叉車司機安全教育內容

1、 叉車司機安全知識教育主要內容一、 叉車傷人事故案例 （一）司內叉（鏟）車事故案例5例 （二）司外叉（鏟）典型事故案例7例二、叉車作業(yè)事故多發(fā)的原因分析三、叉車駕駛員安全技術知識一、 叉車傷人事故案例（一）司內叉（鏟）車事故案例1、關于動力部5T鏟車車輪壓傷人腳的事故事故經過：1999年12月29日上午9時許，龍盛住宅空調系統(tǒng)需要蒸流水，故由陳夫友工程隊負責運輸，動力部5噸鏟車協(xié)助。當時，車上盛載有盛裝50度的蒸流水2桶計2噸左右，由于水溫較高，盛裝的桶加上又是塑料桶，所以運輸中要晃動，故陳夫友工程隊的小工陳夫林及阿根兩人沿途護送。當車到施工現(xiàn)場時由于現(xiàn)場場地未平整，顛簸更加嚴重，陳夫林及阿根

2、兩人眼看水桶要倒，立即用力扶桶，由于車在動，力量較大陳夫林所扶的桶倒掉并其人也摔倒，倒下時腳正在車輪下被移動車壓過，阿根及其它人立即大喊停車，駕駛員單志松由于經驗不豐富，加上出事后心慌沒有及時停車，而想倒出，又二次壓了一次，出事后陳夫林立即送往上虞市人員醫(yī)院。 主要原因：（1）鏟車駕駛員沒有經過正規(guī)培訓上崗位，駕駛經驗嚴重不足。（2）運送物品用人扶持。2、四廠叉車駕駛員傷職工腳事故經過：2003年1月19日上午，四廠叉車駕駛員程金寶，把四廠成品倉庫的染料，鏟運到麻站倉庫交儲運部包裝班包裝，10時45分左右，程金寶鏟著染料在麻站倉庫內的包裝場地上倒車時，因駕駛不慎，叉車后輪壓傷正在旁邊換包裝的儲

3、運部包裝班職工吳小旺的左腳背，致腳背骨骨折，后去紹興市中醫(yī)院治療，先后用去醫(yī)藥費、車旅費合計12273.07元。主要原因：（1）、叉車駕駛員程金寶技術欠精駕駛不慎，在旁邊有人作業(yè)的情況下，顧自盲目駕駛。（2）、包裝班職工吳小旺安全意識淡薄，作業(yè)時只顧埋頭工作，不注意相關安全。3、吉龍叉車傷人事故事故經過：2004年7月26日9點20分左右，吉龍公司叉車駕駛員殷文龍，從原五廠處往合成線方向行使，至龍盛主馬路食堂對面路段時，將同方向行走的六廠職工羅國娟的左小腿壓傷至骨折。相關人員立即將羅國娟送至紹興中醫(yī)院救治，用去醫(yī)藥費20500元。主要原因：叉車駕駛員殷文龍安全意識淡薄，駕駛時注意力不夠集中；行

4、人在行走時沒能及時觀察周圍情況。4、金冠公司鏟車傷職工手事故事故經過：2006年2月3日下午約14時20分，金冠包裝班員工在將太空袋袋裝濾餅計量好后，鏟車司機阮華榮將太空袋從地上衡鏟下來時因袋斜倒，當時另外兩個包裝工朱云和柯玉聰把斜袋的環(huán)頭套到鏟車腳上，顧奇根站在鏟車另一腳斜對面，一手撫在上操作臺去的單梯鐵桿上，在鏟車腳伸進袋吊環(huán)后往前開時，另一只鏟車腳將顧奇根撫在鐵桿上的左手扎傷，此后由包裝班負責人將傷者送醫(yī)院治療，用去醫(yī)藥費1567.00元。主要原因：作業(yè)人員安全意識淡薄、工作粗心大意；鏟車司機明知前方有人，卻不叫其走開，仍冒險作業(yè)；受傷者不應在后面有鏟車作業(yè)時卻將手撫在鏟車腳對面的單梯鐵

5、桿上，使鏟車在往前開動時將手擠在鏟腳和鐵桿中間致使手背被扎傷。5、科華公司叉車壓人，并造成一職工手大腿骨脫節(jié)事故經過：2007年8月25日下午2點左右，新合成在2#吊機處，上料人邵志紅和鏟料叉車司機王張根在1#吊機處有6包小蘇打裝好后，隨后又到2#吊機有二個鏟板的料都要一起裝入，這樣起吊時比較難吊，再加上冰桶前有6包小蘇打放得不平，叉車司機王張根把鏟板升起叫邵志紅重新把小蘇打放平，這樣在起吊時比較安全，但邵志紅在整理小蘇打的同時，由于叉車的油壓不好，叉車比較陳舊而油壓自然向下滑，在滑時邵志紅覺得受壓在她的身上她就往外跑，因鏟車升鏟板高度不高只有60厘米左右，在向外跑時，人站不起來了，事發(fā)后只能

6、彎著腰向外爬導致大腿骨脫節(jié)。事后馬上叫章文光送醫(yī)院檢查，目前還在紹興中醫(yī)院治療。主要原因：叉車司機在鏟物料時沒有把鏟板鏟開的情況下，叫人進入鏟板下面進行操作。（二）司外叉（鏟）典型事故案例1、某選煤廠叉車上吊裝工件歪倒的擠斷他人右臂事故經過：2004年12月7日，選煤廠跳汰機改造工程正如期進行。按照工作程序要求，跳汰機新舊機體的搬運任務由叉車（8噸）司機潘XX帶領機修工李XX負責用叉車完成。上午11點05分左右，按預定安排，叉車司機潘XX在李XX配合下，將跳汰機一件新機體（lXhXd=4000X6200X1820、重5.7噸）運送至行車吊裝口下方，以便新機安裝。當叉車運行至離吊裝口2米一段斜坡

7、路段時，由于重心不穩(wěn)機體歪斜倒向一側，機修工李XX躲閃不及，被歪倒的工件擠斷右臂，叉車車窗受損、前叉彎曲。原因分析：（1）直接原因潘XX同李XX用叉車運輸超大物件時，圖省事，沒有將工件可靠固定，導致工件歪斜傷人，是造成此次事故的直接原因。（2）主要原因 1、潘XX、李XX在叉車運行至離吊裝口2米一段斜坡路段時，沒有工件穩(wěn)定性進行檢查，不能及時發(fā)現(xiàn)安全隱患。 2、李XX在監(jiān)護作業(yè)時，沒有采取其他防歪倒措施，并觀察好退路，造成站位不當，工件歪倒時躲閃不及受傷。 3、施工負責人魏XX安排工作時，沒有布置相應的安全防范措施，可預見性安全隱患沒有做到位，且沒有在現(xiàn)場統(tǒng)一協(xié)調指揮，安全管理有漏洞。（3）間

8、接原因 1、職工潘XX、李XX自保、互保、聯(lián)保意識差，沒有及時發(fā)現(xiàn)安全隱患并提醒李XX注意安全并及時制止其危險行為。 2、選煤廠對職工安全管理、安全教育、技術管理培訓力度不夠，職工安全意識薄弱，自保、互保聯(lián)保意識差，工作麻痹大意，圖省事，輕安全，存在“四乎、三慣”思想。2、某公司叉車將一名辦公室文員撞傷事故事故經過：2008年7月24日，科學城某公司。上午9時多，叉車司機甲駕駛叉車從成品區(qū)叉上一批板下蓋材料，倒行至車間南門口。叉車在下斜坡時，將經過該處的辦公室文員乙（20歲，女）撞倒。事故造成乙右足踝關節(jié)以下截肢，青春女孩從此變成了殘疾人。事故直接經濟損失約6萬元，損失工作日約為2400天。原

9、因分析：（1）事故中人的不安全行為肇事司機甲叉車倒行速度較快，當時沒有注意周圍環(huán)境，沒有回頭察看身后情況，在下坡時也沒有減速。傷者乙沒有在人行道上行走，在穿過叉車道時也沒有仔細察看周圍情況。（2）事故中物的不安全狀態(tài)肇事叉車沒有倒后鏡，司機倒車時不方便觀察身后情況；車間南門口附近，未設置橫過此處的人行專用道，行人往往直接穿過叉車通行道，存在安全隱患。3、鹽城海通化工公司叉車側翻致人死亡 事故經過：2009年5月19日下午5時6分，鹽城海通化工公司職工李正遠、王信友在鹽城福泰化工有限公司磨粉車間外硫酸亞鐵堆場裝貨，叉車工李正遠駕駛叉車倒翻，壓傷同伴王信友，經縣人民醫(yī)院搶救無效，于晚19時10分死

10、亡。4、叉車撞樹釀慘禍，駕駛員當即被壓在沉重的車體下斃命2006年12月7日下午1時許，西固環(huán)形東路288號某石化企業(yè)門前發(fā)生一起慘禍。一輛重型叉車在行駛途中，突然撞在路邊一棵樹上側翻，叉車駕駛員當即被壓在沉重的車體下斃命。當日下午1時許，記者在事故現(xiàn)場看到，一輛車號為“石化-182”的叉車已經翻倒在路邊，路邊的一棵大樹幾乎被撞得連根拔起。前來救護的醫(yī)護人員告訴記者，由于駕駛員傷勢太重，待醫(yī)護人員趕到事發(fā)地后，駕駛員已經死亡。據一位目擊者講，事發(fā)當時，這輛叉車正由西向東行駛，行至西固環(huán)形東路288號某石化企業(yè)門前時，該車突然在馬路上“摔”出一個“趔趄”，撞上路邊一棵大樹后側翻，駕駛員胸部被壓在

11、車體下。記者在采訪時發(fā)現(xiàn)，叉車前輪的傳動軸已經斷裂。事故發(fā)生后，西固交警大隊事故股民警已趕赴現(xiàn)場進行勘查。目前，事故原因正在調查之中。5、叉車滑落壓死叉車維修工2008年7月22日上午10點左右，上海龍水南路201號的上海得強實業(yè)有限公司物流倉庫內，司機將叉車違規(guī)?？吭谡九_邊沿維修時，叉車從1.2米高處側滑翻倒，地上一名維修工被壓身亡，叉車司機摔傷。記者在現(xiàn)場看到，在這家物流公司的一個大型庫房的站臺下，一輛叉車翻倒在地，地上血跡斑斑，傷者已被送往醫(yī)院救治。據公司員工說，這輛叉車在庫房作業(yè)時，由于底盤有漏油現(xiàn)象，司機為圖維修方便，將車停到庫房站臺邊沿上，一名維修工則站在離站臺邊沿落差1.2米的下

12、方進行維修。由于叉車沒有停穩(wěn)，突然側滑，司機隨車側翻摔到站臺下。正在下方維修的維修工來不及躲避，被壓在車下。事故發(fā)生后，工人們來到現(xiàn)場抬起叉車將維修工救出。維修工和司機被120急救車迅速送往附近的醫(yī)院救治。記者了解到，維修工徐某由于身體臟器遭嚴重擠壓，傷勢危重，經搶救無效身亡。叉車司機摔傷，經救治無生命危險。物流公司有關人員說，叉車司機違反操作規(guī)程將車停在邊沿進行維修，當時有人提醒這樣很危險，但司機一意孤行，最終釀成慘禍。6、叉車違規(guī)載人釀慘劇2009年2月28日下午3點左右，青浦區(qū)華新鎮(zhèn)一鄉(xiāng)間道路發(fā)生慘劇：一輛違規(guī)載人的叉車不慎傾倒，叉車上一名年僅21歲的男子被壓身亡。發(fā)生事故的是青浦區(qū)華新

13、鎮(zhèn)鳳溪社區(qū)嵩山村蔡家隊的一條水泥鄉(xiāng)間小路。記者看到，現(xiàn)場血跡斑斑，原本傾倒的叉車已被扶正，而年僅21歲的劉亞東已確認不幸身亡。死者姨媽朱紅秀哭著告訴記者，事發(fā)時，她所在的塑機廠負責人要將部分機械設備搬到另一廠區(qū)，司機便駕駛著叉車前往新廠區(qū)，才從河南到上海3天的劉亞東被要求隨車前往。不料，叉車在行進在水泥路上時不慎翻下路基，將劉亞東壓死?！笆掳l(fā)后，老板跟我說，我外甥被車壓到了，我來到現(xiàn)場，他人被壓在叉車三角鐵的部位，我趕緊伸手去扒人。無奈叉車太重，直到搶救人員趕赴現(xiàn)場后，才將叉車扶正。記者了解到，叉車僅有一個駕駛座位。如果叉車在運輸時帶人同坐在操作臺上、特別是在外側和車后，就容易導致人員在叉車轉

14、彎時受離心力作用而摔下釀成事故。所以叉車行駛時是嚴禁帶人的。事發(fā)后，民警趕赴現(xiàn)場調查事故原因，目前，善后工作仍在進行中。7、車間主任無證駕駛叉車慘遭不測一、事故經過：2002年12月29日凌晨2時20分左右，位于干窯鎮(zhèn)的嘉興錦林木業(yè)有限公司因膠合板車間生產需要三夾板芯片，車間主任魯××駕駛叉車（該同志無叉車駕駛證，屬無證駕駛），與員工張××前往倉庫叉芯板，在倉庫叉好芯板（叉車底層三疊，上面二疊，每疊高約1.1米），當叉車龍門架升高約離地面高20公分時，叉車往膠合板車間開去，發(fā)現(xiàn)芯板底架嚴重彎曲，芯板拖地而行，芯板包裝鐵皮斷裂，隨時有倒塌危險。車間主任魯&

15、#215;×停車通知張××去取鐵底架來，用鐵底架襯進去。當張××取來鐵底架，往叉車下襯，但因芯板底架彎曲嚴重，無法襯進。張××跑到叉車旁講：“魯主任，襯墊不進”。當時魯××從叉車上走下來，察看芯板底架情況。張××走在前，魯××跟在后面，不料叉車上上層芯板突然失控，往兩邊傾斜倒塌（因倒塌的一面有原板堆放著，相隔空間不多），張一看不好，魯主任又卡在里面出不來，馬上用肩膀想頂起已傾斜的芯板，但無效果，立即叫來廠保安蘭××幫忙，用同樣辦法，仍無效果，張馬

16、上奔向車間叫人，車間員工馬××等人趕到事故現(xiàn)場，用力頂開芯板，只見魯××從被卡住的地方落下來，搶救出來之后魯已處于昏死狀態(tài)，流血不止，急送縣人民醫(yī)院搶救，因傷勢過重，搶救無效當場死亡。二、事故發(fā)生的原因    1、無證駕駛。無證駕駛叉車搬運芯板是誘發(fā)事故發(fā)生的主要原因之一。    2、貪省力，安全意識淡薄。當發(fā)現(xiàn)芯板拖地而行時，又明知叉車架上的芯板及易往兩邊倒塌，未采取安全有效措施，冒險作業(yè)是事故發(fā)生的另一個主要原因。    3、安全生

17、產責任制不落實。廠級中層干部帶頭違反安全規(guī)定，無證駕駛叉車，廠安全管理領導人員對這一情況，熟視無睹，不加制止，任其操作，內部管理混亂。    4、叉車超重超高。三、責任分析    1、企業(yè)法定代表人陳××對該事故負有領導責任。    2、分管安全生產的副經理張××，因默許死者魯××無證駕駛叉車，負有主要責任。安全專管員周××，因安全監(jiān)管不善也負有重要責任。死者魯××，無證擅開叉

18、車，發(fā)現(xiàn)異常情況，處理不當，負有直接責任。四、整改措施    1、企業(yè)立即召開會議，通報“12·29”死亡事故情況，吸取教訓，引以為戒，并以這一事故為例，舉一反三，加強安全生產管理。    2、進一步落實安全生產責任制，廠部、車間、班組、員工，層層簽訂安全生產責任狀。    3、組織一次以“查隱患、提建議、遵紀守法保安全”為主要內容的安全生產自查、互查活動，對查出的事故隱患，限期整改。    4、強化教育，對特殊工種的操作人員

19、，進行培訓教育，做到持證上崗。五、對責任者的處理    1、對嘉興錦林木業(yè)有限公司法定代表人陳××，罰款人民幣貳萬元。    2、對“12·29”事故中，負有主要責任的同志，由該廠給予必要的行政處罰和經濟處罰。    3、干窯鎮(zhèn)人民政府根據“干窯鎮(zhèn)安全生產責任書”規(guī)定，對該企業(yè)采取必要的行政措施。二、叉車作業(yè)事故多發(fā)的原因分析在日常工作中，一般經常見到的叉車事故有以下幾種：       

20、  1. 無證上崗。叉車屬機動車輛、特殊工種，駕駛員需具備相應的駕運資質和維護保養(yǎng)技術，并經主管部門考試合格后取證，才準許上崗作業(yè)。但部分企業(yè)往往是“候缺做官”，“拉來黃牛當馬騎”，未經過資質部門的培訓教育和考試取證，只經過幾天簡單的跟車作業(yè)，就上車操作，結果由于技術不精，裝載運送屢出差錯，發(fā)生事故。         2. 帶病作業(yè)。由于生產忙、任務重或怕麻煩、省費用，長期未請技術部門維修檢驗，駕駛員工作責任心又不強，或缺乏維修保養(yǎng)技術，叉車發(fā)生了前后燈碰破不亮、剎車不靈、方向盤失控、嗽叭不響、輪胎打滑、齒輪箱漏油

21、、水箱缺水等情況時，“小車不倒只管推”直至闖禍。         3. 車速過快廠內公路狹窄，車多，人多，交叉口多，按照化工企業(yè)安全管理規(guī)定，機動車輛在廠內行駛的速度，在拐彎處為5km/h，直線路為1015km/h，可絕大多數(shù)叉車在行駛時，往往超過規(guī)定時速，遇到前面有緊急情況時，手忙腳亂，終致車仰物翻，傷人又損物。         4. 超限運載。在裝載貨物時，求快圖省貪方便，往往超高、超寬、超重裝載運輸；在運送龐大物品時，無人指揮引導；運送超高易倒物品時

22、不捆扎牢固；更有基者，在超過叉車自身裝能力時，用增加車后重的方法作業(yè)，野蠻操作。         5. 人貨混載。裝卸高處物件時，作業(yè)人員圖方便，乘叉車架超落上下；運送物料時，裝卸作業(yè)人員隨車一同往來；致使裝卸者手被軋傷、從叉車上跌落等現(xiàn)象屢見不鮮。         6. 冒運危險化學品。叉車輪小、車距狹，易巔簸震蕩，裝卸工貪方便圖省力，冒險長距離運送明令禁止的易燃易爆、強腐蝕性的危險化學品，既不捆扎牢固，又不密封，結果是一路上晃蕩拋濺，或傾倒，或碰撞，損

23、失物料，禍及行人。三、叉車駕駛員安全技術知識1、什么叫最大起重量和載荷中心？它們的關系如何？ 答：貨物重心與載荷中心處于同一鉛垂線時，叉車所能裝卸貨物的最大重量，稱為叉車的最大起重量；標準載荷重心到貨叉垂直段前壁的水平距離稱為叉車的載荷中心。通常載荷中心是按標準在設計時規(guī)定的亦即不同起重量的叉車一般情況下載荷中心是不同的。當貨物的重心在載荷中心范圍內地，叉車能以最大起重量進行裝卸作業(yè)，否則叉車的穩(wěn)定性會遭到破壞而易發(fā)生事故。 2什么是叉車的穩(wěn)定性？ 答：叉車的穩(wěn)定性是指叉車進行裝卸作業(yè)和在各種道路上行駛時抵抗傾覆的能力，可分為縱向穩(wěn)定性和橫向穩(wěn)定性。縱向穩(wěn)定性是指叉車抵抗圍繞車軸縱向翻車的能力

24、。橫向穩(wěn)定性是指叉車抵抗側翻和側滑的能力。 3、叉車工作后貨叉和門架應如何停置？ 答：叉車工作后必須將貨叉降置地面，門架要回復原位（正中垂直）。目的是為了讓液壓系統(tǒng)獲得卸荷保護，以避免液壓系統(tǒng)內各元件（特別是密封元件）由于長時間受壓而變形損壞。 4、叉車門架抖動和門架自動前后傾的原因分別是什么？ 答：抖動的原因： （1）門架支撐銷軸與銅套間的間隙過大 （2）內外門架滑動鋼板間的間隙過大 （3）兩起動鏈松緊不一 （4）滾輪磨損過度 自動前后傾的原因： （1）斜傾油缸密封件損壞 （2）多路閥匯漏 5、貨叉提升后自動下滑的原因是什么？ 答：（1）活塞皮碗老化或損壞 （2）起升油缸與活塞間的間隙過大

25、（3）液壓分配器起升閥筒與起升閥桿間的間隙過大 （4）管路或接頭漏油 6、貨叉起升速度過慢和不能起升的原因是什么？ 答：起升過慢的原因： （1）油泵磨損或漏油 （2）分配器安全閥彈簧壓力過低或鋼珠與閥座磨損 （3）分配器起升閥筒與起升閥桿間隙過大 （4）起升油缸與活塞的間隙過大，或皮碗老化、損壞 （5）管路或接頭漏油 （6）單向節(jié)流閥不靈 貨叉不能起升的原因 （1）油箱缺油 （2）油管接頭堵塞或嚴重漏油 （3）油泵損壞 （4）安全閥彈簧折斷或產生永久變形 7、叉車的保養(yǎng)分為哪幾類？時間間隔怎樣？ 答：叉車的保養(yǎng)分為四類，即日常保養(yǎng)，一級保養(yǎng)，二級保養(yǎng)、三級保養(yǎng)。日常保養(yǎng)是每天都要進行的保養(yǎng)，通

26、常每工作50小時后進行一級保養(yǎng)，每工作200個小時后進行二級保養(yǎng)，每工作600個小時后進行三級保養(yǎng)。 8、叉車的日常保養(yǎng)內容是什么？ 答：具體內容有： （1）檢查發(fā)動機曲軸箱和空氣濾清器內的機油量，燃油箱內的燃油量以及散熱器內的冷卻水量，不足時按要求添加。 （2）檢查蓄電池內電解液面的高度，視需要而添加，并保持蓋子氣孔暢通，極柱與導線接頭接合緊密牢固。 （3）檢查液壓制動器和手制動器的自由行程及工作可靠性，并視需要加注制動液和排除系統(tǒng)內的空氣。 （4）檢查視輪胎氣壓并清除嵌入胎紋的雜物。 （5）檢查車輛液壓系統(tǒng)油箱中的工作油量及管路，接頭等處有無滲漏現(xiàn)象。 （6）檢查滅火水箱的水位。 （7）檢

27、查儀表、燈光、喇叭等的工作情況。 （8）上述各項檢查完畢后，起動發(fā)動機，檢查發(fā)動機的運轉情況，并檢查傳動系、制動系以及液壓升降等系統(tǒng)的工作是否正常。 9、叉車一級保養(yǎng)的主要內容是什么？ 答：（1）檢查發(fā)動機的油量、機油粘度及機油中的臟污程度。 （2）清潔蓄電池，視需要添加蒸餾水。 （3）檢查風扇皮帶外表及其松緊度。 （4）檢查變速箱、驅動橋及工作油泵、水泵驅動裝置有無異常噪聲。 （5）按要求在離合器、制動器縱連桿各部位加注機油或潤滑脂。 （6）檢查起升油缸、傾斜油缸活塞桿的磨損情況，若有輕微擦傷痕跡可用油石或細砂布磨平。 （7）檢查并緊固輪胎的螺栓、螺母。 10、叉車二級保養(yǎng)的主要作業(yè)內容是什

28、么？ 答：（1）清洗發(fā)動機油底殼、曲軸箱及油濾清器內部，更換新機油。 （2）清洗燃油箱并檢查燃油管路和油泵的接頭有無松動、漏油現(xiàn)象。 （3）檢查分電器斷電觸點并調整期間隙。 （4）檢查、緊固發(fā)電機各外露部位的螺栓。 （5）檢查蓄電池的放電量，并視需要進行充電。 （6）更換散熱器內的冷卻水。 （7）檢查、調整離合器和制動器踏板的自由行程以及車輪制動器的制動間隙。 （8）排放工作油箱底部的沉淀雜物和積水，清洗濾網并視情況添加新油。 （9）檢查兩起重鏈的松緊程度是否一致。 （10）檢查貨叉車卡鐵及貨叉踵部有無變形、開裂等現(xiàn)象。 11、叉車三級保養(yǎng)的主要作業(yè)內容是什么？ 答：（1）調整氣門間隙。 （2

29、）測量氣缸壓力并檢查不合要求的原因。 （3）檢查離合器的工作性能，視需要加以調整。 （4）檢查方向盤的自由行程及轉向系拉桿的連接情況，并檢查轉向節(jié)銷和轉向扇形臂架銷軸的磨損情況。 （5）檢查離合器及制動踏板軸的軸承磨損情況。 （6）全面清洗叉車，并檢查和緊固所有外露部位的螺栓、螺母。 12、叉車的安全操作規(guī)程有哪些？ 答：（一）檢查車輛 （1）叉車作業(yè)前，應檢查外觀，加注燃料、潤滑油和冷卻水。 （2）檢查啟動、運轉及制動性能。 （3）檢查燈光、音響信號是否齊全有效。 （4）叉車運行過程中應檢查壓力、溫度是否正常。 （5）叉車運行后還應檢查外泄漏情況并及時更換密封件。 （6）電瓶叉車除應檢查以上

30、內容外，還應按電瓶車的有關檢查內容，對電瓶叉車的電路進行檢查。 （二）起步 （1）起步前，觀察四周，確認無妨礙行車安全的障礙后，先鳴笛，后起步。 （2）氣壓制動的車輛，制動氣壓表讀數(shù)須達到規(guī)定值才可起步。 （3）叉車在載物起步時，駕駛員應先確認所載貨物平穩(wěn)可靠。 （4）起步時須緩慢平穩(wěn)起步。 （三）行駛 （1）行駛時，貨叉底端距地面高度應保持300400mm、門架須后傾。 （2）行駛時不得將貨叉升得太高。進出作業(yè)現(xiàn)場或行駛途中，要注意上空有無障礙物刮碰。載物行駛時，如貨叉又升得太高，還會增加叉車總體重心高度，影響叉車的穩(wěn)定性。 （3）卸貨后應先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。 （4）轉彎時，

31、如附近有行人或車輛，應發(fā)出信號、并禁止高速急轉彎。高速急轉彎會導致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。 （5）內燃叉車在下坡時嚴禁熄火滑行。 （6）非特殊情況，禁止載物行駛中急剎車。 （7）載物行駛在超過7度和用高于一擋的速度上下坡時，非特殊情況不得使用制動器。 （8）叉車在運行時要遵守廠內交通規(guī)則，必須與前面的豐輛保持一定的安全距離。 （9）叉車運行時，載荷必須處在不妨礙行駛的最低位置，門架要適當后傾，除堆垛或裝車時，不得升高載荷。在搬運龐大物件時，物體擋住駕駛員的視線，此時應倒開叉車。 （10）叉車由后輪控制轉向，所以必須時刻注意車后的擺幅，避免初學者駕駛時經常出現(xiàn)的轉彎過急現(xiàn)象。 （11）禁止在坡道上轉彎，也不應橫跨坡道行駛。 （12）叉車載貨下坡時，應倒退行駛，以防貨物顛落。 （四）裝卸 （1）叉載物品時，應按需調整兩貨叉間距，使兩叉負荷均衡，不得偏斜，物品的一面應貼靠擋貨架，叉載的重量應符合載荷中心曲線標志牌的規(guī)定。 （2）載物高度不得庶擋駕駛員的視線。 （3）在進行物品的裝卸過程中，必須用制動器制動叉車。 （4）貨叉車接近或撤離物品時，車速應緩慢平穩(wěn)，注意車輪不要碾壓物品、木墊等，以免碾壓物飛起傷人。 （5）用貨叉叉取貨