good51交通運(yùn)輸方式和布局1

1、交通運(yùn)輸業(yè)是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的交通運(yùn)輸業(yè)是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行官先行官”。 “要致富，先修路。要致富，先修路?！惫糯\(yùn)輸方式古代運(yùn)輸方式方式：人力、畜力、方式：人力、畜力、 風(fēng)帆行船風(fēng)帆行船現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式有現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式有：鐵路鐵路公路公路水路水路航空航空管道管道一、主要交通運(yùn)輸方式一、主要交通運(yùn)輸方式1 1當(dāng)代五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)當(dāng)代五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)貨運(yùn)方貨運(yùn)方式選擇式選擇貴重或急需的貨物貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）（數(shù)量不大）容易死亡、變質(zhì)的容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨活物、鮮貨大宗笨重的貨物大宗笨重的貨物（運(yùn)距離運(yùn)輸）（運(yùn)距離運(yùn)輸）航空航空短途短途長(zhǎng)途且長(zhǎng)途且數(shù)量大數(shù)量大公路運(yùn)輸公路運(yùn)

2、輸鐵路專(zhuān)用車(chē)鐵路專(zhuān)用車(chē)水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸一、主要交通運(yùn)輸方式一、主要交通運(yùn)輸方式1 1當(dāng)代五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)當(dāng)代五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)2 2當(dāng)今交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)當(dāng)今交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)高速化高速化網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化大型化大型化專(zhuān)業(yè)化專(zhuān)業(yè)化選擇運(yùn)輸方式時(shí)要注意考慮：選擇運(yùn)輸方式時(shí)要注意考慮：運(yùn)輸方式的特點(diǎn)貨物的特點(diǎn)有無(wú)線路運(yùn)輸方式的特點(diǎn)貨物的特點(diǎn)有無(wú)線路（提高運(yùn)行速度、縮短時(shí)間、增加通過(guò)能力提高運(yùn)行速度、縮短時(shí)間、增加通過(guò)能力 （擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量）（擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量）（集裝箱運(yùn)輸：節(jié)省費(fèi)用、便于（集裝箱運(yùn)輸：節(jié)省費(fèi)用、便于裝卸作業(yè)機(jī)械化，提高安全性）裝卸作業(yè)機(jī)械化，提高安全性）五

3、種交通運(yùn)輸方式五種交通運(yùn)輸方式發(fā)展趨勢(shì)發(fā)展趨勢(shì)公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸高速化高速化專(zhuān)業(yè)化專(zhuān)業(yè)化大型化大型化網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式鐵路鐵路公路公路水路水路航空航空管道管道一種運(yùn)輸方式一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)形成的運(yùn)輸網(wǎng)兩種以上運(yùn)輸方式兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)水路運(yùn)輸網(wǎng)水路運(yùn)輸網(wǎng)公路運(yùn)輸網(wǎng)公路運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)鐵路鐵路公路運(yùn)輸網(wǎng)公路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路鐵路公路公路水路水路運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)輸網(wǎng)不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)省級(jí)綜合綜合運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)家級(jí)國(guó)家級(jí)綜合綜合運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)輸網(wǎng)大

4、區(qū)級(jí)大區(qū)級(jí)綜合綜合運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)輸網(wǎng)北京北京蘇州蘇州省省級(jí)級(jí)綜綜合合運(yùn)運(yùn)輸輸網(wǎng)網(wǎng)大大區(qū)區(qū)級(jí)級(jí)綜綜合合運(yùn)運(yùn)輸輸網(wǎng)網(wǎng)國(guó)國(guó)家家級(jí)級(jí)綜綜合合運(yùn)運(yùn)輸輸網(wǎng)網(wǎng)地圖冊(cè)P29國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)哈爾濱哈爾濱大連大連京京 哈哈 線線北京北京上海上海九龍九龍廣州廣州京京 滬滬 線線包頭包頭包包蘭蘭線線成都成都寶雞寶雞昆明昆明寶寶成成線線蘭州蘭州烏魯木齊烏魯木齊焦作焦作柳州柳州連云港連云港成成昆昆線線貴陽(yáng)貴陽(yáng)株洲株洲京京九九線線京京廣廣線線焦焦柳柳線線線線隴隴海海蘭新線蘭新線京 包 線京 包 線滬杭線滬杭線浙浙 贛贛 線線杭州杭州湘湘 黔黔 線線貴昆貴昆線線長(zhǎng)長(zhǎng) 江江格爾木格爾木吐魯番吐魯番庫(kù)爾勒庫(kù)爾勒喀什喀什拉薩拉薩青青 藏

5、藏 線線n 基本要素基本要素點(diǎn)和線點(diǎn)和線n 影響因素影響因素自然、經(jīng)濟(jì)、自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)等。社會(huì)、技術(shù)等。案例分析：案例分析： 南昆鐵路的建設(shè)南昆鐵路的建設(shè)1、南昆的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別是何處？、南昆的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別是何處？2、南寧和昆明的海拔分別大致是多少？、南寧和昆明的海拔分別大致是多少？ 影響因素？影響因素？3、南昆鐵路沿線有哪些資源？、南昆鐵路沿線有哪些資源？4、經(jīng)過(guò)省區(qū)、途經(jīng)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)條件經(jīng)過(guò)省區(qū)、途經(jīng)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)條件？南寧南寧昆明昆明自然自然 、經(jīng)濟(jì)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、社會(huì)、技術(shù)技術(shù).5、南昆鐵路的建設(shè)有什么意義？、南昆鐵路的建設(shè)有什么意義？南昆鐵路建設(shè)的意義南昆鐵路建設(shè)的意義經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)a連

6、接西南內(nèi)陸與南部沿海連接西南內(nèi)陸與南部沿海,使資源優(yōu)勢(shì)同區(qū)位優(yōu)使資源優(yōu)勢(shì)同區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，有利于物產(chǎn)輸往世界市場(chǎng)，從而使勢(shì)結(jié)合起來(lái)，有利于物產(chǎn)輸往世界市場(chǎng)，從而使資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。展。b促進(jìn)當(dāng)?shù)氐谌a(chǎn)業(yè)（商業(yè)、旅游業(yè)）發(fā)展，起促進(jìn)當(dāng)?shù)氐谌a(chǎn)業(yè)（商業(yè)、旅游業(yè)）發(fā)展，起到對(duì)人、財(cái)、物、信息、資金的吸引和集聚作用到對(duì)人、財(cái)、物、信息、資金的吸引和集聚作用社會(huì)社會(huì)a帶動(dòng)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，維護(hù)民族團(tuán)結(jié)帶動(dòng)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，維護(hù)民族團(tuán)結(jié)技術(shù)技術(shù)影響交通運(yùn)輸布局的因素有：F F(決決 定定 因因 素素)例例1 1泛亞鐵路泛亞鐵路

7、( (新加坡一昆明新加坡一昆明) )將是聯(lián)系東盟和中國(guó)的一將是聯(lián)系東盟和中國(guó)的一條重要通道。其中，新加坡一吉隆坡一曼谷已有鐵路，自條重要通道。其中，新加坡一吉隆坡一曼谷已有鐵路，自曼谷至昆明的續(xù)建鐵路有東、中、西三個(gè)方案，如下圖所曼谷至昆明的續(xù)建鐵路有東、中、西三個(gè)方案，如下圖所示，東盟國(guó)家首選東線方案。請(qǐng)結(jié)合有關(guān)知識(shí)分析東線方示，東盟國(guó)家首選東線方案。請(qǐng)結(jié)合有關(guān)知識(shí)分析東線方案的有利因素。案的有利因素。 運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)，利用現(xiàn)有鐵路長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)，利用現(xiàn)有鐵路長(zhǎng)，需新建鐵路短；鐵路主要經(jīng)過(guò)需新建鐵路短；鐵路主要經(jīng)過(guò)平原；所經(jīng)地區(qū)人口較稠密，平原；所經(jīng)地區(qū)人口較稠密，城市多，經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)。城市多，

8、經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)。 南昆鐵路沿線附近自然資源非常豐富，有南昆鐵路沿線附近自然資源非常豐富，有南寧南寧東南部的煤東南部的煤、廣西平果的鋁礦廣西平果的鋁礦、百色附近的煤與石百色附近的煤與石油油，中段接近，中段接近貴州西南部的煤礦貴州西南部的煤礦，西段接近，西段接近云南東云南東南部煤礦南部煤礦及及宜良附近的磷礦宜良附近的磷礦等。云貴高原石灰?guī)r分等。云貴高原石灰?guī)r分布廣而深厚，石林、溶洞等布廣而深厚，石林、溶洞等喀斯特地貌喀斯特地貌發(fā)育典型，發(fā)育典型，鐵路經(jīng)過(guò)云南石林等著名的喀斯特地貌風(fēng)景區(qū)。鐵路經(jīng)過(guò)云南石林等著名的喀斯特地貌風(fēng)景區(qū)。、 南昆鐵路途經(jīng)南昆鐵路途經(jīng)1919個(gè)縣，吸引范圍個(gè)縣，吸引范圍 共計(jì)共

9、計(jì)2929個(gè)縣，人口個(gè)縣，人口 約約0.20.2億，其中包括了十多個(gè)少數(shù)民族，這里也是我億，其中包括了十多個(gè)少數(shù)民族，這里也是我國(guó)貧困人口較多的地區(qū)。國(guó)貧困人口較多的地區(qū)。廣西壯族自治區(qū)貴州省云南省 南昆鐵路把資源豐富但無(wú)出?？诘哪侠ヨF路把資源豐富但無(wú)出海口的西南內(nèi)陸同有綿長(zhǎng)海岸和便捷通道的華南西南內(nèi)陸同有綿長(zhǎng)海岸和便捷通道的華南地區(qū)聯(lián)成一體，使地區(qū)聯(lián)成一體，使資源優(yōu)勢(shì)同區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)資源優(yōu)勢(shì)同區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)合起來(lái)，有利于物產(chǎn)輸往世界市場(chǎng)，有利于物產(chǎn)輸往世界市場(chǎng)，從而從而使資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)使資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)沿線地促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。F F經(jīng)濟(jì)方面：經(jīng)濟(jì)方面： 南昆

10、鐵路沿線少數(shù)民族眾多，同時(shí)貧困人南昆鐵路沿線少數(shù)民族眾多，同時(shí)貧困人口也較集中，南昆鐵路的修建可以促進(jìn)沿線口也較集中，南昆鐵路的修建可以促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，解決當(dāng)?shù)氐呢毨?wèn)題，從地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，解決當(dāng)?shù)氐呢毨?wèn)題，從而而維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定和民族團(tuán)結(jié)，同時(shí)有利于鞏維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定和民族團(tuán)結(jié)，同時(shí)有利于鞏固國(guó)防。固國(guó)防。F F社會(huì)方面：社會(huì)方面： 南昆鐵路從海拔南昆鐵路從海拔7878米的南寧盆地，爬上海拔米的南寧盆地，爬上海拔20002000米的云貴高原，中途跨米的云貴高原，中途跨珠江水系珠江水系，在地勢(shì)，在地勢(shì)上有多次大的起伏，而且還要通過(guò)上有多次大的起伏，而且還要通過(guò)喀斯特喀斯特地區(qū)和地區(qū)和強(qiáng)地震區(qū)

11、強(qiáng)地震區(qū)，水文、地質(zhì)條件極為復(fù)雜，工程難度，水文、地質(zhì)條件極為復(fù)雜，工程難度為鐵路建設(shè)史上前所未有，橋隧總長(zhǎng)度占全線總為鐵路建設(shè)史上前所未有，橋隧總長(zhǎng)度占全線總長(zhǎng)的長(zhǎng)的3131，其中橋梁，其中橋梁476476座，總長(zhǎng)座，總長(zhǎng)79.879.8千米，千米，隧道隧道258258座，總長(zhǎng)座，總長(zhǎng)194.6194.6千米。千米。 一、交通運(yùn)輸1、當(dāng)代五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)2、當(dāng)今交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)二、交通運(yùn)輸布局2、案例分析1、影響交通運(yùn)輸布局的因素 F F學(xué)法指導(dǎo)：注意運(yùn)用對(duì)比分析法讀歐洲四種貨物運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖，回答：1.運(yùn)距80公里時(shí)， 最廉價(jià)的運(yùn)輸 方式是_。2.80公里運(yùn)距55

12、0公里時(shí)，最廉價(jià)的 運(yùn)輸方式是_。4.最昂貴的運(yùn)輸方式是_， 它適合運(yùn)輸?shù)呢浳锾攸c(diǎn)是_?？傔\(yùn)價(jià)距離KM550800水運(yùn)鐵路公路空運(yùn)公路公路鐵路鐵路水運(yùn)水運(yùn)空運(yùn)空運(yùn)輕型、貴重、急需輕型、貴重、急需F鐵路鐵路 公路公路 水路（河運(yùn)、海運(yùn)）水路（河運(yùn)、海運(yùn)）航空航空管道管道運(yùn)輸價(jià)格：運(yùn)輸價(jià)格： 最高，最高， 其次，其次， 最低。最低?？者\(yùn)空運(yùn)陸運(yùn)陸運(yùn)水運(yùn)水運(yùn)運(yùn)輸速度：運(yùn)輸速度： 最快，最快， 次之，次之， 最慢。最慢。運(yùn)量方面：運(yùn)量方面： 最大，最大， 次之，次之， 最小。最小?？者\(yùn)空運(yùn)陸運(yùn)陸運(yùn)水運(yùn)水運(yùn)空運(yùn)空運(yùn)陸運(yùn)陸運(yùn)水運(yùn)水運(yùn)空運(yùn)空運(yùn)陸運(yùn)陸運(yùn)水運(yùn)水運(yùn)法國(guó)高法國(guó)高速火車(chē)速火車(chē)高速鐵路高速鐵路:1983

13、年法國(guó)巴黎里昂的高速列車(chē)最高時(shí)速達(dá)年法國(guó)巴黎里昂的高速列車(chē)最高時(shí)速達(dá)到到270千米。千米。20世紀(jì)世紀(jì)90年代初我國(guó)的第一條準(zhǔn)高速的鐵路年代初我國(guó)的第一條準(zhǔn)高速的鐵路是廣州深圳。是廣州深圳。京津城際高速鐵路京津城際高速鐵路2008年年8月月1日日時(shí)速：時(shí)速：350公里公里/小時(shí)小時(shí)高速化：日本新干線高速化：日本新干線高速鐵路高速鐵路:1964年，日本建成世界第一條最年，日本建成世界第一條最高時(shí)速達(dá)高時(shí)速達(dá)210千米的新干線。千米的新干線。磁懸浮列車(chē) 資料二：21世紀(jì)理想交通工具 磁懸浮列車(chē)的原理并不深?yuàn)W。它是運(yùn)用磁鐵磁懸浮列車(chē)的原理并不深?yuàn)W。它是運(yùn)用磁鐵“同性相斥，異性相同性相斥，異性相吸吸”

14、的性質(zhì)，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即的性質(zhì)，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮磁性懸浮”。 磁懸浮列車(chē)可靠性大、維修簡(jiǎn)便，其能源消耗僅是汽車(chē)的一半、磁懸浮列車(chē)可靠性大、維修簡(jiǎn)便，其能源消耗僅是汽車(chē)的一半、飛機(jī)的四分之一；噪音小，當(dāng)磁懸浮列車(chē)時(shí)速達(dá)飛機(jī)的四分之一；噪音小，當(dāng)磁懸浮列車(chē)時(shí)速達(dá)300300公里以上時(shí)，公里以上時(shí)，噪聲僅相當(dāng)于一個(gè)人大聲地說(shuō)話，比汽車(chē)駛過(guò)的聲音還小；由于噪聲僅相當(dāng)于一個(gè)人大聲地說(shuō)話，比汽車(chē)駛過(guò)的聲音還??；由于它以電為動(dòng)力，在軌道沿線不會(huì)排放廢氣，無(wú)污染，是一種名副它以電為動(dòng)力，在軌道沿線不會(huì)排放廢氣，無(wú)污染，是一種名副其實(shí)的綠色交通工具。其實(shí)的綠色交通工具。

15、 目前，美國(guó)正在研制地下真空磁懸浮超音速列車(chē)。這種神奇的目前，美國(guó)正在研制地下真空磁懸浮超音速列車(chē)。這種神奇的“行星列車(chē)行星列車(chē)”設(shè)計(jì)最高時(shí)速為設(shè)計(jì)最高時(shí)速為2.252.25萬(wàn)公里，是音速的萬(wàn)公里，是音速的2020多倍。它多倍。它橫穿美國(guó)大陸只需橫穿美國(guó)大陸只需2121分鐘，而噴氣式客機(jī)則需分鐘，而噴氣式客機(jī)則需5 5小時(shí)。小時(shí)。 缺點(diǎn)：投資風(fēng)險(xiǎn)大，無(wú)法與既有鐵路聯(lián)網(wǎng)，只能適用于點(diǎn)缺點(diǎn)：投資風(fēng)險(xiǎn)大，無(wú)法與既有鐵路聯(lián)網(wǎng)，只能適用于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的直通客流，目前沒(méi)有大規(guī)模的商用對(duì)點(diǎn)的直通客流，目前沒(méi)有大規(guī)模的商用高高 速速 公公 路路 大型化海上巨型油輪：日本于海上巨型油輪：日本于1980年建成世界上最年

16、建成世界上最大的運(yùn)油船舶，其載重量達(dá)大的運(yùn)油船舶，其載重量達(dá)56萬(wàn)噸。萬(wàn)噸。我國(guó)我國(guó)3030萬(wàn)噸級(jí)油輪萬(wàn)噸級(jí)油輪 專(zhuān)業(yè)化專(zhuān)業(yè)化：集裝箱碼頭專(zhuān)業(yè)化：集裝箱碼頭集裝箱的優(yōu)點(diǎn)： （1）節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用）節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用 （2）便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的機(jī)）便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的機(jī)械化械化 （3）保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中）保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全的安全國(guó)內(nèi)首臺(tái)專(zhuān)用冷藏車(chē)投入運(yùn)營(yíng) 新華網(wǎng)上海頻道2006年月日?qǐng)?bào)道：國(guó)內(nèi)首臺(tái)采用專(zhuān)用底盤(pán)制造的冷藏車(chē)，日前在上海下線并由上海鮮冷儲(chǔ)運(yùn)有限公司投入運(yùn)營(yíng) 隨著生活水平的提高和保健意識(shí)增強(qiáng)，人們對(duì)運(yùn)輸冷凍設(shè)備及相關(guān)服務(wù)的品質(zhì)提出了更高要求。而作為一種特種運(yùn)輸工具，冷藏車(chē)又要符合道路交通的運(yùn)行、排放等環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，又具專(zhuān)業(yè)性更強(qiáng)、營(yíng)運(yùn)效果更好的專(zhuān)用車(chē)輛，為服務(wù)提供更優(yōu)質(zhì)的保障。 不同的方式不同的方式不同的層次不同的層次鐵路鐵路-公路運(yùn)輸網(wǎng)公路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路鐵路-公路公路-內(nèi)河水路運(yùn)