汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)分析3頁

1、龍源期刊網(wǎng) 汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)分析作者：方淑娟來源：山東工業(yè)技術(shù)2015年第17期        （呼倫貝爾學(xué)院，內(nèi)蒙古 呼倫貝爾 021008）        摘 要：隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，根據(jù)當(dāng)前的環(huán)境需求，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)開始廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)當(dāng)中。為了提高汽車駕駛的安全性，新型汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)得以推廣和應(yīng)用。本文結(jié)合汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的特點，對其關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析，探究其對汽車行業(yè)發(fā)展的重要意義。  

2、;      關(guān)鍵詞：電動助力;轉(zhuǎn)向系統(tǒng);關(guān)鍵技術(shù)        0 前言         汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應(yīng)用，對汽車的安全穩(wěn)定的行駛起到了極為重要的作用。新型助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的開發(fā)，對于汽車行業(yè)的發(fā)展有著積極的推動作用。人們對于汽車行業(yè)的需求有所提高，汽車的安全性能也在逐步的提升。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)成為當(dāng)前應(yīng)用最廣泛的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。通過系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的改進(jìn)與完善，對于行車

3、安全能夠有效地進(jìn)行控制，提升了汽車的安全性能，有效保證汽車穩(wěn)定的轉(zhuǎn)彎能力，對汽車安全平穩(wěn)行駛有著極大的推動作用。        1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展         汽車的轉(zhuǎn)向技術(shù)，在一定程度上代表了駕駛員的駕駛技術(shù)。汽車行駛自進(jìn)入彎道時，或者是由于某種突發(fā)狀況，就需要進(jìn)行轉(zhuǎn)向。在轉(zhuǎn)向過程中，使汽車仍能夠保持行駛的穩(wěn)定性，這就需要穩(wěn)定的駕駛技術(shù)，另外還需要相關(guān)技術(shù)的輔助，以配合駕駛員的操作，提高汽車駕駛的安全性。因此，新型汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

4、的開發(fā)變得十分必要。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成為應(yīng)用最為廣泛的新型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。         汽車轉(zhuǎn)向一直存在矛盾性的問題，就是重量較大的汽車靈活性差，但有著極高的穩(wěn)定性;重量較輕的汽車，具有良好的靈活性，但行車穩(wěn)定性差，在遇到突發(fā)狀況時，由于慣性，在轉(zhuǎn)彎時難以控制，容易發(fā)生事故。因此，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在設(shè)計時應(yīng)該重點考慮這個問題。根據(jù)汽車的型號、重量等各方面因素，設(shè)計適合的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為重要的汽車操控系統(tǒng)，在汽車行駛過程中起到了至關(guān)重要的作用。而動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)之上，增加了動力源，結(jié)合駕駛員的力

5、量操作，形成轉(zhuǎn)向的動力。有效節(jié)省了駕駛員的體力的同時，使汽車在轉(zhuǎn)彎過程中的穩(wěn)定性和安全性更佳。         動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，標(biāo)志著汽車行業(yè)走進(jìn)了一個全新的發(fā)展時期。液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成為最主要的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，靈活易操作，為當(dāng)時汽車行業(yè)所廣泛應(yīng)用。雖然液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)擁有著諸多優(yōu)點，但也同樣存在不足。應(yīng)用液壓動力轉(zhuǎn)向裝置的汽車耗油量更大。隨著社會的發(fā)展和進(jìn)步，液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足時代的需求了。         隨著現(xiàn)代科技的

6、發(fā)展進(jìn)步，汽車行業(yè)也得到了巨大的變化。當(dāng)前的汽車更加講求節(jié)能環(huán)保和安全穩(wěn)定。因此，以液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為基礎(chǔ)的電控液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隨之產(chǎn)生。電力的應(yīng)用，極大的彌補了傳統(tǒng)液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的不足。使汽車的轉(zhuǎn)彎性能更加穩(wěn)定。發(fā)展至今，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)開始新型動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能夠根據(jù)汽車行駛速度，有著良好的助力效果。其電子控制系統(tǒng)的助力強度是根據(jù)車速來決定的。相比于傳統(tǒng)的液壓動力轉(zhuǎn)向，具有更加穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向效果。對行車安全起到了積極的作用，成為當(dāng)前最先進(jìn)的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。        2 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用 &

7、#160;       電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡稱EPS，以機(jī)械動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為基礎(chǔ)零部件，加入傳感裝置、電力控制裝置和動力轉(zhuǎn)向裝置。為了更好地發(fā)揮其功能，需要根據(jù)汽車的實際情況進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計。        2.1 EPS 助力電機(jī)減速機(jī)構(gòu)         助力減速裝置是電力助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件，起到對電力助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制作用，使安裝空間更加合理化。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的減速裝置主

8、要有渦輪蝸桿、行星齒輪、皮帶輪以及滾珠式減速機(jī)構(gòu)等幾種，集中體現(xiàn)了電力助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心技術(shù)。         渦輪蝸桿是通過渦輪蝸桿傳動與轉(zhuǎn)向軸作用，配合駕駛員形成轉(zhuǎn)向。但是該技術(shù)方法在應(yīng)用過程中存在著一定的風(fēng)險，遭遇突發(fā)狀況難以隨機(jī)應(yīng)對，會給駕駛員帶來危險。因此，該種技術(shù)方法要根據(jù)汽車行駛情況而合理加以應(yīng)用。行星齒輪作為傳動結(jié)構(gòu)，通過蝸輪蝸桿與電動機(jī)連接。行星齒輪結(jié)構(gòu)帶動轉(zhuǎn)向裝置進(jìn)行運動，提供為汽車行駛助力。行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的應(yīng)用在很大程度上彌補了蝸桿傳動機(jī)構(gòu)的缺陷，但存在一定的空間限制，因此渦輪蝸桿和行星齒輪

9、應(yīng)當(dāng)配合使用，取長補短，有效保證了汽車行駛轉(zhuǎn)向的安全穩(wěn)定性。         皮帶輪減速機(jī)構(gòu)的應(yīng)用是利用滾珠螺母的旋轉(zhuǎn)促進(jìn)齒條軸的移動來形成助力作用。在傳動過程中，效率高、靈活性好是皮帶輪減速結(jié)構(gòu)的優(yōu)點，但是由于皮帶的損耗和老化，在一定程度上影響了傳動效率。滾珠式減速機(jī)構(gòu)是電動機(jī)將動力由滾珠式減速機(jī)構(gòu)傳遞給齒輪機(jī)構(gòu)再經(jīng)傳遞到達(dá)齒條，完成助力轉(zhuǎn)。        2.2 推桿活齒齒輪傳動    

10、60;    渦輪蝸桿、行星齒輪、皮帶輪以及滾珠式減速機(jī)構(gòu)構(gòu)成了最主要的EPS 助力電機(jī)裝置，雖然各有長處，但也存在著極大的缺陷。將以上四種減速機(jī)構(gòu)結(jié)合應(yīng)用是一種有效辦法，開發(fā)新型助力減速機(jī)構(gòu)，完善原有電機(jī)減速機(jī)構(gòu)的不足，也是一種有效辦法。推桿活齒齒輪傳動就是一種新型的助力電機(jī)減速機(jī)構(gòu)。         推桿活齒齒輪傳動是利用活性齒輪進(jìn)行傳動，以中心軸為核心進(jìn)行轉(zhuǎn)動，形成最基本的推桿活齒齒輪傳動結(jié)構(gòu)。當(dāng)驅(qū)動力輸入后，輸入軸以一定的速度進(jìn)行順時針轉(zhuǎn)動，帶動偏心圓激波器，圍繞固定中心進(jìn)行兩

11、同軸間剛性嚙合傳動，沿圓周方向進(jìn)行切向性的連續(xù)傳動，實現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向。推桿活齒齒輪傳動是是當(dāng)前最高效的電動助力轉(zhuǎn)向技術(shù)。        3 結(jié)論         隨著汽車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的完善更新，已經(jīng)能夠充分滿足汽車的安全需求。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，代表了真?zhèn)€汽車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。汽車轉(zhuǎn)向更穩(wěn)定性，行駛更安全車安全。通過對電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的研究與應(yīng)用，EPS 助力電機(jī)減速機(jī)構(gòu)以及推桿活齒齒輪傳動的技術(shù)應(yīng)用，汲取精華，發(fā)揮優(yōu)勢，彌補不足，形成最先進(jìn)的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)，實現(xiàn)更加穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向效果。對行車安全起到了積極的保障，成為當(dāng)前最先進(jìn)的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，對推動汽車行業(yè)發(fā)展有著重要意義。        參考文獻(xiàn)：        1侯凱元.電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究D.河北聯(lián)合大學(xué)