損壞縣、鄉(xiāng)、村道路恢復(fù)工程施工組織

1、第一章 項(xiàng)目概況第一節(jié) 項(xiàng)目概況一、工程名稱：太佳高速施工損壞縣、鄉(xiāng)、村道恢復(fù)工程施工。二、建設(shè)地點(diǎn)：忻州市靜樂縣。三、質(zhì)量目標(biāo)：交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格；評(píng)分值：大于等于90分?？⒐を?yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：優(yōu)良；評(píng)分值：大于等于90分。四、計(jì)劃工期：93日歷天。計(jì)劃開工日期：2011年6月10日計(jì)劃竣工日期：2011年9月10日五、工程規(guī)模和性質(zhì)：包括三部分：第一部分是縣道娘梭線K0+000-K21+000段路面恢復(fù)工程;第二部分是鄉(xiāng)道豐潤-擇善公路涵洞工程，全長8.1公里；第三部分是村道家條嶺-巖頭公路路面工程，全長11.86公里及羊圈坪-橫山路面工程，全長7.56公里，累計(jì)修復(fù)里程48.52公里

2、。縣道娘梭線K0+000-K21+000段原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為三、四級(jí)，路基寬度7.5m-6.5m，路面寬度6m-5m；鄉(xiāng)道豐潤-擇善公路，原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為四級(jí)，路基寬5.5m-4.5m砂礫路面；村道家條嶺-巖頭公路及羊圈坪-橫山公路為四級(jí)公路，路基寬4.5m，路面寬3.5m，瀝青碎石路面。六、主要工程內(nèi)容：1、娘梭線K0+000-K21+000段：K0+000-K0+200段：沓鋪4cm厚瀝青碎石面層；K0+200-K2+300段：補(bǔ)坑槽；K2+300-K3+900，K9+330-K21+000段：翻漿路段處理翻漿重新鋪筑20cm厚水泥穩(wěn)定砂礫基層及40cm厚瀝青碎石面層；龜裂及推移段落沓鋪4cm厚瀝青

3、碎石面層，坑槽路段補(bǔ)坑槽后罩面；K5+550-K7+000和K7+460-K9+330段：處理翻漿后重新鋪筑20cm厚水泥穩(wěn)定砂礫基層及4cm厚瀝青碎石面層；對(duì)全線損壞的邊溝進(jìn)行修補(bǔ)并整修路肩。2、豐潤至擇善公路：對(duì)損壞的涵洞、擋墻進(jìn)行修補(bǔ)，部分地段增設(shè)涵洞。3、家條嶺至巖頭公路：主線K4+000-K10+100段需鋪20cm厚砂礫墊層；主線K0+000-K0+200， K4+000-K8+850，K8+850-K10+100段和留仙支線480m鋪筑18cm厚水泥穩(wěn)定砂礫基層和4cm厚瀝青碎石面層；主線K0+200-K0+600段和留仙支線580m以及范家洼支線直接鋪4cm厚瀝青碎石面層；主線

4、K3+000-K3+160， K8+550-K8+850和土嶺支線鋪筑18cm厚水泥混凝土路面；4、羊圈坪至橫山公路：主線主線K0+000-K2+600段和天洼支線160m直接鋪筑4cm厚瀝青碎石面層；主線主線K2+600-K7+000段鋪筑20cm厚天然砂礫墊層+18cm厚水泥穩(wěn)定砂礫基層+4cm瀝青碎石面層；天洼支線400m鋪18cm厚水泥混凝土路面。第二節(jié) 編制原則1、 單位工程合格率100%，質(zhì)量評(píng)定達(dá)到優(yōu)良工程。2、 遵循招標(biāo)文件各項(xiàng)條款要求，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。3、 根據(jù)工期要求，抓住關(guān)鍵線路，合理安排施工進(jìn)度，搞好工序

5、銜接，達(dá)到均衡生產(chǎn)，在保證工程質(zhì)量、安全的前提下，盡量縮短工期。4、 堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我公司專業(yè)化、機(jī)械化的施工優(yōu)勢，借鑒以往類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持科學(xué)管理、精心施工，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本合同段的建設(shè)。5、 科學(xué)合理配置資源，做到機(jī)械化作業(yè)、流水作業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，合理配備勞動(dòng)力資源，加強(qiáng)內(nèi)部管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。6、 在滿足業(yè)主各種要求的前提下，確保實(shí)現(xiàn)進(jìn)度、質(zhì)量、安全的預(yù)期目標(biāo)。第二章 總體施工組織布置及規(guī)劃第一節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)本項(xiàng)目將嚴(yán)格按照項(xiàng)目法組織施工，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)管理水平的專業(yè)人員。項(xiàng)目部將設(shè)置

6、“六部二室”八個(gè)職能管理部門。為了便于施工管理，順利組織施工，達(dá)到質(zhì)量管理與進(jìn)度控制目標(biāo)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，將整個(gè)合同段劃分為五個(gè)作業(yè)隊(duì)和下設(shè)若干個(gè)專業(yè)施工隊(duì)來組織施工，形成以“質(zhì)量、工期、安全、效益”為核心的輻射管理，以精干高效、一專多能的組織機(jī)構(gòu)為指揮中心，以統(tǒng)籌兼顧、快動(dòng)作、平行流水交叉作業(yè)為手段，確保本合同的全面履行，組織機(jī)構(gòu)見下圖?？偣こ處熱t(yī)療衛(wèi)生部財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部計(jì)劃合同部綜合辦公室中心試驗(yàn)室機(jī)電物資部工程管理部安全質(zhì)量部項(xiàng)目經(jīng)理附屬設(shè)施作業(yè)隊(duì)防排水作業(yè)隊(duì)路基工程師路面工程師橋涵工程師計(jì)量工程師測量工程師試驗(yàn)工程師質(zhì)檢工程師計(jì)劃工程師專職安全員財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人路面作業(yè)隊(duì)路基作業(yè)隊(duì)拌合料場第二節(jié) 施工總

7、平面布置圖根據(jù)總平面布置原則，結(jié)合現(xiàn)場既有的交通網(wǎng)絡(luò)、地形地貌以及本標(biāo)段工程的施工技術(shù)方案等，對(duì)臨時(shí)設(shè)施作如下規(guī)劃：一、 施工現(xiàn)場平面布置原則1、按“美觀、經(jīng)濟(jì)、適用”的原則，生產(chǎn)房屋布置在荒地，住房就地租用，不占良田，不影響主體工程施工，不影響當(dāng)?shù)卮迕駝谧鳌?、以工程為核心布置庫房，將生產(chǎn)、生活設(shè)施分開，避免材料、設(shè)備的二次倒運(yùn)。二、現(xiàn)場布置總體規(guī)劃本著統(tǒng)一籌劃，合理布局的原則，認(rèn)真組織建好各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施，以利于施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。1、施工便道及交通疏導(dǎo)設(shè)施本工程施工交通方便，與交通部門聯(lián)系，利用既有聯(lián)絡(luò)段橋進(jìn)入施工現(xiàn)場，以滿足施工要求。施工營地、料場、各種臨時(shí)設(shè)施和臨時(shí)工程在沿標(biāo)段空地上搭建。

8、2、生產(chǎn)、生活房屋采用租、建結(jié)合方式。辦公、生活用房采用彩鋼板房主，布置以簡潔為主，配備簡單的生活及辦公用品；而在施工高峰期時(shí)，民工數(shù)量比較多，我司計(jì)劃采用附近村莊租借農(nóng)民房布置。3、監(jiān)理工程師辦公及生活用房就近租用附近帶有或安裝水、電等設(shè)施的房屋。計(jì)劃辦公房1500m2，生活用房2000m2。詳見附表七：臨時(shí)占地計(jì)劃表三、施工用地施工臨時(shí)用地本著節(jié)約用地的原則，盡量利用公路規(guī)劃內(nèi)的土地原則進(jìn)行項(xiàng)目營地建設(shè)。生活用房采用活動(dòng)板房搭設(shè)為主，施工高峰期考慮在附近租借民房解決。部分臨時(shí)采用磚砌結(jié)構(gòu)。四、施工總平面布置圖詳見附表五：施工總平面布置圖第三節(jié) 施工總體進(jìn)度計(jì)劃表計(jì)劃工期：93個(gè)月；計(jì)劃開工

9、日期：2011年06月10日；計(jì)劃竣工日期：2011年09月10日。詳見附表一：施工總體計(jì)劃表。第四節(jié) 勞動(dòng)力計(jì)劃安排詳見附表六：勞動(dòng)力計(jì)劃表。第三章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法及技術(shù)措施一、翻漿處理方案1.施工放線施工之前先用全站儀放出中樁,再用水準(zhǔn)儀測其標(biāo)高,放出路堤腳線,根據(jù)此段翻漿對(duì)應(yīng)的翻漿沉陷路段設(shè)計(jì)圖所示放出換填邊緣線,然后再用白灰灑出邊緣作為施工過程的控標(biāo)志。2.開挖地基在靠近既有道路一側(cè)用挖掘機(jī)進(jìn)行半幅開挖,先將挖掘機(jī)停至1/ 4 路幅處,橫向先挖靠近路邊緣線的一側(cè),沿邊緣線按翻漿沉陷路段設(shè)計(jì)圖所示的邊坡對(duì)地基進(jìn)行開挖,挖成梯形狀,將所挖出的土采用自卸汽車,將其運(yùn)至指定的棄土

10、處,堆放整齊。在開挖過程中,觀察基地的滲水量,若滲水理較小,應(yīng)邊挖邊觀察分析其土質(zhì)情況,直至挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高位置,及時(shí)回填砂礫,并保證填料高度比水平高出30cm。若滲水量較大,將基底挖成沿路橫向3 %的橫坡,以便積水可以集中從路邊線處排出,并考慮采用其它處理的施工工藝,連續(xù)作業(yè)進(jìn)行填筑,以免造成水分浸入填筑層。翻漿沉陷路基換填砂礫處理壓實(shí)施工工藝流程：換填砂礫壓實(shí)工藝流程準(zhǔn)備階段施工階段整修驗(yàn)收階段填土區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段施工準(zhǔn)備基坑開挖分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實(shí)檢驗(yàn)簽證路基整修3.基地檢測在所挖基底土質(zhì)符合情況下,用觸探儀檢測其地基承載力,局部挖深不滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的進(jìn)行局部處理

11、,經(jīng)自檢、監(jiān)理驗(yàn)收合格后,方可分層填筑。4.換填處理在基坑開挖好后填料之前,先根據(jù)填筑長度和寬度計(jì)算其每層填筑用料量,再根據(jù)每車裝料數(shù)量,可計(jì)算出填筑段所需料的車數(shù)。填料厚度采用在開挖邊緣線處插竹竿掛線控制,用自卸汽車把所用填料運(yùn)至路邊緣線,再用推土機(jī)推到基底進(jìn)行進(jìn)退式布料,然后用平地機(jī)整平。換填砂礫符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的天然砂礫且最大粒徑不大于50mm，分層的最大壓實(shí)厚度不應(yīng)大于20cm,每層填筑分層及接茬處應(yīng)做成錯(cuò)臺(tái)形狀,其寬度不小于2m5.分層碾壓整平、灑水后用壓路機(jī)按照先慢后快,先靜壓后振壓的碾壓程序進(jìn)行碾壓、碾壓不易到位的邊角處進(jìn)行人工夯實(shí)。壓實(shí)完畢后,用灌砂法對(duì)每層壓實(shí)度進(jìn)行檢測，壓

12、實(shí)度95%。對(duì)路基的沉降量進(jìn)行觀測,其路堤中的垂直沉降量每晝夜不大于10mm ,經(jīng)自檢、監(jiān)理驗(yàn)收合格后,再進(jìn)行下一層填筑。 6.碾壓。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓,其碾壓程序是先靜壓后再振壓,先慢后快,由弱振至強(qiáng)振,且壓路機(jī)的碾壓速度不宜超過4km/ h ,碾壓時(shí),直線段由兩邊向中間,曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行碾壓, 其橫向往返行駛輪跡重疊40 50cm ,縱向兩輪重疊1/ 3 輪寬,壓實(shí)作業(yè)應(yīng)做到無偏壓、無死角,碾壓均勻,邊線直順,其碾壓程序?yàn)橄褥o壓一遍,再弱振兩遍,然后強(qiáng)振至設(shè)計(jì)要求。7. 翻漿沉陷路基處理質(zhì)量檢測軟土地基天然含水量大,脹縮性高,具有濕陷性、承載力低,在荷載作用下容易產(chǎn)生滑動(dòng)或

13、固結(jié)沉降,為了防止路基產(chǎn)生各種破壞,在施工中應(yīng)對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測:a.對(duì)路基的沉降量進(jìn)行觀測,把白灰灑到路基控制樁上,用水準(zhǔn)儀測各碾壓遍數(shù)對(duì)應(yīng)的沉降量,直到沉降量不再變化為止,說明其壓實(shí)度達(dá)到了要求。對(duì)路基的沉降量進(jìn)行觀測,其路堤中的垂直沉降量每晝夜不大于10mm ,經(jīng)自檢、抽檢,監(jiān)理驗(yàn)收合格后,再進(jìn)行下一層填筑。b.松鋪厚度、碾壓遍數(shù)及相應(yīng)的壓實(shí)厚度、含水量和相應(yīng)的壓實(shí)度進(jìn)行分析、總結(jié),根據(jù)這些對(duì)相應(yīng)數(shù)據(jù)總結(jié)經(jīng)驗(yàn),以使指導(dǎo)施工。c.在達(dá)到要求壓實(shí)度后,對(duì)中線偏位、寬度、高程、橫坡、平整度進(jìn)行逐一檢測。第二節(jié) 砂礫墊層施工 1、天然級(jí)配砂礫墊層施工方案天然級(jí)配砂礫底基層工程采用“路拌法”施工，

14、先施工試驗(yàn)段，取得相應(yīng)的施工參數(shù)并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，由路面施工隊(duì)按各自分部施工區(qū)段從起點(diǎn)終點(diǎn)分段進(jìn)行，在路基分段施工完成后全幅分段循環(huán)推進(jìn)。運(yùn)輸、攤鋪機(jī)械采用自卸汽車、推土機(jī)、平地機(jī)，壓實(shí)機(jī)械采用壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)。天然級(jí)配砂礫底基層施工工藝見圖天然級(jí)配砂礫底基層施工工藝框圖。2、準(zhǔn)備工作（1）準(zhǔn)備下承層 墊層的下承層是土/石/老油路，根據(jù)有關(guān)技術(shù)規(guī)范對(duì)路面下承層進(jìn)行驗(yàn)收，下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)。 路基平整度和壓實(shí)度應(yīng)符合公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定，對(duì)局部壓實(shí)度不合格的下承層要進(jìn)行復(fù)壓，直至達(dá)到規(guī)范規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 對(duì)下承層進(jìn)行彎沉值測定，根據(jù)彎

15、沉值測定結(jié)構(gòu)，凡不符合設(shè)計(jì)要求的路段，重新進(jìn)行彎沉值加密檢測，找出彎沉值超限路段的界限，采取有效措施（如換填法，摻入穩(wěn)定料等）進(jìn)行處理使其彎沉值達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定。 在施工墊層之前，應(yīng)將路基面上的浮土、雜物全部清除并灑水濕潤。 下承層不論是路堤或路塹，必須用12-15t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)（壓3-4遍），并逐一檢查下承層的中線偏位，縱斷高程、橫坡度等幾何指標(biāo)是否符合設(shè)計(jì)要求，其誤差是否符合規(guī)范要求。（2）測量在下承層上恢復(fù)中線，直線段每1520m設(shè)一樁，平曲線段每1015m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣0.30.5m處設(shè)指示樁，同時(shí)進(jìn)行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)出墊層設(shè)計(jì)標(biāo)高。（3）材料可采用沿線河

16、溝中的天然砂礫，砂礫的壓碎值不大于30%，且通過0.075毫米篩孔的顆粒含量不應(yīng)大于15%。（4）機(jī)具運(yùn)輸、攤鋪機(jī)械采用自卸汽車、推土機(jī)、平地機(jī)，壓實(shí)機(jī)械采用壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)。3、運(yùn)輸（1）集料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。（2）在同一料場供料的路段，由遠(yuǎn)到近將料按要求的間距置于土塞上，卸料間距應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過多，確定單位車備砂礫料面積，根據(jù)單位車的裝載數(shù)量，砂礫墊層厚度及松鋪系數(shù)的關(guān)系，確定單位車的備料面積，在準(zhǔn)備好的下承層上用明顯的白灰線標(biāo)出形狀規(guī)則的方格網(wǎng)，以保證備料數(shù)量的準(zhǔn)確性，并要求料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工。（3）砂礫料場設(shè)裝料臺(tái)，裝料臺(tái)上方架設(shè)符合砂礫最

17、大粒徑要求孔徑的過濾篩（過濾篩用鋼筋焊制而成）用作裝料時(shí)過濾超粒徑砂礫。4、攤鋪（1）攤鋪前事先通過試驗(yàn)集料的松散系數(shù)（或壓實(shí)系數(shù)），并確定松鋪厚度，平地機(jī)攤鋪其松鋪系數(shù)為1.5。（2）汽車將合格的砂礫運(yùn)至施工現(xiàn)場后，在標(biāo)示的方格網(wǎng)內(nèi)卸料，形成一定規(guī)模后，用平地機(jī)或監(jiān)理工程師指定的其他機(jī)具將集料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，要求表面平整，具有規(guī)定的路拱。人工配合機(jī)械將不符合要求的超大粒徑砂礫清除至場外，攤鋪后的砂礫應(yīng)無明顯離析現(xiàn)象，或采用細(xì)集粒作嵌縫處理。（3）檢驗(yàn)松散材料厚度，看其是否符合預(yù)計(jì)要求，必要時(shí)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。（4）施工時(shí)采用邊運(yùn)輸邊攤鋪的方法。5、碾壓整形后的墊層，按試驗(yàn)路段所確

18、認(rèn)的壓實(shí)工藝，在路面全寬范圍內(nèi)均勻地用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，直線段由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；超高路段，由內(nèi)側(cè)路肩開始向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓后，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩輪的接縫處。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5-1.7Km/h為宜，以后用2.0-2.5Km/h為宜。凡壓路機(jī)不能作業(yè)的地方，應(yīng)采用機(jī)夯進(jìn)行壓實(shí)，直至獲得規(guī)定的壓實(shí)度為止。6、施工注意事項(xiàng)（1）兩段作業(yè)段銜接處，第一段留下5-8M不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，將前段留下的未壓部分與第二段一起碾壓。（2）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。（3）路面兩側(cè)應(yīng)壓2-3遍。（4）開始時(shí)，用相對(duì)較輕的壓路機(jī)穩(wěn)壓兩遍后，

19、及時(shí)檢測、找補(bǔ)。同時(shí)，如出現(xiàn)砂窩或梅花現(xiàn)象，應(yīng)將多余的砂礫挖出，徹底翻拌均勻，并補(bǔ)充碾壓。7、 試驗(yàn)與質(zhì)檢在已完成的墊層上每一作業(yè)段或不大于2000m2隨機(jī)取樣6次按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTJ059-95）規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，并按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ071-98）檢驗(yàn)其他項(xiàng)目。天然砂礫墊層施工工藝框圖下承層準(zhǔn)備灑水濕潤下承層表面?zhèn)淞贤仆翙C(jī)攤布平地機(jī)整形壓路機(jī)穩(wěn)壓平地機(jī)二次整形壓實(shí)度檢測交通管制申請(qǐng)驗(yàn)收合格合格不合格不合格料源取樣級(jí)配試驗(yàn)運(yùn) 輸合格不合格壓路機(jī)碾壓第三節(jié) 水泥穩(wěn)定砂礫基層路面基層為20cm水泥穩(wěn)定砂礫基層,根據(jù)規(guī)范要求一層鋪筑，施工方法采用混合料場拌、自卸車運(yùn)輸

20、、攤鋪機(jī)攤鋪、壓路機(jī)壓實(shí)的全過程機(jī)械化施工。工藝流程為：施工放樣上料拌和運(yùn)輸混合料攤鋪 碾壓養(yǎng)護(hù)封閉交通。 1、松鋪系數(shù)經(jīng)施工現(xiàn)場檢測，當(dāng)攤鋪機(jī)夯錘50%時(shí)，攤鋪的松鋪系數(shù)為1.25。合格驗(yàn)收下承層施工放樣下一工序施工整修路基拌和場拌和養(yǎng) 生調(diào)整拌和質(zhì)量自檢運(yùn) 輸攤 鋪碾 壓質(zhì)量自檢不合格(壓實(shí)度)不合格監(jiān)理驗(yàn)收合格合格不合格合格人員、攤鋪機(jī)就位2、施工工藝流程圖3、具體施工方法如下（1）、施工放樣基層施工前首先對(duì)下承層進(jìn)行驗(yàn)收，表面一定要清掃干凈，并嚴(yán)格整形壓實(shí)，使其符合規(guī)范要求。放樣采用人工掛鋼絲繩控制高程：每10m左右兩邊各釘一鋼釬，進(jìn)行高程控制，鋼絲繩張緊度應(yīng)以兩樁間（10m）撓度不超

21、過2mm（水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢測）。（2）混合料最佳含水量控制在正式拌制混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求。進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)試的過程中確定施工配合比，將此配合比寫在標(biāo)牌上，掛在拌和機(jī)旁。在生產(chǎn)過程中，拌和時(shí)含水量略大于最佳含水量1%2%，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪碾壓時(shí)，接近最佳含水量。同時(shí)根據(jù)集料的含水量及時(shí)調(diào)整拌和料中的加水量，以免出現(xiàn)過干過濕的現(xiàn)象。每天開工前對(duì)砂礫料用燃燒法快速測定其天然含水量，然后根據(jù)實(shí)測含水量和天氣情況對(duì)混合料的含水量進(jìn)行調(diào)整，由于當(dāng)?shù)貧夂蚨嘧?，故?duì)混合料實(shí)際含水量要及時(shí)調(diào)整。（3）拌和拌和場設(shè)在BK+左側(cè)，拌合設(shè)備采用一臺(tái)WCQ-500型

22、穩(wěn)定土拌和機(jī)，工地試驗(yàn)室配合拌和場做好質(zhì)量控制工作，主要控制混合料的配合比，既通過調(diào)整料斗下面的電機(jī)轉(zhuǎn)速和斗門高低來控制各種材料的流量。同時(shí)還要控制好水泥劑量和拌和時(shí)的含水量。拌和場根據(jù)施工情況將拌和設(shè)備調(diào)整到最佳配置，確保運(yùn)轉(zhuǎn)連續(xù)、拌合均勻，設(shè)計(jì)水泥劑量為4.7%，現(xiàn)場施工水泥劑量控制在5.2% 。（4）運(yùn)輸根據(jù)拌和場的生產(chǎn)能力和作業(yè)的要求，項(xiàng)目部組織了足夠的運(yùn)輸車輛，為了防止運(yùn)輸過程的離析現(xiàn)象的發(fā)生，運(yùn)輸車在料斗下裝料時(shí)，可以先裝車斗靠前部分，再裝車斗靠后部分，最后裝中間部分。并且運(yùn)輸車輛在運(yùn)往施工現(xiàn)場的途中，應(yīng)盡量勻速行駛，避免顛簸。（5）混合料攤鋪施工時(shí)對(duì)下承層進(jìn)行整理，將表面的浮土雜

23、物全部清除。先灑水，保證墊層表面510cm范圍內(nèi)含水量達(dá)到5%以上，以免混合料水分散失；如果下承層表面有松散現(xiàn)象，用壓路機(jī)將下承層碾壓密實(shí)，然后進(jìn)行鋪筑?；鶎訑備仌r(shí)，高程控制采取攤鋪機(jī)傳感器自動(dòng)找平裝置，即在攤鋪機(jī)兩側(cè)掛鋼絲，測量高程作為基準(zhǔn)平面，采取這種方法時(shí)應(yīng)用緊線器拉緊鋼絲，減少鋼絲撓度而造成高程不準(zhǔn)確。運(yùn)料車嚴(yán)禁開到已經(jīng)抄過平的鋼釬范圍調(diào)頭，避免碰倒鋼釬或碾斷鋼絲繩，以免影響進(jìn)度。運(yùn)料車距攤鋪機(jī)300m400m調(diào)頭，然后倒到攤鋪機(jī)前進(jìn)行攤鋪。具體攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)外側(cè)均以鋼絲繩為基準(zhǔn)控制高程，攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩應(yīng)該鏟除，并且用新拌混合料填補(bǔ)。當(dāng)鋪筑長

24、度有6080m時(shí)，用壓路機(jī)開始碾壓。碾壓后質(zhì)檢人員進(jìn)行檢測，用人工將出現(xiàn)的局部“小波浪”消除。（6）混合料的碾壓選用CA25振動(dòng)壓路機(jī)兩臺(tái)。壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，既為一遍。應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)碾壓到要求的密實(shí)度。同時(shí)沒有明顯的輪跡。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。嚴(yán)禁灑大水碾壓，并且頭兩遍碾壓速度較慢。碾壓順序、速度和遍數(shù)如下： 以上壓路機(jī)組合共碾壓8遍，經(jīng)現(xiàn)場檢測，壓實(shí)度均滿足二極公路基層壓實(shí)度達(dá)到97

25、%的要求。碾壓結(jié)束后，人工把兩邊按設(shè)計(jì)坡度1:1進(jìn)行整修。（7）橫縫的處理若因故中斷時(shí)間超過23小時(shí)，則應(yīng)將攤鋪機(jī)附近及其下面未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，并將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面，然后在攤鋪新的混合料。而且開工前將接頭部位用3m直尺測其平整度，將超出范圍的部分用人工切除，斷面與下承層垂直，杜絕斜接縫。 （8）現(xiàn)場壓實(shí)度檢測采用灌砂法，在輪胎壓路機(jī)碾壓2遍以后，全幅每20m目測壓實(shí)度薄弱點(diǎn)檢測其壓實(shí)度，若合格則檢驗(yàn)下一段，若不合格繼續(xù)振動(dòng)輾壓，經(jīng)試驗(yàn)，振動(dòng)6遍后，完全滿足壓實(shí)度的要求。（9）一作業(yè)段以6080m為宜，太長則受到水泥凝結(jié)時(shí)間的影

26、響，太短則壓路機(jī)的碾壓接頭太多，影響平整度。（10）養(yǎng)生壓實(shí)度檢測合格后，水車灑水，然后用塑料薄膜覆蓋，上用砂粒壓好以免被風(fēng)吹掉，同時(shí)封閉交通。第四節(jié) 細(xì)粒式瀝青碎石面層一、混合料拌和瀝青混合料拌和采用SPECO-3000型瀝青拌合樓拌和，拌和時(shí)間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定。拌和時(shí)嚴(yán)格控制混合料的溫度和拌和時(shí)間。瀝青采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度控制在150170范圍內(nèi)，礦料加熱溫度為170185，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到使拌和的瀝青混合料出場溫度在150165，不得有花白料、超溫料，當(dāng)瀝青混合料超過195的應(yīng)立即廢棄，混合料運(yùn)到現(xiàn)場溫度不得低于14015

27、0，對(duì)于每車料出場溫度要有專人檢測。二、混合料的運(yùn)輸從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少粗集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小下落的落距，運(yùn)料車用篷布覆蓋。攤鋪過程中運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前1030M處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過程中運(yùn)料車掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)?；旌狭线\(yùn)輸車的運(yùn)量較攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有不少于3輛運(yùn)料車等候卸車。三、混合料的攤鋪本試驗(yàn)段瀝青碎石基層厚度ATB-40為10M厚，采用一層攤鋪；ATB-30瀝青碎石厚度為12、14、16cm，考慮到用一臺(tái)拌和樓，為防止攤鋪時(shí)離析，12、14、16cm瀝青碎石采用兩層攤鋪。施工時(shí)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪

28、，前一臺(tái)攤鋪機(jī)靠中央分隔帶一側(cè)攤鋪，一側(cè)傳感器搭在鋼鉸線上，另一側(cè)用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁，后一臺(tái)攤鋪機(jī)一側(cè)傳感器搭在鋼絞線上，另一側(cè)用滑靴，兩臺(tái)攤鋪機(jī)相距一般為510m，橫向搭接寬度應(yīng)有510M，把滑靴放在前一臺(tái)攤鋪機(jī)鋪出的基準(zhǔn)面，調(diào)整好橫坡，進(jìn)行攤鋪。攤鋪過程中，攤鋪機(jī)速度保持2m/min均勻行駛，在鋪筑過程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在全寬斷面上不離析。施工時(shí)，兩構(gòu)造物間盡量一次攤鋪碾壓成型，以減少橫縫。四、混合料的壓實(shí)及成型壓實(shí)設(shè)備配有YEC10L雙光輪振動(dòng)壓路機(jī)（10T）1臺(tái)，XD120雙光輪振動(dòng)壓路機(jī)（12T）2臺(tái)，CC722雙光輪振動(dòng)壓

29、路機(jī)（17T）1臺(tái)，XP260膠輪壓路機(jī)（26T）1臺(tái)，選擇合理組合方式及初壓、復(fù)壓和終壓三碾壓步驟，壓路機(jī)以勻速行駛，速度符合規(guī)范要求。碾壓時(shí)由低向高即由路外側(cè)向內(nèi)側(cè)進(jìn)行，超高段由曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行，碾壓方向與路線方向平行，并沿同一輪跡返回，每次錯(cuò)軸重疊1/31/2輪寬，壓路機(jī)不能中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。并不得停留在當(dāng)天攤鋪的路面上或高于70的已經(jīng)壓過的路面上。另外，終壓溫度不低于80。初壓：第一遍先用膠輪碾壓一遍，再用YEC10L雙鋼輪壓路機(jī)碾壓一遍，驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)，靜前進(jìn)，振動(dòng)返回，碾壓路線、方向不能突然改變，往返轉(zhuǎn)折點(diǎn)應(yīng)錯(cuò)開成階梯形，鋼輪壓路機(jī)緊跟膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，要求鋼輪壓路機(jī)與膠

30、輪壓路機(jī)之間錯(cuò)開兩輪。復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓先用12T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓一遍，再用17T碾壓一遍,采用高頻低振方法，使壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。另外需注意12T壓路機(jī)緊跟17T壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，要求12T壓路機(jī)與17T壓路機(jī)之間錯(cuò)開兩輪。終壓：使用12T壓路機(jī)靜壓12遍，緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，至消除表面輪跡為止。五、接縫處理橫縫與鋪筑方向垂直，形成一條碾壓密實(shí)的邊緣，下次攤鋪前，在上次末端涂補(bǔ)適量粘層瀝青，在碾壓橫接縫時(shí)先縱向后橫向碾壓，將壓路機(jī)位于已壓實(shí)的面層上，錯(cuò)過新鋪層15cm，然后每壓一遍向新鋪層推進(jìn)15-20cm，以推進(jìn)到壓路機(jī)輪寬度的1/3處進(jìn)為止，改為正常碾壓，在碾壓時(shí)由專門人員用三米

31、直尺檢查接頭處，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理保證接頭部位的平整度。注意上、下層的橫縫要錯(cuò)開至少1m的距離。六、施工注意事項(xiàng)注意原材料質(zhì)量及混合料級(jí)配；保證混合料拌和溫度和拌和時(shí)間，觀察出倉瀝青混合料色澤、拌和均勻性、讓瀝青充分裹覆集料；保溫運(yùn)輸、保證混合料攤鋪、碾壓溫度，減小瀝青混合料離析和集料離析；調(diào)試攤鋪機(jī)具，確保攤鋪厚度，合理組織壓實(shí)機(jī)具，增大壓實(shí)功，確保壓實(shí)度。第五節(jié) 水泥混凝土面層攤鋪機(jī)水泥混凝土路面施工工序流程：測量放樣安設(shè)模板混凝土拌和運(yùn)輸攤鋪機(jī)鋪筑混凝土振搗表面修整精平飾面刻紋切縫養(yǎng)生硬刻槽填縫。施工工藝詳見表5.5水泥混凝土面層施工工藝框圖。一）施工準(zhǔn)備施工前的準(zhǔn)備工作包括選擇混凝土拌和

32、場地，材料準(zhǔn)備及質(zhì)量檢查，混合料配合比檢驗(yàn)與調(diào)整，基層的檢驗(yàn)與整修等項(xiàng)工作。1.選擇混凝土拌和場地根據(jù)施工路線的長短和所采用的運(yùn)輸運(yùn)工具，混凝土可集中在一個(gè)場地拌制，也可以在沿線選擇幾個(gè)場地，隨工程進(jìn)展情況遷移。拌和場地的選擇首先要考慮使運(yùn)送混合料的運(yùn)距最短。同時(shí)拌和場還要接近水源和電源。此外，拌和場應(yīng)有足夠的面積，以供堆放砂石材料和搭建水泥庫房之用。 2.材料準(zhǔn)備及其性能檢驗(yàn)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，在施工前分批備好所需要的各種材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加劑），并在實(shí)際使用時(shí)核對(duì)調(diào)整對(duì)已選備的砂和石料抽樣檢測含泥量、級(jí)配、有害物質(zhì)含量、堅(jiān)固性；對(duì)石子還應(yīng)抽檢其強(qiáng)度、針片狀顆粒含量和磨耗等。如

33、含泥量超過允許值，應(yīng)提前12d沖洗或過篩至符合規(guī)定為止，若其它項(xiàng)不符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)另先料或采取有效的補(bǔ)救措施。水泥采用普通硅酸鹽水泥或道路硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級(jí)為42.5級(jí)。水泥除應(yīng)查驗(yàn)其出廠質(zhì)量報(bào)告單外，還應(yīng)逐批抽驗(yàn)其細(xì)度、凝結(jié)時(shí)間、安定性及3d、7d和28d的強(qiáng)度等是否符合要求。為節(jié)省時(shí)間，可采用2h壓蒸快速測定方法測定推算。受潮結(jié)塊的水泥禁止使用，另外，新出廠的水泥至少要存放一周后可使用。外加劑按其性能指標(biāo)檢驗(yàn)，并須通過試驗(yàn)判定是否適用。3.配合比確定與調(diào)整混凝土施工前必須檢驗(yàn)設(shè)計(jì)配合比是否合適，如不合適，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。（1）首先檢驗(yàn)各種混凝土拌和物是否滿足攤鋪的最佳工作性要求。檢驗(yàn)項(xiàng)目包括含

34、氣量、塌落度及其損失、振動(dòng)粘度系數(shù)、改進(jìn)VC值、外加劑品種及其最佳摻量等。（2）試驗(yàn)室的基準(zhǔn)配合比應(yīng)通過實(shí)際拌和檢驗(yàn)和不小于200m試驗(yàn)路段的驗(yàn)證，并應(yīng)根據(jù)料場砂石料含水量、拌和物實(shí)測視密度、含氣量、塌落度加強(qiáng)損失，調(diào)整單位用水量、砂率或外加劑摻量。調(diào)整時(shí)，水灰比、單位水泥用量、鋼纖維體積率不得減小?？紤]施工中原材料含泥量、泥塊含量、含水量變化和施工邊異性等因素，單位水泥用量應(yīng)適當(dāng)增加510kg。滿足試拌試鋪的工作性、28d(至少7d)配制彎拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度和耐久性等要求的配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可定為施工配合比。施工期間，應(yīng)根據(jù)施工季節(jié)、氣溫和運(yùn)距的變化，可微調(diào)緩凝（高效）減水劑、引氣劑

35、的摻量，保持?jǐn)備伂F(xiàn)場的塌落度始終適宜于鋪筑，且波動(dòng)最小。降雨后，應(yīng)根據(jù)每天不同的氣溫及砂石料實(shí)際含水量變化，微調(diào)加水量，同時(shí)微調(diào)砂石料稱量，其他配合比不得變更，維持配合比基本不變。雨天或砂石料變化 時(shí)應(yīng)加強(qiáng)控制，保持現(xiàn)場你還物工作性始終適宜攤鋪和穩(wěn)定。 4.封層檢測與修整當(dāng)封層出現(xiàn)局部損壞時(shí)，攤鋪前應(yīng)采用相同的封層材料進(jìn)行修補(bǔ)，經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)合格，并由監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，方可鋪筑水泥混凝土面層。5.設(shè)備檢查施工前必須對(duì)機(jī)械設(shè)備、測量儀器、模板、機(jī)工具及各種試驗(yàn)儀器等進(jìn)行全面地檢查、調(diào)試、校核、標(biāo)定、維修和保養(yǎng)。主要施工機(jī)械的易損零部件應(yīng)有適量儲(chǔ)備。二）測量放樣測量放樣是水泥混凝土路面施工的一項(xiàng)重要工

36、作。首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等樁位，同時(shí)根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對(duì)施工圖紙的混凝土分塊線。放樣時(shí)為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對(duì)測量放樣必須經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。三）安設(shè)模板基層檢驗(yàn)合格后，即可安設(shè)模板。模板采用剛度足夠的槽鋼，精度符合規(guī)范規(guī)定，高度為面板設(shè)計(jì)厚度，長度35m，接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆應(yīng)簡易。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計(jì)高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用

37、水泥漿鋪平并充分夯實(shí)。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯(cuò)位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯(cuò)位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層油或?yàn)r青，以便拆模。四）混凝土的拌和混凝土必須采用強(qiáng)制式水泥混凝土拌和站拌和。拌和站應(yīng)合理布置，力求提高拌和機(jī)生產(chǎn)率。同時(shí)，施工工地應(yīng)配有備用的攪拌機(jī)和發(fā)電機(jī)組。拌制混凝土的供料系統(tǒng)應(yīng)盡量采用配有電子秤的自動(dòng)計(jì)量設(shè)備，在每天開始拌和前，應(yīng)按混凝土配合比要求，對(duì)水泥、水和各種集料的用量準(zhǔn)確調(diào)試后（特別應(yīng)根據(jù)天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調(diào)整拌制時(shí)的實(shí)際用不量），輸入到自動(dòng)計(jì)量的控制存儲(chǔ)器中，經(jīng)試拌檢驗(yàn)無

38、誤，再正式拌和生產(chǎn)。量配的精確度為：水和水泥：±1%；粗細(xì)集料：3%。外加劑應(yīng)單獨(dú)計(jì)量，精確度為±2%。每一工班至少應(yīng)檢查兩次材料量配的精確度，每半天檢查兩次混合料的坍落度。拌和站的裝料順序?yàn)椋荷啊⑺?、碎石，或碎石、水泥、砂。進(jìn)料后，邊攪拌邊加水。拌和時(shí)間應(yīng)根據(jù)拌和站的性能和拌和物的和易性確定?；炷涟韬臀锏淖疃虜嚢钑r(shí)間，自材料全部進(jìn)入攪拌鼓起，至拌合物開始出料止的連續(xù)攪拌時(shí)間應(yīng)符合下表的規(guī)定。攪拌最長時(shí)間不得超過最短時(shí)間的三倍?；炷涟韬衔镒疃虜嚢钑r(shí)間攪拌機(jī)容量轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn)/min）攪 拌 時(shí) 間 （S）低流動(dòng)性混凝土干硬性混凝土強(qiáng)制式1500L20180240五）混凝土運(yùn)

39、輸為保證混凝土的工作性，在運(yùn)輸中應(yīng)考慮蒸發(fā)失水和水化失水（指水泥在拌和之后，開始水化反應(yīng)，其流動(dòng)度下降），以及因運(yùn)輸?shù)念嶔ず驼駝?dòng)使混凝土發(fā)生離析等。要減小這些因素的影響，其關(guān)鍵是縮短運(yùn)輸時(shí)間，并采取適當(dāng)措施防止水份損失（如用帷布或其它適當(dāng)方法將其表面覆蓋）和離析?；炷涟韬臀锊捎米孕稒C(jī)動(dòng)車運(yùn)輸。當(dāng)運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，宜采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土拌和物從攪拌機(jī)出料后，送至鋪筑地點(diǎn)進(jìn)行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長時(shí)間，由試驗(yàn)室根據(jù)水泥初凝時(shí)間及施工氣溫確定，并應(yīng)符合下表的規(guī)定。若時(shí)間超過限值，或者在夏天鋪筑路面時(shí)，宜使用緩凝劑。裝運(yùn)混凝土拌和物的過程中，還不應(yīng)漏漿，并應(yīng)防止離析。出料及鋪筑時(shí)的

40、卸料高度不應(yīng)超過1.5cm。當(dāng)有明顯離析時(shí)，應(yīng)在鋪筑時(shí)重新拌勻。運(yùn)送用的車箱在每天工作結(jié)束之后，必須用水沖洗干凈?；炷翉臄嚢铏C(jī)出料至澆筑完畢的允許最長時(shí)間施工氣溫（）允許最長時(shí)間（h）施工氣溫（）允許最長時(shí)間（h）5122030110201.530350.75六）攤鋪機(jī)鋪筑鋪筑混凝土前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查?；炷粱旌狭线\(yùn)送車輛到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，應(yīng)有專人指揮車輛均勻卸料，布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)。使用攤鋪機(jī)前部配備的螺旋布料器或上下左右移動(dòng)的刮板布料，料堆不得過高過大，亦不得缺料。螺旋布料器前的拌和物應(yīng)保持在面板

41、以上100mm左右，布料器后松鋪高度控制刮板。攤鋪時(shí)的適宜塌落度按振搗密實(shí)情況控制在2040mm之間。不同塌落度時(shí)的松鋪系數(shù)可參考下表確定，并按此計(jì)算出松鋪高度。松鋪系數(shù)與塌落度的關(guān)系塌落度5102030405060松鋪系數(shù)1.301.251.221.191.171.151.12攤鋪機(jī)配備振動(dòng)梁對(duì)混凝土表面進(jìn)行振搗和修整，振動(dòng)梁的振搗頻率控制在50100Hz，偏心軸轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)到25003500r/min。經(jīng)振搗棒組振實(shí)的混凝土，宜使用振動(dòng)板振動(dòng)。七）振實(shí)作業(yè)攤鋪長度大于10m時(shí)，可開始振搗作業(yè)。攤鋪機(jī)攤鋪混凝土應(yīng)配備振搗棒組，振搗方式采用間歇垂直插入振搗，當(dāng)一處混凝土振搗密實(shí)后，將振搗棒組緩慢拔

42、出，再移動(dòng)下一處振實(shí)，每次移動(dòng)距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的1.5倍，并不得大于500，振搗時(shí)間宜為1520s。其作業(yè)速度以混凝土拌和物表面不露粗集料，液化表面不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)面板振實(shí)后，應(yīng)隨即安裝縱縫拉桿。單車道攤鋪的混凝土路面，在側(cè)模預(yù)留孔中按設(shè)計(jì)要求插入拉桿；一次攤鋪雙車道路面時(shí)，除應(yīng)在側(cè)模孔中插入拉桿外，還應(yīng)在中間縱縫部位，使用拉桿插入機(jī)在1/2板厚處插入拉桿，插入機(jī)每次移動(dòng)的距離應(yīng)與拉桿距離相同。八）整平飾面、精平飾面和防滑處理（1）整平飾面：采用往復(fù)式整平滾筒進(jìn)行整平，整平滾筒前的混凝土堆積物應(yīng)涌向橫坡高的一側(cè)，保證路面橫坡高端有足夠的料找平。及時(shí)清理因找平推擠到路面邊

43、緣的余料，以保證整平精度和找平機(jī)械的正常作業(yè)行駛。攤鋪機(jī)上配備縱向抹平板，縱向抹平板隨攤鋪機(jī)作業(yè)行進(jìn)可左右貼表面滑動(dòng)并完成表面修整。（2）精平飾面：精平是路面平整度的把關(guān)工序。為給精平創(chuàng)造條件，可在粗抹后采用刮尺、刮板、抹刀對(duì)混凝土表面進(jìn)行精平飾面，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯(cuò)位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應(yīng)進(jìn)行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮），同時(shí)要附以3cm直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用3cm直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進(jìn)行找補(bǔ)精平。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平

44、整度滿足要求為止。精抹找補(bǔ)應(yīng)用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉。（3）刻紋：刻紋是為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對(duì)路面平整度亦有一定影響。采用硬刻槽方式，當(dāng)抗壓強(qiáng)度達(dá)到40%后，開始硬刻槽。為降低噪音宜采用非等間距刻槽，槽深35mm，槽寬3mm，操間距在1224mm之間隨機(jī)調(diào)整。硬刻槽厚硬隨即將路面沖洗干凈，并恢復(fù)路面的養(yǎng)生。九）橫向切縫（1）切縫前應(yīng)檢查電源、水源及切縫機(jī)組試運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，切縫機(jī)刀片應(yīng)與機(jī)身中心線成90°角，并應(yīng)與切縫線在同一直線上。（2）開始切縫前，應(yīng)調(diào)整刀片的進(jìn)刀深度，切割時(shí)應(yīng)隨時(shí)調(diào)整刀片切割方向。停止切縫時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉旋扭開關(guān)，將刀片提升到混凝土

45、板面上，停止運(yùn)轉(zhuǎn)。（3）切縫時(shí)刀片冷卻用水的壓力不應(yīng)低于 0.2Mpa。同時(shí)應(yīng)防止切縫水滲入基層和土基。（4）當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%30%，即可進(jìn)行切割，當(dāng)氣溫突變時(shí)，應(yīng)適當(dāng)提早切縫時(shí)間，或每隔2040m先割一條縫，以防因溫度應(yīng)力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫，嚴(yán)禁一條縫分兩次切割。切割時(shí)間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強(qiáng)度不足，會(huì)引起粗集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由于溫度下降和水分減少而產(chǎn)生的收縮因板長而受阻，導(dǎo)致收縮應(yīng)力超出其抗拉強(qiáng)度而在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫。合適的切割時(shí)間應(yīng)控制在混凝土獲得足夠的強(qiáng)度，而收縮應(yīng)力并未超出其強(qiáng)度的范圍內(nèi)時(shí)。它隨混凝土的組成和

46、性質(zhì)（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等），施工時(shí)的氣候等因素而變化。施工技術(shù)人員須依據(jù)經(jīng)驗(yàn)并進(jìn)行試切后決定。十）施工縫施工縫宜設(shè)置于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中應(yīng)增設(shè)傳力桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動(dòng)。傳力桿必須與縫壁垂直。十一）灌注嵌縫料混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后應(yīng)及時(shí)填封接縫，灌縫材料采用HGP-G型高彈性聚胺脂道路嵌縫密封膠。灌縫前應(yīng)先采用切縫機(jī)清除接縫中夾雜的砂石、凝結(jié)的泥漿等，再用壓力大于等于0.5MPa的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確?？p壁及內(nèi)部清潔、干燥?？p壁檢驗(yàn)以擦不出灰塵為灌漿標(biāo)準(zhǔn)。十二）養(yǎng)生

47、混凝土表面修整完畢后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量。養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干，以免產(chǎn)生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力；須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表面?；炷涟宓酿B(yǎng)生，可根據(jù)施工工地的情況及條件，選用濕治養(yǎng)生、噴灑成膜材料養(yǎng)生等方法。其養(yǎng)生時(shí)間按混凝土抗彎拉強(qiáng)度達(dá)到3.5Mpa以上的要求試驗(yàn)確定。在養(yǎng)生初期，為減少水分蒸發(fā)，避免陽光照射，防風(fēng)吹和暴雨等，可以用活動(dòng)的三角形罩棚將混凝土板全部遮起來。十三）拆模拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長情況確定。當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa方可拆模，當(dāng)缺乏強(qiáng)度實(shí)

48、測數(shù)據(jù)時(shí)，邊側(cè)模板的允許最早拆模時(shí)間應(yīng)符合下表規(guī)定。達(dá)不到要求，不能拆除端模時(shí)，可空出一塊面板，重新起頭攤鋪，空出的面板待兩端均可拆模后再補(bǔ)做?；炷涟逶试S拆模時(shí)間晝夜平均氣溫（）允許拆模時(shí)間（h）晝夜平均氣溫（）允許拆模時(shí)間（h）572203010482524153630以上18注：允計(jì)拆模時(shí)間,自混凝土成形后至開始拆模時(shí)計(jì)算； 使用礦渣水泥時(shí)，允許拆模宜延長50%100%。拆模不得損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土，也不得傳力桿和拉桿松動(dòng)和變形。模板拆卸宜使用專用拔楔工具，嚴(yán)禁使用大錘強(qiáng)擊拆卸模板。拆下的模板應(yīng)將粘附的砂漿清除干凈，并矯正變形或局部損壞。第六節(jié) 涵洞工程一、鋼筋混凝土

49、蓋板通道施工方法1、基坑開挖（1）人工開挖開挖工程量較小的土質(zhì)基坑采用人工開挖，其開挖方法：土質(zhì)基坑采用放坡開挖。棄土提升及運(yùn)輸方法采用人工挑運(yùn)。（2）機(jī)械開挖配合人工刷坡檢底開挖工程量大的土質(zhì)基坑采用挖掘機(jī)開挖人工配合刷坡檢底的開挖方法，機(jī)械開挖時(shí)在設(shè)計(jì)基底高程以上保留不少于20cm厚度的土層由人工開挖檢底。（3）涵基、涵臺(tái)施工涵基、涵臺(tái)施工采用立?，F(xiàn)澆的方法進(jìn)行施工，砼集中攪拌。施工方法與橋梁墩臺(tái)身施工方法基本相同。涵臺(tái)每隔46m設(shè)一道沉降縫，沉降縫貫穿整個(gè)斷面（包括基礎(chǔ)），縫寬12cm，縫內(nèi)用瀝青麻絮填充。（4）蓋板的施工本標(biāo)段涵洞蓋板計(jì)劃由預(yù)制廠集中預(yù)制，然后用運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，吊

50、車安裝。蓋板頂涂熱瀝青一層，鋪油毛氈一層。二、鋼筋混凝土圓管涵的施工方法（1）基坑開挖采用人工配合機(jī)械的形式進(jìn)行開挖。開挖之前先進(jìn)行精確的測量放線，畫出開挖輪廓，確定開挖機(jī)具停放的位置及棄碴位置，開挖時(shí)采用放坡開挖，必要時(shí)進(jìn)行坑壁防護(hù)。當(dāng)基坑位于原有的灌溉水流的溝渠修筑時(shí)，要開挖臨時(shí)通道保護(hù)好灌溉水流。（2）基槽開挖后，應(yīng)緊接著進(jìn)行墊層鋪設(shè)。壓實(shí)度應(yīng)在90%以上，按重型擊實(shí)法試驗(yàn)測定。（3）基座的施工基座可立?，F(xiàn)澆，砼使用強(qiáng)制式砼攪拌機(jī)現(xiàn)場拌合，基座的尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。管基砼可分兩次澆筑，先澆筑管底以下部分，并預(yù)留管基厚度及安放管節(jié)座漿砼23cm，待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分。（4）管節(jié)的

51、安裝圓管涵的砼管節(jié)計(jì)劃在專業(yè)預(yù)制廠購買，用汽車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場進(jìn)行安裝。管節(jié)從下游開始安裝，使接頭面向上游，每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于基座上，使涵管受力均勻，所有管節(jié)應(yīng)按正確的軸線和坡度敷設(shè)。（5）接縫處理涵管接縫寬度不應(yīng)大于10mm，嚴(yán)禁加大接縫來滿足涵長的要求，應(yīng)用瀝青或其它具有彈性的不透水材料填塞接縫內(nèi)、外側(cè)，以形成一柔性密封層。第四章 工期保證體系及保證措施計(jì)劃工期：93日歷天一、工期的保證體系及保證措施（1）、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，賦予項(xiàng)目經(jīng)理充分的指揮決策權(quán)，所屬施工單位必須服從安排，聽從指揮，相互協(xié)調(diào)，緊密配合，在統(tǒng)一調(diào)度下按序、按章組織施工。（2）、具體措施：A、進(jìn)場后，編制詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)

52、計(jì)，制定詳細(xì)的工程進(jìn)度計(jì)劃，安排確定各項(xiàng)目的施工時(shí)間和時(shí)限，使每一項(xiàng)目的具體安排、具體方案都在總體計(jì)劃監(jiān)控之下。做到總體目標(biāo)明確、階段目標(biāo)分明、階段應(yīng)抓的重點(diǎn)明確，上下步調(diào)一致。B、 強(qiáng)調(diào)計(jì)劃的嚴(yán)肅性。根據(jù)總體工期目標(biāo)，項(xiàng)目部編制月度計(jì)劃，各分部要編制旬計(jì)劃、作業(yè)班組日計(jì)劃。做到日保旬，旬保月，確?？傮w目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。明確考核實(shí)施辦法，重點(diǎn)抓完成實(shí)物工作量，抓形象進(jìn)度。C、實(shí)行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，實(shí)行層層“包干”，嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)部工期獎(jiǎng)罰制度，實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)抵押，產(chǎn)值工資等辦法，把個(gè)人的經(jīng)濟(jì)收入與完成施工計(jì)劃直接掛鉤。 D、加強(qiáng)材料供應(yīng)、機(jī)械設(shè)備管理和財(cái)務(wù)管理工作。 E、加強(qiáng)技術(shù)管理，及時(shí)核對(duì)圖紙、材料試驗(yàn)、技

53、術(shù)交底。實(shí)行技術(shù)干部、測量、試驗(yàn)人員崗位責(zé)任制，避免技術(shù)差錯(cuò)和返工浪費(fèi)。 F、加強(qiáng)現(xiàn)場調(diào)度工作，堅(jiān)持工程例會(huì)制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決施工中出現(xiàn)的各種難題，保證施工順利進(jìn)行。 G、處理好各方關(guān)系，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。H、加強(qiáng)工程投入：根據(jù)施工進(jìn)展情況，如有必要，我公司可隨時(shí)抽調(diào)設(shè)備與人員加強(qiáng)該工程的施工，以確保施工工期。（3）、抓好工序銜接，把握關(guān)鍵環(huán)節(jié)。抓住施工黃金季節(jié)，迅速掀起大干的高潮。做到前面工序及時(shí)提供條件，后面工序按期實(shí)施，拉開工作面形成流水作業(yè)。（附：工期保證體系框圖）第五章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施根據(jù)ISO9001（2000版）質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)和我單位質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，從組織機(jī)

54、構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個(gè)方面建立符合本項(xiàng)目實(shí)際的質(zhì)量保證體系見“質(zhì)量保證體系框圖”。1）組織保證按照質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)配齊、配強(qiáng)本項(xiàng)目質(zhì)量管理的各級(jí)機(jī)構(gòu)或部門的工作人員。進(jìn)行全面、全員、全過程的質(zhì)量管理；按計(jì)劃、實(shí)施、檢查、總結(jié)四個(gè)階段和PDCA循環(huán)的工作方法進(jìn)行管理；貫徹ISO9001標(biāo)準(zhǔn)（2000版）質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)要求；開展質(zhì)量保持與質(zhì)量改進(jìn)管理工作，落實(shí)目標(biāo)管理。建立健全各種質(zhì)量管理的規(guī)章制度、制訂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及操作工藝，并通過質(zhì)量監(jiān)督檢查工作確保貫徹落實(shí)，每季度舉行一次工程質(zhì)量評(píng)比。分階段確定本項(xiàng)目質(zhì)量攻關(guān)，并組建相應(yīng)質(zhì)量QC小組，保證質(zhì)量得到有效的控制。堅(jiān)持以“

55、樣板工程”引路帶動(dòng)本項(xiàng)目全段創(chuàng)優(yōu)。制定明確細(xì)化的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作工藝，開工后抓緊組織實(shí)施。每月發(fā)布質(zhì)量簡報(bào)，公布本項(xiàng)目工程質(zhì)量情況，介紹經(jīng)驗(yàn)，表彰先進(jìn)，指出不足，鞭策落后。2）思想教育保證在本項(xiàng)目參戰(zhàn)員工中，經(jīng)常廣泛的開展質(zhì)量觀教育，使廣大員工深刻認(rèn)識(shí)到：百年大計(jì)，質(zhì)量第一；質(zhì)量責(zé)任重于泰山。 宣傳部門于開工前編發(fā)宣教材料，闡明本項(xiàng)目建設(shè)的重大意義，把本標(biāo)段的特點(diǎn)、難點(diǎn)和工期、質(zhì)量、安全要求講清楚，從而增加參戰(zhàn)員工高質(zhì)量建設(shè)本項(xiàng)目的光榮感、使命感和責(zé)任感。深入開展全面質(zhì)量管理教育，使參戰(zhàn)員工更深刻認(rèn)識(shí)人、機(jī)、料、法、環(huán)五個(gè)因素對(duì)工程質(zhì)量的重大影響，從而圍繞五大因素研究并實(shí)施不斷提高工程質(zhì)量的措施和辦法。開工后15天以內(nèi)組織本項(xiàng)目所有員工學(xué)習(xí)業(yè)主對(duì)本項(xiàng)目的質(zhì)量要求和我單位在投標(biāo)文件中對(duì)質(zhì)量作出的承諾以及有關(guān)質(zhì)量管理的各種規(guī)章制