齒輪綜合測(cè)量方法

1、2010-04-251報(bào)告人：湯報(bào)告人：湯 潔潔指指 導(dǎo)：石照耀導(dǎo)：石照耀齒輪綜合測(cè)量齒輪綜合測(cè)量20102010年全國(guó)齒輪精度、誤差分析、測(cè)量及量具量?jī)x最新技術(shù)培訓(xùn)及研討會(huì)年全國(guó)齒輪精度、誤差分析、測(cè)量及量具量?jī)x最新技術(shù)培訓(xùn)及研討會(huì) 2010-04-2522010-04-253綜合測(cè)量作為齒輪測(cè)量主要檢驗(yàn)方式之一，以齒綜合測(cè)量作為齒輪測(cè)量主要檢驗(yàn)方式之一，以齒輪精度理論的誤差運(yùn)動(dòng)學(xué)為基礎(chǔ)的，將齒輪看作輪精度理論的誤差運(yùn)動(dòng)學(xué)為基礎(chǔ)的，將齒輪看作剛體剛體, , 認(rèn)為齒輪不僅是幾何體認(rèn)為齒輪不僅是幾何體, , 也是個(gè)傳動(dòng)件也是個(gè)傳動(dòng)件, , 并認(rèn)為齒輪誤差在嚙合運(yùn)動(dòng)中是通過嚙合線方向并認(rèn)為齒輪誤差

2、在嚙合運(yùn)動(dòng)中是通過嚙合線方向以以嚙合線增量嚙合線增量來影響齒輪的傳動(dòng)特性來影響齒輪的傳動(dòng)特性, , 因此嚙合因此嚙合運(yùn)動(dòng)誤差反映了齒面誤差信息。運(yùn)動(dòng)誤差反映了齒面誤差信息。齒輪綜合測(cè)量的情形和在實(shí)際使用中的情形比較齒輪綜合測(cè)量的情形和在實(shí)際使用中的情形比較接近，所反映的是齒輪在工作時(shí)所出現(xiàn)的各要素接近，所反映的是齒輪在工作時(shí)所出現(xiàn)的各要素偏差的綜合結(jié)果。因此，相對(duì)于單項(xiàng)測(cè)量，綜合偏差的綜合結(jié)果。因此，相對(duì)于單項(xiàng)測(cè)量，綜合測(cè)量能比較全面地說明齒輪的使用質(zhì)量。測(cè)量能比較全面地說明齒輪的使用質(zhì)量。2010-04-2541 1 單嚙測(cè)量單嚙測(cè)量 2 2 雙嚙測(cè)量雙嚙測(cè)量主要內(nèi)容主要內(nèi)容2010-04-

3、2551 1 單嚙測(cè)量單嚙測(cè)量1 1.1 1 誤差項(xiàng)定義誤差項(xiàng)定義1.2 常用測(cè)量方法及儀器常用測(cè)量方法及儀器1.3 誤差曲線分析及數(shù)據(jù)處理誤差曲線分析及數(shù)據(jù)處理1.4 產(chǎn)品齒輪與測(cè)量齒輪副的檢測(cè)產(chǎn)品齒輪與測(cè)量齒輪副的檢測(cè)1.5 5 應(yīng)用舉例應(yīng)用舉例2010-04-256誤差項(xiàng)定義誤差項(xiàng)定義1.1切向綜合偏差切向綜合偏差2010-04-257誤差項(xiàng)定義誤差項(xiàng)定義1.1切向綜合偏差切向綜合偏差2010-04-258常用測(cè)量方法及儀器常用測(cè)量方法及儀器1.22010-04-259常用測(cè)量方法及儀器常用測(cè)量方法及儀器1.2單面嚙合測(cè)量單面嚙合測(cè)量摩擦盤式摩擦盤式慣性式慣性式光柵式光柵式磁分度式磁分度

4、式2010-04-2510常用測(cè)量方法及儀器常用測(cè)量方法及儀器1.2摩擦盤式單嚙儀摩擦盤式單嚙儀德國(guó)德國(guó)Mahr896Mahr896、日本大阪精機(jī)、日本大阪精機(jī)OFR-20OFR-202010-04-2511慣性式單嚙儀慣性式單嚙儀首臺(tái)慣性式單嚙儀首臺(tái)慣性式單嚙儀由德國(guó)由德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)研發(fā)亞琛工業(yè)大學(xué)研發(fā)2010-04-2512慣性式單嚙儀（地震式單嚙儀）慣性式單嚙儀（地震式單嚙儀）成都工具研究所研制的地震式單嚙儀的測(cè)量原理是在被測(cè)齒輪和成都工具研究所研制的地震式單嚙儀的測(cè)量原理是在被測(cè)齒輪和測(cè)量齒輪的軸上，分別安裝扭轉(zhuǎn)振動(dòng)傳感器。被測(cè)齒輪存在偏差測(cè)量齒輪的軸上，分別安裝扭轉(zhuǎn)振動(dòng)傳感器。被測(cè)

5、齒輪存在偏差時(shí)，將使齒輪副傳動(dòng)不均勻，也就是齒輪傳動(dòng)的角加速度不等于時(shí)，將使齒輪副傳動(dòng)不均勻，也就是齒輪傳動(dòng)的角加速度不等于零。這時(shí)，傳感器中傳動(dòng)絕對(duì)均勻的質(zhì)量塊相對(duì)同軸的齒輪產(chǎn)生零。這時(shí)，傳感器中傳動(dòng)絕對(duì)均勻的質(zhì)量塊相對(duì)同軸的齒輪產(chǎn)生角位移，此角位移再經(jīng)傳感器中的電感儀轉(zhuǎn)化為電信號(hào)。兩路電角位移，此角位移再經(jīng)傳感器中的電感儀轉(zhuǎn)化為電信號(hào)。兩路電信號(hào)經(jīng)加法器處理，放大后由記錄器記錄，便得到被測(cè)齒輪的偏信號(hào)經(jīng)加法器處理，放大后由記錄器記錄，便得到被測(cè)齒輪的偏差。差。這種單嚙儀由于不需和軸系嚴(yán)格同軸安裝測(cè)角裝置、分辨率高等這種單嚙儀由于不需和軸系嚴(yán)格同軸安裝測(cè)角裝置、分辨率高等優(yōu)點(diǎn)，一開始就受到很

6、多國(guó)家的重視，但它并沒有成為廣泛應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)，一開始就受到很多國(guó)家的重視，但它并沒有成為廣泛應(yīng)用的產(chǎn)品，其主要有兩個(gè)原因，一是受地震儀固有頻率的限制；二的產(chǎn)品，其主要有兩個(gè)原因，一是受地震儀固有頻率的限制；二是地震儀直接感受速度變化，測(cè)量角度時(shí)需要精密標(biāo)定。是地震儀直接感受速度變化，測(cè)量角度時(shí)需要精密標(biāo)定。 2010-04-2513常用測(cè)量方法及儀器常用測(cè)量方法及儀器1.2光柵式單嚙儀光柵式單嚙儀首臺(tái)光柵式單嚙儀由英國(guó)工程實(shí)驗(yàn)室研發(fā)首臺(tái)光柵式單嚙儀由英國(guó)工程實(shí)驗(yàn)室研發(fā)2010-04-2514常用測(cè)量方法及儀器常用測(cè)量方法及儀器1.2光柵式單嚙儀光柵式單嚙儀六十年代，隨著光電技術(shù)的應(yīng)用，精密測(cè)角技術(shù)

7、得到了飛速發(fā)展，給單六十年代，隨著光電技術(shù)的應(yīng)用，精密測(cè)角技術(shù)得到了飛速發(fā)展，給單面嚙合技術(shù)中理論嚙合運(yùn)動(dòng)的實(shí)現(xiàn)開拓了新的途徑，到了六十年代末，面嚙合技術(shù)中理論嚙合運(yùn)動(dòng)的實(shí)現(xiàn)開拓了新的途徑，到了六十年代末，應(yīng)用光柵測(cè)角的光柵式單嚙儀就投放市場(chǎng)，據(jù)有關(guān)資料報(bào)道，英國(guó)米克應(yīng)用光柵測(cè)角的光柵式單嚙儀就投放市場(chǎng)，據(jù)有關(guān)資料報(bào)道，英國(guó)米克倫公司于倫公司于1967年就成功開發(fā)了光柵式單嚙儀。該儀器光柵由當(dāng)時(shí)年就成功開發(fā)了光柵式單嚙儀。該儀器光柵由當(dāng)時(shí)英國(guó)工英國(guó)工程實(shí)驗(yàn)室程實(shí)驗(yàn)室（NEL）開發(fā)，精度達(dá)）開發(fā)，精度達(dá)2秒。除此之外還有秒。除此之外還有Klingelnberg生產(chǎn)的生產(chǎn)的PSKE-900光柵式單

8、嚙儀。該類單嚙儀的出現(xiàn)，不僅使精度得到了提高，光柵式單嚙儀。該類單嚙儀的出現(xiàn)，不僅使精度得到了提高，而且能實(shí)現(xiàn)各種速比的齒輪傳動(dòng)偏差測(cè)量，還具有測(cè)量錐齒輪副、蝸輪而且能實(shí)現(xiàn)各種速比的齒輪傳動(dòng)偏差測(cè)量，還具有測(cè)量錐齒輪副、蝸輪副的傳動(dòng)偏差的功能。副的傳動(dòng)偏差的功能。我國(guó)六十年代北京量具刀具廠等單位成功開發(fā)了采用測(cè)量蝸桿的單嚙儀我國(guó)六十年代北京量具刀具廠等單位成功開發(fā)了采用測(cè)量蝸桿的單嚙儀CD-320G，其，其測(cè)量原理測(cè)量原理是以理想的測(cè)量蝸桿代替測(cè)量齒輪，在測(cè)量蝸桿是以理想的測(cè)量蝸桿代替測(cè)量齒輪，在測(cè)量蝸桿和被測(cè)齒輪的軸上分別安裝圓光柵盤，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)蝸桿帶動(dòng)齒輪傳動(dòng)。和被測(cè)齒輪的軸上分別安裝圓

9、光柵盤，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)蝸桿帶動(dòng)齒輪傳動(dòng)。傳動(dòng)時(shí)，兩光柵盤經(jīng)指示光柵產(chǎn)生莫爾條紋，黑白莫爾條紋亮度的變化傳動(dòng)時(shí)，兩光柵盤經(jīng)指示光柵產(chǎn)生莫爾條紋，黑白莫爾條紋亮度的變化由光敏元件接受轉(zhuǎn)換成電脈沖信號(hào)。為使兩路光柵訊號(hào)能輸入相位計(jì)比由光敏元件接受轉(zhuǎn)換成電脈沖信號(hào)。為使兩路光柵訊號(hào)能輸入相位計(jì)比相，各路先經(jīng)分頻器分頻，保證兩路信號(hào)頻率相等，比相后的相位差就相，各路先經(jīng)分頻器分頻，保證兩路信號(hào)頻率相等，比相后的相位差就是被測(cè)齒輪的偏差。是被測(cè)齒輪的偏差。2010-04-2515常用測(cè)量方法及儀器常用測(cè)量方法及儀器1.2磁分度式單嚙儀磁分度式單嚙儀捷克捷克 TOS TosMo-200TOS TosMo-20

10、0；捷克；捷克 Stepanek IMOStepanek IMO在光柵式單嚙儀發(fā)展的同時(shí)，也出現(xiàn)了其它原理的單面嚙合檢在光柵式單嚙儀發(fā)展的同時(shí)，也出現(xiàn)了其它原理的單面嚙合檢查儀，如采用磁分度式單嚙儀。日本在大型該齒機(jī)工作臺(tái)上，查儀，如采用磁分度式單嚙儀。日本在大型該齒機(jī)工作臺(tái)上，加工出精密圓磁柵系統(tǒng)，用其測(cè)量轉(zhuǎn)角來實(shí)現(xiàn)大齒輪單嚙測(cè)量。加工出精密圓磁柵系統(tǒng)，用其測(cè)量轉(zhuǎn)角來實(shí)現(xiàn)大齒輪單嚙測(cè)量。磁分度式單嚙儀與光柵式單嚙儀的差別是以錄有磁波的磁盤代磁分度式單嚙儀與光柵式單嚙儀的差別是以錄有磁波的磁盤代替光柵盤，用磁頭代替指示光柵，構(gòu)成單嚙儀的替光柵盤，用磁頭代替指示光柵，構(gòu)成單嚙儀的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)訊裝置標(biāo)準(zhǔn)

11、發(fā)訊裝置進(jìn)行偏差測(cè)量。進(jìn)行偏差測(cè)量。根據(jù)儀器對(duì)電磁感應(yīng)信號(hào)的處理方法不同，磁分度式單嚙儀可根據(jù)儀器對(duì)電磁感應(yīng)信號(hào)的處理方法不同，磁分度式單嚙儀可分為分頻式和差頻式兩種。分為分頻式和差頻式兩種。2010-04-2516常用測(cè)量方法及儀器常用測(cè)量方法及儀器1.2英國(guó)英國(guó) Huddersfield Huddersfield 大學(xué)大學(xué)2010-04-2517誤差曲線分析及數(shù)據(jù)處理誤差曲線分析及數(shù)據(jù)處理1.3美國(guó)美國(guó) NASANASA2010-04-2518產(chǎn)品齒輪與測(cè)量齒輪副的檢測(cè)產(chǎn)品齒輪與測(cè)量齒輪副的檢測(cè)1.41.4.1 直齒圓柱齒輪直齒圓柱齒輪直齒輪齒廓偏差的影響直齒輪齒廓偏差的影響2010-04

12、-2519產(chǎn)品齒輪與測(cè)量齒輪副的檢測(cè)產(chǎn)品齒輪與測(cè)量齒輪副的檢測(cè)1.4直齒輪齒廓偏差的影響直齒輪齒廓偏差的影響2010-04-2520產(chǎn)品齒輪與測(cè)量齒輪副的檢測(cè)產(chǎn)品齒輪與測(cè)量齒輪副的檢測(cè)1.4直齒輪齒距偏差的影響直齒輪齒距偏差的影響2010-04-2521產(chǎn)品齒輪與測(cè)量齒輪副的檢測(cè)產(chǎn)品齒輪與測(cè)量齒輪副的檢測(cè)1.4直齒輪螺旋線偏差的影響直齒輪螺旋線偏差的影響2010-04-2522產(chǎn)品齒輪與測(cè)量齒輪副的檢測(cè)產(chǎn)品齒輪與測(cè)量齒輪副的檢測(cè)1.4直齒輪重合度的影響直齒輪重合度的影響2010-04-2523產(chǎn)品齒輪與測(cè)量齒輪副的檢測(cè)產(chǎn)品齒輪與測(cè)量齒輪副的檢測(cè)1.41.4.2 斜齒圓柱齒輪斜齒圓柱齒輪2010

13、-04-2524產(chǎn)品齒輪與測(cè)量齒輪副的檢測(cè)產(chǎn)品齒輪與測(cè)量齒輪副的檢測(cè)1.4重合度的影響重合度的影響直齒輪直齒輪斜齒輪斜齒輪2010-04-2525應(yīng)用舉例應(yīng)用舉例1.5缺陷的識(shí)別和定位缺陷的識(shí)別和定位2010-04-2526應(yīng)用舉例應(yīng)用舉例1.5齒輪的選配嚙合齒輪的選配嚙合2010-04-2527應(yīng)用舉例應(yīng)用舉例1.5齒輪的選配嚙合齒輪的選配嚙合2010-04-25282.1 2.1 誤差項(xiàng)定義誤差項(xiàng)定義 2.2 2 常用測(cè)量方法及儀器常用測(cè)量方法及儀器2.3 3 誤差評(píng)定、誤差曲線分析及數(shù)據(jù)處理誤差評(píng)定、誤差曲線分析及數(shù)據(jù)處理2.4 4 雙嚙測(cè)量技術(shù)的發(fā)展雙嚙測(cè)量技術(shù)的發(fā)展2.5 5 測(cè)量齒

14、輪的設(shè)計(jì)與校核測(cè)量齒輪的設(shè)計(jì)與校核2 2 雙嚙測(cè)量雙嚙測(cè)量2010-04-2529能控制加工中易變的誤差因素；能控制加工中易變的誤差因素；能反映出接近齒輪工作狀態(tài)下的使用質(zhì)量情況；能反映出接近齒輪工作狀態(tài)下的使用質(zhì)量情況；是現(xiàn)代齒輪是現(xiàn)代齒輪批量生產(chǎn)中批量生產(chǎn)中最終控制齒輪精度和側(cè)隙的最終控制齒輪精度和側(cè)隙的最佳檢驗(yàn)方法。最佳檢驗(yàn)方法。雙嚙測(cè)量不僅能直接獲取被檢齒輪的徑向綜合偏差，雙嚙測(cè)量不僅能直接獲取被檢齒輪的徑向綜合偏差，能用雙嚙中心距偏差代替齒厚偏差來控制側(cè)隙，還能用雙嚙中心距偏差代替齒厚偏差來控制側(cè)隙，還能通過被測(cè)齒輪與測(cè)量齒輪的對(duì)滾來檢測(cè)齒輪副的能通過被測(cè)齒輪與測(cè)量齒輪的對(duì)滾來檢測(cè)齒

15、輪副的接觸斑點(diǎn)，既經(jīng)濟(jì)高效，又比較真實(shí)的反映齒輪的接觸斑點(diǎn)，既經(jīng)濟(jì)高效，又比較真實(shí)的反映齒輪的使用質(zhì)量，使用質(zhì)量，非常適合齒輪的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)非常適合齒輪的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)。 雙嚙測(cè)量雙嚙測(cè)量2010-04-2530誤差項(xiàng)定義誤差項(xiàng)定義2.1徑向綜合偏差曲線徑向綜合偏差曲線 2010-04-2531徑向綜合偏差徑向綜合偏差 ：即被測(cè)齒輪與理想精確：即被測(cè)齒輪與理想精確的測(cè)量齒輪雙面嚙合時(shí)，在被測(cè)齒輪一轉(zhuǎn)內(nèi)的測(cè)量齒輪雙面嚙合時(shí)，在被測(cè)齒輪一轉(zhuǎn)內(nèi)的雙嚙中心距的最大變動(dòng)量。它反映了由幾的雙嚙中心距的最大變動(dòng)量。它反映了由幾何偏心所產(chǎn)生的長(zhǎng)周期誤差；何偏心所產(chǎn)生的長(zhǎng)周期誤差；一齒徑向綜合偏差一齒徑向綜合偏差 ：即被

16、測(cè)齒輪與理想：即被測(cè)齒輪與理想精確的測(cè)量齒輪雙面嚙合時(shí)，在被測(cè)齒輪一精確的測(cè)量齒輪雙面嚙合時(shí)，在被測(cè)齒輪一齒距角內(nèi)的雙嚙中心距的最大變動(dòng)量。一般齒距角內(nèi)的雙嚙中心距的最大變動(dòng)量。一般用來對(duì)傳動(dòng)中的平穩(wěn)性進(jìn)行評(píng)定。用來對(duì)傳動(dòng)中的平穩(wěn)性進(jìn)行評(píng)定。iFif誤差項(xiàng)定義誤差項(xiàng)定義2.12010-04-2532誤差項(xiàng)定義誤差項(xiàng)定義2.12010-04-2533誤差項(xiàng)定義誤差項(xiàng)定義2.1檢測(cè)半徑（檢測(cè)半徑（test radiustest radius）從徑向綜從徑向綜合偏差得到的齒厚偏差的代用項(xiàng)目。徑向合偏差得到的齒厚偏差的代用項(xiàng)目。徑向綜合測(cè)量齒厚的優(yōu)點(diǎn)是測(cè)得的是功能齒厚，綜合測(cè)量齒厚的優(yōu)點(diǎn)是測(cè)得的是功能

17、齒厚，包括了齒的所有偏差的影響。如果工件的包括了齒的所有偏差的影響。如果工件的尺寸允許，所需工裝也適用，則徑向綜合尺寸允許，所需工裝也適用，則徑向綜合測(cè)量是測(cè)量齒厚的最好方法。測(cè)量是測(cè)量齒厚的最好方法。 2010-04-2534齒輪雙面嚙合測(cè)量原理：以被測(cè)齒輪回轉(zhuǎn)齒輪雙面嚙合測(cè)量原理：以被測(cè)齒輪回轉(zhuǎn)軸線為基準(zhǔn)，用徑向拉力彈簧使被測(cè)齒輪軸線為基準(zhǔn)，用徑向拉力彈簧使被測(cè)齒輪與測(cè)量齒輪作無側(cè)隙的雙面嚙合傳動(dòng)，被與測(cè)量齒輪作無側(cè)隙的雙面嚙合傳動(dòng)，被測(cè)齒輪的雙嚙偏差轉(zhuǎn)化為中心距的連續(xù)變測(cè)齒輪的雙嚙偏差轉(zhuǎn)化為中心距的連續(xù)變動(dòng)記錄成徑向綜合曲線。動(dòng)記錄成徑向綜合曲線。如圖所示，在一個(gè)基座上，安裝有一個(gè)固如圖

18、所示，在一個(gè)基座上，安裝有一個(gè)固定測(cè)量架和一個(gè)浮動(dòng)測(cè)量架，測(cè)量齒輪安定測(cè)量架和一個(gè)浮動(dòng)測(cè)量架，測(cè)量齒輪安裝在固定測(cè)量架的芯軸上，被測(cè)齒輪安裝裝在固定測(cè)量架的芯軸上，被測(cè)齒輪安裝在浮動(dòng)測(cè)量滑架的芯軸上。當(dāng)被測(cè)齒輪和在浮動(dòng)測(cè)量滑架的芯軸上。當(dāng)被測(cè)齒輪和測(cè)量齒輪進(jìn)行無側(cè)隙嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，被測(cè)齒測(cè)量齒輪進(jìn)行無側(cè)隙嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，被測(cè)齒輪齒形、齒距或者節(jié)線偏心的誤差都會(huì)導(dǎo)輪齒形、齒距或者節(jié)線偏心的誤差都會(huì)導(dǎo)致雙嚙儀中心距發(fā)生變動(dòng)，其變動(dòng)量由數(shù)致雙嚙儀中心距發(fā)生變動(dòng)，其變動(dòng)量由數(shù)字指示表進(jìn)行記錄處理。字指示表進(jìn)行記錄處理。 常用測(cè)量方法及儀器常用測(cè)量方法及儀器2.2雙嚙測(cè)量原理雙嚙測(cè)量原理 （直接測(cè)量）2010-

19、04-2535常用測(cè)量方法及儀器常用測(cè)量方法及儀器2.2德國(guó)德國(guó)FrencoFrenco生產(chǎn)的生產(chǎn)的URM898URM898；德國(guó)德國(guó)HommelHommel的的ZWG 8305ZWG 8305；德國(guó)德國(guó)MahrMahr的的894894、896896、898898；美國(guó)美國(guó)Gleason M&MGleason M&M生產(chǎn)的生產(chǎn)的GRS-2GRS-2齒輪雙嚙測(cè)量系統(tǒng)；齒輪雙嚙測(cè)量系統(tǒng)；日本東京技術(shù)儀器（日本東京技術(shù)儀器（TTITTI）的）的TF-40NCTF-40NC；日本大阪精機(jī)日本大阪精機(jī)GTR-4PCGTR-4PC；日本日本NiTMNiTM的的DF-10MTDF-10MT；

20、哈量的哈量的3100A3100A。雙嚙儀雙嚙儀2010-04-2536常用測(cè)量方法及儀器常用測(cè)量方法及儀器2.2雙嚙儀雙嚙儀URM898 3100A GTR-4 GRS-2 TF-40 2010-04-2537雙嚙測(cè)量中需注意的問題：雙嚙測(cè)量中需注意的問題：測(cè)量力測(cè)量力測(cè)量齒輪測(cè)量齒輪儀器校準(zhǔn)儀器校準(zhǔn)平行度校準(zhǔn)平行度校準(zhǔn)小模數(shù)齒輪雙嚙測(cè)量的操作小模數(shù)齒輪雙嚙測(cè)量的操作常用測(cè)量方法及儀器常用測(cè)量方法及儀器2.22010-04-2538雙嚙徑向綜合偏差曲線雙嚙徑向綜合偏差曲線 誤差評(píng)定、誤差曲線分析及數(shù)據(jù)處理誤差評(píng)定、誤差曲線分析及數(shù)據(jù)處理2.32010-04-2539齒厚的測(cè)量齒厚的測(cè)量 誤差評(píng)

21、定、誤差曲線分析及數(shù)據(jù)處理誤差評(píng)定、誤差曲線分析及數(shù)據(jù)處理2.3齒厚游標(biāo)卡尺等測(cè)齒厚；齒厚游標(biāo)卡尺等測(cè)齒厚；公法線長(zhǎng)度；公法線長(zhǎng)度；測(cè)定跨球（圓柱）尺寸測(cè)定跨球（圓柱）尺寸MM值；值；徑向綜合嚙合檢測(cè)測(cè)量齒厚徑向綜合嚙合檢測(cè)測(cè)量齒厚檢測(cè)半徑檢測(cè)半徑 (test radius)(test radius) 2010-04-25402010-04-25412010-04-2542誤差評(píng)定、誤差曲線分析及數(shù)據(jù)處理誤差評(píng)定、誤差曲線分析及數(shù)據(jù)處理2.3徑向綜合偏差的本質(zhì)徑向綜合偏差的本質(zhì)cossin21111eFFaRLFFRRLsin2FFTRLcos22010-04-2543齒輪雙嚙測(cè)量中，誤差項(xiàng)的

22、評(píng)定是根據(jù)測(cè)量齒輪雙嚙測(cè)量中，誤差項(xiàng)的評(píng)定是根據(jù)測(cè)量到的誤差曲線來進(jìn)行的。到的誤差曲線來進(jìn)行的。嚴(yán)格地說，誤差曲線反映的是測(cè)量齒輪與被嚴(yán)格地說，誤差曲線反映的是測(cè)量齒輪與被測(cè)齒輪以及儀器的誤差在徑向相疊加綜合影測(cè)齒輪以及儀器的誤差在徑向相疊加綜合影響的結(jié)果。響的結(jié)果。另外誤差曲線中有時(shí)可看到突跳點(diǎn)的情況，另外誤差曲線中有時(shí)可看到突跳點(diǎn)的情況，反映的是個(gè)別齒上的局部缺陷，不對(duì)測(cè)量結(jié)反映的是個(gè)別齒上的局部缺陷，不對(duì)測(cè)量結(jié)果的評(píng)定產(chǎn)生直接影響。果的評(píng)定產(chǎn)生直接影響。 誤差評(píng)定、誤差曲線分析及數(shù)據(jù)處理誤差評(píng)定、誤差曲線分析及數(shù)據(jù)處理2.32010-04-2544誤差評(píng)定、誤差曲線分析及數(shù)據(jù)處理誤差評(píng)定

23、、誤差曲線分析及數(shù)據(jù)處理2.3進(jìn)一步觀察和分析進(jìn)一步觀察和分析被測(cè)齒輪的誤差在整個(gè)測(cè)量過程中表現(xiàn)為按被測(cè)齒輪的誤差在整個(gè)測(cè)量過程中表現(xiàn)為按一定規(guī)律變化，周期性出現(xiàn)的可稱為一定規(guī)律變化，周期性出現(xiàn)的可稱為“周期周期性系統(tǒng)誤差性系統(tǒng)誤差”；出現(xiàn)突跳點(diǎn)時(shí)，雖然在一個(gè)測(cè)量周期中只出出現(xiàn)突跳點(diǎn)時(shí)，雖然在一個(gè)測(cè)量周期中只出現(xiàn)一次，表現(xiàn)為瞬態(tài)形式，但從測(cè)量的長(zhǎng)期現(xiàn)一次，表現(xiàn)為瞬態(tài)形式，但從測(cè)量的長(zhǎng)期性來看，它的發(fā)生有具有必然性，屬于系統(tǒng)性來看，它的發(fā)生有具有必然性，屬于系統(tǒng)誤差范疇，可稱為誤差范疇，可稱為“瞬態(tài)系統(tǒng)誤差瞬態(tài)系統(tǒng)誤差”。2010-04-2545誤差評(píng)定、誤差曲線分析及數(shù)據(jù)處理誤差評(píng)定、誤差曲線

24、分析及數(shù)據(jù)處理2.32010-04-2546誤差評(píng)定、誤差曲線分析及數(shù)據(jù)處理誤差評(píng)定、誤差曲線分析及數(shù)據(jù)處理2.3在雙嚙測(cè)量中對(duì)結(jié)果的評(píng)定主要根據(jù)誤差項(xiàng)來在雙嚙測(cè)量中對(duì)結(jié)果的評(píng)定主要根據(jù)誤差項(xiàng)來進(jìn)行的，可見，誤差項(xiàng)是影響雙嚙測(cè)量精度的進(jìn)行的，可見，誤差項(xiàng)是影響雙嚙測(cè)量精度的主要因素。因此測(cè)量齒輪的設(shè)計(jì)和制造非常關(guān)主要因素。因此測(cè)量齒輪的設(shè)計(jì)和制造非常關(guān)鍵。鍵。測(cè)量結(jié)果中的誤差項(xiàng)反映的是齒輪局部個(gè)別齒測(cè)量結(jié)果中的誤差項(xiàng)反映的是齒輪局部個(gè)別齒上的缺陷，其存在將會(huì)為齒輪的使用埋下故障上的缺陷，其存在將會(huì)為齒輪的使用埋下故障隱患，而且有時(shí)測(cè)量中的值表現(xiàn)很小，往往很隱患，而且有時(shí)測(cè)量中的值表現(xiàn)很小，往往

25、很難通過簡(jiǎn)單的觀察來發(fā)現(xiàn)其存在的位置。難通過簡(jiǎn)單的觀察來發(fā)現(xiàn)其存在的位置。2010-04-2547誤差評(píng)定、誤差曲線分析及數(shù)據(jù)處理誤差評(píng)定、誤差曲線分析及數(shù)據(jù)處理2.3一般情況下，在雙嚙測(cè)量中，因?yàn)閮x器和測(cè)量齒一般情況下，在雙嚙測(cè)量中，因?yàn)閮x器和測(cè)量齒輪的誤差相對(duì)都很小，所以通常把雙嚙曲線看作輪的誤差相對(duì)都很小，所以通常把雙嚙曲線看作被測(cè)齒輪的誤差曲線。被測(cè)齒輪的誤差曲線。當(dāng)被測(cè)齒輪與測(cè)量齒輪緊密雙面嚙合滾動(dòng)時(shí)，由當(dāng)被測(cè)齒輪與測(cè)量齒輪緊密雙面嚙合滾動(dòng)時(shí)，由于齒圈跳動(dòng)、齒形偏差、齒距偏差、基節(jié)偏差、于齒圈跳動(dòng)、齒形偏差、齒距偏差、基節(jié)偏差、壓力角偏差及齒厚偏差等引起雙嚙中心距的變化，壓力角偏差及

26、齒厚偏差等引起雙嚙中心距的變化，綜合地反映出齒輪的傳動(dòng)質(zhì)量，具體參數(shù)即標(biāo)準(zhǔn)綜合地反映出齒輪的傳動(dòng)質(zhì)量，具體參數(shù)即標(biāo)準(zhǔn)中的徑向綜合偏差和徑向一齒綜合偏差。中的徑向綜合偏差和徑向一齒綜合偏差。2010-04-2548誤差評(píng)定、誤差曲線分析及數(shù)據(jù)處理誤差評(píng)定、誤差曲線分析及數(shù)據(jù)處理2.3對(duì)于曲線上個(gè)別的突跳點(diǎn)，一般分為兩種情況：對(duì)于曲線上個(gè)別的突跳點(diǎn)，一般分為兩種情況：1 1）當(dāng)出現(xiàn)正方向的突跳點(diǎn)時(shí)，表示齒面上有臟物、）當(dāng)出現(xiàn)正方向的突跳點(diǎn)時(shí)，表示齒面上有臟物、毛刺或碰傷而造成凸起；毛刺或碰傷而造成凸起；2 2）當(dāng)出現(xiàn)負(fù)方向的突跳點(diǎn)時(shí)，是因?yàn)辇X面有凹痕，）當(dāng)出現(xiàn)負(fù)方向的突跳點(diǎn)時(shí)，是因?yàn)辇X面有凹痕，故

27、圖中呈現(xiàn)負(fù)突跳點(diǎn)表示該處齒面有凹陷等缺陷。故圖中呈現(xiàn)負(fù)突跳點(diǎn)表示該處齒面有凹陷等缺陷。22010-04-2549誤差評(píng)定、誤差曲線分析及數(shù)據(jù)處理誤差評(píng)定、誤差曲線分析及數(shù)據(jù)處理2.32010-04-2550誤差評(píng)定、誤差曲線分析及數(shù)據(jù)處理誤差評(píng)定、誤差曲線分析及數(shù)據(jù)處理2.3徑向綜合偏差的解釋徑向綜合偏差的解釋2010-04-2551誤差評(píng)定、誤差曲線分析及數(shù)據(jù)處理誤差評(píng)定、誤差曲線分析及數(shù)據(jù)處理2.3徑向綜合偏差與切向綜合誤差徑向綜合偏差與切向綜合誤差齒輪的徑向綜合偏差受左、右齒面齒輪的徑向綜合偏差受左、右齒面切向綜合偏差影響很大。因此切向綜合偏差影響很大。因此, , 我我們可以在齒輪整體誤

28、差測(cè)量?jī)x器上們可以在齒輪整體誤差測(cè)量?jī)x器上, , 測(cè)量齒輪左、右齒面相對(duì)零位的切測(cè)量齒輪左、右齒面相對(duì)零位的切向綜合偏差值。經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后向綜合偏差值。經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后, , 可獲得切向綜合偏差曲線可獲得切向綜合偏差曲線, , 見圖見圖a a。根據(jù)左、右齒面兩條切向綜合偏差根據(jù)左、右齒面兩條切向綜合偏差曲線間的距離變化曲線間的距離變化, , 考慮徑向和切考慮徑向和切向計(jì)值方向的不同而乘以換算系數(shù)向計(jì)值方向的不同而乘以換算系數(shù)后后, , 即可獲得圖即可獲得圖b b的一條徑向綜合偏的一條徑向綜合偏差曲線。差曲線。 與與 和和 的關(guān)系如的關(guān)系如下下( (設(shè)壓力角設(shè)壓力角a= 20a= 20) )：(

29、(a)a)切向綜合曲線切向綜合曲線( (b)b)徑向綜合曲線徑向綜合曲線 iFiRFiLF2iRiLiFFFtg2010-04-2552間接測(cè)量法間接測(cè)量法在測(cè)量齒輪時(shí)，用整體誤差測(cè)量?jī)x通過正反轉(zhuǎn)分別在測(cè)量齒輪時(shí)，用整體誤差測(cè)量?jī)x通過正反轉(zhuǎn)分別測(cè)量輪齒左右兩側(cè)的偏差得到切向綜合偏差，然后測(cè)量輪齒左右兩側(cè)的偏差得到切向綜合偏差，然后進(jìn)行疊加處理得到被測(cè)齒輪的徑向綜合偏差。進(jìn)行疊加處理得到被測(cè)齒輪的徑向綜合偏差。也可以利用齒輪測(cè)量中心分別獲得被測(cè)齒輪各輪齒也可以利用齒輪測(cè)量中心分別獲得被測(cè)齒輪各輪齒的誤差，然后進(jìn)行數(shù)據(jù)處理也可以得到徑向綜合偏的誤差，然后進(jìn)行數(shù)據(jù)處理也可以得到徑向綜合偏差。屬于這類

30、方法的測(cè)量?jī)x器的齒輪測(cè)量中心、單差。屬于這類方法的測(cè)量?jī)x器的齒輪測(cè)量中心、單嚙儀和整體誤差測(cè)量?jī)x。典型儀器有成都工具所的嚙儀和整體誤差測(cè)量?jī)x。典型儀器有成都工具所的整體誤差測(cè)量?jī)x整體誤差測(cè)量?jī)xCZ-150CZ-150和和CZ-450CZ-450。 2010-04-2553雙嚙測(cè)量技術(shù)的發(fā)展雙嚙測(cè)量技術(shù)的發(fā)展2.4傳統(tǒng)的雙嚙儀，由于是純機(jī)械裝置，檢測(cè)時(shí)需人工轉(zhuǎn)動(dòng)、人傳統(tǒng)的雙嚙儀，由于是純機(jī)械裝置，檢測(cè)時(shí)需人工轉(zhuǎn)動(dòng)、人工讀數(shù)、檢測(cè)效率低、人為誤差大，對(duì)齒輪質(zhì)量的影響較大。工讀數(shù)、檢測(cè)效率低、人為誤差大，對(duì)齒輪質(zhì)量的影響較大。近年來由于計(jì)算機(jī)技術(shù)、精密光柵傳感器、數(shù)控技術(shù)以及信近年來由于計(jì)算機(jī)技術(shù)、

31、精密光柵傳感器、數(shù)控技術(shù)以及信息處理技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用息處理技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用, ,傳統(tǒng)齒輪雙面嚙合檢查儀傳統(tǒng)齒輪雙面嚙合檢查儀, ,經(jīng)過技經(jīng)過技術(shù)改造提升術(shù)改造提升, ,整體水平有了質(zhì)的改變整體水平有了質(zhì)的改變, ,分析功能增強(qiáng)。分析功能增強(qiáng)。過去的研究主要集中在兩個(gè)方面：一是采用微電子與計(jì)算機(jī)過去的研究主要集中在兩個(gè)方面：一是采用微電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)，使測(cè)量過程自動(dòng)化，并對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行各種分析處理；技術(shù)，使測(cè)量過程自動(dòng)化，并對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行各種分析處理；其二是研究該測(cè)量方法所蘊(yùn)涵與掩蓋的信息量，通過改變測(cè)其二是研究該測(cè)量方法所蘊(yùn)涵與掩蓋的信息量，通過改變測(cè)量齒輪（測(cè)量蝸桿或測(cè)量齒條）的結(jié)構(gòu)形式，盡

32、可能多地挖量齒輪（測(cè)量蝸桿或測(cè)量齒條）的結(jié)構(gòu)形式，盡可能多地挖掘出新的齒輪誤差信息。近年來已經(jīng)從徑向綜合偏差中分解掘出新的齒輪誤差信息。近年來已經(jīng)從徑向綜合偏差中分解出徑向綜合螺旋角偏差和徑向綜合齒向錐度偏差，并且增加出徑向綜合螺旋角偏差和徑向綜合齒向錐度偏差，并且增加了偏差的頻譜分析測(cè)量項(xiàng)目，有效地發(fā)揮了齒輪雙面嚙合測(cè)了偏差的頻譜分析測(cè)量項(xiàng)目，有效地發(fā)揮了齒輪雙面嚙合測(cè)量技術(shù)的作用。量技術(shù)的作用。2010-04-2554雙嚙測(cè)量技術(shù)的發(fā)展雙嚙測(cè)量技術(shù)的發(fā)展2.4近年來，伴隨汽、摩齒輪的發(fā)展，齒輪的現(xiàn)場(chǎng)分選檢測(cè)技術(shù)近年來，伴隨汽、摩齒輪的發(fā)展，齒輪的現(xiàn)場(chǎng)分選檢測(cè)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，所采用的也是雙面嚙

33、合測(cè)量技術(shù)。應(yīng)運(yùn)而生，所采用的也是雙面嚙合測(cè)量技術(shù)。由由SIMENSSIMENS公司制造的公司制造的MOOREMOORE齒輪檢測(cè)儀就是典型的代表。它采齒輪檢測(cè)儀就是典型的代表。它采用特殊的二維測(cè)量機(jī)構(gòu)和特別的用特殊的二維測(cè)量機(jī)構(gòu)和特別的 GimbalGimbal標(biāo)準(zhǔn)齒輪，不僅能進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)齒輪，不僅能進(jìn)行徑向綜合誤差項(xiàng)的測(cè)量，還可獲得齒向錐度偏差和齒向螺行徑向綜合誤差項(xiàng)的測(cè)量，還可獲得齒向錐度偏差和齒向螺旋線偏差；并且能對(duì)齒輪毛刺的位置進(jìn)行判定；配置的計(jì)算旋線偏差；并且能對(duì)齒輪毛刺的位置進(jìn)行判定；配置的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和（機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和（SPCSPC）統(tǒng)計(jì)分析軟件統(tǒng)計(jì)分析軟件, ,能對(duì)齒輪加工過

34、程能對(duì)齒輪加工過程和工藝狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)和預(yù)報(bào)。和工藝狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)和預(yù)報(bào)。 國(guó)內(nèi)由北京工業(yè)大學(xué)和哈量聯(lián)合研制成功齒輪在線測(cè)量機(jī)。國(guó)內(nèi)由北京工業(yè)大學(xué)和哈量聯(lián)合研制成功齒輪在線測(cè)量機(jī)。2010-04-2555測(cè)量齒輪的設(shè)計(jì)與校核測(cè)量齒輪的設(shè)計(jì)與校核2.5雙嚙測(cè)量使用的標(biāo)準(zhǔn)元件包括測(cè)量齒輪、測(cè)量蝸桿和測(cè)量齒條。雙嚙雙嚙測(cè)量使用的標(biāo)準(zhǔn)元件包括測(cè)量齒輪、測(cè)量蝸桿和測(cè)量齒條。雙嚙儀主要采用測(cè)量齒輪。儀主要采用測(cè)量齒輪。由上面分析可知，綜合測(cè)量的精度，除儀器本身的精度外，還取決于由上面分析可知，綜合測(cè)量的精度，除儀器本身的精度外，還取決于測(cè)量齒輪的結(jié)構(gòu)和精度。測(cè)量齒輪的結(jié)構(gòu)和精度。測(cè)量齒輪的結(jié)構(gòu)要素分為基本要素

35、和輔助要素兩種。測(cè)量齒輪的結(jié)構(gòu)要素分為基本要素和輔助要素兩種?；疽鼗疽厥侵复_是指確定正確嚙合條件的那些要素，如齒數(shù)、齒頂圓直徑、齒根圓直徑、齒定正確嚙合條件的那些要素，如齒數(shù)、齒頂圓直徑、齒根圓直徑、齒厚等；厚等；輔助要素輔助要素是指孔、基準(zhǔn)端面和齒圈寬度。是指孔、基準(zhǔn)端面和齒圈寬度。目前，齒輪行業(yè)迅速發(fā)展，對(duì)齒輪的要求也愈來愈嚴(yán)，要求齒輪進(jìn)行目前，齒輪行業(yè)迅速發(fā)展，對(duì)齒輪的要求也愈來愈嚴(yán)，要求齒輪進(jìn)行100100檢測(cè)，這正是綜合測(cè)量發(fā)揮特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)的大好時(shí)機(jī)，測(cè)量齒輪檢測(cè)，這正是綜合測(cè)量發(fā)揮特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)的大好時(shí)機(jī)，測(cè)量齒輪的設(shè)計(jì)和驗(yàn)算無疑是實(shí)現(xiàn)該測(cè)量技術(shù)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。如何快速、準(zhǔn)的設(shè)計(jì)

36、和驗(yàn)算無疑是實(shí)現(xiàn)該測(cè)量技術(shù)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。如何快速、準(zhǔn)確、可靠地設(shè)計(jì)與驗(yàn)算測(cè)量齒輪對(duì)于雙嚙測(cè)量技術(shù)的普及和應(yīng)用以及確、可靠地設(shè)計(jì)與驗(yàn)算測(cè)量齒輪對(duì)于雙嚙測(cè)量技術(shù)的普及和應(yīng)用以及能否最大限度地揭露被測(cè)齒輪的加工誤差具有重要的意義。能否最大限度地揭露被測(cè)齒輪的加工誤差具有重要的意義。 2010-04-2556測(cè)量齒輪的設(shè)計(jì)與校核測(cè)量齒輪的設(shè)計(jì)與校核2.5國(guó)內(nèi)外關(guān)于測(cè)量齒輪的設(shè)計(jì)沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，只有一些齒輪行國(guó)內(nèi)外關(guān)于測(cè)量齒輪的設(shè)計(jì)沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，只有一些齒輪行業(yè)比較認(rèn)同的設(shè)計(jì)原則。業(yè)比較認(rèn)同的設(shè)計(jì)原則。我國(guó)目前大多數(shù)齒輪生產(chǎn)廠家都是結(jié)合自己產(chǎn)品特色采用不我國(guó)目前大多數(shù)齒輪生產(chǎn)廠家都是結(jié)合自己產(chǎn)品特色采用

37、不同的設(shè)計(jì)方法自己進(jìn)行測(cè)量齒輪的設(shè)計(jì)，保持同的設(shè)計(jì)方法自己進(jìn)行測(cè)量齒輪的設(shè)計(jì)，保持“一種產(chǎn)品對(duì)一種產(chǎn)品對(duì)應(yīng)一種測(cè)量齒輪應(yīng)一種測(cè)量齒輪”的處境，或者根據(jù)自身設(shè)計(jì)意圖，要求國(guó)的處境，或者根據(jù)自身設(shè)計(jì)意圖，要求國(guó)外測(cè)量齒輪制造商進(jìn)行設(shè)計(jì)制造或者直接購買，這種狀況不外測(cè)量齒輪制造商進(jìn)行設(shè)計(jì)制造或者直接購買，這種狀況不僅使齒輪生廠商之間和用戶之間的溝通（測(cè)量、檢驗(yàn)、交貨僅使齒輪生廠商之間和用戶之間的溝通（測(cè)量、檢驗(yàn)、交貨等問題）變得比較困難，而且造成測(cè)量齒輪成本增加、種類等問題）變得比較困難，而且造成測(cè)量齒輪成本增加、種類繁多、管理混亂、利用率不高、浪費(fèi)嚴(yán)重等問題。繁多、管理混亂、利用率不高、浪費(fèi)嚴(yán)重等

38、問題。因此，測(cè)量齒輪的設(shè)計(jì)和驗(yàn)算成為齒輪各界關(guān)心和關(guān)注的問因此，測(cè)量齒輪的設(shè)計(jì)和驗(yàn)算成為齒輪各界關(guān)心和關(guān)注的問題之一。題之一。 2010-04-2557測(cè)量齒輪的設(shè)計(jì)與校核測(cè)量齒輪的設(shè)計(jì)與校核2.5測(cè)量齒輪的特點(diǎn)測(cè)量齒輪的特點(diǎn)（1 1）齒頂圓半徑的確定應(yīng)保證測(cè)量時(shí)的嚙合長(zhǎng)度大于工作時(shí)的嚙合）齒頂圓半徑的確定應(yīng)保證測(cè)量時(shí)的嚙合長(zhǎng)度大于工作時(shí)的嚙合長(zhǎng)度，中模數(shù)齒輪取大于長(zhǎng)度，中模數(shù)齒輪取大于0.250.25mmmm，但不能與被測(cè)齒輪的齒根接觸；但不能與被測(cè)齒輪的齒根接觸；（2 2）齒數(shù)最好取等于或大于與被測(cè)齒輪的相配齒輪齒數(shù)，同時(shí)保證）齒數(shù)最好取等于或大于與被測(cè)齒輪的相配齒輪齒數(shù)，同時(shí)保證被測(cè)齒輪

39、的齒頂與測(cè)量齒輪的齒根無邊緣嚙合；被測(cè)齒輪的齒頂與測(cè)量齒輪的齒根無邊緣嚙合；（3 3）齒根圓半徑的選擇應(yīng)保證不與被測(cè)齒輪齒頂相接觸，一般取大）齒根圓半徑的選擇應(yīng)保證不與被測(cè)齒輪齒頂相接觸，一般取大于或等于法向模數(shù)的十分之一的徑向間隙；于或等于法向模數(shù)的十分之一的徑向間隙；（4 4）被測(cè)齒輪和測(cè)量齒輪的嚙合角與被測(cè)齒輪和相配齒輪的嚙合角）被測(cè)齒輪和測(cè)量齒輪的嚙合角與被測(cè)齒輪和相配齒輪的嚙合角之差必須在范圍內(nèi)；之差必須在范圍內(nèi)；（5 5）齒頂厚度應(yīng)大于法向模數(shù)的十分之四，否則應(yīng)減小外徑；）齒頂厚度應(yīng)大于法向模數(shù)的十分之四，否則應(yīng)減小外徑；（6 6）齒寬通常比被測(cè)齒輪寬大）齒寬通常比被測(cè)齒輪寬大24

40、24mmmm；（7 7）測(cè)量齒輪的精度高于被測(cè)齒輪測(cè)量齒輪的精度高于被測(cè)齒輪2323級(jí)。級(jí)。2010-04-2558測(cè)量齒輪的設(shè)計(jì)與校核測(cè)量齒輪的設(shè)計(jì)與校核2.5測(cè)量齒輪設(shè)計(jì)方法測(cè)量齒輪設(shè)計(jì)方法測(cè)量齒輪的設(shè)計(jì)方法比較多，常見的有如下幾種：測(cè)量齒輪的設(shè)計(jì)方法比較多，常見的有如下幾種：（1 1）先規(guī)定測(cè)量齒輪分度圓弧尺厚的常規(guī)計(jì)算方法，用這種方）先規(guī)定測(cè)量齒輪分度圓弧尺厚的常規(guī)計(jì)算方法，用這種方法計(jì)算的雙嚙測(cè)量齒輪，雙嚙檢驗(yàn)時(shí)的嚙合角近似等于刀具原法計(jì)算的雙嚙測(cè)量齒輪，雙嚙檢驗(yàn)時(shí)的嚙合角近似等于刀具原始齒形的齒形角（被測(cè)齒輪壓力角），用這種測(cè)量齒輪雙嚙檢始齒形的齒形角（被測(cè)齒輪壓力角），用這種測(cè)量

41、齒輪雙嚙檢驗(yàn)時(shí)，不能反映切向誤差；驗(yàn)時(shí)，不能反映切向誤差；（2 2）先規(guī)定雙嚙檢驗(yàn)時(shí)嚙合角的計(jì)算方法；）先規(guī)定雙嚙檢驗(yàn)時(shí)嚙合角的計(jì)算方法；（3 3）取測(cè)量齒輪齒厚等于配對(duì)齒輪分度圓弧齒厚公稱值與齒厚）取測(cè)量齒輪齒厚等于配對(duì)齒輪分度圓弧齒厚公稱值與齒厚上偏差數(shù)值之和的設(shè)計(jì)方法；上偏差數(shù)值之和的設(shè)計(jì)方法；（4 4）取測(cè)量齒輪齒厚等于配對(duì)齒輪分度圓弧齒厚公稱值且考慮）取測(cè)量齒輪齒厚等于配對(duì)齒輪分度圓弧齒厚公稱值且考慮被測(cè)齒輪公法線長(zhǎng)度上下偏差及測(cè)量齒輪公法線長(zhǎng)度磨損量的被測(cè)齒輪公法線長(zhǎng)度上下偏差及測(cè)量齒輪公法線長(zhǎng)度磨損量的設(shè)計(jì)方法。設(shè)計(jì)方法。 2010-04-2559測(cè)量齒輪的設(shè)計(jì)與校核測(cè)量齒輪的設(shè)

42、計(jì)與校核2.5測(cè)量齒輪設(shè)計(jì)算法測(cè)量齒輪設(shè)計(jì)算法下面介紹采用先確定變位系數(shù)或法向分圓弧齒厚下面介紹采用先確定變位系數(shù)或法向分圓弧齒厚的設(shè)計(jì)方法，具體公式和步驟如下：的設(shè)計(jì)方法，具體公式和步驟如下：2010-04-25602010-04-25612 2測(cè)量齒輪齒數(shù)測(cè)量齒輪齒數(shù)測(cè)量齒輪的齒數(shù)最好取得等于相配齒輪的齒數(shù)測(cè)量齒輪的齒數(shù)最好取得等于相配齒輪的齒數(shù)z1z1，或大于或大于z1z1。齒數(shù)選齒數(shù)選擇的是否合適，要按有無邊緣嚙合這個(gè)條件進(jìn)行驗(yàn)算。被測(cè)齒輪的齒擇的是否合適，要按有無邊緣嚙合這個(gè)條件進(jìn)行驗(yàn)算。被測(cè)齒輪的齒頂與測(cè)量齒輪的齒根無邊緣嚙合的條件，可用下式表示：頂與測(cè)量齒輪的齒根無邊緣嚙合的條件

43、，可用下式表示：2010-04-25622010-04-25632010-04-25642010-04-25652010-04-25662010-04-25672010-04-25682010-04-25692010-04-25702010-04-2571測(cè)量齒輪的設(shè)計(jì)與校核測(cè)量齒輪的設(shè)計(jì)與校核2.5測(cè)量齒輪驗(yàn)算測(cè)量齒輪驗(yàn)算測(cè)量齒輪驗(yàn)算是指對(duì)新設(shè)計(jì)的測(cè)量齒輪或已有測(cè)量齒測(cè)量齒輪驗(yàn)算是指對(duì)新設(shè)計(jì)的測(cè)量齒輪或已有測(cè)量齒輪進(jìn)行驗(yàn)算，判斷能否滿足雙嚙測(cè)量條件或者用于其輪進(jìn)行驗(yàn)算，判斷能否滿足雙嚙測(cè)量條件或者用于其他同類工件齒輪的雙嚙測(cè)量。他同類工件齒輪的雙嚙測(cè)量。設(shè)計(jì)理論是無測(cè)隙嚙合理論，選用通用測(cè)量齒輪時(shí)，設(shè)計(jì)理論是無測(cè)隙嚙合理論，選用通用測(cè)量齒輪時(shí)，應(yīng)進(jìn)行如下驗(yàn)算：應(yīng)進(jìn)行如下驗(yàn)算：1.1.被測(cè)齒輪的結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)滿足下式：被測(cè)齒輪的結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)滿足下式：