城市軌道交通車站暖通空調(diào)系統(tǒng)的組成

1、城市軌道交通車站暖通空調(diào)系統(tǒng)的組成 城市軌道交通車站暖通空調(diào)系統(tǒng)通常由車站大系統(tǒng)、車站小系統(tǒng)、隧道通風(fēng)系統(tǒng)和車站空調(diào)水系統(tǒng)四部分組成。 車站大系統(tǒng)1.1車站大系統(tǒng)是指車站公共區(qū)部分（站廳、站臺、人行通道）的空調(diào)、通風(fēng)（兼排煙）系統(tǒng)。它主要由分設(shè)于車站兩端的站廳全新風(fēng)機、站臺全新風(fēng)機、站廳空調(diào)新風(fēng)機、站臺空調(diào)新風(fēng)機、站廳回/排風(fēng)機、站臺回/排風(fēng)機、站廳組合式空調(diào)機組及相應(yīng)的各種風(fēng)閥、防火閥等設(shè)備組成。其作用是通過空調(diào)或機械排風(fēng)來排出車站公共區(qū)的余熱、余溫，為乘客創(chuàng)造一個舒適的乘車環(huán)境，并在發(fā)生火災(zāi)時通過機械排風(fēng)進行排煙，便于乘客撤離和消防人員滅火。站廳層空調(diào)采用上送上回的形式，站臺層采用上送上回

2、與下回相結(jié)合的形式（在列車頂部設(shè)置軌頂回/排風(fēng)管，使列車空調(diào)冷凝器的散熱量直接由回風(fēng)帶走；同時在站臺下設(shè)置站臺下回/排風(fēng)道，列車下面的電器、剎車等釋放的發(fā)熱量和塵埃直接被回風(fēng)帶走）。 列車阻塞在區(qū)間隧道時，車站空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)正常運行。當(dāng)推力風(fēng)機運轉(zhuǎn)時，車站按全新風(fēng)空調(diào)通風(fēng)運行。當(dāng)運行推力風(fēng)機端的站臺回/排風(fēng)機停止運行時，應(yīng)將車站的冷風(fēng)經(jīng)推力風(fēng)機送至列車阻塞的隧道內(nèi)。車站站臺（包括列車）發(fā)生火災(zāi)時，除車站的站臺回/排風(fēng)機運轉(zhuǎn)且向地面排煙外，其他車站大系統(tǒng)的設(shè)備均應(yīng)停止運行，使站臺到站廳的上、下通道間形成一個不低于1.5 m/s的向下氣流，便于乘客迎著氣流撤向站廳和地面；車站站廳發(fā)生火災(zāi)時，站廳

3、回/排風(fēng)機應(yīng)全部啟動排煙，車站大系統(tǒng)的其他設(shè)備均應(yīng)停止運行，使得出、入口通道形成由地面至車站的向下氣流，便于乘客迎著氣流撤向地面。 車站小系統(tǒng) 1.2車站小系統(tǒng)是指車站管理用房及設(shè)備用房的空調(diào)、通風(fēng)（兼排煙）系統(tǒng)。車站小系統(tǒng)主要包括為車站的設(shè)備及管理用房服務(wù)的軸流風(fēng)機、柜式空調(diào)機組、吊掛式空調(diào)機組及各種風(fēng)閥，其作用是通過對各用房的溫度、濕度等環(huán)境條件的控制，為管理人員和工作人員提供一個舒適的工作環(huán)境，為各種設(shè)備提供一個正常的運行環(huán)境。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時，通過機械排風(fēng)方式進行排煙。在氣體滅火的用房內(nèi)，關(guān)閉送、排風(fēng)管，以進行密閉滅火。 隧道通風(fēng)系統(tǒng)1.3隧道通風(fēng)系統(tǒng)分為區(qū)間隧道機械通風(fēng)系統(tǒng)（兼排煙）和車

4、站隧道通風(fēng)系統(tǒng)兩個部分。區(qū)間隧道機械通風(fēng)系統(tǒng)的主要設(shè)備有隧道風(fēng)機（TVF風(fēng)機）、推力風(fēng)機、射流風(fēng)機及相關(guān)電動風(fēng)閥，車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)的主要設(shè)備有軌道排風(fēng)機、電動風(fēng)閥和防火閥。隧道通風(fēng)系統(tǒng)通過機械送、排風(fēng)或列車活塞風(fēng)作用排出區(qū)間隧道內(nèi)的余熱和余溫，保證列車和隧道內(nèi)設(shè)備的正常運行。在不同的情形下，隧道通風(fēng)系統(tǒng)可通過調(diào)節(jié)各種設(shè)備來實現(xiàn)不同的功能。 情形1：在每天清晨運營前半小時打開隧道風(fēng)機，進行冷卻，既可以利用早晨外界清新的冷空氣對地鐵進行換氣和冷卻，又能檢查設(shè)備并及時維修，確保發(fā)生事故時其能投入使用。 情形2：當(dāng)列車由于各種原因停留在區(qū)間隧道內(nèi)，使乘客滯留在列車中時，應(yīng)順列車運行的方向進行送-排機械

5、通風(fēng)，冷卻列車空調(diào)冷凝器等，使車內(nèi)保持舒適的環(huán)境。 情形3：當(dāng)發(fā)生火災(zāi)的列車無法行駛到車站而被迫停在隧道內(nèi)時，應(yīng)立即啟動風(fēng)機進行排煙降溫；隧道一端的隧道風(fēng)機向火災(zāi)地點輸送新鮮空氣，另一端的隧道通風(fēng)機從隧道排煙，以引導(dǎo)乘客迎著氣流的方向撤離事故現(xiàn)場，消防人員順著氣流的方向進行滅火和搶救工作。 車站空調(diào)水系統(tǒng)1.4車站空調(diào)水系統(tǒng)的作用是為車站內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)制造冷源并將其供給車站大、小系統(tǒng)，同時將熱量通過冷卻水系統(tǒng)送出車站。該系統(tǒng)主要由組合式空調(diào)機組、風(fēng)機盤管、冷水機組、水泵、冷卻塔、水閥與管路等設(shè)備組成。車站空調(diào)水系統(tǒng)的組成車站空調(diào)水系統(tǒng)的組成1. 車站空調(diào)水系統(tǒng)由空調(diào)冷凍水系統(tǒng)和空調(diào)冷卻水系統(tǒng)組成。

6、（1）空調(diào)冷凍水系統(tǒng)?？照{(diào)冷凍水系統(tǒng)是指由車站冷凍站為空調(diào)大系統(tǒng)和小系統(tǒng)提供循環(huán)冷凍水的系統(tǒng)?？照{(diào)冷凍水系統(tǒng)的水量隨負荷的變化而變化，為避免能源的浪費或不足，多用變水量系統(tǒng)，可在需要時及時補充或減少冷凍水量。 （2）空調(diào)冷卻水系統(tǒng)。該系統(tǒng)的主要設(shè)備為冷卻塔和冷卻水泵。其中，冷卻塔就近設(shè)在室外通風(fēng)良好處，便于及時冷卻已被加熱的空調(diào)水，循環(huán)冷卻水通過冷卻塔進行降溫處理，用于冷卻冷水機組中的冷凝器和壓縮機。 空調(diào)冷凍水系統(tǒng)與空調(diào)冷卻水系統(tǒng)結(jié)合完成了一個制冷循環(huán)，實現(xiàn)制冷。車站空調(diào)水系統(tǒng)的運行原理車站空調(diào)水系統(tǒng)的運行原理2.空調(diào)制冷就是通過制冷劑的狀態(tài)變化（氣態(tài)液態(tài)，放熱；液態(tài)氣態(tài)，吸熱）將一個地方（蒸發(fā)器的周圍）的熱量帶到另一個地方（冷凝器的周圍）。其中四個必要的組成部分為壓縮機、冷凝器、節(jié)流（膨脹）裝置和蒸發(fā)器。 具體來說，氣態(tài)的制冷劑先經(jīng)過壓縮機的高壓壓縮，再經(jīng)過冷凝器的冷凝徹底轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)的制