國際物流2012復習資料

1、國際物流2012復習資料第二章1、各種運輸方式的特征P7國際物流中，五種常用的運輸方式：公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸、和管道運輸，其中前四種最為常見Ø 公路運輸 優(yōu)點：n 機動靈活、可實現(xiàn)“門到門”運輸n 無須中轉(zhuǎn)和反復裝卸搬運n 運輸速度較快n 運輸網(wǎng)絡分布廣泛n 運輸工具靈活多樣缺點：n 運輸能力較小n 運輸能耗較高n 運輸成本較高n 不適于運輸大件物和長距離貨物適用性：n 適用于運輸中短途貨物，可與鐵路、水路、航空聯(lián)運，為鐵路、港口、機場集疏運貨貨物，可以實現(xiàn)城市內(nèi)、城市間靈活快捷的“門到門”運輸Ø 鐵路運輸 優(yōu)點：n 運輸速度快n 運輸能力強n 受天氣等自

2、然條件限制較小，連續(xù)性強，能保證全年運行，到發(fā)時間準確性高n 運輸成本低n 運輸能耗低缺點：n 運輸靈活性較差，只能在固定線路上運輸n 常常需要其他運輸方式與之配合和銜接，才能實現(xiàn)“門到門”運輸適用性：適于在陸地運送中長距離、大運量、時間性強、可靠性要求高的一般貨物和特種貨物，不適于緊急運輸。Ø 水路運輸 優(yōu)點：n 運輸能力強n 運輸成本低缺點：n 受港口、航道、水拉、季節(jié)、氣候等影響較大，連續(xù)性較差n 運輸速度慢，貨物在途時間長，待運時間長適用性： 適于內(nèi)河及沿海區(qū)運量大、運距長、對運輸時間沒有特殊要求的大宗貨物的運輸。Ø 航空運輸 優(yōu)點：n 運輸速度快n 機動、靈活性強

3、缺點：n 運輸成本高n 運輸能耗高n 運輸能力小n 受氣象條件限制較大，會影響運輸?shù)臏蚀_性和正常性適用性：n 體積小，價值高、運費承擔能力強的貨物，如貴重設備的零部件、高檔產(chǎn)品等n 鮮活貨物、易腐貨物、時令性貨物，如鮮花、水果等n 緊急需要的貨物，如救災搶險物資等。2、運輸方式的選擇P10-11運輸決策的內(nèi)容P10n 運輸路線的選擇n 運輸方式的選擇n 運輸服務商的選擇n 運輸計劃的編制n 運輸能力的配備其中，運輸線路和運輸方式的選擇尤為重要考慮的因素：選擇運輸方式和企業(yè)的特定需要有直接關系，如:n 速度n 可靠性n 成本還有很多因素影響運輸方式的選擇：n 運營因素² 客戶²

4、; 產(chǎn)品² 公司² 環(huán)境 n 各種運輸方式的特征3、海運的特點P15Ø 運量大Ø 投資小，運費低Ø 適應性強 Ø 運輸速度慢Ø 風險較大Ø 可達性差4、船舶的分類P16Ø 干貨船：用于裝載各種干貨的船舶n 集裝箱船：以載運集裝箱為主的專用運輸船舶。有甲板和貨艙口，不設裝卸設備，由碼頭岸上的集裝箱裝卸橋。優(yōu)點：換裝方便，裝卸效率高，周轉(zhuǎn)快，運輸質(zhì)量好，相對運輸成本低等優(yōu)點。n 散貨船是指專門用于載運粉末狀、顆粒狀、塊狀等非包裝類大宗貨物的運輸船舶。典型的運輸貨物有煤炭、糧食、礦石、鋼材等。船上不設起重設備。

5、散貨船的船東多以程租或期租方式經(jīng)營船舶。n 雜貨船又稱普通貨船。以箱裝、袋裝、桶裝和捆裝雜件貨物為主要承運對象。船上有裝卸貨設備，船舶經(jīng)營有班輪和不定期船兩種方式。n 滾裝船又稱“開上開下”船，或稱“滾上滾下”船，它是利用運貨車輛來載運貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進出貨艙裝卸的運輸船舶。不需要貨物裝卸設備?？梢匝b運集裝箱、托盤貨、重大件、車輛等，特點：不依賴碼頭機械、裝卸速度快，靈活性強。裝卸效率高。Ø 液貨船：主要是專門用于運輸液態(tài)貨物的船舶，液貨船主要包括油輪、液化氣船和液體化學品船。n 油輪：以散裝原油為主要承運對象，其裝卸一般靠帶泵的管

6、道系統(tǒng)。n 液化天然氣船：溫度必須保持零下160度以下。5、班輪運輸特點和作用P19班輪運輸特點：n “五固定”。即定期、定船、定港、定航線、定費率。n 不規(guī)定貨物的裝卸時間。n 班輪提單是運輸合同的證明班輪運輸作用：n 有利于一般雜貨和小額貿(mào)易貨物運輸。n 有利于國際貿(mào)易的發(fā)展n 提供較好的運輸質(zhì)量n 手續(xù)簡便、方便貨方。6、租船運輸特點和作用P22租船運輸特點：n 沒有固定的航線、固定的裝卸港口、固定的船期、固定的運價n 適用于運輸貨值較低的大宗貨物n 租船運輸運價一般比班輪運輸運價低租船運輸?shù)淖饔茫簄 租船通過市場 ，租船雙方可根據(jù)需要選擇適當?shù)拇皾M足不同需要 ，便利國際貿(mào)易n 大宗貨

7、物 ，運量大 ，單位運輸成本低n 是競爭價格 ，一般比班輪運價低，有利于大宗低值貨物運輸。n 可直達運輸n 可彌補貿(mào)易增加、艙位不足造成的運輸需要，也可避免停船損失。7、滯期費和速遣費概念P23n 滯期費（Demurrage）指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟損失，租船人對超過的時間應向船方支付一定的罰金。n 速遣費（Despatch Money）指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，使船方節(jié)省了船舶在港的費用開支，船方應向租船人就可節(jié)省的時間支付一定的獎金。按慣例，速遣費一般為滯期費的一半。注：滯期費通常適用于海運，而與公路運輸、鐵路運輸、航空運輸相關的延誤罰

8、金則成為延滯費8、班輪運輸主要單證P24（前五種）n 托運單n 裝貨單（關單）-一式三聯(lián)，第一聯(lián)為留底聯(lián)，第二聯(lián)為裝貨單，第三聯(lián)為收貨單n 提單，收貨人取得收貨單后，即可憑以要求船公司簽發(fā)提單。提單具有貨物收據(jù)、物權憑證和運輸合同證明的功能。n 裝貨清單-是大副編制船舶積載圖的主要依據(jù)，供現(xiàn)場理貨人員進行理貨，港口安排駁運、進出庫場、掌握托運人備貨及貨物幾種情況等業(yè)務單據(jù)。裝貨清單的內(nèi)容包括船名、裝貨單編號、件數(shù)、包裝、貨名、毛重、估計立方米及特種貨物對運輸?shù)囊蠡蜃⒁馐马椀恼f明等。n 載貨清單（艙單）-對進出口船舶所載貨物進出國境進行監(jiān)督管理的單證，是港放及理貨機構安排卸貨單證之一。是出口企

9、業(yè)辦理貨物出口退稅手續(xù)的單證之一。n 貨物積載圖n 危險貨物清單n 過駁清單n 貨物溢短單n 貨物殘損單n 提貨單也稱小提單。提貨單不同于提單，是船公司指令碼頭或裝卸公司向收貨人交付貨物的憑證，不具備流通及其他作用。一般標有“禁止流通”。9、航空運輸?shù)奶攸cp27n 運輸速度快、運輸效率高n 安全性能高，貨物被盜和丟失的可能性小n 貨物破損少n 節(jié)省包裝費、保險費和儲存費n 航行便捷，不受地面條件的限制，更容易到達內(nèi)陸地區(qū)n 體積小、重量輕、價值高的貨物適宜采用空運方式 n 大型物資、危險貨物、易燃貨物被限制采用空運方式10、航空運單的性質(zhì)和作用P32性質(zhì)：航空運單在性質(zhì)上與海老實巴交提單有很大

10、的不同，但與鐵路運單的性質(zhì)相似：它是承托雙方的運輸合同，其內(nèi)容對于雙方均具有約束力；航空運單不可轉(zhuǎn)讓，持有航空運也不能說明可以對貨物要求所有權。作用：n 承運合同n 貨物收據(jù)n 運費賬單n 報關單證n 保險證書n 航空運單是承運人內(nèi)部業(yè)務的依據(jù)11、航空運單的種類P32 航空主運單航空公司和托運人之間簽訂的運輸合同。每一批貨物都有相應的的航空主運單。 當事人：航空公司和航空貨運公司 航空分運單是由航空貨運公司在辦理集中托運業(yè)務時簽發(fā)給每一發(fā)貨人的運單。 當事人：航空貨運公司和貨主 在集中托運情況下，從貨物的托運到提取，貨主與航空公司不發(fā)生直接關系。12、鐵路貨物運輸?shù)奶攸cP37Ø 運

11、量較大，安全可靠Ø 鐵路運輸速度快Ø 鐵路運輸成本較低Ø 鐵路運輸具有較高的連續(xù)性和準確性，受氣侯條件的影響較小，一年四季可以不分晝夜地進行運輸Ø 在環(huán)境污染方面，按運輸人公時計算，有害氣體排放量，汽車比鐵路大1020倍，飛機比鐵路多100倍。Ø 安全性上，公共汽車、小汽車事故和飛機事故分別是火車事故的2倍、2030倍、和7倍Ø 占地面積上，在同樣的情況下，公路比鐵路多占地3.5倍Ø 噪專聲污染上，鐵路噪聲對城市的影響小于汽車和飛機，乘坐旅行更為舒適。13、CMR和CIM運單P43CMR運單合稱是國際公路貨物運輸合同公約運單

12、，CIM運單全稱是國際鐵路貨物運輸公約運單。14、公路貨物運輸?shù)奶攸cP45 優(yōu)點：n 時差效益（適應時間性強）n 遠距離效益（中短距離運輸成本低）n 運輸質(zhì)量效益（裝卸環(huán)節(jié)少，貨損貨差小） 缺點：載重量小，不適宜 裝載重件、大件貨物，不適宜長途運輸，車輛運行中震動較大，易造成貨損貨差。15、國際多式聯(lián)運的特點和優(yōu)點P51特點：n 統(tǒng)一化、簡單化n 減少中間環(huán)節(jié)、縮短貨物運輸時間，降低貨損貨差事故、提高貨運質(zhì)量n 降低運輸成本，節(jié)省運雜費用n 提高運輸組織水平，實現(xiàn)合理化運輸優(yōu)點：n 快速、安全、可靠n 有利于環(huán)保n 與滾裝運輸相比，不易受海上暴風雨等因素的影響而中斷n 適合于“準時制生產(chǎn)”n

13、可以提高客戶服務水平16、國際多式聯(lián)運的業(yè)務范圍P541) 咨詢業(yè)務2) 貨運代理業(yè)務3) 運輸經(jīng)濟業(yè)務4) 承運人或場站經(jīng)營人業(yè)務5) 多式聯(lián)運業(yè)務6) 運輸延伸服務-物流服務17、國際多式聯(lián)運的業(yè)務程序P551) 接受托運申請，訂立多式聯(lián)運合同2) 空箱的發(fā)放、提取3) 出口報關4) 貨物裝箱及交接5) 訂艙及安排貨物運送6) 辦理貨物運輸保險7) 簽發(fā)多式聯(lián)運提單，組織完成貨物的全程運輸8) 貨物運輸過程中的海關業(yè)務9) 貨物到達交付第三章1、運輸包裝P60運輸包裝分類：按包裝方式分，可分為單件運輸包裝和集合運輸包裝；Ø 單件運輸包裝 按包裝的材料和包裝方法，可分為箱、包、袋、

14、桶、捆、瓶、罐、壇等；Ø 集合運輸包裝：是指將一定數(shù)量的單件運輸包裝組合成一件大的包裝或者裝入一個大的包裝容器內(nèi)，包括集裝包、集裝袋、托盤、集裝箱等對運輸包裝的要求（1）堅固；（2）科學，便于裝卸、儲存、保管、清點和查驗；（3）適銷：必須考慮國家的法律規(guī)定和客戶的要求；（4）經(jīng)濟，要在保證包裝牢固的前提下節(jié)省費用，便于各環(huán)節(jié)有關人員進行操作，以免使貨物遭受損失。（5）標準化 包裝的基本原則： 考慮產(chǎn)品、路程和所用運輸方式 考慮在最后的內(nèi)陸運輸中可能遭遇的任何困難 選擇最合適的運輸包裝（外包裝） 在包裝物內(nèi)正確地堆裝貨物 把小包裝合并為一個裝載量 要考慮在倉庫里其他包裝物可能會推壓在你

15、的包裝物上 要考慮貨物和外部包裝之間所使用的隔層類型 紙箱封口恰當 使用牢固的打捆帶 了解目的地國家對于包裝材料的禁令，尤其是運輸包裝材料 確保嘜頭和國際標準操作符號至少在三個看得見的面上。2、運輸包裝的標志P62（能舉例）（1）運輸標志（嘜頭），內(nèi)容包括：收貨人/發(fā)貨人的名稱代號、簡單的幾何圖形；目的港或目的地的名稱；件號、體積、重量以及貨物生產(chǎn)國家或地區(qū)等（2）指示性標志，如“小心輕放”、“禁用手鉤”、“向上”、“怕熱”、“由此吊起”、“重心點”及“保持干燥”。（3）警告性標志，如“易燃氣體”、“爆炸物”、“有毒氣體”、“氫化劑”等（4）條形碼3、集裝箱運輸?shù)奶攸cP701）可將集裝箱從一種

16、運輸方式直接換裝至另一種運輸方式，無需重新掏箱、裝箱。 2）貨物可在實現(xiàn)門到門運輸3）裝卸快，效率高，而且運貨質(zhì)量在一定程度上能夠得到保障。 4）簡化貨運手續(xù)，便利貨物運輸，加快運輸速度，減少營運費用和運輸成本。 5）容易實現(xiàn)多式聯(lián)運。4、集裝箱貨物的分類P74（1）按貨物性質(zhì)分為：普通貨物和特殊貨物。（2）按貨物包裝形式分類1）貨板貨2）箱裝貨3）袋裝貨4）滾筒或及線圈貨5）桶裝貨6）大件貨7）特殊貨（3）按貨物是否適合裝箱分類1）最適合裝箱貨 2）適合裝箱貨3）臨界裝箱貨 4）不適合裝箱貨（4）按照貨主托運貨物的批量是否能夠裝滿一個集裝箱分類1）整箱貨（Full Container Loa

17、d,簡稱FCL）2）拼箱貨（Less than Container Load,簡稱LCL）指不滿一整箱的小票貨物。5、FCL和LCL術語P75Ø 整箱貨（Full Container Load,簡稱FCL），一批貨物達到一個或幾個集裝箱容積的75%或集裝箱負荷重量的95%，即可作為整箱貨。Ø 拼箱貨（Less than Container Load,簡稱LCL），凡不足整箱貨的容積或重量的貨載，即需要兩批或兩批以上同裝一箱的貨載，成為拼箱貨。6、集裝箱運輸散貨的好處P801）可大大提高裝卸效率2）集裝箱可以反復利用，簡化了貨物包裝，可以大量節(jié)約包裝材料3）可以減少貨損、或茶

18、、提高貨運質(zhì)量4）可以減少營運費用，降低運輸成本。第四章1、國際貿(mào)易方式P88-91包銷：是指出口人（委托人）通過協(xié)議把某一種商品或某一類商品在某一地區(qū)、某個期限內(nèi)的經(jīng)營權單獨給予國外某個客戶或公司的貿(mào)易做法。代理：在國際貿(mào)易中的代理是指獨立代理人接受貨主的委托，在約定的地區(qū)和期限內(nèi)，以貨主的名義與資金從事代購、代銷指定商品的貿(mào)易方式。寄售：是一種委托代售的貿(mào)易方式，是指貨主（委托人），先將貨物運往寄售地，委托國外的一個代銷人（受托人），按照寄售協(xié)議規(guī)定的條件，由代銷人代替貨主進行銷售，在貨物出售后，由代銷人向貨主結算貨款的一種貿(mào)易做法。對銷貿(mào)易：可以理解為包括易貨、記賬貿(mào)易、互購、產(chǎn)品回購、

19、轉(zhuǎn)手貿(mào)易等屬于貨物買賣范疇的，以進出結合、出口抵補進口為共同特征的各種貿(mào)易方工的總稱。2、國際貿(mào)易術語解釋通則P94主要界定以下三方面內(nèi)容：n 供應商的準確交貨地點n 買方或供應商對于運費、運輸和保險應承擔的責任n 在運輸中貨物的風險從供應商向買方的轉(zhuǎn)移點國際貿(mào)易術語解釋通則對買賣雙方都有好處，可以避免對“誰應該做什么”發(fā)生爭執(zhí)。使用國際貿(mào)易術語解釋通則的注意事項：Ø INCOTERMS并非法律，因此對買賣雙方?jīng)]有強制約束力，可采用也可不采用Ø 如查買賣雙方在合同中明確表示采用INCOTERMS，那么INCOTERMS對買賣雙方均有約束力Ø 如果合同中明確采用IN

20、COTERMS，但又在合同中規(guī)定INCOTERMS相抵觸的條款，只要這些條款與本國法律不矛盾，就將受到有關國家法律的承認和保護，也就是說以合同條款為準。Ø 如果合同中既沒有對某一問題作出明確規(guī)定，也沒有說明采用INCOTERMS，當發(fā)生爭議訴諸或提交仲裁時，法庭和仲裁機構可以引用INCOTERMS作為判決或裁決的依據(jù)Ø INCOTERMS涵蓋的范圍僅限于銷售合同當事人的權利義務中與貨物交貨有關的事項，而涉及財科所有權的轉(zhuǎn)移問題Ø 鑒于INCOTERMS不斷修改，買賣雙方在簽訂合同時，對所引用的INCOTERMS應注明版別以免引起誤解和糾紛。ØE組（啟運）

21、EXW（Ex works）工廠交貨F組（主要運費未付）FCA(Free Carrier)FAS(Free Alongside Ship)FOB(Free On Board)貨交承運人裝運港船邊交貨裝運港船上交貨C組（主要運費已付）CFR（Cost and Freight）CIF(Cost, Insurance and Freight)CPT(Carriage and Paid To)CIP(Carriage and Insurance Paid To)成本加運費成本加運費、保險費運費付至運費、保險費付至D組（到達）DAF ( Delivered At Frontier)DES（Delivere

22、d Ex Ship）DEQ(Delivered Ex Quay)DDU(Delivered Duty Unpaid)DDP(Delivered Duty Paid)邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨完稅交貨3、海運提單性質(zhì)和作用P103Ø 海運提單是承運人或其代理人簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，證明已按提單記載的事項收到貨物。Ø 海運提單是代表貨物所有權的憑證。Ø 海運提單是承運人和托運人雙方同意的運輸合同的證明。4、海運提單的種類和內(nèi)容P104Ø 已裝船提單：指船方已將貨物裝上指定船舶后簽發(fā)的提單Ø 備運提單：指船方已收到托運貨物等待裝

23、船期 間簽發(fā)的提單Ø 清潔提單：指交運貨物外表狀況良好，船方未加有關貨損或包裝不良等批注的提單。Ø 不清潔提單：指船方在提單上對貨物表面狀況或包裝加有不良或存在缺陷等批注的提單。Ø 過期提單：指由于航線較短或銀行轉(zhuǎn)遞提單較慢，以致船舶到達目的港時，收貨人尚未收到的提單。Ø 可轉(zhuǎn)讓提單：指貨物所有權在運輸過程中可以轉(zhuǎn)讓的提單Ø 不可轉(zhuǎn)讓提單：貨物所有權在運輸過程中不可以轉(zhuǎn)讓的提單海運提單的內(nèi)容： 提單正面內(nèi)容：承運人名稱、船名與船籍、裝貨地獄目的地及航線、托運人名稱、 收貨人名稱、貨物名稱、標志、包裝、重量或體積以及簽發(fā)日期、地點、份數(shù)、運費，最

24、后是簽名內(nèi)容。 提單背面內(nèi)容：運輸條款，是當事人之間權利與義務的主要依據(jù)。5、航空運單的使用P107航空運單（AWB）是最主要的航空運輸單證。航空運單是承運人與托運人之間簽訂的運輸合同，也是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。航空運單不是代表貨物所有權的物權憑證，不能轉(zhuǎn)讓，這一點不同于海運提單。航空運單一式12份，其中正本一式三份，9份副本。正本中每份都印有背面條款，其中一份交發(fā)貨人，是承運人或其代理人接收貨物的依據(jù)；第二份由承運人留存，作為記賬憑證；最后一份隨貨同行，在貨物到達目的地，交付給收貨人時作為核收貨物的依據(jù)。6、航空運單的主要內(nèi)容P108 簽發(fā)運單的地點和日期 裝運機場和目的機場的名稱

25、 發(fā)貨人、收貨人和第一承運人的名稱和地址、 貨物說明 包裝、嘜頭、重量、數(shù)量和體積 付款方式、運費總額、運價 海關聲明價值 航班日期 任何特別航線的詳細情況 發(fā)貨人或其代理人簽名 承運人或其代理人簽名 聯(lián)合承運的第一、第二、第三承運人預定航班和實際航班的詳細情況 7、公路運輸單證中的CMR運單P108-109國際公路貨物運輸事同公約運單（CMR運單），是發(fā)貨人、收貨人和公路承運人之間的運輸合同存在的證明，對其三方都具有法律約束力，CMR運單也是合同成立、合同條件和承運人收到貨物的初步證據(jù)；不作為貨物所有權證，不可轉(zhuǎn)讓、流通。8、鐵路運輸單證CIMP110國際鐵路貨物運輸公約CIM，內(nèi)容： 發(fā)貨

26、日期和鐵路始發(fā)站 發(fā)貨人和收貨人的名稱、地址 接受發(fā)貨的鐵路始發(fā)站以及送貨制定的站點或地點 對貨物特性以及包裝方法的一般描述，如果是危險品還需要對其進行工人的描述 貨物的毛重和數(shù)量 有關運輸?shù)馁M用 通關及辦理其他手續(xù)時所需的說明9、國際貨運代理的概念P111國際貨運代理是指在合法的授權范圍內(nèi)接受貨主的委托并代表貨主辦理有關貨物的報關、交接、倉儲、調(diào)撥、檢驗、包裝、裝箱、轉(zhuǎn)運、訂艙等業(yè)務的法人或個人。10、國際貨運代理人提供的服務P1121) 提供有關包裝、運輸線路、保險、單證等方面的建議2) 集運及拼箱3) 貨物清關 4) 提供“門到門”服務5) 提供倉儲和配送服務6) 庫存控制7) 貨物跟蹤

27、和追蹤11、保稅倉庫的概念和種類P117保稅倉庫，指經(jīng)海關批準，海關監(jiān)管，專門存儲經(jīng)海關核準暫緩納稅的外貿(mào)貨物的倉庫。類型：（1）專業(yè)性的保稅倉庫。（2）公共保稅倉庫（3）保稅工廠（4）海關監(jiān)倉庫12、保稅倉庫存放的貨物種類P118Ø 緩辦納稅手續(xù)的進口貨物Ø 需做進口技術處置的貨物Ø 來料加工后復出口的貨物Ø 不內(nèi)銷而過境轉(zhuǎn)口的貨物13、通關的環(huán)節(jié)P119Ø 報關Ø 查驗Ø 征稅Ø 海關放行14、通關涉及的單證P121商業(yè)發(fā)票：是出口商對裝運貨物的全面情況詳細列述的一種貨款價目的清單。作用：Ø 商業(yè)發(fā)票

28、是出口商寄送進口商的發(fā)貨通知書以及價格計算書，根據(jù)商業(yè)發(fā)票，進口商可以了解和掌握有關貨物的數(shù)量、商品規(guī)格、包裝情況和重量等各項目的詳細情況，可以說是商口的總清單Ø 商業(yè)發(fā)票是進口商進行進口報關和海關銃計的依據(jù)，大多數(shù)國家根據(jù)商業(yè)發(fā)票進和征稅Ø 商業(yè)發(fā)票是進口商對貨物進行驗收和核對的依據(jù)Ø 在某些情況下，商業(yè)發(fā)票可以作為合同的證明Ø 在信用證不要求出具匯票的情況下，開證行就根據(jù)商業(yè)發(fā)票的金額付款，這時候商業(yè)發(fā)票就成為了買賣方支付貨款的信用依據(jù)。Ø 對出口商而言，商業(yè)發(fā)票是記賬、收匯和統(tǒng)計的依據(jù)Ø 對出口國海關而言，商業(yè)發(fā)票是進行統(tǒng)計和征

29、收出口關稅的依據(jù)保險單據(jù)原產(chǎn)地證明：證明出口商品原產(chǎn)地的一種證明文件，是國際貿(mào)易中必不可少的重要單證，它是各國執(zhí)行貿(mào)易管制、差別關稅、進口配額制度和海關統(tǒng)計所必需的證件。作用：Ø 確認進口貨物的真正原產(chǎn)地Ø 用來證明商品價格Ø 用來通關、計稅Ø 用來作為限制某些商品進口的依據(jù)許可證第五章1、國際采購的優(yōu)勢P130Ø 降低成本Ø 提高質(zhì)量Ø 技術優(yōu)勢Ø 提高可靠性和交貨水平2、國際采購的原因P130-131Ø 價格勞動力成本低、匯率、效率、規(guī)模經(jīng)濟Ø 質(zhì)量Ø 不可獲得性3、國際采購合同的

30、主要支付條款P1341） 支付方式（支票、銀行轉(zhuǎn)賬、匯票等）2） 支付步驟、階段（高價值的合同）3）發(fā)票結算條款（如30天）4）支付點（特定的銀行賬戶）5）支付貨幣（美元、日元、英鎊）4、支付工具P135-1371）匯票：是一個人向另一個人簽發(fā)的，要求即期或定期或在將來可以確定的時間，對某人或其指定人或持票人支付一定金額的無條件的書面支付命令。2）本票：是指一個人（出票人）向另一個人簽發(fā)的，保證即期或定期或在可能確定的將來時間，對某人或其指定人或持票人支付一定金額的無條件書面承諾。3）支票：是以銀行為付款人的即期匯票。 出票人在簽發(fā)支票后， 應負票據(jù)上的責任 和法律上的責任。前者是指出票人對收款人擔保支票的付款 ；后者是指出票人簽發(fā)支票時，應在付款銀行存有不低于票面金額的存款5、 托收的性質(zhì)和利弊P139 是指出口人在貨物裝運后，開具以進口方為付款人的匯票（隨付或不隨附貨老實巴交單證），委托出口地銀行通過他在進口地的分行或代理行向債務人（進口人）收取貨款的一種結算方式。