電子商務(wù)中的物流問題分析

1、電子商務(wù)中的物流問題分析姓名：趙逾晚 班級(jí)：14級(jí)電子商務(wù)專1班 學(xué)號(hào)流定義： 物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動(dòng),它由一系列創(chuàng)造空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成,包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、流通加工及信息處理等多項(xiàng)活動(dòng)的統(tǒng)一,是實(shí)現(xiàn)原材料市場到消費(fèi)市場價(jià)值增值的重要環(huán)節(jié)。 電子商務(wù)物流過程：    電子商務(wù)物流過程包括運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝、流通加工以及與其相聯(lián)系的物流信息處理。它們相互聯(lián)系，構(gòu)成物流系統(tǒng)的功能組成要素。 可以分別把這五個(gè)過程稱為：電子商務(wù)的起點(diǎn)商品包裝； 電子商

2、務(wù)的動(dòng)脈商品運(yùn)輸；電子商務(wù)的中心商品存儲(chǔ)；電子商務(wù)的接點(diǎn)商品裝卸； 電子商務(wù)的中樞神經(jīng)物流信息。 物流的功能： 物流系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為有運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息處理等，如果從物流活動(dòng)的實(shí)際工作環(huán)節(jié)來考查，物流由上述七項(xiàng)具體活動(dòng)構(gòu)成。    除了傳統(tǒng)的物流服務(wù)外，電子商務(wù)還具有增值性的物流服務(wù)。增值性的物流服務(wù)功能包括：（1）增加便利性的服務(wù)功能。（2）加快反映速度的服務(wù)功能。（3）降低成本的服務(wù)功能。（4）延伸服務(wù)功能。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的高速發(fā)展，我國電子商務(wù)發(fā)展迅速，B2B和B2C商務(wù)市場的

3、崛起，越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)嘗試打破傳統(tǒng)的交易模式，開始實(shí)行網(wǎng)上交易業(yè)務(wù)。但是，我國作為發(fā)展中國家，物流業(yè)起步較晚，水平較低，在引進(jìn)電子商務(wù)模式時(shí)，并不具備能夠支持電子商務(wù)活動(dòng)的現(xiàn)代化物流水平。尤其是電子商務(wù)不受地域和時(shí)間的限制，網(wǎng)上購物的用戶比較分散，難以形成集中的規(guī)模性商品配送渠道，導(dǎo)致物流配送的難度增高。因此，物流配送逐漸演變成為了電子商務(wù)諸多環(huán)節(jié)中最為薄弱的一個(gè)環(huán)節(jié)，在很大程度上制約了電子商務(wù)的發(fā)展。 我國從進(jìn)入20世紀(jì)以來，隨著阿里巴巴，當(dāng)當(dāng)，亞馬遜等電子商務(wù)網(wǎng)站的成長，隨之而成長的物流行業(yè)也出現(xiàn)了一系列問題。1. 安全問題電子商務(wù)中的任何一筆交易，都包含信息流，資金流和物流。

4、網(wǎng)上可以解決信息流，資金流等商品的大部分問題，卻無法解決物流問題。物流作為一般網(wǎng)上購物網(wǎng)站以及買家賣家最后一個(gè)互動(dòng)環(huán)節(jié)，起到至關(guān)重要的作用。買家賣家的絕大部分聯(lián)系都是虛擬環(huán)境下進(jìn)行的，只有物流吧買家賣家聯(lián)系在了現(xiàn)實(shí)環(huán)境中。傳統(tǒng)購物中，買家賣家一手交錢一手交貨，但電子商務(wù)打破時(shí)間空間的閑置，實(shí)現(xiàn)資金流，物流的不同步（僅限在線支付），因此這種付了錢卻沒能第一時(shí)間拿到商品的狀態(tài)形成了買家對物流的高要求高期望。物流作業(yè)人員生命安全和健康。由于物流作業(yè)不安全，會(huì)使作業(yè)上的工作人員的生命和健康受到威脅，如劇毒品保管或操作不合理引起中毒，易爆炸品引起爆炸造成人員傷亡。物流設(shè)備和設(shè)施的安全。由于物流從業(yè)人員的

5、操作不當(dāng)，不但是商品遭到損壞，連物流設(shè)備和設(shè)施也遭到破壞，造成不應(yīng)有的損失。2. 技術(shù)問題我國目前的物流企業(yè)所面臨的首要問題就是技術(shù)創(chuàng)新與改革，參照國外物流企業(yè)的水平，我國大部分物流企業(yè)的水平都還有待提高。首先，相比較那些成功的物流企業(yè)，那些相對落后的物流企業(yè)缺少先進(jìn)的設(shè)備以及技術(shù)。一個(gè)相對成功的物流企業(yè)需要具備一系列環(huán)環(huán)相扣的配套設(shè)施，公路鐵路，港口，機(jī)場，缺一不可。在具備了這些基礎(chǔ)設(shè)備的情況下，還要考慮設(shè)備之間銜接的合理性和兼容性。在運(yùn)輸方式，國家，地方與地方運(yùn)輸系統(tǒng)之間的設(shè)施與服務(wù)投入也相當(dāng)?shù)膮T乏。相當(dāng)程度上影響了電子商務(wù)的發(fā)展。第二，物流企業(yè)的信息化水平是決定電子商務(wù)物流配送水平的一個(gè)

6、關(guān)鍵因素，由于我國目前物流信息化水平相對較低，體現(xiàn)在了物流信息化基礎(chǔ)較差，當(dāng)代先進(jìn)的信息技術(shù)，如電子數(shù)據(jù)交換、條碼技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)未能實(shí)現(xiàn)應(yīng)用；信息功能單一，未能滿足客戶與社會(huì)需求。其三，我國的電子商務(wù)物流系統(tǒng)缺乏對整個(gè)供應(yīng)鏈及物流進(jìn)行整合規(guī)劃的能力，也就是說，物流企業(yè)并沒有形成一個(gè)聯(lián)盟伙伴關(guān)系，這也限制了這些企業(yè)具有國際競爭力。物流聯(lián)盟指電子商務(wù)網(wǎng)站、電子商務(wù)企業(yè)、物流企業(yè)共享市場，共同帶來利益。但是我國目前沒有如此的物流聯(lián)盟或者伙伴，也導(dǎo)致了各方的相對局限。3. 觀念問題物流企業(yè)的觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念是目前電子商務(wù)物流發(fā)展中存在的最主要的問題。大部分企業(yè)對現(xiàn)代物流

7、在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識(shí)不足。觀念的落后導(dǎo)致我國不論是國民經(jīng)濟(jì)或企業(yè)管理均不重視物流，缺乏規(guī)劃，投資嚴(yán)重不足，現(xiàn)有的儲(chǔ)運(yùn)被看成物流的全部內(nèi)容，把電子商務(wù)看成單純的商流運(yùn)動(dòng)，認(rèn)為推行電子商務(wù)就是進(jìn)行 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和在互聯(lián)網(wǎng)上訂貨或者購物，還沒有意識(shí)到真正的電子商務(wù)還應(yīng)當(dāng)包括商品使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)過程，也就是還沒有認(rèn)識(shí)到推行電子商務(wù)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。4. 人才問題 截至2014年我國的物流公司已達(dá)8000余家，需要的物流專業(yè)的人才也日與劇增。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查，目前國內(nèi)擁有國際權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)的物流專業(yè)管理資格證書的職業(yè)經(jīng)理人不足百位，物流專業(yè)人才的需求量為600余萬人，

8、高級(jí)物流管理人才到2010年需求為20-30萬。人力資源專家分析認(rèn)為，今后一段時(shí)期，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，熟悉進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才以及掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國際性物流高級(jí)人才將更緊俏，物流專業(yè)人才已被列為12類緊缺人才之一。 several group number, then with b ± a, =c,c is is methyl b two vertical box between of accurate size. Per-23 measurement, such as proceeds of c values are equal and equal to the design value, then the vertical installation accurate. For example a, b, and c valueswhile on horizontal vertical errors for measurement, General in iron angle code bit at measurement level points grid erro