工廠試用期實習報告

1、精品文檔工廠試用期實習報告實習就是我們步入社會的一個過渡期，是幫助我們提升實踐能力的關鍵期。工廠試用期實習報告是小編想跟大家分享的，歡迎大家瀏覽。生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環(huán)節(jié)。在生產實習過程中，也以培養(yǎng)學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養(yǎng)我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。 通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。1. 較全面、綜合地了解企業(yè)的生產過程和生產技術 ; 較深入、詳細地了解企業(yè)生產的設備、 工藝、產品等相關知識 ; 了解企業(yè)的

2、組織管理、企業(yè)文化、產品開發(fā)與銷售等方面的知識和運作過程。2. 在專業(yè)比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，并能靈活應用， 使自己的專業(yè)知識、專業(yè)技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。3. 積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業(yè)道德、職業(yè)素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌。1歡迎下載精品文檔握從學生到員工的角色轉換，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎，提高就業(yè)競爭力。1. 學生在實習企業(yè)必須遵守企業(yè)的各種規(guī)章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習企業(yè)的必須征得實習企業(yè)和指導教師的同意。2. 學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操

3、作規(guī)程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發(fā)生。3. 必須遵紀守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規(guī)、廠紀廠規(guī)、校紀校規(guī)所不允許的各項活動。4. 努力工作，積極完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業(yè)管理人員求教，刻苦鉆研。5. 應多與指導教師聯系交流，及時得到教師指導。(一) 安全教育一 . 安全教育學習的目的：二 . 事故的發(fā)生及其預防：1. 事故發(fā)生的因素人為因素 不安全行為物的因素 不安全因素2. 發(fā)生事故的認為因素1).管理層因素 ; 2)、違章：a. 錯誤操作 b. 違章操作 c 、蠻干 3).安全責任 ( 素質 ) 差。

4、三 .入廠主要安全注意事項1. 防火防爆2 、防塵防毒3、防止灼燙傷4. 防止觸電 5. 防止機械傷害6. 防止高處墜。2歡迎下載精品文檔落 7. 防止車輛傷害8. 防止起重機械傷害9. 防止物體打擊10、班前班中不得飲酒。四 . 設備內作業(yè)須知： 1. 在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬于設備內作業(yè) 2. 設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離 3. 進入設備內作業(yè)前，必須對設備內進行清洗和置換 4. 應采取措施，保持設備內空氣良好 5. 作業(yè)前 30 分鐘內，必須對設備內氣體采取采樣分析，采樣應 有代表性 6. 進入不能達到清

5、洗和置換要求的設備內作業(yè)時，必須采取相應的防護措施7. 設備內作業(yè)必須有專人監(jiān)護，并應有入搶救的措施及有效保護手段8. 設備內安全作業(yè)證由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業(yè)證，上檢修作業(yè)單位應填寫的各項內容。( 二) 流水線生產特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯系的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產出來的產品為廢品。( 三 ) 學習和了解電子器件的結構型式、結構種類和作用。( 四) 學習和了解工廠車間的生產組織管理情況，生產工藝等等。1、安全教育在實習開始時，學校組織我們到公司由專。3

6、歡迎下載精品文檔業(yè)人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。2、車間實習我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規(guī)定的實習內容。3、理論與實際的結合為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。4、實習日記在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。生產實習是我們學院為

7、培養(yǎng)高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業(yè)知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務骨干打下良好基礎。產品生產用技術資料; 生產組織管理等內容，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。通過生產實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程 ; 使用的主要工裝設備; 使我們了解和掌握了工廠車間的。4歡迎下載精品文檔工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業(yè)課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加

8、重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等?？偟膩碚f，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小制作很感興趣， 每次完成一個步驟， 我都像孩子那樣高興，并且很有 “成就感 ”。是以學生自己動手，掌握一定操作技能并親手設計、制作、組裝與調試為特色的。它將基本技能訓練，基本工藝知識和創(chuàng)新啟蒙有機結合，培養(yǎng)我們的實踐能力和創(chuàng)新精神， 。作為信息時代的大學生，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作鼠標是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎和必要條件。 對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知，縱觀古今，所有發(fā)明創(chuàng)造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研

9、尤其是實驗研究中有所成就。在實習中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。比如做手電筒組裝與測試時，發(fā)現的好幾個短路的焊盤都被我維修好了。白駒過隙，轉眼到到了開學的時間了，在實習的這兩個月里感受頗多，收獲也頗多。總裝車間經過為期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學到了很多。5歡迎下載精品文檔書本上學不到的東西。與在校時相比，我由一個不諳世事的學生成長為半個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。剛來車間時，懷著滿腔熱忱，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現理想，怎么去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思

10、考，開始思考如何讓所學變?yōu)樗茫_始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補自己的不足。作為一個車輛工程的學生，忽視產品的結構和工藝，經過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我了解到搞運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，成本的約束，結構的可行性，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。工作的兩個月是理論聯系實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。 對待工作要一絲不茍， 嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，在實踐中積累經驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負責就是收獲!車間實習完后，帶著收獲回到研究所，我不再迷茫和無措，

11、開始一步步去實現曾經的理想。我完成了駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，完成一些輔助性工作。并開。6歡迎下載精品文檔始接觸設計，輔助性的完成一些設計任務。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續(xù)?？傃b車間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發(fā)現生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，

12、運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。車間生產線被折疊起來的話，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安

13、排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處。7歡迎下載精品文檔必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。車間里面通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇， 我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類

14、擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。在車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在 9 月份的時候，經常加班加到晚上 10 點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。但最重要的是要注意三個問題：安全，質量，效率。不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，。8歡迎下載精品文檔以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任

15、意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以盡量找?guī)煾祹兔?。減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好也很重要。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。安裝傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上， 我同樣獲得了成功。 除了以上所說的，安裝

16、后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。在總裝車間我經常注意跟自己專業(yè)相關的東西。比如車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，。9歡迎下載精品文檔應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊

17、，也可能是混合氣體保護焊。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。齒輪車間實習一個多月的時間讓我學習了很多知識，齒輪車間主要分為車床，滾齒機，熱處理，外圓磨，磨齒。1. 齒輪軸的主要加工表面有長軸面和長軸端面、短軸面和短軸端面、齒輪基圓表面、齒輪兩側面，長短軸包括齒輪軸的基準孔、切齒加工

18、時的安裝端面，以及齒頂圓柱面。車床車齒輪軸，夾具為三抓卡、雞心夾、頂尖。加工齒輪軸主要通過主軸頭上安裝的卡盤撥動雞心夾轉動，由于雞心夾緊緊地夾在工件上，工件自然隨著工件轉動，它限制了軸的回轉自由度。然后進行車外圓、車端面、鉆中心孔、倒角。10歡迎下載精品文檔2. 齒輪的材料和毛坯常用的齒輪材料為鍛造20crmnti ，因為本齒輪速度高、受力大、精度高和適合滲碳熱處理等。齒輪的毛坯決定于齒輪的材料、結構形狀、尺寸規(guī)格、使用條件及生產批量等因素，故適合選用鍛造毛坯，毛坯選擇采用鍛造毛坯以改善材料的力學性能。1. 齒輪精度和齒側間隙齒輪及齒輪副規(guī)定了 12 個精度等級。其中， 1 2 級為超精密等級

19、 ;3 5 級為高精度等級 ;6 8 級為中等精度等級 ;9 12 級為低精度等級。本齒輪采用的是中等精度等級。用滾齒機工藝方法加工。長短軸和軸承，連接軸配合有同軸度、圓跳動度要求，采用的的是粗車- 半精車 - 粗磨 - 半精磨 -精磨來達到要求。2. 齒輪基準表面的精度齒輪基準表面的尺寸誤差和形狀位置誤差直接影響齒輪與齒輪副的精度。對于精度等級為6 8 級的齒輪，帶孔齒輪基準孔的尺寸公差和形狀公差為it6-it7。3. 表面粗糙度齒輪齒面及齒坯基準面的表面粗糙度，對齒輪的壽命、傳動中的噪聲有一定的影響。68 級精度的齒輪， 齒面表面粗糙度 ra 值一般為m，基準軸頸為m，基準端面為m，齒頂圓

20、柱面為m。11歡迎下載精品文檔4. 定位基準齒輪加工定位基準車外圓、滾齒、外圓磨、都采用同一個定位基準，以保持基準統(tǒng)一。帶孔齒輪或裝配式齒輪的齒圈，常使用專用心軸，以齒輪軸兩端中心孔作定位基準。這種方法定位精度高，生產率也高，適用于成批生產。磨齒時采用的是短軸外圓和長軸端面中心孔，因這種方法要求外圓對孔的徑向圓跳動要小。5. 齒坯加工齒坯加工主要包括齒輪的孔和端面以及外圓(1) 用三爪卡盤加緊軸的一段，保證伸出長度。(2) 按照工藝卡片的加工要求和工藝內容進行粗車和半精車加工。選用外圓車刀粗車外圓預留2 個量備半精車。(3) 端面倒角，選用 45 倒角車刀，鉆中心孔。(4) 掉頭，用三爪卡盤加

21、緊，粗車外圓和齒輪端面，預留兩個量備半精車。(5) 端面倒角，鉆中心孔。(6) 掉頭用雞心夾加緊短軸一端，用頂尖頂著軸兩端中心孔，半精車軸的外圓，齒輪端面和齒輪外圓保證長軸長和齒輪長度。(7) 掉頭用雞心夾加緊長軸一端，用頂尖頂著軸兩端中心孔，半精車外圓，齒輪端面。6. 滾齒機齒形加工。12歡迎下載精品文檔滾切齒輪屬于展成法，可將看作無嚙合間隙的齒輪與齒條傳動。當滾齒旋轉一周時，相當于齒條在法向移動一個刀齒，滾刀的連續(xù)傳動，猶如一根無限長的齒條在連續(xù)移動。當滾刀與滾齒坯間嚴格按照齒輪于齒條的傳動比強制嚙合傳動時，滾刀刀齒在一系列位置上的包絡線就形成了工件的漸開線齒形。隨著滾刀的垂直進給，即可滾

22、切出所需的漸開線齒廓。滾齒夾具為雞心夾和頂尖，用中心孔位定位基準。主運動 滾刀的旋轉運動稱為主運動， 用轉速 n 刀(r/min)表示。分齒運動強制齒輪坯與滾刀保持與齒條的嚙合運動關系的運動稱為分齒運動。垂直進給運動為了在整個齒寬上切出齒形，滾刀須沿被切齒輪軸向向下移動，即為垂直進給運動齒輪切削方法的選擇主要取決于齒輪的精度等級、生產批量、生產條件和熱處理要求。7 8 級精度不淬硬的齒輪可用滾齒或插齒達到要求;6 7 級精度不淬硬的齒輪可用滾齒一剃齒達到要求;6 7 級精度淬硬的齒輪在生產批量較小時可采用滾齒一 ( 或插齒 ) 一齒面熱處理 磨齒的加工方案，生產批量大時可采用滾齒一剃齒一齒面熱

23、處理一珩齒的加工方案。本齒輪精度為7 級不淬硬的齒輪選用滾齒機，一次進給加工達到要求。一邊的滾齒機進給量用齒輪模數來定。同時也要根據齒輪的材料和齒輪的大小來綜合衡量進行加工。7. 齒輪熱處理。13歡迎下載精品文檔毛坯制造一車床半徑加工一滾齒機滾齒一齒輪熱處理( 正火 ) 一研修中心孔 ( 插齒 ) 一。滲碳淬火拋丸一外圓精磨一齒面精加工一拋光。(1) 單液淬火其特點是工件經加熱后，置于某一種淬火介質中如油或者水中冷卻，但因為工件表面與中心的溫差較大，這會造成較大的熱應力和組織應力從而易引起變形和開裂，但是這種方法簡便、經濟、易于掌握，故廣泛用于形狀簡單的工件淬火。淬火介質常用的有水、鹽水或堿水

24、、油。水作為淬火介質的主要缺點是：冷卻能力對于水溫的變化敏感，水溫升高，冷卻能力急劇下降，并使對應于最大冷速的溫度移向低溫， 故使用溫度一般為2040最奧不許超過 60; 在馬氏體轉變區(qū)的冷速太大，易使得工件嚴重變形甚至開裂 ; 不容或微溶雜質會顯著降低其冷卻能力 ; 易造成工件淬火之后產生軟點。鹽水或者堿水：為了提高水的冷卻能力往往在水中添加5-10%的鹽或堿其在高溫區(qū)域是水的冷卻能力的10 倍，是的鋼淬火之后硬度較高且均勻。用油淬火的主要優(yōu)點是：有的沸點高，有利于減少工件的變形。缺點為高溫冷卻能力小，只能適用于合金鋼或者小尺寸碳鋼工件的淬火。我們的工件材質為20crmnti ，所以易于使用

25、油淬火。14歡迎下載精品文檔合金鋼正火主要用于改善冶金及熱加工過程中造成的某些組織上的缺陷，并作為最終熱處理之前的預備熱處理，正火溫度應比滲碳溫度高些以減少在滲碳時的變形，并可以改善切削交加工性。正火溫度爐溫升溫到920保溫保溫6小時，然后空冷。齒輪的滲碳淬火：齒輪常用滲碳溫度為920 -930 ，對滲碳層要求較淺的齒輪，為了減小變形，有時也采用較低的滲碳溫度，我們的齒輪滲碳深度為，花鍵部位為，涂抹防滲劑來達到要求，不然會引起脆硬性。齒輪隨爐升溫至920，保溫 5 小時，并用甲醇排氣。然后再降溫870進行擴散滲碳，保溫6 小時。淬火滲碳連續(xù)進行，淬火用油淬。工件入油池上下攪動不少于5 次，攪動

26、時間不少于5 分鐘。淬火表面硬度 hrc5862 。滲碳表面高硬度和高強度可以提高工件的耐磨性和抵抗接觸疲勞強度和彎曲疲勞的能力。滲碳件心部有較高的屈服強度和韌性。有較高的心部強度可以使得工件表面在受較大的接觸應力或者彎曲負荷時，滲碳層過渡區(qū)不至因產生塑性變形而導致滲碳層早起破壞。為此，滲碳件應具有一定的心部碳含量和足夠的滲透性?；鼗饾B碳過后滲碳件加熱到200進行回火，其目的為消除淬火產生殘余應力，提高材料的塑性和韌性 ; 獲得良好的機械性能 ; 穩(wěn)定零件尺寸，使鋼的組織在使用的過程中不會發(fā)生變化。15歡迎下載精品文檔噴丸處理是工廠廣泛采用的一種表面強化工藝，其設備簡單、成本低廉，不受工件形狀

27、和位置限制，操作方便。噴丸廣泛用于提高零件機械強度以及耐磨性、抗疲勞和耐腐蝕性等。還可用于表面消光、去氧化皮和消除鑄、鍛、焊件的殘余應力等。8. 齒輪外圓磨外圓磨削 主要在外圓磨床上進行，用以磨削軸類工件的外圓柱、外圓錐和軸肩端面。熱處理完了之后因為會發(fā)生變形，所以要進行中心孔的研修，夾具選用雞心夾和頂尖。外圓磨工藝過程只要有：粗磨齒輪軸 粗磨齒頂圓 半精磨齒輪軸 精磨齒輪軸 精磨齒頂圓。粗磨預留2030 絲，半精磨預留 23 絲。因工件材料的強度、硬度、韌性和導熱性對加工表面質量有直接影響。應根據工件材料機械性能的不同選用不同硬度的磨料和粒度的砂輪。磨削硬質合金時可選用較軟的砂輪，以保持砂輪的自銳性。成型磨削時，為便砂輪輪廓耐用性好，應選用粒度較細和硬度較高的砂輪。磨削加工精度要求較高的工件時，應選用硬度較高的砂輪;粗磨時因磨削量大，應選擇粒度較粗的砂輪，可提高磨削效率;精磨時選用粒度細的砂輪，以保證工件表面質量; 磨削連續(xù)表面時，砂輪硬度要高一些，以減小砂輪的磨損量，保