數(shù)控車工高級(jí)技師論文

1、.國家職業(yè)資格全國統(tǒng)一鑒定數(shù)控車床工論文（國家職業(yè)資格一級(jí)）論文題目：解決汽車變速箱一前一后軸蓋加工過程中熱漲冷縮、生銹、變型的技巧姓名：身份證號(hào) :準(zhǔn)考證號(hào)：所在單位：申報(bào)時(shí)間：.解決汽車變速箱一前一后軸蓋加工過程中熱漲冷縮、生銹、變型的技巧2015年 8月 10日摘要：此類零件輪廓面較簡單，但加工要求極高，本文介紹加工的刀具運(yùn)用和加工程序，著重零件的熱脹冷縮、生銹、變型幾點(diǎn)作詳細(xì)論述，解決零件（鑄鐵類）加工所產(chǎn)生的情況，很好控制零件的質(zhì)量。關(guān)鍵詞： 熱脹冷縮生銹變型冷卻液前言：軸蓋零件分粗車，半精車精車三個(gè)工序。主要是應(yīng)對零件加工完后的變型現(xiàn)象，分開工序加工，不會(huì)對工件的主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行破環(huán)，

2、很好地保證零件不會(huì)產(chǎn)生變型， 還有一點(diǎn)就是很好地保護(hù)刀具，三個(gè)工序加工，每個(gè)工序用不同的刀具加工，使刀具的壽命得以延長，尺寸控制方面，分開工序加工也有效把尺寸控制到位。從而使得質(zhì)量，效率有所提高，加工過程中加入配好的冷卻液，一則使加工溫度降下來，對零件的熱脹冷縮造成的尺寸得以很好的控制，另一則就是零件加工完之后，做到不會(huì)生銹，我下面文章介紹加工工藝和加工技巧，解決了零件熱脹冷縮、生銹、變型，致使尺寸無法保證的問題，愿意與同行互相探討交流。工藝分析：.材料：孕育灰口鑄鐵，毛胚是成型件1 號(hào)零件毛胚： 210X20X752 號(hào)零件毛胚： 210X26X100加工圖紙：加工工藝：機(jī) 床 設(shè) 備 為

3、FANUC- Oi 數(shù) 控 車 床 ，床 身 為 宏 達(dá) 機(jī) 床 生產(chǎn) 的 ，型 號(hào) 是 ： G- 2 10 / 3 50 ， 面 板 控 制 是 FANUC- Oi 系 統(tǒng) ，是全閉環(huán)的斜床身數(shù)控車床，主軸由飼服電機(jī)帶動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，最高轉(zhuǎn)速為 4500 轉(zhuǎn)/分，夾頭是液壓控制的，刀架是 10工位的回轉(zhuǎn)刀塔。刀具：全部刀具都是YG8 合金可重磨刀，粗車、半精車、.精車，所用到的7 把刀具都不可磨排削槽，因?yàn)樵囼?yàn)多次得出結(jié)果是：開排削槽的刀具加工時(shí)碰到有砂孔容易把刀打崩，就算沒有砂孔，也不耐磨，所以不能磨排削槽 ，粗 車 刀 的 刀 尖 角 為R1mm，前 角 和 后 角 磨 成 2 0

4、° 左 右 ，半 精 車 刀 ，刀 尖 角 為 R0. 8mm，精 車 刀 ，刀 尖 角 為 R0. 5 mm以下，車外圓和外端面的刀具用右偏90°外圓刀加工，像 裝 孔 刀 一 樣 橫 向 裝 夾 ，因 為X 軸 行 程 只 有2 10 mm，如 果用左偏的90°外圓刀加工的話，就無法加工外圓了。車孔、端面的三把刀具用左偏90°外圓刀加工，也是橫向裝夾，用90°外圓刀來加工，這樣大型的零件，受力比較好，不會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，加工80. 2 和110. 2 位置的刀具就用螺紋刀加工。粗車：因?yàn)榧庸び嗔枯^大，根據(jù)加工鑄鐵的數(shù)據(jù)要求，粗車主軸轉(zhuǎn)速在 50

5、轉(zhuǎn)/分，但是我加工時(shí)有冷卻液，所以將 轉(zhuǎn) 速 選 為 100 轉(zhuǎn) / 分 ，加 工 進(jìn) 給 率 為 F0. 25 ，預(yù) 留 1. 2 mm作為半精車余量。半精車 :只 有 1mm 的 半 精 車 余 量 ， 車 床 的 轉(zhuǎn) 速 為 13 0 轉(zhuǎn) / 分 ，進(jìn) 給 率 為 F0. 1 8 0. 2 ， 預(yù) 留 0. 2 mm 余 量 給 精 車 。精車：防止加工出來零件變型，有橢圓和振紋，所以車床.主 軸 轉(zhuǎn) 速 提 高 到 25 0 轉(zhuǎn) / 分 ， 進(jìn) 給 率 為 F0. 12mm。1 號(hào)零件 A面加工：.先加工號(hào)零件，用三爪將夾具放小，以撐的方式，面向主軸方向，撐緊毛胚孔。.用粗車刀，車外圓

6、、端面、圓弧、倒孔的倒角，孔不加工。.因?yàn)檫@面是基準(zhǔn)面，要求不高，可以車到至尺寸，換精車刀車好。1 號(hào)零件 A面加工程序：O0001;；（右 偏90°外圓 .-.粗車刀粗加工外圓、端面） . ； . . ；.； 3；- . ； 3； 2； 133 2 ； ；3 2 2 ；（左 偏 9 0 ° 外 圓；粗車刀加工孔倒角；2X45 ° ）； ； 3；（右 偏 9 0 ° 外 圓；精車刀精加工外圓、端面）；M05；.號(hào)零件面加工： .用反爪夾緊已車好的外圓位置， 墊一個(gè)厚，外圓、 孔的墊圈， 這個(gè)墊圈一定要在平面磨床上磨好，磨成，夾緊工件壓力調(diào)為公斤壓力，這個(gè)

7、數(shù)據(jù)是經(jīng)過多次試驗(yàn)加工得出來的， 過大的壓力造成零件加工完后出現(xiàn)變型，輕則出現(xiàn)橢圓， 壓力太低，加工時(shí)受力，發(fā)生工件掉下，發(fā)生撞機(jī)情況。.先用右偏粗車刀車，再左偏粗車刀作為孔刀車孔及端面，預(yù)留半精車余量，外端面、孔、端面都為 . 。號(hào)零件面加工程序：.O0002；. . ；（右 偏 9 0 ° 外 圓. ；粗車刀粗加工外圓、端面）. - . . .； . . . . ；. ；. ；. . ；-. ；（右 偏- . ；90°外圓精車刀半精加工 . ；外圓、端面） . . . . . ；- . ；. ；. ； . . ； . -. .；（左 偏 9 0 ° 外 圓；粗

8、車刀粗加工孔）. ； .；- . ；. ；.2.；- . ；. ； 9.6 . ；. ； 7.6-. . ；.；（左 偏 9 0 ° 外 圓X200. ；精車刀半精加工孔）X199. Z-3.5 F0.12；. .；.；- ；- . ；.-. . . ；. ； . ；-. .；.；.； . ；.-. .-.；. ；1. ； . . ； . -.；（左 偏 9 0 ° 外 圓 . . ；精車刀精加工孔）- . ； .； . . ；-.；.； .- . . . ；（右 偏-. . ；90°外圓精車刀精加工外. . ；圓、端面）. -. . ； . . ；2. ；-4.

9、 . ；. -. . ；- . ；- . ；. . ； . . ；- . . ；.； . .； . . ；. ；（左偏螺紋車刀加工 . . ；孔 80.2處）M05； . .；號(hào)零件的面加工：1: 也是以撐的方式先加工外圓和倒角， 因?yàn)檫@面是作基準(zhǔn)面用的。2：撐毛胚孔處，先粗車外圓、端面、圓弧、倒角，預(yù)留，再用精車刀精車。.號(hào)零件的面加工程序：O0003； ； . ；（右 偏 9 0 ° 外 圓-. . ；粗車刀粗加工外圓、端面） . . ； . .； .- . . .- 7. . ；. ；.；. ； . . ；. ；（右 偏-. . ；90°外圓精車刀精加工外. . ；圓

10、、端面） . . . . ； . ；. -. . ；. ； . ； .-.-. . ；. ；. . ；-10. . ； . . . . ； . ； .-6. . . ； . ；. ； . ；. . -2. ；. ； . . ；-. ；（左 偏 . ；90°外圓精車刀精加工孔 . ；倒 角2X45°）.； . . ； . . ；. ；（左 偏 . ；90°外圓粗車刀粗加工孔 .-. . ；倒 角2X45 ° ）. ； . . ； . . ；. . ；M05； . ； .- . . ；.號(hào)零件面加工 :：同樣用反爪夾緊車好的外圓位置，墊上的那個(gè)墊圈，夾緊工件

11、壓力同樣是公斤。：先用右偏°外圓粗車刀，用指令車端面，再用左偏°外圓刀作為孔粗車刀，先用粗車孔，再粗車端面、圓弧，預(yù)留 . 余量。；半精車刀車外端面、孔、端面、圓弧，預(yù)留精車余量. 。；精車外端面、端面、孔、圓弧。號(hào)零件面加工程序：O0004;；粗車刀粗加工外圓、端面）；（右 偏 9 0 ° 外 圓 . . ；. . . . . ；-. . ；. ；. ；-. ；1. -. - . ；. . ； . ；.； . . . . ；（右 偏. ；90°外圓精車刀半精加工 . . ；外圓、端面）；（左 偏 9 0 ° 外 圓 . . ；粗車刀粗加工孔）

12、-. . ；. .；. ；. ； . -. . .-. ；. ；. ； . ；- . ； . ；. . ；-. . ；. ； . . ；.； 1. . . . ； . ；（左 偏 9 0 ° 外 圓.精車刀半精加工孔）. -. . . ；-. ；. ； . -.- . ； . ；. .；-. .；. ； . . ；.； . -. . . ； .-. . ；. ； . -. . . ； . . ；（左 偏 9 0 ° 外 圓-. . ；精車刀精加工孔） . . ； .；.；-.； . . ；9 . - .；（右 偏 . ；90°外圓精車刀精加工外. . ；圓、端面）

13、-. . ； . . ； . . ；-. . ；. -. . ； . ；. ；. . -.-.；. ； . .- . ； . . ；-. . ；.； . ； . . ； . ；（左偏螺紋車刀加工 . . ；孔 110.2 處）M05； . . ；加工要求：.外 圓 厚 位 置 是 鑲 入 缸 體 的 ，所 以 尺 寸 要 保 證 在 . 公 差 圍 ， 圓 和 是 配 軸承 固 定 變 速 心 軸 用 的 ，尺 寸 要 保證在.公差以，因?yàn)樽兯傧涫歉咚龠\(yùn)轉(zhuǎn)體，所以外 圓 和 、 的 圓 度 要在 . 公 差 圍 以 ，同 軸 度 也 要 在 . 以 ，外 圓和圓、孔壁垂直度公差圍在. 。加工過

14、程中聽聲音是否車到有砂孔，如果發(fā)現(xiàn)有砂孔，立即停車，換下工件，檢查刀具是否有損壞。加工時(shí)開冷卻液降低溫度；有人之前這樣問我，加工鑄鐵不是不可以加冷卻液嗎？關(guān)于這個(gè)問題我在這里就著重介紹一下，因?yàn)檫@個(gè)問題就是解決零件加工完之后的熱脹冷縮、變型和尺寸無法保證，還有就是我們南方的氣候比較潮濕，容易使零件在常溫下生銹。我在試做樣品時(shí)，因?yàn)槟菚r(shí)怕?lián)p壞機(jī)床，沒加冷卻液，不論我把尺寸怎樣保證下來，但是過不了幾天時(shí)間，零件的尺寸還是有變動(dòng)，而且還生銹了。如果單是熱脹冷縮的話，我加工時(shí)已經(jīng)把外圓尺寸放大、圓尺寸縮小了各. ，但 是 另 一 個(gè) 問 題 就 是 橢 圓的 出 現(xiàn) ，無 法 裝 入 缸體和打入軸承，

15、用一家公司的三坐標(biāo)檢測儀器檢測，型號(hào).是：檢測結(jié)果就是橢圓，圍在.，超過圓度標(biāo)準(zhǔn)，我拜訪了以前一起在重型機(jī)械廠共事的老技術(shù)員，就關(guān)于這個(gè)問題請教他，還請教了其他一些老師傅，討論結(jié)果就是一個(gè)溫度沒掌握好，辦法就是把溫度降下來，如果溫度降不下來，其他的都無法保證。但 是如果加入了冷卻液，機(jī)床的導(dǎo)軌有鐵粉殘留，不是會(huì)造成磨損和生銹嗎？還有就是鐵粉順?biāo)鞯搅怂?，堵塞了電機(jī)抽水，會(huì)把電機(jī)燒壞的喔，這個(gè)問題也是很難解決的，還是先將溫度降下來吧，我加入了冷卻液試做了幾套零件，經(jīng)檢測都合格，但過不了幾天，零件表面起一層黃黃的鐵銹，零件生銹了尺寸當(dāng)然還是有變動(dòng)，也變成了不合格。用 油冷卻當(dāng)然是不可行的，我在想

16、是不是冷卻液的濃度不夠，帶著這個(gè)問題，我多加了乳化油（溶于水的），但效果還是不理想。當(dāng)時(shí)我看到那些金屬零件在防銹水中不生銹，防銹水成分是：亞硝酸鈉加水，那可不可以加入冷卻液當(dāng)中呢？帶著這個(gè)疑問，我試著按水、乳化油、亞硝酸鈉，比例是:的比例加到機(jī)床水箱里，結(jié)果比我想象的還要好，尺寸保證了，生銹的問題解決了，接下來的就是鐵粉對導(dǎo)軌的損傷和堵塞水箱電機(jī)的問題了，加工過程中，鐵粉掉下來是成堆的，等到了下班清理時(shí)就是有個(gè)堆印在那個(gè)位置，清不掉，每次加工我都細(xì)細(xì)在看，原來是噴水力度不夠，不能將鐵粉沖走.的原因，將噴水管加大，水噴的力度也變得猛了，而流下水箱的鐵粉就更多了，然后我用細(xì)密的鐵絲網(wǎng)（.X .方格

17、）對水箱口進(jìn)行隔開，這樣問題就解決了。零件變型、橢圓：之前只分粗車和精車兩個(gè)工序，不論是加冷卻液加工還是有橢圓的現(xiàn)象出現(xiàn)，致使零件不能裝配，不合格，試過的辦法有：粗車時(shí)將主軸轉(zhuǎn)速放慢，大余量加工，剩下極小余量給精車，精車時(shí)，主軸轉(zhuǎn)速提高；另一種就是精車 余 量 加 工 ， 但 結(jié)果 還 是 改 變 不 了 ， 還 是 有 橢 圓 ，綜合加工經(jīng)驗(yàn)，考慮到是不是夾緊壓力，但是我去拜訪請教老技術(shù)員，所給的答案是，大余量加工會(huì)造成零件的實(shí)質(zhì)結(jié)構(gòu)破壞，唯一的辦法就是分細(xì)刀加工，將工件一層一層車，因?yàn)檩S蓋的材料是孕育灰口鑄鐵，結(jié)構(gòu)密、硬度高，如果是大余量加工，就算是有冷卻液，還是有一定的加工溫度，所以建議我分刀加工，就是前面我講到的分粗車、半 精 車 ， 然 后 只 有 . 的 精 車 余 量 ， 這 樣 分 開 來 加工就可避免工件加工完后的一個(gè)彈性變型，經(jīng)過多次加工的 試 驗(yàn) 結(jié) 果 猜 得 出 半 精 車 余量 ， 精 車 余 量 . ，特 別 是 精 車 余 量 ，余 量 過 大 ，本 身 精 車 不 但 要 保 證 尺寸，還要保證粗糙度，將主軸轉(zhuǎn)速設(shè)定為轉(zhuǎn)分，加工溫度就會(huì)升高，一個(gè)對刀具的壽命會(huì)縮短，另一個(gè)就是對工件起破壞作用，余量過小，那加工起來也不好，精.車刀車、外端面時(shí)會(huì)產(chǎn)生振紋，嚴(yán)重影響工件的