臺背砂礫填筑施工技術方案

1、臺背（砂礫）回填施工技術交底工程概況及設計要求1、工程概況延安至延川高速公路LJ-19合同段起訖樁號為 K108+800K113+750 （右線）， 全長4.95Km。本合同段主線設計橋梁1244.5米/6座，其中大橋5座，中橋1座；， 橋臺設計均為重力式橋臺。根據(jù)施工圖設計說明，橋臺臺背回填均采用砂礫填筑， 全線橋梁臺背回填設計總量2962m3。2、設計要求2.1設計臺背回填區(qū)橫向與路基同寬， 縱向底部處理長度每側3m,上部處理長 度每側（3+2H） m （H=路床底標高一基礎頂面面標高），臺背回填必須用專業(yè)隊伍和 機械，回填施工應采用小型沖擊夯擊配合大型（20t）壓路機進行壓實；2.2全段

2、所有橋臺臺背均采用天然砂礫填筑，臺背填筑砂礫按設計要求達到回填 單點壓實度應大于96%或者沉降差小于2mm；二、編制依據(jù)1 延延高速公路LJ-19實施性施工組織設計;2. 延延高速公路兩階段施工圖設計第二十五、二十六、二十七冊；3. 公路橋涵施工技術規(guī)范JTG/TF50-2011;4. 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTG F80/12004;三、施工準備1、回填范圍臺背回填區(qū)橫向與路基同寬，縱向底部處理長度每側3m,上部處理長度每側（3+2H） m （H=路床底標高一基礎頂面標高）;2、設置臺階2.1、為確保橋臺背得后的填土與挖方路基或已填筑路堤的有效搭接、良好結合、結合部縱向必須設置反向臺階2.

3、2、 結合現(xiàn)場實際情況，臺背填料與挖方石質(zhì)路塹銜接，采用1:1的坡度相接，臺背回填施工前，應在銜接坡面開挖內(nèi)傾坡度大于4%，高度100cm寬度200cm臺階后，再進行臺背回填施工；3、填料選擇橋臺背回填的填料宜采用砂礫、石渣或半剛性材料填筑，結合我部現(xiàn)場實際情況， 臺背回填均采用天然砂礫填筑。砂礫最大干密度為2.082.36g /cm3；機械施工松鋪系數(shù) 按1.10,人工攤鋪松鋪系數(shù)按1.30控制，每層松鋪厚度20cm；4、層次標記每層厚度按15cm控制，自基礎頂面開始，將分層填筑線在墻身左、中、右位置做上標記，標明填筑位置及相應層次，以便控制松鋪厚度；4、主要機械設備:小松PC220挖掘機1

4、臺，龍工50C裝載機1臺，東風153灑水車1臺，東風8T 自卸車4部，徐工XS202J壓路機1臺，小型沖擊夯機3臺。四、施工工藝和方法：1 、基坑處理待結構物砼強度達到 75%以上時方可開始橋臺背回填施工，在進行臺背回填前， 橋臺背的基礎部分必須采用砂礫或巖渣 （細料）逐層填筑封閉， 其壓實度應不低于應不 低于 95%；2、回填范圍基底處理2.1、橋臺背構造物背后回填范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及原地面以下的草皮、農(nóng) 作物的根系和表土均應清除， 并排除積水。 基底清理完畢后， 應進行填前碾壓， 使其達 到規(guī)定壓實度的要求，2.2、基底的翻漿土必須采用透水性材料換填；3、施工放樣 由測量隊放出中線及

5、邊樁，每側至少 2 個斷面，每斷面 3 個點，并放出路基設計 填筑寬度線，每側各加寬30cm （以保證路基邊緣有效壓實）用石灰灑出邊線，以確定 上料范圍。4、填筑施工4.1 布料整平結合現(xiàn)場地段情況， 采用挖掘機沿兩側向中間把砂礫橫向均勻攤開， 含水量達到最 佳含水量的± 2%后，用人工配合裝載機機由兩側向中間依此整平；4.2、碾壓：碾壓用 20t 壓路機進行碾壓，碾壓的原則是由輕至重，由邊至中，由低處到高處，靠近臺背2m范圍以靜壓為主。第一階段：壓路機以 2.53.0km/h快速靜壓1遍，重疊1/2輪；第二階段：壓路機以1.7km/h左右開小振動碾壓3遍，重疊1/2輪；第三階 段：

6、壓路機以1.7km/h左右開大振動碾壓1遍，重疊1/2輪，在靠近臺背，壓路機無法 作業(yè)的邊角，用小型夯機人工夯實；第四階段：壓路機以2.02.5km/h進行收面至表面無輪跡，路段的外觀達到線形順直為止。五試驗檢測砂礫石填料填筑時粒料之間間隙率較大，如單用灌砂法檢測比較麻煩，且不一定 能真實反映壓實狀態(tài)，所以臺背砂礫回填的壓實度采用沉降觀測法為主，灌砂法為輔 檢測。1、 灌砂法檢測：每層至少檢測一點，如果填筑面積超過50m2,按平均每50m2檢 測一點，且壓實度達到 96%，當自檢合格后，分層填寫施工記錄和檢測記錄，并報監(jiān) 理抽檢，合格后進行下道工序。2、沉降觀測法檢測；砂礫料攤鋪按試驗段要求攤

7、鋪后用 20T振動壓路機靜碾一遍，振動碾壓3遍后停止碾壓，利用水準儀測量各測點高程并記錄，準確讀至mm。繼續(xù)用20T的振動壓路機碾壓1遍后，再利用水準儀測量相應點的高程，比較兩次沉降量。 繼續(xù)用20T的振動壓路機碾壓，測量記錄測量高程。若兩次測出的同一點的高程相差不超過誤差允許范圍2mm內(nèi)，則該層的壓實質(zhì)量符合要求；否則，繼續(xù)碾壓，重新測試相應點的高程，再和上次的測試高程結果相比較，直至最后一次量測的高程和上次量測的高程之差在誤差允許范圍內(nèi)。臺背砂礫回填質(zhì)量符合要求后，記錄好攤鋪的厚度、碾壓遍數(shù)，沉降差。橋涵背回填實測項目項次檢查項目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率權值1壓實度（%）96按驗標附

8、錄B檢查，每50m2每壓實層至少檢 查1點1臺背回填施工工藝框圖六、施工過程控制要點1、臺背回填必須在隱蔽工程驗收合格后方可進行，注意臺背回填時，必須待臺身 強度達到設計強度的 75%以上時，方可進行回填；2、按設計做好過渡段，過渡段路堤壓實度不小于 96%；3、臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑；4、參照規(guī)范要求填筑材料天然砂礫的含泥量必須小于5%，最大粒徑應小于 50mm，礫石強度不低于四級；5、臺背填筑長度范圍應保證大于設計規(guī)定長度，并進行整體段落施工；6、臺背填筑前應按照規(guī)范要求， 完成結構物基礎周圍的回填達到與周圍地面平齊 , 并調(diào)整好臺背區(qū)域路拱和縱坡，保證排水順暢；7、臺背相

9、接路堤應按規(guī)范要求處理成臺階，在與石灰土路段相接時應按照設計要 求，在分層臺階相接處鋪設土工格柵， 以保證臺背填筑砂礫與正常路堤結合良好， 避免 不均勻沉降；8、橋臺背背后回填必須分層填筑、分層碾壓。碾壓前應對松鋪厚度、平整度或含 水率等進行檢查，符合要求后放可碾壓；9、由于臺背碾壓以振動碾壓為主，所以必須保證較好的平整度，注意采取人工輔助找平攤鋪，并剔除5cm以上粒徑的礫石，以保證可靠的壓實；10、施工過程拍攝影像資料，建立臺背填筑專項檔案資料。七、質(zhì)量控制在質(zhì)量控制上，主要應做到以下幾點：1、貫徹“四?！币?， 貫徹落實交通部對橋涵臺背回填質(zhì)量管理“四?！?， 即“專 人負責”、“專門標準”

10、、“專門材料”、“專門設備”，切實加強質(zhì)量管理；2、建立嚴格的三級交底制度，即項目總工對項目技術負責人交底、項目技術負責人對施工隊長交底、施工隊長對施工人員進行交底的制度，并責任到人，層層落實；3、加強回填質(zhì)量的檢測和驗收工作，每道工序經(jīng)施工單位自檢合格后方可報監(jiān)理檢驗，檢驗合格后方可進行下道工序的施工， 特別是每層壓實度，必須達到96%以上;4、建立獎優(yōu)罰劣制度，以此加強施工人員的責任心，督促施工質(zhì)量；質(zhì)量管理組織機構圖八、安全保證措施1、安全綜合保證措施為了確保安全生產(chǎn)目標的實現(xiàn)，必須建立健全安全保障體系，制定完善的保證措施 領導掛帥，全員參加，使安全工作制度化、經(jīng)?；?，貫穿施工全過程。項

11、目經(jīng)理為安全 生產(chǎn)的第一責任人， 安全副總監(jiān)直接管安全， 建立以崗位責任制為中心的安全生產(chǎn)逐級 負責制，制度明確，責任到人，獎罰分明；1.1 、進行定期和不定期的安全檢查， 及時發(fā)現(xiàn)和解決安全隱患， 杜絕違章作業(yè)和 違章指揮現(xiàn)象，同時加大安全教育及宣傳力度；1.2 、針對關鍵工序， 編制專項安全措施和專項作業(yè)指導書， 并設專人進行安全監(jiān) 督與落實；1.3 、施工現(xiàn)場設工地醫(yī)療所，做好現(xiàn)場醫(yī)護和急救工作。 2、施工現(xiàn)場安全保證措施2.1 、現(xiàn)場的易燃物隨時清理，嚴禁在有火種的場所或其近旁堆放易燃物品；2.2 、施工現(xiàn)場臨時用電嚴格按照 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范 的規(guī)定執(zhí)行。施工中如發(fā)現(xiàn)危及地

12、面建筑物或有危險品時立即停止施工，待處理完畢后方可施工；2.3 、現(xiàn)場施工機械需懸掛相應的安全警示牌，標志牌和反光條；3 、施工機械的安全保證措施3.1 、各種機械操作人員和車輛駕駛員必須取得操作合格證， 不準將機械設備交給 無證人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。3.2 、操作人員必須按照機械說明規(guī)定， 嚴格執(zhí)行工作前的各項檢查制度、 工作中 注意觀察和工作后的檢查保養(yǎng)制度。3.3 、保持機械操作室整潔， 嚴禁存放易燃易爆物品。 不準酒后操作機械， 機械不 帶病運轉(zhuǎn)、不超負荷運轉(zhuǎn)。3.4 、定期組織機電設備以及車輛安全大檢查。 對每次檢查中查出的安全問題按照 “四不放過”原則 (

13、即事故原因查不清不放過、責任者未處理不放過、群眾未受到教育不放過、沒有制訂出今后防范措施不放過 ) 進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事 故的發(fā)生。4、施工用電安全技術措施4.1 、加強施工現(xiàn)場用電管理。各種電氣設備均設置漏電保護器，確保用電安全。 嚴防行走運行機械損壞電線路、毀機傷人。4.2 、線路架設要嚴格按照施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行，施工 設施最高處與外電架空線路的垂直距離應不小于規(guī)定，沿地面敷設的電纜不得老化脫 皮，過路處要穿管保護。4.3 、所有電氣設備的絕緣狀況必須良好。4.4 、嚴禁將電線路搭靠或固定在機械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘?shù)冉饘偕希?.5 、各種機械、金屬設備上所有照明及易發(fā)生電擊危險場所的照明和行燈應使用 36v及以下安全電壓；潮濕環(huán)境下行燈必須低于 12v,并應有絕緣良好的手柄和護罩；4.6、 對電氣設備、絕緣用具必須定期檢查、測試。4.7 、變、配電房不要使用易燃的材料建筑,門向外開, 建筑結構要符合安全標準； 在采用外來電源和自備發(fā)電機兩個電源交替使用時, 必須安設能防止溝通兩個電源的連 鎖裝置；4.8配電房應有防雷及消防設施，戶外圍墻高度不宜低于2.5m,并設置明顯的警告 牌；安全保障組織機構框圖十、環(huán)境保護措施1、施工場地周邊區(qū)域均為良田，要加強文明施工和環(huán)境保護意識，不損壞農(nóng)作物 和農(nóng)民的利益，以免發(fā)生糾紛；2、合理布置場地，