江蘇省淮漣一級公路施工組織設計-53

1、第53頁招投標大師第1卷 江蘇省淮漣一級公路施工組織設計2第1章 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法2第I節(jié) 施工組織機構2第II節(jié) 設備、人員動員周期2第III節(jié) 設備、人員、材料運至施工現(xiàn)場的方法2第2章 主要工程項目的施工方案、施工方法4第I節(jié) 工程項目簡要說明4第II節(jié) 施工測量5第III節(jié) 路基施工7第IV節(jié) 路面施工12第V節(jié) 排水工程18第VI節(jié) 涵洞施工18第3章 各分項工程的施工順序20第I節(jié) 涵洞施工順序20第II節(jié) 路基填筑施工順序20第III節(jié) 路面基層施工順序20第IV節(jié) 路面面層施工順序21第4章 確保工程質(zhì)量和工期的措施21第I節(jié) 工程質(zhì)量保證

2、措施21第II節(jié) 工期保證措施28第5章 重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施30第I節(jié) 瀝青砼路面面層施工方案30第6章 冬季和雨季的施工安排33第I節(jié) 冬季施工安排33第II節(jié) 雨季施工安排34第7章 質(zhì)量、安全保證體系34第I節(jié) 工程質(zhì)量保證體系34第II節(jié) 安全保證體系及保證措施34第8章 其他應說明的事項39第I節(jié) 文明施工措施39第II節(jié) 環(huán)境保護措施40第1卷 江蘇省淮漣一級公路施工組織設計第1章 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法第I節(jié) 施工組織機構如果我方有幸中標，我公司將按本投標書的承諾組建項目部。組織有關人員迅速做好施工場地的租用、平整、夯實

3、以及臨時住房等臨時設施的搭建工作。主要人員將由本公司的精干力量組成。施工管理人員和技術工人可根據(jù)工程需要隨時進場，滿足施工需要。項目經(jīng)理部領導班子組成：項目經(jīng)理1 人、總工程師1 人。（詳細組織機構圖見表14）第II節(jié) 設備、人員動員周期為適應本合同段特定條件，按照合約精神完成該項工程，我們將做到“三早、兩高、一充足”?！叭纭奔础霸鐪蕚?、早進場、早開工”；“兩高”為“機械設備利用率高、施工人員技術水平高”；“一充足”是“施工機械設備人員、資金充足”。接到中標通知書以后，進行全面動員成立項目經(jīng)理部，選派有過類似工程施工經(jīng)驗的隊伍完成該項工程的施工任務，同時調(diào)集人員、施工機械、設備，進駐工地。施

4、工人員和部分先期應急使用的機械設備在項目開工前5 日內(nèi)進駐現(xiàn)場。先期機械設備主要有自卸汽車、推土機、壓路機、挖掘機、發(fā)電機及測量試驗儀器等。進場后主要工作：開工前試驗工作，場地清理，修建臨時設施，接通水電、通訊線路，聯(lián)系購買工程材料，辦理有關證件手續(xù)、溝通與當?shù)卣嘘P部門的關系。根據(jù)施工進度安排其余機械設備陸續(xù)抵達現(xiàn)場，人員、機械設備主要來自本投標人的各施工項目點，主要機械設備有自卸汽車、壓路機、推土機、挖掘機、瀝青拌和樓、攤鋪機等。第III節(jié) 設備、人員、材料運至施工現(xiàn)場的方法本工程沿線交通條件比較好，地方道路發(fā)達，人員、設備進場主要通過汽車運輸安全到達工地。履帶式重型機械采用平板車運至施

5、工現(xiàn)場，自行式汽車、貨車等自行開至工地，其它大型機械設備進場采用大、中型運輸車送至現(xiàn)場，汽車起重機配合裝卸。砂、石料等材料由船運至碼頭再汽車運至工地，管道等材料采用專用運輸車運至工地。設備、人員動員周期和設備、人員、材料進場的方法名 稱進場時間安排擬投入使用時間進場方法人員項目部管理人員開工前5 天內(nèi)第111 個月陸路運輸技術人員開工后5 天內(nèi)第111 個月陸路運輸施工人員開工后10 天內(nèi)第111 個月陸路運輸設備路基施工設備開工后5 天內(nèi)第111 個月陸路運輸路面基層施工設備開工后5 個月內(nèi)第510 個月陸路運輸路面面層施工設備開工后7 個月內(nèi)第711 個月陸路運輸臨時設施設備開工前5 天內(nèi)

6、第111 個月陸路運輸混凝土拌和設備開工后5 天內(nèi)第14 個月陸路運輸支架設備開工后10 天內(nèi)第14 個月陸路運輸混凝土施工設備開工后10 天內(nèi)第14 個月陸路運輸鋼筋、木工設備開工后10 天內(nèi)第14 個月陸路運輸發(fā)電機組開工前5 天內(nèi)第111 個月陸路運輸變壓器及配電設備開工前5 天內(nèi)第111 個月陸路運輸測量設備開工前5 天內(nèi)第111 個月陸路運輸試驗設備開工前5 天內(nèi)第111 個月陸路運輸材料水泥第111 個月第111 個月水路、陸路運輸黃砂第111 個月第111 個月水路、陸路運輸石子第111 個月第111 個月水路、陸路運輸鋼材第14 個月第14 個月水路、陸路運輸石灰第111 個月

7、第111 個月水路、陸路運輸粉煤灰第611 個月第611 個月水路、陸路運輸瀝青第611 個月第611 個月水路、陸路運輸?shù)?章 主要工程項目的施工方案、施工方法第I節(jié) 工程項目簡要說明211、工程概況淮漣一級公路（漣水段）建設工程HL-LS-S1 合同段，起點樁號為XDK0+000，終點樁號為XDK4+000，位于漣水縣保灘鎮(zhèn)境內(nèi)，全長4km。路基寬度為26m，中央分隔帶寬2m，行車道寬2×7.5m，路緣帶寬2×0.75m，路肩寬2×3.75m（硬路肩3 m，土路肩0.75 m）。212、工程規(guī)模主要工程規(guī)模見下表。主要工程規(guī)模表項 目 名 稱單 位數(shù) 量備 注

8、路 基土石方挖方萬立方米6.103填土萬立方米22.782路基防護 及排水砼預制塊立方米1241路面水泥石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層平方米105253石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層平方米98765瀝青混凝土平方米92893涵洞鋼筋混凝土圓管涵米1225.5鋼筋混凝土蓋板涵米27.4213、資源配置根據(jù)工程數(shù)量和工期要求，成立四個施工隊：兩個路基施工隊、一個橋涵施工隊及一個路面施工隊。高峰期勞動力136 人，施工時依計劃做相應調(diào)整。主要施工機械設備及儀器共投入190 余臺套，以滿足施工的需要為標準，且略有富余，以做備用、周轉(zhuǎn)。資金投入方面，根據(jù)現(xiàn)場的實際需要，本投標人擬在開工前投入工程啟動資金，以滿足早進場、

9、早準備、早開工的實際需求。施工材料方面，業(yè)務人員根據(jù)所需的材料提前進行調(diào)查、選擇，依據(jù)施工進度按時組織合格的材料進場，并對材料實施動態(tài)管理。214、編制依據(jù)1、業(yè)主下發(fā)的招標文件及其補遺通知書。2、現(xiàn)場勘踏及對周圍環(huán)境、氣候特征調(diào)查所獲得及相關資料。3、國家、行業(yè)及當?shù)卣嘘P安全、環(huán)境保護、水土保持及地產(chǎn)資源管理等方面的規(guī)定和要求；現(xiàn)行的設計和施工規(guī)范、技術規(guī)程、勞動定額、質(zhì)量檢驗評定標準與驗收辦法等。4、本公司的資源優(yōu)勢及建設同類工程的施工經(jīng)驗、施工能力、科技成果及本企業(yè)勞動定額等。215、編制原則1、滿足業(yè)主對工期、質(zhì)量、安全、文明施工等方面的規(guī)定和要求。2、充分發(fā)揮本公司的優(yōu)勢，科學、

10、合理、經(jīng)濟、按期完成施工任務。3、投入的機械設備、勞動力等資源考慮適度的富余。第II節(jié) 施工測量221 測量人員、設備及管理2211 測量人員我公司在本工程中將安排公路及橋梁專業(yè)方面富有實踐操作經(jīng)驗的測量工程師1名，測量技師1 名。2212 測量設備我公司在本工程中將投入1 臺用于測量數(shù)據(jù)儲存與處理的計算機，1 臺高精度全站儀，4 臺水準儀、4 臺經(jīng)緯儀。2213 測量管理我公司擬在本工程中建立嚴格的測量校核、復核、報監(jiān)理工程師最終審核的三級檢驗管理制度，為此項目部將采取如下措施：、由項目總工程師負責，在項目經(jīng)理部內(nèi)建立完整的測設方案，擬訂 數(shù)據(jù)計算與復核 施工現(xiàn)場測量 技術科對測設數(shù)據(jù)審核并

11、報監(jiān)理工程師最終審核的測量審查制度。、與設計、監(jiān)理及業(yè)主密切聯(lián)系。除對提供的控制點按要求復核并辦理交接手續(xù)外，還將定期對各工程部位的方位、標高控制點進行復核，檢查結(jié)果上報業(yè)主、監(jiān)理工程師，以便隨時掌握施工情況。、工程控制網(wǎng)及工程各部位的施測成果，在上報監(jiān)理工程師并得到批復確認后方進行下一道工序。、加強測量工作的思想作風教育和技能培訓工作，保證定崗人員的穩(wěn)定，防止出現(xiàn)人員更替造成的交接疏漏。、定期檢測校核測量設備，保證儀器不帶病工作，并填寫檢查證書報監(jiān)理工程師審核。、建立由計算機管理的工程測量數(shù)據(jù)庫，實行數(shù)據(jù)共享。、施工過程中加強對基準網(wǎng)點的維護，如有損壞立即報告監(jiān)理工程師，并重新設置或修復該基

12、準點，待監(jiān)理工程師復測合格后方恢復使用。測量技術質(zhì)量控制體系框圖222 控制網(wǎng)的復測和加密2221 業(yè)主移交的控制網(wǎng)復測在進行此項工作前，項目部將完成對儀器進場前的校核工作，采用全站儀對業(yè)主移交的控制網(wǎng)點(導線點、路線中心樁、曲線轉(zhuǎn)角點等)進行同等級復測，用水準儀對移交的高程控制水準基點按照施工規(guī)范或監(jiān)理工程師要求進行復核，并將上述兩項復核測量的數(shù)據(jù)經(jīng)過內(nèi)業(yè)處理后形成測量成果，上報監(jiān)理工程師，批復確認后，進行網(wǎng)點加密工作。2222 控制網(wǎng)點的加密網(wǎng)點加密前，項目部將認真審查施工設計圖紙并察看施工場地，在確保符合以下基本條件方可進行方案的擬定和控制網(wǎng)點的加密工作。、本工程控制網(wǎng)為多邊形，且滿足相

13、近測點間45。 l35。的轉(zhuǎn)角要求。、加密后的各控制點不因工程的施工而造成視線的不通視(擬定方案中，階段性使用的臨時加密網(wǎng)點除外)。、所有的加密控制點不設于軟基或可能因施工影響造成沉降或偏移的位置。在滿足以上要求后，按同等級進行控制網(wǎng)點的加密。利用計算機進行平差計算，形成加密控制網(wǎng)點的測設成果，將成果上報(測量)監(jiān)理工程師。223 路基工程施工測量2231 路基縱斷面施工測量1）測設順序業(yè)主移交的導線點復測對業(yè)主移交的導線點進行加密內(nèi)業(yè)計算各測量路段交角點，起點及終點，圓曲線的特殊點等各點坐標現(xiàn)場測放擬訂的控制點路線中樁加密測量。2）主要測設方法和技術控制、儀器設備：全站儀（拓普康），經(jīng)緯儀(

14、J2)，水準儀(S1、S3)，計算機。、交轉(zhuǎn)點的測設根據(jù)現(xiàn)場路線及視線通視情況，選用穿線交點法或撥角放線法進行。、利用測設的交轉(zhuǎn)點，根據(jù)設計圓曲線的各設計技術參數(shù)，測放出圓曲線的各主要特征點。、根據(jù)曲線參數(shù)的大小，各控制點間的視線通視情況，選擇合適的測量方法，對圓曲線進行加密。（可選方法有：切線支距法、偏角法、弦線支距法、弦線偏距法）、中樁測設加密后，對各施工測設轉(zhuǎn)點和中樁加以保護，路線填筑標高的日?？刂茰y量采用水準儀進行。、每隔幾個施工面層，采用全站儀對中樁的方位坐標進行一次復核調(diào)整。、儲存測設數(shù)據(jù)，列表或繪圖建立微機管理數(shù)據(jù)庫。2232 路基橫斷面施工測量路基橫斷面測量主要包括以下內(nèi)容，施

15、測方法如下：1）路基中樁、邊樁測量。根據(jù)設計圖紙中路基填挖高度，邊坡率、路基寬度和橫斷面地形情況，圖紙中路基中樁、邊樁坐標在現(xiàn)場直接測放路基中樁、邊樁。2）路線邊坡測量。邊坡擬采用樣架測放的方式進行。224 涵洞工程施工測量本項目基礎工程有涵洞的基礎處理、底板基礎等。1）涵洞基礎施工測量。采用全站儀先測放出基礎的中心點，并以此作為測放基點，測放出涵洞基礎的十字中心線及各特征點、線。2）對已測放的點、線設置護樁，護樁位置以便于復測或恢復測放的點、線，且護樁自身的使用安全不受本階段施工的影響。3）水準測量采用水準儀對各點高程進行測量。4）安管前對底板進行高程進行復測驗收，安管后對管內(nèi)底高程和中心線

16、進行測量驗收。225 便道施工方法施工便道考慮施工方便及路基征地的局限性，全線基本采用單側(cè)設置便道。為滿足施工要求，便道路基寬5 米、路面寬4.5 米（包括取土坑便道），全線貫通，結(jié)構采用20 厘米泥結(jié)碎石面層，為保證沿線灌溉和排洪，便道經(jīng)過溝渠時埋設臨時圓管涵。第III節(jié) 路基施工在路基工程正式開工之前，組織有關施工技術人員熟悉圖紙，對全線地形、地貌全面實地考察一遍；并請設計代表到工地對施工圖作全面技術交底，仔細認真領會設計意圖；組織精干測設人員，對設計、業(yè)主提供的導線點、水準點、路線中心控制樁進行復測，測量結(jié)果報監(jiān)理工程師批準并復核無誤后，進行加密和控制測量，對有關控制樁采用可靠的保護措施

17、，隨后，根據(jù)路線地段的地形變化情況。放出路線中心樁。施工前，在指揮部及監(jiān)理工程師指導下，對路基試驗段的有關數(shù)據(jù)、工藝方法、施工機械等進行分析，為更好地進行本合同段路基施工打下良好的基礎，并做好路基施工前的各項準備工作。（一）施工總體方案充分利用機械快速、優(yōu)質(zhì)的特點展開施工，精心組織合理安排，確保質(zhì)量和工期。a、隊伍進場后首先進行交接樁復測，施工沿線必要的便道施工。土方隊伍集中力量抓緊備土的開挖，隨后填筑路基。采用挖掘機挖，自卸汽車運輸，分區(qū)分層填筑，采用平地機整平，壓路機壓實，實現(xiàn)挖、運、平、壓、測、控一條龍作業(yè)。b、沿線路基備土堆的過濕土采用場內(nèi)悶灰和路拌相結(jié)合的辦法進行處理，縮短每層填土作

18、業(yè)時間。c、按要求設置沉降觀測標，由專職人員控制填土速率，以防路基失穩(wěn)。d、為保證涵背填土的質(zhì)量，對大型機械無法工作的部位采用小型壓實機械予以碾壓確保壓實度達到設計要求。e、根據(jù)本地區(qū)的氣候特征和土質(zhì)含水量較高的特點，除加大翻耕和粉碎機械外，在施工安排上樹立“大干35 月、911 月，利用好68 月”的指導思想。合理安排機械人員和資金，抓住關鍵時期，保證關鍵線路，根據(jù)土方總量，按月進行分解，確?？偣て诘膶崿F(xiàn)。（二）施工準備a、技術準備編制實施性施工組織設計，參與進行圖紙會審和技術交底，組織有關施工技術人員熟悉圖紙，對全線地形、地貌全面實地考察；組織測量人員進行導線復測以及導線點、水準點加密，試

19、驗人員及時進行土工試驗，技術人員做好施工技術交底和開工報告，確保工程全面開工。b、現(xiàn)場準備（1） 施工臨時排水系統(tǒng)結(jié)合設計排水系統(tǒng)，沿路基兩側(cè)護坡道外緣開挖一條縱向排水溝，外接就近河道或溝渠。路基低洼處和兩側(cè)備土堆高的地方，開挖橫向引水溝，將水引入排水溝，確保路基范圍內(nèi)無積水，為雨后快速復工創(chuàng)造條件。施工過程中決不可因施工原因引起沿線溝渠的排水引水不暢，避免由此與當?shù)厝罕姲l(fā)生矛盾。（2） 設備、材料準備對于本工程的施工機械，進場前組織專人進行檢修保養(yǎng)，同時對道路施工機械進行配套組織，根據(jù)挖、運、平、壓的能力配套進場。材料方面重點抓好初期石灰土等，保證河塘和溝塘處理按期完成任務。（三）、施工方法

20、及工藝(1)、填方路基施工工藝流程： (2)、溝塘處理沿河、塘路段，徹底清除淤泥至塘底，再按設計要求用石灰土回填至塘頂。河塘清淤后將河塘堤岸挖成垂直式臺階，臺階寬1.0m，臺階高0.4m，并設向內(nèi)傾斜3的橫坡。(3)、原地面處理對一般地基段的填方路基施工前，按照技術規(guī)范的有關規(guī)定對原地面進行清理及壓實。所有填方作業(yè)均嚴格按照圖紙或監(jiān)理工程師的要求施工。清除耕植土，并運至路基以外的指定地點堆放。清表完成后即在路基邊開挖臨時排水溝，以降低地下水位和排除地面雨水。清表時若遇有樹根等雜物將其掘除并運至指定地點存放。開挖臨時排水溝盡可能與永久排水溝相結(jié)合，按設計圖紙要求進行。清表后按設計要求翻松處理。(

21、4)、路基土方填筑試驗段在路基正式填筑前，用路堤填料鋪筑長度不小于100m 的試驗路段，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批?，F(xiàn)場試驗進行到能有效地使該種填料到達規(guī)定的要求為止。試驗時應將壓實設備的類型，最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度，工序，每層材料的松鋪厚度，材料的含水量等記錄下來，若試驗結(jié)果達到技術規(guī)范的質(zhì)量檢驗標準，即可將試驗結(jié)果資料報監(jiān)理工程師審批后，作為該種填料施工控制的依據(jù)，并可將該試驗段作為路基的一部分，否則，予以挖除，重新進行試驗。用于填方(包括回填)的每種類型材料，都進行現(xiàn)場壓實試驗。試驗段所用的填料和機具與正式施工所用的材料和機具相同，其他如碾壓遍數(shù)及碾壓速度，工序，每層材料的松

22、鋪厚度，材料的含水量等也基本相同。(5)、路基土方填筑1）在路基土方填筑試驗段取得成功經(jīng)驗，并將各項資料(試驗時的記錄等)及試驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，即可正式進行路基土方填筑。2）路基土方填筑根據(jù)路床頂面設計高程、基底處理后的實測高程、相應地段的預計沉降值和路基邊坡壓實的超寬值（全線路基各超寬50cm）進行施工放樣，確定出路基的填筑邊線，并用石灰線標明，每填筑1 層進行一次施工放樣，以確保填筑寬度及中線位置的滿足要求。路基大規(guī)模填筑前根據(jù)路堤高度與工藝參數(shù)，計算出分層層數(shù)，并繪出分層施工圖，施工時認真控制好松鋪厚度、粒徑含水量及機械行進速度。根據(jù)路基備土情況及可利用土方數(shù)量，合理調(diào)配，減少

23、運距，縮短作業(yè)時間，提高效率。分層填筑時，按路基橫斷面半幅縱向分層填土，每一施工段落內(nèi)，同一層采用同一種填料。當?shù)匦纹鸱⒏叩筒黄綍r，則由低處分層填筑，分層碾壓密實。為保證路堤全斷面的壓實一致，邊坡兩側(cè)各超填0.5m，竣工時刷坡整平。(6)、路基填料及壓實度要求在取土坑確定后，即取土樣進行試驗，根據(jù)試驗資料判別取土坑土層的特性，包括土層的天然含水量，液塑限，粘粒含量，自由膨脹率及素土的最佳含水量，最大干容量，CBR 值。為了滿足路基整體強度和壓實度的要求，按設計要求進行摻灰處理。為了減少路基在構造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降而導致路面不平整，對于構造物兩側(cè)路堤的一定長度范圍內(nèi)，在填筑時特別注意，并滿足

24、相應的壓實度和CBR 值的要求，如下表：構造物兩側(cè)的路基范圍表兩側(cè)路基范圍構造物型式底部長度(m)上部長度(m)備注蓋板涵2×B2×B搭板長B蓋板涵構造物寬度圓管涵洞2×2×4.00 為管徑或涵洞寬度(m)表列路基范圍內(nèi)的路基壓實度應比同層路基提高兩個百分點。(7)、結(jié)構物臺背回填對于蓋板涵、圓管涵洞等小型構造物的施工，基坑開挖后若發(fā)現(xiàn)土質(zhì)差，基坑邊坡不穩(wěn)定或地基達不到設計所需的承載力，則視實際情況報監(jiān)理及設計方后商定處理方法，使邊坡穩(wěn)定、地基承載力達到設計所需的承載力?；靥钔習r，在兩側(cè)對稱均勻分層填筑，如使用機械回填，則涵臺胸墻部分周圍先用夯實機壓實填

25、好后，再進行大面積回填，涵頂面填土壓實厚度大于50cm 時，方可通過重型機械和汽車。(8)、路基施工質(zhì)量關鍵環(huán)節(jié)和工藝控制1）質(zhì)量關鍵環(huán)節(jié)、路基填筑前及填筑期間特別注意做好排水措施，施工前開挖路基兩側(cè)臨時排水溝，降低水位。臨時排水溝并與永久性排水設施相結(jié)合，排出的雨水不流入農(nóng)田和耕地。、路基在填筑前，全線進行清除表土、翻挖摻灰處治，提高地基強度，壓實后經(jīng)檢查合格后進行路基填筑。、沿河塘路段清淤徹底（清淤后塘底土質(zhì)基本同塘周圍土質(zhì)），達到要求后，經(jīng)檢查合格監(jiān)理工程師批準后，進行溝塘回填填筑。、路堤（包括河塘路段）的填筑嚴格控制填筑速率，一般情況下控制在1.0m/月。填筑速率嚴格在觀測標準的控制下

26、進行。、路基填筑根據(jù)設計斷面，按路面平行線分層控制填土標高，填方作業(yè)分層平行攤鋪，按照橫斷面全寬水平分層，逐層向上填筑，分層的最大松鋪厚度不超過30cm。每層經(jīng)壓實后，按技術規(guī)范要求進行檢查，壓實度達到要求后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，填筑上層路基。、路基填筑寬度每側(cè)超過設計寬度50cm，與路基主體一起分層填筑、壓實，保證修整邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實度和寬度。、路基填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于8cm，不同土質(zhì)的填料分層填筑，每種填料總厚度不小于50cm。、路基填筑分幾個作業(yè)段施工，若兩個施工段同時填筑，則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2m。若兩個施工段不同時填筑，則先填地段按1：

27、1 坡度分層留臺階。、壓實度是路基填筑質(zhì)量的重要指標，我公司將從壓實上嚴格予以控制，具體工藝如下：a、平整完畢的填土，當含水量接近或略大于最佳含水量12 個百分點時開始碾壓，先用輕型壓路機按由邊緣向中間的原則穩(wěn)壓一遍。b、然后用震動壓路機亦按從邊緣向中間的順序震壓第二遍。c、再用1021t 光輪壓路機進行碾壓至規(guī)定的壓實度。d、石灰土壓實到位后，如天氣干燥，應灑水養(yǎng)護。e、每層路基填筑厚度嚴格按規(guī)范填筑，碾壓完畢后未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收批準，不進行上一層施工，并按監(jiān)理工程師的處理方案進行處理直至達到規(guī)范規(guī)定的各項質(zhì)量指標。f、當原地面自然橫坡或縱坡陡于1：5 時，挖成向內(nèi)傾24的臺階。j、其他

28、有關注意事項嚴格按照技術規(guī)范和設計土質(zhì)的有關要求施工。配套安排土方施工設備和施工段落，尤其在雨季期間，注意收聽天氣預報，做好施工計劃統(tǒng)籌安排，在雨前及時完成碾壓工作；同時準備充足的彩條布，在雨前對未能及時完成碾壓成型的土方以及備土堆進行覆蓋，以減少雨后翻曬工作。2）工藝控制a、灰土的施工、上土：采用挖掘機挖，自卸車運，推土機推至施工路段，并根據(jù)竹樁上標出的放樣高度（厚度控制在24-30cm），粗略推平。、整平：推土機推平后，用平地機精平，以達到松鋪設計標高。、布格摻灰：在上土整平后，根據(jù)設計摻灰量和摻灰層的厚度，作業(yè)段長度，運輸石灰車輛的能力（施工前進行標定）進行人工布格（布格大小力求與每車石

29、灰攤鋪面積相符，以便控制摻灰的均勻），按每格的石灰用車數(shù)由專人指揮卸料，采用人工進行石灰攤鋪。設專人隨時檢查攤鋪是否均勻，厚度是否一致，對不均勻處及時進行處理，保證摻灰的劑量和均勻性。 、拌和：一般路基填筑均采用路拌法施工或備土土堆悶灰和路拌二次摻灰的辦法施工。b、路拌法施工：人工布格攤鋪石灰均勻后，采用穩(wěn)定土拌和機與旋耕機交替拌和的方式拌和。第一遍拌和時，下齒深度不得將施工層拌透（預留1-2cm），待第二遍拌和時下齒至下面層1-2cm 處進行拌和，不得留有素土夾層，拌和遍數(shù)以滿足灰土均勻為止。c、挖機集中拌和：灰土集中拌和在備土土堆上進行。根據(jù)要拌和土堆的面積、拌和土堆高度、石灰摻入劑量計算

30、出石灰總量，將總的石灰量采用人工配合裝載機攤鋪在需拌和的土堆上，不均勻處人工進行處理。采用挖掘機連土帶石灰一起開挖并堆放在一測，形成大堆料，采用同樣的方法翻拌2-3 遍，再用裝載機翻拌1-2 遍?；彝良椿揪鶆颍龠M行回填、整平等工序施工，回填時視情況，進一步完善拌和，局部人工處理。d、水量調(diào)整：確保所有路基填料在碾壓前均能滿足碾壓時要求的含水量是路基質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)。當路基填料需進行含水量調(diào)整時，按以下方法進行：、當含水量過大時，氣溫較高季節(jié)內(nèi)采用鏵犁翻曬，旋耕機往復進行拌和粉碎，直至顆粒含水量滿足要求為止。距類似施工經(jīng)驗，每增翻旋一遍可降低含水量0.5-1.0%。雨季或低溫季節(jié)內(nèi)，采用摻

31、灰處理降低含水量至要求。、對于含水量適中的填料，盡量縮短施工作業(yè)時間，確保填料碾壓結(jié)束前含水量滿足要求。、含水量過小的填料采用灑水車進行灑水補充，然后拌和均勻，及時碾壓。e、穩(wěn)壓整形：路基填料在適合碾壓的含水量范圍時采用振動壓路機，以5-7km/h的速度快速靜壓1-2 遍，同時采用平地機整形至要求的縱、橫坡度。為便于排水，設置大于2%-3%的橫坡。在進入93 區(qū)施工層時，逐層進行反坡處理。f、碾壓：采用振動壓路機振壓2-3 遍，三輪壓路機碾壓4-6 遍，控制時速2-4km/h。對于路基兩側(cè)為確保邊緣壓實，碾壓時比相鄰路段增加2-3 遍，最終碾壓遍數(shù)以滿足不同層位要求的壓實度為準，壓路機碾壓操作

32、嚴格按壓實規(guī)范要求進行。g、檢測：對碾壓結(jié)束的施工路段，及時按照相應的檢查項目進行自檢、復檢、報檢。壓實度、灰劑量、平整度等均合格后，方可進行下道工序的施工。如不合格，及時采用相應的措施和方法進行處理使之達到要求。(9)、沉降觀測軟土地段從路基開始填筑起直至路面施工前，對路基沉降與變形進行連續(xù)觀測。1）監(jiān)測斷面布置一般軟土地段監(jiān)測斷面間距為100m，對高填土地段，監(jiān)測斷面間距為50m，為監(jiān)測路基沉降與變形，在路基中心及兩側(cè)土路肩邊緣設置地面沉降標，并埋置沉降板，沉降板的設置符合規(guī)范要求。2）觀測頻率：路基填筑過程中，每填筑完一層路基土觀測一次，控制路基填土速率的垂直沉降速率為小于10mm/天。

33、預壓期觀測：第一個月觀測頻率為每周一次，第二、三個月每半月一次，自第四個月起為每月一次。第IV節(jié) 路面施工為了能達到預期的質(zhì)量指標和工期目標，將嚴格按照公路路面基層施工技術規(guī)范（JTJ034-2000），公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）和設計圖紙的有關要求，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗，周密組織，全機械化配套施工。1、三灰土底基層材料的拌和采用路拌法，基層和面層材料在攪拌站集中拌和。2、材料的來源在材料用于工程56 天前按規(guī)范要求選定，進行材料的標準試驗和混合料配合比設計，并將結(jié)果提交監(jiān)理工程師審批。3、試驗路段1）無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層、底基層在正式開工前至少28 天，瀝青砼面層在正

34、式開工前14 天，在監(jiān)理工程師批準的路段上，并在其監(jiān)督下進行試驗路段的鋪筑。無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層、底基層試鋪長度為100-200m（一個車道），瀝青砼面層試鋪長度為200m-300m（單幅）。2）無機結(jié)合料穩(wěn)定基層、底基層現(xiàn)場壓實試驗，進行到監(jiān)理工程師確認到規(guī)定壓實度為止，其壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數(shù)、碾壓次數(shù)和層厚、壓實時混合料的含水量范圍、干密度等均作詳細書面記錄，作為今后施工時現(xiàn)場控制的依據(jù)。3）瀝青混合料攤鋪、壓實12 小時后，按標準方法進行密實度、厚度檢驗，其他檢驗項目在試驗路段施工時從攤鋪機中取樣，抽樣檢驗頻率應符合下表的規(guī)定。如經(jīng)試驗合格，可作為今后施工的依據(jù)。試驗路

35、段抽樣檢驗項目和頻度檢驗項目最少頻率厚度、密實度每種混合料取6 次瀝青含量、礦料級配每種混合料取樣1 次穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度、容重每種混合料取樣1 次4、雨季施工1）集中力量，分段鋪筑，在雨前碾壓堅實。2）隨時疏通邊溝，保證排水良好，并做好施工現(xiàn)場的防風雨措施。3）在底基層或基層施工前，路基面始終保持合格狀態(tài)。雨季期間，禁止路基或基層通行車輛。4）雨天停止瀝青砼的施工。5、路面排水施工現(xiàn)場配備良好的排水設施以便及時排除路表水，路表水排除時避免損壞路基或其他結(jié)構物。241、三灰土底基層施工（1）試驗人員及時進行土工試驗，計算出最大干密度，做好開工報告，報請監(jiān)理工程師批準。（2）、測量放樣

36、，每隔l0m 設置路面中線樁，并在路面邊緣外設指示樁，把路面中心設計標高引至指標樁上。（3）、三灰土拌和：三灰土在現(xiàn)場采用路拌法施工（具體方法同路基灰土施工）。拌和時掌握以下要點：1）、水泥、粉煤灰、石灰的用量嚴格按設計用量采用打格上灰法進行控制，穩(wěn)定土拌和機進行拌和，拌和后及時檢測三灰含量，灰劑量不足時及時補灰、拌和。2）、確定松鋪系數(shù)：松鋪系數(shù)先根據(jù)以往經(jīng)驗進行，經(jīng)壓實測試后進行調(diào)整。3）、隨時測試混合料的含水量，當含水量接近或略大于最佳含水量12 百分點時進行碾壓。（4）、三灰土碾壓1）、根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同等，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同(通常兩側(cè)多壓23

37、 遍)。2）、碾壓做到當日碾壓到要求的壓實度。因此，在施工安排上要給碾壓留出足夠的時間。3）、拌和后，立即用振動壓路機配合光輪壓路機進行碾壓。直線段由兩側(cè)路邊外30cm 向路中心碾壓。碾壓時，后輪重疊12 的輪寬，后輪超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時即為一遍，碾壓進行到要求的壓實度為止。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1 擋(1.51.7kmh)，以后用2 擋(2.o2.5kmh)。當天一次碾壓合格交驗。4)、壓路機不在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，保證三灰土層表面不受破壞。5)、在碾壓過程中，三灰土的表面始終保持濕潤。如果表面水份蒸發(fā)過快，及時補灑少量的水，但注意防止粘輪。6)

38、、在碾壓過程中，如有彈軟、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新拌和、挖出改換或用其它方法處理，使其達到質(zhì)量要求。7)、對構筑物附近壓不到的地方，用小型壓實機械如振動夯板等機具夯打密實。（5）、養(yǎng)護1)、完工的三灰土層，至少養(yǎng)護一星期，在養(yǎng)護期的全部時間內(nèi)，始終保持濕潤狀態(tài)。常溫季節(jié)灑水車養(yǎng)護，每天灑水不少于4 次。2)、在養(yǎng)護期間，三灰土層上除灑水車外，其它車輛禁止通行。242、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的施工三灰土底基層施工完畢后，對路面底基層進行沉降觀測，當沉降速率達到要求時，方進行石灰粉煤灰碎石基層的鋪筑。對于35cm 的石灰粉煤灰碎石基層，均采用集中拌和分兩層攤鋪碾壓的施工方法進行施工，攤鋪采用

39、攤鋪機攤鋪。碾壓時按公路路面基層施工技術規(guī)范和江蘇省高速公路石灰粉煤灰碎石施工指導意見規(guī)定的碾壓方法進行碾壓。石灰粉煤灰碎石鋪筑完成后，進行養(yǎng)生和交通管制，施工中上、下二層之間連續(xù)施工，養(yǎng)生完畢后即澆灑透層油并及時鋪瀝青封層。對于20cm 的石灰粉煤灰碎石基層，采用集中拌和單層攤鋪碾壓的施工方法進行施工，攤鋪采用攤鋪機攤鋪。（1）、材料要求碎石、石灰、粉煤灰除滿足技術規(guī)范中的要求外，控制的要點是：1）碎石：石灰粉煤灰碎石混合料中碎石壓碎值不大于30，集料含量不低于80，配合比為5.5：12.5：82，集料的顆粒組成符合下表的規(guī)定。石灰粉煤灰碎石混合料中集料的顆粒組成方孔篩尺寸(mm)37.53

40、1.526.5199.54.752.361.180.60.075通過質(zhì)量百分率(%)100901006485526324331623121791371005含泥量（0.075 以下部分）分別要求：二四六（1637.5mm） 2瓜子片（616mm） 3石屑（06mm） 15且按級配混合后，集料總含泥量（0.075 以下部分）小于5。2）石灰：使用符合II 級或以上各項技術指標要求的石灰。3）粉煤灰：粉煤灰中Si02，、Al203 和Fe2 03 之和總含量應大于70，燒失量不超過20，比表面積大于2500cm2g。使用時將凝固的粉煤灰塊打碎或過篩。粉煤灰中不含樹根、雜草等雜質(zhì)。4)水:凡飲用水皆

41、可使用，遇到可疑水源，則委托有關部門化驗鑒定。（2）、準備下承層下承層滿足相應的質(zhì)量指標，對下承層進行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤，同時用石灰標出兩條邊線。外側(cè)培好路肩，中央分隔帶不另培土，否則綠化時需挖除重新?lián)Q土。（3）、拌和拌和設備由1 臺370t/h 拌合能力的拌和設備（GL6-72）為一個攤鋪作業(yè)點供料開工生產(chǎn)。1）石灰全部進行過篩，粉煤灰、石灰保持合適的含水量，保證含水量不會過大造成結(jié)塊、拌和時計量失準。雨季施工粉煤灰、石灰采取覆蓋措施。2）拌和設備采用五料斗配料，計量功能齊全、有效，料倉或拌缸前有剔除超粒徑石料的篩子。3）配料準確、拌和均勻。上料時碼成大堆摻和均勻后上料，不

42、會有明顯的離析現(xiàn)象，隨時對集料進行篩分，及時調(diào)整材料的配比。4）拌和現(xiàn)場有一名試驗員控制拌和時的含水量和各種材料的配比，隨時抽查配比情況并記錄。5）各料斗配備12 名工作人員，時刻監(jiān)視下料狀況，并人為幫助料斗下料，不會出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則及時停拌。6）拌和時的含水量較最佳含水量大12%。（4）、運輸及攤鋪全幅一次性攤鋪機攤鋪（即兩臺攤鋪機同時梯隊形作業(yè)）。1）用自卸汽車運料至攤鋪現(xiàn)場。2）攤鋪前使下承層保持濕潤（用水車灑水）。3）使用自動找平且具有震搗夯擊功能的大功率攤鋪機攤鋪。4）兩側(cè)均設基準線，控制標高。5）攤鋪速度均勻，攤鋪連續(xù)，盡量避免停機現(xiàn)象。6）設一名測量員隨時檢測攤鋪后的標高，出現(xiàn)

43、異常馬上采取補救措施。7）派專人用拌和好的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石石屑，對攤鋪后表面粗料集中的部位人工找補，使表面均勻。局部水分不合適的將挖除換填合適材料。（5）、碾壓1）首先用振動式壓路機靜態(tài)碾壓一遍，然后振動碾壓至壓實度（通過試驗段確定合理的碾壓遍數(shù)），靜態(tài)壓路機碾壓23 遍，達到表面密度無輪跡。2）碾壓連續(xù)完成，碾壓完規(guī)定的遍數(shù)后，試驗員及時取樣檢測壓實度，壓實不足及時補壓。3）路肩一同碾壓。4）拌和至碾壓成型的時間控制在24 小時內(nèi)。（6）、檢驗各項檢驗在成型后的48 小時內(nèi)完成，標高、平整度等幾何尺寸滿足要求，標高合格率達到85%以上，達不到要求的部位，其高出的部分刮除或洗刨。檢驗時，首先

44、進行外觀檢驗，外觀無輪跡、無翻漿、表面均勻密實、無明顯離析現(xiàn)象、邊沿整齊、接頭處理平順。壓實度、強度不合格的段落返工處理。（7）、養(yǎng)生用土工布全覆蓋灑水養(yǎng)生7 天，在此期間經(jīng)常保持其表面濕潤，除灑水車外不準任何車輛通行。養(yǎng)生前三天選擇灑水車，不因噴頭角度問題而對石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石產(chǎn)生沖刷，造成局部坑槽。養(yǎng)生完畢后即澆灑透層油。（8）、接頭處理接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，用三米直尺進行檢驗，以確認接頭處理是否到位。243、下封層施工（1）、瀝青材料：封層瀝青采用乳化瀝青。乳化瀝青總用量控制在1.01.2kg/，礦料用量5-8m3/1000 ,粒徑3-

45、5mm,乳化瀝青灑布結(jié)束后，灑米砂掃勻，然后進行碾壓。養(yǎng)護結(jié)束后，用硬物刮開下封層觀察，與基層表面粘接牢固，不起皮，無油包及基層外露。（2）、施工要求二灰碎石基層需灑水養(yǎng)生。經(jīng)驗收合格的二灰碎石基層在正常養(yǎng)生7 天后澆灑透層油，及時施工下封層。(a)封層施工前，基層頂面徹底清掃干凈，一般需經(jīng)過清掃一氣吹一水沖才能完成，使基層頂面的集料顆粒上表面部分外露。尤其是橋涵面上，一定要清除灰漿等各種雜物，保持清潔，并保持適宜濕度，經(jīng)監(jiān)理檢查合格并簽認評測后進行。清掃最好用清掃機完成，局部要用水沖洗干凈。標高的合格率不低于85%，平整度滿足要求。(b)氣候條件：灑布瀝青材料的氣溫不能低于15，且是穩(wěn)定而上

46、升的溫度,風速適度，有霧或下雨不施工。(c) 瀝青和集料的質(zhì)量符合規(guī)定。根據(jù)實測瀝青含量決定乳化瀝青噴灑數(shù)量；特別注意集料中小于0.6mm 部分含量不超過規(guī)定。(d)乳化瀝青做到噴灑均勻，數(shù)量符合規(guī)定。噴灑前在基層頂面噴少許水潤濕。施工時根據(jù)周圍的環(huán)境溫度，經(jīng)試噴后確定乳液的噴灑溫度。起步、終止采取措施，避免噴量過多；縱向和橫向搭接處做到乳化瀝青既不噴量過多也不漏灑。對于局部噴量過多的乳化瀝青刮除，對于漏噴的地方用手工補灑。(e)集料撒布在乳化瀝青破乳前完成。集料撒布均勻。料堆處基層表面當集料用完后清掃、氣吹干凈，才能噴灑乳化瀝青。若氣溫較高，為防止粘輪而多撒的集料可在鋪瀝青下面層前掃除。(f

47、)集料撒完后，即可進行碾壓。瀝青路面下封層用膠輪壓路機碾壓，如果用鋼輪壓路機，選用輕型，不可將集料壓碎。局部露黑處發(fā)生粘輪時，再補撒少量集料。(g)碾壓完畢后封閉交通23 天，等水分蒸發(fā)后，可允許施工車輛通行以均勻碾壓。必須行駛的施工車輛則在破乳后才能上路，并保證車速低于5Kmh。不在下封層上剎車或調(diào)頭。養(yǎng)護7 天后才可攤鋪瀝青路面下面層。(h)對于基層表面不平整，或表面有坑塘的情況，防止在低洼處乳化瀝青用量過大，形成軟層。(3)、質(zhì)量檢查和驗收施工階段的檢測項目包括剎車試驗、外觀檢查等。乳化瀝青噴灑量、集料撒布量、下封層滲水試驗、剎車試驗、外觀檢查等。244、瀝青路面面層施工方法(1)、施工

48、前技術準備施工前，按基層及下封層交工驗收程序辦理交工驗收，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，進行路面下面層施工。下面層的施工高程按直線段20m 一個樁，曲線段10m 一個樁進行控制，放出路幅的路面下面層邊緣線，并在下承層上作標記，以便攤鋪控制層厚，從平、縱、橫三個面控制下面層的平順整齊。(2)、瀝青路面材料要求1）瀝青上面層中瀝青采用重交通道路石油瀝青，瀝青標號為A 級70 號。2）瀝青上面層（AC-16 型）中碎石采用玄武巖（加抗剝落劑）。3）瀝青下面層（AC-20 型）中碎石采用優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r。（3）、拌和嚴格按照生產(chǎn)配合比進行拌和，拌和設備采用NP-2000PT 型。在拌和過程中嚴格控制瀝青加熱溫度和礦料

49、加熱溫度、出廠溫度，派專人負責抗剝落劑及礦粉的摻量，保證拌和時間，使拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花紋、無離析和結(jié)團塊等現(xiàn)象。瀝青溫度加熱過高或混合料加熱溫度過高影響瀝青與集料的粘結(jié)力時，混合料廢棄，帶有花白料、離析和結(jié)塊的混合料予以廢棄。在施工過程中被雨水淋濕的混合料也廢棄。每班抽樣做瀝青混合料性能、礦料組成和瀝青用量檢驗，每班結(jié)束，清潔拌和設備，放空管道中的瀝青，同時做好各項檢查記錄。（4）、運輸瀝青砼混合料使用大噸位自卸車進行運輸。為防止瀝青砼與車箱板粘結(jié)，在車箱內(nèi)涂一簿層油水（柴油與水的比例為1：3）混合液，不會有余液積聚在車箱底部。運輸車在運輸過程中，為防止熱量散失和防塵，運輸時采取

50、加蓋棉被或苫布等切實可行的保溫措施。每車到現(xiàn)場均測量混合料溫度，低于攤鋪溫度時，混合料不卸車。為保證連續(xù)攤鋪，開始攤鋪時，現(xiàn)場待卸料車輛不少于5 輛。在卸料時，保證運輸車輛不撞擊攤鋪機，以保證攤鋪出的路面的平整度。運輸中避免急剎車，以減少混合料離析。（5）、攤鋪(a)攤鋪前將工作面清掃干凈，如用水沖，將在曬干后進行攤鋪作業(yè)。路緣石、鑲邊石按圖紙進行設置，基礎及后背填料夯實，做到縫寬均勻，線條面直，砌筑牢固。(b)混合料采用TITAN-420 型機械攤鋪機全幅攤鋪，在攤鋪前檢查確認基層和下封層的質(zhì)量，質(zhì)量不合格時，不進行鋪筑作業(yè)。攤鋪機將調(diào)整到最佳狀態(tài)，使鋪面均勻一致，不出現(xiàn)離析現(xiàn)象。(c)進行

51、作業(yè)的攤鋪機具有自動調(diào)節(jié)厚度及找平的裝置，具有振動熨平板或振動夯等初步壓實裝置。下面層攤鋪采用鋼絲引導的高程控制方式，上面層攤鋪采用移動式自動找平基準裝置。(d)攤鋪機的攤鋪速度調(diào)節(jié)至與供料、壓實速度相平衡，保證連續(xù)不斷的均衡攤鋪，中間不停頓。(e)瀝青混合料攤鋪溫度不低于145，低于145為廢料，混合料溫度在卡車卸料到攤鋪機上時測量。碾壓終了溫度不低于70。當路表溫度低于15時，不宜攤鋪瀝青路面混合料。(f)瀝青路面的松鋪系數(shù)根據(jù)試鋪段確定，攤鋪過程中隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，達不到要求時，立刻進行調(diào)整。(6)、瀝青混合料的碾壓成型(a)瀝青混合料在攤鋪后立即壓實，不等候。(b)混合料

52、的壓實按初壓、復壓、和終壓三階段進行，壓路機以不大于5km小時的速度進行均勻的碾壓。初壓用10T 或10T 以上鋼輪壓路機緊隨攤鋪機碾壓，復壓應在初壓完成后緊接著進行，用20 噸一25 噸輪胎壓路機碾壓。終壓用較寬的鋼輪壓路機碾壓。壓路機的碾壓遍數(shù)及組合方式依據(jù)試鋪段確定。(c)現(xiàn)場混合料壓實度達到馬歇爾密度的98，空隙率不大于6后，不再作過度碾壓。采用鉆孔法及核子密度儀檢測密度。(d)注意碾壓溫度和碾壓程序，不將集料顆粒壓碎。碾壓終了溫度不低于70。(e)為了防止混合料粘輪，可在鋼輪表面均勻灑水使輪子保持潮濕，水中摻少量的清洗劑或其它隔離劑材料，不摻加柴油、機油。防止過量灑水引起混合料溫度的

53、驟降。(f)壓路機靜壓時相鄰輾壓帶重疊l3 輪寬，振動時相鄰碾壓常重疊寬度不超過1520cm。要將驅(qū)動輪面對攤鋪機方向，防止混合料產(chǎn)生推移。壓路機的起動、停止減速緩慢進行。(7)、接縫(a)橫向施工縫采用平接縫，切縫時間在混合料尚未冷卻結(jié)硬之前進行。原路面用切縫機鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹，然后用壓路機進行橫向碾壓，輾壓時壓路機位于已壓實的面層上，錯過新鋪層15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動1520cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。如用其他碾壓方法，保證橫向接縫平順，緊密。(b)特別注意橫向接縫處的平整度，切縫位置通過3m 直尺測量確定。(c)在施工縫及構造物兩端連接處仔

54、細操作保持緊密、平順。(8)、試鋪路段施工(a)面層正式施工前，進行試鋪路面施工，試鋪路段長度不小于200 米。(b)試鋪路面施工分試拌和試鋪兩階段。1)根據(jù)瀝青路面各種施工機械匹配的原則，確定合理的施工機械和組合方式，如拌和樓產(chǎn)量與運輸車輛配套，攤鋪機與壓路機配套數(shù)量等關系。2)通過試拌確定拌和機的上料速度，拌和數(shù)量與時間，骨料加熱溫度與拌和溫度等操作工藝，驗證瀝青混合料生產(chǎn)配合比和瀝青混合料的性質(zhì)。3)通過試鋪確定：攤鋪機的攤鋪速度和攤鋪溫度；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度和遍數(shù)；以及確定松鋪系數(shù)、接縫方式。4)試拌試鋪后，依據(jù)瀝青混合料的抽提試驗結(jié)果、路面外觀質(zhì)量和路面壓實度確認生

55、產(chǎn)標準配合比。5)通過鉆孔法及核子密度儀法測定壓實度對比關系，確定碾壓遍數(shù)與壓實度的關系。6)檢查施工及質(zhì)檢的全過程是否配套進行，試鋪段面層質(zhì)量是否符合規(guī)定。7)確定施工組織及管理體系，以及聯(lián)系與指揮方式。(9)、開放交通及其他(a)瀝青路面待攤鋪層完全自然冷卻到周圍地面溫度時(最好隔夜)，才開放交通。 (b)當攤鋪時遇雨或下層潮濕時，嚴禁進行攤鋪工作，對未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料（已攤鋪）全部清除更換新料。第V節(jié) 排水工程路基路面排水系統(tǒng)包括路基排水、中分帶排水、路面排水三部分，并通過邊溝、橋涵等排水構造物將水排入天然河溝，以形成完整的排水系統(tǒng)。251、路基排水匯集的路面水、路基邊坡水主要通過道路兩側(cè)的梯形邊溝，排入河溝或排入涵洞中，或開挖排水溝引離路基。梯形邊溝分為全填型、半填半挖型和全挖型三種。當邊溝與溝渠、道路發(fā)生交叉時，一般將邊溝水直接排入獨立的排水溝；當邊溝水必須穿過道路時，則設置50cm 暗埋式鋼筋混凝土圓管穿越。252、中分帶排水中分帶為封閉式形式，側(cè)面采用2cm 水泥砂漿抹面，并涂瀝青、鋪設防水土工布密閉處理；底部采用集水漕、碎石盲溝上鋪透水土工布，下滲雨水通過碎石盲溝匯集至集水井，再經(jīng)橫向硬塑料排水管排入路基外的邊溝中。中分帶其頂面為部分圓柱形，頂面按設計要求高出路緣石