2013鐵路監(jiān)理實務復習資料(共6頁)

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上2013鐵路監(jiān)理實務考試重點1.<<鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)劃>>從2003年7月1日實施執(zhí)行；2.鐵路建設安全生產方針:安全第一,預防為主,綜合治理；3.鐵路建設過程控制重點:強化源頭控制.強化檢查整改.強化試驗檢測控制.強化工藝控制(試驗先行.樣板引路),強化驗收工作(實行首件認可制)；4.鐵路測量依據是<<鐵路工程測量規(guī)范>>和<<高速鐵路工程測量規(guī)范>>；5.監(jiān)理工程師應檢查施工單位施工前的復測,要求其測量記錄.測量計算成果和圖表清楚,簽署完善；6. 施工測量流程:施工前準備-接控制網.點樁-基

2、準控制網.點的復測-事情使用基準控制點-設置工程控制樁(加密)-工程放樣計算-施工放樣-施工工程控制-竣工測量；施工測量的主要依據是設計測量資料.設計導線樁和水準點樁)；7.放線測量是控制幾何尺寸最基本.最關鍵的手段,故在正式施工前,監(jiān)理工程師要對放線所依據的基準點.導線點等控制要素進行嚴格的檢查和復核,對所有的測量記錄.報表要進行嚴格的審查；8.施工測量要求:建立完善的測量組織系統(tǒng).充實測量的技術力量.采用先進的測量設備和測量手段；9.竣工測量應進行中線測量，高程測量和建筑物位置尺寸檢測,永久導線基樁可兼做永久水準基樁(400左右設置一個)；10. 所有竣工導線測量與水準測量的觀測記錄和平差

3、計算結果均應報監(jiān)理工程師驗收； 橋梁測設墩臺中心時,應從一端向另一端依次進行,距離方向應起.閉于橋頭控制點,也可根據地形自中間墩向兩端測設(特大橋.大橋施工水準點測設精度不應低于四等水準點測量要求，且橋頭兩岸應各設置不少于兩個水準點；中小橋.涵洞水準測量按五等水準測量要求精度設置水準點)；用交會法測設橋梁墩臺中心時，至少選擇三個以上方向交會，交會角及示誤三角形限差應符合規(guī)定；11. 線路工程測量步驟：線路復測，對測量放樣進行檢查，對竣工測量檢查檢查；線路復測包括:中線貫通測量.線路中樁高程測量.斷面測量.場站測量；12. 當直線隧道長度大于1000米或曲線隧道長度大于500米時,均應根據橫向貫

4、通精度要求平面測量設計；若隧道有兩個(含)開挖口,相鄰開挖口之間的水準路線長度大于5000米時,應根據高程貫通精度要求進行隧道高程測量設計;13. 隧道測量：中線貫通測量相鄰區(qū)段長直線搭接2個以上轉點,曲線搭接2以上交點,水準基點搭接1個水準點；洞內導線邊長盡量選擇長邊和接近短邊；從洞外引向洞內的測角宜在夜間或陰天進行；14.混凝土塌落度正負15mm應拒絕使用，并通知拌合站檢查配合比，由現場監(jiān)理工程師加以調整或處理，未經監(jiān)理工程師同意不得改變配合比；15.混凝土工程監(jiān)理檢查內容：原材料的檢驗.電子計量設備檢查.塌落度檢查.檢查混凝土的養(yǎng)生.檢查混凝土的斷面尺寸.檢查混凝土的施工縫；16.配合比

5、： 外加劑的混凝土配合比應以基準配合比為基礎，通過計算和試配確定水膠比；粉煤灰混凝土配合比應先計算出基準混凝土各種材料的用量，再用粉煤灰取代水泥率及超量（或等量）系數對各種材料用量進行調整；17.混凝土運輸過程檢查內容：不應發(fā)生離析.漏槳.嚴重泌水.及塌落度損失過多等現象；18. 混凝土應分層澆筑，在前一層混凝土初凝之前將次層澆筑完畢；冬季施工混凝土施工應分層連續(xù)澆筑，分層厚度不得小于20cm；普通簡支梁應就全梁范圍按水平層次連續(xù)澆筑混凝土（也可傾斜分層連續(xù)澆筑）；噴射混凝土施工前應試噴，清除巖面松動巖石及浮渣并用壓力水沖洗，每次長度不宜超過6米且自下而上進行噴射，兩遍噴射間隔時間不宜過短，應

6、在前一層混凝土終凝后1小時之前再進行第二層噴射，若超過一小時以上，則受噴面應用水清洗；噴射作業(yè)嚴禁在結冰季節(jié)（作業(yè)環(huán)境溫度不低于5度）及大雨天進行；隧道噴射混凝土每作業(yè)環(huán)檢查一個斷面，自拱頂起每兩米設置檢查點，檢查點數的90%以上大于設計厚度即合格；檢查噴射混凝土厚度的方法主要有：埋設檢測釘法.噴射后插入檢測釘法.鉆孔檢測法，一般優(yōu)先選用埋設檢測釘法；19. 混凝土澆筑完畢后，應在12小時以內覆蓋潮濕蓄水材料并澆水養(yǎng)護；噴射混凝土在終凝后2小時即可灑水養(yǎng)護；硅酸鹽類混凝土自然養(yǎng)護不得少于7晝夜；有抗?jié)B要求或摻有緩凝性外加劑的混凝土自然養(yǎng)護不得少于14晝夜；采用蒸汽養(yǎng)護需注意靜停時間和升降溫的速

7、度，從而保證混凝土能正常硬化而不會照成收縮開裂（蒸汽養(yǎng)護四個階段：靜停：溫度不低于5度；升溫：澆筑4h_6h開始，升溫速度不大于10度/h;恒溫：混凝土內部溫度不宜超過60度，最大不超過65度；降溫：降溫速度不宜大于10度/h）；泵送混凝土最小水泥用量不得少于280kg/m3; 除橋跨結構以外的零小混凝土工程，采用小樣本方法評定其強度；混凝土生產前，應準確測定粗細骨料的含水率，據此調整配合比；混凝土澆筑應連續(xù)進行，因故間歇的時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，混凝土拆模除考慮強度外，還需考慮拆模時砼溫度不能過高（混凝土芯部和外層溫差大于20度不宜拆模）；20. 混凝土強度指的是混凝土

8、立方體試件的抗壓強度標準值；若混凝土的原材料，生產工藝及施工管理水平在較長時間內能保持一致，且同一品種混凝土的強度變異性不能保持穩(wěn)定時，宜采用標準差已知方法檢驗混凝土強度（四組試件）；21. 冬季施工混凝土工程檢查內容：檢查外加劑的摻量，測量水和骨料的加熱溫度及加入攪拌時的溫度，測量混凝土從拌合機出料溫度及澆筑溫度（每班四次）；22. 水下混凝土的灌注主要采用豎向導管法（要有足夠的流動性和良好的和易性，必須全過程旁站，必須用直徑不小25cm的導管輸送，塌落度采用18cm-22cm，強度比設計強度高10%-20%，灌注之前導管下達樁底后上拔30cm,首批混凝土方量滿足導管埋深不小于1m但不大于3

9、m,灌注頂面高出樁頂0.5m-1.0m）；普通鐵路水下混凝土孔底沉渣厚度端承樁小于10cm，摩擦樁小于30cm；23. 強度為C50（含）以上的鋼筋高性能混凝土選用國標1級粉煤灰（燒失量不大于3%），強度為C50（不含）以下的鋼筋高性能混凝土選用國標1級或2級（燒失量不大于5%）；高性能混凝土拌合水不得采用高氯離子水（海水），當處于氯鹽環(huán)境時，拌合誰氯離子含量應不大于200mg/L; 高性能混凝土性能：具有一定的強度和高抗?jié)B能力，具有良好的工作性，使用壽命長，具有較高的體積穩(wěn)定性；高性能混凝土采用噴涂養(yǎng)護液養(yǎng)護時，應確保不漏噴，施工縫不得噴涂養(yǎng)護液；拌合站正式使用前應進行開盤鑒定；24. 路基

10、施工監(jiān)理工程師應嚴格控制分層填筑厚度和壓實度；監(jiān)理工作重點是要求填料的質量和壓實度符合規(guī)范要求，現場監(jiān)理工程師著重檢查填料的攤鋪厚度.均應程度.填料的含水量，試驗室主要檢查材料和壓實度（注意區(qū)分）；25. 地基加固處理方法：排水固結法.擠密樁復合地基（砂樁.碎石樁）.槳體噴射攪拌樁.強夯.灰土擠密樁.CFG樁.打入樁；塑料排水板.袋裝砂井施工中要經常檢查打入深度.有無回帶現象（回帶超過30cm需要重打）；碎石樁和砂樁通過復合地基承載力試驗和動力觸探試驗檢查樁身質量及復合地基承載力（鉆芯取樣無法檢查）；強夯施工前需在有代表性的場地上進行試夯，相關數據報監(jiān)理工程師；CFG樁檢查內容：檢查樁位及數量

11、.檢查樁長及樁頭.檢查樁體完整性.檢查單樁或復合地基承載力；打入樁位于松散軟土層時，樁尖設計以控制樁尖程度為主，貫入度為輔，并重錘低擊（施工前要進行成樁試驗）；沉樁錘擊宜重錘低擊.墜錘落距2m,單打氣錘1m;當落錘高度已達規(guī)定最大值，每擊貫入度小于等于2mm時應停錘；若深度不夠，查明原因，采用換錘或輔以射水等措施；26. 路堤施工過程監(jiān)理工程師控制重點：路基試驗段.路堤基底.填料.壓實密度；路堤大面積施工前需在有代表性的地段及填料進行路基試驗段施工，施工時全過程旁站監(jiān)理；路堤基床不得摻入凍土，基床表面不應含有粒徑大于15cm的石塊；路堤中部摻凍土含量不宜大于30%，凍土塊徑不宜大于15cm，且

12、應均應撒布，并在凍土四周填不凍土；路堤成型檢查：路基面寬度.高程.平整度.預留沉落量.路堤邊坡; 路塹施工過程中檢查內容：采用爆破法挖路塹時禁止擾動邊坡.炮眼嚴禁橫向打眼.開挖基底必須留保護層且嚴禁超挖.破碎風化地段必須及時封閉；路塹成型檢查內容：邊坡坡度.邊坡點.平臺位置和寬度.邊坡應完整平順；棄土堆的坡度不應陡于土.石的休止角；基床加固在施工過程中檢查內容：灰土的虛鋪厚度.壓實密度.壓實遍數.最大干容量；路塹基床加固地段禁止雨天施工，灰土按設計要求拌合均應，嚴格控制含水量；27. 擋土墻監(jiān)理工程師重點檢查并簽證：基礎和墻背防水.排水系統(tǒng)；擋土墻在巖石破碎.風化嚴重地段應按結構適當分段施工，

13、不應長段拉開開挖基礎；擋土墻巖墻基處土層應盡量少受施工擾動，臺階形坑底應完整無損，臺面與階壁應大致垂直，采用傾斜基底時，應準確挖鑿嚴禁用填補方法筑成斜面；擋土墻采用臺階式基礎時，臺階轉折處不得砌成豎向通縫；28. 站后工程接口工程（包括通信.信號電纜槽，聲屏障.接觸網支柱基礎，預埋管線.綜合接地等）均應與路基同步施工同步完成；其中綜合接地分支地線與銅纜和貫通地線連接采用壓接方式，用液壓鉗冷擠壓后用熱縮套管保護，避免電纜中進入潮氣；29. 橋梁工程分基礎工程和上部結構工程；鉆孔樁孔口用鋼護筒防護，鋼護筒高出原地面至少30cm，成孔后清孔要徹底，常用換槳法清渣（清孔方法有換槳法.吸泥法.抽渣法）；

14、鉆孔樁每根樁都必須進行無破損檢驗，監(jiān)理工程師在認為樁的質量有問題時，可責令承包單位進行鉆芯取樣檢驗；30. 石質隧道破碎帶施工原則“先支護.后開挖.短進尺.弱爆破.快封閉.勤量測”；黃土隧道施工原則“先探測.管超前.非爆破.嚴控水.強支護.早封閉”；隧道通風一般采用壓入式通風；在隧道施工工程中要求承包單位制定切實可行的防塌.防水措施，備足有關施工機具材料，加強安全教育；隧道施工時要嚴格控制超欠挖工程量；高速鐵路隧道鋪底厚度不小于30厘米；隧道仰拱施工誤差小于30毫米；高速鐵路禁止使用錨噴結構作為永久襯砌；隧道襯砌使用壽命是100年；無砟軌道使用壽命是60年；隧道防排水原采用：“防.截.排.堵”

15、相結合，因地制宜.綜合治理的原則；對于地質條件好巖性單一的隧道可以不做超前地質預報探測；超前地質預報適用范圍：深埋長達隧道.地質復雜的隧道.不易進行地質調查和勘探的隧道.可能因開挖造成生態(tài)環(huán)境破壞的隧道.水下隧道.可能存在地質災害的隧道；客運專線和普通鐵路的區(qū)別在于當高速列車在隧道高速行駛時要遇到空氣動力學問題，為了降低隧道的空氣動力學效應，增大隧道有效凈空面積是較好的結構工程措施；決定隧道采用何種開挖方法的核心因素是圍巖的地質工程條件；隧道開挖中鉆爆法（炮眼殘留率：硬巖80%，中硬巖60%，軟巖50%）對圍巖地質條件沒有要求；隧道開挖方法有：全斷面法.臺階法.中隔壁法（CD法）.交叉中隔壁法

16、（CRD法）.雙側壁導坑法（眼鏡工法）；隧道洞門拱墻應與洞內相鄰的拱墻同時施工連接成整體，確保拱墻連接良好；初期支護加二次襯砌構成復合式襯砌；錨桿安裝允許偏差：孔深超過錨桿長10cm，孔距±15cm，桿體長入長度不小于設計長度95%，同時不小于2m；鐵路隧道的檢測分為兩個階段：一是隧道施工期間的質量和工程驗收質量檢測，二是對既有運營鐵路隧道支護和襯砌機構開展的全面或專項檢測；31. 隧道開挖斷面. 初期支護后斷面.襯砌凈空內輪廓都可以采用激光斷面儀檢測；襯砌厚度.強度及背后空洞狀態(tài)的檢測方法有：打擊聲法.聲波反射法.電磁波法（地質雷達）.超聲波法.彈性波法.紅外線法；鐵路基礎設施安全

17、檢測設備又叫軌道檢查車；混凝土強度檢測方法：半破損法：鉆芯法.拔出法.射擊法.無損檢測：回彈法.超聲脈沖法.射線吸引與散熱法.成熟度法；園環(huán)約束試件法檢測混凝土的抗裂性能時：以試件側面的開裂程度進行判定，試件側面裂縫寬度越小，開裂出現的時間越晚，表明混凝土的抗裂性越好；地質雷達測線布置：探測的目標若是二維的，測線彼此平行布置且垂直于目標的軸向布設，若是三維的，測線應該呈網狀布設；Ev2和K30在試驗裝備上極其相似；核子射線法濕度密度測試：本試驗在同一測點，兩次讀數允許平均差符合規(guī)定時，取兩次讀數平均值；反之則將儀器再旋轉到90度和270度再進行兩次讀數，取四次讀數的算數平均值；32. 隧道二襯

18、最佳施作時機：水平收斂（拱角附近7d平均值）小于0.2mm/d,拱頂下沉速度小于0.15mm/d，累積位移已達極限位移的80%以上；TBM最大優(yōu)點就是快速，還有優(yōu)質.安全.有利于環(huán)境保護和節(jié)省勞動力的優(yōu)點；盾構機適用于軟土；鋼軌焊接優(yōu)先采用閃光焊，道岔最終焊聯(lián)采用鋁熱焊，道岔側線鎖定采用焊接或膠粘凍結（焊接方式有：閃光焊，鋁熱焊，壓力焊）；鐵路曲線外軌超高150mm,雙線外側125mm；超長無縫線路道岔間的接頭采用高強度螺栓連接；隧道襯砌開裂檢測：尺度測定，開裂寬度測定，開裂影像記錄，開裂的深度和方向；軌道設計方向：平順性，可靠性，耐久性，彈性均勻；無砟軌道包括：板式，雙快式，枕埋入式；鉆孔樁

19、泥漿比重:正循環(huán)(1.1-1.3),反循環(huán):(1.05-1.15),沖擊鉆(1.2-1.14)； 起重吊裝安全要求:指揮人員培訓合格專職人員擔任.十不吊,各種安全保護裝置應靈敏可靠,不得用限位裝置代替操縱機構停機； 營運線施工時,施工單位應與設備管理單位和行車組織部門簽訂安全和配合的協(xié)議,方可開工； 鐵路工程檢測包括:工程施工過程檢測和工程完成后的檢測；噪聲防治從聲源控制,傳播途徑和受聲點三方面著手； 鐵路建設工程特點:工程質量要求高；工程規(guī)模大.工期長；工程技術標準高；工程投資巨大；工程涉及專業(yè)比較廣；工程施工單位多；工程危險因素多；工程項目管理信息量大； 隧道粉塵防治:一個月檢測一次(每立

20、方米空氣中10%二氧化硅不大于20mg/L)；33. 站后接口工程中接觸網基礎必須全部用混凝土澆筑；鉆孔樁成孔檢查：關鍵是孔深檢查，注意孔底地質情況，可依據鉆進速度.渣樣.設計勘探資料判斷巖層)； 鉆孔樁鋼筋籠在縱向允許用幫條焊接,但同一截面上的接頭不應超過總截面的50%,幫條鋼筋的橫截面積應不小與主拉鋼筋斷面的1.2倍；橋梁墩身.橋臺和墩帽要用大塊或整體鋼模,一般不得使用木模； 預制梁的預制臺座應堅固.無沉陷,以保證底模的撓度不大于規(guī)范要求,臺座間距應適宜,臺底應根據設計設置反拱； 架梁前要檢查支座墊石的位置.標高.混凝土強度以及預埋鋼板的準確性；要全面檢查預制梁板,注意梁板的整體高度及跨中

21、上拱值,架設后必須對整個橋面的高程進行測量,以確保橋面鋪裝的最小厚度；懸臂澆筑合攏段檢查內容:根據當日氣溫和梁溫的關系確定合理合攏時間(氣溫較低.溫度變化小的時間段),合攏口應迅速.對稱的進行(先將外剛性支撐一端與梁底端部預埋件焊接,再將內剛性支撐頂緊并焊接,最后迅速將外剛性支撐另一端連接,臨時預應力束也應隨之快速張拉),合攏段的混凝土應比梁體提高一個等級,并要求早強,最好采用膨脹性混凝土；墩臺工程砌石采用質地堅硬，不易風化.無裂紋;砌前用水清洗濕潤且去掉泥污,片石強度不低于MU40(附屬工程MU30),料石強度不低于MU60； 滑動鋼模施工的混凝土宜選用低塑性的配合比,且有早強.良好和易性的

22、特點；滑膜在提升中經常發(fā)生水平偏移.豎向傾斜與水平扭轉,注意檢查； 頂進圓涵頂進時管前挖土,在鐵路道床下不得超過管節(jié)前端10cm，道床以外不得超過30cm，并隨挖隨頂進；預制鋼筋混凝土簡支梁的鋼筋接頭宜用電焊焊接（閃光接觸對焊為主）T20MnSi主筋接頭必須用閃光接觸對焊；鋼筋接頭應避免在應力最大處，應分散布置：同一截面的受力筋接頭受拉區(qū)不得超過50%，受壓區(qū)不受限制；28天標準養(yǎng)護試件極限強度應達到設計強度；表面允許有0.2mm以下裂縫；拆模條件：強度達到設計強度60%以上，混凝土芯部與外部溫差不大于15度；34. 預應力張拉采用千斤頂油壓表（張拉力）和預應力筋伸長值雙控，要求鋼絞線計算伸長值和實測伸長值相差不超過±6%；懸臂體系和連續(xù)體系橋梁施工方法：逐孔施工法.懸臂施工法.頂進施工法； 鋼橋安裝的方法:懸臂法.拖拉法.浮運法；主桁節(jié)點及縱橫梁連接處,每宜螺栓群檢查數量為其總數的5%,每個主桁節(jié)點不得少于5個；35. 無砟道床施工前,檢查預應力混凝土梁徐變的殘余變形量記錄；場站工程監(jiān)理重點審查取(棄)土堆方案及防止水土流失.控制噪聲和揚塵污染的措施，涉及營運線施工,還應重點審查是否滿足營運線施工的要求及規(guī)定；站場道路路面基層(墊層)