化工過程機器復(fù)習(xí)資料廣東石油化工學(xué)院

1、一、泵的分類：按泵的工作原理和結(jié)構(gòu)形式，分為三類：泵葉片泵（透平泵）容積式泵往復(fù)泵：活塞泵，柱塞泵，隔膜泵轉(zhuǎn)子泵：齒輪泵，螺桿泵，滑片泵離心泵軸流泵混流泵旋渦泵 其他類型泵（流體作用泵）三、離心泵的主要性能參數(shù)： 揚程:揚程是單位質(zhì)量的液體從泵的進口法蘭進入至泵的出口法蘭處能量的增值，用H表示，單位m 理論揚程：為泵的作功元件（葉輪）對流經(jīng)的單位質(zhì)量液體所作的功，用表示 水力損失：沖擊損失、 摩擦阻力損失、局部阻力損失 流量：流量是泵在單位時間內(nèi)輸送出去的液體量。用Q表示容積流量，單位是m3/s，用G表示質(zhì)量流量，單位是kg/s。理論流量：單位時間內(nèi)流入泵做功元件內(nèi)的液量 QtQ+qq單位時間

2、內(nèi)泵容積流量的泄漏量（外部泄漏，內(nèi)部泄漏）有效功率：單位時間內(nèi)泵排出口流出的液體從泵獲得的能量。 水力功率：單位時間內(nèi)做功部件所給出的能量。 軸功率：通常指輸入功率，即單位時間原動機傳遞給泵軸的功，用N表示，單位是W或kW。 Nm 機械損失功率：外部機械摩擦損失功率、輪阻損失功率。效率：反映了泵中能量損失的程度。容積效率：v用來衡量泄漏量的大小，也即密封好壞的指標(biāo)。 水力效率：h 用來衡量液體流經(jīng)泵時水力損失大小的指標(biāo)。 機械效率：m 用來衡量泵運動部件之間的摩擦損失及輪阻損失大小的指標(biāo)。 總效率： 用以衡量泵經(jīng)濟性的指標(biāo)。 允許汽蝕余量：表示泵汽蝕性能的參數(shù)。 允許汽蝕余量NPSH；允許吸上

3、真空度(Hs)a1、注意：在離心泵的銘牌上標(biāo)明的主要性能參數(shù)是以20清水作實驗在最高效率條件下測得的數(shù)值。2、各性能參數(shù)流量Q、揚程H、軸功率N和效率（容積損失、水力損失和機械損失），了解并熟練掌握特性曲線中各曲線的含義及使用條件。注意最高效率區(qū)的范圍（92max）及用途 3、離心泵特性曲線的換算密度的變化：流體密度的變化僅對泵的軸功率影響；粘度的變化： 流體粘度增加，流體在泵內(nèi)的能量損失增大，泵的壓頭、流量、效率都下降，而軸功率增加。 轉(zhuǎn)速變化：轉(zhuǎn)速變化量在20以內(nèi)，泵的特性參數(shù)滿足比列定v 葉輪直徑變化：切割量在10以內(nèi)，泵的特性參數(shù)滿足切割定律。四、速度三角形、歐拉方程（掌握應(yīng)用計算）五

4、、泵性能曲線、管路特性曲線及工作點（如右和下左圖 H- Q特性曲線是選擇和使用泵的主要依據(jù)，一般有“陡降”、“平坦”“駝峰”三種形狀。N-Q曲線是合理選擇原動機功率和操作啟動泵的依據(jù)。-Q曲線是檢查泵工作經(jīng)濟性的依據(jù)。泵最高效率以下58%（一般取7%）范圍內(nèi)所對應(yīng)的工況為高效工作區(qū)。NPSHr-Q曲線是檢查泵工作是否發(fā)生汽蝕的依據(jù)。 如果改變泵出口閥的開啟度，則AB變化，開度越大AB越小，曲線變平坦，從圖中的變?yōu)榍€。如果改變A、B液位的高度，則LQ曲線平移，如果液位差增加，則曲線由變?yōu)?六、離心泵串并聯(lián)的選擇（如右上圖）管路特性曲線較平坦， L1，并聯(lián)工作點為 1，串聯(lián)工作點為 l，并聯(lián)工作

5、時的流量、揚程比串聯(lián)時的要大，故管路特性曲線較平坦時宜用并聯(lián)來提高揚程及流量。當(dāng)管路特性曲線較陡時，L3，串聯(lián)的工作點為2，并聯(lián)的工作點為2，此時串聯(lián)的流量、揚程都高于并聯(lián)的流量、揚程，宜用串聯(lián)來提高流、揚程。七、汽蝕（掌握計算）： 汽蝕:把液體汽化、凝結(jié)、沖擊，形成高壓、高頻沖擊載荷，造成金屬材料的機械剝蝕與電化學(xué)腐蝕破壞的綜合現(xiàn)象稱為汽蝕。汽蝕判別式： Pk>Pv (等于就發(fā)生汽蝕，小于就發(fā)生嚴重汽蝕)吸上裝置： 倒灌裝置：八、泵相似條件：幾何相似、運動相似。 幾何相似：運動相似:對應(yīng)點同名速度方向一致，比值相等，即速度三角形相似。如果液體密度相同，兩泵的尺寸和轉(zhuǎn)速相差不大時，認為在

6、相似工況運行時，各效率分別相等，則簡化的相似定律表達式： - 九、比例定律相似定律的特例 同一臺泵，若輸送液體不變，當(dāng)轉(zhuǎn)速由n改變?yōu)閚時，根據(jù)相似定律，i=1，則在不同轉(zhuǎn)速下相似工況的對應(yīng)參數(shù)與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系式為十、比轉(zhuǎn)數(shù)，重點掌握概念和應(yīng)用意義；比轉(zhuǎn)數(shù)又稱比轉(zhuǎn)速表征葉輪泵運轉(zhuǎn)性能和葉輪幾何特征的一個綜合性參數(shù),較全面地反映了風(fēng)機（或水泵）的特性，綜合了風(fēng)機（或水泵）的流量、全壓|轉(zhuǎn)速三者之間的關(guān)系。比轉(zhuǎn)數(shù)大，說明風(fēng)機（或水泵）在同流量下，風(fēng)壓（或揚程）低；比轉(zhuǎn)數(shù)小，說明風(fēng)機（或水泵）在同流量下，風(fēng)壓（或揚程）高。對于同系列相似的風(fēng)機，不論其尺寸大小，其比轉(zhuǎn)數(shù)是相等的。葉輪切割的概念：轉(zhuǎn)速固定

7、的泵，僅有一條揚程流量曲線。為了擴大其工作范圍，可采用切割葉輪外徑的方法，使工作范圍由一條線變成一個面。若新設(shè)計的泵通過試驗性能偏高，或用戶使用的性能低于已有泵的性能，即可用這種切割葉輪外徑的辦法來解決問題,葉輪切割前后性能參數(shù)的變化關(guān)系，可近似由切割定律來表達： 使用切割定律的切割量不能太大，經(jīng)驗表明：允許最大相對切割量與比轉(zhuǎn)數(shù)有關(guān)。 十一、液體性質(zhì)對性能影響1.功率N與密度成正比，即密度增加，功率增加；2.密度影響泵的吸入特性，密度增加時，NPSHa下降，易發(fā)生汽蝕。3.飽和蒸汽壓力對泵的吸入特性有較大的影響，飽和蒸汽壓上升，NPSHa下降，易汽蝕。4.液體含有雜質(zhì)后，密度增加，粘度增加，

8、使泵的流量Q、揚程H、效率下降；且對機械密封不利，造成泄漏增加， 容積效率下降。 5.液體粘度增大，損失增加，揚程H、流量Q及效率下降；軸功率增加。十二、離心泵零部件，軸向力及平衡方法1 、葉輪：其作用是將原動機的機械能直接傳給液體，以增加液體的靜壓能和動能(主要增加靜壓能)。2 、泵殼 ：其作用是將葉輪封閉在一定的空間，以便由葉輪的作用吸入和壓出液體。泵殼多做成蝸殼形，故又稱蝸殼。由于流道截面積逐漸擴大，故從葉輪四周甩出的高速液體逐漸降低流速，使部分動能有效地轉(zhuǎn)換為靜壓能。泵殼不僅匯集由葉輪甩出的液體，同時又是一個能量轉(zhuǎn)換裝置。3 、軸封裝置 ：其作用是防止泵殼內(nèi)液體沿軸

9、漏出或外界空氣漏入泵殼內(nèi)。填料密封：是考講填料壓緊在密封室內(nèi)使其抱緊泵軸來密封的，一般用浸油或涂有石墨的石棉繩。機械密封：主要的是靠裝在軸上的動環(huán)與固定在泵殼上的靜環(huán)之間端面作相對運動而達到密封的目的。波紋管機械密封：補償機構(gòu)為波紋管，密封環(huán)（動環(huán)或靜環(huán)）和波紋管制成一個整體，中間沒有輔助密封圈，取消了滑移O圈及滑移時產(chǎn)生的摩擦力，因此減少了一個泄漏點；同時減少了補償機構(gòu)的摩擦阻力，改善了追隨性。 4. 吸液室的作用： 將液體從吸水管路引入葉輪的進口處（引水） 為了使泵有較好的能量性能和汽蝕性能，要求液體流過吸水室時水力損失最小且液體流入葉輪進口時速度分布均勻5. 壓液室作用：把葉輪出口處流出

10、來的液體收集起來，并把它送入壓水管路，即 收集液流 部分動能轉(zhuǎn)化為壓能（減少水力損失） 消除旋轉(zhuǎn)軸向力：因吸排液口壓力不等也使并非完全對稱的葉輪兩側(cè)所受液體壓力不等，從而產(chǎn)生了軸向力。不平衡的軸向力會加重止推軸承的工作負荷，對軸承不利，同時軸向力使泵轉(zhuǎn)子向吸入口竄動，造成振動并可能使葉輪口環(huán)摩擦使泵體損壞。對于多級離心泵來說，一般出口壓力遠大于入口壓力，所以用平衡力來消除軸向力就顯得尤其重要。軸向力平衡方法（單級）：止推軸承；平衡孔；平衡葉片；雙吸葉輪；平衡管；（多級）：對稱布置葉輪；平衡鼓；自動平衡盤密封；軸承十三、各種類型的泵主要特點。漩渦泵：高揚程、小流量 不適宜輸送粘度大的液體往復(fù)泵：

11、流量與泵的揚程無關(guān)，產(chǎn)生任意高的揚程，活塞泵在啟動運行時要開閥啟動。應(yīng)用于壓力高、流量小的各類介質(zhì)。計量泵（定量泵或比例泵）：用以精確計量齒輪泵：結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，工作可靠、維修保養(yǎng)方便。不宜用在壓力太高的地方。特別適于輸送具有潤滑性和不含固體顆粒的液體。 螺桿泵：成本高，適于輸送任何粘度液體，尤其是高粘度和非牛頓液體。屏蔽泵：沒有動密封，不需加潤滑油，潤滑性差的介質(zhì)不宜采用。主要用于輸送易燃、易爆、具有放射性或貴重的液體。軸流泵：大流量，低揚程高效操作范圍很小十四、泵選用的步驟（要會看泵的系列型譜）（1）.搜集原始數(shù)據(jù)。（2）.泵參數(shù)的選擇及計算：HQ。（3）.選型：按照工作要求和運行參數(shù)，采

12、用合理的選擇方法，選出均能滿足適用要求的幾種型式，然后進行全面的比較，最后確定一種形式。（4）. 校核：型式選定后，進行有關(guān)校核計算，驗證所選的泵是否滿足使用要求。如所要求的工況點是否落在高效工作區(qū)，是否大于 第2章 活塞式壓縮機一、 活塞式壓縮機的基本結(jié)構(gòu)Ø 工作機構(gòu)：處理氣體，作功。氣缸、活塞、氣閥等。（填料函、活塞桿、活塞環(huán)）Ø 運動機構(gòu)：將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為往復(fù)運動。曲柄、連桿、十字頭等。Ø 機身：支撐（連接）氣缸部分與傳動部分。Ø 輔助系統(tǒng)：保證機器正常運轉(zhuǎn)。潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)。二、掌握級的實際循環(huán)過程特點，工作過程當(dāng)活塞式壓縮機的曲軸旋

13、轉(zhuǎn)時，通過連桿的傳動，活塞便做往復(fù)運動，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面所構(gòu)成的工作容積則會發(fā)生周期性變化?；钊綁嚎s機的活塞從氣缸蓋處開始運動時，氣缸內(nèi)的工作容積逐漸增大，這時，氣體即沿著進氣管，推開進氣閥而進入氣缸，直到工作容積變到最大時為止，進氣閥關(guān)閉；活塞式壓縮機的活塞反向運動時，氣缸內(nèi)工作容積縮小，氣體壓力升高，當(dāng)氣缸內(nèi)壓力達到并略高于排氣壓力時，排氣閥打開，氣體排出氣缸，直到活塞運動到極限位置為止，排氣閥關(guān)閉。當(dāng)活塞式壓縮機的活塞再次反向運動時，上述過程重復(fù)出現(xiàn)?？傊?，活塞式壓縮機的曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)相繼實現(xiàn)進氣、壓縮、排氣的過程，即完成一個工作循環(huán)。壓縮機實際壓縮循環(huán)

14、由膨脹、吸氣、壓縮、排氣過程組成。特點：存在余隙、容積存在阻力損失、氣體與接觸壁面存在熱交換、存在泄漏 三、掌握采用多級壓縮的理由，壓比的分配多級壓縮：是將氣體的壓縮過程分在若干級中進行，并在每級壓縮之間將氣體導(dǎo)入中間冷卻器進行冷卻。理由：（1）節(jié)省功率消耗，中間冷卻器的采用，各級接近等溫過程（2）提高氣缸容積利用率（3）降低排氣溫度（4）降低活塞力（降低作用在活塞上的最大氣體力）。 壓縮機采用多級壓縮，級數(shù)的確定一般應(yīng)綜合考慮這樣幾條原則：每一級的壓縮溫度在允許范圍之內(nèi)；壓縮機的總功耗最少；機器結(jié)構(gòu)盡量簡單，易于制造；運轉(zhuǎn)可靠。大型、中型壓縮機：最省功為原則。小型移動壓縮機：重量輕兼顧省功的

15、原則。特殊氣體壓縮機：取決于排氣溫度。無油潤滑壓縮機：取決于排氣溫度。四、掌握氣閥、密封的組成，工作原理；氣閥組成:由閥座、閥片、彈簧與升程限制器四部分組成。 進氣閥工作原理：基本過程即在兩側(cè)壓力差作用下開啟，在彈簧力作用下關(guān)閉。排氣閥工作過程與其相同（1）存在壓力差，進氣閥打開，氣閥兩側(cè)形成的壓力差p大于彈簧壓緊力、閥片和部分彈簧的運動質(zhì)量慣性力之和時，閥片開啟，氣體進入氣缸，吸氣開始；閥片在氣流推力的作用下，繼續(xù)上升，到達升程限制器；（2）進氣閥關(guān)閉 活塞速度降低，氣流推力減小，氣流推力不足以克服彈簧力時，閥片離開升程限制器，向閥座方向運動，當(dāng)活塞到達止點位置時，閥片恰好落在閥座上，吸氣閥

16、關(guān)閉，吸氣過程結(jié)束?；钊h(huán)阻塞：軸向，外緣緊貼氣缸鏡面；徑向，環(huán)端面與環(huán)槽貼合。節(jié)流：經(jīng)環(huán)切口節(jié)流降壓；進入環(huán)間隙又突然膨脹，產(chǎn)生旋渦降壓。填料密封原理：填料密封的原理和活塞環(huán)類似，即利用阻塞和節(jié)流兩種作用的組合，靠填料的內(nèi)緣和活塞桿相配合，阻止氣缸內(nèi)的氣體通過氣缸與活塞桿之間間隙泄漏?；钊麠U與氣缸間的密封常采用兩種金屬填料平面填料與錐面填料。它們的密封原理都是靠氣體壓力保證密封的。 金屬填料常用青銅或巴氏合金。五、掌握壓縮機的運轉(zhuǎn)特性及調(diào)節(jié)壓縮機的運轉(zhuǎn)特性1.吸氣壓力降低，而排氣壓力不變時，對于單級壓縮機，壓力比升高，容積系數(shù)降低，排氣量將明顯下降。吸氣壓力降低，影響各級壓比回升2.排氣壓力

17、提高，容積系數(shù)下降，排氣量減少。主要影響末級壓比，功率多半是增加3.壓縮具有較高絕熱指數(shù)的氣體，容積系數(shù)較大，排氣量將比壓縮低絕熱指數(shù)的氣體要大些。所需壓縮功率比絕熱指數(shù)低的氣體大。 4.壓縮密度大的氣體，排氣量略有降低，吸氣終了壓力下降，軸功率增加。氫氣壓縮機用空氣試車時要特別防止電機超載。5.導(dǎo)熱系數(shù)大的氣體，吸氣過程氣體受熱強烈，具有較低的溫度系數(shù)，使壓縮機排氣量降低。 6.壓縮機在一定范圍內(nèi)增加轉(zhuǎn)數(shù)，排氣量會相應(yīng)增加，不經(jīng)濟，容積系數(shù)下降，容積系數(shù)下降，壓力系數(shù)降低基于以上原因，增加轉(zhuǎn)數(shù)后，排氣量將不會成比例的增加。壓縮機的氣量調(diào)節(jié)（減荷閥、回流、強制頂開吸氣閥、部分行程壓開吸氣閥、余

18、隙、轉(zhuǎn)速）。壓縮機的使用者總是根據(jù)裝置或系統(tǒng)所需的最大容積流量來選擇壓縮機，然而，壓縮機的實際工況卻是隨工藝流程或耗氣設(shè)備的需要而變化的。當(dāng)耗氣量小于壓縮機的排氣量時，便需要對壓縮機進行氣量調(diào)節(jié)，以使壓縮機的排氣量適應(yīng)耗氣量的要求，且保持管網(wǎng)中的壓力穩(wěn)定。 往復(fù)式壓縮機常用的氣量調(diào)節(jié)方法有以下幾種：減荷閥調(diào)節(jié)減荷閥必須嚴密不漏，防止關(guān)閉時少量氣體吸入引起缸內(nèi)溫度急劇升高。多用于中小型空壓機。減荷閥截斷進氣，使吸氣腔內(nèi)接近真空，在活塞上形成很大的壓差，造成啟動困難，使用時應(yīng)注意。停轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)：只能在排氣量極度地大于耗氣量，或貯氣容積很大時才應(yīng)用。是一種間斷調(diào)節(jié)。從能量消耗角度來看，此種調(diào)節(jié)是比較經(jīng)濟

19、的。缺點是：壓縮機頻繁的啟動和停轉(zhuǎn)，使磨蝕加??；當(dāng)用大功率電動機驅(qū)動壓縮機時，將影響電網(wǎng)的穩(wěn)定等。在生產(chǎn)實踐中，只有一些微型壓縮機采用停轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)。a.轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)即通過改變壓縮機的轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)排氣量。這種調(diào)節(jié)的優(yōu)點是氣量連續(xù)，比功率消耗小，壓縮機各級壓力比保持不變，壓縮機上不需設(shè)專門的調(diào)節(jié)機構(gòu)等；但它僅僅廣泛使用在驅(qū)動機為內(nèi)燃機和汽輪機的壓縮機上，如果驅(qū)動機為電動機，則需要配置變頻器，由于大功率、高壓變頻器價格昂貴，而且需要大量的維護、維修工作，因此，目前在電動機驅(qū)動的往復(fù)式壓縮機上很少采用該方法。此外，變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)可能會對壓縮機的工作產(chǎn)生不良影響，如氣閥顫振，部件磨損大、振動增加，潤滑不充分等

20、等，也限制了該方法的廣泛應(yīng)用。b.余隙腔調(diào)節(jié) 在壓縮機的氣缸上，除固定余隙容積外，另外沒有一定的空腔，調(diào)節(jié)時接入氣缸工作腔，使余隙容積增大，容積系數(shù)減小，排氣量降低，這就是余隙腔調(diào)節(jié)的工作原理。按照補助容積接入的方式不同，又分為連續(xù)的、分級的以入間斷的調(diào)節(jié)，多用于大型工藝壓縮機。這種調(diào)節(jié)方式的主要缺點是：通常手動調(diào)節(jié)，且響應(yīng)速度慢，一般需與其它調(diào)節(jié)方式配合使用。雖然連通可變補助余隙容積的方法原則上可以實現(xiàn)0% 100%范圍內(nèi)的調(diào)節(jié)，但系統(tǒng)可靠性較差，易損件多，難于維護。c.旁通調(diào)節(jié)(回流)排氣管經(jīng)由旁通管路和旁通閥門與進氣管相連接，調(diào)節(jié)時只要開啟旁通閥，部分排氣便又回到進氣管路中。這種調(diào)節(jié)方法

21、比較靈活，而且簡單易行，配上自動控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)精度也比較高，但是因為多余氣體的全部壓縮功都損耗掉，所以經(jīng)濟性差，因此，這種方法適用于偶爾調(diào)節(jié)或調(diào)節(jié)幅度小的場合。d.壓開進氣閥調(diào)節(jié) 根據(jù)進氣閥被壓一過程的長短，該方法分類全行程壓開進氣閥和部分行程壓開進氣閥兩種方式。對于全行程壓開進氣閥調(diào)節(jié)，在吸氣過程中，氣體被吸入氣缸，在壓縮過程中，因為進氣閥全開，吸入的氣體又被全部推出氣缸。假設(shè)某壓縮機有一個一級雙作用氣缸，若只頂一活塞一側(cè)的進氣閥，氣量降低50%，如果兩側(cè)同時頂開，則排氣量為零，所以，該機可實現(xiàn)氣量0，50%和100%三級調(diào)節(jié)?？梢?，全行程壓開進氣閥的調(diào)節(jié)幅度較大，適用于粗調(diào)節(jié)。部分行程壓開進

22、氣閥調(diào)節(jié)的原理與全行程壓開進氣閥相似，但它通過控制壓縮機程中進氣閥的關(guān)閉時刻，控制返回氣量的多少，從而可以實現(xiàn)氣量的連續(xù)調(diào)節(jié)，由于壓縮功幾乎與排氣量成正比例地減少，所以還有很高的運行經(jīng)濟性。六、掌握潤滑方式，冷卻要求；壓縮機的潤滑：部位： 壓縮機中所有作相對運動的零件表面 作用：潤滑、冷卻、清潔潤滑方式：按照潤滑油到達工作表面的方式可分為飛濺潤滑、壓力潤滑和噴霧潤滑。飛濺潤滑利用曲軸箱內(nèi)潤滑油飛濺形成油霧或油滴，潤滑所需潤滑表面。結(jié)構(gòu)簡單，耗油不穩(wěn)，氣缸和運動機構(gòu)只能用同一種潤滑油，一般小型無十字頭壓縮機采用。 噴霧潤滑 在工作腔進口處噴入一定量的潤滑油，對工作腔表面進行潤滑。結(jié)構(gòu)簡單、部分潤

23、滑油被帶出得不到利用，特殊場合使用。壓力潤滑由專門的注油器在一定壓力下注入所需潤滑的部位，適用于大、中型壓縮機由兩個獨立系統(tǒng)組成：氣缸與填料函部位潤滑：與氣體接觸，采用專門潤滑油。由注油器注入各注入點。傳動機構(gòu)潤滑：不與壓縮氣體接觸，由潤滑油泵供油。冷卻系統(tǒng)要求1.不同冷卻部位要求不同：氣缸 冷卻溫度不宜過低，控制溫度根據(jù)介質(zhì)性質(zhì)而定；后冷卻器 控制排出氣體穩(wěn)定在60左右即可；中間冷卻器 對壓縮機性能影響較大，要求最冷的水先進入中間冷卻器。潤滑油冷卻器 出口溫度控制在5060 2.管路阻力??；耗水量要小；管路系統(tǒng)簡單，檢查方便。七、 會計算行程容積、容積系數(shù)、實際排氣量（各系數(shù)選擇）、理想氣體

24、循環(huán)指示功率計算。1.理論排氣量（行程容積）理論排氣量就是單位時間內(nèi)活塞工作面在吸氣過程中掃過的氣缸容積，也叫氣缸行程容積，用符號Vt表示，單位為m3/min。根據(jù)理論工作過程的假設(shè)，理論最大排氣量可簡化為單位時間內(nèi)活塞工作面在吸氣過程中在氣缸內(nèi)掃過的容積氣缸行程容積Vt。容積系數(shù)v：表征行程容積的利用程度 式中：相對余隙容積，名義壓力比， m氣體多變膨脹過程指數(shù)，實際排氣量在壓縮機排氣端測得的單位時間內(nèi)排出的氣體容積值，換算到壓縮機名義吸氣狀態(tài)(吸氣管道內(nèi)的壓力、溫度等)下的數(shù)值，稱為實際排氣量，用(m3/min或m3/h)表示 指示功率：壓縮機在單位時間內(nèi)消耗于實際工作循環(huán)中的功稱為指示功

25、率。實際工作循環(huán)中由于存在進、排氣時的壓力損失，以及壓縮與膨脹過程多變指數(shù)的變化等，故指示功必大于理論功八、掌握典型多列壓縮機動力性能特點（切向力、慣性力及平衡）一、壓縮機分類:按結(jié)構(gòu)形式和原理分： Ø 容積式壓縮機是指壓力提高是依靠壓縮氣體的體積實現(xiàn)的。往復(fù)式壓縮機是容積式的壓縮機，最常見的就是活塞式壓縮機。 Ø 速度式壓縮機先使氣體分子獲得一個相當(dāng)大的速度，然后通過擴壓器使速度降低，將動能轉(zhuǎn)化為壓力能，例如離心壓縮機。二、活塞式壓縮機的主要優(yōu)缺點n 最大的優(yōu)點是從低壓到超高壓，適應(yīng)壓力范圍廣。n 工作穩(wěn)定性好。壓力與流量的關(guān)系不大。n 效率高。n 適應(yīng)性強。n 缺點：結(jié)

26、構(gòu)復(fù)雜、易損件多；吸入排出氣體易引起設(shè)備及管路振動；慣性力造成轉(zhuǎn)速不能太高，因而不適于大排量的場合；活塞潤滑會造成壓縮介質(zhì)的污染。三、活塞壓縮機分類在；按氣缸中心線的相對位置分類n 直列式：各列氣缸中心線夾角為0°。其中包括立式（氣缸中心線與地面垂直）和臥式（氣缸中心線與地面平行）。 n 對置式：各列氣缸中心線夾角為180° ，其中包括對稱平衡型和對置型。n 角度式：氣缸中心線彼此成一定角度，其中包括L型、V型、W型、扇型和星型等。行程、止點、余隙容積的概念。工作循環(huán)的四個過程。第3章 離心式壓縮機一、離心式壓縮機的分類 按排氣壓力分：通風(fēng)機、鼓風(fēng)機、壓縮機； 按剖分形式分

27、：水平剖分、高壓筒形<垂直形式剖分>、多軸式二、離心式壓縮機的結(jié)構(gòu)及工作原理 轉(zhuǎn)子：葉輪與軸的組件。 定子：擴壓器、彎道、回流器、吸氣室和蝸殼等固定元件 。工作原理：氣體由吸氣室進入，通過旋轉(zhuǎn)葉輪對氣體作功，使氣體的壓力、溫度和速度都提高了，然后使氣體進入進入擴壓器，把氣體的速度能轉(zhuǎn)換為壓力能。彎道回流閥主要起導(dǎo)向作用，使氣流均勻地進入下一級葉輪繼續(xù)壓縮，由于氣體逐級地被壓縮，因此氣體溫度不斷升高。為了降低氣體溫度減少功能消耗，在氣體經(jīng)過三級壓縮后，由蝸殼引出，經(jīng)中間冷卻后，再引至第四級葉輪入口繼續(xù)壓縮，經(jīng)六級壓縮后的高壓氣體由排出管排出。4 u4 G$ s. U) y'

28、a0 a2 L; Y三、離心式壓縮機的適用場合，主要優(yōu)缺點。 單級流量大；運轉(zhuǎn)可靠性高；易損件少，維修方便；氣體不與機器潤滑系統(tǒng)的油接觸；轉(zhuǎn)速較高。不適用于氣量太小及壓力比過高的場合；穩(wěn)定工況區(qū)較窄；效率較活塞壓縮機低。六、性能曲線及一般特點：離心壓縮機工作性能最主要的參數(shù)是壓力比、效率和流量。為將其工作性能形象表示出來，一般以曲線的形式表示，就得到了壓縮機的性能曲線 級的性能曲線是指在氣體狀態(tài)（進口流量Qs ，進氣壓力Ps ，進氣溫度Ts ）一定，轉(zhuǎn)速不變的條件下，級的壓力比、多變效率pol 以及功率Ntot 隨該級進氣量Qs 而變化的關(guān)系曲線。1.隨流量的減小，壓縮機提供的壓力比將增大。2

29、.流量有最大和最小兩個極限流量；排出壓力也有最大值和最小值。3.效率曲線有最高效率點，離開該點的工況效率下降很快。七、喘振及堵塞工況的形成和控制。壓縮機喘振的機理流量減小 邊界層分離 旋轉(zhuǎn)脫離現(xiàn)象：級進出口參數(shù)產(chǎn)生強烈脈動，葉片振動，機器噪音增大。流量進一步減小脫離團阻塞葉道出口壓力顯著下降 倒流 整個壓縮機系統(tǒng)發(fā)生周期性的低頻大振幅的氣流振蕩現(xiàn)象，就稱為喘振。喘振原因喘振的內(nèi)因：流量過小，小于壓縮機的最小流量，導(dǎo)致機內(nèi)出現(xiàn)嚴重的氣體旋轉(zhuǎn)脫離；喘振的外因：管網(wǎng)有一定容積，且壓力高于壓縮機的排壓，造成氣流倒流，產(chǎn)生大幅度的氣流脈動。脈動的頻率和振幅與管網(wǎng)容量有關(guān)。喘振的危害壓縮機性能惡化，壓力、

30、效率降低；出現(xiàn)異常噪聲、吼叫和爆音；機組出現(xiàn)強烈振動，使得壓縮機的軸承、密封損壞，轉(zhuǎn)子和固定部件發(fā)生碰撞，造成機器嚴重破壞。防喘振的措施機器進出口設(shè)置監(jiān)視儀表和防喘振控制系統(tǒng)；降低轉(zhuǎn)速；開大入口閥；降低后部系統(tǒng)壓力；后部系統(tǒng)壓力無法降低而生產(chǎn)需求流量又很小的情況下，開大壓縮機防喘振閥。壓縮機的堵塞工況（最大流量工況）產(chǎn)生原因： 流量增大，氣流的沖角達到較大的負沖角，在葉片工作面上發(fā)生邊界層分離，葉片做功全部轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰繐p失，壓力不再升高，僅用于維持在該流量下流動； 在流道最小截面處出現(xiàn)了聲速，邊界層分離區(qū)急劇擴大，壓縮機達到了阻塞工況，此時壓力得不到提高，流量不再增大。八、離心式壓縮機的性能調(diào)節(jié)

31、。 改變轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)方法，經(jīng)濟性最好，調(diào)節(jié)范圍廣，適用于蒸汽輪機、燃氣輪機驅(qū)動的壓縮機。 壓縮機進口節(jié)流調(diào)節(jié)方法，方法簡單，經(jīng)濟性較好，且具有一定的調(diào)節(jié)范圍，在轉(zhuǎn)速固定的壓縮機、鼓風(fēng)機等采用。 轉(zhuǎn)動進口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)方法，調(diào)節(jié)范圍較廣，經(jīng)濟性也好，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。 轉(zhuǎn)動擴壓器葉片調(diào)節(jié)方法，使壓縮機性能曲線平移，對減小喘振流量，擴大穩(wěn)定工作范圍很有效，經(jīng)濟性也好，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，目前該法很少單獨采用，有時同轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)法聯(lián)合使用。 出口節(jié)流調(diào)節(jié)方法最簡單，但經(jīng)濟性最差，目前只在通風(fēng)機和小功率的壓縮機、鼓風(fēng)機上使用。 同時采用兩種調(diào)節(jié)方法，可取長補短，最有效地擴大壓縮機的穩(wěn)定工作范圍。九、相似的條件。 要保持兩臺離

32、心壓縮機流動完全相似，必須具備以下相似條件：幾何相似；葉輪進口速度三角形相似；特征馬赫數(shù)相等；氣體等熵絕熱指數(shù)相等。十、離心式壓縮機的零部件：重點掌握軸承和密封。 滾動軸承結(jié)構(gòu)：內(nèi)圈、外圈、滾動體和保持架優(yōu)點：設(shè)計簡單，效率高，產(chǎn)品標(biāo)準化，具有優(yōu)良的互換性和通用性，大多數(shù)類型的軸承能同時承受徑向和軸向載荷，軸向尺寸較小，易于潤滑、維護及保養(yǎng)。缺點：徑向尺寸較大，在高速、重載荷條件下工作時，壽命短，振動及噪音較大。滑動軸承的工作原理和種類工作原理：利用軸頸在轉(zhuǎn)動時將潤滑油帶入軸頸與軸承瓦之間的間隙而產(chǎn)生油膜壓力，以支承軸頸所加的載荷。優(yōu)點：滑動軸承的承載能力大，回轉(zhuǎn)精度高，潤滑油膜具有抗沖擊作用

33、，在大型旋轉(zhuǎn)機械上獲得廣泛應(yīng)用。分類：按承受載荷的方向不同滑動軸承分為徑向軸承和推力軸承。徑向軸承指承受徑向載荷的軸承。其結(jié)構(gòu)分為軸瓦、軸承座、墊圈等。（1）普通的圓柱軸承（2）橢圓軸承（3）多油葉軸承（4）多油楔軸承（5）可傾瓦軸承密封：是指兩個機械部件之間形成限制泄漏連接所采用的各種裝置。限制泄漏作用的一對配合表面稱為密封副。密封大體分為靜密封和動密封兩類。靜密封 指運動副相對靜止的結(jié)合面間的密封，如O型環(huán)密封等。動密封 指運動副相對運動的結(jié)合面間的密封，是旋轉(zhuǎn)軸的密封，又分為非接觸型（如迷宮密封、干氣密封、浮動環(huán)密封和固定環(huán)密封等）和面接觸型（如機械密封、填料密封等）兩種。半速渦動的特點

34、：Ø 渦動角速度約為轉(zhuǎn)子角速度的一半或稍低，故稱之為半速渦動；Ø 渦動與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)向相同；Ø 渦動一旦產(chǎn)生，就在相當(dāng)廣的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)下去，而且始終保持半速。臨界轉(zhuǎn)速Ø 若轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的角速度與轉(zhuǎn)子彎曲振蕩的固有圓周頻率相重合，則轉(zhuǎn)子發(fā)生強烈的共振導(dǎo)致轉(zhuǎn)子破壞，轉(zhuǎn)子與此相應(yīng)的轉(zhuǎn)速稱為轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。Ø 一旦轉(zhuǎn)速遠離臨界轉(zhuǎn)速，則轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)平穩(wěn)不發(fā)生強烈振動。Ø 轉(zhuǎn)子彎曲振動的臨界轉(zhuǎn)速可有1、2 i 階個，各階臨界轉(zhuǎn)速大致是隨 i2 增大。但實際轉(zhuǎn)子工作轉(zhuǎn)速不會太大，所以關(guān)注1、2階臨界轉(zhuǎn)速。臨界轉(zhuǎn)速：對剛性轉(zhuǎn)子： 對柔性轉(zhuǎn)子： 為防止軸承油膜振

35、蕩：油膜振蕩：當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速升高到二倍于一階臨界轉(zhuǎn)速時，半速渦動的角速度恰好等于一階臨界轉(zhuǎn)速，則轉(zhuǎn)子軸承等發(fā)生共振性振蕩，稱為油膜振蕩。Ø 油膜振蕩一旦產(chǎn)生，其振蕩頻率就趨近并保持一階臨界轉(zhuǎn)速的頻率不變，不再隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的升高而變化。Ø 油膜振蕩的振幅比半速渦動的振幅大得多，有毀壞機器的危險。Ø 為避免油膜振蕩，要求工作轉(zhuǎn)速小于二階臨界轉(zhuǎn)速。第4章 軸流式壓縮機一、主要特點： 流量大，重量輕，體積較小。 靜葉可調(diào)時流量調(diào)節(jié)范圍寬。 單級壓低，穩(wěn)定工況區(qū)較窄，性能曲線較陡，易喘振。 對固體雜質(zhì)敏感，葉片易受磨損，需設(shè)入口過濾器。 前1、2級動葉片較易損壞。二、軸流式壓縮機

36、的系列：A系列（固定靜葉系列）、AV系列（靜葉可調(diào)系列，不宜喘振）。三、軸流式壓縮機的性能曲線及主要特點。Ø 在轉(zhuǎn)速一定時，流量增大，壓比下降。Ø 轉(zhuǎn)速越高則壓比顯著提高，性能曲線也變得更陡峭，穩(wěn)定工作區(qū)變窄，并向大流量區(qū)移動。 Ø 存在喘振與阻塞等不穩(wěn)定工況。四、軸流式壓縮機的不穩(wěn)定工況：旋轉(zhuǎn)失速工況: 在一定轉(zhuǎn)速下，隨著氣流流量不斷下降，進入葉柵氣流正沖角不斷增大，葉片背部（非工作面）的氣流分離愈發(fā)嚴重。喘振工況:管網(wǎng)系統(tǒng)氣流的周期性振蕩現(xiàn)象，使壓縮機流量、壓力等氣動參數(shù)大幅度脈動，機組產(chǎn)生強烈振動，并伴有異常噪音。 防護：中間放氣法、靜葉可調(diào)法、雙轉(zhuǎn)子法逆流

37、工況：當(dāng)壓縮機發(fā)生突變旋轉(zhuǎn)失速時，管網(wǎng)系統(tǒng)一面向外排氣，一面又向壓縮機倒流氣體，流量由正值到零，又由零到負值，這一過程是瞬間的，只有10s多時間，還未發(fā)生喘振現(xiàn)象，就使壓縮機遭到破壞。這種由旋轉(zhuǎn)失速而引起管網(wǎng)內(nèi)工質(zhì)倒流的現(xiàn)象稱為逆流工況。 防逆流措施：排氣管道上設(shè)置止回閥。設(shè)置逆流保安系統(tǒng)：入口流量、入口管道動壓檢測、壓縮機入口風(fēng)溫。阻塞：當(dāng)壓縮機的流量增加的某一值，葉柵進口最小截面上平均氣流速度達音速，壓縮機的流量達到一臨界值而不再增大，出現(xiàn)氣流堵塞現(xiàn)象，稱為阻塞。 防護：防阻塞保護并非像防喘振保護一樣非設(shè)不可，因為短時阻塞工況一般不會造成葉片破壞；特殊設(shè)計也可增加抗阻塞能力，如末級改為離心

38、式（GHH）、改善葉片結(jié)構(gòu)等。顫振工況。軸流式壓縮機會存在氣動彈性不穩(wěn)定現(xiàn)象，即氣動力與葉片彈性特性相互作用而引起的振顫工況消除振顫的措施：從氣動上消除振顫形成的條件，并在設(shè)計時加以預(yù)測。增大葉片的機械阻尼，努力提高葉片剛性，增強抗振顫阻尼。防喘振控制系統(tǒng) 為防止機組在低流量下發(fā)生喘振，系統(tǒng)設(shè)有防喘振閥，采用的控制方案是依據(jù)機組出口壓力作給定值的隨動流量控制。正常操作時，防喘振閥關(guān)閉；當(dāng)流量小于給定值或出口壓力上升，防喘振閥打開，使出口氣體返回壓縮機入口，防止發(fā)生喘振。 防逆流保護系統(tǒng) 逆流是機組最危險的工況，在機組出口安裝止回閥，當(dāng)流量低于規(guī)定值或緊急停車時，閥門快速關(guān)閉防止倒流。 防阻塞控

39、制系統(tǒng) 控制機組上限流量，一般以機組出口壓力作為調(diào)節(jié)器的給定值，正常操作防阻塞閥打開，當(dāng)機組流量大于流量調(diào)節(jié)器的給定值時，調(diào)節(jié)器的輸出增大，使機組出口管路上的反阻塞閥關(guān)小，防止發(fā)生阻塞工況。第5章 螺桿式壓縮機一、螺桿壓縮機的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。工作循環(huán)的三個過程。1. 結(jié)構(gòu)：螺桿式壓縮機是容積型壓縮機。其工作容積(相當(dāng)于氣缸)由陰轉(zhuǎn) 子的齒槽、機體的內(nèi)壁面和兩端端蓋構(gòu)成，陽轉(zhuǎn)子的齒則相漢于活塞，吸 排氣口布置在機體的兩端。隨著陰陽轉(zhuǎn)子在機體內(nèi)的旋轉(zhuǎn)嚙合運動，使工 作容積由于齒的侵入或脫開而不斷發(fā)生變化，從而周期性地改變轉(zhuǎn)子每對 齒槽間的容積，來達到吸氣、壓縮和排氣的目的。在壓縮機的機體中，平

40、行地配置著一對相互嚙合的螺旋形轉(zhuǎn)子。兩轉(zhuǎn)子都有幾個凹形齒，兩者互相反向旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子之間和機殼與轉(zhuǎn)子之間的間隙僅為510絲，通常把節(jié)圓外具有凸齒的轉(zhuǎn)子，稱為陽轉(zhuǎn)子或陽螺桿。把節(jié)圓內(nèi)具有凹齒的轉(zhuǎn)子，稱為陰轉(zhuǎn)子或陰螺桿。( h6 7 d/ B' ! K8 b/ b  4 r0 R8 # d6 v6 C+ v2 d一般陽轉(zhuǎn)子與原動機連接，由陽轉(zhuǎn)子帶動陰轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。k. 轉(zhuǎn)子上的最后一對軸承實現(xiàn)軸向定位，并承受壓縮機中的軸向力。轉(zhuǎn)子兩端的圓柱滾子軸承使轉(zhuǎn)子實現(xiàn)徑向定位，并承受壓縮機中的徑向力.m0 d; e" 9 O' l/ y. A在壓縮機機體的兩端，分別開設(shè)

41、一定形狀和大小的孔口。一個供吸氣用，稱為進氣口；另一個供排氣用，稱作排氣口。轉(zhuǎn)子的長度和直徑?jīng)Q定壓縮機排氣量（流量）和排氣壓力，轉(zhuǎn)子越長，壓力越高；轉(zhuǎn)子直徑越大，流量越大。工作原理：在壓縮機的機體中，平行地配置著一對相互嚙合的螺旋形轉(zhuǎn)子。兩轉(zhuǎn)子都有幾個凹形齒，兩者互相反向旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子之間和機殼與轉(zhuǎn)子之間的間隙僅為510絲，通常把節(jié)圓外具有凸齒的轉(zhuǎn)子，稱為陽轉(zhuǎn)子或陽螺桿。把節(jié)圓內(nèi)具有凹齒的轉(zhuǎn)子，稱為陰轉(zhuǎn)子或陰螺桿。( h6 7 d/ B' ! K8 b/ b  4 r0 R8 # d6 v6 C+ v2 d一般陽轉(zhuǎn)子與原動機連接，由陽轉(zhuǎn)子帶動陰轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。k. 轉(zhuǎn)子上的最

42、后一對軸承實現(xiàn)軸向定位，并承受壓縮機中的軸向力。轉(zhuǎn)子兩端的圓柱滾子軸承使轉(zhuǎn)子實現(xiàn)徑向定位，并承受壓縮機中的徑向力.m0 d; e" 9 O' l/ y. A在壓縮機機體的兩端，分別開設(shè)一定形狀和大小的孔口。一個供吸氣用，稱為進氣口；另一個供排氣用，稱作排氣口。轉(zhuǎn)子的長度和直徑?jīng)Q定壓縮機排氣量（流量）和排氣壓力，轉(zhuǎn)子越長，壓力越高；轉(zhuǎn)子直徑越大，流量越大。$ E- ! s2. 螺桿壓縮機的工作循環(huán)可分為進氣，壓縮和排氣三個過程。隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，每對相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán)。8 I' O4 p. $ E- ! s   a.進氣過程：轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，

43、陰陽轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進氣端壁開口時，其空間最大，此時轉(zhuǎn)子齒溝空間與進氣口的相通，因在排氣時齒溝的氣體被完全排出，排氣完 成時，齒溝處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)至進氣口時，外界氣體即被吸入，沿軸向進入陰陽轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)氣體充滿了整個齒溝時，轉(zhuǎn)子進氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離機殼進氣口，在齒 溝的氣體即被封閉。- U) v2 9 T' 9 t4 U. _: W" ! c/ q0 N   b.壓縮過程：陰陽轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時，其陰陽轉(zhuǎn)子齒尖會與機殼封閉，此時氣體在齒溝內(nèi)不再外流。其嚙合面逐漸向排氣端移動。嚙合面與排氣口之間的齒溝空間漸漸件小，齒溝內(nèi)的氣體被壓縮壓力提高。) W* G1

44、 K& P% h; h# w   c.排氣過程：當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機殼排氣口相通時，被壓縮的氣體開始排出，直至齒尖與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時陰陽轉(zhuǎn)子的嚙合面與機殼排氣口的齒溝空間為0，即完成排氣過程，在此同時轉(zhuǎn)子的嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長，進氣過程又再進行。u 按運行方式的不同干式壓縮機、噴液壓縮機、噴油壓縮機u 按被壓縮氣體種類和用途的不同空氣壓縮機、制冷壓縮機、工藝壓縮機u 按結(jié)構(gòu)形式的不同移動式和固定式、開啟式和封閉式二、螺桿壓縮機的特點和適用場合。1、螺桿壓縮機的優(yōu)點：3 q/ f5 F' L+ V   

45、; a可靠性高：螺桿壓縮機零部件少，沒有易損件，因而它運轉(zhuǎn)可靠，壽命長，大修間隔期可達4-8萬小時。* X9 L0 x' l, y# A1 7 m* " I" T4 t    b操作維護方便：操作人員不必經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，可實現(xiàn)無人值守運轉(zhuǎn)。" m1 ' p. |7 5 w0 9 p2 R  c動力平衡性好：螺桿壓縮機沒有不平衡慣性力，機器可平穩(wěn)地高速工作，可實現(xiàn)無基礎(chǔ)運轉(zhuǎn)。特別適合作移動式壓縮機，體積小、重量輕、占地面積少。) x) l3 H! K1 J%     d適應(yīng)性強：螺桿壓縮機具有強制輸氣的

46、特點，排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在寬廣范圍內(nèi)能保證較高的效率。在壓縮機結(jié)構(gòu)不作任何改變的情況下，適用于多種工況。( + N6 ?/ ) C) b9 T  q5 B& M    e多相混輸：螺桿壓縮機的轉(zhuǎn)子齒面實際上留有間隙，因而能耐液體沖擊，可壓送含液氣體，含粉塵氣體，易聚合氣體等。" _5 x! u) R: e2 F  N9 F  s! j5 P2、" N' h' ?! t' ; 螺桿壓縮機的缺點：5 K" x7 C7 N, |% v 

47、  a造價高：螺桿壓縮機的轉(zhuǎn)子齒面是一空間曲面，需利用特制的刀具，在價格昂貴的專用設(shè)備上進行加工。另外，對螺桿壓縮機氣缸的加工精度也有較高的要求。& n0 u" U0 L. R" w$ J7 E    b不適合高壓場合：由于受到轉(zhuǎn)子剛度和軸承壽命等方面的限制，螺桿壓縮機只能適用于中，低壓范圍，排氣壓力一般不能超過3.0Mpa。1 a9 y5 J7 w& O6 Y2 i1 e% m    c不能制成微型：螺桿壓縮機依靠間隙密封氣體，目前一般只有容積流量大于0.2m3/min，螺桿壓縮機才具有優(yōu)越的性能。9 U/

48、 x; ?三、螺桿壓縮機的調(diào)節(jié)手段。（滑閥的工作原理）轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)、吸氣節(jié)流、停轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)、進排氣管連同調(diào)節(jié)、滑閥調(diào)節(jié)滑閥調(diào)節(jié)的原理和適用場合：Ø 滑閥靠汽缸或油缸內(nèi)活塞兩側(cè)的壓力差推動?；y背部靠進氣端的固定部位時，排氣量為100%。Ø 調(diào)節(jié)時，滑閥移向排氣端，背部便脫離固定部位，使基元容積的一段與進氣端相通，相當(dāng)于減小了螺桿的工作長度，從而降低了排氣量?；y調(diào)節(jié)的特點：Ø 調(diào)節(jié)范圍大，可在10%100%的排氣量范圍內(nèi)實現(xiàn)無極調(diào)節(jié)。Ø 適用于工況變動頻繁的制冷、空調(diào)等場合。Ø 經(jīng)濟性高，在額定排量的50%100%范圍內(nèi)，原動機消耗功率的下降值，幾乎與

49、排氣量的減少成正比。Ø 可實現(xiàn)卸載啟動。Ø 機構(gòu)和自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)較為復(fù)雜。第6章 工業(yè)汽輪機一、工業(yè)汽輪機的分類（按原理分，按排汽方式分）。1、按作用原理分：沖動式汽輪機；反動式汽輪機2、按排氣方式分：凝汽式汽輪機；背壓式汽輪機；抽氣式汽輪機；3、按能量傳遞方式分：直連式汽輪機；帶變速箱的汽輪機4、按蒸汽流道數(shù)目分：單流道汽輪機；雙流道或多流道汽輪機二、汽輪機的調(diào)節(jié)方式：直接調(diào)節(jié)、間接調(diào)節(jié)、均衡調(diào)節(jié)。配汽方式：節(jié)流調(diào)節(jié)、噴嘴調(diào)節(jié)、旁通調(diào)節(jié)、滑參數(shù)調(diào)節(jié)四、汽輪機盤車系統(tǒng)作用，保護裝置（危急遮斷器、危急遮斷油門、磁力斷路油門、速關(guān)閥）。汽輪機沖動轉(zhuǎn)子前或停機后，進入或積存在汽缸內(nèi)

50、的蒸汽使上缸溫度比下缸高，從而使轉(zhuǎn)子不均勻受熱或冷卻，產(chǎn)生彎曲變形。因而在沖轉(zhuǎn)前和停機后，必須使轉(zhuǎn)子一定的速度連續(xù)轉(zhuǎn)動，以保證其均勻受熱或冷卻。換句話說，沖轉(zhuǎn)前和停機后盤車可以消除轉(zhuǎn)子熱彎曲。同時還有減小上下汽缸溫差和減少沖轉(zhuǎn)力矩的功用，還可在起動前檢查汽輪機動靜之間是否有摩擦及潤滑系統(tǒng)工作是否正常。第7章 煙氣輪機一、了解煙機的結(jié)構(gòu)（動葉、靜葉、輪盤冷卻方式，密封）。 煙氣輪機是利用催化再生器燒焦所產(chǎn)生的高溫低壓煙氣的熱能及壓力能作功的旋轉(zhuǎn)機械。用于催化裂化裝置的能量回收系統(tǒng)，利用煙機產(chǎn)生的機械能帶動主風(fēng)機或發(fā)電機等設(shè)備工作或發(fā)電，達到回收能量的目的。主要由轉(zhuǎn)子組件、進氣機殼、靜葉組件、排氣機殼、軸承箱及軸承、底座、軸封系統(tǒng)和輪盤冷卻系統(tǒng)等部分組成。其中轉(zhuǎn)子組件由主軸、輪盤和動葉片組成。葉片表面為防止高溫催化劑沖蝕進行噴涂耐磨層處理。單級煙機結(jié)構(gòu)簡單，維修方便