四川大學(xué)高分子材料專業(yè)認(rèn)識實習(xí)報告

1、一：實習(xí)時間2013.7.2-2013.7.3二：實習(xí)地點1. 航天技術(shù)研究院（航天模塑股份）2. 凱力威科技股份三：實習(xí)目的認(rèn)識實習(xí)是本科教學(xué)計劃中非常重要的一個環(huán)節(jié)， 通過認(rèn)識實習(xí)，我們能夠 了解高分子材料工業(yè)化生產(chǎn)的一些典型合成過程，高分子材料的一些典型成型方 法，了解高分子材料的應(yīng)用領(lǐng)域。通過認(rèn)識學(xué)習(xí)，有助于我們將基礎(chǔ)課程如化工原理， 高分子化學(xué)，材料科學(xué) 與工程基礎(chǔ)等專業(yè)基礎(chǔ)理論知識與生產(chǎn)實際相結(jié)合，進(jìn)一步理解和深化過去學(xué)到 的知識。并能夠為即將要學(xué)習(xí)的專業(yè)課程如高分子物理、聚合物加工基礎(chǔ)、聚合 反應(yīng)工程、材料工廠設(shè)計等課程積累生產(chǎn)實踐經(jīng)驗。認(rèn)識實習(xí)有助于我們了解工廠的生產(chǎn)組織管理知

2、識和企業(yè)的經(jīng)營管理模式。 了解化工生產(chǎn)易燃易爆的特殊性，掌握基本的安全常識，培養(yǎng)嚴(yán)格的組織紀(jì)律性。總之，認(rèn)識實習(xí)是與今后的職業(yè)生活直接相關(guān)的， 通過認(rèn)識實習(xí)可以直接認(rèn) 識生產(chǎn)流水線和相關(guān)工藝，將課堂所學(xué)與實際的工廠生產(chǎn)結(jié)合起來， 通過感性認(rèn) 識鞏固加深理性認(rèn)識，獲得在書本上不易了解和學(xué)到的生產(chǎn)現(xiàn)場的實際知識，提高實踐動手能力，并學(xué)習(xí)工程技術(shù)人員和師傅們敬業(yè)奉獻(xiàn)、精益求精的高尚品質(zhì)， 開拓視野，廣闊心胸，培養(yǎng)積極思考、解決困難的習(xí)慣，為后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)、 課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。四：實習(xí)容（1）航天技術(shù)研究院單位簡介：航天技術(shù)研究院（航天管理局）隸屬于中國航天科技集團(tuán)公司。 前身是國防

3、三線建設(shè)062基地和064基地，2005年正式更名為航天技術(shù)研究院， 在掛牌成立；該院是一個以航天型號產(chǎn)品、航天技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)三大產(chǎn)業(yè) 為主，以國防裝備生產(chǎn)、火箭彈研制、航天技術(shù)應(yīng)用為重點，航天制造優(yōu)勢突出、 自主創(chuàng)新能力強(qiáng)的大型科研生產(chǎn)聯(lián)合體。我們參觀的航天技術(shù)研究院的成員單位之一，航天模塑股份，位于省市龍泉驛經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，該公司成立于1998年12月，主營業(yè)務(wù)為大中型汽車塑料外 裝飾件、功能件及大中型汽車塑料模具，從產(chǎn)品設(shè)計、模具設(shè)計、模具制造、制 件加工、售后服務(wù)提供全方位解決方案。主要產(chǎn)品包括：儀表臺系列、保險杠系 列、車門護(hù)板/立柱系列、車輪裝飾罩系列、車載空調(diào)/暖風(fēng)機(jī)外殼系

4、列、擋泥板 系列、防擦條系列、格柵系列、門檻系列、豪華車門扶手系列、雜物盒 /袋系列、 及大中型汽車塑料模具。是最大規(guī)模及綜合實力最強(qiáng)的汽車塑料飾件專業(yè)廠商。實習(xí)記錄：在帶隊老師的帶領(lǐng)下，經(jīng)過一個多小時車程，我們從學(xué)校來到了 航天技術(shù)研究院。負(fù)責(zé)接待的老師先為我們講解了安全知識及參觀過程中的注意 事項（如不要隨意觸摸設(shè)備，不允許拍照等），接著讓我們參觀了展廳，是公司 的產(chǎn)品展示，如保險杠等汽車零部件，而在后續(xù)的參觀中，我們將看到這些部件 是如何生產(chǎn)、成型的。在一位大概四十多歲的男師傅的帶領(lǐng)下， 我們參觀了模具生產(chǎn)車間。車間很 大，里面噪音很大，師傅的講解很難聽清。不過我們還是對模具生產(chǎn)制造知識

5、有 了大致的認(rèn)識。結(jié)合實習(xí)結(jié)束后網(wǎng)上查找資料，我了解到以下模具相關(guān)知識 ：模具是用來成型物品的工具，這種工具由各種零件構(gòu)成，不同的模具由不同 的零件構(gòu)成。它主要通過所成型材料物理狀態(tài)的改變來實現(xiàn)物品外形的加工。 隨 著高分子塑料的快速發(fā)展，塑料模具與人們的生活密切相關(guān)。塑料模具按其成型 方法可分為注射成型、壓縮成型、擠塑成型、壓注成型、中空成型。其中，注射成型是先把塑料加入到注射機(jī)的加熱料筒， 塑料受熱熔融，在注 射機(jī)螺桿或柱塞的推動下，經(jīng)噴嘴和模具澆注系統(tǒng)進(jìn)入模具型腔，由于物理及化學(xué)作用而硬化定型成為注塑制品。注射成型由具有注射、保壓（冷卻）和塑件脫模過程所構(gòu)成循環(huán)周期，因而注射成型具有周期

6、的特點。熱塑塑料注射成型 的成型周期短、生產(chǎn)效率高，熔料對模具的磨損小，能大批量地成型形狀復(fù)雜、 表面圖案與標(biāo)記清晰、尺寸精度高的塑件；但是對于壁厚變化大的塑件，難以避 免成型缺陷。塑件各向異也是質(zhì)量問題之 一，應(yīng)采用一切可能措施，盡量減小。模具制造的基本要求：制造精度高，使用壽命長，制造周期短，生產(chǎn)成本低。 一般模具的生產(chǎn)流程：1. 產(chǎn)品圖紙定單（分析，確認(rèn)生產(chǎn)計劃）。2. 進(jìn)行模具材料訂購。3. 對來料進(jìn)行質(zhì)檢（尺寸，材質(zhì)，性能）。4. 生產(chǎn)制造（包括車，銑，刨，磨，鉆，熱處理，線切割加工）5試模（1）首次試模：模具性能分析，記錄；首次試模樣品尺寸，外觀質(zhì)檢。（2） 次次試模：1.修模記錄

7、。2.樣品質(zhì)檢記錄。6樣品送交客戶確認(rèn)，并要求客戶反饋寶貴意見。7.模具正式生產(chǎn)(1) 精沖產(chǎn)品數(shù)量記載。(2)修模記載備檔(3) 產(chǎn)品質(zhì)檢并進(jìn)行包裝入庫。8 模具沖裁完畢，刃口進(jìn)行精磨，上油，方便保存并進(jìn)行下次沖裁。在參觀的過程中，在一個地方看到了很多圖紙，想起了我們學(xué)習(xí)的機(jī)械制圖， 真切地感受到只有將課本知識付諸于生產(chǎn)實踐，才能生產(chǎn)出實實在在的產(chǎn)品?？梢钥吹剑a(chǎn)出來的模具表面光滑整潔，而在以后的使用過程中，模具的 保養(yǎng)則顯得尤為重要。汽車模具保養(yǎng)的注意事項：1裝模時的保養(yǎng)，裝模前要對模具的上下表面進(jìn)行清擦，保證模具安裝面和壓機(jī)工 作臺面不受壓傷及模具在生產(chǎn)中上下安裝面的平行度。2. 定期

8、對修邊沖孔模的小孔廢料道進(jìn)行廢料的清理。3. 模具裝好后將模具打開，將模具各部分清擦干凈，特別是導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，對于表 面件模具，其型面清擦干凈，以保證制件的質(zhì)量。4. 生產(chǎn)中的保養(yǎng)，生產(chǎn)中定期對模具的相應(yīng)部分進(jìn)行涂油。5. 生產(chǎn)結(jié)束后要對模具進(jìn)行全面的檢查。模具進(jìn)行全面的清擦，保證模具的清潔 度。將模具的廢料清理干凈，保證廢料盒中無廢料。6. 對模具各滑動部份進(jìn)行潤滑，涂潤滑脂。模具各部份的檢查，特別是安全件。 汽車模具的保養(yǎng)指的是在生產(chǎn)中操作人員對模具進(jìn)行和日常保養(yǎng)，主要容為清 擦、潤滑和檢查。上午的實習(xí)結(jié)束后，同學(xué)們自行外出就餐，并與下午 14:30集合，在老師的 帶領(lǐng)下，開始了下午的參觀。講

9、解老師非常耐心熱情的帶領(lǐng)我們參觀了 汽車保險杠的注塑成型過程汽車保險杠是吸收緩和外界沖擊力、防護(hù)車身前后部的安全裝置。20年前,轎車前后保險杠是以金屬材料為主，而隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保險杠作為一 種重要的安全裝置也走向了革新的道路上。 今天的轎車前后保險杠除了保持原有 的保護(hù)功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一， 追求本身的輕量化。為了達(dá) 到這種目的，目前轎車的前后保險杠采用了塑料， 人們稱為塑料保險杠。這次我 們見到的便是以聚丙烯材料為主的保險杠產(chǎn)過程。在注塑成型車間，我們先后參觀了 3200噸的單物料注塑設(shè)備（該設(shè)備用于 生產(chǎn)吉利全球鷹前后保險杠）；800噸的雙物料注塑機(jī)；微發(fā)泡注塑

10、成型機(jī)和 ENGEL品牌的雙色注塑機(jī)（含中間水平轉(zhuǎn)模機(jī)）等先進(jìn)的機(jī)器設(shè)備。注塑成型流程保壓首先，熔融的材料經(jīng)由管道注入到模具部與要注塑的零件一樣的腔中，經(jīng)過一段時間的保壓后，模具從分模線位置分開，即可取出注塑好的零件，即我們所 見到的汽車保險杠。在這個過程中，老師提醒我們注意觀察定模、動模的工作過 程。所謂定模，是裝在機(jī)床的固定床身上，后面與進(jìn)料裝置相連：動模則裝在機(jī) 床的活動床身上，工作時開模，合模和活動床身一起運(yùn)動。如我們所見，從進(jìn)料至產(chǎn)品取出，僅需要幾分鐘的時間，并且整個過程為自 動化控制，對人力要求較低，可見機(jī)械自動化在國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)過程中所扮演的角 色尤為重要。而對這些設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)

11、，也是需引起企業(yè)重視的重要課題之一。我們注意到從注塑模取下的初步保險杠產(chǎn)品，會由工作人員們削去多余毛邊，再用泡沫袋包裹起來，經(jīng)詢問得知這是因為之后還有噴漆 -打磨-拋光工序,要保證噴漆前的光潔度下圖為典型注射模的結(jié)構(gòu)合模狀態(tài)開模狀態(tài)I- 動模板2-定模板3-冷卻水道4-定模座板5-定位圈6-澆口套7-凸模8-導(dǎo)柱9-導(dǎo)套10-動模座板II- 支承板12-限位柱13-推板14-推桿固定板15-拉料桿16-推板導(dǎo)柱17-推板導(dǎo)套18-推桿19-復(fù)位 桿20-墊塊21-注射機(jī)頂桿第一天的認(rèn)識實習(xí)結(jié)束了，參觀了生產(chǎn)一線，總體上還是有所收獲的。（2）凱力威科技股份認(rèn)識實習(xí)第二天（7月3號），我們的安排是

12、參觀橡膠廠。由于堵車，9點出 發(fā)的我們至12:30左右才到達(dá)目的地。公司簡介：凱力威科技股份（以下簡稱“凱力威科技”）是五糧液集團(tuán)全資子公司海大橡膠集團(tuán)公司為主發(fā)起人，聯(lián)合全國輪胎及相關(guān)行業(yè)知名企業(yè)共同發(fā)起設(shè)立的股份。凱力威科技選址省簡陽市工業(yè)園區(qū)，占地1000余畝，距省省 會市56公里，成渝咼速公路、成安渝咼速公路、成渝咼速鐵路、成渝鐵路干線 和沱江橫貫交匯，其水路經(jīng)、通江達(dá)海，物理運(yùn)輸極為便利。凱力威科技主要從 事輪胎等橡膠制品的設(shè)計技術(shù)、工藝技術(shù)、制造技術(shù)、檢測技術(shù)、工程設(shè)計技術(shù) 的研發(fā)，生產(chǎn)經(jīng)營全鋼子午線輪胎。凱力威科技占地 830畝，總投資22.8億元， 是中國西部最大的全鋼子午線汽

13、車輪胎 （包括全鋼有載重和輕載子午線輪胎、 全 鋼無載重和輕載子午線輪胎、全鋼工程子午線輪胎三大產(chǎn)品板塊）研發(fā)、制造和 經(jīng)營企業(yè)，有“凱力威”、“合作者”和“齊力”等世界知名品牌，是中國西部子午線 輪胎研發(fā)、制造示基地。實習(xí)記錄：在單位食堂用餐后，我們先是看了凱力威科技股份的一個宣傳短 片，對公司有了更進(jìn)一步的了解。然后公司的一位負(fù)責(zé)人，同時也是川大校友， 以PPT的形式，為大家詳細(xì)作了輪胎基本知識的介紹。介紹共分為五個部分：（1）公司簡介：這一部分的介紹讓我們大致了解了一個企業(yè)的整個建立過程。凱力威科技股份于零八年建廠，一零年投產(chǎn)，作為一個新生的企業(yè)卻已經(jīng)效益斐 然。產(chǎn)品大致有三個方向：國汽

14、車維修替換市場、主機(jī)配套市場、出口，且出口 國遍布世界各地。我想這與凱力威科技堅持“市場是本、發(fā)展是綱、創(chuàng)新是魂”的 經(jīng)營理念，秉承“以人為本、客戶第一，追求卓越、長期利益”的企業(yè)文化，以產(chǎn) 品質(zhì)量為核心，以品牌建設(shè)為重點，持續(xù)推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新，為顧客提供高技 術(shù)、高品質(zhì)和高附加值的產(chǎn)品和增值服務(wù)， 為合作者共贏財富，致力于做中國輪 胎產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑者的導(dǎo)向是分不開的。（2） 輪胎發(fā)展歷史：這一部分讓我們了解到了輪胎的歷史沿革， 其中印象最深 的一點是充氣輪是受到用橡皮水管給花草澆水時， 發(fā)現(xiàn)充水的皮管很有彈性的啟 發(fā)而發(fā)明的。這也啟示我們善于觀察，觸類旁通在科技創(chuàng)造中的重要意義。 在這部分的講

15、解中，我們還學(xué)習(xí)到，輪胎按其結(jié)構(gòu)（也即胎體中簾線排列方向）的 不同，可以分為普通斜交輪胎和子午線輪胎。1、普通斜交輪胎 斜交輪胎主要有胎面、簾布層、緩沖層和胎圈組成。普通斜交輪胎的簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小于90。角排列。胎面是外胎的外表層，包括胎冠、胎肩和胎側(cè)三部分。簾布層是外胎的骨 架，也稱胎體。其主要作用是承受載荷，保持外胎的形狀和尺寸，使外胎具有一 定的強(qiáng)度。簾布層通常由多層掛膠簾線用橡膠粘合而成。緩沖層位于胎面和簾布 層之間，一般用兩層或數(shù)層較稀疏的簾線和彈性較大的橡膠制成。胎圈由鋼絲圈、簾布層包邊和胎圈包布組成，具有很大的剛度和強(qiáng)度。2、子午線輪胎 子午線輪

16、胎的簾布層與胎面中心線呈 90o角或接近90o 角排列，與簾布層輪胎的子午斷面一致，很像地球上的子午線，所以稱為子午線輪胎。由于簾布層的這種排列特點，使子午線輪胎簾布層數(shù)比普通斜交輪胎可減 少約40%-50%子午線輪胎的圓周方向上只靠橡膠來聯(lián)系，所以為了承受行駛時 產(chǎn)生的較大切向力，提高輪胎的剛性，子午線輪胎還具有若干層簾線與子午斷面 呈較大角度（夾角為70-75 ）、強(qiáng)度較高、不易拉伸的周向環(huán)行的類似緩沖帶的 帶束層。帶束層一般采用強(qiáng)度較高、拉伸變形很小的織物簾布（如玻璃纖維、聚 酰胺纖維）或鋼絲簾布制造（3）輪胎的組成充氣輪胎一般由外胎、胎 和墊帶組成，而外胎則主要由 胎冠、胎肩，胎側(cè)和胎

17、圈等部 分組成。老師還說道，子午化,扁平化和無胎化是輪胎的三個發(fā)展方向，之后經(jīng)查閱資料，我還了解到安全輪胎,綠色輪胎和智能輪胎為當(dāng)前輪胎的最新發(fā)展趨勢。21世紀(jì)汽車/輪胎的發(fā)展主題 將是人性化，其涵包括智能便利、綠色安全。更精更純的傳統(tǒng)技術(shù)是支持這一發(fā) 展主題的基礎(chǔ)，并突破某些歷史性禁區(qū)的新概念技術(shù)得到大規(guī)模應(yīng)用。屆時輪胎必將成為集安全、環(huán)保、智能化于一體的產(chǎn)品。（3）輪胎的設(shè)計輪胎既起到承載全車重量的作用，也起到避震和緩沖的作用。是全車最重要 的部件，對汽車的駛性、通過性、環(huán)保性、舒適性和安全性有直接影響。尤其在 安全性方面，一旦行駛中輪胎出現(xiàn)故障，輕則汽車停駛，重則發(fā)生事故。因此， 輪胎的

18、設(shè)計很重要。目前的汽車輪胎從表面形狀到整體形狀都有不同，也對應(yīng)不同的作用。因此，輪胎設(shè)計有四大要素，即花紋（表面形狀）、輪廓（整體形狀）、 結(jié)構(gòu)和材料。其中花紋設(shè)計是最復(fù)雜，最難處理的，要考慮的因素很多。而輪胎 的結(jié)構(gòu)設(shè)計是指通過計算、選擇、繪圖等方法確定輪胎整體及各個部件的結(jié)構(gòu)和 尺寸并擬定出施工標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計輔助工具的過程。結(jié)構(gòu)設(shè)計有兩種方法：1從輪胎外緣曲線開始，從外往設(shè)計一一古典方法，歷史悠久，經(jīng)驗豐富，但缺乏計算數(shù) 據(jù)，只憑經(jīng)驗數(shù)據(jù)進(jìn)行；2.根據(jù)緣平衡形狀曲線，從往外設(shè)計一一有數(shù)學(xué)模型作 為計算依據(jù)，是當(dāng)代科學(xué)的方法。（4）輪胎的制造工藝?yán)蠋煂@一部分給我們做了具體的介紹，讓我們盡可能地

19、對整個工藝流程有 一個深入的認(rèn)識。輪胎生產(chǎn)過程，大體包括輪胎的成型、鋼絲圈的掛膠纏繞、氣密層的壓延,胎面、胎側(cè)子口和三角膠條的擠出、鋼絲簾布的壓延、裁斷、帶束層成型等以及最后的輪胎熟化、硫化、自動檢驗測試等工序。輪胎各個部件作用如下：胎面：胎面與地面相接觸，故除保護(hù)胎體之外， 尚有耐磨耗、緩和沖擊、防滑、驅(qū)動和制動等作用。胎肩：胎肩部位較厚，為輪胎支撐部位，此部位厚度大，散熱慢，所以在輪胎設(shè)計時應(yīng)特別注意散熱功能。 胎側(cè)：胎側(cè)主要保護(hù)胎體，耐反復(fù)屈撓，通常也有連同胎肩部通稱為胎側(cè)。子 口部位：子口部位為輪胎與輪輞嵌合部位，該部位構(gòu)造比較復(fù)雜，除鋼絲圈及 膠芯之外，還有反包胎體簾布和鋼絲包布等。

20、胎體：胎體是輪胎的骨架，除了承受輪胎的氣壓之外，還要支持輪胎的負(fù)荷以及緩沖外來的沖擊力。帶束層：胎面與胎體之間的由24層交叉的鋼絲簾布組成帶束層。該帶束層簾線方向與 輪胎行駛方向成小角度（1525°，其主要功能是作為胎面與胎體的過渡層， 起到 緩和沖擊力和保護(hù)胎體的作用。子午胎的帶束層由于是幾層鋼絲簾布構(gòu)成角度很 小的帶束捆扎在胎體之上，使輪胎在使用過程中周向變形較小。子午胎生產(chǎn)過程流程圖原材料加工及配合輪胎的成型加工大致流程如下: 原材料的準(zhǔn)備 f密煉工序 f 擠出壓延f硫化工序 f膠部件準(zhǔn)備 工序（胎圈成型、簾布裁斷、貼三角膠條、帶束層成型） f 輪胎成型工序 f 最終檢驗工序工

21、序一：密煉工序密煉工序就是把碳黑、天然合成橡膠、油、添加劑、促進(jìn)劑等原材料混合到 一起，在密煉機(jī)里進(jìn)行加工，生產(chǎn)出“膠料”的過程。所有的原材料在進(jìn)入密煉機(jī) 以前，必須進(jìn)行測試，被放行以后方可使用。密煉機(jī)每鍋料的重量大約為250公斤。輪胎里每一種膠部件所使用的膠料都是特定性能的。膠料的成分取決于輪胎使用性能的要求。同時，膠料成分的變化還取決于配套廠家以及市場的需求， 這些需求主要來自于牽引力、駕駛性能、路面情況以及輪胎自身的要求。 所有的 膠料在進(jìn)入下一工序 一膠部件準(zhǔn)備工序之前，都要進(jìn)行測試，被放行以后方可 進(jìn)入下一工序。工序二：膠部件準(zhǔn)備工序膠部件準(zhǔn)備工序包括6個主要工段。在這個工序里，將準(zhǔn)

22、備好組成輪胎的所 有半成品膠部件，其中有的膠部件是經(jīng)過初步組裝的。這 6個工段分別為：工段一：擠出膠料喂進(jìn)擠出機(jī)頭，從而擠出不同的半成品膠部件：胎面、胎側(cè)子口和三角 膠條。工段二：壓延原材料簾線穿過壓延機(jī)并且簾線的兩面都掛上一層較薄的膠料，最后的成品 稱為“簾布”。原材料簾線主要為尼龍和聚酯兩種。工段三：胎圈成型胎圈是由許多根鋼絲掛膠以后纏繞而成的。 用于胎圈的這種膠料是有特殊性能的，當(dāng)硫化完以后，膠料和鋼絲能夠緊密的貼合到一起。工段四：簾布裁斷在這個工序里，簾布將被裁斷成適用的寬度并接好接頭。簾布的寬度和角度的變化主要取決于輪胎的規(guī)格以及輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求。工段五：貼三角膠條在這個工序里，擠

23、出機(jī)擠出的三角膠條將被手工貼合到胎圈上。三角膠條在輪胎的操作性能方面起著重要的作用。工段六：帶束層成型這個工序是生產(chǎn)帶束層的。在錠子間里，許多根鋼絲通過穿線板出來，再 和膠料同時穿過口型板使鋼絲兩面掛膠。掛膠后帶束層被裁斷成規(guī)定的角度和寬 度。寬度和角度大小取決于輪胎規(guī)格以及結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求。所有的膠部件都將被運(yùn)送到“輪胎成型”工序，即準(zhǔn)備輪胎成型使用。工序三：輪胎成型工序輪胎成型工序是把所有的半成品在成型機(jī)上組裝成生胎，這里的生胎是指沒經(jīng)過硫化。生胎經(jīng)過檢查后，運(yùn)送到硫化工序。工序四：硫化工序生胎被裝到硫化機(jī)上，在模具里經(jīng)過適當(dāng)?shù)臅r間以及適宜的條件，從而硫化成成品輪胎。硫化完的輪胎即具備了成品

24、輪胎的外觀一圖案、字體以及胎面 花紋工序五：最終檢驗工序在這個區(qū)域里，輪胎首先要經(jīng)過目視外觀檢查，然后是均勻性檢測，均勻 性檢測是通過“均勻性實驗機(jī)”來完成的。均勻性實驗機(jī)主要測量徑向力，側(cè)向力， 錐力以及波動情況的。均勻性檢測完之后要做動平衡測試，動平衡測試是在“動 平衡實驗機(jī)”上完成的。最后輪胎要經(jīng)過X-光檢測，然后運(yùn)送到成品庫以備發(fā)貨。 工序六：輪胎測試在設(shè)計新的輪胎規(guī)格過程中，大量的輪胎測試就是必須的，這樣才能確保輪 胎性能達(dá)到政府以及配套車輛的要求。當(dāng)輪胎被正式投入生產(chǎn)之后，我們?nèi)詫⒗^續(xù)做輪胎測試來監(jiān)控輪胎的質(zhì)量， 這些測試與放行新胎時所做的測試是相同的。用于測試輪胎的機(jī)器是“里程實

25、 驗”，通常做的實驗有高速實驗和耐久實驗。輪胎的生產(chǎn)過程就像一條鏈子一樣 環(huán)環(huán)相扣，每一道工序都必須滿足下一道工序的要求， 才能保證產(chǎn)品最終滿足顧 客的需要。在講解過程中，老師為我們播放了輪胎生產(chǎn)過程的動畫， 讓我們更加直觀的 感受到整個流程是怎樣的，也為接下來的實地參觀奠定了良好地理解基礎(chǔ)。整個講解過程結(jié)束，老師便帶我們?nèi)ドa(chǎn)車間進(jìn)行了參觀。 剛進(jìn)車間，大型 的生產(chǎn)設(shè)備映入眼簾，而濃重的味道也撲面而來。里面的人員照舊工作，似乎對 橡膠的氣味無動于衷。橡膠的大部分生產(chǎn)工序已經(jīng)實現(xiàn)了自動化控制，所以工作 人員并不多，只零散地分散在相當(dāng)大的車間中。 整個參觀過程并不長，但我們?nèi)?看到了從一塊型培到

26、一個完整的輪胎的過程全鋼載重子午線輪胎成型機(jī)生產(chǎn)橡膠的一個很重要的過程是硫化。而硫化即是橡膠大分子鏈發(fā)生化學(xué)交 聯(lián)反應(yīng)的過程，大致分為三個階段：第一階段為誘導(dǎo)階段，硫磺分子和促進(jìn)劑體 系反應(yīng)生成一種活性更大的中間化合物，它進(jìn)一步引發(fā)橡膠分子鏈產(chǎn)生可交聯(lián)的 自由基；第二階段為交聯(lián)反應(yīng)階段，可交聯(lián)的自由基與橡膠分子鏈之間發(fā)生連鎖 反應(yīng)，生成交聯(lián)鏈；第三階段為網(wǎng)構(gòu)形成階段，同時可能發(fā)生交聯(lián)鍵的重排和裂 解等反應(yīng)，在此階段的后期交聯(lián)反應(yīng)已基本停止，隨之發(fā)生的主要是交聯(lián)鍵的重 排和裂解等反應(yīng)，即硫化還原反應(yīng)。硫化劑種類包括：硫、硒、碲類；含硫化合物類；有機(jī)過氧化物類；金屬氧 化物類；胺類；樹脂類。橡膠在

27、未硫化之前，分子之間沒有產(chǎn)生交聯(lián)，因此缺乏良好的物理機(jī)械性能， 實用價值不大。當(dāng)橡膠加入硫化劑以后，經(jīng)熱處理或其他方式能使橡膠分子之間 產(chǎn)生交聯(lián)，形成三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，從而使其性能大大改善，尤其是橡膠的定伸應(yīng)力、 彈性、硬度、拉伸強(qiáng)度等一系列物理機(jī)械性能都會大大提高。橡膠大分子在加熱 下與交聯(lián)劑硫磺發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，交聯(lián)成為立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的過程。經(jīng)過硫化后的橡膠稱硫化膠。硫化是橡膠加工中的最后一個工序， 可以得到定型的具有實用價 值的橡膠制品伴隨著參觀的結(jié)束，我們?yōu)槠趦商斓恼J(rèn)識實習(xí)也結(jié)束了五：實習(xí)心得為期兩天的認(rèn)識實習(xí)過程，通過在航天技術(shù)研究院和凱力威科技股份的參觀 學(xué)習(xí)，在老師和工廠領(lǐng)導(dǎo)的熱心指導(dǎo)和介

28、紹下，我們思考并詢問有關(guān)問題，深入 認(rèn)識生產(chǎn)中的每一個環(huán)節(jié)，初步了解了注塑模具、汽車保險杠、橡膠輪胎的生產(chǎn) 工藝過程，在實踐中加深了對高分子合成及加工工藝的認(rèn)識。同時也了解了工廠概況、廠區(qū)、車間、動力、交通等的布置，加深了對化工基礎(chǔ)知識的理解。真正 感受到了專業(yè)知識在具體生產(chǎn)生活中的應(yīng)用，把理論和實際相結(jié)合。當(dāng)今科學(xué)呈現(xiàn)出邊緣化、交叉重疊，使各個學(xué)科緊密結(jié)合，高分子就是這 么一門學(xué)科。而在這個科技時代中，高分子的產(chǎn)品品種類也會越來越繁多， 生產(chǎn) 工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循 一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。 因此，在專業(yè)學(xué)習(xí)過 程中，首先要了解其生產(chǎn)