固廢學(xué)院校園內(nèi)垃圾收集系統(tǒng)線路設(shè)計(jì)

1、2013-2014學(xué)年第1學(xué)期固體廢棄物處理與利用實(shí)訓(xùn)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：學(xué)院校園內(nèi)垃圾收集系統(tǒng)線路設(shè)計(jì) 年 級(jí) ： 2011級(jí) 專 業(yè) ： 城市水凈化技術(shù) 姓 名 ： 指導(dǎo)教師 ： 謝偉雪 成 績(jī) ： 目 錄前言 2第一章 固體廢物的收集和運(yùn)輸?shù)幕局R(shí) 31.1固體廢物收集的原則 31.2固體廢物收集的方法 3第二章 垃圾分類、服務(wù)人口及面積42.1校園垃圾分類 42.2校園垃圾組成 42.3校園垃圾的分類回收與資源化處理 52.4垃圾收集服務(wù)人口及面積 52.5固體廢物的運(yùn)輸包容器的選擇、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸管理 52.5.1 城市生活垃圾運(yùn)輸方式 52.5.2城市生活垃圾的收集系統(tǒng)線路 6第三章 校園

2、垃圾收集路線設(shè)計(jì) 63.1 收集勞動(dòng)量的確定 73.2 收集車(chē)輛的確定93.3 收集系統(tǒng)線路的確定93.3.1垃圾收集系統(tǒng)設(shè)計(jì)說(shuō)明11第四章 垃圾收集設(shè)計(jì)小結(jié)及建議114.1該區(qū)域垃圾收集設(shè)計(jì)小結(jié)114.2結(jié)論和建議12附錄（參考文獻(xiàn)）·前言目前，垃圾問(wèn)題已成為一個(gè)污染環(huán)境，困擾人類的大問(wèn)題。全世界平均每天新增加垃圾490萬(wàn)t，高出其可再生資源的近6倍。這些垃圾一方面侵占土地，污染土壤，水，空氣，影響環(huán)境衛(wèi)生；另一方面本身又含多種有用物質(zhì)，是一種資源，如果將這些生活垃圾資源化回收利用，將是人類一筆可觀的財(cái)富。進(jìn)行校園垃圾分類處理及回收利用的研究在節(jié)約資源方面意義重大。垃圾分類回收處理

3、是校園文明程度的重要體現(xiàn)。校園垃圾分類可大幅度地減少垃圾增加帶來(lái)的污染，節(jié)約垃圾無(wú)害化處理費(fèi)用，有利于進(jìn)行資源再利用。在校園中開(kāi)展垃圾分類回收利用的活動(dòng)，不但可以使資源循環(huán)再利用，節(jié)省資源，還可以培養(yǎng)學(xué)生環(huán)境保護(hù)的意識(shí)。普及垃圾分類知識(shí)，提高全民環(huán)保意識(shí)，全面推廣和落實(shí)完善的垃圾分類處理政策，建設(shè)一個(gè)和諧，美麗，節(jié)約型的社會(huì)。我們研究校園垃圾收集路線是十分有必要的，提出有建設(shè)性的意義，讓我們的生活和學(xué)習(xí)環(huán)境變得更加優(yōu)美，也讓我們將所學(xué)知識(shí)用于實(shí)踐。第一章 固體廢物收集和運(yùn)輸?shù)幕局R(shí)1.1 固體廢物收集的原則 中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法于1995年頒布，1996年4月1日實(shí)施，200

4、4年12月予以修訂，已于2005年4月1日起開(kāi)始正式施行。使我國(guó)的固體廢物管理工作走上了法治的軌道。 中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法中明確規(guī)定：收集、貯存危險(xiǎn)固體廢物，必須按照危險(xiǎn)固體廢物性分類進(jìn)行。禁止混合收集、貯存、運(yùn)輸處置性質(zhì)不相容而未經(jīng)安全性處置的危險(xiǎn)固體廢物。禁止將危險(xiǎn)固體廢物混入非危險(xiǎn)固體廢物中貯存。將危險(xiǎn)固體廢物混入非危險(xiǎn)固體廢物中貯存，實(shí)質(zhì)上是采取稀釋的方法貯存危險(xiǎn)固體廢物，其結(jié)果是非但沒(méi)減少或減輕固體廢物的危險(xiǎn)性質(zhì)、數(shù)量和體積，反倒會(huì)使非危險(xiǎn)固體廢物轉(zhuǎn)化為危險(xiǎn)固體廢物，從而增加了危險(xiǎn)固體廢物的數(shù)量，增大了其體積，使污染更為復(fù)雜和困難，并未達(dá)到污染防治的目的。 固體廢物收

5、集總的原則是：收集方法應(yīng)有利于固體廢物的后期處理，同時(shí)兼顧收集方法的可行性。其主要內(nèi)容是提倡固體廢物分類收集，一般要求如下：危險(xiǎn)固體廢物與一般固體廢物分開(kāi)；工業(yè)固體廢物與生活垃圾分開(kāi)；泥態(tài)與固態(tài)分開(kāi)；污泥應(yīng)進(jìn)行脫水處理。另外，還要根據(jù)處理、處置或利用的要求，采取具體的相應(yīng)收集措施，需要包裝或盛放的廢物，要根據(jù)運(yùn)輸要求和廢物的特性，選擇合適的容器和包裝設(shè)備，同時(shí)附以確切明顯的標(biāo)記。1.2 固體廢物收集的方法城市垃圾的收集、運(yùn)輸和轉(zhuǎn)運(yùn)是整個(gè)城市垃圾清除和處理系統(tǒng)中的重要組成部分。城市垃圾流的產(chǎn)生是分散的，而它的處理系統(tǒng)卻要求集中垃圾流，城市垃圾的收集運(yùn)輸和轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)的主要功能就是一個(gè)從分散到集中的轉(zhuǎn)

6、換。按收集方式來(lái)分，城市垃圾可分為：（1）定點(diǎn)收集，指收集容器放置于固定的地點(diǎn)，一天中的全部或大部分時(shí)間為居民服務(wù)；采用這種收集方式要求占用一定的空間設(shè)立收集點(diǎn)，收集點(diǎn)要求便于車(chē)輛的通過(guò)，以便收集到的垃圾能及時(shí)清運(yùn)。另外，從收集的衛(wèi)生要求來(lái)看，收集容器應(yīng)有較好的密閉隔離效果，以避免收集過(guò)程中，產(chǎn)生公共衛(wèi)生問(wèn)題。另一方面，采用該收集方式，既要找到適合的收集點(diǎn)位置，又要求具有一定的居住密度，否則會(huì)造成收集容器的容積效率的不到充分利用。由于城市的居住區(qū)基本上都可以達(dá)到這些要求，故該收集方式是最普遍的垃圾收集方式。這樣收集方式按所使用的收集工具的不同可分為容器式和建筑物式。（2）定時(shí)收集，不設(shè)置固定的

7、垃圾收集點(diǎn)，直接使用垃圾清運(yùn)車(chē)以固定的時(shí)間和線路行駛于居民區(qū)中并收集路旁的居民家庭用垃圾容器中的垃圾；具體做法是，收運(yùn)車(chē)以固定的時(shí)間與路線行駛于居民區(qū)中并收集路旁的居民垃圾。其收集容器可分為專用容器和普通容器。（3）特殊的垃圾收集方式，如大樓型居住區(qū)的垃圾樓道式收集方式和氣動(dòng)垃圾收集方式。（4）分類收集，按垃圾成分不同分類收集是垃圾收集方式的一種新發(fā)展。由于從垃圾的發(fā)生源考慮，提高了打擊的資源利用價(jià)值和減少了垃圾的處理工作量。垃圾的分類收集，可適用于幾乎所有的城市，而由于該方法帶來(lái)的成本增加問(wèn)題可以通過(guò)資源利用產(chǎn)品的出手來(lái)解決。城市垃圾的分類收集是發(fā)達(dá)國(guó)家普遍采用的收集方法。分類收集的主要目的

8、是提高廢品的回收率和便于分類處置。垃圾的分類收集應(yīng)根據(jù)各城市的垃圾組成特點(diǎn)，將垃圾分成幾個(gè)類組，如可回收廢品、大型垃圾、易腐性有機(jī)物和一般性無(wú)機(jī)物等，可回收廢品中還可根據(jù)需要分成玻璃，磁性或非磁性金屬、塑料、木料、紙張等成分亞組，以提高其利用價(jià)值并降低處理成本。為有效利用垃圾桶容積效率及時(shí)清運(yùn)垃圾，本系統(tǒng)使用了定時(shí)和定點(diǎn)收集校園生活垃圾的方法。第二章 垃圾分類、服務(wù)人口及面積2.1校園垃圾分類 隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高，校園垃圾成分越趨復(fù)雜，合理地確定分類依據(jù)對(duì)垃圾的后續(xù)處理環(huán)節(jié)極為重要，它可最大限度地降低處理過(guò)程中以及處理后的能耗，可防止再次污染的發(fā)生。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，校園垃圾可以分為可回收

9、物，不可回收物，有毒有害垃圾三大類。 2.2 校園垃圾組成 在校園垃圾中，廢紙約占10%，塑料包裝約占5%，電池，碎玻璃約占5%，食物等飲食垃圾比重較大，約占80%。總體上看，在教學(xué)區(qū)的垃圾以廢紙為主，數(shù)量所占比例較高，在食堂主要是餐飲垃圾，包括塑料餐盒和食物等，宿舍區(qū)主要有塑料食品包裝，瓜皮，果核等。 2.3 校園垃圾的分類回收與資源化處理 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的日益提高，垃圾排放量與日俱增，對(duì)環(huán)境的壓力越來(lái)越大，特別是學(xué)校，每天都在制造垃圾，如廢紙，塑料，廢電池，果皮等，這些垃圾絕大部分是可回收利用的資源。校園垃圾實(shí)現(xiàn)分類回收，綜合利用的潛力較大。美國(guó)環(huán)境學(xué)家內(nèi)貝爾研究認(rèn)為，生

10、活垃圾90%都是可以回收的，這些潛在的原料資源可重新在資源循環(huán)中發(fā)揮作用。對(duì)城市生活垃圾進(jìn)行最大限度的資源化是今后固體廢物管理的重要目標(biāo)。分類收集可大幅度減少垃圾帶來(lái)的污染，節(jié)約垃圾無(wú)害化處理費(fèi)用，有利于進(jìn)行資源回收利用。下面對(duì)其進(jìn)行分類分析。 2.4 垃圾收集服務(wù)人口及面積蘭州資源環(huán)境職業(yè)技術(shù)學(xué)院位于蘭州市城關(guān)區(qū)東崗鎮(zhèn)竇家山，占地536.3畝，建筑面積28萬(wàn)平方米。校園自然環(huán)境優(yōu)美、人文氣息濃郁。學(xué)?，F(xiàn)有各類在校學(xué)生12000余人。2.5 固體廢物的運(yùn)輸包容器的選擇、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸管理2.5.1 城市生活垃圾運(yùn)輸方式 固體廢物的運(yùn)輸可直接外運(yùn)，可經(jīng)過(guò)收集站或轉(zhuǎn)運(yùn)站運(yùn)走。運(yùn)輸方式受固體廢物的特

11、征和收集點(diǎn)到處置點(diǎn)之間的自然狀況所控制，有公路、鐵路、船運(yùn)和航空運(yùn)輸?shù)确N類，最常見(jiàn)者為公路運(yùn)輸。我國(guó)和發(fā)達(dá)國(guó)家普遍使用各種類型的垃圾運(yùn)輸車(chē)來(lái)清運(yùn)垃圾。車(chē)輛分為密閉型和非密閉型兩種：前者指垃圾槽為封閉式，與周?chē)h(huán)境隔離，運(yùn)輸過(guò)程中揚(yáng)塵少，對(duì)環(huán)境二次污染的機(jī)會(huì)極小，可實(shí)現(xiàn)全天候操作，但車(chē)廂內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，一次性投資和操作成本均較高；后者垃圾槽為敞開(kāi)式，在收集、裝車(chē)及運(yùn)輸過(guò)程中易發(fā)生揚(yáng)塵，污染環(huán)境，影響衛(wèi)生，但它設(shè)備簡(jiǎn)單、用性強(qiáng)、運(yùn)轉(zhuǎn)成本低，因此在許多城市也廣為采用。各類危險(xiǎn)固體廢物的運(yùn)輸最好使用專用設(shè)備來(lái)運(yùn)輸，如專用公路槽車(chē)或鐵路槽車(chē)。因此它們內(nèi)部設(shè)有各種防腐、防滲襯里，可以防止運(yùn)輸過(guò)程中的腐蝕

12、泄漏現(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)于非危險(xiǎn)性固體廢物，可用各種容器盛裝，用卡車(chē)或鐵路貨車(chē)運(yùn)輸。對(duì)于要進(jìn)行遠(yuǎn)洋焚燒處置的固體廢物，選擇專用的焚燒船運(yùn)輸?？紤]到校園清潔與學(xué)生健康，本系統(tǒng)采用密閉型垃圾運(yùn)輸車(chē)。2.5.2城市生活垃圾的收集系統(tǒng)線路 在城市垃圾收集及運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)輸路線的選擇應(yīng)根據(jù)收集區(qū)的交通特征及自然環(huán)境等條件來(lái)確定最優(yōu)線路。實(shí)際工作過(guò)程中，人們摸索出以下原則作為判斷運(yùn)輸線路是否合理的準(zhǔn)則: （1）運(yùn)輸線路不應(yīng)該是分離的或是重疊的，由同一區(qū)域的街道組成的運(yùn)輸線路應(yīng)該是封閉的； （2）在收運(yùn)隊(duì)中每個(gè)運(yùn)輸線路總的收集加運(yùn)輸時(shí)間應(yīng)該是相等的（工作負(fù)荷等量化）； （3）運(yùn)輸路線的起始點(diǎn)應(yīng)盡量靠近車(chē)庫(kù)或停車(chē)場(chǎng)

13、，同時(shí)必須對(duì)交通量大的和單行的道路加以考慮； （4）交通量大的街道不應(yīng)該在高峰時(shí)段進(jìn)行收運(yùn)； （5）對(duì)于單行道的情況，最好從街道的上行端開(kāi)始收運(yùn)，沿著下行方向工作，以形成環(huán)狀工作路徑； （6）對(duì)于只有一個(gè)開(kāi)口的街道的收運(yùn)工作可以按交叉道路的收運(yùn)來(lái)考慮，因?yàn)樗麄兌夹枰者\(yùn)車(chē)回環(huán)通過(guò)而完成收運(yùn)。對(duì)這樣的街道應(yīng)該在它們的路口出現(xiàn)在收運(yùn)車(chē)的右側(cè)時(shí)收集，這樣可以使車(chē)輛的左轉(zhuǎn)次數(shù)降到最低限度。對(duì)這樣的街道的收集必須由正向進(jìn)入，反向駛出來(lái)完成，也即車(chē)輛的行駛路線是一個(gè)U形； （7）對(duì)于收集區(qū)是一個(gè)小山的情況，收集車(chē)應(yīng)沿山的周邊在山下收集，這樣收集更安全、容易和快速，同時(shí)也可以減少車(chē)輛的磨損并節(jié)約燃料； （8

14、）手機(jī)路線上的地勢(shì)較高地段應(yīng)位于運(yùn)輸線路的開(kāi)始處； （9）對(duì)于一次只收集 街道一側(cè)的垃圾的線路，運(yùn)輸線路安排為沿著街區(qū)的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)環(huán)總是有利的。 （10）對(duì)于一次同時(shí)收集街道兩側(cè)的垃圾的情況，運(yùn)輸線路在作順時(shí)針回環(huán)以前，以長(zhǎng)直的路徑穿過(guò)街道的交叉處總是有利的。第三章 校園垃圾收集路線設(shè)計(jì)在垃圾收運(yùn)操作方法、收集車(chē)輛類型，收集勞動(dòng)及收集次數(shù)和時(shí)間等確定以后，就應(yīng)著手設(shè)計(jì)路線，使勞動(dòng)力與設(shè)備有效發(fā)揮作用。一般手機(jī)路線設(shè)計(jì)是一個(gè)反復(fù)試算過(guò)程，沒(méi)有能應(yīng)用于所有情況的固定規(guī)則，路線設(shè)計(jì)的主要問(wèn)題是收集車(chē)輛如何通過(guò)一些列的單行線或雙行街道行駛，以使整個(gè)行駛距離最小，或者說(shuō)空載行程最小。3.1 收集勞動(dòng)量的

15、確定 收集勞動(dòng)量：每個(gè)垃圾車(chē)的容積12000 L，每個(gè)垃圾桶的容積250 L，垃圾桶的利用因子為（垃圾桶容積的利用率）80%，每周垃圾的產(chǎn)生量180000 L，每個(gè)垃圾桶出空垃圾所需時(shí)間5min，每個(gè)雙程旅程出空垃圾桶的數(shù)目39個(gè)，每個(gè)雙程旅程垃圾桶放置點(diǎn)的數(shù)目40個(gè)，車(chē)輛駛于垃圾桶放置點(diǎn)之間所花費(fèi)的平均時(shí)間15min，車(chē)輛在處置場(chǎng)時(shí)間30min，每個(gè)雙程旅程運(yùn)輸距離50km，非生產(chǎn)性時(shí)間因子為0.25，車(chē)輛的速度極限為72km/h。 收集車(chē)輛數(shù)：日單班收集次數(shù)定額35個(gè)，車(chē)輛的完好率為80%。. 每個(gè)雙程旅程拾取時(shí)間的確定： =39*0.08+(40-1)*0.25 =13h式中 每個(gè)雙程旅

16、程出空垃圾桶的數(shù)目； 每個(gè)垃圾桶出空垃圾所需時(shí)間，h； 每個(gè)雙程旅程垃圾桶放置點(diǎn)的數(shù)目； 車(chē)輛駛于垃圾桶放置點(diǎn)之間所花費(fèi)的平均時(shí)間，h。. 每個(gè)雙程旅程所需要時(shí)間的確定： =(12.987+0.5+0.22+0.014*50)/(1-0.25) =19.21式中 每個(gè)雙程旅程所需要的時(shí)間，h； 每個(gè)雙程旅程拾取時(shí)間，h； 車(chē)輛在處置場(chǎng)的時(shí)間，h；，經(jīng)驗(yàn)常數(shù)，根據(jù)附表選項(xiàng)； 每個(gè)雙程旅程運(yùn)輸距離，km； 非生產(chǎn)性時(shí)間因子。. 每周雙程旅程次數(shù)的確定： =180000/(120000*0.65)=23.08式中 每周雙程旅程次數(shù)； 每周垃圾的產(chǎn)生量，L；. 每個(gè)雙程旅程出空垃圾桶的數(shù)目的確定： r

17、=*/v=39*250*0.8/1200=0.65 =120000*0.65/(250*0.8)=390式中 每個(gè)雙程旅程出空垃圾桶的數(shù)目； 每個(gè)垃圾車(chē)的容積，L； 垃圾的壓縮比； 每個(gè)垃圾桶的容積, L； 垃圾桶的利用因子。.每周需要的勞動(dòng)量計(jì)算： =23.08*12.87+23(0.5+0.022+0.014*50)/(1-0.25)*8 =54.19式中 每周工作的勞動(dòng)量，d； 圓整后的整數(shù)； 一個(gè)工作日的時(shí)間，h/d，一般取8 h/d。3.2 收集車(chē)輛的確定.垃圾車(chē)的選擇 由于垃圾收集系統(tǒng)選擇固定容器系統(tǒng)，故垃圾車(chē)選擇適用于固定容器系統(tǒng)的桶式倒裝密封車(chē)輛。.垃圾車(chē)數(shù)量的確定 =1800

18、00/7*250*80%*35*80%=5分別記五輛車(chē)為車(chē)A，B，C，D，E。式中 桶式倒裝密封車(chē)輛數(shù)； 該車(chē)收集的垃圾日平均產(chǎn)生量，L； 每個(gè)垃圾桶的容積定額, L； 垃圾桶的容積利用率； 日單班收集次數(shù)定額； 車(chē)輛的完好率。3.3 收集系統(tǒng)線路的確定.設(shè)計(jì)原則 首先確定收集的勞動(dòng)量和收集車(chē)輛，然后很好的規(guī)劃收集線路，使勞動(dòng)量和設(shè)備有效的發(fā)揮作用。.設(shè)計(jì)方法 收集線路無(wú)固定的規(guī)劃，一般采用嘗試誤差法進(jìn)行。.設(shè)計(jì)步驟 分為四大步：A. 第一步 準(zhǔn)備適當(dāng)比例的地域或地域圖在學(xué)院校園地域圖（由學(xué)生自己繪制）上標(biāo)出每個(gè)垃圾桶的放置點(diǎn)，垃圾桶的數(shù)量和收集頻率，還應(yīng)標(biāo)出每個(gè)放置點(diǎn)的垃圾產(chǎn)生量（固定容器系

19、統(tǒng)具有）。根據(jù)面積的大小和放置點(diǎn)的數(shù)目，將地域劃分成長(zhǎng)方形和方形的小面積，使之與工作所使用的面積相符合。見(jiàn)圖1所示。B. 第二步 資料分析根據(jù)這個(gè)平面圖，將每周收集頻率相同的收集點(diǎn)的數(shù)目和每天需要出空的垃圾桶數(shù)目列出一張表。如下表所示: 表 1每日收集垃圾量（1）收集點(diǎn)數(shù) （2）每日 出空 垃圾 桶數(shù)周一周二周三周四周五周六周日25714線路 33 線路 33線路 338025714線路 33線路 344325714線路 33 線路 34線路 338025714線路 33 線路 344325714線路 33 線路 34線路 338025714線路 33 線路 344325714線路 33 線路

20、 34線路 3380總計(jì)100C. 第三步 初步收集線路的設(shè)計(jì)從垃圾車(chē)停車(chē)場(chǎng)開(kāi)始設(shè)計(jì)每天的收集線路。在設(shè)計(jì)線路時(shí)應(yīng)考慮的因素（八點(diǎn)因素），利用這些因素，可以制定出效率較高的收集線路。見(jiàn)圖2所示。D. 第四步 采用嘗試誤差法進(jìn)行進(jìn)一步均衡初步收集線路。當(dāng)各種初步線路設(shè)計(jì)出后，應(yīng)對(duì)垃圾桶之間的平均距離進(jìn)行計(jì)算。應(yīng)使每條線路所經(jīng)過(guò)的距離基本相同或相近，如果相差太大應(yīng)當(dāng)重新設(shè)計(jì)。如果不止一輛收集車(chē)輛時(shí)，應(yīng)使駕駛員的負(fù)荷平衡。3.3.1垃圾收集系統(tǒng)設(shè)計(jì)說(shuō)明根據(jù)已知數(shù)據(jù)確定每日所產(chǎn)生垃圾量不會(huì)超出25714L； 根據(jù)垃圾桶數(shù)目和每個(gè)垃圾桶出空時(shí)間、行駛兩垃圾桶最大時(shí)間算出每日觸控所有垃圾桶時(shí)間為13h50

21、min； 根據(jù)上步所得時(shí)間確定每車(chē)每次出空20垃圾桶較為合理，設(shè)全院100垃圾桶需三條路線（路線、），每條路線有33個(gè)垃圾桶，每條路線需一輛車(chē)； 根據(jù)假設(shè)算出每條路線出空垃圾桶的時(shí)間為6h25min；根據(jù)前四步所得，每天每個(gè)垃圾桶出空數(shù)為1次較為合適。所以假設(shè)第一,第二條線路每天收集一次,第三條路線兩天收集一次，每周五輛車(chē)輪流收集。第四章 垃圾收集設(shè)計(jì)小結(jié)及建議4.1該區(qū)域垃圾收集設(shè)計(jì)小結(jié)城市垃圾收集應(yīng)貫徹落實(shí)我國(guó)政府制定的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略：“人口、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境和資源相互協(xié)調(diào)的、既滿足當(dāng)代人的需要而又不對(duì)后代人滿足需求的能力構(gòu)成危害的可持續(xù)發(fā)展的道路?！崩占陌l(fā)展目標(biāo)可以扼要的歸納為無(wú)害

22、化、減量化、資源化。為完成設(shè)計(jì)區(qū)域垃圾收集的發(fā)展目標(biāo)，還需要繼續(xù)進(jìn)行下列工作：（1）從源頭抓起，最大限度減少垃圾產(chǎn)量 。垃圾分類收集是合理利用和妥善處理垃圾的前提，是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要組成，也是實(shí)現(xiàn)生活垃圾減量化、資源化和無(wú)害化的有效途徑；推行凈菜上市，逐步實(shí)現(xiàn)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)超市化 ，通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的業(yè)態(tài)提升、調(diào)整改造，鼓勵(lì)盤(pán)活存量商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和社會(huì)閑置物業(yè)新辦凈菜超市；鼓勵(lì)現(xiàn)有超市擴(kuò)大生鮮比重，以達(dá)到“農(nóng)改超”標(biāo)準(zhǔn)。（2）加大投入，加快垃圾處理設(shè)施建設(shè)。提高城區(qū)垃圾無(wú)害化處理率。擴(kuò)大垃圾源頭分類覆蓋范圍及資源利用水平。采用先進(jìn)處理工藝和科學(xué)技術(shù)政策，提高綜合利用率。（3）推廣

23、垃圾分類，提高資源化水平。堅(jiān)持從源頭抓起，實(shí)行垃圾分類投放、分類收集、分類運(yùn)輸和分類處理，逐步減少以至最終禁止混合垃圾直接填埋處理。在新建、改建和擴(kuò)建的小區(qū)，要配套建設(shè)相應(yīng)的垃圾分類收集設(shè)施，老舊住宅區(qū)也要加快增建垃圾分類收集設(shè)施。建立垃圾義務(wù)回收制度，促進(jìn)垃圾的減量和回收利用。（4）依靠科技進(jìn)步，推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。加快生活垃圾無(wú)害化為主的處理方式向資源化綜合利用方式的轉(zhuǎn)變。加大科技攻關(guān)力度，開(kāi)發(fā)和引進(jìn)一批適合設(shè)計(jì)區(qū)域情況的先進(jìn)適用技術(shù)。建立和完善垃圾減量化的途徑和垃圾資源化的整體技術(shù)框架，促進(jìn)垃圾資源綜合利用。（5）加強(qiáng)宣傳工作，擴(kuò)大居民參與。通過(guò)新聞媒體、志愿者參與和社區(qū)公益性宣傳等多種形式，提高全社會(huì)對(duì)環(huán)境衛(wèi)生的參與意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，引導(dǎo)居民養(yǎng)成文明、健康的衛(wèi)生習(xí)慣。4.2結(jié)論和建議（1）在設(shè)計(jì)中考慮生活垃圾運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)周?chē)h(huán)境影響，對(duì)減少校園生活垃圾收集運(yùn)輸過(guò)程中的環(huán)境污染和保障校園環(huán)境管理具有重要意義。（2）在收集運(yùn)輸城市生活垃圾時(shí)，可以利用反饋系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)收集運(yùn)輸車(chē)輛和收集路線的動(dòng)態(tài)分配，減少車(chē)輛資源的浪費(fèi)，這對(duì)于將來(lái)校園生活垃圾的收集運(yùn)輸是非常重要的。附錄：參考文獻(xiàn) 1、何品晶固體廢物的處理與資源化技術(shù)，高等教育出版社2、張益 陶華垃圾處理處置技術(shù)及工程實(shí)例，化學(xué)工業(yè)出版社3、莊偉強(qiáng)固體廢物處理與利用，化