國家職業(yè)資格考試4

1、國家職業(yè)資格考試-中級汽車修理工模擬試題4評判結(jié)果藍(lán)色題干代表您做對的題目，紅色答案代表正確的參考答案，藍(lán)色答案代表您選擇錯誤的答案1、 金屬材料能夠拉拔成線或能夠碾扎成板的性能稱為（ 2 ）。 切削性 延展性 耐磨性 滲透性  2、 螺紋相鄰牙上對應(yīng)點(diǎn)的軸向距離稱為（ 2 ）。 導(dǎo)程 螺距 外徑 內(nèi)徑  3、 零件加工后，其幾何量需要測量或檢驗，以確定它們是否符合（ 3 ）。 形狀要求 工藝要求 技術(shù)要求 尺寸要求  4、 以下材料中，（ 1 ）屬于合金滲碳鋼。 20MnVB W18Cr4V GCr15 45Mn2

2、60;5、 韌性是指金屬材料抵抗（ 1 ）而不致斷裂的能力。 沖擊 外力 變形 破壞  6、 在測量汽車上拆下的零件時，所得到的是（ 1 ）。 幾何參數(shù) 長度 形狀誤差 表面粗糙度  7、 游標(biāo)卡尺是（ 3 ）的測量器具之一。 標(biāo)準(zhǔn) 專用 通用 長度  8、 （ 2 ）測量器具是專門用來測量某個或某種特定幾何量的測量器具。 通用 專用 標(biāo)準(zhǔn) 機(jī)械式  9、 零件疲勞是長時間工作在（ 3 ）條件下而產(chǎn)生的。 高溫 高壓 交變載荷 潤滑不良  10、 量規(guī)是用來測量（ 1 ）幾何量的測量器

3、具。 特定 長度 角度 常見  11、 若電控發(fā)動機(jī)爆振傳感器失效，則ECU將點(diǎn)火提前角（ 4 ）。 提前 滯后 不確定 固定在一適當(dāng)值  12、 強(qiáng)制冷卻水循環(huán)流動，達(dá)到加速冷卻發(fā)動機(jī)的目的的部件是（ 1 ）。 水泵 散熱器 風(fēng)扇 節(jié)溫器  13、 若電控發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，則ECU將采用（ 1 ）。 標(biāo)準(zhǔn)值 當(dāng)前值 不定值 任意值  14、 在一個工作循環(huán)內(nèi)，曲軸旋轉(zhuǎn)2周，活塞在汽缸內(nèi)往復(fù)（ 4 ）個行程，稱為四沖程發(fā)動機(jī)。 1 2 3 4  15、 電控發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，（ 1 ）將

4、燃油噴入進(jìn)氣歧管。 噴油器 燃油泵 濾清器 緩沖器  16、 在電控發(fā)動機(jī)中，EGR閥稱為（ 2 ）。 曲軸箱通風(fēng)閥 廢氣再循環(huán)閥 三元催化裝置 以上答案都不對  17、 電控發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，（ 1 ）將燃油由油箱吸入油管。 油泵 濾清器 噴油器 緩沖器  18、 測量汽缸的圓柱度、圓度誤差時，首先要確定汽缸的（ 2 ），才能校對量缸 表。 磨損尺寸 標(biāo)準(zhǔn)尺寸 極限尺寸 修理尺寸  19、 將報廢件定為可用件將影響汽車的修理質(zhì)量；如果將可用件定為報廢件，將影響汽車的修理（ 3 ）。 質(zhì)量 工藝 成本 技術(shù)要求

5、60;20、 轎車發(fā)動機(jī)的排量為11.6L的轎車為（ 2 ）。 微型轎車 普通級轎車 中級轎車 高級轎車  21、 當(dāng)汽缸拉缸后，確定了某級修理尺寸，以下相應(yīng)的零件可不報廢的是（ 2 ）。 活塞 連桿 活塞銷 活塞環(huán)  22、 待修件是指具有較好（ 2 ）的零件。 修理工藝 修理價值 使用價值 幾何形狀  23、 汽車應(yīng)用的非獨(dú)立懸架，廣泛采用（ 2 ）作為彈性元件。 螺旋彈簧 鋼板彈簧 減振器 扭桿彈簧  24、 汽車（ 3 ）吸收或緩和車輪在不平路面上受到的沖擊和振動。 車架 車橋 懸架 車身

6、60;25、 汽車交流發(fā)電機(jī)的（ 3 ）是用來將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟姷摹?轉(zhuǎn)子總成 電刷 整流器 風(fēng)扇  26、 汽車的（ 1 ）用來承受和傳遞垂直載荷，緩和不平路面引起的沖擊。 彈性元件 導(dǎo)向裝置 減振器 車架  27、 轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重的原因之一是（ 1 ）。 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷潤滑不良 前輪軸承松曠 直拉桿彎曲變形 前束過大  28、 在汽車前輪定位中，主銷后傾角不宜過大，一般小于（ 4 ）。 5° 6° 4° 3°  29、 汽車前輪、前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)與車架

7、的相對安裝位置稱為（ 1 ）。 轉(zhuǎn)向車輪定位 主銷后傾 主銷內(nèi)傾 后輪定位  30、 主銷安裝到汽車前軸上后，其上端略向內(nèi)傾斜，稱為（ 2 ）。 主銷后傾 主銷內(nèi)傾 主銷前傾 主銷外傾  31、 通過改變（ 1 ）的長度可以調(diào)整汽車前輪前束的大小。 橫拉桿 直拉桿 前軸 后軸  32、 （ 2 ）的作用是使汽車轉(zhuǎn)向輪自動回正，轉(zhuǎn)向操縱輕便。 主銷后傾 主銷內(nèi)傾 車輪外傾 前輪前束  33、 汽車驅(qū)動橋?qū)⑷f向傳動裝置傳來的動力傳給（ 4 ）。 車輪 半軸 輪胎 驅(qū)動車輪  34、 （ 1 ）的作用

8、是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動回正。 主銷后傾 主銷內(nèi)傾 車輪外傾 前輪前束  35、 常用的濾波電路是在負(fù)載兩端并聯(lián)一個（ 3 ）。 電阻 電感 濾波電容 電源  36、 汽車轉(zhuǎn)向系修理時，滾輪與軸承的徑向間隙不大于（ 4 ）mm。 0.10 0.15 0.18 0.20  37、 常用的（ 2 ）電路是在負(fù)載兩端并聯(lián)一個濾波電容。 整流 濾波 穩(wěn)壓 放大  38、 負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值（ 2 ）。 上升 下降 不變 不確定  39、 晶體三極管是由（ 2 ）個

9、PN結(jié)構(gòu)成的半導(dǎo)體器件。 1 2 3 4  40、 通常把（ 3 ）的工作狀態(tài)稱三極管的截止?fàn)顟B(tài)。 Ib=0，Ic0 Ib0，Ic=0 Ib=0，Ic=0 Ib0，Ic0  41、 常用三極管電流放大系數(shù)為（ 4 ）。 610 6100 1060 60100  42、 （ 2 ）的功用是記憶存儲程序和數(shù)據(jù)。 CPU 存儲器 執(zhí)行器 傳感器  43、 由于測量器具的結(jié)構(gòu)不符合理論要求而產(chǎn)生的誤差，稱之為（ 1 ）誤差。 測量器具 標(biāo)準(zhǔn)器 設(shè)計 使用  44、 甲、乙二人在相同的溫度中用同一測量器具

10、測量同一零件，結(jié)果是甲、乙二人所測得的值不同，那么甲、乙之間的測量誤差屬于（ 3 ）誤差。 環(huán)境 方法 人為 測量器具  45、 在測量汽車零件的過程中，往往是實(shí)測值與真值之間有誤差，這種誤差是（ 2 ）誤差。 系統(tǒng) 隨機(jī) 人為 方法  46、 按國標(biāo)在任意方向上進(jìn)行直線度誤差檢測的基本方法有（ 3 ）種。 3 4 5 6  47、 靜不平衡是指旋轉(zhuǎn)值（ 1 ）長度的零件，其重心偏離了旋轉(zhuǎn)軸線。 大于 等于 小于 小于或等于  48、 校正發(fā)動機(jī)曲軸平衡時，一般是在曲軸（ 3 ）用鉆孔去除材料的方法獲得平衡。 主軸

11、頸 曲拐 曲柄臂 連桿軸頸  49、 發(fā)動機(jī)的活塞產(chǎn)生燒頂?shù)脑蛑皇牵?1 ）。 冷卻水溫度過高 燒機(jī)油 活塞頂有積炭 混合氣過濃  50、 活塞開口間隙過小時，會導(dǎo)致活塞環(huán)（ 1 ）。 對口 折斷 泵油 變形  51、 發(fā)動機(jī)汽缸軸線方向磨損量最大的部位是在活塞處于上止點(diǎn)時，（ 2 ）所對應(yīng)的缸壁。 活塞頂 第一道活塞環(huán) 活塞銷 第二道活塞環(huán)  52、 汽車轉(zhuǎn)向系的修理要求是，滾輪與軸承的軸向間隙不大于（ 4 ）mm。 0.05 0.10 0.12 0.15  53、 發(fā)動機(jī)汽缸沿徑向的磨損

12、呈不規(guī)則的（ 4 ）。 圓形 圓柱形 圓錐形 橢圓形  54、 發(fā)動機(jī)在水溫達(dá)7080時，突然開大節(jié)氣門，如無突爆聲，說明點(diǎn)火時刻（ 3 ）。 正確 略早 過遲 過早  55、 發(fā)動機(jī)汽缸體上平面翹曲后，應(yīng)采用（ 2 ）方法進(jìn)行修理。 刨削 磨削 冷壓校正 加熱校正  56、 汽車的前輪前束值一般都小于（ 4 ）mm。 5 6 7 10  57、 汽車轉(zhuǎn)向系按（ 1 ）的不同，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩類。 使用能源 結(jié)構(gòu) 作用 結(jié)構(gòu)與作用  58、 汽車轉(zhuǎn)向盤的自由行程一般為（ 4 ）。

13、3°5° 4°7° 7°10° 10°25°  59、 （ 3 ）是連接汽車左、右梯形臂的桿件，它與左、右梯形臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)。 轉(zhuǎn)向搖臂 轉(zhuǎn)向直拉桿 轉(zhuǎn)向橫拉桿 轉(zhuǎn)向盤  60、 汽車轉(zhuǎn)向系中各連接零件和傳動副之間存在著一定間隙，這使轉(zhuǎn)向盤在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能轉(zhuǎn)過一定角度，這段角行程稱為（ 1 ）。 轉(zhuǎn)向盤自由行程 轉(zhuǎn)向盤行程 自由行程 有效行程  61、 柴油機(jī)以（ 1 ）作燃料。 柴油 汽油 煤油 酒精  62、 解放CA

14、1092型汽車制動蹄摩擦襯片表面鉚釘頭深度應(yīng)小于（ 3 ）mm。 0.05 0.08 0.5 0.8  63、 （ 1 ）是連接汽車轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向節(jié)臂的桿件。 轉(zhuǎn)向直拉桿 轉(zhuǎn)向橫拉桿 轉(zhuǎn)向節(jié) 螺塞  64、 機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和（ 4 ）三部分組成。 轉(zhuǎn)向節(jié) 左右梯形臂 轉(zhuǎn)向直拉桿 轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)  65、 轉(zhuǎn)向系的作用是實(shí)現(xiàn)汽車（ 3 ）的改變和保持汽車穩(wěn)定的行駛路線。 速度 動力 行駛方向 加速度  66、 循環(huán)球式汽車轉(zhuǎn)向器一般由（ 2 ）套傳動副組成。 1 2 3 4  67、&

15、#160;（ 1 ）式汽車轉(zhuǎn)向器傳動效率較高，可達(dá)90%95%，且轉(zhuǎn)向操縱輕便，零件使用壽命長。 循環(huán)球 蝸桿指銷 齒輪齒條 蝸桿蝸輪  68、 夏利TJ7100U型轎車裝備（ 3 ）式轉(zhuǎn)向器。 循環(huán)球 蝸桿指銷 齒輪齒條 蝸桿蝸輪  69、 蝸桿指銷式汽車轉(zhuǎn)向器的傳動副是（ 4 ）。 軸承與殼體 調(diào)整螺塞與殼體 搖臂軸與殼體 蝸桿和指銷  70、 汽車轉(zhuǎn)向器的功用是（ 2 ）轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向力矩，并改變力的傳遞方向。 改變 增大 減小 不變  71、 起動機(jī)的（ 4 ）是由鐵芯與激磁繞組組成，固定在機(jī)殼的

16、內(nèi)壁上。 傳動機(jī)構(gòu) 電樞 換向器 磁極  F。m72、 在汽車點(diǎn)火系中，電容器的容量為（ 3 ） 0.15 0.25 0.150.25 0.250.35  73、 汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器（ 2 ）。 不起差速作用 起差速作用 不起減速作用 起減速作用  74、 汽車轉(zhuǎn)向直拉桿是連接（ 3 ）和轉(zhuǎn)向節(jié)臂的桿件。 轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向盤 轉(zhuǎn)向搖臂 前輪  75、 汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端的螺紋（ 1 ）。 一端右旋，一端左旋 都是右旋 都是左旋 固定  76、 汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿是連接（ 1 ）的桿件。 左、右梯形臂

17、 左、右輪 前、后輪 前軸與轉(zhuǎn)向器  77、 汽車轉(zhuǎn)向盤自由行程( 2 ），以免影響轉(zhuǎn)向靈敏性。 應(yīng)大一點(diǎn) 不宜過大 不宜過小 應(yīng)為零  78、 （ 2 ）將汽車轉(zhuǎn)向器輸出的動力傳給轉(zhuǎn)向輪。 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu) 橫拉桿 直拉桿  79、 汽車轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)將（ 2 ）輸出的動力傳給轉(zhuǎn)向輪。 轉(zhuǎn)向盤 轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向軸 轉(zhuǎn)向傳動軸  80、 起動機(jī)不轉(zhuǎn)的原因之一是（ 2 ）。 起動開關(guān)或電磁開關(guān)行程調(diào)整不當(dāng) 整流子臟污或燒蝕 單向嚙合器打滑 固定螺栓松動  81、 主視圖的選擇應(yīng)考慮的原則是：形

18、狀特征原則、加工位置原則和工作位置原則。 （ 1 ） 正確 錯誤 82、 輔助視圖常見的有剖視圖、斜視圖和旋轉(zhuǎn)視圖。 （2 ） 正確錯誤  83、 零件圖上的尺寸標(biāo)注基準(zhǔn)是：1）設(shè)計基準(zhǔn)和工藝基準(zhǔn)；2）主要基準(zhǔn)和輔助基準(zhǔn)；3）面基準(zhǔn)、線基準(zhǔn)和點(diǎn)基準(zhǔn)。 （ 1 ） 正確 錯誤 84、 汽車正常行駛良好，加速時有放炮聲，加速過程長屬于怠速不良。 （ 2 ） 正確錯誤  85、 進(jìn)、排氣管與缸體的接合面漏氣，會導(dǎo)致汽油發(fā)動機(jī)怠速不良及動力不足。 （ 1 ） 正確 錯誤 86、 主量孔堵塞是汽油發(fā)動機(jī)怠速不良的原因之一。 （ 2 ） 正確錯誤  87、 汽油發(fā)動機(jī)混合氣過濃原因之一是：主量孔調(diào)節(jié)針旋出過多或主量孔磨損大。 （ 1 ） 正確 錯誤 88、 增加汽油發(fā)動機(jī)混合氣濃度，可以提高發(fā)動機(jī)的動力性。 （ 2 ） 正確錯誤  89、 汽油發(fā)動機(jī)化油器浮