檢驗員培訓(xùn)課件

1、檢驗員培訓(xùn)課件一、檢驗項目及內(nèi)容1.土建交接檢驗：電梯安裝前應(yīng)進(jìn)行土建交接檢驗，可按附錄表記錄?！踞屃x】電梯設(shè)備安裝于建筑物的土建結(jié)構(gòu)上，土建結(jié)構(gòu)是否符合電梯土建布置要求，將直接影響電梯設(shè)備能否安裝以及安裝質(zhì)量能否達(dá)到產(chǎn)品設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求，因此要求檢驗員應(yīng)參與電梯安裝前的對建筑物現(xiàn)場進(jìn)行土建交接檢驗，檢驗應(yīng)由監(jiān)理工程師（建設(shè)單位項目技術(shù)負(fù)責(zé)人）負(fù)責(zé)組織安裝單位項目負(fù)責(zé)人及檢驗員、土建施工單位項目負(fù)責(zé)人、土建設(shè)計負(fù)責(zé)人共同進(jìn)行，可按機房井道測量自檢記錄表記錄，并經(jīng)三方代表簽字、蓋章確認(rèn)。上述工作未落實不宜進(jìn)行下面的工作。機房（如果有）內(nèi)部、井道土建（鋼架）結(jié)構(gòu)及布置必須符合電梯土建布置圖的要求。電梯

2、的土建布置圖是聯(lián)系電梯生產(chǎn)廠、電梯安裝單位、土建設(shè)計單位以及土建施工單位的重要技術(shù)文件，也是電梯安裝施工的技術(shù)依據(jù)之一。在土建交接檢驗時，應(yīng)按土建布置圖對現(xiàn)場的機房（如果有）內(nèi)部、井道土建（鋼架）結(jié)構(gòu)進(jìn)行核對，現(xiàn)場實際結(jié)構(gòu)必須滿足電梯土建布置圖的要求。另外機房（如果有）、井道內(nèi)部表面外觀質(zhì)量，應(yīng)平整。本條中括號內(nèi)“如果有”是針對無機房電梯而言，因無機房電梯取消了機房，因此有關(guān)機房的條款不再適用?！緳z查】測量機房（如果有）、井道結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)與電梯土建布置圖一致；觀察機房（如果有）、井道內(nèi)部表面外觀，應(yīng)平整。應(yīng)按照土建布置圖的要求預(yù)留了相關(guān)的孔和預(yù)埋件等。2. 拆箱查找隨機文件并核實文件的符合性a)

3、 隨機文件必須包括下列資料：(1) 土建布置圖；(2) 產(chǎn)品出廠合格證；(3) 門鎖裝置、限速器、安全鉗、上行超速保護(hù)裝置及緩沖器的型式試驗證書復(fù)印件。(4) 整機型式試驗報告合格證副本【釋義】隨機文件是指電梯產(chǎn)品供應(yīng)商移交給電梯安裝單位的文件。這些文件應(yīng)針對所安裝的電梯產(chǎn)品，應(yīng)能夠指導(dǎo)電梯安裝人員順利、準(zhǔn)確地進(jìn)行電梯安裝作業(yè)，是保證電梯安裝工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。(1) 土建布置圖土建布置圖是電梯生產(chǎn)廠家根據(jù)建設(shè)單位所購置的電梯規(guī)格和建筑物中與電梯相關(guān)的土建結(jié)構(gòu)（施工）進(jìn)行設(shè)計繪制的，它是確定電梯與土建銜接配合的技術(shù)文件。它主要包括井道布置、機房布置、井道留孔及機房留孔位置等，以及對安裝、承重部位土

4、建結(jié)構(gòu)及強度要求等內(nèi)容。土建布置圖是電梯安裝工程的重要依據(jù)，應(yīng)由電梯生產(chǎn)單位和建設(shè)單位共同蓋章確認(rèn)。(2) 產(chǎn)品出廠合格證電梯產(chǎn)品有一定特殊性，出廠時并不是一件完整的產(chǎn)品，只有在建筑物中完成安裝以后才能視為“成品”?？梢哉f，電梯的生產(chǎn)經(jīng)歷了以下兩個過程：其一在電梯生產(chǎn)廠內(nèi)的部件生產(chǎn)；其二施工單位在現(xiàn)場裝配成整機、完成調(diào)試。此處所說的產(chǎn)品出廠合格證，是針對上述的第一個過程，應(yīng)是電梯生產(chǎn)廠對建設(shè)單位購買的尚未安裝的電梯提供生產(chǎn)質(zhì)量合格的證明。由于有些電梯生產(chǎn)廠可能不生產(chǎn)全部的電梯部件，部分部件是從外協(xié)廠購買，但這里所說的出廠合格證，不應(yīng)是那些外協(xié)廠家提供的合格證的羅列，而應(yīng)是電梯生產(chǎn)廠對其出廠的所

5、有部件生產(chǎn)質(zhì)量合格的承諾。對于工程項目有多臺電梯時，合格證上的型號和編號應(yīng)與安裝的實物一一對應(yīng)。(3) 門鎖裝置、限速器、安全鉗、緩沖器及上行超速保護(hù)裝置和整機的型式試驗證書復(fù)印件。門鎖裝置、限速器、安全鉗、緩沖器及上行超速保護(hù)裝置是電梯的五種安全部件，其作用是電梯出現(xiàn)故障時保證人身安全或防止設(shè)備損壞，電梯制造與安裝安全規(guī)范GB7588-2003附錄F型式試驗認(rèn)證規(guī)程中規(guī)定上述五種安全部件應(yīng)進(jìn)行型式試驗，并對型式試驗的樣品、方法、程序、內(nèi)容及證書格式等方面都作了要求，以驗證這五種安全部件是否符合GB7599-2003的規(guī)定。承擔(dān)有關(guān)型式試驗檢測的單位應(yīng)符合 “必須具有相應(yīng)的資質(zhì)。儀器設(shè)備應(yīng)滿足

6、精度要求，并應(yīng)在鑒定有效期內(nèi)”，提供的型式試驗證書是這五種安全部件是否符合GB7588-2003要求的證明文件。因為型式試驗證書的正本和副本數(shù)量有限，因此本規(guī)范為了提高可操作性，要求生產(chǎn)廠提供合格的型式試驗證書復(fù)印件?！緳z查】檢查隨機文件清單，應(yīng)包括：a）土建布置圖；b）產(chǎn)品出廠合格證；c）門鎖裝置、限速器、上行超速保護(hù)裝置、安全鉗及緩沖器的型式試驗證書復(fù)印件；核對上述技術(shù)文件是否完整、齊全，并且應(yīng)與合同要求的產(chǎn)品相符。d）隨機文件還應(yīng)包括下列資料：(1) 裝箱單；(2) 安裝、使用維護(hù)說明書；(3) 動力電路和安全電路的電氣原理圖。(4) 部件安裝示意圖【釋義】隨機文件除a)條規(guī)定電梯生產(chǎn)廠

7、必須提供給建設(shè)單位的技術(shù)資料外，本條要求電梯生產(chǎn)廠還應(yīng)提供給建設(shè)單位以下技術(shù)資料：(1) 裝箱單裝箱單是進(jìn)場設(shè)備的清單，是清點和核對進(jìn)場設(shè)備的依據(jù)。裝箱單應(yīng)清晰、準(zhǔn)確地說明零部件的名稱（或編號）、數(shù)量、位置等信息，以便施工現(xiàn)場的清點核對。按裝箱單進(jìn)場設(shè)備正確地清點核對，便于電梯安裝工程的順利進(jìn)行，可以及時發(fā)現(xiàn)問題（如：缺件、損壞等）、明確責(zé)任，避免因缺件、壞件導(dǎo)致停工而造成經(jīng)濟(jì)損失和工期拖延，并可防止糾紛發(fā)生。(2) 安裝、使用維護(hù)說明書安裝說明書是指導(dǎo)電梯安裝的說明性技術(shù)文件；使用維護(hù)說明書是指導(dǎo)正確使用、維護(hù)電梯的說明性技術(shù)文件。安裝說明書和使用維護(hù)說明書兩者可以合一稱為“安裝、使用維護(hù)說

8、明書”。(3) 動力電路和安全電路的電氣原理圖電氣原理圖是動力電路和安全電路的設(shè)計文件，是電梯電氣裝置分項工程安裝、接線、調(diào)試及交付使用后維修必備的技術(shù)文件。電梯對安全性、可靠性要求較高，動力電路和安全電路是電梯電氣系統(tǒng)中最為重要的兩個部分，直接關(guān)系到電梯的使用性能和安全，因此電梯生產(chǎn)廠應(yīng)提供此文件?！緳z查】檢查隨機文件清單，應(yīng)包括：a）裝箱單；b）安裝、使用維護(hù)說明書；c）動力電路和安全電路的電氣原理圖；核對上述技術(shù)文件是否完整、齊全，并且應(yīng)與合同要求的產(chǎn)品相符。3.設(shè)備零部件應(yīng)與裝箱單內(nèi)容相符?！踞屃x】本條規(guī)定電梯設(shè)備進(jìn)場時應(yīng)依據(jù)裝箱單進(jìn)行設(shè)備零部件的清點、核對，以便及時地發(fā)現(xiàn)、糾正錯發(fā)、

9、漏發(fā)等情況?！皟?nèi)容相符”含義為：零部件與裝箱單指明的名稱（或型號）、數(shù)量、位置相符?！緳z查】依據(jù)裝箱單對零部件進(jìn)行清點核對，應(yīng)單、貨相符，不應(yīng)有缺件、少件。4.導(dǎo)軌安裝結(jié)束后的檢驗（停止點）導(dǎo)軌:導(dǎo)軌是供轎廂和對重（平衡重）運行導(dǎo)向的部件。導(dǎo)軌安裝在建筑物（井道）上（內(nèi)）將電梯與建筑物相聯(lián)系。電梯安裝工程中，導(dǎo)軌安裝是電梯系統(tǒng)的基礎(chǔ)工程，是層門、轎廂、對重（平衡重）的安裝基準(zhǔn)。正確地安裝導(dǎo)軌，可防止與導(dǎo)軌相關(guān)的分項工程，如：層門、轎廂、對重（平衡重）等相對位置錯誤，避免不必要的調(diào)整、返工，以及防止出現(xiàn)嚴(yán)重錯誤，造成電梯運行中開門機、轎門上的部件與層門上的部件相互碰撞發(fā)生，引發(fā)安全事故或損壞設(shè)備

10、。4.1 導(dǎo)軌安裝位置必須符合土建布置圖要求?！踞屃x】電梯轎廂導(dǎo)軌、對重（平衡重）導(dǎo)軌在井道中的位置，因產(chǎn)品設(shè)計不同而異。由于電梯土建布置圖對導(dǎo)軌在井道中的安裝位置有明確表述，因此本條要求導(dǎo)軌安裝位置符合土建布置圖要求。導(dǎo)軌安裝位置主要指以下幾個方面：1）井道寬度和深度兩個方向上導(dǎo)軌位置尺寸。主要是轎廂導(dǎo)軌與層門相對位置尺寸、轎廂導(dǎo)軌與對重導(dǎo)軌相對位置尺寸及導(dǎo)軌間距。2）井道頂部最后一根導(dǎo)軌的上端部與電梯井道頂之間距離，實際上此距離是對導(dǎo)軌長度的要求。為了方便安裝和檢查，通常生產(chǎn)廠根據(jù)具體電梯安裝工程對導(dǎo)軌長度計算確認(rèn)后，對導(dǎo)軌長度的要求，轉(zhuǎn)換成井道頂部最后一根導(dǎo)軌的上端部與電梯井道頂之間距離

11、的要求。如果井道頂層高度較大，最上部一根導(dǎo)軌不到達(dá)井道頂部時，則一般直接要求導(dǎo)軌長度，但此時設(shè)計上應(yīng)注意，采取措施防止電梯出現(xiàn)故障時，轎廂、對重失控超速上行，沖出導(dǎo)軌?！緳z查】此條在導(dǎo)軌安裝過程中或安裝完成時檢查驗收。在井道底坑，用鋼卷尺測量轎廂導(dǎo)軌與對重導(dǎo)軌相對位置尺寸、轎廂導(dǎo)軌與層門位置尺寸、轎廂導(dǎo)軌間距、對重導(dǎo)軌間距等尺寸，應(yīng)符合土建布置圖要求。在井道頂層，檢查人員站在腳手架或安裝平臺上（注：注意安全），用鋼卷尺測量井道頂部最后一根導(dǎo)軌的上端部與電梯井道頂之間距離，應(yīng)滿足土建布置圖要求；如果土建布置圖給出導(dǎo)軌長度，則可放線測量導(dǎo)軌長度，其值應(yīng)滿足土建布置圖要求。兩列導(dǎo)軌頂面間的距離偏差應(yīng)

12、為：轎廂導(dǎo)軌0 +2mm；對重導(dǎo)軌0+3mm 。4.2 導(dǎo)軌間距必須符合工藝要求【釋義】導(dǎo)軌是電梯的導(dǎo)向，正確的導(dǎo)軌間距（兩列導(dǎo)軌頂面間的距離）是保證電梯正常運行的基礎(chǔ)，可降低電梯運行過程中轎廂的振動，提高電梯運行舒適感，因此要求轎廂導(dǎo)軌間距偏差在0 +2mm之間，對重（平衡重）導(dǎo)軌間距偏差在0 +3mm之間。由于電梯規(guī)格、種類及生產(chǎn)廠的不同，此偏差值要求也不相同，本款規(guī)定的允許偏差是最基本（低）要求，安裝施工人員應(yīng)按照產(chǎn)品安裝說明書中（或施工工藝）要求的偏差進(jìn)行施工?！緳z查】在導(dǎo)軌樣板和基準(zhǔn)線沒有拆除前，但導(dǎo)軌已安裝完成時，檢查驗收。分別在導(dǎo)軌支架與導(dǎo)軌聯(lián)結(jié)處及兩根導(dǎo)軌聯(lián)結(jié)處，用儀器（如鋼卷

13、尺、鋼板尺或校軌尺等）測量轎廂導(dǎo)軌頂面間的距離偏差應(yīng)為0 +2mm，對重（平衡重）導(dǎo)軌頂面間的距離偏差應(yīng)為0 +3mm 。如果安裝說明書（或施工工藝）對允許偏差有要求時，則應(yīng)按照安裝說明書（或施工工藝）的要求檢查。4.3 導(dǎo)軌支架在井道壁上的安裝應(yīng)固定可靠。預(yù)埋件應(yīng)符合土建布置圖要求。錨栓（如膨脹螺栓等）固定應(yīng)在井道壁的混凝土構(gòu)件上使用，其連接強度與承受振動的能力應(yīng)滿足電梯產(chǎn)品設(shè)計要求，混凝土構(gòu)件的壓縮強度應(yīng)符合土建布置圖要求?！踞屃x】如果導(dǎo)軌支架在井道壁上的安裝固定不可靠，則在電梯運行一段時間后，導(dǎo)軌支架與預(yù)埋件或錨栓之間的連接，會出現(xiàn)松動，引起轎廂振動，可能導(dǎo)致轎門門刀與層門門鎖等部件之間

14、相互碰撞，甚至出現(xiàn)導(dǎo)靴脫離導(dǎo)軌、轎廂承載后導(dǎo)軌傾覆的危險，因此本款要求導(dǎo)軌支架在井道壁上的安裝固定可靠。預(yù)埋件可埋在混凝土墻、梁或符合土建布置圖要求的磚墻上，預(yù)埋件（如：板、梁等）的尺寸、位置應(yīng)符合土建布置圖上的要求；預(yù)埋件埋入結(jié)構(gòu)和預(yù)埋件強度等，土建施工時，應(yīng)符合土建布置圖上的受力要求；如果采用錨栓連接，混凝土構(gòu)件的位置也應(yīng)符合土建布置圖要求。由于錨栓固定在磚、砌塊等土建結(jié)構(gòu)上，鉆孔時，很容易造成墻體裂碎，錨栓與它們固定時，不可靠，容易出現(xiàn)松動或被拔出，所以要求錨栓（如膨脹螺栓等）固定要在井道壁的混凝土構(gòu)件上使用。錨栓與混凝土構(gòu)件連接固定的型式試驗報告中的連接強度等參數(shù)應(yīng)滿足電梯產(chǎn)品設(shè)計（安

15、裝說明書、土建布置圖）要求。錨栓與井道連接接點的強度與井道混凝土構(gòu)件壓縮強度有很大關(guān)系，因此要求現(xiàn)場的混凝土構(gòu)件的壓縮強度應(yīng)符合土建布置圖要求。另外，錨栓與井道壁的連接強度與錨栓安裝工藝、操作規(guī)程有很大關(guān)系，因此安裝施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照安裝說明書（安裝工藝、操作規(guī)程）的步驟、方法及要求進(jìn)行錨栓安裝?！緳z查】根據(jù)導(dǎo)軌支架與井道壁的固定形式，檢查以下內(nèi)容，應(yīng)在本課件第3.條檢查時完成。a) 如果采用預(yù)埋件，用尺測量預(yù)埋件尺寸、位置，應(yīng)符合土建布置圖要求；檢查土建施工圖，預(yù)埋件的受力要求應(yīng)不低于土建布置圖上的受力要求；如果采用錨栓，檢查土建施工圖，混凝土構(gòu)件的壓縮強供應(yīng)不低于土建布置圖要求，用尺測量混

16、凝土構(gòu)件在井道中的位置應(yīng)符合土建布置圖要求。b) 如果采用錨栓，錨栓與混凝土構(gòu)件連接固定的型式試驗報告中的連接強度等參數(shù)應(yīng)滿足電梯產(chǎn)品設(shè)計（安裝說明書、土建布置圖）要求；用力矩扳手檢查錨栓的固定力矩，應(yīng)符合安裝說明書（安裝工藝、操作規(guī)程）對錨檢固定力矩的要求。c) 用尺測量上、下兩個導(dǎo)軌支架間距，應(yīng)符合土建布置圖要求，用力矩扳手檢查導(dǎo)軌支架與井道壁的連接固定，應(yīng)符合安裝說明書（安裝工藝、操作規(guī)程）的要求。4.4 每列導(dǎo)軌工作面（包括側(cè)面與頂面）與安裝基準(zhǔn)線每5m 的偏差均不應(yīng)大于下列數(shù)值：轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對重（平衡重）導(dǎo)軌為0.6mm；不設(shè)安全鉗的對重（平衡重）導(dǎo)軌為1.0mm ?！踞屃x

17、】安裝基準(zhǔn)線是安裝施工人員在電梯安裝工程前期，根據(jù)電梯土建布置圖中導(dǎo)軌在井道中的位置尺寸，在井道內(nèi)裝設(shè)的從井道頂部一直連續(xù)延伸到底坑的導(dǎo)軌安裝定位線，一般為金屬線。導(dǎo)軌工作面（包括側(cè)面與頂面）與安裝基準(zhǔn)線偏差過大，主要有兩個原因：其一導(dǎo)軌直線度不好；其二整個導(dǎo)軌偏離基準(zhǔn)線。這種情況發(fā)生時，會帶來以下弊??；在電梯運行過程中，會使轎廂振動和噪聲增大；當(dāng)安全鉗楔塊與導(dǎo)軌工作面之間的間隙變小時，造成安全鉗誤動作。為了限制上述偏差，本條要求每列導(dǎo)軌工作面（包括側(cè)面與頂面）與安裝基準(zhǔn)線每5m的偏差均不大于下列數(shù)值：轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對重（平衡重）導(dǎo)軌為0.6mm；由于對重（平衡重）導(dǎo)軌安裝精度對轎廂運

18、行振動影響相對較小，在沒有安全鉗時，其對安裝基準(zhǔn)線的偏差值相比轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對重導(dǎo)軌的要求適當(dāng)放寬一些，最大值為1.0mm 。【檢查】本條應(yīng)在導(dǎo)軌安裝過程中和安裝完成時，檢查驗收。利用安裝基準(zhǔn)線，用塞尺測量每列導(dǎo)軌工作面（包括側(cè)面與頂面）與安裝基準(zhǔn)線偏差，每5m的偏差均應(yīng)滿足本條規(guī)定。如果電梯安裝工程已完成，安裝基準(zhǔn)線已被拆除，可在導(dǎo)軌頂部安裝激光導(dǎo)軌檢測儀（如：激光自動安平垂準(zhǔn)儀、激光束可自旋準(zhǔn)直儀、多功能自動激光鉛直儀等），按其使用說明書進(jìn)行操作，測量導(dǎo)軌工作面與用作基準(zhǔn)的光線之間的偏差，每5m 的偏差均應(yīng)滿足本條規(guī)定。對于電梯是垂直運行的情況，也可在導(dǎo)軌上頂部安裝帶磁鐵的重錘，然

19、后測量導(dǎo)軌工作面與重錘線的偏差，每5m的偏差均應(yīng)滿足本條規(guī)定。4.5 轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對重（平衡重）導(dǎo)軌工作面接頭處不應(yīng)有連續(xù)縫隙，導(dǎo)軌接頭處臺階不應(yīng)大于0.05mm 。如超過應(yīng)修平，修平長度應(yīng)大于150mm ?！踞屃x】如果轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對重（平衡重）導(dǎo)軌工作面接頭處有連續(xù)縫隙，當(dāng)安全鉗恰在此處起作用時，可能改變安全鉗的性能，引發(fā)安全隱患，另外，當(dāng)導(dǎo)靴運動到此處時，容易產(chǎn)生振動，因此要求不能有連續(xù)縫隙。導(dǎo)軌安裝過程中，兩根導(dǎo)軌聯(lián)接前，應(yīng)先清理每根導(dǎo)軌端部，以便兩根導(dǎo)軌接頭處完全鑲嵌在一起，防止出現(xiàn)連續(xù)縫隙。為了降低轎廂振動，減少導(dǎo)靴的磨損，及保證安全鉗使用性能，要求兩根導(dǎo)軌接頭處

20、側(cè)面和頂面的臺階高度不大于0.05mm 。如臺階高度小于或等于0.05mm 。對電梯運行影響較小，臺階無需修平；如臺階高度大于0.05mm，則應(yīng)使用導(dǎo)軌刨等工具將臺階修平，側(cè)面臺階在接頭處上、下兩側(cè)的修平長度均應(yīng)大于150mm。值得注意的是：修平工序應(yīng)按照安裝說明書進(jìn)行，并不是用導(dǎo)軌刨刨得越多越好，也應(yīng)防止導(dǎo)軌接頭處變凹，引起轎廂運行晃動?！緳z查】安裝完成時，用塞尺檢查轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對重（平衡重）導(dǎo)軌工作面接頭處，不應(yīng)有連續(xù)縫隙；用刀口尺和塞尺測量接頭處臺階高度，應(yīng)小于或等于0.05mm，用鋼板尺（鋼卷尺）測量接頭處臺階修平長度，應(yīng)大于150mm 。4.6 不設(shè)安全鉗的對重（平衡重）導(dǎo)

21、軌接頭處縫隙不應(yīng)大于1.0mm，導(dǎo)軌工作面接頭處臺階不應(yīng)大于0.15mm ?！踞屃x】由于對重（平衡重）導(dǎo)軌安裝精度對轎廂運行振動影響相對較小，在沒有安全鉗時，其導(dǎo)軌接頭處縫隙及導(dǎo)軌工作面接頭處臺階相比轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對重導(dǎo)軌的要求都放松一些。但其導(dǎo)軌接頭縫隙過大、臺階高度過大，會導(dǎo)致對重（平衡重）導(dǎo)靴磨損及其運行過程產(chǎn)生噪聲、振動增大，對重（平衡重）振動過大也會增大電梯系統(tǒng)振動，因此，要求不設(shè)安全鉗的對重（平衡重）導(dǎo)軌接頭處縫隙不大于1.0mm，導(dǎo)軌工作面接頭處臺階不大于0.15mm，同樣臺階大于0.15mm，也應(yīng)進(jìn)行修平，修平長度應(yīng)大于150mm ?！緳z查】安裝完成時，用塞尺檢查不設(shè)安

22、全鉗的對重（平衡重）導(dǎo)軌接頭處縫隙，應(yīng)小于或等于1.0mm；用刀口尺和塞尺測量接頭處臺階高度，應(yīng)小平或等于0.15mm，用鋼板尺（鋼卷尺）測量接頭處臺階修平年度，應(yīng)大于150mm 。5.電梯層門安裝完成后的檢驗本節(jié)的門系統(tǒng)是指實現(xiàn)電梯開、關(guān)運動的部件組合，主要包括層門、轎門及開門機（如果有），門系統(tǒng)的安裝質(zhì)量主要體現(xiàn)在對層門、轎門的要求上。層門是設(shè)置在層站入口的門；轎門是設(shè)置在轎廂入口的門。由于門系統(tǒng)是乘客、貨物的出入口，因此其安裝質(zhì)量關(guān)系到乘客、工作人員的安全、電梯使用性能，也關(guān)系到電梯的觀感質(zhì)量。門鎖裝置是電梯的安全部件之一，生產(chǎn)廠應(yīng)提供合格的型式試驗報告。5.1 層門地坎至轎廂地坎之間的

23、水平距離偏差為0 +3mm，且最大距離嚴(yán)禁超過35mm ?！踞屃x】如果安裝時，層門地坎至轎廂地坎之間的水平距離的偏差過大，容易造成門刀與層門地坎或門鎖與轎門地坎發(fā)生碰撞（超出下公差），或造成門刀與門鎖滾輪嚙合深度偏?。ǔ錾瞎睿?，引發(fā)更大的危險事故，因此要求此距離偏差在0 +3mm之間；門地坎至轎廂地坎之間的間隙過大時，對于客梯可能造成乘客（特別是女乘客、小孩）腳部扭傷，對于貨梯則不利于使用運輸工具裝卸貨物，因此要求最大距離嚴(yán)禁超過35mm ?！緳z查】以檢修速度運行電梯，將轎廂分別在每個樓層停靠并平層，轎門、層門完全打開后，在開門寬度兩端位置處用鋼板尺測量層門地坎至轎廂地坎之間的水平距離，與

24、安裝說明書要求的值比較，偏差應(yīng)在0 +3mm之間，最大距離不應(yīng)超過安裝說明書要求的最大值，但安裝說明書要求的最大值嚴(yán)禁超過35mm 。5.2 層門強迫關(guān)門裝置必須動作正常。5.3 動力操縱的水平滑動門在關(guān)門開始的1/3行程之后，阻止關(guān)門的力嚴(yán)禁超過150N?！踞屃x】動力操縱的水平滑動門的關(guān)門速度曲線類似于正弦曲線，從1/3行程、1/2行程到2/3行程范圍內(nèi)，是其速度值較大的區(qū)域（在1/2 行程附近速度增加到最大值），也是動能較大的區(qū)域，換言之，在1/3 行程到2/3 行程范圍內(nèi)是沖擊最大的區(qū)域，在此區(qū)域撞擊或夾傷乘客的可能性最大。因此，本條要求在關(guān)門開始1/3 行程之后，阻止關(guān)門的力嚴(yán)禁超過。

25、安裝施工人員在安裝調(diào)整門機速度時，應(yīng)注意在上述范圍內(nèi)，檢查此項要求?！緳z查】電梯處于檢修狀態(tài)，且?？吭谀骋粚诱?，操作開門開關(guān)使門完全打開門，操作關(guān)門開關(guān)，使門關(guān)門，在關(guān)門行程& * 附近、開門高度中部附近的位置，用壓力彈簧計頂住門扇直至門重新打開，彈簧計的最大讀數(shù)，即為阻止關(guān)門力。5.4 層門鎖鉤必須動作靈活，在證實鎖緊的電氣安全裝置動作之前，鎖緊元件的最小嚙合長度為。5.5 門刀與層門地坎、門鎖滾輪與轎廂地坎間隙不應(yīng)小于。【釋義】電梯運行過程中，門刀與層門地坎之間、門鎖滾輪與轎廂地坎之間有相對運動，如果它們之間的間隙偏小，會導(dǎo)致門刀與層門地坎或門鎖與轎門地坎發(fā)生碰撞，或摩擦產(chǎn)生振動、

26、噪聲；如果偏大，會使得門刀與門鎖（滾輪）嚙合深度減小，這可能導(dǎo)致門刀打不開門鎖，引發(fā)電梯故障?！緳z查】為了檢查人員的安全，建議兩個人配合完成此條檢查，另外檢查人員應(yīng)注意轎廂的?？课恢?，防止墜入并道等危險事故發(fā)生。電梯處于檢修狀態(tài)，站在轎頂?shù)臋z查人員，使轎廂停在門刀與層門地坎處在同一平面的位置，打開層門，檢查人員在侯梯廳用直角尺測量門刀與層門地坎間的水平距離，從第二層至頂層逐層檢查測量；站在轎頂?shù)臋z查人員，使轎廂停在轎廂地坎與門鎖滾輪在同一平面上的位置，打開轎門，轎內(nèi)檢查人員用直角尺測量門鎖滾輪與轎門地坎間的水平距離，從第一層至次頂層（頂層的下一層）逐層檢查測量。5.6 層門地坎水平度不得大于2

27、/1000，地坎應(yīng)高出裝修地面25mm ?！踞屃x】層門地坎水平度偏大，會造成以下不良后果：其一層門導(dǎo)靴從地坎中滑脫，影響層門開、關(guān)運行，嚴(yán)重時可能導(dǎo)致人員墜入井道；其二地坎兩端高出裝修地面的高度不一，影響美觀，若地坎一端低于裝修地面現(xiàn)象出現(xiàn)，就不能防止水等流體流入井道。本款要求層門地坎高出已完成的裝修地面25mm，主要從以下兩個方面考慮：其一避免流體（如：水、油等）從候梯廳流入井道；其二如果過高，則不利于乘客進(jìn)出轎廂，容易絆腳引發(fā)安全事故，另外也不利于裝卸貨物?！緳z查】電梯處于檢修狀態(tài)，將電梯分別在每一層站停層，使門完全打開，用水平尺測量層門地坎水平度。在每層站候梯廳，用直角尺在開門寬度的兩端

28、分別測量地坎高出裝修地面的高度，需注意的是：此測量是基于裝修地面水平，如不水平建設(shè)單位應(yīng)及時補救。如果建筑物裝修工作還沒有完成，可測量地坎高出本規(guī)范第4.2.5條8 款要求的每層樓面水平面基準(zhǔn)標(biāo)識的高度。6.功能性試驗整機安裝驗收如前所述，電力驅(qū)動的曳引式或強制式電梯安裝工程是電梯產(chǎn)品的現(xiàn)場組裝、調(diào)試過程，它不同于一般設(shè)備的就位安裝。在很大程度上，電梯安裝工程質(zhì)量最終決定了能否實現(xiàn)電梯產(chǎn)品設(shè)計要求的技術(shù)性能、安全性能、運行質(zhì)量等技術(shù)指標(biāo)，因此電梯整機安裝檢驗的目的主要是檢查安全性能有關(guān)的安裝和調(diào)整是否正確及檢查其組裝件的堅固性、技術(shù)性能、整機運行及觀感質(zhì)量等內(nèi)容，是對安裝調(diào)試質(zhì)量總的檢驗。6.

29、1安全保護(hù)驗收必須符合下列規(guī)定：1) 必須檢查以下安全裝置或功能：(1) 斷相、錯相保護(hù)裝置或功能當(dāng)控制柜三相電源中任何一相斷開或任何二相錯接時，斷相、錯相保護(hù)裝置或功能應(yīng)使電梯不發(fā)生危險故障。注：當(dāng)錯相不影響電梯正常運行時可沒有錯相保護(hù)裝置或功能?！踞屃x】目前絕大多數(shù)電梯采用三相交流電作為供電電源，三相交流電動機繞組之間存在著相位關(guān)系，在一般情況下，保證輸入三相電動機的三相交流電源的相序正確，才能夠保證三相電動機的可靠運行。如果電梯在缺相情況下啟動，可能造成電動機過流、過熱；如果電梯運行過程中發(fā)生缺相，可能造成電動機過熱。如果電梯在錯相情況下啟動，若不能實現(xiàn)啟動則造成電機過流，若啟動則可能發(fā)

30、生電梯控制系統(tǒng)混亂，導(dǎo)致電梯不能正常運行、安全保護(hù)系統(tǒng)失去作用。因此缺相或錯相可能造成人身安全事故、損壞設(shè)備，在發(fā)生故障時，也不利于救援工作。另外，有些電梯產(chǎn)品采用了回饋制動方式，在轎廂重載（轎內(nèi)載荷大于對重平衡的額定載重量）下行或輕載（轎內(nèi)載荷小于對重平衡的額定載重量）上行時，要向電網(wǎng)饋電，若此時相序錯誤，將使電梯系統(tǒng)無法向電網(wǎng)正常饋電，導(dǎo)致危險故障發(fā)生。值得一提的是：斷相、錯相保護(hù)可采用保護(hù)裝置（如相序繼電器），也可采用保護(hù)功能，即：在電路中使用特殊設(shè)計來達(dá)到保護(hù)作用。隨著控制技術(shù)的發(fā)展，特別是調(diào)頻調(diào)壓技術(shù)在電梯領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，有些情況下，錯相不會影響電梯正常運行。例如，驅(qū)動主機采用交)

31、直) 交型變頻器交流調(diào)壓調(diào)頻調(diào)速控制的異步電機的電梯，發(fā)生錯相時，不會影響正常運行，此時，這類產(chǎn)品設(shè)計時，就不需要單獨設(shè)置錯相保護(hù)裝置。(2) 短路、過載保護(hù)裝置動力電路、控制電路、安全電路必須有與負(fù)載匹配的短路保護(hù)裝置；動力電路必須有過載保護(hù)裝置?！踞屃x】直接與主電源連接的電動機應(yīng)裝設(shè)與負(fù)載相匹配的短路保護(hù)，防止在發(fā)生短路時，電源或電氣設(shè)備遭受機械的和熱的損傷或毀壞。出于同樣目的，本項要求控制電路、安全電路也應(yīng)裝設(shè)與負(fù)載匹配的短路保護(hù)裝置。直接與主電源連接的電動機應(yīng)設(shè)置自動斷路器切斷其全部供電來實現(xiàn)過載保護(hù)，或通過監(jiān)測電動機繞組溫升來切斷電動機供電來實現(xiàn)過載保護(hù)。當(dāng)電梯電動機的過載保護(hù)通過監(jiān)

32、測電動機繞組溫升來實現(xiàn)時，電動機（繞組）的溫度超過其設(shè)計規(guī)定值，溫度監(jiān)控裝置動作，轎廂應(yīng)停在層站，使乘客離開轎廂，不再繼續(xù)運行；電機充分冷卻后，電梯可自動恢復(fù)正常運行。如果電動機具有多個不同電路供電的繞組，則每一繞組均應(yīng)設(shè)置過載保護(hù)裝置。(3) 限速器限速器上的轎廂（對重、平衡重）下行標(biāo)志必須與轎廂（對重、平衡重）的實際下行方向相符。限速器銘牌上的額定速度、動作速度必須與被檢電梯相符。限速器必須與其型式試驗證書相符?！踞屃x】通常限速器的動作與限速器繩輪的運動方向有關(guān)，因此應(yīng)保證限速器的下行標(biāo)志與轎廂（對重、平衡重）的實際下行方向一致，否則會導(dǎo)致限速器的非正常動作或不起作用。以凸輪式限速器為例：

33、轎廂運動時，限速器繩輪在鋼絲繩與其摩擦力的作用下轉(zhuǎn)動，當(dāng)轎廂下行速度超過一定值時，限速器動作卡住繩輪，提拉安全鉗。如果安裝方向錯誤，限速器達(dá)到動作速度時，棘爪無法進(jìn)入繩輪的制停槽內(nèi)，則限速器輪不能停止轉(zhuǎn)動，無法提拉安全鉗，這就造成了轎廂超速時，限速器安全鉗的超速制停保護(hù)系統(tǒng)失去作用。在電梯安裝工程中，時有發(fā)生因安裝人員疏忽，造成限速器下行標(biāo)志與其實際安裝下行方向不相符，使電梯處在危險狀態(tài)下運行，這種情況對于安裝人員自身，也是很危險的，因此限速器安裝時，安裝單位項目負(fù)責(zé)人，就應(yīng)按本款或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)自檢。限速器出廠時設(shè)有銘牌，銘牌上標(biāo)明以下內(nèi)容：a) 限速器制造廠名稱；b) 動作速度；c) 電梯額定速

34、度。在限速器出廠前動作速度根據(jù)電梯額定速度已整定完成，為了避免多個子分部工程時，限速器相互混淆，或出廠時發(fā)錯，要求檢查限速器銘牌上的額定速度、動作速度，應(yīng)與被檢電梯相符合。如果有對重（平衡重）安全鉗，因?qū)χ兀ㄆ胶庵兀┫匏倨髋c轎廂限速器動作速度不同，現(xiàn)場安裝時，還要注意將兩者區(qū)分開，以避免錯裝。在限速器的型式試驗證書中，記錄了限速器的生產(chǎn)廠、型號和應(yīng)用、繩的直徑和結(jié)構(gòu)，以及動作速度和其動作時繩的張緊力的檢測值，確定了該限速器所適用電梯額定速度和與之配套安全鉗的提拉力。這些內(nèi)容可直接作為限速器選用的依據(jù)，因此要求限速器應(yīng)與其型式試驗證書相符。承擔(dān)限速器安全性能檢測的單位，應(yīng)符合本規(guī)范第章基本規(guī)定的

35、相應(yīng)規(guī)定，經(jīng)過政府主管部門考核授權(quán)，取得相應(yīng)資質(zhì)。【檢查】電梯在檢修狀態(tài)下行，觀察限速器運轉(zhuǎn)方向，應(yīng)與其對應(yīng)標(biāo)示方向相符；如果有對重（平衡重）限速器，轎廂上行，觀察限速器運轉(zhuǎn)方向，應(yīng)與其對應(yīng)標(biāo)示方向相符。核查限速器銘牌內(nèi)容與其型式試驗證書；核查限速器銘牌內(nèi)容與被檢電梯的額定速度、動作速度等內(nèi)容。(4) 安全鉗安全鉗必須與其型式試驗證書相符?！踞屃x】安全鉗作為轎廂墜落及超速的安全保護(hù)裝置，其性能直接關(guān)系到乘客的人身安全。在安全鉗的型式試驗證書中，記錄了安全鉗的生產(chǎn)廠、型號和應(yīng)用、導(dǎo)軌工作面寬度，以及額定速度或限速器最大動作速度、總?cè)菰S質(zhì)量（）的檢測值，這些內(nèi)容可直接作為安全鉗選用的依據(jù)，因此要求

36、安平鉗應(yīng)與其型式試驗證書相符?？?cè)菰S質(zhì)量（）是指轎廂空載重量與額定載重量總和。為了避免多個子分部工程時安全鉗相互混淆，或出廠時發(fā)錯，還應(yīng)檢查安全鉗銘牌上的額定速度或限速器最大動作速度、總?cè)菰S質(zhì)量是否與被檢電梯相符，以免錯裝?！緳z查】核查安全鉗銘牌內(nèi)容與其型式試驗證書；核查安全鉗銘牌內(nèi)容與被檢電梯的額定速度或限速器最大動作速度、總質(zhì)量（）、導(dǎo)軌工作面寬度等參數(shù)。(5) 緩沖器緩沖器必須與其型式試驗證書相符?！踞屃x】緩沖器作為轎廂在沖頂或礅底時的安全保護(hù)裝置，起著吸收和消耗轎廂和對重能量的作用，保護(hù)轎內(nèi)乘客和設(shè)備的安全。在緩沖器的型式試驗證書中，記錄了緩沖器的生產(chǎn)廠、型號和應(yīng)用，以及額定速度或最大

37、撞擊速度、最大和最小總?cè)菰S質(zhì)量（）的檢測值，這些內(nèi)容可直接作為緩沖器選用的依據(jù)，因此要求緩沖器應(yīng)與其型式試驗證書相符。為了避免多個子分部工程時，緩沖器相互混淆，或出廠時發(fā)錯，還應(yīng)檢查緩沖器銘牌上的額定速度或最大撞擊速度、動作行程、總?cè)菰S質(zhì)量與被檢電梯相符，以免錯裝?！緳z查】核查緩沖器銘牌內(nèi)容與其型式試驗證書；核查緩沖器銘牌內(nèi)容與被檢電梯要求的緩沖器額定速度或最大撞擊速度、總質(zhì)量（）。(6) 門鎖裝置門鎖裝置必須與其型式試驗證書相符。【釋義】為了保證層門的有效鎖閉，避免由于層門的意外開啟而造成人員剪切、墜落等危險，因此每個層門必須安裝門鎖裝置。門鎖裝置是電梯的主要安全部件之一。在門鎖裝置的型式試

38、驗證書中，記錄了門鎖裝置的生產(chǎn)廠、型號和應(yīng)用，以及電路的類別（交流或直流）、額定電壓、額定電流等技術(shù)內(nèi)容，這些內(nèi)容可直接作為門鎖裝置選用的依據(jù)，因此要求門鎖裝置應(yīng)與其型式試驗證書相符?！緳z查】按型式試驗證書核對。(7) 上、下極限開關(guān)上、下極限井關(guān)必須是安全觸點，在端站位置進(jìn)行動作試驗時必須動作正常。在轎廂或?qū)χ兀ㄈ绻校┙佑|緩沖器之前必須動作，且緩沖器完全壓縮時，保持動作狀態(tài)。【釋義】上、下極限開關(guān)是驗證電梯運行至極限位置的部件，應(yīng)在轎廂或?qū)χ兀ㄈ绻校┙佑|緩沖器之前動作，使驅(qū)動主機制動器制動，以盡量避免撞擊或高速撞擊緩沖器。緩沖器完全壓縮時，上、下極限開關(guān)保持動作狀態(tài)，避免電梯再次啟動運行

39、，使事故擴(kuò)大。為了使上、下極限開關(guān)可靠通斷，電梯產(chǎn)品設(shè)計時，應(yīng)采用符合GB7588-2003第14.1.22要求的安全觸點。在安裝時“動作正?！睉?yīng)從以下方面保證：極限開關(guān)的位置、極限開關(guān)的打（撞）板的位置、極限開關(guān)與其打板的相對位置均應(yīng)符合產(chǎn)品安裝說明書要求?！緳z查】以檢修速度移動轎廂，并使轎廂能夠到達(dá)上、下極限位置，當(dāng)轎廂到達(dá)極限位置時，極限開關(guān)應(yīng)動作，電梯應(yīng)能分別停止上、下兩方向運行；分別短接上下極限開關(guān)和限位開關(guān)，上行（下行）轎廂，使對重（轎廂）完全壓在緩沖器上，檢查極限開關(guān)應(yīng)在緩沖器完全壓縮時保持動作狀態(tài)。(8) 轎頂、機房（如果有）、滑輪間（如果有）、底坑停止裝置位于轎頂、機房（如果

40、有）、滑輪間（如果有）、底坑的停止裝置的動作必須正常?！踞屃x】工作人員需要在轎頂、機房（如果有）、滑輪間（如果有）、底坑進(jìn)行電梯安裝調(diào)試、檢修或救援操作，為了在操作過程中發(fā)生意外情況時，及時地停止電梯，防止發(fā)生人身安全事故，上述區(qū)域應(yīng)設(shè)置停止裝置。停止裝置應(yīng)為雙穩(wěn)態(tài)的，誤動作不應(yīng)使電梯恢復(fù)服務(wù)，在其上或其附近應(yīng)有“停止”字樣的標(biāo)識。另外，為了防止檢修運行或?qū)硬僮鲿r，電梯意外運動或發(fā)生異常情況，工作人員能迅速地將電梯停止，GB7588-2003 還要求：電梯的檢修控制裝置上應(yīng)有停止裝置；對接操作的轎廂內(nèi)應(yīng)在距轎廂入口米以內(nèi)的位置設(shè)有易于識別的停止裝置，且較廂內(nèi)停止裝置只能用于對接操作。本項中機

41、房（如果有）的停止裝置是指產(chǎn)品設(shè)計時為了保證安全需要在機房（如果有）內(nèi)某一操作部位設(shè)置的停止裝置，例如：當(dāng)驅(qū)動主機與機房地面高度差很大，且工作人員在驅(qū)動主機周圍不容易接近主電源開關(guān)時，在驅(qū)動主機周圍增設(shè)的停止裝置。機房（如果有）內(nèi)是否設(shè)置停止裝置由產(chǎn)品設(shè)計而定，但是一旦設(shè)置必須檢查其是否動作正常。從安裝施工角度，停止裝置的動作必須正常有以下幾個方面的含義：a) 停止裝置的位置應(yīng)便于迅速接近，滿足安裝說明書要求，如：滑輪間、底坑的停止裝置應(yīng)設(shè)置在接近入口的位置，轎頂?shù)耐Ｖ寡b置應(yīng)設(shè)置在距檢修或維護(hù)人員入口不大于 的易于接近的位置；b) 停止裝置應(yīng)可靠固定；c) 停止裝置的接線，應(yīng)滿足電氣原理圖要求

42、，也就是能實現(xiàn)其功能；）停止開關(guān)應(yīng)可靠通斷。【檢查】分別使每個停止裝置上的停止開關(guān)處于斷開狀態(tài)，電梯應(yīng)不能啟動；用鋼卷尺測量停止裝置（停止開關(guān)）的安裝位置，應(yīng)符合安裝說明書的要求。2).下列安全開關(guān)，必須動作可靠：(1) 限速器繩張緊開關(guān)；【釋義】在底坑限速器繩張緊輪裝置上應(yīng)設(shè)有一安全開關(guān)，在限速器繩斷裂或過度伸長時，該開關(guān)動作，使驅(qū)動主機的電動機停止運轉(zhuǎn)。在限速器安全鉗聯(lián)動系統(tǒng)中，保證限速器鋼絲繩的張緊是非常重要的，因此在電梯安裝工程整機檢驗中，應(yīng)檢查此開關(guān)的動作可靠性。【檢查】電梯在檢修狀態(tài)，下行或上行，人為使些開關(guān)動作，電梯應(yīng)停止運行。(2)液壓緩沖器復(fù)位開關(guān)；【釋義】液壓緩沖器在動作后

43、，在緩沖器沒有恢復(fù)其正常伸長位置情況下，如果電梯還能運行，當(dāng)轎廂或?qū)χ卦俅巫矒艟彌_器時，它將起不到緩沖作用，為了避免上述情況的發(fā)生，應(yīng)設(shè)置一個安全開關(guān)，驗證液壓緩沖器動作后回復(fù)其正常伸長位置后，電梯才能運行。安裝過程中應(yīng)注意開關(guān)與其操作打板的相對位置應(yīng)符合安裝說明書要求?！緳z查】用鋼卷尺測量復(fù)位開關(guān)安裝位置；用手向下按壓緩沖器柱塞，開關(guān)應(yīng)動作，且在向下壓縮至完全壓縮過程中開頭一直處在動作狀態(tài)，取消外力，緩沖器沒有恢復(fù)其正常伸長位置時，開關(guān)應(yīng)一直處在動作狀態(tài)后；開關(guān)動作后電梯應(yīng)不能啟動；(3) 有補償張緊輪時，補償繩張緊開關(guān)；【釋義】若補償裝置采用補償繩時，需在底坑中設(shè)置張緊輪（張緊裝置），張緊

44、輪由重力保持其張緊狀態(tài)，以防止補償繩擺動或纏扭在一起，保證電梯的安全、平穩(wěn)運行。為了防止補償繩過度伸長、松弛或斷裂，應(yīng)設(shè)置一電氣安全開關(guān)驗證補償繩處于張緊狀態(tài)，以保證電梯在補償繩正確張緊狀態(tài)運行。安裝過程中，應(yīng)注意此開關(guān)與其操作打板之間的間隙應(yīng)在安裝說明書要求的范圍內(nèi)，偏小時，由于補償繩的熱漲伸長，容易造成誤動作，一些安裝人員為了減少這種誤動作，將間隙調(diào)大，此時一定要注意，應(yīng)保證此開關(guān)在張緊裝置接觸地面或下落到極限位置以前動作?！緳z查】電梯在檢修狀態(tài)，檢修人員進(jìn)入底坑，用鋼卷尺測量此開關(guān)與其操作打板之間的安裝位置；電梯以檢修速度上行時，使此開關(guān)動作，電梯應(yīng)停止運行。(4) 當(dāng)額定速度大于. 時

45、，補償繩輪防跳開關(guān)；【釋義】當(dāng)電梯速度較高時，可能出現(xiàn)張緊輪上下跳動現(xiàn)象，這會造成電梯系統(tǒng)強烈振動，引發(fā)安全事故，因此當(dāng)電梯額定速度超過" # $% & 時，除應(yīng)設(shè)有補償繩張緊開關(guān)外，還應(yīng)設(shè)置一個防跳裝置，防跳裝置動作時，應(yīng)借助一個電氣安全開關(guān)（防跳開關(guān)）使電梯驅(qū)動主機停止轉(zhuǎn)動。安裝過程中，應(yīng)注意此開關(guān)與其操作打板之間的間隙應(yīng)在安裝說明書要求的范圍內(nèi)，偏小時，由于補償繩的冷縮，容易造成誤動作，一些安裝人員為了減少這種誤動作，將間隙調(diào)大，此時一定要注意，應(yīng)保證此開關(guān)在張緊裝置到達(dá)上限位位置以前動作。【檢查】電梯在檢修狀態(tài)，檢修人員進(jìn)入底坑，用鋼卷尺測量此開關(guān)與其操作打板之間的安

46、裝位置；電梯以檢修速度上行時，使此開關(guān)動作，電梯應(yīng)停止運行。(5) 轎廂安全窗（如果有）開關(guān)；【釋義】如果轎頂設(shè)有救援和撤離乘客的轎廂安全窗，那么轎廂安全窗應(yīng)設(shè)置一電氣安全開關(guān)用來驗證其鎖緊狀態(tài)，如果鎖緊失效，該裝置應(yīng)使電梯停止，只有在重新鎖緊后，電梯才能恢復(fù)運行。目的是為了防止援救人員正在轎頂救援轎廂內(nèi)乘客時，轎廂意外運動，對工作人員和乘客造成危險，同時，也為了防止轎廂安全窗不在鎖緊狀態(tài)時，電梯啟、制動時，產(chǎn)生噪聲或振動?！緳z查】在檢修運行狀態(tài)下，打開轎廂安全窗，電梯應(yīng)立即停止運行。(6) 安全門、底坑門、檢修活板門（如果有）的開關(guān)；【釋義】當(dāng)電梯設(shè)有安全門、底坑門、檢修活板門時，設(shè)置電氣安

47、全開關(guān)驗證其鎖緊狀態(tài)，以保證它們只有在鎖緊狀態(tài)，電梯才能運行。安全門是指轎廂安全門和井道安全門，轎廂安全門可設(shè)置在有相鄰轎廂且兩轎廂的水平距離不大于0.75m 的情況；井道安全門見本規(guī)范第4.2.3條第3款的規(guī)定；底坑門見本規(guī)范第4.2.5 條第3款的規(guī)定；這里的檢修活板門是指通往井道的檢修活板門?！緳z查】如果有安全門、底坑門、檢修活板門，分別將他們?nèi)藶榇蜷_，電梯應(yīng)不能啟動。(7) 對可拆卸式緊急操作裝置所需要的安全開關(guān)；【釋義】本款的緊急操作裝置是指平滑且無輻條的盤車手輪，可拆卸式是指電梯在正常運行時，卸下盤車手輪放置于驅(qū)動主機附近固定位置。本款根據(jù)EN81-1：1998，主要考慮電梯工作人

48、員在安裝調(diào)試、檢修、救援等操作時，時有發(fā)生工作人員在盤車時，因疏忽未斷開主電源開關(guān)，曳引機突然通電轉(zhuǎn)動，將操作人員甩出摔倒，或因疏忽未取下盤車手輪，驅(qū)動主機就通電運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致盤車手輪甩出，砸傷人員或損壞設(shè)備。為了防止發(fā)生上述事故，設(shè)置一個符合GB7588-2003第14.1.2條規(guī)定的電氣安全裝置最遲應(yīng)在盤車手輪裝上電梯驅(qū)動主機時動作，使電梯停止。【檢查】電梯處在檢修狀態(tài)停止，人為動作此開關(guān)，電梯應(yīng)不能啟動，或按安裝說明書要求檢查。(8) 懸掛鋼絲繩（鏈條）為兩根時，其防松動安全開關(guān)。【釋義】本款的防松動安全開關(guān)見本規(guī)范第4.9.3條的規(guī)定?！緳z查】電梯以檢修速度運行，人為動作此開關(guān)，電梯應(yīng)停止

49、運行。3) 限速器安全鉗聯(lián)動試驗必須符合下列現(xiàn)定：(1) 限速器與安全鉗電氣開關(guān)在聯(lián)動試驗中必須動作可靠，且應(yīng)使驅(qū)動主機立即制動；【釋義】通常限速器上的電氣安全開關(guān)，在轎廂上行或下行的速度達(dá)到限速器動作速度之前（或最遲在達(dá)到限速器動作速度時）動作，使驅(qū)動主機停止運轉(zhuǎn)。安全鉗電氣開關(guān)應(yīng)最遲在安全鉗動作時起作用使驅(qū)動主機停止運轉(zhuǎn)。安裝時應(yīng)注意安全鉗電氣開關(guān)與其操作打板的相對位置應(yīng)符合安裝說明書要求?！緳z查】電梯以檢修速度運行，人為使限速器下行、上行的電氣安全開關(guān)分別動作，電梯應(yīng)停止運行；轎廂停止在檢查人員能夠操作安全鉗電氣開關(guān)的位置，人為使其動作，電梯應(yīng)不能啟動。(2) 對瞬時式安全鉗，轎廂應(yīng)載有

50、均勻分布的額定載重量，對漸進(jìn)式安全鉗，轎廂應(yīng)載有均勻分布的125%額定載重量。當(dāng)短接限速器及安全鉗電氣開關(guān)，轎廂以檢修速度下行，人為使限速器機械動作時，安全鉗應(yīng)可靠動作，轎廂必須可靠制動，且轎底傾斜度不應(yīng)大于5% ?！踞屃x】安全鉗動作時所能吸收的能量已在型式試驗中驗證，電梯整機安裝檢驗的目的是檢查正確的安裝、調(diào)整和檢查整個組裝件（包括轎廂、安全鉗、導(dǎo)軌及其和建筑物的連接件）的堅固性。本款規(guī)定了轎廂試驗載荷和速度，試驗應(yīng)在轎廂正在下行期間，試驗過程制動器打開，且電梯驅(qū)動主機應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)直至懸掛繩打滑或松弛。為了便于試驗結(jié)束后轎廂卸載及松開安全鉗，試驗盡量在轎門對著層門的位置進(jìn)行。試驗之后，應(yīng)確認(rèn)未

51、出現(xiàn)對電梯正常使用有不利影響的損壞，在特殊情況下，可以更換摩擦部件。本款的轎底傾斜度不是相對于水平位置，而是相對于正常位置，所謂正常位置指轎廂分項工程驗收合格時，轎廂地板的實際位置?！緳z查】可按以下內(nèi)容進(jìn)行試驗：a)在轎廂內(nèi)使用水平尺和塞尺（或墊片），測量轎底正常位置。將本條第2 款第1）項規(guī)定的試驗載荷均勻分布在轎廂內(nèi)，值得注意的是在轎內(nèi)放置均布載荷時，應(yīng)留出放置水平尺的位置。b) 短接限速器和安全鉗電氣安全開關(guān)，轎廂以檢修速度向下運行，人為使限速器機械動作，轎廂應(yīng)被安全鉗可靠制動，試驗時制動器打開，電梯驅(qū)動主機應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)直至懸掛繩打滑或松弛。c)在a)相同位置用水平尺和塞尺測量動作后的轎底

52、高度差，再計算安全鉗動作后轎底相對于正常位置（動作前）的傾斜度。試驗完成后，可以利用檢修運行或緊急電動運行上行轎廂，釋放安全鉗復(fù)位，并恢復(fù)限速器和安全鉗電氣安全開關(guān)；確認(rèn)試驗沒有出現(xiàn)對電梯正常使用有不利影響的損壞。4)曳引式電梯的曳引能力試驗必須符合下列規(guī)定：(1) 轎廂在行程上部范圍空載上行及行程下部范圍載有125%額定載重量下行，分別停層3次以上，轎廂必須可靠地制停（空載上行工況應(yīng)平層）。轎廂載有125%額定載重量以正常運行速度下行時，切斷電動機與制動器供電，電梯必須可靠制動；(2) 當(dāng)對重完全壓在緩沖器上，且驅(qū)動主機按轎廂上行方向連續(xù)運轉(zhuǎn)時，空載轎廂嚴(yán)禁向上提升?！踞屃x】由于本規(guī)范制訂時

53、，GB7588-2003 正在根據(jù) EN81-1：1988 修訂，本條參照EN81-1：1988 的內(nèi)容制訂，只適用于額定載重量和最大有效面積的關(guān)系符合EN81-1：1988第8.2.1條表2的乘客電梯和載貨電梯的曳引能力試驗。對于轎廂面積超出 GB7588-2003 第 8.2.1 條表 2 的載貨電梯和非商用汽車電梯，除滿足本條規(guī)定外，還需按 GB7588-2003 要求進(jìn)行靜態(tài)曳引檢查。另外，本條試驗進(jìn)行前，應(yīng)先按本規(guī)范第4.11.5 條檢查曳引電梯平衡系數(shù)，當(dāng)平衡系數(shù)合格后，再進(jìn)行本條試驗。第 1 款是模擬了對曳引式電梯曳引條件最不利的兩種情況。轎廂在行程上部范圍空載上行時，因是電梯運

54、行的正常工況，所以試驗后要求轎廂平層；轎廂在行程下部范圍載有125% 額定載重量下行，是一種試驗狀態(tài)，試驗后只要求轎廂完全停止，不要求平層準(zhǔn)確度。第 1 款中的“轎廂載有 125% 額定載重量以正常運行速度下行時，切斷電動機與制動器供電，電梯必須可靠制動；”是對驅(qū)動主機制動器制動能力的檢查。制訂時主要考慮“轎廂載有 125% 額定載重量”與曳引能力檢查的載荷條件相同，為了防止檢查時重復(fù)裝卸砝碼，故將此項要求列于此。該款中的“正常運行速度”是指額定速度。第 2 款是為了防止在故障狀態(tài)下，當(dāng)對重完全壓在緩沖器上，驅(qū)動主機按轎廂上行方向連續(xù)運轉(zhuǎn)，因曳引能力過大（如曳引輪繩槽槽角過小或切口角過大等）或

55、懸掛繩與繩槽卡住等情況，空載轎廂（或載有小載荷）向上提升，撞擊井道頂部，造成人員傷害及設(shè)備的損壞。【檢查】a) 轎廂在行程上部范圍以空載額定速度上行，分別選頂層停靠 次以上，轎廂均應(yīng)平層。轎廂運行的起點，應(yīng)能使電梯達(dá)到額定速度；b) 轎廂載有125%額定載重量以額定速度下行，分別選次底層（底層的上一層）?？?次以上，轎廂均應(yīng)可靠停止。轎廂運行的起點，應(yīng)能使電梯達(dá)到額定速度、如果有防超載電氣安全裝置應(yīng)先將其短接；c) 轎廂載有125%額定載重量以額定速度下行，到達(dá)次底層時，切斷電動機與制動器供電，轎廂應(yīng)可靠停止。轎廂運行的起點，應(yīng)能使電梯達(dá)到額定速度；d) 電梯在檢修狀態(tài)，短接上極限開關(guān)和對重液

56、壓緩沖器開關(guān)，空載轎廂上行直至對重壓在緩沖上，驅(qū)動主機按轎廂上行方向連續(xù)運轉(zhuǎn)時，轎廂嚴(yán)禁向上提升。5) 曳引式電梯的平衡系數(shù)應(yīng)為 0.40.5 。【釋義】電梯的平衡系數(shù)是對重平衡額定載重量的那部分重量與額定載重量的比值，是曳引式電梯的重要性能指標(biāo)之一。本條有兩個含義：其一所測得的平衡系數(shù)應(yīng)在 0.40.5 之間；其二所測得的平衡系數(shù)值應(yīng)與電梯產(chǎn)品設(shè)計值相符。通常電梯平衡系數(shù)采用電流. 載荷法測量，即根據(jù)曳引電動機的電流隨轎廂載荷的變化曲線，并結(jié)合測量：a) 速度，當(dāng)為交流電動機時；b) 電壓，當(dāng)為直流電動機時。【檢查】可按以下方法測得平衡系數(shù)：a) 轎廂內(nèi)載荷分別為空載（可以包括司機一人）及額

57、定載重量的25%、40%、50%、75%、100%、110%七個工況，每個工況均作上、下兩個端站間的直駛運行，如果層站過多，可以適當(dāng)選取中間數(shù)個層站，在它們兩端直駛運行。b) 用電流表測量驅(qū)動主機電動機輸入電源任一相的電流；用電壓表測量驅(qū)動主機電動機三根電源輸入端的相電壓；用轉(zhuǎn)速表測量驅(qū)動主機電動機轉(zhuǎn)速。按%）中要求，分別上、下運行，當(dāng)轎廂經(jīng)過全行程中部（此時轎廂和對重在同一水平位置上）時，讀取并記錄電壓、電流、電機轉(zhuǎn)速。應(yīng)注意：變頻變壓調(diào)速電梯的電壓和電流值均應(yīng)在控制柜電源輸入端測得。c) 若被檢電梯防超載電氣安全裝置，在 110% 額定載重量時，電梯的超載裝置動作使電梯不能運行，此時應(yīng)將轎廂防超載裝置短接后，再進(jìn)行 110% 工況的檢驗。d) 以載荷與額定載重量的比值為橫坐標(biāo)（ 軸），電流為縱坐標(biāo)（）軸，根據(jù)所記錄數(shù)值分別作上、下運行的電流載荷曲線，如圖11.4.5 電流 載荷法測量平衡系數(shù)示例所示，從兩曲線的交點作與 軸的平行線，平行線與 軸的交點即為平衡系數(shù)。6) 電梯安裝后應(yīng)進(jìn)行運行試驗；轎廂分別在空載、額定載荷工況下，按產(chǎn)品設(shè)計規(guī)定的每小時啟動次數(shù)和負(fù)載持續(xù)率各運行1000 次（每天不少于），電梯應(yīng)運