內(nèi)河船舶船員適任考試題《避碰與信號》

1、中華人民共和國海事局2003年第2期航行于長江干線船舶船員適任證書全國統(tǒng)考試題（總第02期）科目：避碰與信號 試卷代號：521適用對象：一等船舶船長 (本試卷卷面總分100分，及格分為80分，考試時間120分鐘)答題說明:本試卷試題為單項選擇題，請選擇一個最合適的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應(yīng)位置上用2B鉛筆涂黑,每題1分，共100分。1. 維護(hù)水上交通秩序，防止碰撞事故，保障人民生命財產(chǎn)的安全，這是制定中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）的：A依據(jù) B宗旨 C方法 D手段2. 內(nèi)規(guī)適用于在中華人民共和國境內(nèi)江河、湖泊、水庫、運(yùn)河等 及其港口航行、停泊和作業(yè)的一切船舶、排筏。A.通航

2、航道 B.通航水域 C.通航航路 D.以上都不對3. 制定中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）的作用和目的是：維護(hù)水上交通秩序 防止碰撞事故 保障人民生命、財產(chǎn)安全 便于處理、解決水上交通事故 便于統(tǒng)一管理內(nèi)河航運(yùn)A B C D4. 對中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）條文的理解有爭議而進(jìn)行海事訴訟時，中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）的解釋權(quán)屬于：A海事法院或有關(guān)人民法院 B中華人民共和國交通部C海事機(jī)構(gòu) D中華人民共和國國務(wù)院5. 中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）第四條所述特別規(guī)定，應(yīng)當(dāng)理解為_各省、自治區(qū)、直轄市對中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）所作的補(bǔ)充規(guī)定。A僅

3、僅指 B不包括 C包括 D就是指6.中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）第四條“責(zé)任”條款適用下列哪些對象？船舶所有人 船舶經(jīng)營人 船長 輪機(jī)長A B C D7. 由于船長在避讓操縱中的過失，導(dǎo)致碰撞的發(fā)生，根據(jù)“責(zé)任”條款，將由誰來承擔(dān)碰撞的過失：A由船長自行承擔(dān)“碰撞”導(dǎo)致的一切責(zé)任B由于船長是船東的雇傭人員，因而應(yīng)由船東承擔(dān)一切責(zé)任C若船東并無任何過失，則只能由船長本人承擔(dān)責(zé)任D有關(guān)方有權(quán)追究當(dāng)事船舶或當(dāng)事人及其船舶的所有人由于該碰撞而產(chǎn)生的各種后果的責(zé)任8. 在長江口水域航行的船舶，二船對駛相遇時，避讓關(guān)系是：A.小型船舶負(fù)責(zé)避讓大型船舶 B逆水船讓順?biāo)▋纱笮痛爸g）CA和B

4、DA、B都不對9. 某船對號燈損壞未發(fā)現(xiàn)或未及時發(fā)現(xiàn)而導(dǎo)致碰撞，應(yīng)屬于哪種疏忽_。A對遵守規(guī)則各條款的疏忽 B對船員通常做法所要求的疏忽C對當(dāng)時特殊情況要求的任何戒備上的疏忽 D以上均不對10. 哪種關(guān)于“背離”的說法是正確的？A是違反規(guī)則 B是規(guī)則靈活性的體現(xiàn) C是規(guī)則所期望的 DB、C對11.“船舶”是指各種船艇、移動式平臺、水上飛機(jī)和其他水上運(yùn)輸工具，_包括排筏。A也 B但不 C可以 D當(dāng)然12.“非自航船”是指駁船、囤船等本身沒有動力推進(jìn)的船舶，因此人力船_屬“非自航船”。A不 B也 C可以 D應(yīng)當(dāng)13.“帆船”一詞指：A任何以風(fēng)為動力的船舶 B任何駛帆的船舶C任何駛帆的船，包括裝有推

5、進(jìn)器而不在使用者 D任何駛帆的船，包括裝有推進(jìn)器而在使用者14. 按“拖輪”的含義，它是指從事_的任何機(jī)動船。吊拖 頂推 傍拖 協(xié)拖 合拖A B C D15. 船舶由一岸橫向駛向另一岸，_橫越。A就是 B不是 C有可能是 D絕對不屬16.規(guī)則中規(guī)定瞭望的目的是：A避免緊迫局面 B避免緊迫危險C對局面和碰撞危險作出充分的估計 D避免碰撞17.“正規(guī)瞭望”與“認(rèn)真瞭望”的含義是： A是一樣的 B是不一樣的 C是截然相反的 D在本質(zhì)上沒有差異18. 使用雷達(dá)的船舶決定安全航速時，_雷達(dá)設(shè)備的特性、效率和局限性。A應(yīng)當(dāng)考慮 B必要時也可以考慮 C如遇特殊情況，則應(yīng)考慮 D不必考慮19. 機(jī)動船經(jīng)過要求

6、減速的船舶、排筏、地段和其他易引起浪損的水域，應(yīng)當(dāng)及早控制航速，并盡可能保持較開距離駛過，其目的是為了：A避免發(fā)生碰撞 B及時與他船取得聯(lián)系 C避免浪損 D避免擱淺20. _航行時，下行船應(yīng)當(dāng)沿主流或航道中間行駛。A非機(jī)動船 B機(jī)動船 CA、B都可以 D任何船舶21. 平流區(qū)域是指：A絕對沒有流向和流速的水域B可能有流向和流速的水域，只是平緩一些CA、B都對DA、B都不對22. 兩機(jī)動船相遇，雙方避讓意圖經(jīng)聲號統(tǒng)一后，避讓行動：A可以改變 B有特殊情況可以改變 C不得改變 D應(yīng)視具體情況而定23. 航行中，遇到下列哪些情況應(yīng)立即減速停車，必要時倒車：A當(dāng)對來船動態(tài)不明產(chǎn)生懷疑 B聲號不統(tǒng)一 C

7、A、B都對 DA、B都不對24. 下列哪些情況應(yīng)立即減速？A發(fā)出會讓信號后，對方無反應(yīng)，航向也無變化B發(fā)出會讓信號后，對方發(fā)出相反信號或與我信號相反的變化C發(fā)出會讓信號后，對方雖已作出相應(yīng)回答，但其航向無明顯變化，甚至出現(xiàn)相反行動D以上均應(yīng)減速25. 船舶在會讓的過程中，應(yīng)當(dāng)及早采取行動，以避免碰撞危險的形成是：A讓路船的責(zé)任 B讓路船和被讓路船的共同責(zé)任C若讓路船不履行該責(zé)任，則由被讓路船負(fù)責(zé) D以上均不對26. 下列哪種說法是正確的？A兩船中的一船應(yīng)給另一船讓路時，則另一船即為被讓路船B兩船相遇致有碰撞危險時，當(dāng)一船為讓路船，則另一船才為被讓路船CA、B都對DA、B都不對27.規(guī)則規(guī)定除平

8、流水域外，“從干流駛進(jìn)支流的船應(yīng)當(dāng)避讓從支流駛出的船”的依據(jù)是：A干流水域比支流水域開闊，船舶有回旋余地B從駕駛操作上，干流船順流進(jìn)支流，往往是先下尾后再進(jìn)支流C從航行習(xí)慣而言，多是先出而后進(jìn)的D以上都是28. 在感潮河段，漲潮時，甲船為順航道下行的機(jī)動船，乙船為從支流駛出后向上游方向行駛的船隊，兩船相遇于干、支流交匯水域，存在碰撞危險的避讓行動應(yīng)：A甲船避讓乙船 B乙船避讓甲船 C兩船互從右舷會過 D上述均是29. 順航道行駛在兩條航道內(nèi)的機(jī)動船在交匯水域的相遇應(yīng)屬：A交叉相遇 B在干支流交匯水域相遇 C在汊河口相遇 DB、C都對30. 在感潮河段界線以上，不同流向行駛的兩機(jī)動船在汊河口相遇

9、，存在碰撞危險時的避讓行動應(yīng)是：A上行船應(yīng)避讓下行船 B有他船在本船右舷者，應(yīng)給他船讓路CA或B對 DA、B都錯31. 甲船為一下駛的機(jī)動船,乙船為一上駛的吊拖船隊，兩船在某水域?qū)︸傁嘤?，存在碰撞危險時，下列說法正確的是：A乙船應(yīng)避讓甲船，是遵循了上行船避讓下行船的避讓規(guī)定B甲船應(yīng)避讓乙船，是遵循了單船避讓船隊的避碰規(guī)定C甲、乙兩船互從左舷會船D以上均錯32. 航行中，機(jī)動船與在航施工的工程船相遇，存在碰撞危險時的避讓行動應(yīng)是：A除限于吃水的海船外，其他機(jī)動船都是讓路船B除掉頭機(jī)動船外，其它機(jī)動船都是讓路船C用機(jī)器推進(jìn)的任何船舶，應(yīng)避讓在航施工的工程船D以上都對33. 機(jī)動船與在航施工的工程船

10、對駛相遇時，聲號交換的順序是：A機(jī)動船應(yīng)當(dāng)在相距1km以上距離鳴放聲號一長聲B工程船發(fā)出會船聲號，機(jī)動船方可回答相應(yīng)的會船聲號，然后方可通過CA+B對D上述均錯34. 有關(guān)“限于吃水的海船”的認(rèn)定，必須是：A按鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范建造的海船B符合規(guī)則要求的實(shí)際吃水必須達(dá)到規(guī)定的尺度C按章顯示規(guī)則第三章第二十九條規(guī)定的號燈與號型DA+B+C對35. 航行中兩快速船相遇，有碰撞危險時的避讓行動應(yīng)遵循：A規(guī)則的各條規(guī)定進(jìn)行避讓B規(guī)則第二章第二節(jié)其它條款的規(guī)定進(jìn)行避讓C. 按具體情況協(xié)商確定D. 上述均錯36.規(guī)則在第十九條中要求“快速船在航時，應(yīng)當(dāng)寬裕地讓清所有船舶”的依據(jù)是：A操縱性好的避讓操縱

11、性差的船舶 B機(jī)動船應(yīng)讓非機(jī)動船C操縱不便的船不負(fù)讓路責(zé)任 D上述均是37.規(guī)則第二十條規(guī)定掉頭的機(jī)動船（或船隊），應(yīng)負(fù)有：A“不應(yīng)妨礙他船行駛”的責(zé)任 B負(fù)有主動避讓的責(zé)任C負(fù)有給過往船舶讓路的責(zé)任 DA、B、C都是38. 在湖泊、水庫、平流區(qū)域航行的兩船對駛相遇，構(gòu)成碰撞危險時，應(yīng)遵循：A上行船應(yīng)避讓下行船 B單船應(yīng)避讓船隊C機(jī)動船應(yīng)避讓非機(jī)動船 DA和B都對39. 在感潮河段，順航道行駛的兩機(jī)動船對駛相遇，存在碰撞危險時，避讓行動應(yīng)遵循：A不論是漲潮還是落潮時，上行船應(yīng)避讓下行船B不論是漲潮還是落潮時，逆流船應(yīng)避讓順流船C不論是漲潮還是落潮時，除特殊情況外，應(yīng)以左舷會船DB、C均對40.

12、 順航道行駛的兩限于吃水的海船對駛相遇時，存在碰撞危險時，應(yīng)遵循的避讓原則是：A應(yīng)遵守規(guī)則第二章，第二節(jié)及第10條規(guī)定 B只遵守規(guī)則第十八條的規(guī)定CA、B都對 DA、B均錯41. 一艘駛帆同時使用機(jī)器的船，在某機(jī)動船正橫后大于22.5°的方向駛近，且雙方有構(gòu)成碰撞危險的可能時，此時的避讓關(guān)系應(yīng)是：A機(jī)動船避讓機(jī)帆船 B機(jī)帆船避讓機(jī)動船C駛帆同時使用機(jī)器的船為讓路船 DB、C對42. 在追越過程中，被追越船采取讓出部分航道和減速等協(xié)助避讓行動是：A運(yùn)用良好的駕駛技術(shù) B遵守規(guī)則 C違背規(guī)則 DA、B都對43. 下列哪種觀點(diǎn)是正確的？A在可以追越的航道中，后船選擇從前船的外側(cè)追越的做法是

13、良好的駕駛技術(shù)的表現(xiàn)B規(guī)則在機(jī)動船追越中對被追越船的要求，表明被追越船亦負(fù)有讓路的責(zé)任和義務(wù)CA、B都對 DA、B都不對44.規(guī)則對機(jī)動船橫越的“無礙他船”的責(zé)任要求適用于：A兩船相遇致有構(gòu)成碰撞危險之前 B兩船相遇致有構(gòu)成碰撞危險之后CA和B都是 DA和B都不對45.規(guī)則第二章第二節(jié)第12條條款的規(guī)定適用于：A任何能見度時一切船舶 B互見中的一切船舶 C任何能見度時的機(jī)動船 D互見中的在航機(jī)動船46. 在水庫水域，甲船為一顯示黃閃光燈的機(jī)動船，在其左舷25°處有一船隊為乙船，甲乙兩船交叉相遇，迅速接近存在碰撞危險，此時應(yīng)：A有他船在本船右舷者，應(yīng)給他船讓路，故乙船應(yīng)給甲船讓路B.

14、甲、乙兩船應(yīng)互以左舷會船C. 甲船應(yīng)寬裕的讓清乙船D. 上述都對47. 航行中兩機(jī)動船航向交叉相遇局面中的航向是指：A兩機(jī)動船的航跡向交叉 B兩機(jī)動船的船首向交叉C任何兩船的航跡向交叉 D任何兩船的船首向交叉48. 機(jī)動船尾隨行駛時，為安全起見，后船應(yīng)與前船保持_距離。A35倍船長 B50100米 C適當(dāng) D根據(jù)情況而定49. 機(jī)動船正在進(jìn)行靠泊時與正在該水域附近行駛的船舶相遇，按中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）規(guī)定：A前者為讓路船 B后者為讓路船 C互為讓路船 D雙方都應(yīng)當(dāng)減速等候50. 船舶采取的任何防止碰撞的行動，其目的是：A避免形成緊迫局面 B減少碰撞損失 C防止碰撞 D駛過讓清

15、51. 根據(jù)內(nèi)河航道的實(shí)際，按能見度等級，屬能見度良好時的能見距離為：A2千米以上 B4千米以上 C6千米以上 D8千米以上52.規(guī)則第二十三條“船舶在能見度不良時的行動”的規(guī)定適用的船舶是：A適用于航行中任何船舶 B適用于錨泊的船舶C適用于擱淺的船舶 DA、B、C都是53. 船舶在霧中航行時，當(dāng)兩船接近到互相看見時，應(yīng)：A繼續(xù)遵循能見度不良時的行動規(guī)定B一般應(yīng)執(zhí)行規(guī)則第二章第二節(jié)的各條規(guī)定CA及B都對DA、B均錯54. 在能見度不良時，船舶使用的安全航速是指：A備車以緩慢的速度行駛 B能維持舵效的最小速度C能在能見距離一半的距離內(nèi)把船停住的速度 D以上均不正確55. 船舶在能見度不良時應(yīng)加強(qiáng)

16、瞭望，其目的是：A對當(dāng)時的局面作出充分的估計 B對碰撞危險作出充分的估計CA+B D上述都不對56. 在航行中，船舶遇能見度不良時，決定是航行或停泊考慮的因素有：A本船的操縱性 B前方航道條件，有無適當(dāng)?shù)纛^地點(diǎn)和錨地C天氣和視距是否惡化等 DA+B+C57. 在能見度不良的水域中航行，船舶僅憑雷達(dá)測到他船時，首先應(yīng)：A判定是否存在碰撞危險 B斷定是否正在形成緊迫局面 C及早采取避讓行動 DA、B、C都是58. 不能根據(jù)霧號來確定來船的方位和距離的原因是：A聲波在霧中傳播會發(fā)生異常的折射 B聲波受風(fēng)向、風(fēng)力和環(huán)境的影響CA、B都是 DA、B均錯59. 在霧中航行，你船雷達(dá)觀測到來船，并判明存在碰

17、撞危險，你船應(yīng)：A鳴放一短聲，向右轉(zhuǎn)向 B鳴放二短聲，向左轉(zhuǎn)向C鳴放三短聲倒車 DA、B、C都錯60. 當(dāng)一船聽到他船的霧號時，不論是否存在碰撞危險：A將航速減到能維持航向操縱的最低速度 B立即停車，把船停住CA、B均對 DA、B均不對61. 你船在霧中航行，當(dāng)聽到他船霧號時，在雷達(dá)上對其回波因海浪干擾而不能確定其船位時，你船應(yīng)：A立即將航速減到能維持其航向操縱的最低速度 B鳴放規(guī)定的霧號，繼續(xù)行駛C鳴放五短聲警告他船 DA、B、C都是62. 下列哪些情況下，應(yīng)鳴放警告信號？A任何一船無法了解他船的行動 B任何一船無法了解他船的意圖C懷疑他船的行動是否足夠 D以上均應(yīng)鳴放五短聲63. 當(dāng)機(jī)動船

18、開始靠離泊位時，正在附近過往的船舶聽到后，采取不搶擋、繞開行駛、減速等行動，此時過往船舶的行動等于：A負(fù)有給靠泊機(jī)動船讓路的責(zé)任 B協(xié)助避讓的行動CA、B均對 DA、B均錯64. 將進(jìn)行靠泊的機(jī)動船，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有礙過往船舶的安全通行時，此時靠泊作業(yè)的機(jī)動船不應(yīng)妨礙的行為表現(xiàn)為及早地采?。篈等 B停 C把船穩(wěn)住 DA、B、C都對65. 當(dāng)機(jī)動船無礙他船行駛，并按規(guī)定鳴放聲號后，開始靠離泊位，此時一下行機(jī)動船駛來，雙方有碰撞危險時，此時誰是讓路船？A下行的機(jī)動船 B靠離泊位的機(jī)動船 C兩船協(xié)商互讓 DA、B、C均錯66.規(guī)則規(guī)定的停泊狀態(tài)是指：A船舶、排筏不在航 B船舶、排筏不在擱淺 CA+B對 DA

19、、B均錯67.規(guī)則規(guī)定禁止船舶、排筏在哪些地方錨泊系靠？A狹窄地段 B彎曲地段 C其它有礙船舶航行的水域 D以上都是68. 船舶、排筏在停泊時把顯示的助航標(biāo)志和信號遮蔽的危害有：A會使在航船舶不易及早發(fā)現(xiàn)甚至根本無法發(fā)現(xiàn)助航標(biāo)志和信號B使助航標(biāo)志和信號失去作用，導(dǎo)致船舶交通事故的發(fā)生CA、B均是D以上均不是69.規(guī)則第二十六條規(guī)定捕魚的漁船避讓責(zé)任原則是：A捕魚的漁船是“不得妨礙”其他船舶航行的船舶B捕魚的漁船不得在航道上設(shè)置固定漁具CA、B均對DA、B均錯70. 根據(jù)規(guī)則第二十七條的規(guī)定：失去控制的船舶是由于某種_，不能按規(guī)則的各條款規(guī)定進(jìn)行避讓，因而不能給他船讓路的船舶。A原因 B情況 C

20、不可抗力 D異常的情況71.規(guī)則第二十六條規(guī)定的捕魚的漁船“不應(yīng)妨礙”的責(zé)任適用于：A在構(gòu)成碰撞危險之前B也適用于構(gòu)成碰撞危險之后，直到最后駛過讓清為止CA、B均是DA、B均不是72. 下列情況哪種不能視為失控船？A主機(jī)損壞 B舵機(jī)損壞 C船舶遇到大風(fēng)浪 D船舶走錨而主機(jī)一時無法使用73.在夜航中，你船突然主機(jī)發(fā)生嚴(yán)重故障，此時你應(yīng)顯示的號燈應(yīng)是：A桅燈、舷燈、尾燈另加垂直二盞紅光環(huán)照燈 B舷燈、尾燈另加垂直二盞紅光環(huán)照燈CA、B均可 DA、B都錯74. 除本章另有規(guī)定外，長度或米以上但小于米的在航機(jī)動船應(yīng)顯示的號燈為：A一盞桅燈、兩盞舷燈和一盞尾燈 B兩盞桅燈、兩盞舷燈和一盞尾燈C一盞桅燈和

21、兩盞舷燈 D兩盞桅燈和兩盞舷燈75. 停泊的船舶、排筏向外伸出有礙其他船舶行駛的纜索、錨、錨鏈或者其類似的物體時，應(yīng)當(dāng)在伸出的方向，白天懸掛 _一面。A紅色號旗 B白色號旗 C黃色號旗 D黑色號旗76. 頂推船隊夜間在航時，拖輪除顯示舷燈、尾燈外，還應(yīng)當(dāng)垂直顯示：A白光桅燈兩盞 B白、綠、白光桅燈各一盞C白光桅燈三盞 D白、綠光桅燈各一盞77. 人力船、帆船在航時，應(yīng)當(dāng)在_最易見處顯示_。A船首/白光環(huán)照燈一盞 B船尾/白光環(huán)照燈一盞C船首/白光環(huán)照燈二盞 D船尾/白光環(huán)照燈二盞78. 長度為30米以上的機(jī)動船，在掉頭前五分鐘，白天懸掛上為_，下為回答旗一面的信 號，掉頭完畢后熄滅或者落下。A

22、圓球一個 B圓球兩個 C圓球三個 D圓球四個79. 擱淺的機(jī)動船，非自航船夜間應(yīng)當(dāng)顯示：A紅光環(huán)照燈兩盞 B紅光環(huán)照燈三盞C停泊號燈和紅光環(huán)照燈兩盞 D以上都不對80. 漁船有外伸漁具時，應(yīng)當(dāng)在漁具伸出方向夜間顯示：A白色環(huán)照燈一盞 B白光閃光燈一盞 C紅色環(huán)照燈一盞 D紅光閃光燈一盞81. 船舶通過橋梁需要眠桅而不能按規(guī)定顯示桅燈時，應(yīng)當(dāng)在_上方不受遮擋處顯示白光環(huán)照燈一盞，代替桅燈，通過后立即恢復(fù)原狀。A舷燈 B頂甲板 C船首 D兩舷燈光源連線中點(diǎn)82. "舷燈"是指安置在船舶最高甲板左右兩側(cè)的左舷的紅光燈和右舷的綠光燈，各自在_度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光。A22.5

23、 B112.5 C135 D22583. 尾燈的高度應(yīng)當(dāng)：A略低于舷燈 B盡可能與舷燈保持水平 C略高于舷燈 D.以上都不對84.內(nèi)規(guī)規(guī)定，操縱號燈是白光環(huán)照燈，能見距離至少為：A2000米 B3000米 C4000米 D5000米85. 長度為50米以上的機(jī)動船的前后桅燈，其水平距離應(yīng)當(dāng)不少于：A二分之一船長 B一倍船長 C一倍船寬 D兩倍船寬86.“兩長一短聲” 表示：A追越船要求從前船右舷通過。 B追越船要求從前船左舷通過 C我希望和你聯(lián)系 D我將要或者正向右轉(zhuǎn)彎87. 機(jī)動船進(jìn)出干、支流或者叉河口前，向右轉(zhuǎn)彎應(yīng)當(dāng)鳴放聲號 。A兩長一短聲 B一長兩短聲 C一長一短聲 D兩長兩短聲88.

24、兩機(jī)動船對駛相遇，應(yīng)當(dāng)是下行船（感潮河段的順流船）：A先鳴放會船聲號 B后鳴放會船聲號 C根據(jù)當(dāng)時情況決定誰先誰后鳴放聲號 D誰先鳴放無所謂89. 機(jī)動船發(fā)現(xiàn)人力船有礙本船航行，要求其讓路時，應(yīng)當(dāng)鳴放一長聲以引起注意，并鳴放_表示本船動向。A.一短聲 B.兩短聲 C.一短聲或兩短聲 D.一長一短聲90. 鳴放一短一長一短聲，則表示：A要求他船減速 B我船正在減速 C我船將要減速 DB、C都對91.“短聲”指歷時：A約1s的笛聲 B約12s的笛聲 C約23s的笛聲 D約46s的笛聲92. 非自航船，人力船應(yīng)顯示：A一個號鐘 B一個號笛 C一只有效響器 D一只號鐘和一個號笛93. 中華人民共和國內(nèi)

25、河避碰規(guī)則（1991）規(guī)定，操縱號燈的用途是用以補(bǔ)充第四十四條第_所規(guī)定的聲號。A一項 B二項 C三項 D以上都是94. 中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）規(guī)定，使用甚高頻無線電話進(jìn)行通話時，一船發(fā)出呼叫后，未聞回答，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為另一船：A未設(shè)有無線電話設(shè)備 B無線電話不在同一頻道 CA、B都對 DA、B都不對95. 用無線電話如何發(fā)出遇險信號？A用無線電話發(fā)出SAS B用無線電話發(fā)出"求救"或者"梅代"(MAYDAY)語音的信號CA和B都對 DA和B都不對96. 下列哪些信號屬于遇險信號？用無線電發(fā)出求救信號 亂敲鐵桶 在船上燃放火焰搖紅光手電筒A B

26、 C D97. 任何船舶如見他船遇險，_代發(fā)求救信號，_說明遇險船舶的船名、位置。A也可以/也可以 B也可以/但應(yīng)當(dāng) C應(yīng)當(dāng)/但應(yīng)當(dāng) D應(yīng)當(dāng)/也可以98. 裝運(yùn)易爆、易燃、劇毒、放射性危險貨物的船舶在停泊、裝卸及航行中，除顯示一般船舶規(guī)定的信號外，夜間還應(yīng)當(dāng)在桅桿的橫桁上顯示 一盞。A紅閃光燈 B紅光環(huán)照燈 C白光環(huán)照燈 D黃光環(huán)照燈99. 人力船、帆船捕魚時，不論在航或者停泊，夜間均應(yīng)當(dāng)顯示白光環(huán)照燈一盞，白天懸掛_一個。A菱形 B圓柱 C圓球 D籃子100.限于吃水的海船在航時，夜間應(yīng)當(dāng)垂直顯示：A、紅光環(huán)照燈兩盞 B、黃閃光燈一盞C紅光環(huán)照燈三盞 D橙黃光環(huán)照燈一盞中華人民共和國海事局2

27、003年第2期航行于長江干線船舶船員適任證書全國統(tǒng)考試題（總第02期）科目：避碰與信號 試卷代號：522適用對象：一等船舶大副(本試卷卷面總分100分，及格分為80分，考試時間120分鐘)答題說明:本試卷試題為單項選擇題，請選擇一個最合適的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應(yīng)位置上用2B鉛筆涂黑,每題1分，共100分。 1 制定中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）的作用和目的是：維護(hù)水上交通秩序 防止碰撞事故 保障人民生命、財產(chǎn)安全 便于處理、解決水上交通事故 便于統(tǒng)一管理內(nèi)河航運(yùn)A B C D2內(nèi)規(guī)適用于在中華人民共和國境內(nèi)江河、湖泊、水庫、運(yùn)河等 及其港口航行、停泊和作業(yè)的一切船舶、排

28、筏。A通航航道 B通航水域 C通航航路 D以上都不對3下列哪些水域里應(yīng)遵守內(nèi)河避碰規(guī)則：A長江 B黑龍江 C烏蘇里江 D以上都對4對中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）條文的理解有爭議而進(jìn)行海事訴訟時，中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）的解釋權(quán)屬于：A海事法院或有關(guān)人民法院 B海事機(jī)構(gòu) C中華人民共和國交通部 D中華人民共和國國務(wù)院5中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）第四條所述特別規(guī)定，應(yīng)當(dāng)理解為_各省、自治區(qū)、直轄市對中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）所作的補(bǔ)充規(guī)定。A僅僅指 B不包括 C包括 D就是指6 “特殊情況要求的任何戒備”可理解為：A能預(yù)見可能發(fā)生的一切特殊情況B隨時

29、保持高度警覺，及時發(fā)現(xiàn)或察覺各種特殊的情況CA、B都對DA、B都不對7 船舶采取背離規(guī)則的行動是為了避免：A碰撞危險 B緊迫局面 C緊迫危險局面 D以上都不對8中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則（1991）第四條“責(zé)任”條款適用下列哪些對象？ 船舶所有人 船舶經(jīng)營人 船長 輪機(jī)長A B C D9 某船在霧中航行僅用雷達(dá)瞭望而放棄用視覺瞭望以至于碰撞他船，這屬于：A對遵守規(guī)則各條款的任何疏忽 B對船員通常做法所要求的疏忽C對當(dāng)時特殊情況要求的任何戒備上的疏忽 D以上均不對10下列關(guān)于背離規(guī)則的說法正確的是：A背離規(guī)則就是違背規(guī)則B背離規(guī)則是有嚴(yán)格的條件限制的C只要未發(fā)生碰撞，所有背離行動就是合理的DB、

30、C正確11“互見”包括：A當(dāng)本船能以視覺看到他船時 B當(dāng)他船能以視覺看到本船時C當(dāng)兩船彼此用視覺看到時 D以上都是12下列哪些屬于“非自航船”：A囤船 B駁船 C移動式平臺 D以上都是13平流區(qū)域是指：A絕對沒有流向和流速的水域B可能有流向和流速的水域，只是平緩一些CA、B都對DA、B都不對14按“拖輪”的含義，它是指從事_的任何機(jī)動船。吊拖 頂推 傍拖 協(xié)拖 合拖A B C D15順航道行駛是指船舶順著_行駛。A航道的方向 B河流流向 CA、B都對 DA、B都不對16正規(guī)瞭望通常認(rèn)為，除視覺、聽覺瞭望外，還包括：A對船舶現(xiàn)有設(shè)備和儀器的有效使用 B從岸臺得到的有關(guān)船舶動態(tài)的信息C經(jīng)常檢查本船

31、的號燈和號型是否正常顯示 D以上均應(yīng)包括17正規(guī)瞭望的最基本手段是：A視覺 B聽覺 C雷達(dá) DVHF通話18下列何種說法正確：A慢速船比快速船安全 B安全航速是主機(jī)額定轉(zhuǎn)速的速度C某種情況下速度太低也會造成事故 D所有碰撞事故都是因速度過快引起的19機(jī)動船經(jīng)過_等易引起浪損的水域，應(yīng)當(dāng)及早控制航速，并盡可能保持較開距離駛過，以避免浪損。 要求減速的船舶、排筏、地段 船舶裝卸區(qū) 魚苗養(yǎng)殖區(qū) 渡口、施工水域 會激起巨浪的航道A B C D20機(jī)動船下行，應(yīng)當(dāng)：A沿緩流行駛 B沿航道一側(cè)行駛 CA、B都對 DA、B都不對21在感潮河段、湖泊、水庫、平流區(qū)域_應(yīng)當(dāng)盡可能沿本船右舷一側(cè)航道行駛。A機(jī)動船

32、 B非機(jī)動船 C帆船 D任何船舶22航行中，遇到下列哪些情況應(yīng)立即減速停車，必要時倒車：A當(dāng)對來船動態(tài)不明產(chǎn)生懷疑 B聲號不統(tǒng)一 CA、B都對 DA、B都不對23機(jī)動船當(dāng)駛近彎曲航段，不能會船的狹窄航段時，為引起他船注意應(yīng)：A按規(guī)定鳴放一長聲 B夜間可用探照燈向上照射C不必采取任何行動 DA、B均對24航行中，機(jī)動船或船隊在掉頭前應(yīng)提前_顯示掉頭信號。A3分鐘 B盡可能早些為宜 C5分鐘 D10分鐘25船舶在會讓的過程中，應(yīng)當(dāng)及早采取行動，以避免碰撞危險的形成是：A讓路船的責(zé)任 B讓路船和被讓路船的共同責(zé)任C若讓路船不履行該責(zé)任，則由被讓路船負(fù)責(zé) D以上均不對26規(guī)則第九條“避讓原則”適用于：

33、A互見中 B能見度不良時 C任何能見度情況下 D以上均不對27有關(guān)干、支流交匯水域的范圍，下列說法正確的是：A干、支流交匯水域的范圍，因隨水位的變化而變化，具體范圍難定B干、支流交匯水域的范圍，限制在支流河口段小范圍的水域，以不超過支流河口緩流區(qū)為適宜CA、B均對DA、B都錯28在感潮河段，漲潮時，甲船為順航道下行的機(jī)動船，乙船為從支流駛出后向上游方向行駛的船隊，兩船相遇于干、支流交匯水域，存在碰撞危險的避讓行動應(yīng)：A甲船避讓乙船 B乙船避讓甲船 C兩船互從右舷會過 D上述均是29順航道行駛在兩條航道內(nèi)的機(jī)動船在交匯水域的相遇應(yīng)屬：A交叉相遇 B在干支流交匯水域相遇 C在汊河口相遇 DB、C都

34、對30機(jī)動船駛往汊河口前應(yīng)當(dāng)：A鳴放聲號一長聲以引起注意，夜間可用探照燈向上空照射以引起注意B謹(jǐn)慎駕駛，加強(qiáng)瞭望C避免在該水域會船DA+B+C對31適用規(guī)則第十七條規(guī)定的“在航施工的工程船”應(yīng)具備的條件是：A. 按章顯示第三十二條的規(guī)定號燈 B. 按章顯示第三十二條規(guī)定的號型C. A或B是 D. A、B均不對32在航機(jī)動船與在航施工的工程船同向行駛，機(jī)動船須追越通過在航施工的工程船，存在碰撞危險時的避讓行動應(yīng)是：A在航機(jī)動船應(yīng)當(dāng)在1km以上處鳴放追越聲號，表明請求通過的意圖B待在航施工的工程船發(fā)出同意追越的聲號后C機(jī)動船按工程船回答的聲號，運(yùn)用良好的駕駛技術(shù)謹(jǐn)慎追越通過DA+B+C對33一艘限

35、于吃水的海船與一般機(jī)動船對駛相遇，存在碰撞危險時避讓行動應(yīng)是：A應(yīng)按規(guī)則第十條對駛相遇條款規(guī)定避讓 B應(yīng)按規(guī)則第十八條規(guī)定避讓C根據(jù)具體情況雙方協(xié)商互讓 DA、B、C都對34下列說法正確的是：A規(guī)則第十八條規(guī)定“不論本節(jié)有何規(guī)定”的規(guī)定，表明限于吃水的海船與來船的相遇，只遵守本條的規(guī)定，不遵守其它任何規(guī)定B規(guī)則第十八條規(guī)定“不論本節(jié)有何規(guī)定”的規(guī)定，表明限于吃水的海船與來船的相遇，不適用規(guī)則第二章第二節(jié)的其它條款的規(guī)定C規(guī)則第十八條規(guī)定“不論本節(jié)有何規(guī)定”的規(guī)定，表明規(guī)則第十八條規(guī)定優(yōu)先于規(guī)則第二章第二節(jié)其它條款的執(zhí)行D上述均不正確35航行中兩快速船相遇，有碰撞危險時的避讓行動應(yīng)遵循：A規(guī)則的

36、各條規(guī)定進(jìn)行避讓B規(guī)則第二章第二節(jié)其它條款的規(guī)定進(jìn)行避讓C按具體情況協(xié)商確定D上述均錯36適用于規(guī)則第十九條規(guī)定“快速船”應(yīng)具備的條件是：A符合規(guī)則第五條“定義”的規(guī)定B按章顯示規(guī)則第二章第二十九條規(guī)定的號燈CA+B對DA、B均不對37規(guī)則第二十條中規(guī)定：過往船舶與正在掉頭的機(jī)動船（或船隊）相遇，有碰撞危險時的避讓關(guān)系是：A正在掉頭的機(jī)動船（或船隊）是讓路船 B過往船舶是被讓路船CA和B對 DA、B都錯38在湖泊、水庫、平流區(qū)域航行的兩船對駛相遇，構(gòu)成碰撞危險時，應(yīng)遵循：A上行船應(yīng)避讓下行船 B單船應(yīng)避讓船隊C機(jī)動船應(yīng)避讓非機(jī)動船 DA和B都對39順航道行駛的兩限于吃水的海船對駛相遇時，存在碰

37、撞危險時，應(yīng)遵循的避讓原則是：A應(yīng)遵守規(guī)則第二章，第二節(jié)及第10條規(guī)定 B只遵守規(guī)則第十八條的規(guī)定CA、B都對 DA、B均錯40順航道行駛的機(jī)動船與在航施工的工程船對駛相遇，構(gòu)成碰撞危險時，應(yīng)當(dāng)遵循的是：A上行船應(yīng)避讓下行船 B逆流船應(yīng)避讓順流船 C應(yīng)當(dāng)互以左舷會讓 D以上均錯41當(dāng)一機(jī)動船追越另一機(jī)動船時，在何時才免除其讓路船責(zé)任？A看到被追越船的舷燈 B已駛過被追越船的正橫位置C已駛過被追越船的船首 D最后駛過讓清42在追越過程中，被追越船采取讓出部分航道和減速等協(xié)助避讓行動是：A運(yùn)用良好的駕駛技術(shù) B遵守規(guī)則 C違背規(guī)則 DA、B都對43下列哪種說法正確？A在可以追越的航道中，任何追越船

38、都應(yīng)按規(guī)定鳴放追越聲號B在可以追越的航道中，只有追越船認(rèn)為“可能構(gòu)成碰撞危險時”追越船才須鳴放追越聲號CA、B都是 DA、B都錯44規(guī)則有關(guān)“無礙他船”的規(guī)定的含義，包括：A它不僅適用于機(jī)動船橫越，也適用于任何橫越船舶B從避讓關(guān)系上，規(guī)定了“無礙他船”的船舶是讓路船CA和B都對DA、B都不對45在感潮河段界線上，不同流向行駛的兩橫越機(jī)動船相遇時，存在碰撞危險時的避讓行動是：A上游橫越船應(yīng)避讓下游橫越船 B上行橫越船應(yīng)避讓下行橫越船CA、B都是 DA、B都不是46在非感潮河段，甲船為一順航道行駛的機(jī)動船下駛，乙船為一船隊上駛，正從航道的一側(cè)駛向另一側(cè)，甲、乙兩船交叉相遇，構(gòu)成碰撞危險時，避讓行動

39、應(yīng)：A甲、乙兩船各自鳴放一短聲，互以左舷會船B甲、乙兩船各自鳴放二短聲，互以右舷會船C甲船應(yīng)當(dāng)避讓乙船D乙船應(yīng)當(dāng)避讓甲船47在江、河地區(qū)、同流向的兩橫越機(jī)動船交叉相遇，存有碰撞危險時，下列說法正確的是：A有他船在本船右舷者，本船為被讓路船 B有他船在本船左舷者，本船為讓路船CA、B都對 DA、B都錯48在湖泊、水庫水域，一順航道下駛的機(jī)動船見其船首右舷25°處有一小型船隊橫越機(jī)動船船首，兩船交叉相遇，有碰撞危險，此時，兩船中誰是讓路船？A小船隊 B下行的機(jī)動船 C兩船互為讓路 DA、B均錯49在平流區(qū)域的某一水域，一下行機(jī)動船從左岸側(cè)駛向?qū)Π?，恰遇一下行的船隊從航道的右?cè)橫越過河，兩

40、船交叉相遇有碰撞危險，此時，誰是讓路船？A下行的機(jī)動船 B下行的船隊 C兩船協(xié)商互讓 D以上均錯50機(jī)動船尾隨前面的船舶行駛時，后船應(yīng)當(dāng)與前船保持：A一定的距離 B適當(dāng)?shù)木嚯x C較大的安全距離 D上述均是51船舶在“視線不佳”的天氣中航行，當(dāng)能見度下降到1千米以下時，船舶應(yīng)：A嚴(yán)格遵循規(guī)則第二十三條“船舶在能見度不良時的行動”規(guī)定執(zhí)行B并按規(guī)定鳴放霧號CA+BDA、B不對52規(guī)則第二十三條“船舶在能見度不良時的行動”規(guī)定適用的水域包括：A能見度不良的水域 B能見度不良水域附近的水域CA+B DA、B不正確53規(guī)則規(guī)定在能見度不良時，安全航速是指：A以能維持航向操縱的最低速度 B備車的速度C微速

41、 D以上均不是54在能見度不良水域中有關(guān)“加強(qiáng)瞭望”的理解，下列哪句話是正確的？A在霧中注意守聽他船的霧號 B霧中沒有聽到霧號說明周圍附近沒有他船的存在CA、B均對 DA、B均錯55根據(jù)內(nèi)河航道的實(shí)際，按能見度等級，屬能見度良好時的能見距離為：A6千米以上 B4千米以上 C2千米以上 D8千米以上56兩船在能見度不良的水域中相遇并致有構(gòu)成碰撞危險時：A不管當(dāng)時情況如何，兩船均負(fù)有避讓的責(zé)任和義務(wù)B只要兩船不能互相看到，兩船均負(fù)有采取避讓行動的責(zé)任和義務(wù)CA、B都對DA、B都不對57不能根據(jù)霧號來確定來船的方位和距離的原因是：A聲波在霧中傳播會發(fā)生異常的折射 B聲波受風(fēng)向、風(fēng)力和環(huán)境的影響CA、

42、B都是 DA、B均錯58船舶在霧中航行時，當(dāng)兩船接近到互相看見時，應(yīng)：A繼續(xù)遵循能見度不良時的行動規(guī)定B應(yīng)執(zhí)行規(guī)則第二章第二節(jié)的各條規(guī)定CA及B都對DA、B均錯59你船在霧中航行，雷達(dá)發(fā)現(xiàn)前方航道有一來船，判定存在碰撞危險時你應(yīng)采?。篈及早地用VHF電話與來船聯(lián)系，確定統(tǒng)一會讓方向 B及時采取協(xié)調(diào)一致的避讓行動CA+B DA、B、C都錯60配有VHF電話的船舶在能見度不良的水域中航行時，應(yīng)當(dāng)用VHF電話_通報本船的船位和動態(tài)。A、不間斷地 B、不定期地 C、周期性地 D、A、B、C都可61在能見度不良時，當(dāng)聽到來船的霧號，應(yīng)采取下列哪些措施：A用雷達(dá)確定雙方是否存在碰撞危險 B將航速減到能維持其航向操縱的最低速度CA和B對 DA、B均錯62規(guī)則要求無論如何，每一船舶都應(yīng)極其謹(jǐn)慎地駕駛，直到_過去為止。A緊迫危險 B緊迫局面 C碰撞危險 D碰撞63內(nèi)河船舶、排筏的狀態(tài)包括：A在航 B錨泊 C系靠或擱淺 DA、B、C均是64當(dāng)機(jī)動船無礙他船行駛，并按規(guī)定鳴放聲號后，開始靠離泊位，