汽車駕駛與維修類專業(yè)課試卷1-4次參考答案

1、2016年河南省普通高等學(xué)校對口招收中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生模擬考試汽車駕駛與維修類試題（1-4次）參考答案說明：本答案僅供參考，由于專業(yè)多（20個）、學(xué)科多（80個）、次數(shù)多（8次）、環(huán)節(jié)多（命題、校對、排版、印刷等等）涉及的參與人數(shù)多（100多人且各自工作繁重，編考綱、編資料、編試題），時間短、任務(wù)重、難度大,難免會出現(xiàn)這樣或那樣的問題。如果老師們在試卷或答案中發(fā)現(xiàn)錯誤、或不當、或漏缺，請老師們予以理解，并自行處理，之后將處理方案及結(jié)果發(fā)送到試題庫信箱：shitiku2009,以利于改進今后的工作。對此，我們表示衷心感謝！并對較為全面系統(tǒng)、具有實際意義的建議予以一定的獎勵。建議人： 單位： 聯(lián)系

2、電話： 銀行卡號：汽車駕駛與維修類專業(yè)課試卷（1）參考答案一、選擇題（汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修1-20；電控發(fā)動機維修21-40。每小題2分，共80分。每小題中只有一個選項是正確的，請將正確選項涂在答題卡上）汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修1-201.A、2.B、3.B、4.D、5.A、 6.A、7.A、8.C、9.A、10.D、11.C、12.B、13.C、14.C、15.B、 16.C、17.D、18.A、19.B、20.C、電控發(fā)動機維修21-4021.B、22.A、23.A、24.B、25.B、 26.B、27.C、28.A、29.B、30.B、31.C、32.D、33.D、34.C、35.C、

3、36.D、37.A、38.A、39.C、40.D、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修（60分）二、判斷題（每小題2分，共20分。在答題卡的括號內(nèi)正確的打“”，錯誤的打“×”）41.×、42.×、43.、44.×、45.、 46.、47.、48.、49.、50.×、三、名詞解釋題（每小題3分，共6分）51.由發(fā)電機自身所發(fā)電能供給勵磁電流的方式稱為發(fā)電機自勵。（3分）52.在相同的工作條件下（1分），裙部長的火花塞，受熱面積大，傳熱的路徑長，散熱困難，火花塞工作溫度高，（2分）稱為熱型火花塞。四、簡答題（每小題5分，共25分）53.答：電流表應(yīng)接在蓄電池與發(fā)

4、電機之間，連接時應(yīng)注意極性，負極連線柱接蓄電池組，正極接線柱接發(fā)電機的輸出端子。（5分）54.答：本質(zhì)上說，單向離合器就是使電樞主動而驅(qū)動齒輪被動時，兩者接合；當驅(qū)動小齒輪主動而電樞被動時，兩者分離。（5分）55.答：AFE型發(fā)動機點火系統(tǒng)為計算機控制有分電器點火系統(tǒng)，沒有機械的點火提前調(diào)節(jié)裝置，人工調(diào)節(jié)初始點火提前角，計算機根據(jù)各種傳感器的信息計算出基本點火提前角和修正點火提前角，三者相加即為實際的點火提前角。（5分）56.答：汽車前照燈由反射鏡、配光鏡和燈泡三部分組成。（5分）57.答：電動座椅由座椅開關(guān)、電動機傳動和執(zhí)行機構(gòu)、控制裝置等組成。（3分）電動車窗主要由玻璃升降器、電動機、開關(guān)

5、等組成。（2分）五、綜合題（9分）58.答:（1）先判定故障在低壓電路還是在高壓電路（3分）接通點火開關(guān)，轉(zhuǎn)動曲軸，察看中央高壓線和缸體之間的跳火情況：火花很強，表示低壓正常，故障在高壓；火花不強，表示點火線圈老化或分電器有故障；無火花，表示低壓和高壓都有可能有故障。 （2）高壓線路的檢查（3分）從火花塞上端拔下高壓線，進行分缸跳火：火花很強，表示該缸高壓線正常，故障可能在火花塞或點火正時；火花弱，表示故障在分火頭、分電器、高壓線。 （3）低壓線路檢查（3分）可根據(jù)電流表的示值進行判斷：指示3-5A并做間歇擺動，表示正常；指示5A以下、不做間歇擺動，表示有斷路；指示5A以上、不做間歇擺動，表示

6、有搭鐵故障。電控發(fā)動機維修（60分）六、判斷題（每小題2分，共20分。在答題卡的括號內(nèi)正確的打“”，錯誤的打“×”）59.、60.、61.、62.×、63.×、 64.×、65.、66.、67.×、68.、七、名詞解釋題（每小題3分，共6分）69.是指噴油器按照發(fā)動機的工作順序，在各缸排氣行程上止點前某一曲軸轉(zhuǎn)角順序輪流噴射。 70.自診斷系統(tǒng)：在汽車的電子控制系統(tǒng)中，用來監(jiān)測、診斷發(fā)動機控制系統(tǒng)的工作情況及工作中出現(xiàn)的故障（1分），并且在監(jiān)測到故障信息后，立即點亮故障指示等（1分），同時將故障信息以代碼的形式存儲在ECU的存儲器里，稱為自診斷

7、系統(tǒng)（1分）。八、簡答題（每小題5分，共25分）71.答：（1）讀取故障碼；（1分）（2）清除故障碼；（1分）（3）動態(tài)數(shù)據(jù)流測試；（1分）（4）執(zhí)行元件測試；（1分）（5）基本設(shè)定和控制單元的編碼。（1分）72.答：車速傳感器的作用是用來測量汽車的行駛速度。車速信號主要用于發(fā)動機怠速和汽車加速、減速期間的空燃比控制。73.答：在發(fā)動機工作過程中，向ECU輸送一個標志著排氣中含氧量的電壓信號，根據(jù)此信號，ECU隨時修正汽油的噴射量，確?？扇蓟旌蠚獾目杖急仁冀K穩(wěn)定在理論空燃比附近。74.答：（1）點火電壓高，火花能量大。 (2）點火電壓上升速度快，受火花塞積炭影響較小。 (3）改善了傳統(tǒng)點火系的

8、點火特性，在發(fā)動機低速起動和高速運轉(zhuǎn)時，均能供給足夠高的點火電壓。 (4）維護頻率低，壽命長。 (5）由于廢除了分電器，所以節(jié)省了安裝空間。 (6）由于廢除了配電器，不存在分火頭與分電器旁電極間的電火花，因此，可有效地降低點火系對無線電的干擾。同時因點火系高壓電路中的阻抗減小，點火更加可靠。說明：答對5個即可給5分。75.答：韓國現(xiàn)代轎車故障代碼清除的方法是：拆除蓄電池負極搭鐵線15秒以上。（2分）韓國大宇轎車故障代碼清除的方法是：將點火開關(guān)置于“OFF”位置，拔下“EFI”熔斷器10秒以上。（3分）九、綜合題（9分）76.答：故障原因是附加電阻絲斷了（3分）。三柱式點火線圈的“起動”接線柱的

9、電流，由起動機直接供電，不是由串聯(lián)在電路中的附加電阻通過點火鑰匙供電；所以點火鑰匙在起動檔能順利起動發(fā)動機（3分）；當點火開頭鑰匙轉(zhuǎn)到運行檔后，起動接線柱電流就斷開了。這時電流由點火接線柱附加電阻點火線圈（一）極（3分）。此時，如果附加電阻斷了，就會出現(xiàn)上述情況。說明：意思正確，可酌情給分。汽車駕駛與維修類專業(yè)課試卷（2）參考答案一、選擇題（汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修1-20；電控發(fā)動機維修21-40。每小題2分，共80分。每小題中只有一個選項是正確的，請將正確選項涂在答題卡上）汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修1-201.D、2.D、3.c、4.D、5.A、 6.C、7.D、8.A、9.C、10.C、11.

10、B、12.D、13.A、14.B、15.D、 16.A、17.A、18.A、19.D、20.B、電控發(fā)動機維修21-4021.C、22.B、23.A、24.D、25.C、 26.A、27.D、28.A、29.C、30.C、31.B、32.C、33.B、34.C、35.C、 36.C、37.A、38.C、39.A、40.A、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修（60分）二、判斷題（每小題2分，共20分。在答題卡的括號內(nèi)正確的打“”，錯誤的打“×”）41.、42.、43.、44.、45.、 46.、47.、48.×、49.×、50.、三、名詞解釋題（每小題3分，共6分）51.當電流

11、垂直于外磁場通過導(dǎo)體時，在導(dǎo)體的垂直于磁場和電流方向的兩個端面之間會出現(xiàn)電勢差，這個電勢差也被稱為霍爾電壓。52.在脈沖信號的一個脈沖循環(huán)中，正脈沖（高電位）或負脈沖（底電位）所占的百分比。四、簡答題（每小題5分，共25分）53.答：配制電解液用的硫酸及蒸餾水必須符合規(guī)定，配制電解液所用的器皿必須是耐酸材料制作的，（1）配好的電解液應(yīng)妥善保管，嚴防掉入贓物。加液螺塞要蓋好。（2）保持電池清潔干燥，補充的蒸餾水要符合要求。54.答：蓄電池的充電程度不能用來作為起動性能優(yōu)劣的標志，所以對充電程度達到75以上的蓄電池還應(yīng)該進行負荷測試。（5分）55.答：汽車點火系統(tǒng)的作用是，在發(fā)動機各種工況和使用條

12、件下，使火花塞適時、可靠地產(chǎn)生足夠強的電火花，以點燃氣缸能的混合氣。56.答：無觸點式晶體管閃光器靠晶體管的開關(guān)作用來控制轉(zhuǎn)向燈的點亮和熄滅。57.答：當位燈或儀表燈等不斷閃爍時，說明通過車燈開關(guān)的電流過大，可能出現(xiàn)了這樣的問題：電路中有短路故障。五、綜合題（9分）58.答：一、原因：1、蓄電池和導(dǎo)線故障。蓄電池存電不足；起動機電路接頭松動、臟污，接觸不良。2、起動機故障。（1）電樞繞組或勵磁繞組局部短路，使起動機功率下降。（2）電樞軸彎曲軸承間隙過大導(dǎo)致轉(zhuǎn)子和定子碰擦。（3）電刷磨損過多，彈簧過軟，使電刷與換向器接觸不良。（4）換向器表面燒蝕、臟污。（5）電磁開關(guān)主觸點、接觸盤燒蝕；電磁開關(guān)

13、線圈局部短路。（6）起動機軸承過緊，轉(zhuǎn)動阻力過大。二、診斷排除1、檢查蓄電池和連接線路是否正常，要特別注意檢查蓄電池極柱、起動和搭鐵電纜接頭等處是否良好接觸。2、如蓄電池和線路良好，則表明起動機有故障。電控發(fā)動機維修（60分）六、判斷題（每小題2分，共20分。在答題卡的括號內(nèi)正確的打“”，錯誤的打“×”）59.、60.、61.×、62.、63.、 64.×、65.×、66.、67.×、68.、七、名詞解釋題（每小題3分，共6分）69.是指利用安裝在發(fā)動機上的各種傳感器，將不同的物理量分別轉(zhuǎn)換成電信號（1分），并傳遞給電控單元，由電控單元對其燃料

14、系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、發(fā)動機怠速 、排放和進氣等進行集中控制，這種發(fā)動機稱為電控發(fā)動機（2分）。說明：意思正確，可酌情給分。70.指廢氣再循環(huán)量在進入汽缸內(nèi)的氣體中所占的比率。EGR率=EGR量/（進氣量+ EGR量）*100%。（3分）八、簡答題（每小題5分，共25分）71.答：起動信號（STA）用來判斷發(fā)動機是否處于起動狀態(tài)。在起動時，進氣管內(nèi)混合氣流速慢、溫度低、燃油霧化差。為了改善起動性能，在起動發(fā)動機時必須使混合氣加濃。ECU利用STA信號，確認發(fā)動機處于起動狀態(tài)，自動增加噴油量。STA信號和起動機的電源連在一起，由空檔起動開關(guān)控制。（3分）當點火開關(guān)位于起動位置“STA”時，用萬用表電壓

15、檔檢測ECU的STA與E1端子間的電壓，其標準電壓值應(yīng)為6-14V。（2分）72.答：旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥，走進電機動機式怠速控制閥，電磁式怠速控制閥。（5分）73.答：曲軸箱強制通風系統(tǒng)、汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)、廢氣在循環(huán)系統(tǒng)、三元催化轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、二次空氣供給系統(tǒng)和熱空氣供給系統(tǒng)等。（5分）74.答：1、將電壓表或?qū)Ｓ脺y試儀連接在自診斷插座上，自診斷插座是一個12孔插座，安裝在儀表板左下側(cè)。（2分）2、將點火開關(guān)置于“ON”位置，電壓表即開始顯示故障代碼，根據(jù)電壓表指針的擺動次數(shù)讀取故障代碼。（2分）3、如有故障存在，電壓表指針擺動顯示故障代碼。（1分）75.答：（1）將點火開關(guān)置于“ON”檔，

16、不起動發(fā)動機；（1分）（2）用自診斷連接線短接診斷插座中的“TE1”和“E1”端子；（2分）（3）根據(jù)“CHECK”燈的閃爍特征讀取故障代碼。（2分）九、綜合題（9分）76.13汽車駕駛與維修類專業(yè)課試卷（3）參考答案一、選擇題（汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修1-20；電控發(fā)動機維修21-40。每小題2分，共80分。每小題中只有一個選項是正確的，請將正確選項涂在答題卡上）汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修1-201.A、2.B、3.C、4.C、5.B、 6.A、7.A、8.D、9.D、10.A、11.A、12.D、13.B、14.B、15.A、 16.D、17.A、18.C、19.B、20.C、電控發(fā)動機維修21

17、-4021.D、22.、23.A、24.A、25.C、 26.B、27.B、28.A、29.A、30.A、31.B、32.A、33.A、34.D、35.A、 36.B、37.A、38.B、39.B、40.A、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修（60分）二、判斷題（每小題2分，共20分。在答題卡的括號內(nèi)正確的打“”，錯誤的打“×”）41.、42.、43.、44.、45.×、 46.、47.、48.×、49.、50.×、三、名詞解釋題（每小題3分，共6分）51.定子俗稱“磁極”，作用是產(chǎn)生磁場，分勵磁式和永磁式兩類。52.一個缸的火花塞配用一個點火線圈，單獨向各缸直接點

18、火。四、簡答題（每小題5分，共25分）53.答：1.轉(zhuǎn)子中有電流，前軸承也會被磁化，但在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，測試前軸承是非常危險的（3分）； 2.故障可能出現(xiàn)在發(fā)電機內(nèi)部，如整流器或定子繞組等。（2分）54.答：“打滑力矩”是摩擦片式單向離合器所能傳遞的最大力矩，當發(fā)動機的阻力超過這一極限值時，摩擦片間將發(fā)生摩擦，這將避免電樞軸因超負荷而折斷，同時也防止電動機長期處于制動狀態(tài)而燒壞。當被動盤軸向移動到它的末端抵住彈性保險墊圈的內(nèi)緣時，摩擦片間的壓力也將達到極限值，這時所能傳遞的轉(zhuǎn)矩即為“打滑力矩”。通過增減彈性保險墊圈可以改變“打滑力矩”值。（5分）55.答：（1）能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓（2

19、分）（2）電火花要有足夠的能量（1分）（3）點火時間應(yīng)適應(yīng)發(fā)動機的工作情況（2分）。56.答：當機油壓力低時，接在主線圈L1中的滑動電阻大，所以通過的電流小，它產(chǎn)生的磁場也小。合磁場使指針偏向左方。（5分）57.答：汽車空調(diào)系統(tǒng)的作用是根據(jù)駕駛員和乘客的需要，調(diào)節(jié)汽車車廂內(nèi)空氣的溫度、相對濕度、清潔度、氣流速度和方向等，從而使汽車車廂內(nèi)的空氣處于比較理想的狀態(tài)，讓駕駛員和乘客感到舒服。（2分）汽車空調(diào)系統(tǒng)主要包括制冷系統(tǒng)、采暖裝置和通風換氣裝置三部分。 （3分）五、綜合題（9分）58.一、常見原因：1、低壓電路故障，如：點火線圈初級繞組斷路、附加電阻斷路、信號發(fā)生器、點火控制器故障等造成初級電

20、路故障。導(dǎo)線搭鐵、點火控制器故障等造成低壓電路搭鐵。2、高壓電路故障如：點火線圈次級繞組斷路、高壓線斷路或脫落、火花塞間隙過大等造成次級電壓不能擊穿火花塞間隙。點火線圈老化、火花塞積炭、污損或間隙太小等造成火花塞火花太弱。3、點火此序與發(fā)動機配氣順序不一致或點火正時不當?shù)?。二、診斷排除方法1、如果起動過程中著火，但點火開關(guān)退回點火擋立即熄火，原因和檢查方法同傳統(tǒng)點火系。2、如果起動時不著火，應(yīng)首先通過中央高壓線的跳火情況判斷故障在高壓電路還是低壓電路或點火線圈。方法是打開發(fā)動機罩，拔出分電器中央高壓線，使其距離氣缸體57mm,接通點火開關(guān)，轉(zhuǎn)動曲軸，察看中央高壓線和缸體之間的跳火情況。3、火花

21、很強，表示低壓電路和點火線圈良好，故障在配電器、高壓線和火花塞組成的高壓電路中，需要進一步檢查。4、無火花，表明低壓電路有搭鐵、斷路故障或點火線圈、信號發(fā)生器、點火控制器、中央高壓線有故障，需要進一步檢查。5、火花不強，表明點火線圈老化或點火控制系有故障等?？捎脫Q件比較法進一步診斷分析。電控發(fā)動機維修（60分）六、判斷題（每小題2分，共20分。在答題卡的括號內(nèi)正確的打“”，錯誤的打“×”）59.×、60.、61.、62.、63.×、 64.、65.、66.×、67.、68.×、七、名詞解釋題（每小題3分，共6分）69.無效噴射時間：當電控單元輸

22、出信號驅(qū)動噴油器工作時，在噴油器動作的滯后期中（1分），開閥時間比關(guān)閥時間長（1分），開閥時間減去關(guān)閥時間，就是噴油器的無效噴射時間（1分）。70.進入氣缸中混合氣中（1分）的空氣與燃油的質(zhì)量比叫空燃比（2分）。八、簡答題（每小題5分，共25分）71.答：空氣流量傳感器的作用是將吸入氣缸內(nèi)的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號送至ECU，空氣流量傳感器的信號也是ECU確定發(fā)動機基本噴油量的重要信號之一。按其結(jié)構(gòu)分有翼片式空氣流量計、熱線式空氣流量計、熱膜式空氣流量傳感器、卡門漩渦式空氣流量計。72.答：發(fā)動機爆燃的主要危害是：一是噪聲大；二是可能造成嚴重的機械損傷；三是發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性下降。73.答：1、

23、旁通空氣道式；（2.5分）2、節(jié)氣門直動式（2.5分）74.答：回位彈簧的一端固定在翼片軸上，另一端固定在調(diào)整齒圈上。松開定位卡簧的固定螺釘，改變調(diào)整齒圈的位置，即可調(diào)整回位彈簧。（5分）75.答：判斷范圍：只限于判斷發(fā)動機點火后爆燃才可能發(fā)生時的振動，才是正確的爆震信號。強度判斷：爆震強度以超過基準值的次數(shù)來衡量，超過次數(shù)越多，爆震越強。九、綜合題（9分）76.答：在以下幾種情況下，電控單元（ECU）將對發(fā)動機實施怠速控制：（1）發(fā)動機起動后，冷卻液沒有達到正常溫度之前，應(yīng)自動提高發(fā)動機的怠速。以免發(fā)動機運轉(zhuǎn)發(fā)抖、不穩(wěn)或停轉(zhuǎn)，同時縮短暖機時間。（3分）（2）在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)使用空調(diào)時，由于發(fā)

24、動機負荷加大，需要自動提高發(fā)動機的怠速，以免發(fā)動機由于負荷加大而停轉(zhuǎn)。（2分）（3）對動力轉(zhuǎn)向伺服機構(gòu)來說，在發(fā)動機低速轉(zhuǎn)向行駛時，需要自動提高發(fā)動機怠速，使轉(zhuǎn)向輕便可靠。（2分）（4）在發(fā)動機轉(zhuǎn)速急劇降低到怠速時，需要不同程度地自動提高發(fā)動機怠速，以免急抬加速踏板時發(fā)動機停轉(zhuǎn)，同時減少排放污染。（2分）評分標準：每個要點的分數(shù)分配見答案內(nèi)容，主要意思表達完整即可得分，否則，酌情處理。汽車駕駛與維修類專業(yè)課試卷（4）參考答案一、選擇題（汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修1-20；電控發(fā)動機維修21-40。每小題2分，共80分。每小題中只有一個選項是正確的，請將正確選項涂在答題卡上）汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修1

25、-201.A、2.D、3.D、4.C、5.C、 6.C、7.C、8.B、9.D、10.D、11.B、12.B、13.A、14.D、15.A、 16.D、17.B、18.A、19.D、20.A、電控發(fā)動機維修21-4021.A、22.C、23.D、24.D、25.C、 26.A、27.B、28.B、29.C、30.B、31.D、32.B、33.C、34.D、35.D、 36.A、37.D、38.A、39.B、40.A、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修（60分）二、判斷題（每小題2分，共20分。在答題卡的括號內(nèi)正確的打“”，錯誤的打“×”）41.、42.、43.×、44.×、4

26、5.×、 46.、47.×、48.、49.、50.、三、名詞解釋題（每小題3分，共6分）51.極板上生成白色粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象稱為“硫酸鉛硬化”，簡稱“硫化”。52.絕緣體裙部短的火花塞，其受熱面積小，而傳熱距離短，散熱容易，因此裙部溫度低，稱為“冷型”火花塞。四、簡答題（每小題5分，共25分）53.答：九管交流發(fā)電機是在普通交流發(fā)電機用來整流的六只二極管外 ,又多裝了三只功率較小的二極管 ,這三個功率較小的二極管專門用來供給磁場電流 ,所以又叫磁場二極管。磁場二 極管能輸出與發(fā)電機“B” 接線柱相等 ，它既能供給發(fā)電機勵磁電流，又能控制充電指示燈。54.答：將萬用表的兩根

27、表筆分別接在二極管的兩極上檢測一次，然后交換兩表筆的位置再測一次，（2分）若兩次測得的阻值均為一大一小，則該二極管是好的是（1分）若兩次測得的阻值均很大，則該二極管已斷路。（1分）若兩次測得的阻值均很小，則該二極管被擊穿短路。（1分）55.答：在蓄電池技術(shù)狀況良好，負極搭鐵牢固，正極樁頭清潔、連接牢固的前提下，起動機不轉(zhuǎn)動的原因；點火開關(guān)起動擋接觸不良；電磁開關(guān)有問題；電動機內(nèi)部機械或電路故障；中央接線盒問題；起動機與蓄電池連接導(dǎo)線斷路。（5分）56.答：需要蓄電池、公共搭鐵板、中央高壓線、開關(guān)及導(dǎo)線。（5分）57.答：自動變光系統(tǒng)使會車時，自動變遠光為近光，系統(tǒng)中的靈敏度調(diào)節(jié)器一般裝在車燈開

28、關(guān)上，若靈敏度調(diào)節(jié)的高，則前照前燈會早些由遠光變近光，反之，則會推遲。（5分）五、綜合題（9分）58.答：一、故障原因1、電磁離合器線圈或線路短路。2、壓縮機損壞。3、控制線路中溫控開關(guān)、低壓開關(guān)等損壞。4、系統(tǒng)內(nèi)制冷劑泄漏。5、儲液干燥器或膨脹閥堵塞。二、診斷排除起動發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，接通制冷開關(guān)，檢查電磁離合器能否吸合。若電磁離合器吸合，而壓縮機不運轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查離合器線圈的電阻值。若電阻小于規(guī)定值，說明線圈匝間短路，應(yīng)更換線圈；若電阻符合規(guī)定值，說明壓縮機內(nèi)部卡死，應(yīng)檢修或更換壓縮機；如果壓縮機運轉(zhuǎn)正常，則應(yīng)該檢查儲液干燥器或膨脹閥是否堵塞。若電磁離合器不吸合，應(yīng)檢查低壓開關(guān)處電源線上的電壓。若電壓為0，則分別檢查溫控開關(guān)及線路連接是否正常；若電壓正常，可短接低壓開關(guān)。此時，若電磁離合器仍不吸合，應(yīng)檢查電磁離合器線圈或連接