緊要的信息 v (B)給他一份完整的資料v (C)少透露一點給他 v (D)講點別的話題，但不會涉及企業(yè)戰(zhàn)略v 22、春節(jié)到了，人們都盼望回家過年。這時，公司來了一項緊急任務(wù)，公司領(lǐng)導(dǎo)征求大

11、家加班的條件，你的態(tài)度是( )。v (A)不管給出什么條件,自己都不會同意加班v (B)法律規(guī)定春節(jié)加班需支付三倍工資，只要達到這個條件就可以加班v (C)公司要給出更高條件,自己才考慮是否加班v (D)不管怎樣都不樂意加班,但最終還是會去 v 23、眼下就業(yè)形勢嚴峻，你對自己所從事工作的認識是( )。v (A)正是因為就業(yè)形勢不好，才屈尊在此工作v (B)因為就業(yè)形勢不好。感到自己有這樣一份工作不容易v (C)不管就業(yè)形勢好壞，干什么就得把它干好v (D)等就業(yè)形勢好了，再考慮找新的工作 v 24、春節(jié)期間，城市管理部門設(shè)置了煙花爆竹燃放點，然而，部分居民并沒有按照規(guī)定在燃放點內(nèi)進行燃放，管

12、理部門也難以有效管理。如果你要燃放煙花爆竹，到燃放點你就需要走很長一段路程，你會( )。v (A)認為禁止燃放的規(guī)定不合理，自己想怎么放，就怎么放v (B)按照規(guī)定進行燃放v (C)只要管理人員管不了，可以少燃放一點v (D)只是觀看別人燃放 v 25、職工張某是你的好友。一次，你發(fā)現(xiàn)張某和另一個同事劉某把公司下腳料運到廢品收購站變賣，顯然，種種跡象表明他們是偷著干的。你平時不喜歡劉某，這時你會( )。v (A)不管是誰，都會舉報v (B)只舉報劉某，不舉報張某v (C)考慮到如果舉報了劉某就會牽涉到自己的好友，故而把此事隱瞞下來v (D)私下勸說張某下不為例v 第二部分 理論知識v (261

13、25題，共100道題，滿分為100分)v 一、單項選擇題(第2685題，每題1分，共60分。每小題只有一個最恰當?shù)拇鸢?v 26、在銷售過程中進行的流通加工屬于( )v (A) 生產(chǎn)型加工 (B)促銷型加工v (C )物流型加工 (D) 工藝型加工v 答案：Bv 根據(jù)不同的目的，流通加工具有不同的類型： 1、為適應(yīng)多樣化需要的流通加工2、為方便消費、省力的流通加工3、為保護產(chǎn)品所進行的流通加工4、為彌補生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的流通加工5、為促進銷售的流通加工6、為提高加工效率的流通加工7、為提高物流效率、降低損失的流通加工8、為銜接不同運輸方式的流通加工9、生產(chǎn)流通一體化的流通加工10、為實施配送進

14、行的流通加工v 27、供應(yīng)鏈上的節(jié)點企業(yè)在( )的驅(qū)動下，通過供應(yīng)鏈的職能分工與合作，以資金流、物流和福物流為媒介實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的不斷增值。v (A) 共同利益 (B)最大利潤v (C)需求信息 (D) 最低成本 v 答案：Cv 供應(yīng)鏈包含所有加盟的節(jié)點企業(yè)，從原材料的供應(yīng)開始，經(jīng)過鏈中不同企業(yè)的制造加工、組裝、分銷等過程直到最終客戶。節(jié)點企業(yè)在需求信息的驅(qū)動下，通過供應(yīng)鏈的職能分工與合作，以資金流、物流為媒介，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的不斷增值v 28、隨著配送產(chǎn)品價格的降低，消費能力增大，需求量則增大，需求量與價格( )變化。v (A)雙向 (B) 單向 (C)逆向(D)順向v 答案：Cv 29、(

15、 )是實現(xiàn)EOS 系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)。v (A)條碼 (B) RF技術(shù) v (C) GIS 技術(shù) (D) GPS技術(shù) v 答案：Av 條形碼技術(shù):是實現(xiàn)快速,準確而可靠地采集數(shù)據(jù)的有效手段;條形碼是實現(xiàn) EOS 系統(tǒng),EDI,電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ) v 30、分析整理采購市場調(diào)查獲得的大量資料時，應(yīng)首先對收集的資料進行( )。v (A)分類編號 (B) 統(tǒng)計計算 v (C) 檢查、核實 (D)編寫調(diào)查報告v 答案：Cv 實地調(diào)查結(jié)束后，進入調(diào)查資料的整理和分析階段，由調(diào)查人員對調(diào)查表進行逐份檢查，剔除不合格的調(diào)查表v 然后將合格調(diào)查表統(tǒng)一編號，以便于調(diào)查數(shù)據(jù)的統(tǒng)

16、計。v 調(diào)查數(shù)據(jù)的統(tǒng)計可利用Excel電子表格軟件完成；v 撰寫調(diào)查報告是市場調(diào)查的最后一項工作內(nèi)容 v 31、統(tǒng)一雜貨租船合同的租約代號簡稱( )。v (A)SCANCON (B)GENCON v (C)NORGRAIN (D)AUSTRALv 答案：Bv GENCON 金康合同?，F(xiàn)在最新版本是1994年修訂本，即GENCON94 v 32、在公路運輸( )經(jīng)濟里程內(nèi)，鐵路水運的裝卸成本和時間成本以及運輸頻率均不如公路運輸。v (A)300km (B) 450km v (C) 500km (D)600kmv 答案：Cv 鐵路運輸與水運成本低。但是在公路運輸500km經(jīng)濟里程內(nèi)，鐵路水運的裝卸

17、成本和時間成本，以及運輸頻率均不如公路運輸 v 33、采購談判技巧中的化整為零是指( )。v (A)以大局為重 (B) 注重細節(jié) v (C) 對組成最終產(chǎn)品的每種材料逐一報價v (D) 壓低價格v 答案：Cv 所謂“化整為零”就是分別對組成最終產(chǎn)品的每種材料 逐一報價，再對專業(yè)制造該產(chǎn)品的廠商進行詢價 v 34、將庫存商品分為若干部分，再按順序一部分、一部分的進行盤點，到了月末或期末則對每部分商品至少完成一次盤點的方法，稱為( )。v (A)動態(tài)盤點 (B) 循環(huán)盤點 v (C)全面盤點 (D) 重點盤點 v 答案：Bv 循環(huán)盤點法的實施程序如下: v （1）每日任意地抽出以10為單位的物資進

18、行盤點，在一個月內(nèi)轉(zhuǎn)遍全部的物資； v （2）計算抽出來的物資的實際庫存數(shù)量； v （3）把庫存的實數(shù)和電腦里的數(shù)據(jù)對照，找出差異； v （4）若有差異，要追究其原因，還要對照數(shù)據(jù)和倉庫里的實物v 35、企業(yè)計劃內(nèi)生產(chǎn)物流供應(yīng)活動的行動綱領(lǐng)是( )。v (A)生產(chǎn)物流計劃 (B) 供應(yīng)計劃 v (C) 銷售計劃 (D)生產(chǎn)計劃v 答案：Av 生產(chǎn)物流計劃是指為保證生產(chǎn)順利進行而編制的生產(chǎn)物流供應(yīng)計劃，是企業(yè)計劃期內(nèi)生產(chǎn)物流供應(yīng)活動的行動綱領(lǐng)。它與企業(yè)的物流能力、物料需求、制造需求、采購需求等緊密聯(lián)系在一起的v 36、鐵路運費計算中集裝箱貨物以( )為計算數(shù)量。v (A)貨物類別 (B) 貨物分

19、級v (C)貨物箱數(shù) (D)貨物重量v 答案：Cv 集裝箱貨物的運費按照使用的箱數(shù)和“鐵路貨物運價率表”中規(guī)定的集裝箱運價率計算。集裝箱貨物每箱運價 基價1+基價2×運價公里v 37、組織合理化配送作業(yè)不包括( )。v (A)訂貨發(fā)貨合理化 v (B) 商品檢查合理化 v (C) 備貨作業(yè)合理化 v (D) 送貨時間合理化v 答案：Dv 組織合理化作業(yè)(包括：訂貨、發(fā)貨作業(yè)合理化;商品檢驗合理化;保管、裝卸作業(yè)合理化;備貨作業(yè)合理化;分揀作業(yè)合理化)v 38、通過經(jīng)濟批量模型可以平衡( )。v (A)訂貨時間和訂貨數(shù)量v (B) 訂貨前置時間 v (C)采購成本和保管倉儲成本 v (

20、D)倉庫總成本 v 答案：Cv 經(jīng)濟訂貨批量是固定訂貨批量模型的一種，可以用來確定企業(yè)一次訂貨（外購或自制）的數(shù)量。當企業(yè)按照經(jīng)濟訂貨批量來訂貨時，可實現(xiàn)訂貨成本和儲存成本之和最小化 v 39、航空運輸中的優(yōu)惠價主要由( )確定。v (A)貨主運輸量 (B) 貨物的種類 v (C)貨主資信狀況 (D)市場供求關(guān)系v 答案：Dv v 40、供應(yīng)的主要業(yè)務(wù)活動不包括( )。v (A)物資采購計劃 v (B)物資消耗定額 v (C)物資供應(yīng)計劃 v (D)供應(yīng)存貨與庫存控制v 答案：Dv 在經(jīng)營計劃的統(tǒng)一指導(dǎo)下，按時、按質(zhì)、按量、按品種規(guī)格成套的供應(yīng)企業(yè)所需的各項物資；組織好物資的采購、運輸、檢驗入

21、庫，控制好合理地庫儲備量，加速資金周轉(zhuǎn)；組織好物資的保管和發(fā)放工作v 41、( )TMS 的模塊功能要進行日常的車輛管理維護，隨時了解車輛的運行狀況，以確保在運輸任務(wù)下達時，有車輛可供調(diào)配。v (A)運輸業(yè)務(wù)登記 v (B)駕駛員信息 v (C)車輛信息維護 v (D)運輸計劃安排v 答案：Cv P130v 42、?？者\輸出口信息系統(tǒng)的模塊功能程序為( )。v (A)訂艙委托-操作調(diào)度-單證處理-查詢統(tǒng)計 v (B) 攬活-訂艙-收費通知移交貨物v (C) 攬貨出單-訂艙-安排拖車 v (D) 訂艙委托單證處理調(diào)度船舶-統(tǒng)計查詢v 答案：Av 訂艙委托-操作調(diào)度-單證處理-查詢統(tǒng)計 v 43、

22、( )對庫存物品的存放合理性進行人工調(diào)整，使倉庫的利用率最大化，節(jié)約倉儲成本，降低客戶的資金壓力，有利于滿足客戶實際需要，同時提高物流企業(yè)的競爭力。v (A)庫位的設(shè)定 (B) 安全庫存量設(shè)定 v (C) 出庫管理 (D) 庫內(nèi)移動v 答案：Dv P129v 44、關(guān)于集裝箱裝箱單的表述，錯誤的是( )。v (A)向承運人通知集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細表v (B)一個集裝箱一套裝箱單v (C)處理貨損索賠事故原始單證之一v (D)只有拼箱貨裝箱時使用該單證v 答案：Dv 集裝箱裝箱單（Container Load Plan） 是詳細記載每一個集裝箱內(nèi)所裝貨物名稱、數(shù)量、尺碼、重量、標志和箱內(nèi)貨物積

23、載情況的單證，對于特殊貨物還應(yīng)加注特定要求，比如對冷藏貨物要注明對箱內(nèi)溫度的要求等。它是集裝箱運輸?shù)妮o助貨物艙單，其用途很廣，主要用途有以下幾方面： v 是發(fā)貨人向承運人提供集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細清單；在裝箱地向海關(guān)申報貨物出口的單據(jù)，也是集裝箱船舶進出口報關(guān)時向海關(guān)提交的載貨清單的補充資料；作為發(fā)貨人，集裝箱貨運站與集裝箱碼頭之間的貨物交接單；是集裝箱裝、卸兩港編制裝、卸船計劃的依據(jù)；是集裝箱船舶計算船舶吃水和穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)來源；在卸箱地作為辦理集裝箱保稅運輸手續(xù)和拆箱作業(yè)的重要單證；當發(fā)生貨損時，是處理索賠事故的原始依據(jù)之一 v 集裝箱裝箱單每一個集裝箱一份，一式五聯(lián)，其中：碼頭、船代、承

24、運人各一聯(lián)，發(fā)貨人、裝箱人兩聯(lián) v 45、生產(chǎn)物流中控制本身不是目的，系統(tǒng)必須有一個事先設(shè)定的( )。v (A)對象 (B)目標v (C)主體 (D)質(zhì)量v 答案：Bv 生產(chǎn)活動過程就是生產(chǎn)運作控制的對象;控制系統(tǒng)必須有一個事先設(shè)定的目標;需要一個機構(gòu)來比較當前狀態(tài)與目標狀態(tài)的差距,這樣的機構(gòu)稱為控制主體v 46、以下說法正確的是( )。v (A)推進控制原理的特點是集中控制，它不能使各階段的庫存保持期望的水平。v (B)拉引控制原理的特點是分散控制，其它的庫存水平一般低于基準的庫存水平。v (C)拉引控制原理的特點是集中控制，他不能使各階段的庫存保持期望水平v (D) 推進控制原理的特點是分

25、散控制，其它的庫存水平一般高于基準的庫存水平v 答案：v 推進型控制的特點是集中控制，每個階段物流活動都要服從集中控制指令;但沒有考慮影響本階段的局部庫存因素，因此這種控制原理不能使各階段的庫存水平都保持在期望水平上v 拉動型控制的特點是分散控制，每一階段的物流控制目標都是滿足局部需求,通過這種控制方式，使局部生產(chǎn)達到最優(yōu)要求；但各階段的物流控制目標難以考慮系統(tǒng)的總體的控制目標，因此這種控制原理不能使總費用水平和庫存水平保持在期望水平v 47、配送路線選擇時不需要考慮的因素有( )。v (A)客戶的具體位置 v (B)沿途的交通情況 v (C)車輛的容量 v (D)送貨時間限制v 答案：Av

26、48、閉環(huán)MRP首先是從( )開始的。v (A)主生產(chǎn)計劃 v (B)粗能力計劃 v (C)能力需求計劃 v (D)綜合生產(chǎn)計劃v 答案：Dv P89v 49、運輸調(diào)度中( )由站點工作人員將運輸工具執(zhí)行情況直接報各級調(diào)度。v (A)運輸結(jié)束檢查 v (B)運輸中途站點檢查 v (C)運輸始發(fā)站點檢查 v (D)運輸信息技術(shù)檢查v 答案：Bv 運輸計劃檢查v 1)運輸中途站點檢查：由站點工作人員將運輸工具執(zhí)行情況直接報各級調(diào)度；v 2)運輸結(jié)束檢查：調(diào)度人員根據(jù)對回收的單據(jù)檢查分析，為以后編制計劃提供參照v 50、關(guān)于合同倉儲的說法不正確的是( )v (A)合同倉儲公司能為客戶提供定制服務(wù)v

27、(B)合同倉儲公司能為客戶降低成本v (C)合同倉儲公司能提高客戶對新市場的反應(yīng)靈活性v (D)合同倉儲能降低貨物損耗 v 答案：Dv P39v 51、隨機抽樣是按( )原則，從總體中抽取一定數(shù)量的樣本觀察，用所得樣本數(shù)據(jù)推論總體情況。v (A)普遍性 (B)隨機v (C)選擇性 (D)可比性v 答案：Bv 52、()是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。物流成本管理諸環(huán)節(jié)的相互聯(lián)系，相互作用，通過對其不斷循環(huán)構(gòu)成了物流成本管理控制體系。v ()物流成本預(yù)算 ()物流成本計劃v ()物流成本核算 ()物流成本控制v 答案：Dv 物流成本控制是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。根據(jù)現(xiàn)代成本管理與控制理論，企業(yè)物流成本

28、管理是由物流成本的預(yù)測、決策、計劃、核算、控制、分析和考核等多個環(huán)節(jié)組成的一個有機整體。物流成本管理的諸環(huán)節(jié)相互聯(lián)系、相互作用，通過其不斷循環(huán)構(gòu)成物流成本管理控制體系v 、()是指當運往非基本港的貨物達到一定的貨量，船公司安排不轉(zhuǎn)船時所加收的附加費。v ()港口附加費 ()轉(zhuǎn)船附加費v ()直航附加費 ()繞行附加費v 答案：Cv 直航附加費是指船公司應(yīng)托運人的要求，將一批貨物不經(jīng)過轉(zhuǎn)船而直接從裝運港運抵該航線上的某一非基本港口時所加收的附加運費，通常船公司都規(guī)定，托運人只有交運一定數(shù)量(如1000噸以上)的貨物，船公司才同意船舶直航非基本港口，并按規(guī)定加收直航附加費v 轉(zhuǎn)船附加費是指貨物必須

29、在中途掛靠港口換裝另一船舶才能運至目的港時，承運人為此增收的附加費；轉(zhuǎn)船附加費貨物包括在中途掛靠港口轉(zhuǎn)船時發(fā)生的換裝費、倉儲費；轉(zhuǎn)船附加費通常比直航附加費要高v 、商品采購認證是指采購人員考察并建立()的過程。v ()財務(wù)關(guān)系 ()采購環(huán)境v ()溝通關(guān)系 ()供應(yīng)鏈關(guān)系 v 答案：Bv 采購認證是指企業(yè)采購人員對采購環(huán)境進行考察并建立采購環(huán)境的過程。對于需要與供應(yīng)商合作開發(fā)項目的采購方來說，就有必要進行采購認證。采購認證根據(jù)項目的大小、期限的長短等采取不同的認證方法。但通常都包括圖所示的采購認證過程v 、()談判的主要目標是在削減成本的同時保證供應(yīng)的連續(xù)性和質(zhì)量。v ()日常型采購項目()杠

30、桿型采購項目v ()瓶頸型采購項目()關(guān)鍵型采購項目v 答案：Dv 以采購項目的風險級別和采購支出水平來區(qū)分，可以分為以下四種采購項目：v 常規(guī)型采購項目這種項目影響/機會/風險級別和支出水平都很低。針對這類項目，側(cè)重點是減少花費在管理方面上的精力。v 杠桿型采購項目此類項目風險級別低但支出水平高。降低價格和其他交貨成本是采購員的主要目標。v 瓶頸型采購項目風險級別高但支出水平低。采購員平時工作的重點應(yīng)集中在降低供應(yīng)風險上，保證供應(yīng)的持續(xù)性。v 關(guān)鍵型采購項目這是支出水平高、對供應(yīng)的影響能力也較強的項目。所以，公司進行供應(yīng)商管理的目的是，在降低成本的同時應(yīng)確保供應(yīng)的質(zhì)量與持續(xù)性。v 、費用是存

31、儲管理的重要指標，下列關(guān)于倉庫倉儲費用的理解選項中，正確的是( )。v ()倉庫存儲費用由訂貨費、保管構(gòu)成v ()缺貨會對企業(yè)的信譽產(chǎn)生影響，但因無法計算，故不能計算在缺貨損失費內(nèi)v ()降低存儲量，縮短存儲周期會降低訂貨費得支出v ()要以存儲系統(tǒng)總費用最小為前提進行綜合分析，確定一個合適的訂貨批量及訂貨間隔v P41 v 、FMS費用管理系統(tǒng)的模塊特點是()。v ()快速統(tǒng)計功能()各種查詢功能齊全v ()自動生成各種資料表v ()自動提示應(yīng)收賬及應(yīng)付款v 答案：Cv FMS費用管理模塊v 1)應(yīng)收應(yīng)付，代收代付費用輸入與審核v 2)發(fā)票制作、打印與查詢v 3)實收實付費用登記、審核與銷賬

32、v 4)成本利潤表，應(yīng)收賬表制作與打印v 5)對賬表自動生成。在與客戶EDI連接狀態(tài)下可以自動回執(zhí) v 、中國租船公司自備的定期租船合同范本是()。v ()niform Time Charterv (B) Time Charter-New York Produce Exchangev (C) SINOTIME 1980 v (D) Berth Grain Charter Partyv 答案：Cv 中國租船公司擬定的租船合同范本“中國期租1980”（SIN0TIME 1980)v 波羅的海國際海運協(xié)會的標準定期租船合同（Uniform Time Charter, BAIT1ME) v 59、下面

33、的指標中，屬于供應(yīng)商績效評價指標體系中質(zhì)量指標的是( )。v (A) 準時交貨率 (B)交貨周期 v (C)訂單變化接受率 (D)來料免檢率v 答案：Av （1）準時交貨率v （2）成本利潤率v （3）產(chǎn)品質(zhì)量合格率v 滿意度=零售商準時交貨率+產(chǎn)品質(zhì)量合格率+(實際的產(chǎn)品價格/用戶期望的產(chǎn)品價格)v 60、( )是按客戶的要求，編制最佳搭配送作業(yè)計劃，運用合理的揀貨策略，選擇最優(yōu)化的配送線路，以合理的方式交送客戶，實現(xiàn)商品最終配置的經(jīng)濟活動。v (A)配送訂單 (B)采購訂單v (C)入庫訂單 (D)配送管理 v 答案：Dv 配送管理是按照用戶的要求,運用合理的揀貨策略,編制最佳的配送作業(yè)計

34、劃,選擇最優(yōu)化的配送線路,以合理的方式送交客戶,實現(xiàn)商品最終配置的經(jīng)濟活動 v 61、將運輸計劃分解成一個一個的原始任務(wù)，在安排車輛時就可以根據(jù)地點、時間、車班情況進行優(yōu)化與組合，同時還將選擇最優(yōu)的運行路線，達到較高的車輛利用率和效益。這屬于TMS 的( )模塊功能v (A)運輸計劃安排 (B) 任務(wù)列表制作v (C)派車單回場確認 (D) 派車單寫入IC卡v 答案：Bv P131v 62、MRP按照主生產(chǎn)計劃制定的產(chǎn)品生產(chǎn)量及限期要求，利用產(chǎn)品結(jié)構(gòu)零部件和在制品庫存情況、各生產(chǎn)階段(或訂貨)的提前期、安全庫存等信息，( )推算出各零部件的生產(chǎn)數(shù)量與期限。v (A) 按工藝順序 (B)逆工藝順

35、序 v (C)按物料消耗 (D)按生產(chǎn)能力v 答案：Cv P90v 63、在公路貨運領(lǐng)域，( )可用于傳遞貨單、發(fā)票、海關(guān)申報單、進出口許可證等憑證。v (A)條碼 (B) RF技術(shù) v (C) EDI 技術(shù) (D)GPS 技術(shù)v 答案：Cv 條形碼技術(shù)是已經(jīng)應(yīng)用到各行各業(yè)的成熟技術(shù)，在公路貨運行業(yè)，他實現(xiàn)了物理貨運與相關(guān)數(shù)據(jù)的分離，大大的提高了貨物的分撿速度和效率。還可以完成計價、訂貨等過程 v EDI 技術(shù)是按照協(xié)議，將格式化的信息在計算機系統(tǒng)之間進行交換和自動處理的技術(shù)，在公路貨運中，他可用于傳遞貨單、發(fā)票、海關(guān)申報單、進出口許可證憑證，描繪貨物的品種、數(shù)量、重量、尺寸以及其他重要相關(guān)信

36、息 v 64、配送中心應(yīng)構(gòu)建追求最大發(fā)貨效率的作業(yè)系統(tǒng)，最關(guān)鍵的是能夠迅速準確地進行分揀作業(yè)，為此應(yīng)積極推行( )。v (A)人工化、自動化 (B)機械化、電動化 v (C)機械化、智能化 (D)機械化、自動化 v 答案：Dv 配送中心應(yīng)構(gòu)筑追求最大發(fā)貨效率的作業(yè)系統(tǒng)。為此，應(yīng)積極推行機械化、自動化，其中，最為關(guān)鍵的是能夠迅速準確地進行揀選作業(yè) v 65、利用衛(wèi)星定位和無線通信手段來傳輸和顯示動態(tài)載體的移動信息，是辦公室和( )之間能通過無線通信相聯(lián)系，實時掌握業(yè)務(wù)運行。v (A)駕駛員 (B) 調(diào)度員v (C) 客戶代表 (D) 其他人員v 答案：Av P132v 66、在( )強調(diào)與整個供

37、應(yīng)鏈上所有客戶ERP 的對接。v (A)面向制造企業(yè)零配件采購供應(yīng)物流中心信息系統(tǒng) v (B) 面向制造企業(yè)產(chǎn)成品分銷物流中心信息系統(tǒng)v (C) 面向批發(fā)企業(yè)分銷物流中心信息系統(tǒng)v (D) 屬于第三方專業(yè)物流服務(wù)商的物流中心v 答案：Dv 屬于第三方專業(yè)物流服務(wù)商的物流中心為了給客戶提供一體化的物流服務(wù),其信息系統(tǒng)更強調(diào)與整個供應(yīng)鏈上所有客戶ERP系統(tǒng)的對接,強調(diào)與海關(guān),金融,保險機構(gòu)信息系統(tǒng)的對接v 67、( )是多式聯(lián)運中通常使用的交接方式。v (A)門到場交接 (B) 門到鉤交接v (C) 門到門交接 (D) 門到站交接v 答案：Av P108v 目前在船邊交接的情況已很少發(fā)生，而在貨主

38、的工廠或倉庫交接又涉及多式聯(lián)運。所以，有的書中則稱有場到場、場到站、站到場和站到站4種交接方式，這也與實踐結(jié)合的并不密切。例如，實踐中，如果承運人在集裝箱堆場接受整箱貨，此時是在箱體完好和封志完整的狀況下接受，當承運人在集裝箱貨運站交付拼箱貨時，則在箱內(nèi)貨物外表狀況明顯良好的情況下交付，因此CY/CFS明顯使承運人的責任加重，所以目前已基本不存在。v 實踐中，海運集裝箱貨物交接的主要方式為：v CY/CY：班輪公司通常承運整箱貨，并在集裝箱堆場交接，CY/CY是班輪公司通常采用的交接方式。v CFS/CFS：集拼經(jīng)營人則承運拼箱貨，并在集裝箱貨運站與貨方交接貨物。CFS/CFS是集拼經(jīng)營人承運

39、拼箱貨時通常采用的交接方式v 68、在揀貨時，每批次的客戶訂單量不宜太大的分類方式是( )。v (A)分批時分類 (B) 揀貨時分類v (C) 撿取前集中分類 (D)集中分類v 答案：Bv P52v 69、因為供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)組成的( )不同，供應(yīng)鏈往往由多個、多類型甚至多國企業(yè)構(gòu)成。v (A)類型 (B)跨度 (C) 職能 (D)結(jié)構(gòu)v 答案：Bv 因為供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)組成的跨度（層次）不同，供應(yīng)鏈往往由多個、多類型甚至多國企業(yè)構(gòu)成，所以供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模式比一般單個企業(yè)的結(jié)構(gòu)模式更為復(fù)雜v 70、根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶抵達港口遞交NR 一段時間后，開始起算( )。v (A)裝卸時間 (B)

40、受載期v (C) 租船合同期限 (D)宣載期v 答案：Av P116v NR：裝卸準備就緒通知書 v 有效遞接的裝/卸準備就緒通知書，是散雜貨租船中計算船舶裝卸貨時間的起算依據(jù)，對出租人和承租人合理劃分經(jīng)濟利益和責任具有重要意義 v 71、( )類型能隨時提供滿足客戶特定需求和服務(wù)并制定的、個性化的產(chǎn)品適應(yīng)市場需要。v (A) 單機小批量生產(chǎn) v (B)單一品種大批量生產(chǎn)v (C)項目型生產(chǎn)v (D)多品種大量生產(chǎn)v 答案：Av 72、配送中心的一些必要的崗位設(shè)置應(yīng)由配送中心的( )來決定。v (A)目標 (B) 作業(yè)流程 (C) 利潤 (D) 任務(wù)v Bv P57v 73、在多式聯(lián)運經(jīng)營中各

41、區(qū)段適用的責任按該區(qū)段的法律予以確定的賠償責任形式稱為( )。 v A、 統(tǒng)一責任制 B、 網(wǎng)狀責任制 v C、 單一責任制 D、完全責任制v 答案：Bv 責任分擔制。也稱分段責任制，是多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨主并不承擔全程運輸責任，僅對自己完成的區(qū)段貨物運輸負責，各區(qū)段的責任原則按該區(qū)段適用的法律予以確定。 v 網(wǎng)狀責任制。是指多式聯(lián)運經(jīng)營人盡管對全程運輸負責，但對貨運事故的賠償原則仍按不同運輸區(qū)段所適用的法律規(guī)定，當無法確定貨運事故發(fā)生區(qū)段時則按海運法規(guī)或雙方約定原則加以賠償。目前，幾乎所有的多式聯(lián)運單據(jù)均采取這種賠償責任形式。v 統(tǒng)一責任制。是指多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨主賠償時不考慮各區(qū)段運輸方式的

42、種類及其所適用的法律，而是對全程運輸按一個統(tǒng)一的原則并一律按一個約定的責任限額進行賠償。由于現(xiàn)階段各種運輸方式采用不同的責任基礎(chǔ)和責任限額，因而目前多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)的提單均未能采取此種責任形式。v 74、 倉儲作業(yè)流程，主要由( )三個階段組成。v A、 入庫、保管、出庫v B、入庫、出庫、配送v C、 入庫、保管、配送v D、接運、驗收、出庫v 答案：Av P20v 75、配送中心的儲存量不足，不能保證隨機需求而失去應(yīng)有的市場，這種屬于( )不合理。v A、 目標 B、庫存決策v C、資源籌措 D、價格 v 答案：Bv P59v 76、運輸工具運用計劃通常以( )形式反映。v A、月度 B

43、、季度v C、半年 D、年 v 答案：Av P74v 77、配送中心的機構(gòu)組織形式大致可分為金字塔形、矩陣型、( )及運用形組織。v A、控制性 B、垂直型v C、參謀型 D、扁平型v 答案：Cv P56v 78、( )的特性是生產(chǎn)重復(fù)程度低且外部較難控制。v A、單件小批量型 B、 項目型生產(chǎn)過程v C、多品種小批量型D、多品種大批量型v 答案：Av P86v 79、在發(fā)達國家，貨物運價由行業(yè)協(xié)會主導(dǎo)確定( )。v A、浮動運價 B、普通運價v C、基準運價 D、特殊運價 v 答案：Cv 在發(fā)達國家，貨物運價有行業(yè)協(xié)會主導(dǎo)確定基準運價；在我國，由國家主管部門主導(dǎo)確定基準運價P67v 80、(

44、 )雖然沒有延長運輸里程，但是增加了中間裝卸環(huán)節(jié)和裝卸搬運費用。v A、過遠運輸 B、平行運輸v C、對流運輸 D、重復(fù)運輸 v 答案：Dv P79v 81、物流產(chǎn)生的基礎(chǔ)就是發(fā)現(xiàn)了各物流環(huán)節(jié)之間存在著相互關(guān)聯(lián)、相互制約的關(guān)系，證明它們是作為統(tǒng)一的有機整體的一部分而存在的，因此物流的最基本特征是( )v A、系統(tǒng)性 B、綜合性v C、復(fù)雜性 D、應(yīng)用性 v 答案：Av 82、 ()東端的起點是日本，經(jīng)海參崴登陸，直至歐洲波羅的?；蚝诤Ｑ匕陡劭?，經(jīng)換裝船舶由海運至北歐、西歐、巴爾干等地區(qū)與國家。v 、新亞歐大陸橋 、北美大陸橋v 、西伯利亞大陸橋 、北美小路橋v 答案：Cv P126v 、()不

45、屬于第三方物流服務(wù)的特征。v 、以企業(yè)的效益的最大化為目標v 、擁有或控制物流作業(yè)的能力v 、具有增值服務(wù)特性v 、利潤來源于其創(chuàng)造的新價值v 答案：Dv 1是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù) v 2是個性化物流服務(wù) 第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)是從客戶的角度考慮，為客戶提供定制化的服務(wù)。從這個角度來看，第三方物流企業(yè)與其說是一個專業(yè)物流公司，不如說是客戶的一個專職物流部門，只是這個“物流部門”更具有專業(yè)優(yōu)勢和管理經(jīng)驗。v 3要求需求方與供應(yīng)方之間建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，一個企業(yè)的迅速發(fā)展光靠自身的資源、力量是遠遠不夠的，必須尋找戰(zhàn)略合作伙伴，通過同盟的力量獲得競爭優(yōu)勢。而第三方物流企業(yè)扮演的就是這種同

46、盟者的角色，與客戶形成的是相互依賴的市場共生關(guān)系。v 4以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ) v 、倉儲管理信息系統(tǒng)不包括()模塊v 、費用計算管理、統(tǒng)計分析管理v 、白卡管理、庫位的安全庫存 v 答案：Cv P128v 統(tǒng)計分析管理，費用結(jié)算管理，庫內(nèi)移動，出庫管理，入庫管理，安全存量的設(shè)定，庫位的設(shè)定v 、市場上較為知名的便攜式計算機有、東芝、聯(lián)想等幾種品牌，為滿足特定用戶的需要，需要對這幾類品牌進行調(diào)查，對所得資料逐一進行比較，然后根據(jù)采購的實際情況來判斷那種類型適合用戶的需要。這說明采購市場調(diào)查的第一步是要確定()。v 、調(diào)查目標、調(diào)查方案v 、收集資料、分析資料v 答案Av P1v 、支線船舶運輸?shù)?/p>

47、主要對象包括()v 、件雜貨、空箱v 、重箱 、拼箱貨物v 答案：BCDv P120v 、假設(shè)為配送中心，向、兩地配送貨物，采用網(wǎng)絡(luò)圖法，下列選項正確的是()。v 、里程節(jié)約量為：v 、里程節(jié)約量為：()()v 、該方法假設(shè)配送是同一種貨物v 、里程節(jié)約量為：- v 答案：CDv P54節(jié)約里程法的基本設(shè)定：配送的是同一種貨物；各客戶的坐標及需求量均為已知；配送中心有足夠的運輸能力v 、在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)按層次代碼逐級展開，當某個零部件有一個以上層次代碼時，應(yīng)以它的()層次代碼即代碼數(shù)字中()者為層次代碼。v 、最低、最高v 、較小、較大 v 答案：ADv P92當一個零部件有一個以上層次代碼時，應(yīng)以

48、他的最低層次代碼（其層次代碼數(shù)字中較大者）為層次代碼v 、下列關(guān)于盤點評估指標的公式中，正確的是()。v 、盤點數(shù)量差錯實際庫存數(shù)賬面庫存數(shù)v 盤點誤差品項目v 、盤點數(shù)量誤差率v 盤點實際品項數(shù)v 盤點誤差品項數(shù)v 、盤點品相誤差率v 盤點實際品項數(shù)v 盤點誤差數(shù)v 、盤差次數(shù)比率v 實際庫存數(shù)v P33v 答案：ACv 、貨物堆碼的基本要求是()v 、合理、牢固、定量、整齊v 、節(jié)約、快捷v P29v 答案ABCv 、公共倉庫可以提供()等業(yè)務(wù)。v 、測試、組裝v 、標價、分揀v 答案：ABCDv P33v 、生產(chǎn)物流系統(tǒng)的程序除制定期標準還應(yīng)該包括()。v 、物流信息的收集、傳達和處理v

49、 、制定計劃v 、長期調(diào)整 、短期調(diào)整v 答案：ABCDv P101v 、從企業(yè)內(nèi)部作業(yè)考察，將所有物流的功能與經(jīng)營活動結(jié)合起來，形成了企業(yè)內(nèi)部物流的一體化，建造了企業(yè)物流運行的平臺，這里所說的物流運行平臺包括()v 、供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流v 、銷售物流、逆向物流v 答案：ABCDv 、在貨運代理實務(wù)中，貨主貨物發(fā)生貨損時貨運代理可以向()索賠以保障貨主的權(quán)益。v 、運輸企業(yè)、保險公司v 、收貨人、貨運合同當事人v BDv P74v 、運輸業(yè)務(wù)登記功能是指，登記客戶需要進行運輸?shù)呢浳镄畔ⅲ员愫侠淼匕才胚\輸計劃。有( )情況。v A、由其他操作流程轉(zhuǎn)過來的v B、有物流公司自行承接的業(yè)務(wù)v C、

50、由合作伙伴提供的貨源信息v D、由競爭對手提供的物流信息v 答案：ABCv P131v 96、庫內(nèi)移動要求對庫存物品的存放合理性進行人工調(diào)整，使倉庫( )，有利于滿足客戶實際需要，同時提高物流企業(yè)的競爭力。v A、利用率最大化 B、節(jié)約倉儲成本v C、降低客戶資金壓力 D、縮短訂單周期v 答案：ABCv P129庫內(nèi)移動是指快速實現(xiàn)庫位的調(diào)整，同時對物品移動進行跟蹤。v 對庫存物品的存放合理性進行人工調(diào)整，使倉庫的利用率最大化，節(jié)約倉儲成本，降低客戶的資金壓力，有利于滿足客戶實際需要，同時提高物流企業(yè)的競爭力。v 97、聯(lián)運是指采用兩種以上不同運輸方式組合的運輸活動，其合同具體可分為( )。v

51、 A、國內(nèi)聯(lián)運合同 B、管道運輸合同v C、國際多式聯(lián)運合同 D、國際海運合同v 答案：ACv 1、聯(lián)運合同的承運人一方為兩人以上v 2、聯(lián)運合同的各承運人以相互銜接的不同的運輸方式承運 v 3、托運人或旅客一次交費并使用同一運輸憑證 v 多式聯(lián)運可以減少運輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，有利于加快運輸速度，提高運輸效率。多式聯(lián)運一般實行“一次托運，一次收費，一票到底，全程負責”的“一條龍”服務(wù)的綜合性運輸，有獨特的優(yōu)越性，極大地方便了旅客和貨主v 98、班輪運輸?shù)奶攸c包括( )。v A、承運人和貨物之間不簽訂租船合同，僅按船公司簽訂的提單，處理運輸中有關(guān)問題v B、通常要求托運人送貨至承運人指定的碼頭倉庫交貨，收貨人在承運人指定的碼頭倉庫提貨v C、班輪承運人負責包括裝、卸貨物及理艙在內(nèi)的作業(yè)，并負責全部費用v D、班輪運輸一般有固定港口、固定航線、固定開航