2014年國際物流師報(bào)考條件每日一講1月12日

1、2014年國際物流師報(bào)考條件每日一講（1月12日）每日一講：（單項(xiàng)選擇題）1、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是（）。A.運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉儲2、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的（）。A.特點(diǎn)B.內(nèi)容C.運(yùn)作形式D.任務(wù)3、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的（）。A.特點(diǎn)B.提高綜合效率的措施C.合理化的原則 D.合理化的內(nèi)容4、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫 存成本中的：（）。A.庫存持有成本B.訂貨成本C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D.缺貨成本5、在同一地域范圍內(nèi)

2、進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱為（）。A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)C.配送D.流通加工6、在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時，往往采取 （）的方式。A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點(diǎn)調(diào)查7、在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時，往往采取 （）的方式。A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點(diǎn)調(diào)查8、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱為（）。A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)C.配送D.流通加工9、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè) 的（）。A.機(jī)械化、自動化 B.整體化、集約C.托盤

3、化、集裝化 D.最優(yōu)化、節(jié)約化10、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸11、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率B.配送率C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)12、總運(yùn)輸成本、庫存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉儲費(fèi)用、總變動倉儲費(fèi)用、訂單處理 和信息的總和是（）總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)13、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率B.配送率C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)14、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率B.配送率C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)15、包裝的（）是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志

4、。A.機(jī)械化、自動化 B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化16、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)容之一。A.倉儲管理B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理D.運(yùn)輸管理17、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和（）進(jìn)行綜合A.運(yùn)作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率18、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作 業(yè)的（）。A.機(jī)械化、自動化 B.整體化、集約C.托盤化、集裝化 D.最優(yōu)化、節(jié)約化19、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括（）、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延

5、續(xù)性四個方面。A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化 B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)分析抽象化 D.數(shù)據(jù)的模擬化20、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的（）原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化21、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫是物流系統(tǒng)的（）,希望在這里對物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。A.流通加工中心 B.儲存中心C.配送中心D.調(diào)運(yùn)中心22、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）。A.主要手段B.主要標(biāo)志C.主要成本因素 D.主要保證23、總運(yùn)輸成本、庫存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉儲費(fèi)用、總變動倉儲費(fèi)用、訂單處理 和信息的總和是（）總成本。A.

6、產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)24、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：（）。A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。25、物流ABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算中無法看到的物流中心內(nèi)部的（）用成本的形式表現(xiàn)出來。A. “動態(tài)” B. “靜態(tài)” C. “虛態(tài)” D. “實(shí)態(tài)”26、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化

7、、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流 （）。A.系統(tǒng)化的目標(biāo) B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點(diǎn) 27、在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是A.詢問法B.觀察法C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法28、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫是物流系統(tǒng)的（）,希望在這里對物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。A.流通加工中心 B.儲存中心C.配送中心D.調(diào)運(yùn)中心29、在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是（）。A.詢問法B.觀察法C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法30、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型；

8、B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型；C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型；D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型；31、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的（）。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義；沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A.兩個獨(dú)立部門B.下屬機(jī)構(gòu)C.兩個支柱D.重要環(huán)節(jié)32、包裝的（）是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。A.機(jī)械化、自動化 B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化33、在某種意義上說，庫存管理就是（）管理。A.ABC B.BCD C.CDA D.TPQ34、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。A.

9、服務(wù)可靠性B.輸送速度C.服務(wù)能力D.運(yùn)輸費(fèi)用35、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型；B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型；C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型；D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型；36、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱 為（）。A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)C.配送D.流通加工37、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸38、省力化、連續(xù)化、集裝單元化

10、、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的（）。A.特點(diǎn)B.提高綜合效率的措施C.合理化的原則 D.合理化的內(nèi)容 39、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）。A.主要手段B.主要標(biāo)志C.主要成本因素 D.主要保證40、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指 庫存成本中的：（）。A.庫存持有成本B.訂貨成本C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D.缺貨成本41、集裝箱是（）使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運(yùn)42、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的（）。A.特點(diǎn)B.提高綜合效率的措施C.合理化的原則 D.

11、合理化的內(nèi)容43、目前大多使用的 POSM件系統(tǒng)Z勾為：（）。A.單個收款機(jī)結(jié)構(gòu)B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng)C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的 POS系統(tǒng)44、總運(yùn)輸成本、庫存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉儲費(fèi)用、總變動倉儲費(fèi)用、訂單處理 和信息的總和是（）總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)45、分揀工作可以采用自動化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于（）。A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度46、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的（）。沒有加工，生產(chǎn)系

12、統(tǒng)就失去存在的意義；沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A.兩個獨(dú)立部門B.下屬機(jī)構(gòu)C.兩個支柱D.重要環(huán)節(jié)47、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱 為（）。A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)C.配送D.流通加工48、在供應(yīng)商管理中，從評估要素來看，（）是最基本的前提。A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價格D.信譽(yù)49、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱 為（）。A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)C.配送D.流通加工50、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和（）進(jìn)行綜合A.運(yùn)作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率 51、下列哪項(xiàng)

13、不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）A.服務(wù)可靠性B.輸送速度C.服務(wù)能力D.運(yùn)輸費(fèi)用52、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作 業(yè)的（）。A.機(jī)械化、自動化 B.整體化、集約C.托盤化、集裝化 D.最優(yōu)化、節(jié)約化53、物流服務(wù)與物流成本之間存在（）關(guān)系。A.制約B.反饋C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)54、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫是物流系統(tǒng)的（）,希望在這里對物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。A.流通加工中心 B.儲存中心C.配送中心D.調(diào)運(yùn)中心55、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的（）。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義；沒有物流

14、，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A.兩個獨(dú)立部門B.下屬機(jī)構(gòu)C.兩個支柱D.重要環(huán)節(jié)56、總運(yùn)輸成本、庫存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉儲費(fèi)用、總變動倉儲費(fèi)用、訂單處理 和信息的總和是（）總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)57、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的（）原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化58、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率B.配送率C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)59、在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時，往往采?。ǎ┑姆绞?。A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點(diǎn)調(diào)查60、集裝箱是（）使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮?/p>

15、貨物容器。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運(yùn)61、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率B,配送率C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)62、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動性較差是（）技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。A.裝卸搬運(yùn)B.起重C.倉儲D.流通加工63、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱 為（）。A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)C.配送D.流通加工64、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率B.配送率C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)65、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率B.配送率C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)66、集裝箱是（）使用，

16、并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運(yùn)67、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的（）原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化68、物流ABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算中無法看到的物流中心內(nèi)部的（）用成本的形式表現(xiàn)出來。A. “動態(tài)” B. “靜態(tài)” C. “虛態(tài)” D. “實(shí)態(tài)”69、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指 庫存成本中的：（）。A.庫存持有成本B.訂貨成本C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D.缺貨成本70、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、

17、服務(wù)水平和（）進(jìn)行綜合A.運(yùn)作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率71、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫是物流系統(tǒng)的（）,希望在這里對物流進(jìn)行有效的、科學(xué) 的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。A.流通加工中心 B.儲存中心C.配送中心D.調(diào)運(yùn)中心72、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型；B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型；C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型；D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型；73、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)容

18、之一。A.倉儲管理B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理D.運(yùn)輸管理74、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的（）。A.特點(diǎn)B.內(nèi)容C.運(yùn)作形式D.任務(wù)75、與運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的是（）的運(yùn)輸。A.干線的、末端；B.干線、中端；C.支線的、中端；D.支線的、末端76、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作（）物流。A.第三方B.共管制C.委托D.分管制77、物流系統(tǒng)分析是以（）為目標(biāo)。A.運(yùn)用各種定量方法研究 B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有利的決策78

19、、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸79、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型；B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型；C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型；D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型；80、在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時，往往采取 （）的方式。A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點(diǎn)調(diào)查81、在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是（）。A.詢問法B.觀察法C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法

20、82、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作 業(yè)的（）。A.機(jī)械化、自動化 B.整體化、集約C.托盤化、集裝化 D.最優(yōu)化、節(jié)約化83、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和（）進(jìn)行綜合A.運(yùn)作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率84、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括（）、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個方面。A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化 B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)分析抽象化 D.數(shù)據(jù)的模擬化85、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流 （）的主要內(nèi)容之一。A.倉儲管理B.服務(wù)水平C.質(zhì)量

21、管理D.運(yùn)輸管理86、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流 （）。A.系統(tǒng)化的目標(biāo) B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)87、與運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的是（）的運(yùn)輸。A.干線的、末端；B.干線、中端；C.支線的、中端；D.支線的、末端88、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：（）。A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信

22、息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。89、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費(fèi)性90、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（）。A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包91、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的（）。A.特點(diǎn)B.內(nèi)容C.運(yùn)作形式D.任務(wù)92、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括（）、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個方面。A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化 B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)分析抽象化 D.數(shù)據(jù)的模擬化93、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作

23、業(yè)屬于搬運(yùn)的（）原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化94、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作 業(yè)的（）。A.機(jī)械化、自動化 B.整體化、集約C.托盤化、集裝化 D.最優(yōu)化、節(jié)約化95、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是（）。A.運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉儲96、分揀工作可以采用自動化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于（）。A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度97、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（）。A.物流系統(tǒng)

24、剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包98、包裝的（）是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。A.機(jī)械化、自動化 B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化99、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。A.服務(wù)可靠性B.輸送速度C.服務(wù)能力D.運(yùn)輸費(fèi)用100、集裝箱是（）使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運(yùn) 101、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。A.服務(wù)可靠性B.輸送速度C.服務(wù)能力D.運(yùn)輸費(fèi)用102、（）可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達(dá)運(yùn)輸。A.航空運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸

25、 103、摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。 104、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸 105、包裝的（）是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。A.機(jī)械化、自動化 B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化 106、目前大多使用的 POSM件系統(tǒng)Z構(gòu)為：（）。A.單

26、個收款機(jī)結(jié)構(gòu)B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成 POS系統(tǒng)C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D.收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的 POS系統(tǒng)107、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的（）A.特點(diǎn)B.提高綜合效率的措施C.合理化的原則 D.合理化的內(nèi)容108、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.109、與運(yùn)輸相比，航空運(yùn)輸配送承擔(dān)的是（）的運(yùn)輸。A.干線的、末端；B.干線、中端；C.支線的、中端110、與運(yùn)輸相比，；D.支線的、末端 配送承擔(dān)的是（）的運(yùn)輸。A.干線的、末端；B.干線、中端；C.支線的、中端；D.支線的、末端111、下列哪項(xiàng)不

27、屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容:A.服務(wù)可靠性B.輸送速度C.服務(wù)能力D.運(yùn)輸費(fèi)用112、在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時，往往采?。ǎ┑姆绞健.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點(diǎn)調(diào)查113、分揀工作可以采用自動化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于（）。A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度114、分揀工作可以采用自動化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于（）。A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度115、物流系統(tǒng)分析是以（）為目標(biāo)。A.運(yùn)用各種定量方法研究 B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有利的決策 116、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作（）物流。A.第三方B.共管制C.委托D.分管制117、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括（）、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個方面。A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化 B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)分析抽象化 D.數(shù)據(jù)的模擬化 118、集裝箱是（）使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶?/p>