公路運(yùn)輸習(xí)題-選擇課程

1、公路運(yùn)輸習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題：1.零擔(dān)運(yùn)輸是指托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物計(jì)費(fèi)總量在（  ）以下的貨物運(yùn)輸A.1噸； B.2噸；C.3噸；D.4噸。答案：C2.公路技術(shù)等級(jí)的劃分依據(jù)主要是（  ）A.地形； B.交通量；C.路面等級(jí)；D.行車(chē)速度。答案：B3.對(duì)于大多數(shù)流向分散的零擔(dān)貨物,（  ）是一種具有較大現(xiàn)實(shí)意義的零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織。A.直達(dá)零擔(dān)班車(chē)；B.中轉(zhuǎn)零擔(dān)班車(chē)；C.沿途零擔(dān)班車(chē)；D.定線零擔(dān)班車(chē)。答案：B4.對(duì)于發(fā)送量小的貨主來(lái)說(shuō)，不適宜采用（  ）。A.隨時(shí)受理制； B.日歷承運(yùn)制；C.預(yù)先審批制；D.計(jì)劃承運(yùn)制。答案：C5.公路運(yùn)輸綜合反映車(chē)輛運(yùn)輸

2、生產(chǎn)效率指標(biāo)是（  ）。A.車(chē)輛營(yíng)運(yùn)率； B.車(chē)輛完好率；C.車(chē)輛工作率；D.車(chē)輛生產(chǎn)率。答案：D6.綜合反映車(chē)輛行程與裝載能力利用程度的指標(biāo)是（  ）。A.里程利用率；B.噸位利用率；C.實(shí)載率；D.拖運(yùn)率。答案：C7.車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃是（  ）的具體化。A.車(chē)輛運(yùn)行調(diào)度； B.運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃；C.車(chē)輛維修計(jì)劃；D.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃。答案：B二.多項(xiàng)選擇題： 1.大客車(chē)按其總長(zhǎng)度和質(zhì)量分級(jí),可分為（  ）A.大型；B.中型；C.小型；D.重型；E.輕型；F.鉸接式通道車(chē)。答案：ABEF2.我國(guó)按照行政管理體制，將公路按所在位置及國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)

3、輸特點(diǎn)劃分為（  ）A.國(guó)道；B.鄉(xiāng)道；C.省道；D.縣道；E.干線 ；F.專(zhuān)用公路。 答案：ABCDF3.汽車(chē)基本構(gòu)造大致由（  ）組成A.傳動(dòng)系；B.車(chē)身；C.電器設(shè)備；D.發(fā)動(dòng)機(jī)；E.底盤(pán)；F.制動(dòng)系。答案：BCDE4.公路運(yùn)輸行業(yè)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置包括（  ）A.運(yùn)輸管理司； B.公路運(yùn)管局；C.公路運(yùn)管處；D.公路運(yùn)管所；E.公路汽車(chē)站；F.公路運(yùn)管站。答案：ABCDF5.公路客運(yùn)營(yíng)運(yùn)方式主要有（  ）A.旅游客運(yùn)；B.定線客運(yùn)；C.班車(chē)客運(yùn)；D.出租車(chē)客運(yùn)；E.合同客運(yùn)；F.包車(chē)客運(yùn)。答案：ACDF6.企業(yè)全部在用營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的總車(chē)日分為（ 

4、 ）。A.工作車(chē)日；B.停駛車(chē)日；C.運(yùn)行車(chē)日；D.非完好車(chē)日；E.營(yíng)運(yùn)車(chē)日；F.保修車(chē)日。答案：A三、判斷題：(正確填“T”,錯(cuò)誤填“F”)1.凡單孔跨徑小于5m或多孔跨徑小于8m的稱(chēng)為涵洞。（）2.在單車(chē)道上或路面不寬的雙車(chē)道上，對(duì)向行駛的車(chē)輛位未能及時(shí)或無(wú)法錯(cuò)車(chē)，只能相對(duì)停住避免碰撞所需要的最短距離稱(chēng)為停車(chē)視距。（）3.載客車(chē)是按發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸工作容積的大?。ㄓ址Q(chēng)發(fā)動(dòng)機(jī)排量）進(jìn)行分級(jí)的。（）4.汽車(chē)前端最突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角稱(chēng)為接近角。（）5.公路路基寬度大于公路的路幅寬度。（）6.指示車(chē)輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志為指路標(biāo)志。（）7.公路的平面線形是由直線和圓曲線兩部分組成。（）8.車(chē)輛

5、在曲線上行駛時(shí)，一般后軸內(nèi)輪行駛的軌跡半徑最小，前軸外輪行駛的軌跡半徑最大。（ ）9.運(yùn)輸貨物的重量指的是貨物凈重，而不是毛重。（） 10.短期運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃適用與貨源多變、臨時(shí)性任務(wù)較多的地區(qū)。（）答案：T,F,F,T,F,F,F,T,F,F四、填空：1. 從狹義的公路運(yùn)輸而言，現(xiàn)代化的公路運(yùn)輸即是。答案:汽車(chē)運(yùn)輸.世界上第一輛四沖程三輪汽油機(jī)是由德國(guó)人與年發(fā)明的。答案：卡爾·本茨 18863.公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)簡(jiǎn)而言之是、。答案：機(jī)動(dòng) 靈活 迅速 方便 直達(dá)4.公路設(shè)備主要由、組成。答案：線路 車(chē)輛 站場(chǎng)5.公路通行能力一般為、和。答案：基本通行能力 容許通行能力 設(shè)計(jì)通行能

6、力6. 為了保證車(chē)輛行駛速度及安全,公路路面要具有一定的、和必要的。答案:強(qiáng)度 平整度 粗糙度7.公路路基寬度為、和之和。答案：路面寬度  兩側(cè)路肩寬度8.交通控制設(shè)備主要有、三類(lèi)。答案：交通標(biāo)志 路面標(biāo)線 交通信號(hào)9.公路路面結(jié)構(gòu)主要由、和組成。答案：面層 基層 墊層 土基層10.零擔(dān)貨運(yùn)的營(yíng)運(yùn)組織形式主要有、零擔(dān)車(chē)三種。答案：直達(dá) 中轉(zhuǎn) 沿途五、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)及功能？答案：與其它運(yùn)輸方式相比，公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)；可實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸；在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快；原始投資少、資金周轉(zhuǎn)快；運(yùn)量較小、運(yùn)輸成本較高；安全性較低、污染環(huán)境較大。主要功

7、能是宜擔(dān)負(fù)中、短途運(yùn)輸；銜接其它運(yùn)輸方式；在某些地區(qū)，公路運(yùn)輸也可獨(dú)立擔(dān)負(fù)長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù)。2.公路平曲線為何有些需要加寬設(shè)計(jì)？答案：由于車(chē)輛在曲線上行駛時(shí)，前后輪的軌跡半徑亦不同，后軸內(nèi)輪行駛的軌跡半徑最小，前軸外輪所行駛的軌跡半徑最大（圖見(jiàn)網(wǎng)絡(luò)課件），所以曲線部分的路面需要比直線路段設(shè)計(jì)更寬。在實(shí)際設(shè)計(jì)中，僅在平曲線半徑等于或小于250M時(shí)，才需加寬設(shè)計(jì)。3.公路安排客運(yùn)班次時(shí)是怎樣考慮的？ 答：公路客運(yùn)班次主要包括行車(chē)路線、發(fā)車(chē)時(shí)間、起訖站名及?？奎c(diǎn)等。安排客運(yùn)班次，必須深入進(jìn)行客流調(diào)查，在掌握各線、各區(qū)段、區(qū)間旅客流量、流向、流時(shí)及其變化規(guī)律的基礎(chǔ)上研究確定。具體應(yīng)考慮以下因素：根據(jù)旅客流向及其變化規(guī)律，確定班次的起