陽煤集團(tuán)事故案例匯編

1、一、頂板事故（采煤部分）：新元公司“2.19”頂板事故一、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過2008年2月19日早六點(diǎn)班，新元公司綜采一隊(duì)出勤53人，人員到達(dá)工作面后，先在進(jìn)風(fēng)順槽放頂，班中餐后蘇某帶領(lǐng)姜某等人在工作面構(gòu)頂，12時(shí)40分，跟班隊(duì)長李某安排工長蘇某帶人對(duì)工作面59#60#架進(jìn)行維護(hù)。13時(shí)20分，55#58#架煤幫空頂處發(fā)生塌頂，將背向煤幫的姜某壓住，隨后碎矸將其全身埋住。跟班隊(duì)長李某等立即趕來組織人員把姜某搶救出來，姜波在送往醫(yī)院搶救途中死亡。二、事故原因1、工作面構(gòu)頂時(shí)沒有采取臨時(shí)支護(hù)等防范措施，操作人員違章進(jìn)入煤幫空頂區(qū)作業(yè)，是造成事故的直接原因。2、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，沒有嚴(yán)格按照作業(yè)規(guī)程和技術(shù)措施

2、組織生產(chǎn)，是造成事故的主要原因。3、安全生產(chǎn)責(zé)任制、干部下井跟班帶班制度落實(shí)不到位，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)隱患沒有及時(shí)處理，是造成事故的重要原因。三、事故教訓(xùn)工長蘇某未執(zhí)行敲幫問頂，在未進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)的情況下帶頭違章進(jìn)入空頂區(qū)作業(yè)，是對(duì)自己，對(duì)員工生命的不負(fù)責(zé)任。因此首先要通過加強(qiáng)職工崗位操作、規(guī)程措施和安全知識(shí)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高職工的自?；ケ０踩庾R(shí)和崗位操作技能水平，增強(qiáng)對(duì)安全隱患的認(rèn)識(shí)，才能真正做到正規(guī)操作，安全操作。這起事故反映出個(gè)別隊(duì)干、安檢員等基層管理人員明知工作面有重大隱患，卻不在現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)，導(dǎo)致工長帶頭違章，引發(fā)事故。因此要嚴(yán)格按照各種規(guī)章制度履行職責(zé)，執(zhí)行跟班巡查和走動(dòng)式管理，把握工作面現(xiàn)場(chǎng)

3、的重點(diǎn)，難點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)決策、組織處理，并對(duì)實(shí)施過程進(jìn)行監(jiān)督管理，制止違章作業(yè)。四、防范措施1、人員進(jìn)入煤幫作業(yè)前，必須支設(shè)可靠的臨時(shí)支護(hù)，嚴(yán)禁空頂作業(yè)。2、落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)管理人員的跟班帶班職責(zé)，重點(diǎn)抓好零散工程的跟班管理，杜絕違章指揮、違章作業(yè)。3、加大安全培訓(xùn)力度，提高員工安全意識(shí)和操作技能。五、事故點(diǎn)評(píng)1、思想認(rèn)識(shí)不到位。班前的安全預(yù)想工作安排不細(xì)，預(yù)想不周，加上現(xiàn)場(chǎng)操作人員安全意識(shí)淡薄，未意識(shí)到冒頂區(qū)的危險(xiǎn)程度，對(duì)違章作業(yè)視而不見，忽視了安全隱患對(duì)自身安全構(gòu)成的危險(xiǎn)，自?；ケＲ庾R(shí)差，蠻干，圖省事。2、技術(shù)管理不到位。構(gòu)頂措施貫徹執(zhí)行不到位，作業(yè)人員未掌握操作標(biāo)準(zhǔn)和程序，構(gòu)頂前未檢查煤壁

4、及頂幫情況，也未及時(shí)采取有效的臨時(shí)支護(hù)措施，存在隨意性，盲目性。3、現(xiàn)場(chǎng)管理不到位。跟班隊(duì)干班前會(huì)雖然做了安排，但下井進(jìn)入工作面后未及時(shí)安排處理冒頂區(qū)域，造成冒頂區(qū)頂板空頂時(shí)間長，加劇了煤壁的塑性破碎程度，為后面的事故埋下了伏筆；處理重大隱患沒有跟班隊(duì)干和安監(jiān)員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指揮和把關(guān)，當(dāng)班工長在未進(jìn)行敲幫問頂和采取臨時(shí)支護(hù)的前提下，帶頭進(jìn)入空頂區(qū)違章作業(yè)。長溝公司“11.8”頂板事故一、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過2010年11月8日八點(diǎn)班，長溝公司采煤隊(duì)當(dāng)班出勤38人，工長雷某安排周某帶領(lǐng)杜某安、馮某兩人負(fù)責(zé)在工作面回進(jìn)風(fēng)退錨放頂。周某安排馮某安觀測(cè)頂板，周、杜二人在第二排密柱煤幫側(cè)回掉一根單體柱，在第一排密柱

5、煤幫側(cè)回掉兩根單體柱，并將這三根單體柱分別支設(shè)在密柱以里第二、三排鋼帶下，其中第二排鋼帶下支設(shè)了兩根臨時(shí)柱，在第三排鋼帶下支設(shè)了一根臨時(shí)柱。10時(shí)左右，周某叫杜某負(fù)責(zé)送液，馮某在密柱外觀察頂板，自己進(jìn)入落山開始退錨。在退完4個(gè)15.24mm錨索鎖具（落山側(cè)第一排鋼帶的3個(gè)和第二排鋼帶巷邦的1個(gè)）后，11時(shí)25分，準(zhǔn)備安退錨器退第一排鋼帶的第一根17.8mm錨索時(shí)，突然響了一聲厥炮，落山側(cè)冒落區(qū)的碎矸涌出將其埋壓。見到周某被埋壓，杜、馮二人立即喊來隊(duì)長史某安和其他人員組織搶救，史某安排一伙人員負(fù)責(zé)清理浮煤，另一伙人負(fù)責(zé)維護(hù)頂板預(yù)防二次流矸。當(dāng)周某即將要被救出時(shí)，不幸二次流矸又將周某完全埋壓，12

6、時(shí)03分周某被救出來，但已窒息死亡。二、事故原因1、違章進(jìn)入落山作業(yè)，被涌出的矸石埋壓窒息，是造成事故的直接原因。2、 上一班違反作業(yè)規(guī)程要求，沒有“先退錨、后回柱”，而是只回柱不退錨，形成2.4米長的懸頂，是造成事故的主要原因。3、作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，現(xiàn)場(chǎng)隱患沒有得到足夠重視，是造成事故的重要原因。4、隊(duì)組勞動(dòng)用工安排不合理，由參加工作未滿一年的新工人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)護(hù)，也是造成事故的一個(gè)重要原因。三、事故教訓(xùn)1、零點(diǎn)班未按照回采程序操作，只回柱不退錨放頂?shù)默F(xiàn)象，造成落山懸頂，給八點(diǎn)班留下人為隱患。而八點(diǎn)班周某也未嚴(yán)格按照作業(yè)規(guī)程在新舊密柱間進(jìn)行退錨放頂，帶頭違章進(jìn)入密柱以里退錨造成事故。其

7、余兩人沒有制止違章，安全意識(shí)淡薄，自保互保不到位。2、在實(shí)際工作中，指揮生產(chǎn)的管理干部要對(duì)出現(xiàn)的隱患認(rèn)識(shí)到位，巡查到位，發(fā)現(xiàn)違章行為要嚴(yán)厲及時(shí)制止，不能抱有僥幸心理。重大隱患處理要盯在現(xiàn)場(chǎng)采取有效的措施進(jìn)行處理。四、防范措施1、繼續(xù)強(qiáng)化井下員工操作要領(lǐng)、事故案例和作業(yè)規(guī)程的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高員工的操作技能，增強(qiáng)他們的安全防范意識(shí)，保證正規(guī)操作。2、根據(jù)生產(chǎn)工序的要求，積極合理調(diào)配班組崗位用工，關(guān)鍵工序、關(guān)鍵崗位一定要安排足夠的有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工人擔(dān)任，防范因新工人多，技術(shù)崗位人員缺乏造成的安全隱患。3、強(qiáng)化各級(jí)安全生產(chǎn)管理人員的安全責(zé)任落實(shí)，加強(qiáng)隱患排查整改力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、整改生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全隱患。

8、五、事故點(diǎn)評(píng)1、由此事故我們可以看出，假如上一班按照作業(yè)規(guī)程要求退錨放頂，就不會(huì)形成2.4米長的懸頂，也不會(huì)有周某的密柱以里退錨；假若現(xiàn)場(chǎng)操作人員在操作過程中，能夠按照作業(yè)規(guī)程要求不進(jìn)入切頂密柱以里作業(yè)，這起事故就不會(huì)發(fā)生；假若當(dāng)班隊(duì)干、工長、安全員或是在場(chǎng)的其他兩個(gè)人，有一個(gè)人出來制止周某的違章行為，這起事故就能避免。2、在實(shí)際工作中，從基層領(lǐng)導(dǎo)至操作人員有相當(dāng)一大部分人習(xí)慣了、干慣了，明知故犯違章，還有一部分人是經(jīng)驗(yàn)少，技術(shù)素質(zhì)差，瞎干胡干，很容易造成事故。從這起事故我們可以看出，安全意識(shí)、操作技能的學(xué)習(xí)培訓(xùn)力度還需加強(qiáng)，要想不違章，首先得學(xué)習(xí)遵章的規(guī)范、程序；要想排查隱患，必須先懂得如何

9、確保安全。自保、互保、聯(lián)保的意識(shí)也是建立在對(duì)隱患的認(rèn)知基礎(chǔ)上的。3、另外安全管理的各項(xiàng)制度還沒有真正落到實(shí)處，跟班隊(duì)干、安全員以及安監(jiān)員沒有盯住薄弱環(huán)節(jié)，安全監(jiān)督不到位。元堡公司“2.15”冒頂事故一、事故經(jīng)過2012年2月15日八點(diǎn)班，元堡公司綜采隊(duì)出勤23人，班前會(huì)由黨支部書記王小平主持，安排當(dāng)班主要工作是加強(qiáng)工作面兩端頭維護(hù)，搞好質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，并強(qiáng)調(diào)了各工種的安全注意事項(xiàng)。隨后當(dāng)班人員于7點(diǎn)10分入井，8點(diǎn)整在工作面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接班。接班后，工長葛某安排支架工、機(jī)組工調(diào)架，其他人員清煤搞標(biāo)化。約12點(diǎn)50分，葛某發(fā)現(xiàn)進(jìn)風(fēng)端頭頂板壓力增大，隨即指揮李某、段某等8人進(jìn)行維護(hù)。13點(diǎn)30分，在回撤

10、原棚梁下最后兩根柱時(shí)頂板突然垮塌，將段某、李某、葛某三人掩埋。經(jīng)過全力搶救，事故最終造成葛太順、李亞飛死亡，段國鋒受傷。二、事故原因1、在維護(hù)頂板時(shí)，沒有嚴(yán)格執(zhí)行“先支后回”的規(guī)定，臨時(shí)支護(hù)強(qiáng)度不夠且質(zhì)量不高，是造成事故的直接原因。2、采煤工作面端頭地質(zhì)條件發(fā)生變化時(shí)，施工作業(yè)規(guī)程及安全技術(shù)措施未及時(shí)變更支護(hù)形式，未采取加強(qiáng)支護(hù)措施，是造成事故的主要原因。3、進(jìn)風(fēng)順槽巷道超高，在超前支護(hù)難度大、頂板管理困難的情況下，未研究并采取針對(duì)性的技術(shù)措施，是造成事故的重要原因。4、員工安全意識(shí)不強(qiáng)、安全培訓(xùn)教育不到位，未研究相應(yīng)的技術(shù)措施，是造成事故的又一重要原因。三、事故教訓(xùn)1、工長葛某對(duì)頂板隱患判斷

11、不準(zhǔn)，且維護(hù)頂板也未嚴(yán)格按照規(guī)程措施執(zhí)行，導(dǎo)致發(fā)生事故。因此人員維護(hù)頂板前首先要在可靠的支護(hù)下操作，先支后回，并要保證退路暢通。并且操作期間必須有經(jīng)驗(yàn)的專人負(fù)責(zé)觀察頂板。2、隊(duì)書記王某，跟班巡查不到位，未在現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)。因此在實(shí)際工作中，指揮生產(chǎn)的管理干部要對(duì)出現(xiàn)的隱患認(rèn)識(shí)到位，巡查到位，發(fā)現(xiàn)違章行為要嚴(yán)厲及時(shí)制止，不能抱有僥幸心理。重大隱患處理要盯在現(xiàn)場(chǎng)采取有效的措施進(jìn)行處理。四、防范措施1、在維護(hù)頂板前，必須打好臨時(shí)支護(hù)，并嚴(yán)格執(zhí)行“先支后回”的規(guī)定，保證退路暢通。2、采煤工作面端頭地質(zhì)條件發(fā)生變化時(shí)，必須及時(shí)制定安全技術(shù)措施變更支護(hù)，明確安全操作注意事項(xiàng)。3、加強(qiáng)基層干部及員工的崗位操作技能

12、、安全培訓(xùn)力度，轉(zhuǎn)變干部員工觀念，提高現(xiàn)場(chǎng)管理和操作技能水平。五、事故點(diǎn)評(píng)1、認(rèn)識(shí)上不到位。該工作面是元堡礦的第一個(gè)生產(chǎn)工作面，對(duì)地質(zhì)條件、頂板、煤層特性認(rèn)識(shí)不充分，由于煤的硬度相對(duì)比較硬，在技術(shù)上和現(xiàn)場(chǎng)管理上容易讓人產(chǎn)生麻痹思想。實(shí)際上，元堡地質(zhì)條件并不簡(jiǎn)單，第一，斷層非常發(fā)育，落差又大，斷層面附近層理節(jié)理紊亂復(fù)雜，頂板破碎；第二，局部頂板有分化現(xiàn)象，頂板整體性差，強(qiáng)度低，自承載能力弱；第三，煤層厚度大，原來設(shè)計(jì)的錨索未錨固在穩(wěn)定層位，支護(hù)效果差，沒有引起重視。2、技術(shù)管理不到位。從作業(yè)規(guī)程和措施方面，對(duì)于超前及端頭支護(hù)方面，存在漏洞。一是超前支護(hù)和端頭支護(hù)沒有進(jìn)行強(qiáng)度校核；二是對(duì)于特殊情況

13、下，規(guī)程中沒有相應(yīng)的措施；三是規(guī)程中對(duì)于端頭支護(hù)，沒有規(guī)定采用交錯(cuò)跨溜抬棚支護(hù)；四是在頂板壓力變化大的情況下，沒有及時(shí)修改和補(bǔ)充安全技術(shù)措施。3、現(xiàn)場(chǎng)管理不到位。一是這起事故發(fā)生前，頂板的壓力就比較大，屬于明顯的隱患，但是沒有引起各級(jí)管理人員的足夠重視，沒有及時(shí)采取加強(qiáng)支護(hù)措施；二是違章指揮和違章作業(yè)，沒有執(zhí)行“先支后回”的要求；三是安全監(jiān)督不到位，跟班隊(duì)干、安全員以及安監(jiān)員沒有盯住薄弱環(huán)節(jié)。 二、頂板事故（掘進(jìn)部分）：一礦“9.15”頂板事故一、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過2008年9月15日，一礦掘二隊(duì)在8809尾巷施工，跟班隊(duì)干周某和工長杜某到達(dá)工作面后，發(fā)現(xiàn)巷道頂板壓力大有網(wǎng)包。周某組織工人處理網(wǎng)包，

14、周某讓工長杜某用綜掘機(jī)截割頭挑起網(wǎng)包，自己則用鉆桿將活矸捅漏。隨后又讓魏某、張某去煤頭抬錨索鉆準(zhǔn)備補(bǔ)打錨索。此時(shí)，巷道頂板突然冒落將魏某和正在補(bǔ)打幫錨桿的穆某埋壓致死。二、事故原因1、頂板破碎產(chǎn)生網(wǎng)包后，現(xiàn)場(chǎng)人員處理網(wǎng)包沒有由外向里逐排進(jìn)行，頂板冒落將作業(yè)人員埋壓致死，是造成事故的直接原因。2、現(xiàn)場(chǎng)處理網(wǎng)包沒有安排專人觀查頂板情況，沒有把危險(xiǎn)區(qū)域的作業(yè)人員撤出，安全防護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，是造成事故的主要原因。3、隱患排查治理工作不到位，未及時(shí)處理巷道頂板隱患，是造成事故的重要原因。三、事故教訓(xùn)1、處理頂板隱患必須由外向里逐排進(jìn)行。2、處理頂板隱患必須安排專人觀查頂板情況，安全退路必須暢通，并且危險(xiǎn)區(qū)域

15、嚴(yán)禁有其他作業(yè)人員。3、嚴(yán)格落實(shí)隱患排查制度，發(fā)現(xiàn)隱患必須制定措施及時(shí)處理。四、防范措施1、加強(qiáng)地質(zhì)部門在生產(chǎn)過程中的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)工作，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)匯報(bào)、及時(shí)處理。2、加強(qiáng)頂板管理，在遇到頂板破碎帶時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)必須有跟班領(lǐng)導(dǎo)指揮，并有兩名有經(jīng)驗(yàn)的工人密切觀察頂板的動(dòng)向，嚴(yán)格按規(guī)程、措施進(jìn)行作業(yè)。3、維修巷道時(shí)，在架設(shè)好臨時(shí)支護(hù)的前提下，嚴(yán)格執(zhí)行由外到里、逐排進(jìn)行的原則。4、強(qiáng)化作業(yè)規(guī)程和專項(xiàng)措施的編制、審核工作，規(guī)程和措施內(nèi)容要全面而具體，具有針對(duì)性、及時(shí)性和可操作性。5、礦領(lǐng)導(dǎo)和負(fù)有安全生產(chǎn)管理職能的部門要嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，各司其職、各負(fù)其責(zé)，督促全礦職工提高安全意識(shí)，堅(jiān)持正規(guī)作業(yè)、

16、杜絕“三違”。五、事故點(diǎn)評(píng)1、發(fā)生事故的巷道支護(hù)強(qiáng)度不夠，錨索排距偏大，造成頂板出現(xiàn)網(wǎng)包。集團(tuán)公司規(guī)定15#煤上層巷道，錨索排距不大于1.6米，現(xiàn)場(chǎng)錨索排距為3.2米，違反了集團(tuán)公司規(guī)定。2、跟班隊(duì)干周某處理頂板隱患時(shí)，沒有安排專人觀查頂板情況，沒有撤出危險(xiǎn)區(qū)域的作業(yè)人員，并且沒有堅(jiān)持正規(guī)作業(yè)在網(wǎng)包下支設(shè)臨時(shí)支護(hù)，造成頂板冒落傷人，負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。3、工人魏某和張某經(jīng)過崗前培訓(xùn)，明知空頂作業(yè)的危險(xiǎn)性，但沒有拒絕跟班隊(duì)干周某的違章指揮，造成魏某被埋壓。4、正在補(bǔ)打幫錨桿的穆某安全防范意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)周某等人的違章作業(yè)沒有意識(shí)到危險(xiǎn)性，繼續(xù)在危險(xiǎn)區(qū)域作業(yè)，致使被埋壓致死。石港公司“3.26”頂板事故一、

17、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過2009年3月26日，石港公司開拓隊(duì)在15108高抽巷施工。零點(diǎn)班工長岳某安排李某、劉某負(fù)責(zé)在茬巖打注錨桿和打進(jìn)度眼。茬巖留有4米多的空頂，李某和劉某往空頂下拉鉆機(jī)和管路，做打錨桿前的準(zhǔn)備工作，頂板突然出現(xiàn)離層，掉下一塊巖石，將二人埋壓致死。二、事故原因1、作業(yè)人員在沒有支設(shè)臨時(shí)支護(hù)，沒有進(jìn)行敲幫問頂?shù)那闆r下，違章進(jìn)入空頂區(qū)，頂板掉矸把人埋壓致死，是造成事故的直接原因。2、跟班隊(duì)干沒有落實(shí)隱患排查制度，沒有及時(shí)處理茬巖的頂板隱患，是造成事故的主要原因。3、隊(duì)組沒有執(zhí)行正規(guī)循環(huán)作業(yè)，茬巖空頂距超過規(guī)定，是造成事故的重要原因。三、事故教訓(xùn)1、作業(yè)人員不能進(jìn)入空頂區(qū)作業(yè)；打錨桿前必須嚴(yán)格

18、執(zhí)行敲幫問頂制度，并支好臨時(shí)支護(hù)。2、必須嚴(yán)格落實(shí)隱患排查制度，發(fā)現(xiàn)隱患必須及時(shí)處理。3、嚴(yán)禁放起身炮，放完炮必須及時(shí)支護(hù)，茬巖空頂距不能超過規(guī)定。四、防范措施1、規(guī)范個(gè)人操作行為，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理。本起事故暴露出個(gè)人違章行為仍然是安全管理的重點(diǎn)，各級(jí)干部職工要嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任制，加強(qiáng)職工應(yīng)知應(yīng)會(huì)知識(shí)培訓(xùn)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，舉一反三，深刻汲取事故教訓(xùn)。2、嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定，及時(shí)消除隱患。加強(qiáng)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序的安全指揮和監(jiān)督檢查，嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)公司的有關(guān)管理要求的規(guī)定，及時(shí)排查和消除隱患。對(duì)不能認(rèn)真履行職責(zé)的干部和特殊崗位人員，要嚴(yán)肅懲處。3、開掘隊(duì)組必須加強(qiáng)臨時(shí)支護(hù)管理，必須保證臨時(shí)支護(hù)裝置安全可靠。4、每個(gè)

19、班的跟班隊(duì)干都要認(rèn)真組織好生產(chǎn)，保證生產(chǎn)安全有序，嚴(yán)禁放起身炮，放完炮必須及時(shí)支護(hù)。五、事故點(diǎn)評(píng)1、隊(duì)組沒有堅(jiān)持正規(guī)循環(huán)作業(yè)，四點(diǎn)班放了兩次炮，放完第一炮后沒有及時(shí)支護(hù)就又放了第二炮，造成茬巖處空頂距超過規(guī)定。2、隊(duì)組違章放起身炮，放起身炮會(huì)造成以下兩種隱患：頂板不能及時(shí)支護(hù)，空頂時(shí)間長，頂板容易離層；殘炮、瞎炮不能及時(shí)處理，為下一班留下重大安全隱患。3、跟班隊(duì)干接班后應(yīng)先進(jìn)行隱患排查工作，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理。4、工人安全意識(shí)不強(qiáng)，打錨桿前，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)程要求進(jìn)行敲幫問頂和支設(shè)臨時(shí)支護(hù)，嚴(yán)禁空頂作業(yè)。5、班組安全員沒有在日常工作中起到安全把關(guān)作用，默許違章操作行為；安監(jiān)員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查不力，為操作

20、人員違章蠻干提供了可乘之機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)隱患得不到即時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除。三、機(jī)電事故：一礦“2.16”機(jī)電事故一、事故經(jīng)過2007年2月16日八點(diǎn)班，一礦綜五隊(duì)電工董某到皮帶機(jī)開關(guān)處將進(jìn)風(fēng)660V分路開關(guān)停電，計(jì)劃更換開關(guān)，在既沒有鎖開關(guān)也沒有掛停電牌的情況下，就又回到進(jìn)風(fēng)順槽設(shè)備列車處工作。14點(diǎn)左右，另一組檢修人員在做完皮帶頭后發(fā)現(xiàn)皮帶短，對(duì)接不上，就送電開回柱機(jī)，將正在更換接線盒的電工董某電傷至死。二、事故原因1、非值班電氣人員進(jìn)行電氣作業(yè)，違章送電，致使電氣檢修人員遭電擊致死，這是事故發(fā)生的直接原因。2、機(jī)電管理混亂，電氣檢修人員違反操作規(guī)程，未執(zhí)行停電掛牌閉鎖制度，是造成本次事故的主要原因。3、作

21、業(yè)人員自保互保意識(shí)不強(qiáng)，防范能力差，兩路檢修人員沒有進(jìn)行必要的聯(lián)系、溝通是造成事故的重要原因。三、事故教訓(xùn)1、停電不執(zhí)行停電閉鎖開關(guān)和掛牌制度，作為專職電工董某嚴(yán)重違章，以身試險(xiǎn)，終釀苦果。2、機(jī)電管理混亂，多路檢修人員缺乏必要的溝通聯(lián)系和統(tǒng)一協(xié)調(diào)，非值班電氣人員違章進(jìn)行電氣作業(yè)，諸多的違章環(huán)環(huán)相扣，終至慘劇發(fā)生。四、防范措施1、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全管理，生產(chǎn)指揮要統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)配合，對(duì)電氣、爆破等特種作業(yè)人員崗位加強(qiáng)安全監(jiān)管，杜絕非值班電氣人員進(jìn)行電氣作業(yè)。2、嚴(yán)格執(zhí)行停送電和供電安全管理制度，堅(jiān)持“誰停電、誰送電”的原則。嚴(yán)格執(zhí)行停電閉鎖開關(guān)和掛牌制度，嚴(yán)禁違章帶電作業(yè)。3、加強(qiáng)員工安全教育培訓(xùn)，

22、提高員工自保互保意識(shí)。五、事故點(diǎn)評(píng)煤礦安全規(guī)程第四百四十五條規(guī)定“井下不得帶電檢修、搬遷電氣設(shè)備、電纜和電線。檢修和搬遷前，必須切斷電源。所有開關(guān)的閉鎖裝置必須可靠地防止擅自送電，防止擅自開蓋操作，開關(guān)把手在切斷電源時(shí)必須閉鎖，并懸掛有人工作，不準(zhǔn)送電字樣的警示牌，只有執(zhí)行此項(xiàng)工作的人員才有權(quán)取下此牌送電”。陽煤集團(tuán)停送電安全工作規(guī)程對(duì)停送電工作也有詳盡的規(guī)定。然而每一次事故發(fā)生，現(xiàn)場(chǎng)人員似乎都把規(guī)章拋之于腦后，對(duì)規(guī)定置若罔聞，從停電不執(zhí)行停電閉鎖開關(guān)和掛牌制度到非值班電氣人員違章進(jìn)行電氣作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)電管理之混亂可見一斑，試想如果這諸多的混亂和違章，能有一環(huán)得以糾正，能夠按章作業(yè)，慘劇還會(huì)發(fā)生

23、嗎？新景礦“10.23”皮帶帶入傷人事故一、事故經(jīng)過2007年10月23日四點(diǎn)班，新景礦皮帶隊(duì)副工長張某進(jìn)入皮帶機(jī)尾坑內(nèi)清理浮煤。16時(shí)20分許，主斜井皮帶信號(hào)響起，皮帶即將啟動(dòng)，高某等人趕緊吶喊張某躲開，這時(shí)皮帶蜂鳴器報(bào)警，皮帶開始緩慢啟動(dòng)，正當(dāng)張某轉(zhuǎn)身之際，突然被卷入主運(yùn)皮帶，經(jīng)搶救無效死亡。二、事故原因1、未和崗位工聯(lián)系停機(jī)、鎖開關(guān)冒險(xiǎn)進(jìn)入皮帶機(jī)尾坑清理浮煤，被卷入皮帶擠壓致死，是造成事故的直接原因。2、作業(yè)人員互保聯(lián)保意識(shí)不強(qiáng)，防范能力差，對(duì)皮帶機(jī)尾區(qū)域監(jiān)護(hù)不力是造成事故的主要原因。三、事故教訓(xùn)1、清理皮帶下浮煤，必須將皮帶開關(guān)停好，上好閉鎖，掛上停電牌，在確保安全的情況下方可作業(yè)，這

24、是每名皮帶清理工必須掌握的常識(shí)，但就是這最基本的常識(shí)卻被身為副工長的張某忽視了。2、員工互保聯(lián)保觀念不強(qiáng)，現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，清理皮帶前，未和皮帶司機(jī)聯(lián)系停機(jī)，似乎違章已成習(xí)慣，看慣了干慣了，終至事故發(fā)生。四、采取措施1、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，清理皮帶浮煤，應(yīng)提前與皮帶司機(jī)聯(lián)系好停機(jī)、鎖開關(guān)、掛停電牌等相關(guān)事宜，只有在確保安全的情況下方可進(jìn)行。2、加強(qiáng)安全教育，強(qiáng)化員工的自?；ケＲ庾R(shí)，提高自我防范能力。五、事故點(diǎn)評(píng)陽煤集團(tuán)機(jī)電操作規(guī)程中關(guān)于強(qiáng)力膠帶輸送機(jī)操作規(guī)程部分第一節(jié)第三條第11小項(xiàng)規(guī)定“檢修、處理故障或清理輸送機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部位時(shí)，必須停電閉鎖控制開關(guān)并掛停電牌”。作為一名皮帶隊(duì)副工長張某應(yīng)該非常清楚這條行規(guī)

25、，但是他卻僅是把它作為一條“無用”的文字拋在了書本里，而在工作現(xiàn)場(chǎng)依然按照自己的工作方式我行我素，習(xí)慣性違章，而其他人也是看慣了干慣了，沒有一個(gè)人站出來制止，最終漠視安全的人受到了安全的“懲罰”。一礦“5.29”運(yùn)輸事故一、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過2009年月29日四點(diǎn)班16時(shí)50分，一礦通風(fēng)區(qū)二隊(duì)瓦檢工李某按計(jì)劃圖表正常巡回檢查，行至8710工作面進(jìn)風(fēng)轉(zhuǎn)載機(jī)處，不慎跌入轉(zhuǎn)載機(jī)中，被破碎機(jī)傷及頭部、胸部，經(jīng)搶救無效死亡。二、事故原因1、瓦斯檢查員違章跨越運(yùn)行的轉(zhuǎn)載機(jī)，不慎跌入轉(zhuǎn)載機(jī)溜槽內(nèi)，被破碎機(jī)擊中頭部致死，是事故發(fā)生的直接原因。2、進(jìn)風(fēng)順槽局部嚴(yán)重變形、高度不足，綜采三隊(duì)取消轉(zhuǎn)載機(jī)行人過橋，未采用其他

26、安全防護(hù)設(shè)施，是事故發(fā)生的主要原因。3、隱患排查和治理工作不力，未消除巷高不足、行人不暢等隱患，有關(guān)部門監(jiān)督檢查不到位，是事故發(fā)生的重要原因。三、事故教訓(xùn)1、瓦斯檢查員自保意識(shí)不強(qiáng)，在復(fù)雜環(huán)境下，沒能及時(shí)預(yù)想到違章的后果，沒能采取安全措施，違章跨越運(yùn)行的轉(zhuǎn)載機(jī)，最終導(dǎo)致慘劇發(fā)生。2、現(xiàn)場(chǎng)管理差，隱患排查力度不足，對(duì)事故易發(fā)生區(qū)域管理不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患，為事故的發(fā)生創(chuàng)造了客觀條件。四、防范措施1、加強(qiáng)隱患排查治理工作，保證回采工作面兩個(gè)安全出口暢通，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)立即停止作業(yè)。2、進(jìn)一步完善轉(zhuǎn)載機(jī)前方防止作業(yè)人員跌入的安全防護(hù)設(shè)施，嚴(yán)格執(zhí)行人員跨越轉(zhuǎn)載溜必須走過橋的規(guī)定3、

27、加強(qiáng)作業(yè)人員的安全培訓(xùn)教育工作，提高人員素質(zhì)，強(qiáng)化安全防范意識(shí)，杜絕違章指揮和違章作業(yè)。五、事故點(diǎn)評(píng)煤礦安全規(guī)程第六十七條規(guī)定“工作面轉(zhuǎn)載機(jī)安有破碎機(jī)時(shí)，必須有安全防護(hù)裝置”。然而從這起事故來看，正是因?yàn)楣ぷ髅孢M(jìn)風(fēng)順槽局部變形嚴(yán)重、高度不足，綜采三隊(duì)取消了轉(zhuǎn)載機(jī)行人過橋，又未采用其他安全防護(hù)設(shè)施，嚴(yán)重違反了煤礦安全規(guī)程之規(guī)定，為事故的發(fā)生埋下了隱患。事故當(dāng)事人在履行工作職責(zé)時(shí)，安全意識(shí)淡薄，自我保護(hù)能力不強(qiáng)，對(duì)違章跨越運(yùn)行中的轉(zhuǎn)載溜所產(chǎn)生的后果認(rèn)識(shí)不足，心存僥幸，也是造成這起事故的主要因素。血的教訓(xùn)再次為人們敲響警鐘“安全不能心存僥幸，遵章方能保證安全”。新景礦“7.16”安裝工作面機(jī)電事故一

28、、事故經(jīng)過2010年7月16日零點(diǎn)班6時(shí)，新景礦準(zhǔn)備二隊(duì)在安裝采煤機(jī)后行走部過程中，手拉葫蘆下吊鉤組件的上銷護(hù)卡崩脫，起重鏈與下吊鉤分離，后行走部失穩(wěn)側(cè)擺，將違章進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域的丁某擠傷,經(jīng)搶救無效死亡。二、事故原因1、安裝采煤機(jī)過程中，吊掛后行走部的落山側(cè)手拉葫蘆側(cè)向受力，下吊鉤組件的上銷護(hù)卡崩脫，起重鏈與下吊鉤分離，后行走部失穩(wěn)側(cè)擺，將違章進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域的作業(yè)人員擠傷，是事故發(fā)生的直接原因。2、作業(yè)人員未按規(guī)定在溜槽上對(duì)接采煤機(jī)組件，未在起吊物下支墊枕木，是造成事故的主要原因。3、現(xiàn)場(chǎng)管理和安全監(jiān)管不到位，勞動(dòng)組織不合理，對(duì)作業(yè)人員正規(guī)操作要求不嚴(yán)，是造成事故的重要原因。4、對(duì)作業(yè)人員安全教育

29、培訓(xùn)不夠，作業(yè)人員自?；ケＲ庾R(shí)不強(qiáng)，防范能力差，是造成事故的又一原因。三、事故教訓(xùn)1、采煤機(jī)安裝過程中，吊具吊掛不合理，吊具受力不均，且未按規(guī)定在溜槽上對(duì)接采煤機(jī)組件，未在起吊物下支墊枕木，安全防護(hù)措施嚴(yán)重不到位，為事故的發(fā)生創(chuàng)造了客觀條件。2、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，勞動(dòng)組織不合理，作業(yè)人員自?；ケＲ庾R(shí)不強(qiáng)，防范能力差，對(duì)違章進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域后果認(rèn)識(shí)不足，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。四、防范措施1、起吊大件時(shí)應(yīng)選擇頂板完整的地點(diǎn)進(jìn)行，起吊前要認(rèn)真檢查吊具，只有保護(hù)裝置齊全，各項(xiàng)承載指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)方可使用。2、使用吊具必須選用起吊能力大于起吊部件重量的吊具，吊掛要受力均勻可靠，部件要捆綁牢靠，要隨時(shí)在部件下方用方木等穩(wěn)

30、固材料支墊牢固。3、起吊過程中，操作人員應(yīng)選擇在安全地點(diǎn)并看好退路，不得站在正對(duì)導(dǎo)鏈?zhǔn)芰Φ姆较蜃鳂I(yè)，不得將身體任何部位伸到起吊物下方及物體可能傾倒的方位。4、起吊要協(xié)調(diào)統(tǒng)一，要有專職安檢員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，嚴(yán)格正規(guī)作業(yè)，杜絕違章。五、事故點(diǎn)評(píng)煤礦建設(shè)安全規(guī)定第五百三十七條規(guī)定“各種起重機(jī)械在使用前，應(yīng)檢查并試吊。起重指揮人員和司機(jī)，必須持證上崗熟悉起重機(jī)械的性能，信號(hào)統(tǒng)一。司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行指揮信號(hào)，發(fā)現(xiàn)特殊緊急情況，應(yīng)立即采取有效措施，防止事故發(fā)生。起吊時(shí)起重臂下不得有人停留和行走”。從這起事故來看，現(xiàn)場(chǎng)缺乏統(tǒng)一的指揮和安全監(jiān)護(hù)，對(duì)丁某違章進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域的行為無人制止，吊具受力不均，落山側(cè)吊具受力偏大，這

31、些都是導(dǎo)致事故發(fā)生的客觀條件。血的事故，促人警醒，但這樣的違章慘劇是不是應(yīng)該少發(fā)生或不發(fā)生呢？ 四、礦井運(yùn)輸事故：三礦“7.19”運(yùn)輸事故一、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過2007年7月19日13時(shí)20分左右，三礦運(yùn)輸工區(qū)運(yùn)二隊(duì)當(dāng)班3#電機(jī)車駕駛員孟某徒步沿裕公井重車道行人巷幫往外走，準(zhǔn)備回空車道10#煤車后面的3#煤車崗位。當(dāng)其行走到空車道10#煤車機(jī)頭前方道岔處，18#煤車司機(jī)余某駕駛裝滿煤的18#煤車從重車道開出。于是，孟某便扒乘在18#煤車機(jī)頭上往外走。當(dāng)18#煤車與前方空車道停放著的10#煤車會(huì)車時(shí)，由于孟某衣物被掛，導(dǎo)致其被拽下，在兩列車之間擠壓導(dǎo)致死亡。二、事故原因1、孟某違章扒乘重車道運(yùn)行的18

32、#電機(jī)車機(jī)頭，在與停在空車道的10#電機(jī)車會(huì)車時(shí)，由于其衣物被掛，將其從電機(jī)車機(jī)頭拽下，在兩列車之間搓擠，是造成事故的直接原因。2、18#電機(jī)車司機(jī)未認(rèn)真履行職責(zé)，當(dāng)孟某扒乘機(jī)頭時(shí)，未及時(shí)給予制止，是事故發(fā)生的主要原因。3、安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)不嚴(yán)，現(xiàn)場(chǎng)安全管理不力，自?；ケ２坏轿?，是造成事故的又一主要原因。4、本單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的正規(guī)操作教育不夠重視，是造成這起事故的重要原因。三、事故教訓(xùn)及防范措施1、嚴(yán)禁電機(jī)車機(jī)頭乘人。2、提高機(jī)車駕駛?cè)藛T監(jiān)督檢查意識(shí)。3、加強(qiáng)職工安全教育培訓(xùn)，切實(shí)做到“互保聯(lián)?！?。四、事故點(diǎn)評(píng)1、“扒、蹬、跳”行為是集團(tuán)公司明令禁止的“三違”行為。2、18#煤車司機(jī)在發(fā)現(xiàn)

33、孟某違規(guī)乘坐在電機(jī)車機(jī)頭上，未及時(shí)給予制止，給事故的發(fā)生埋下隱患。3、隊(duì)組對(duì)職工日常培訓(xùn)教育不到位，職工安全意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)機(jī)車會(huì)車時(shí)的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不高，導(dǎo)致事故的發(fā)生。三礦“11.11”運(yùn)輸事故一、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過2007年11月11日17時(shí)40分，三礦裕公區(qū)南六軌道巷梁某等人將13個(gè)空車連成一列，用JD-25kw絞車一次上提，由于第一輛空車在經(jīng)過損壞的抓軸式阻車器時(shí)發(fā)生落道，梁某等利用阻車器將第二輛車卡住，摘開第一輛車與第二輛車的連接銷，在組織第一輛車上道的過程中，第二輛以下的車列整體向下部車場(chǎng)滑去，將正在巷道內(nèi)行走的王某、翟某撞傷致死。二、事故原因1、違章指揮，超掛車輛，作業(yè)人員在斜坡處理落道過程

34、中采取的措施不當(dāng)，造成串車跑車，礦車落道將巷道中的行人撞傷致死，是造成事故的直接原因。2、運(yùn)輸管理制度執(zhí)行不嚴(yán)格，行車前未設(shè)置警戒，跑車后未啟動(dòng)吊閘裝置，是事故發(fā)生的主要原因。3、對(duì)外借人員正規(guī)操作要求不嚴(yán)，安全監(jiān)督管理不到位，是事故發(fā)生的又一主要原因。4、對(duì)作業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)不夠，規(guī)程措施貫徹不到位，是造成事故的重要原因。三、事故教訓(xùn)及防范措施1、加強(qiáng)各類安全設(shè)備設(shè)施的巡查力度。當(dāng)各類安全設(shè)備設(shè)施出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)立即停止其負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)的一切作業(yè)，待該設(shè)備設(shè)施恢復(fù)正常狀態(tài)后，方可進(jìn)行正常作業(yè)。2、加強(qiáng)小巷運(yùn)輸管理工作，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全管理，嚴(yán)格規(guī)程措施的貫徹執(zhí)行，做到“不安全不生產(chǎn)”。3、強(qiáng)化教育

35、和培訓(xùn)工作，提高現(xiàn)場(chǎng)操作人員的安全意識(shí)，督促落實(shí)好規(guī)程措施的貫徹和執(zhí)行，杜絕違章指揮和違章作業(yè)。四、事故點(diǎn)評(píng)1、現(xiàn)場(chǎng)管理人員為了提高完成當(dāng)班工作任務(wù)，違章指揮將13個(gè)空車連成一列，超出小絞車掛車數(shù)量。2、絞車操作人員不了解絞車性能，在安全設(shè)施失效的情況下，盲目蠻干，將車列上提。3、出現(xiàn)落道事故后，現(xiàn)場(chǎng)管理人員不熟悉斜坡處理上道基本程序造成事故的發(fā)生不可避免。4、斜井上提車輛時(shí)，沒有對(duì)井下進(jìn)行警戒，造成嚴(yán)重后果。三礦“3.30”運(yùn)輸事故一、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過2009年3月30日6時(shí)15分，三礦運(yùn)輸工區(qū)釘?shù)狸?duì)王某，在780平硐運(yùn)輸大巷4500m處與同組人員共同更換一副DX638-4-1216型道岔，完成

36、工作任務(wù)后獨(dú)自一人向外走，當(dāng)有車路過時(shí)，扒乘在平板車上，平板車落道后將其甩下后撞傷致死。二、事故原因1、運(yùn)行中的大型材料車落道，致使違章扒車人員掉到車下，落道的材料車將其撞傷后致死，是事故發(fā)生的直接原因。2、作業(yè)人員違章進(jìn)入封閉大巷行走，安全管理不到位，是造成事故的主要原因。3、現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)組織混亂，安全管理不到位，是造成事故的又一主要原因。4、對(duì)作業(yè)人員的安全教育不夠，作業(yè)人員組織紀(jì)律性不強(qiáng)，安全意識(shí)差，是事故發(fā)生的重要原因。三、事故教訓(xùn)及防范措施1、規(guī)范個(gè)人操作行為，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理。本起事故暴露出個(gè)人違章行為仍然是安全管理的重點(diǎn)。2、嚴(yán)格落實(shí)“封閉大巷”管理規(guī)定，嚴(yán)厲查處“扒、蹬、跳”等違章行為

37、。3、強(qiáng)化教育和培訓(xùn)工作，增強(qiáng)安全防范意識(shí)，提高人員素質(zhì)，杜絕違章指揮和違章作業(yè)。四、事故點(diǎn)評(píng)1、事發(fā)地段為“封閉大巷”?！胺忾]大巷”是集團(tuán)公司為了避免作業(yè)人員在電機(jī)車運(yùn)行線路內(nèi)行走，造成危險(xiǎn)劃定的嚴(yán)禁人員行走區(qū)域。2、當(dāng)事人違反了井下作業(yè)時(shí)，“集體開工，集體收工”的規(guī)定，獨(dú)自一人上井。3、當(dāng)事人違章扒乘在平板車上，將自己置身于危險(xiǎn)當(dāng)中，當(dāng)車輛發(fā)生落道后，被甩下撞傷致死4、現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)紀(jì)律管理不到位，給事故的發(fā)生井下隱患。石港公司“8.26”運(yùn)輸事故一、事故經(jīng)過2010年8月26日零點(diǎn)班，石港公司綜采隊(duì)工長焦某帶領(lǐng)四人拉運(yùn)支架，將已拆除的1#支架從40#架拉至88#支架處，因90#、91#支架高度

38、不足無法通過，暫時(shí)放置于該處，隨后將回柱機(jī)鋼絲繩跨越1#支架去拉2#支架，同時(shí)拆除3#支架，絞車在拖移2#支架過程中由于坡度增大，支架對(duì)底板的阻力增大，回柱絞車牽引力增大，導(dǎo)致回柱絞車兩根戧柱（木柱）和不在同一平臺(tái)上的四根壓柱（單體液壓支柱）失效，回柱絞車將尾部兩根16mm的地錨切斷，回柱絞車發(fā)生位移側(cè)翻，將坐靠于回柱絞車一側(cè)休息的曹旭軍胯部擠傷，經(jīng)搶救無效死亡。二、事故原因1、回柱絞車在拖移2#支架過程中由于坡度增大，支架對(duì)底板的阻力增大，回柱絞車牽引力增大，導(dǎo)致回柱絞車兩根戧柱（木柱）、四根壓柱（單體液壓支柱）失效，回柱絞車將尾部兩根地錨切斷，回柱絞車發(fā)生位移側(cè)翻，將坐靠于回柱絞車一側(cè)休息

39、的機(jī)電維護(hù)工擠傷致死，是造成事故的直接原因。2、絞車司機(jī)在啟動(dòng)回柱絞車前沒有將周圍人員撤出，便啟動(dòng)絞車拖移支架，是造成事故的主要原因。3）現(xiàn)場(chǎng)存在的隱患，整改不及時(shí)、不徹底，是造成事故的重要原因。三、事故教訓(xùn)1、工作條件發(fā)生變化，阻力明顯增大，沒有采取有效措施。2、絞車司機(jī)操作經(jīng)驗(yàn)不足，在戧、壓柱實(shí)效，絞車發(fā)生移動(dòng)的過程中沒有及時(shí)停車。3、絞車司機(jī)沒有履行撤人措施。4、工人自保意識(shí)不強(qiáng)，在絞車牽引區(qū)休息。四、防范措施：1、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。2、工作發(fā)生變化要認(rèn)真分析，采取對(duì)應(yīng)措施，不能蠻干。3、認(rèn)真觀察設(shè)備運(yùn)行情況，嚴(yán)格正規(guī)操作。4、加強(qiáng)教育培訓(xùn)，做好聯(lián)保互保。五、事故點(diǎn)評(píng)1、沒

40、有嚴(yán)格執(zhí)行牽引區(qū)撤人制度。2、沒有很好地觀察絞車運(yùn)行情況，戧柱、壓柱、地錨發(fā)生變化沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)。3、工作條件發(fā)生變化，阻力明顯增大，沒有采取有效措施。4、職工自保意識(shí)淡薄，選擇正在運(yùn)行設(shè)備旁休息。二礦“9.4”運(yùn)輸事故一、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過2010年9月4日零點(diǎn)班，二礦工程區(qū)十隊(duì)四組周某，在80906瓦斯高抽巷回收軌道。5時(shí)左右，周某推著裝有軌道的1T礦車前行10余米，到達(dá)鉆機(jī)水窩上方，此時(shí)東側(cè)軌道接頭下的道木滑脫，導(dǎo)致水窩上方軌道懸空，一側(cè)軌道彎曲下沉，礦車失去平衡側(cè)翻，致使正在推車的周某躲閃不及被擠壓在巷幫，造成死亡。二、事故原因1、作業(yè)人員違章在礦車的側(cè)面推車，礦車在鉆機(jī)窩處側(cè)翻，將作業(yè)人員擠

41、傷，是造成事故的直接原因。2、作業(yè)人員違章使用固定礦車裝載超長軌道，重心偏高且超重；鉆機(jī)窩處軌道支墊處理不牢靠，現(xiàn)場(chǎng)安全管理不到位，是造成事故的主要原因。3、井下勞務(wù)工用工制度不規(guī)范，安全管理人員不足，隱患排查不徹底，現(xiàn)場(chǎng)安全檢查不到位，是造成事故的重要原因。4、安全教育培訓(xùn)不夠，作業(yè)人員自?；ケＲ庾R(shí)不強(qiáng)，防范能力差，是造成事故的又一重要原因。三、事故教訓(xùn)及防范措施1、嚴(yán)格規(guī)范專車專用，確保物料正規(guī)裝車，安全運(yùn)送。2、加大培訓(xùn)管理力度，尤其是對(duì)工長、安全員，要特別進(jìn)行安全培訓(xùn)，確?，F(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格按規(guī)程、措施進(jìn)行操作。3、提高操作人員對(duì)事故隱患的辨識(shí)能力，嚴(yán)禁在危險(xiǎn)區(qū)域作業(yè)。4、加強(qiáng)跟班隊(duì)干現(xiàn)場(chǎng)走動(dòng)管

42、理，發(fā)現(xiàn)隱患問題及時(shí)排查處理，杜絕僥幸心理。四、事故點(diǎn)評(píng)1、軌道用1T礦車運(yùn)送，嚴(yán)重違反了集團(tuán)公司對(duì)物料運(yùn)送“專車專運(yùn)”的管理規(guī)定。2、沒有對(duì)車輛運(yùn)行時(shí)經(jīng)過的線路進(jìn)行檢查，給事故的發(fā)生埋下下隱患。3、井下推車作業(yè)時(shí)，未在規(guī)定操作位置推車，在危險(xiǎn)區(qū)域作業(yè)，終致事故發(fā)生。4、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，在場(chǎng)人員沒有對(duì)違章行為進(jìn)行及進(jìn)制止，導(dǎo)致事故的發(fā)生。宏廈一建“9.25”運(yùn)輸事故一、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過2010年9月25日，宏廈一建礦建工程第五項(xiàng)目部981隊(duì)在3#膠帶巷掘進(jìn)工作面進(jìn)行施工，副隊(duì)長荊某安排盧某、白某、趙某、豈某、王某等五人負(fù)責(zé)運(yùn)輸。午飯后約14時(shí)10分，上部車場(chǎng)白某和趙某一前一后各推了一個(gè)裝滿矸石的礦車

43、，到阻車器前停下，白某手將兩個(gè)車連接在一起，轉(zhuǎn)身去絞車處準(zhǔn)備松繩，趙某以為礦車已經(jīng)和主繩、保險(xiǎn)繩連接，便打開第一道擋車器，并給下部車場(chǎng)發(fā)出放車信號(hào)，下部車場(chǎng)信號(hào)員某平立即就回了信號(hào)，并打開第二道擋車器，趙某回身打開西側(cè)阻車器，又一次給下部車場(chǎng)發(fā)出放車信號(hào)，然后打開東側(cè)阻車器，兩個(gè)礦車開始往下溜，這時(shí)趙某才發(fā)現(xiàn)主繩和保險(xiǎn)繩都沒有掛，急忙關(guān)閉擋車器，但為時(shí)已晚，兩個(gè)礦車順坡而下，將在下部車場(chǎng)的王某和電機(jī)車司機(jī)張某二人撞倒致死。二、事故原因1、上部車場(chǎng)把鉤工未按操作程序操作，在未掛大鉤和保險(xiǎn)繩的情況下就打點(diǎn)通知坡下信號(hào)工將坡上、坡下阻車器和撈車器打開，重車自溜向坡下，將在下部車場(chǎng)口的王某和張某撞傷是

44、造成事故的直接原因.2、上部車場(chǎng)坡度不符合要求；下部車場(chǎng)未按規(guī)定安設(shè)阻車器是造成事故的主要原因。3、下部車場(chǎng)運(yùn)輸區(qū)域內(nèi)未將人員撤出是造成事故的間接原因；4、現(xiàn)場(chǎng)管理不到位、現(xiàn)場(chǎng)崗位人員安全意識(shí)淡薄、互保聯(lián)保意識(shí)差，現(xiàn)場(chǎng)隱患未及時(shí)處理是造成事故的又一間接原因；三、事故教訓(xùn)1、班長是施工現(xiàn)場(chǎng)的指揮員，要堅(jiān)決杜絕違章指揮，工人要消滅違章作業(yè)。2、停送電要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，不能圖方便，不按程序隨意停電，用電設(shè)備和開關(guān)之間的電纜要有一定的富余量，不能繃的太緊，影響安全用電。3、精心組織，細(xì)致安排，要向工人明確生產(chǎn)安全的注意事項(xiàng)，按規(guī)定合理、科學(xué)地組織工人平行作業(yè)。4、加強(qiáng)職工教育，強(qiáng)化自?；ケＲ庾R(shí)，加強(qiáng)

45、溝通，提倡協(xié)作精神，避免“單打一”的獨(dú)立作業(yè)。四、防范措施1、針對(duì)礦建五部981隊(duì)9.25事故進(jìn)行通報(bào)，所有單位要舉一反三。2、各單位對(duì)小巷運(yùn)輸設(shè)備、車場(chǎng)及現(xiàn)場(chǎng)管理進(jìn)行全面深入的檢查，對(duì)查出的問題認(rèn)真整改。3、對(duì)所有規(guī)程和措施，尤其是小巷運(yùn)輸?shù)陌踩珜ｍ?xiàng)措施進(jìn)行重新學(xué)習(xí)貫徹。4、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員特別是新工人進(jìn)行認(rèn)真的安全教育培訓(xùn)和崗位技能培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可上崗；對(duì)無證人員上崗的要堅(jiān)決停下來進(jìn)行培訓(xùn)，取得合格證后方可上崗。5、認(rèn)真執(zhí)行運(yùn)輸專業(yè)化管理，所有從事運(yùn)輸?shù)娜藛T必須取得運(yùn)輸準(zhǔn)入證，運(yùn)輸相關(guān)操作證，穿運(yùn)輸專業(yè)工作服。五、事故點(diǎn)評(píng)1、斜巷上部車場(chǎng)坡度向斜坡下方傾斜，礦車能夠自行下滑，不符合集團(tuán)公司

46、規(guī)定。2、沒有按程序操作，未掛鉤就發(fā)信號(hào)放車。3、沒有按規(guī)定設(shè)置跑車防護(hù)裝置，下滑車輛沒有被有效捕獲。4、沒有很好地執(zhí)行斜巷運(yùn)輸五聯(lián)鎖制度，特別是沒有執(zhí)行牽引區(qū)撤人制度。一礦“10.2”運(yùn)輸事故一、事故經(jīng)過2011年10月1日四點(diǎn)班，一礦采煤工區(qū)綜二隊(duì)在新補(bǔ)頭部皮帶下料巷用回柱機(jī)下放裝有強(qiáng)力皮帶的兩個(gè)平板車，先將裝有200米皮帶的平板車放到下部車場(chǎng)阻車器以里，裝有300米皮帶的第二個(gè)板車在下放時(shí)，由于前碰頭及皮帶邊緣頂在軌道上受阻，使礦車未放平進(jìn)入車場(chǎng)，在這種情況下，四點(diǎn)班崗位工摘掉回柱機(jī)鉤頭上井。2日零點(diǎn)班工長孟某等人接班后，推車推不動(dòng)，發(fā)現(xiàn)板車前碰頭邊緣頂在軌道上，于是孟春生安排職工王某到

47、運(yùn)輸工區(qū)借來16T千斤。將其他人員撤至軌道巷，自己和王某站在板車右側(cè)拿千斤頂車。當(dāng)板車碰頭頂離軌道后仍然未動(dòng)，于是孟某繞至左幫觀察、處理時(shí)，車輛滑行側(cè)翻，平板車上所裝的皮帶將孟某擠在巷道的右?guī)停?jīng)搶救無效死亡。二、事故原因1、處理平板車過程中，操作人員站位不當(dāng)，被側(cè)翻車輛擠傷，是造成事故的直接原因。2、在坡上處理車輛沒有采取防跑車措施及防傾倒措施是造成事故的主要原因。3、放車不到位致使車輛停在坡上是造成事故的重要原因。4、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查指揮不到位，用液壓千斤頂車過程中沒有專人監(jiān)護(hù)，也是造成事故的一個(gè)重要原因。三、事故教訓(xùn)1、跟班隊(duì)干、工長在處理坡上車輛時(shí)，沒有采取任何防跑車措施及防倒措施，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)

48、管、檢查不到位。2、操作人員安全意識(shí)淡薄，沒有采取任何措施就進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。3、自保互保不到位，沒有及時(shí)提醒工友注意安全。4、交接班工作沒有嚴(yán)格落實(shí)，對(duì)存在問題沒有交接清楚。四、防范措施1、材料運(yùn)輸必須使用專用車輛，裝車標(biāo)準(zhǔn)必須在措施中明確，并進(jìn)行必要的捆綁固定，嚴(yán)禁裝車超長、超高、超寬、超重。2、坡上處理事故必須采取防跑車措施及防傾倒措施，并設(shè)置警戒人員，防止他人進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。3、臨時(shí)性運(yùn)輸工程應(yīng)當(dāng)使用專業(yè)化隊(duì)伍，確保運(yùn)輸安全。五、事故點(diǎn)評(píng)1、沒有嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)交接班制度，把隱患留給下一班。2、斜巷處理事故沒有防滑、防側(cè)倒措施。3、沒有使用專用車輛且超長、超寬、超高裝載。4、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境不熟悉

49、，人員站位不正確。五、通風(fēng)瓦斯放炮事故：寺家莊公司“6.10”煤與瓦斯突出事故一、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過2009年6月10日零點(diǎn)班，寺家莊公司綜掘三隊(duì)15人和通風(fēng)隊(duì)2人（一人為跟班瓦檢員，一人為放炮員）于零點(diǎn)30分到達(dá)15201進(jìn)風(fēng)副巷掘進(jìn)工作面。當(dāng)班工長何某和瓦檢員等檢查工作面符合安全條件后，何某安排了當(dāng)班工作任務(wù)。在補(bǔ)打了兩個(gè)卸壓孔、16根錨桿和打了10個(gè)炮眼后開始放震動(dòng)炮。3時(shí)40分進(jìn)行第二個(gè)循環(huán)放炮。4時(shí)40分開始用綜掘機(jī)刷邦出煤。5時(shí)17分發(fā)生煤與瓦斯突出，4名礦工被煤炭掩埋。隨后帶班副隊(duì)長趙某急忙向調(diào)度室電話匯報(bào)了情況。事故發(fā)生后，寺家莊煤礦和陽煤集團(tuán)啟動(dòng)了事故應(yīng)急預(yù)案。及時(shí)匯報(bào) ，并立即展

50、開事故搶險(xiǎn)工作。陽煤集團(tuán)公司成立了以總經(jīng)理為總指揮的事故搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)組，同時(shí)，陽煤集團(tuán)救護(hù)隊(duì)和總醫(yī)院搶險(xiǎn)救災(zāi)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)組織搶救。7時(shí)搶救出第一名遇難礦工，21時(shí)30分另外3名被困礦工全部找到。因煤炭埋壓時(shí)間較長，4名礦工全部遇難。 二、事故原因1、15201工作面進(jìn)風(fēng)副巷掘進(jìn)頭靠近向斜軸部，突出危險(xiǎn)性增大是造成事故的直接原因。2、15201工作面進(jìn)風(fēng)副巷掘進(jìn)頭區(qū)域?yàn)橥咚垢患瘏^(qū)，煤層瓦斯含量高于平均含量11.22m3/t。3、掘進(jìn)機(jī)刷幫作業(yè)是本次突出發(fā)生的主要誘導(dǎo)因素。4、寺家莊煤礦采取的防突措施在技術(shù)上不能完全適應(yīng)瓦斯地質(zhì)條件的要求時(shí)造成事故的間接原因。三、防范措施1、要建立健全防突管理制度和各

51、級(jí)崗位責(zé)任制，建立健全目標(biāo)考核體系。2、要建立區(qū)域性防突技術(shù)體系，始終堅(jiān)持防突工作“區(qū)域防突措施先行，局部防突措施補(bǔ)充”的原則，做到“不掘突出頭，不采突出面”。3、必須構(gòu)建適合防突工作需要的可靠通風(fēng)系統(tǒng)，包括通風(fēng)設(shè)施，通風(fēng)構(gòu)筑物局部通風(fēng)和采掘工作風(fēng)量充足，通風(fēng)系統(tǒng)優(yōu)化等方面。4、要建立健全突出礦井培訓(xùn)體系。培訓(xùn)對(duì)象包括礦級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部、中層領(lǐng)導(dǎo)干部和基層工人。通過培訓(xùn)，提高全體職工安全意識(shí)和保安能力。5、寺家莊煤礦要認(rèn)真汲取這起事故的沉痛教訓(xùn)，深刻反思。要認(rèn)真貫徹落實(shí)國家關(guān)于安全生產(chǎn)的一系列法律、法規(guī)，始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”方針，嚴(yán)格遵守依法辦礦秩序，防止類似事故發(fā)生，確保社會(huì)和諧穩(wěn)定。6

52、、要建立健全防突工作的組織體系。設(shè)立負(fù)責(zé)防突地質(zhì)的副總工程師，協(xié)助總工程師完成防突地質(zhì)方面的工作，建立專門的防突辦公室，專門負(fù)責(zé)防突工程設(shè)計(jì)，防突工程施工監(jiān)理，防突工程的驗(yàn)收，消除突出危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)；專門負(fù)責(zé)各類抽放工程的施工，防突預(yù)測(cè)和效果檢驗(yàn)，負(fù)責(zé)防突技術(shù)參數(shù)的測(cè)試和防突技術(shù)檔案管理等工作。四、事故點(diǎn)評(píng)15201進(jìn)風(fēng)副巷掘進(jìn)頭掘進(jìn)已靠近向斜軸部，現(xiàn)場(chǎng)施工人員對(duì)瓦斯地質(zhì)構(gòu)造認(rèn)識(shí)不清，礦防突管理及技術(shù)人員存在管理不到位，對(duì)掘進(jìn)遇地質(zhì)構(gòu)造后沒有及時(shí)制定針對(duì)性措施不能有效的防止突出危險(xiǎn)，而防突措施還按照原有措施執(zhí)行，該掘進(jìn)頭區(qū)域?yàn)橥咚垢患瘏^(qū)，未能及時(shí)對(duì)應(yīng)力集中區(qū)進(jìn)行卸壓，掘進(jìn)揭露地質(zhì)構(gòu)造后未能及時(shí)上報(bào)

53、分析，盲目施工，存在趕時(shí)間、搶任務(wù)、重生產(chǎn)的觀念?，F(xiàn)場(chǎng)對(duì)突出煤層沒有嚴(yán)格執(zhí)行兩個(gè)“四位一體”綜合防突措施，存在員工對(duì)煤與瓦斯突出機(jī)理、突出規(guī)律、突出預(yù)兆以及地質(zhì)構(gòu)造區(qū)域煤層瓦斯賦存規(guī)律、狀態(tài)，認(rèn)識(shí)不夠經(jīng)驗(yàn)不足。局部防突管理不到位，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)執(zhí)行防突措施不夠重視，防突監(jiān)管責(zé)任落實(shí)不到位，采取的措施未能有效消除突出危險(xiǎn)，造成煤與瓦斯突出。新景公司“10.26”瓦斯事故一、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過2010年10月2日新景公司蘆北進(jìn)風(fēng)井由于罐籠改造需要將入風(fēng)量下調(diào)，系統(tǒng)調(diào)改方案得到集團(tuán)公司批復(fù)后，封閉了15#煤二北石門采區(qū)。18日，礦副總經(jīng)理許某因掘進(jìn)三隊(duì)的銜接問題，與總經(jīng)理助理兼通風(fēng)部部長張某商議準(zhǔn)備啟封二北石門采

54、區(qū)。25日通風(fēng)二隊(duì)隊(duì)長張某打電話告王某盡快報(bào)批排放瓦斯專項(xiàng)措施，并通知通風(fēng)二隊(duì)書記高某，讓他在下午通風(fēng)部碰頭會(huì)聯(lián)系啟封閉墻排瓦斯事宜，但高某沒有聯(lián)系。26日6時(shí)20分，高某參加礦銜接碰頭會(huì)，許某就二北石門遲遲未排放瓦斯一事批評(píng)高某和掘進(jìn)三隊(duì)書記李某。會(huì)后高某對(duì)李某說準(zhǔn)備當(dāng)天排瓦斯，隨后高某參加了通風(fēng)部早碰頭會(huì)，也沒有通報(bào)二北石門排放瓦斯事宜。7時(shí)許，王某拿二北石門采區(qū)排瓦斯安全技術(shù)措施找到總工程師馮某審批簽字后返回隊(duì)部。7時(shí)10分，張某在隊(duì)部辦公室安排副隊(duì)長孔某帶領(lǐng)張某、呂某等四人去二北石門啟封閉墻，排放瓦斯，僅強(qiáng)調(diào)了先拆回風(fēng)1#閉墻、后拆進(jìn)風(fēng)2#閉墻的措施要求。隨后，孔某等人乘坐人車入井。約

55、9時(shí)20分，孔某到二北石門火藥庫向通風(fēng)部調(diào)度報(bào)到，并且詢問哪個(gè)部長跟班排瓦斯。調(diào)度員郝某說沒有收到排瓦斯專項(xiàng)措施，不能排瓦斯，孔某沒有理會(huì)。郝某隨即向通風(fēng)部當(dāng)日值班長付某匯報(bào)，說二北石門在措施未下發(fā)的情況下違章排放瓦斯，付某沒有作任何安排。期間通風(fēng)部主任工程師張某在審批其它措施過程中得知當(dāng)班沒有貫徹排放措施，也通知調(diào)度停止排放工作，但沒有落實(shí)是否停了下來。之后孔某安排密閉工呂某到二采區(qū)下料聯(lián)絡(luò)巷拆除進(jìn)風(fēng)2#閉墻，并負(fù)責(zé)警戒，他帶領(lǐng)工人張某在拆除回風(fēng)聯(lián)絡(luò)巷風(fēng)卡后去拆除回風(fēng)側(cè)1#閉墻。呂某把進(jìn)風(fēng)側(cè)2#閉墻拆開后便上了井，由于進(jìn)風(fēng)側(cè)閉墻先于回風(fēng)側(cè)拆開，當(dāng)孔某和張某拆開1#閉墻時(shí)，被封閉區(qū)涌出的高濃度

56、瓦斯窒息，經(jīng)搶救無效死亡。二、事故原因1、跟班隊(duì)干現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)不嚴(yán)，沒有切實(shí)按照措施規(guī)定的先拆除回風(fēng)閉墻，再拆除進(jìn)風(fēng)閉墻的施工順序執(zhí)行，導(dǎo)致回風(fēng)閉墻在拆墻過程中密閉區(qū)內(nèi)積聚的高濃度瓦斯大量涌出，使操作人員窒息當(dāng)場(chǎng)死亡，是造成事故的直接原因。2、作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，勞動(dòng)紀(jì)律渙散，盲目趕時(shí)間、搶任務(wù)，違規(guī)操作是造成事故的主要原因。3、排放瓦斯準(zhǔn)備工作嚴(yán)重不足，沒有提前協(xié)調(diào)安排，隊(duì)組沒有組織作業(yè)人員貫徹學(xué)習(xí)排瓦斯專項(xiàng)措施，沒有按規(guī)定派通風(fēng)部領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)指揮，是造成事故的重要原因。二北石門回風(fēng)巷局部巷道高度不夠、有積水、行人不暢通，回風(fēng)側(cè)閉墻設(shè)置位置不合理等隱患沒有得到及時(shí)排查和整改，是造成事故又一重要原因

57、。4、安全教育工作不到位，也是造成事故的一個(gè)原因。三、防范措施1、嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)公司下發(fā)的盲巷管理有關(guān)規(guī)定。2、減少盲巷留設(shè)，盲巷必須按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行封閉。3、嚴(yán)格排放瓦斯措施的審批制度、分級(jí)排放瓦斯制度、聯(lián)系程序、井下排放瓦斯現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)制度。4、排放瓦斯現(xiàn)場(chǎng)要有領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)作業(yè)，嚴(yán)禁隊(duì)組強(qiáng)行冒險(xiǎn)作業(yè)。加強(qiáng)職工業(yè)務(wù)及安全培訓(xùn)教育工作，做好自身保安和互保聯(lián)保工作。四、事故點(diǎn)評(píng)這起瓦斯窒息事故主要暴露出管理層領(lǐng)導(dǎo)安全意識(shí)淡薄，沒有把安全生產(chǎn)擺在第一位，把措施審批當(dāng)成走過場(chǎng)形式。工作作風(fēng)渙散，現(xiàn)場(chǎng)管理混亂有章不遵，沒有嚴(yán)格執(zhí)行分級(jí)排放的規(guī)定，對(duì)重點(diǎn)工作、重點(diǎn)工程不夠重視，排放瓦斯地點(diǎn)沒有負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)。員工業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，責(zé)任心不強(qiáng)，自保、互保意識(shí)不夠。對(duì)重點(diǎn)瓦斯排放地點(diǎn)的通風(fēng)系統(tǒng)沒有進(jìn)行認(rèn)真研究分析，盲目趕時(shí)間、搶任務(wù)，冒險(xiǎn)作業(yè)，致使上風(fēng)側(cè)閉墻先打開，導(dǎo)致回風(fēng)扒開閉墻時(shí)回風(fēng)閉墻內(nèi)積聚的高濃度瓦斯大量涌出，使二人窒息死亡。宏廈一建“5.5”瓦斯窒息事故一、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過2011年5月5日，宏