汽車構(gòu)造期末知識點整理(共6頁)

1、壓縮比:壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。工作循環(huán)：四沖程汽油機經(jīng)過進氣、壓縮、燃燒作功、排氣四個行程。氣門重疊：由于進氣門在上止點前即開啟，而排氣門在上止點后才關(guān)閉，這就出現(xiàn)了一段時間內(nèi)排氣門和進氣門同時開啟的現(xiàn)象。懸架：是車架與車橋之間的一切傳力連接裝置的總稱。氣門間隙：在發(fā)動機冷態(tài)裝配時，在氣門及傳動機構(gòu)中留有一定的間隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進、排氣門的開啟時刻和開啟延續(xù)時間，通常用環(huán)形圖表示。點火提前角：從點火時刻到活塞到達壓縮上止點，這段時間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度活塞行程：活塞運行在上下兩個止點間的距離，它等于曲軸連桿軸部分旋轉(zhuǎn)直徑長度前輪前

2、束：為了消除前輪外傾帶來的輪胎磨損，在安裝前輪時，使兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊緣距離B小于后邊緣距離A,A-B之差稱為前輪前束。麥弗遜式懸架：也稱滑柱連桿式懸架，由滑動立柱和橫擺臂組成。起動轉(zhuǎn)矩：在發(fā)動機啟動時，克服氣缸內(nèi)被壓縮氣體的阻力和發(fā)動機本身及其附件內(nèi)相對運動零件之間的摩擦阻力所需的力矩氣缸工作容積：一個氣缸中活塞運動一個行程所掃過的容積發(fā)動機工作容積：發(fā)動機全部氣缸工作容積的總和過量空氣系數(shù)：a=燃燒1kg燃料實際供給的空氣質(zhì)量/完全燃燒1kg燃料所需的理論空氣質(zhì)量總論/概述單元1、汽車主要由哪四大部分組成？各有什么作用？（P13）發(fā)動機：燃料燃燒而產(chǎn)生動力的部件，是汽車的動力裝

3、置底盤：接受發(fā)動機的動力，使汽車運動并按照駕駛員的操縱而正常行駛的部件車身：駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的部件電器與電子設(shè)備：電器設(shè)備包括電源組、發(fā)動機點火設(shè)備、發(fā)動機起動設(shè)備、照明和信號裝置等；電子設(shè)備包括導(dǎo)航系統(tǒng)、電子防抱死制動設(shè)備、車門鎖的遙控及自動防盜報警設(shè)備等2. 國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則（P13） CA-一汽；EQ-二汽；BJ-北京；NJ-南京 1-載貨汽車（總質(zhì)量）；2-越野汽車（總質(zhì)量）；3-自卸汽車（總質(zhì)量）；4-牽引汽車（總質(zhì)量）；5-專用汽車（總質(zhì)量）；6-客車（總長度）；7-轎車（發(fā)動機工作容積） 末位數(shù)字：企業(yè)自定序號一發(fā)動機基本結(jié)構(gòu)與原理單元1、四沖程內(nèi)燃機

4、中各行程是什么？各有什么作用？（P22） 進氣行程：汽油機將空氣與燃料先在氣缸外部的化油器中混合，形成可燃混合氣后被吸入氣缸 壓縮行程：為了能夠使吸入的可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而增加發(fā)動機輸出功率 作功行程：高溫高壓燃?xì)馔苿踊钊麖纳现裹c向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機械能 排氣行程：可燃混合氣燃燒后生成的廢氣，必須從氣缸中排出，以便進行下一個工作循環(huán)2、汽車發(fā)動機總體結(jié)構(gòu)由哪幾大部分組成？（8個）各起什么作用？（P30） 機體組：作為發(fā)動機各機構(gòu)、各系統(tǒng)的裝配基體 曲柄連桿機構(gòu)：將活塞的直線往復(fù)運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動并輸出動力 配氣機構(gòu)：使可燃混合氣及時充入氣缸并及時

5、將廢氣從氣缸中排除 供給系統(tǒng)：把汽油和空氣混合為成分合適的可燃混合氣供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動機 點火系統(tǒng)：保證按規(guī)定時刻點燃?xì)飧字斜粔嚎s的混合氣 冷卻系統(tǒng)：把受熱部件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動機的正常工作 潤滑系統(tǒng)：將潤滑油供給作相對運動的零件，減小摩擦阻力，還能冷卻和清洗摩擦表面 起動系統(tǒng)：使靜止的發(fā)動機起動并自行運轉(zhuǎn)3. 發(fā)動機氣缸容積(P21)、壓縮比(P23)等的計算。P43 ，為氣缸工作容積。D為氣缸直徑，S為活塞行程，i為氣缸數(shù) 二曲柄連桿機構(gòu)單元1、曲柄連桿機構(gòu)包括哪些組件？P44 答：機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組2、活塞結(jié)構(gòu)有何特點？P58 答：活塞

6、頂部：其形狀主要取決于燃燒室的選擇與設(shè)計，而燃燒室的選擇取決于活塞直徑、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、經(jīng)濟性等。汽油機活塞頂部多采用平頂，其優(yōu)點是吸熱面積小，制造工藝簡單 活塞頭部：是活塞環(huán)槽以上的部分。承受氣體壓力并傳給連桿；實現(xiàn)氣缸密封；將熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁 活塞裙部：從油環(huán)槽下端面起至活塞底面的部分。為活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運動導(dǎo)向和承受側(cè)壓力3、四缸發(fā)動機一般的發(fā)火順序。P77 答： 1-2-4-3或者1-3-4-2 （進氣、壓縮、作功、排氣）三配氣機構(gòu)1、配氣機構(gòu)的功用是什么？主要由哪些部件組成？P95 答： 按照每個氣缸內(nèi)的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和關(guān)閉進、排氣門，使新鮮充量的可燃混合氣

7、或空氣及時進入氣缸，廢氣及時排出氣缸。 由 氣門組、氣門傳動組 組成2、氣門間隙過大或過小對發(fā)動機工作性能有哪些影響？答：間隙過小，發(fā)動機在熱態(tài)時可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致功率降低甚至氣門燒壞。間隙過大，則使傳動零件以及氣門與氣門座之間產(chǎn)生撞擊響聲，加速磨損，同時也會使得氣門開啟時間減少，進氣與排氣情況變壞。四汽油機供給系統(tǒng)1.汽油機供給系的功用是什么？它由哪幾部分組成？P106答：根據(jù)工況要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣供入氣缸，使之在臨近壓縮終了時點火燃燒而膨脹作功。最后將燃燒產(chǎn)物-廢氣排入大氣中 燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置2.汽油的抗爆性好

8、壞程度用什么表示？選擇汽油的依據(jù)是什么？P108答：汽油抗爆性的好壞程度一般用辛烷值表示。辛烷值越高，抗爆性越好。 選擇汽油的主要依據(jù)是發(fā)動機的壓縮比，一般壓縮比高的汽油機應(yīng)采用辛烷值高的汽油五柴油機供給系統(tǒng)1. 柴油機混合氣形成特點是什么？P148答：柴油機以柴油為燃料。由于柴油的蒸發(fā)性和流動性都比汽油差，因此柴油機不能像汽油機那樣在氣缸外部形成可燃混合氣。柴油機的混合氣只能在氣缸內(nèi)部形成，即在臨近壓縮終了時，通過噴油器把柴油噴入氣缸內(nèi)，柴油油滴在熾熱的空氣中受熱、蒸發(fā)、擴散，并與空氣混合形成可燃混合氣，最終自行發(fā)火燃燒。 與汽油機相比，柴油機混合氣形成的時間極短，只占15°35&

9、#176;曲軸轉(zhuǎn)角。六發(fā)動機有害物的排放控制系統(tǒng)1.汽油機有害排放物主要有哪三種？P197答：一氧化碳（C0）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化合物（NOx） 柴油機還有微粒和煙度七車用發(fā)動機的增壓系統(tǒng)1. 增壓發(fā)動機有哪三種？P213答：機械增壓、廢氣渦輪增壓、氣波增壓八發(fā)動機冷卻系單元1、發(fā)動機為什么要冷卻？最佳冷卻液溫度范圍一般是多少？答：為了使發(fā)動機在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi) 最佳冷卻液溫度范圍一般是7895九發(fā)動機潤滑系統(tǒng)單元1、潤滑系統(tǒng)的作用有哪些？車用發(fā)動機有哪幾種潤滑方式？P242答：潤滑作用 冷卻作用 清洗作用 密封作用 防銹作用 液壓作用 減振緩沖作用 壓力潤滑、飛濺潤

10、滑、潤滑脂潤滑十汽油機點火系統(tǒng)單元1、汽油機對點火系有哪些要求？答：能產(chǎn)生足以擊穿火花塞兩電極間隙的電壓 電火花應(yīng)具有足夠的點火能量 點火時刻應(yīng)與發(fā)動機的工作狀況相適應(yīng)2、點火系的功用是什么？傳統(tǒng)點火系由哪幾部分組成？答：在發(fā)動機各種工況和使用條件下，在氣缸內(nèi)適時、準(zhǔn)確、可靠地產(chǎn)生電火花，點燃可燃混合氣，使發(fā)動機作功。 由點火開關(guān)、點火線圈、分電器、火花塞、電源十一.發(fā)動機起動系單元1、起動機中的單向離合器的作用是什么？答：在起動發(fā)動機時，將驅(qū)動齒輪與電樞軸聯(lián)成一體，使發(fā)動機起動。當(dāng)發(fā)動機起動后，驅(qū)動齒輪的轉(zhuǎn)速超過電樞軸的正常轉(zhuǎn)速時，單向離合器使驅(qū)動齒輪與電樞軸自動脫開，防止電動機超速，起到超

11、速保護作用2、起動機的組成有哪幾部分？各起什么作用？P312答：直流電動機：在直流電壓的作用下，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力矩，電動機軸旋轉(zhuǎn)，并通過驅(qū)動齒輪和飛輪的環(huán)齒驅(qū)動發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動機起動 傳動機構(gòu)：在起動發(fā)動機時，將驅(qū)動齒輪與電樞軸聯(lián)成一體，使發(fā)動機起動。當(dāng)發(fā)動機起動后，驅(qū)動齒輪的轉(zhuǎn)速超過電樞軸的正常轉(zhuǎn)速時，傳動機構(gòu)使驅(qū)動齒輪與電樞軸自動脫開，防止電動機超速 控制機構(gòu)：控制主電路的通、斷和驅(qū)動齒輪的移出和退回下篇 底盤系統(tǒng)十三.傳動系統(tǒng)概述1傳動系的基本功用是什么？P2答：將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪十四.離合器單元1、離合器有哪些功用？分幾大類？對離合器的要求有哪些？答：（1）保證汽車平穩(wěn)起步

12、保證傳動系統(tǒng)換擋時工作平順限制傳動系統(tǒng)所承受的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動系統(tǒng)過載（2）摩擦離合器、液力耦合器、電磁離合器 （3）其主動部分和從動部分可以暫時分離，又可以逐漸接合，之間不可采用剛性聯(lián)系。并且在傳動過程中還要有可能產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動2、與螺旋彈簧離合器相比，膜片彈簧離合器有哪些優(yōu)點？答：膜片彈簧離合器的轉(zhuǎn)矩容量比螺旋彈簧離合器要大15%左右 取消了分離杠桿裝置，減少了這部分的摩擦損失，使踏板操縱力減小 與摩擦片接觸良好，磨損均勻，摩擦片的使用壽命長 高速性能好，操作運轉(zhuǎn)是沖擊，噪聲小十五.變速器與分動器1變速器的功用？P41答： 改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前

13、提下，使汽車能倒退行駛利用空檔，中斷動力傳遞，使發(fā)動機能夠起動和怠速2.手動變速器的組成？答：變速傳動機構(gòu)、操縱機構(gòu)、（動力輸出器）3.變速器的類型有哪些？答：按傳動比變化方式不同：有級式、無級式和綜合式 按操縱方式不同：強制操縱式、自動操縱式和半自動操縱式 普通齒輪式變速器、組合式變速器十七.萬向傳動裝置1、萬向傳動裝置的基本功用是什么？在汽車上用于什么場合？答：實現(xiàn)一對軸線相交且相對位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動力傳遞 用于發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的汽車 用于多軸驅(qū)動的越野汽車 用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的半軸 用于汽車的動力輸出裝置和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱機構(gòu)中2、敘述十字軸萬向節(jié)結(jié)構(gòu)及工作原理？ 答：十字軸式萬向節(jié)

14、由一個十字軸、兩個萬向節(jié)叉和滾針軸承等組成 兩個萬向節(jié)叉上的孔分別套在十字軸的兩對軸頸上。為了減少摩擦損失，提高傳動效率，在十字軸軸頸和萬向節(jié)叉孔之間裝有由滾針和套筒組成的滾針軸承。然后，用螺釘和軸承蓋將套筒固定在萬向節(jié)叉上，并用鎖片將螺釘鎖緊，以防止軸承在離心力作用下從萬向節(jié)叉內(nèi)脫出。這樣，當(dāng)主動軸轉(zhuǎn)動時，從動軸既可隨之轉(zhuǎn)動，又可繞在十字軸中心在任意方向擺動。十八.驅(qū)動橋1、主減速器功用是什么？答：將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并降低轉(zhuǎn)速，當(dāng)發(fā)動機縱置時還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用2、半軸有哪幾種支承型式？ 答：全浮式半軸支承和半浮式半軸支承十九.行駛系統(tǒng)1.輪式汽車行駛系統(tǒng)由哪幾個部分組成？汽車行駛系統(tǒng)

15、的功用是什么？P158答：由車架、車橋、車輪和懸架組成1. 接受由發(fā)動機經(jīng)傳動系統(tǒng)傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動輪與路面間的附著作用，產(chǎn)生路面對驅(qū)動輪的驅(qū)動力，以保證汽車正常行駛；2. 傳遞并承受路面作用與車輪上的各方向反力及其所形成的力矩；3. 盡可能緩和不平路對車身造成的沖擊，并衰弱其振動，以保證汽車行駛的平順性；4. 與汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合工作，實現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車操縱穩(wěn)定性二十.車架1車架的功用是什么？車架分為哪幾類？答：支承連接汽車的各零部件，承受來自車內(nèi)外的各種載荷 邊梁式車架、中梁式車架、綜合式車架二十一.車橋和車輪1、車橋分哪些類？各有哪些主要部件組成？答：根據(jù)懸架結(jié)

16、構(gòu)的不同：整體式車橋和斷開式車橋 根據(jù)車橋上車輪的作用：轉(zhuǎn)向橋（前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)）、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋2、各車輪定位參數(shù)各有什么作用？過大過小會有什么后果？答：主銷后傾角：它能形成回正的穩(wěn)定力矩主銷內(nèi)傾角：它有使車輪自動回正的作用，還使主銷軸線與路面交點到車輪中心平面與地面交線的距離減小。減少駕駛員加在轉(zhuǎn)向盤上的力，使操縱輕便，也減小了傳到轉(zhuǎn)向盤上的沖擊力前輪外傾角：起定位作用和防止前輪內(nèi)傾前輪前束：在很大程度上減輕和消除了由于前輪外傾而產(chǎn)生的不良后果后輪外傾角和前束：由于外傾角是負(fù)值，增加后輪接地點的跨度，增加汽車橫行穩(wěn)定性 負(fù)外傾角是用來抵消高速行駛時，后輪出現(xiàn)的負(fù)前束，以減少輪胎的磨

17、損。二十二.汽車懸架單元1.懸架由哪幾個部分組成？各部分的作用是什么？答：彈性元件：緩沖作用 減振器：減振作用 導(dǎo)向機構(gòu)：導(dǎo)向作用三者共同的任務(wù)：傳力2.非獨立懸架、獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點各是什么？各與什么形式的車橋配合使用？答：非獨立懸架：兩側(cè)的車輪由一根整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架與車架連接。當(dāng)一側(cè)車輪因道路不平而發(fā)生跳動時，必然引起另一側(cè)車輪在汽車橫向平面內(nèi)發(fā)生擺動 獨立懸架：車橋做成斷開的，每一側(cè)的車輪可以單獨地通過彈性懸架與車架連接，兩側(cè)車輪可以單獨跳動，互不影響3.常用的彈性元件有哪幾種？各有什么特點？答：鋼板彈簧：它具有緩沖、減振及導(dǎo)向傳力的作用；結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，

18、易于制造，維修方便。但由于占據(jù)縱向空間較大，變形量較小，只在少數(shù)轎車后懸架中得以應(yīng)用。而被廣泛用于貨車和客車的懸架中。螺旋彈簧：無需潤滑，不怕泥污，所占縱向空間小，重量輕，但需另設(shè)減振裝置和導(dǎo)向傳力機構(gòu)。被廣泛用于轎車懸架和其它車輛的獨立懸架中。扭桿彈簧：不需潤滑，重量輕，所占空間小。氣體彈簧：氣體彈簧的剛度是可變的，具有較理想的彈性特性橡膠彈簧：單位質(zhì)量的儲能量較金屬彈簧多，隔音性好。一般多用于懸架中的副簧和緩沖裝置。二十三.轉(zhuǎn)向系單元1、汽車轉(zhuǎn)向系的功用是什么？汽車轉(zhuǎn)向時，若使四輪都作純滾動，應(yīng)滿足什么條件？P248答：保證汽車能按駕駛員的意志而進行轉(zhuǎn)向行駛 條件：所有車輪的軸線都交于一點cot外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角=cot內(nèi)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角+B/LB：兩側(cè)主銷軸線與地面交點之間的距離L：汽車軸距2、什么是汽車轉(zhuǎn)彎半徑？什么是轉(zhuǎn)向系角傳動比？答：由轉(zhuǎn)向中心O到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點的距離轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角增量與同側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)相應(yīng)轉(zhuǎn)角增量之比3、簡述循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。P252答：循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器一般有兩個傳動副，第一級是螺桿螺母傳動副，第二級一般采用齒條齒扇傳動副。工作原理：通過增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的力和改變力的傳遞方向二十四.汽車制動系單元1、鼓式制動器中，何謂領(lǐng)蹄？何謂從蹄？浮鉗盤式制動器工