虎跳河水上棧橋及施工平臺(tái)專項(xiàng)方案

1、新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ-12 標(biāo)段虎跳河多線橋棧橋及施工平臺(tái)專項(xiàng)方案中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項(xiàng)目部目 錄1 編制依據(jù).12 工程概況.12.1 工程范圍及規(guī)模 .12.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) .22.3 棧橋、平臺(tái)施工特征分析 .23 棧橋及鉆孔平臺(tái)施工.33.1 鋼棧橋施工 .33.2 鉆孔平臺(tái)施工 .104 施工注意要點(diǎn).115 棧橋及施工平臺(tái)檢查驗(yàn)收制度.135.1 成立質(zhì)量檢查驗(yàn)收小組.145.2 棧橋施工質(zhì)量控制.145.3 棧橋質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn).155.4 成橋檢測(cè).226 投入機(jī)械設(shè)備.237 投入勞力組織.238 施工進(jìn)度計(jì)劃.249 安全保證措施.

2、24新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ-12 標(biāo)段虎跳河多線橋棧橋及施工平臺(tái)專項(xiàng)方案中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項(xiàng)目部10 應(yīng)急方案.2611 附件：.3012 棧橋檢算書(shū).3113 附圖.31新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ-12 標(biāo)段虎跳河多線橋棧橋及施工平臺(tái)專項(xiàng)方案中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項(xiàng)目部1虎跳河多線橋水上棧橋及施工平臺(tái)專項(xiàng)方案虎跳河多線橋水上棧橋及施工平臺(tái)專項(xiàng)方案1 1 編制依據(jù)編制依據(jù)1.新建滬昆客專土建工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文件、補(bǔ)遺（答疑）書(shū)、工程量清單、設(shè)計(jì)圖紙等。2. 高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010-241號(hào)

3、），高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10752-2010）等相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。3.國(guó)家、鐵道部及貴州省相關(guān)法律、法規(guī)及條例等。4.現(xiàn)行鐵路客運(yùn)專線施工、材料、機(jī)具、設(shè)備等定額。5.現(xiàn)場(chǎng)踏勘收集到的地形、地質(zhì)、氣象和其它地區(qū)性條件等資料。6.集團(tuán)公司近年來(lái)鐵路、高速鐵路等類似施工經(jīng)驗(yàn)、施工工法、科技成果。7.集團(tuán)公司為完成本標(biāo)段工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員及機(jī)械設(shè)備等資源。2 工程概況工程概況2.1 工程范圍及規(guī)模工程范圍及規(guī)模本橋位于普安車站，為車站橋，設(shè)計(jì)中心里程為D1K924+405.95，起止里程為 D1K924+146.50D1K925+263.20，橋梁跨徑為124m+432

4、m+（632)m 道岔連續(xù)梁+2332m，全橋長(zhǎng)度為1116.7m。新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ-12 標(biāo)段虎跳河多線橋棧橋及施工平臺(tái)專項(xiàng)方案中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項(xiàng)目部2設(shè)計(jì)橋梁樁基為鉆孔灌注樁（648根），承臺(tái)（89個(gè)）上接多種形式的橋墩，橋墩最大高度31m，蓋梁（25個(gè)）有二柱式、三柱式兩種；全橋簡(jiǎn)支梁及道岔連續(xù)梁均采用現(xiàn)澆，現(xiàn)澆梁形式總計(jì)11種，即24m、32m 梁、道岔梁（I 號(hào)梁）、II 號(hào)梁至 VIII 號(hào)梁、站臺(tái)梁，現(xiàn)澆梁片數(shù)量為169片（含道岔梁），各種形式的梁體沿全橋分布，施工組織難度大。 橋梁位于山區(qū)及水庫(kù)，沿線地勢(shì)陡峭，地質(zhì)復(fù)雜，二次跨

5、水庫(kù)，多個(gè)橋墩位于水庫(kù)內(nèi)，需按水中基礎(chǔ)施工，搭設(shè)棧橋、水上平臺(tái)；梁部現(xiàn)澆基本上需要采用梁柱式支架，需投入大量的周轉(zhuǎn)材料及設(shè)備。2.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、線路等級(jí)：客運(yùn)專線2、設(shè)計(jì)速度目標(biāo)：250公里/小時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留進(jìn)一步提速條件3、正線數(shù)目：雙線；線間距：5m4、設(shè)計(jì)活載：ZK 活載5、軌道結(jié)構(gòu)類型：正線及到發(fā)線為 CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道，跨區(qū)間無(wú)縫線路；段管線及安全線為有砟軌道。2.3 棧橋、平臺(tái)施工特征分析棧橋、平臺(tái)施工特征分析1、虎跳河多線特大橋主要跨越虎跳河，前期施工準(zhǔn)備與當(dāng)?shù)氐恼?、水利等部門協(xié)調(diào)工作較多，工程開(kāi)展難度大。2、為實(shí)現(xiàn)下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆施工時(shí)鋼筋模板

6、系統(tǒng)的吊裝、支架系統(tǒng)安裝、混凝土灌注設(shè)備車輛、材料設(shè)備運(yùn)輸及周轉(zhuǎn)材料場(chǎng)新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ-12 標(biāo)段虎跳河多線橋棧橋及施工平臺(tái)專項(xiàng)方案中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項(xiàng)目部3內(nèi)運(yùn)輸?shù)软樌麑?shí)施，我單位在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工時(shí)，為避免施工干擾，施工交叉時(shí)相互影響，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地形地貌特征，需在該多線橋施工兩側(cè)新修施工便道和便橋。3、棧橋設(shè)置在新建橋梁上游，采用標(biāo)準(zhǔn)跨度12m，全橋一聯(lián)117m；棧橋梁底標(biāo)高按設(shè)計(jì)施工水位上1m 考慮，即梁底標(biāo)高為1264.232m。棧橋采用321貝雷片作為縱向受力主梁，鋼管樁作為橋墩立柱，立柱頂部設(shè)墊梁，橋面系統(tǒng)采用型鋼及鋼面板?？紤]施工方便

7、，采用吊車掛振動(dòng)錘從岸邊棧橋0#臺(tái)開(kāi)始逐孔插打鋼管樁，岸上組拼貝雷片，吊車吊裝就位，跨度9-12m，寬度考慮泵車操作空間需要，其停放工作位置寬度至少10m，其余地段按雙車道6m 寬度考慮，棧橋與水上施工平臺(tái)結(jié)合設(shè)計(jì)；荷載考慮按43t 砼罐車設(shè)計(jì)、50t 吊車及泵車三種情況。4、水上平臺(tái)在棧橋施工到墩位后開(kāi)始施工，利用棧橋?yàn)楣ぷ髌脚_(tái)，振動(dòng)錘插打鋼管樁及鋼板樁。水上平臺(tái)采用鋼管立柱做基礎(chǔ)，型鋼作為墊梁，貝雷片組合梁作為受力縱梁，上鋪型鋼及鋼面板，荷載考慮為 43t 砼罐車，50t 吊車。鋼管樁參數(shù)、主梁跨度組合、鋼板樁參數(shù)及支撐方式通過(guò)計(jì)算確定。3 棧橋及鉆孔平臺(tái)施工棧橋及鉆孔平臺(tái)施工3.1 鋼棧

8、橋施工鋼棧橋施工3.1.1、荷載設(shè)計(jì)新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ-12 標(biāo)段虎跳河多線橋棧橋及施工平臺(tái)專項(xiàng)方案中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項(xiàng)目部4棧橋最大車輛荷載考慮10m3砼灌車，自重20T，砼重23T，共重43T，因此雙車道荷載63t（滿載混凝土罐車和一輛空車）；動(dòng)荷載系數(shù)取1.2，故棧橋檢算荷載采用75.6T。3.1.2棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)棧橋設(shè)計(jì)橋面寬：橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度6米，加寬段寬度10米，跨度均為12米。棧橋軸線位置及高程：棧橋布置在橋墩上游，棧橋靠近左線一側(cè)的鋼管樁距左線外側(cè)樁位中心線間距4.368m（棧橋與鉆孔平臺(tái)連接成一體）；施工水位為1263.232m，棧橋

9、梁底標(biāo)高按照施工水位上1m 考慮，即梁底標(biāo)高為1264.232m?？卓绮贾茫喝珮蛟O(shè)計(jì)一聯(lián)9*12m+9m,共計(jì)10孔，全長(zhǎng)117m。圖 1：虎跳河多線橋鋼棧橋及施工平臺(tái)平面布置圖（一）新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ-12 標(biāo)段虎跳河多線橋棧橋及施工平臺(tái)專項(xiàng)方案中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項(xiàng)目部5圖 2：虎跳河多線橋鋼棧橋及施工平臺(tái)平面布置圖（二）棧橋自下而上依次:1、棧橋方向每12m 選用一排：標(biāo)準(zhǔn)段2根（鋼管橫向間距為4m），加寬段3根 630mm 鋼管樁作一個(gè)剛性支承墩（鋼管橫向間距為2*4m），鋼管樁用打樁錘打入細(xì)圓礫土層2m 以下。鋼管樁之間利用 I20a 工

10、字鋼做橫撐， 16槽鋼作斜撐, 樁內(nèi)填充滿砂礫。施工過(guò)程中，安排專人對(duì)河床沖刷深度進(jìn)行定期測(cè)量，及時(shí)掌握沖刷深度。新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ-12 標(biāo)段虎跳河多線橋棧橋及施工平臺(tái)專項(xiàng)方案中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項(xiàng)目部6圖 3：棧橋橋墩下部結(jié)構(gòu)圖2、鋼管樁震打到位為后，安裝樁頂橫向聯(lián)系 2I45a 工字鋼。630mm 鋼管樁樁尖為開(kāi)口型，其上焊接 16厚鋼板，并用 8設(shè)加勁板。3、棧橋跨度采用12m,標(biāo)準(zhǔn)段上部采用6片貝雷片縱梁，加寬段上部采用10片貝雷片縱梁。預(yù)先在陸上或已搭設(shè)好的棧橋上按每組尺寸拼裝好，然后運(yùn)輸?shù)轿?，安裝在鋼管樁頂?shù)? I45a 工字鋼上（樁

11、頂分配梁2 I45a、8焊制組合梁，見(jiàn)圖3）。支撐架將兩排貝雷梁桁架之間連接，使主梁每?jī)膳懦梢徽w受力，支撐架按6米一道施做（見(jiàn)圖4）。側(cè)向擋塊采用 I10工字鋼，主梁安裝完畢后，現(xiàn)場(chǎng)配焊。新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ-12 標(biāo)段虎跳河多線橋棧橋及施工平臺(tái)專項(xiàng)方案中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項(xiàng)目部7圖4：主梁支撐架安裝斷面示意圖4、貝雷梁架面用 I22a 工字鋼作橫向分配梁,間距 75cm，橫橋向在I22a 工字鋼上布置 I10 工字鋼,間距 25cm，再鋪 8mm 花紋鋼板（見(jiàn)圖 5）。I10 工字鋼與 I22a 工字鋼焊接連接，在棧橋和施工平臺(tái)附近打設(shè)防撞樁，并

12、懸掛警示標(biāo)志和紅色警示燈。圖 5：棧橋墩頂橫斷面圖（標(biāo)準(zhǔn)段）5、便橋大里程一側(cè)橋臺(tái)采用 U 形橋臺(tái)，臺(tái)身采用 M10漿砌片石砌筑，臺(tái)身基礎(chǔ)開(kāi)挖至基巖，臺(tái)帽采用 C20鋼筋混凝土澆筑，臺(tái)背用新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ-12 標(biāo)段虎跳河多線橋棧橋及施工平臺(tái)專項(xiàng)方案中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項(xiàng)目部8砂礫石填筑并用壓路機(jī)碾壓密實(shí)，橋臺(tái)填土根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要設(shè)置縱坡，以順接施工便道，保證車輛通過(guò)；小里程一側(cè)便橋直接連入便道。3.1.3棧橋施工1、鋼管樁施工鋼管樁施工從岸的一端開(kāi)始施工,棧橋使用履帶吊吊振動(dòng)錘下沉鋼管樁，鋼管樁沉放使用履帶吊振動(dòng)打設(shè)。利用全站儀定位及校核。水中棧橋

13、鋼管樁使用50T 履帶吊進(jìn)行打設(shè)。鋼管樁逐排打設(shè)后隨即進(jìn)行橫縱聯(lián)系，安裝貝雷架與底橫梁固定，在貝雷架上鋪設(shè)分配橫梁及花紋鋼板，并加強(qiáng)聯(lián)接，履帶吊過(guò)跨再逐跨起吊鋼管并進(jìn)行定位逐排打設(shè)，依靠振動(dòng)錘沖擊力和鋼管樁重力打入基巖中。鋼管樁每天施打完畢后，馬上用 I20a 工字鋼做橫撐， 16槽鋼作斜撐，以防管樁受水流沖擊傾斜或疲勞破壞，降低管樁的承載能力。管樁下沉控制項(xiàng)目：鋼管樁插打位置精確度及垂直度、鋼管樁振動(dòng)下沉?xí)r貫入度控制、鋼管樁的樁長(zhǎng)控制。鋼管樁沉放應(yīng)注意：振動(dòng)錘重心和樁中心軸應(yīng)盡量保持在同一直線上；每一根樁的下沉應(yīng)連續(xù)，不可中途停頓過(guò)久，以免土的摩阻力恢復(fù)，繼續(xù)下沉困難；每排鋼管樁下沉到位后，

14、應(yīng)立即進(jìn)行樁之間的連接，增加樁的穩(wěn)定性，避免水的反復(fù)沖擊產(chǎn)生鋼管的疲勞斷裂，以至發(fā)生意外事件，連接材料采用 I20a 工字鋼及16槽鋼。型鋼尺寸需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)尺寸下料。焊縫質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。沉樁新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ-12 標(biāo)段虎跳河多線橋棧橋及施工平臺(tái)專項(xiàng)方案中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項(xiàng)目部9到位后，用水準(zhǔn)儀測(cè)出樁頂高程，為切割樁頭安裝墩頂縱梁橫梁提供數(shù)據(jù)。2、縱橫分配梁及梁部安裝630mm 鋼管樁樁尖為開(kāi)口型，依次在其上焊接 16厚鋼板，并用 8設(shè)加勁板，隨后在鋼管樁頂安裝2 I45a 工字鋼并與 16厚鋼板焊接形成組合梁（見(jiàn)圖3）。3、貝雷片拼裝貝雷

15、片預(yù)先在陸上或已搭設(shè)好的棧橋上按每組尺寸拼裝好，然后運(yùn)輸?shù)轿?，吊車起吊安裝在樁頂工字鋼橫梁上。貝雷片的位置需放線后確定，以保證棧橋軸線不偏移。貝雷片安裝到位后，橫向、豎向均焊定位擋塊及壓板，將其固定在橫梁上。貝雷片任何位置嚴(yán)禁施焊。主梁等構(gòu)件采用人工配合履帶吊進(jìn)行安裝就位。4、在橫橋向的分配梁 I45工字鋼上按設(shè)計(jì)間距用 I10工字鋼焊接好限位擋塊，防止貝雷片產(chǎn)生較大的橫向位移，貝雷片拼裝完畢吊裝到位后，其上鋪設(shè) I22a 橫橋向分配梁，間距75cm，I22a 工字鋼與貝雷片間采用 20“U”型螺栓固定，每組貝雷片與工字鋼橫梁相交處設(shè)一套螺栓(見(jiàn)圖5)。5、花紋鋼板面板與工字鋼焊接連接，面板之

16、間設(shè)置12cm 寬伸縮縫隙。7、縱橫分配梁和主梁等構(gòu)件采用人工配合履帶吊進(jìn)行安裝就位。 床 床 床 床 新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ-12 標(biāo)段虎跳河多線橋棧橋及施工平臺(tái)專項(xiàng)方案中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項(xiàng)目部10圖 6：鋼棧橋搭設(shè)示意圖8、鋼棧橋搭施工工藝圖 7：鋼棧橋搭設(shè)施工工藝3.2 鉆孔平臺(tái)施工鉆孔平臺(tái)施工原材料進(jìn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣半成品加工打設(shè)鋼管樁打設(shè)管樁樁施打鋼管樁測(cè)量放樣吊裝半成品運(yùn)輸就位鋼管樁平聯(lián)牛腿施工測(cè)量放樣樁頂縱、橫梁架設(shè)測(cè)量放樣履帶吊貝雷梁安裝分配梁和鋼板鋪設(shè)欄桿施工、打設(shè)鋼護(hù)筒新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ-12 標(biāo)段虎跳河多線橋棧橋

17、及施工平臺(tái)專項(xiàng)方案中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項(xiàng)目部11在施工棧橋搭設(shè)完成后，即在棧橋一側(cè)向墩位處搭設(shè)水中鉆孔平臺(tái)，平臺(tái)頂高度與棧橋一致，平臺(tái)外邊緣要求距鉆孔樁中心距離不小于 2m。鉆孔平臺(tái)同樣采用履帶吊配合振動(dòng)錘打入鋼管樁做樁基礎(chǔ)。鉆孔平臺(tái)搭設(shè)完成后，用振動(dòng)錘打入鉆孔樁鋼護(hù)筒。鋼護(hù)筒直徑較設(shè)計(jì)樁徑大 200-400mm，鋼護(hù)筒打入河床內(nèi)深度不小于 2m，頂面高度較鉆孔平臺(tái)面低 0.6m 左右。樁基施工前，采用 630 x10mm 鋼管樁、321 鋼橋、型鋼等搭設(shè)鉆孔平臺(tái)。見(jiàn)下圖：圖 8：施工平臺(tái)正立面剖面圖新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ-12 標(biāo)段虎跳河多線橋棧橋及

18、施工平臺(tái)專項(xiàng)方案中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項(xiàng)目部12圖 9：棧橋及施工平臺(tái)側(cè)立面剖面圖在平臺(tái)搭設(shè)及鋼護(hù)筒埋設(shè)完成后，鉆機(jī)就位開(kāi)始鉆孔。水中墩采用鋼護(hù)筒代用泥漿池，河床面以上的鋼護(hù)筒長(zhǎng)度在 3 m 或以上，可套用作相鄰樁施工的泥漿凈化池。在鋼護(hù)筒頂部距平臺(tái)面2040cm 處開(kāi)兩個(gè)泥漿出口，每個(gè)出口均設(shè)插板等閘門，采用鋼管或鋼槽按一定坡度將相鄰兩個(gè)鋼護(hù)筒的泥漿出口依頭尾順序相接；同時(shí)，在與成孔施工相鄰的鋼護(hù)筒上吊裝泥漿泵。這樣，成孔施工的泥漿流至相鄰的鋼護(hù)筒內(nèi)，沉淀后由泥漿泵泵入正在施工的樁孔，構(gòu)成泥漿循環(huán)回路。4 施工注意要點(diǎn)施工注意要點(diǎn)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地情況及工期要求，平臺(tái)

19、施工以多工作面展開(kāi)，采用 16 噸汽車吊配合拼組貝雷梁，加工型鋼，吊裝材料,加工好的主梁及零部件由履帶吊運(yùn)至施工處且配合打設(shè)鋼管樁并鋪裝上部結(jié)構(gòu)。1、平臺(tái)下部結(jié)構(gòu)施工鋼管樁的運(yùn)輸鋼管樁在岸邊加工場(chǎng)進(jìn)行加工，利用履帶吊進(jìn)行場(chǎng)內(nèi)搬運(yùn)。鋼管樁下沉施工鋼管樁下沉采用履帶吊配合振動(dòng)錘施工。首先起吊鋼管樁，在測(cè)量人員的測(cè)量控制下，鋼管樁精確定位。在打設(shè)鋼管樁的過(guò)程中要不斷的檢測(cè)樁位與樁的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差要及時(shí)糾正。按此方法，逐步完成每跨鋼管樁的施工。鋼管樁沉放使用 DZ90 振動(dòng)錘可以滿足本工程的要求。新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ-12 標(biāo)段虎跳河多線橋棧橋及施工平臺(tái)專項(xiàng)方案中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬

20、昆客專貴州段工程指揮部第一項(xiàng)目部13振動(dòng)沉樁的停振標(biāo)準(zhǔn)，以通過(guò)試樁驗(yàn)證的樁尖標(biāo)高控制為主，最終貫入度（cm/min）或可靠的振動(dòng)承載力公式計(jì)算的承載力做為校核。一般控制停打參照俞振全編著的鋼管樁的設(shè)計(jì)與施工 ，主要從三個(gè)方面去判斷，即樁打入深度，最后 10 擊平均貫入度和總錘擊數(shù)與最后 1m 的的擊數(shù)。最后 10 擊平均貫入度：2-4mm；最后 1m 的錘擊數(shù)：300 擊做為停振要求。需要提醒注意的是，對(duì)已打完的樁，要及時(shí)做好樁頭標(biāo)高測(cè)量，因?yàn)樵卩徑臉洞蛉霑r(shí)有可能使已打入的樁發(fā)生浮起、沉下的現(xiàn)象，因此要判斷再打入或修正的必要。鋼管樁間剪刀撐、樁頂墊梁施工鋼管樁施工完成后，及時(shí)進(jìn)行鋼管樁間剪刀

21、撐和樁頂分配梁施工。技術(shù)人員實(shí)測(cè)樁間距離并在后場(chǎng)下料，同步進(jìn)行剪刀撐、樁頂墊梁的加工。在施工過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員及時(shí)檢查焊縫質(zhì)量，合格后進(jìn)行縱橫墊梁的架設(shè)。履帶吊懸吊縱梁（橫梁）安裝就位后并簡(jiǎn)易固定，電焊工按測(cè)量放樣位置及時(shí)焊接縱、橫梁，平臺(tái)的下部結(jié)構(gòu)施工完成。2、平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)安裝平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)的安裝仍采用履帶吊配合人工進(jìn)行。貝雷梁的拼裝貝雷拼裝按組進(jìn)行，每組貝雷根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要分段拼裝，待履帶吊吊至現(xiàn)場(chǎng)再接長(zhǎng)，貝雷片間用支撐架連接好。貝雷梁（主梁）架設(shè)新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ-12 標(biāo)段虎跳河多線橋棧橋及施工平臺(tái)專項(xiàng)方案中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項(xiàng)目部14每次架設(shè)一

22、組貝雷梁。將拼裝好后的貝雷主梁用履帶吊轉(zhuǎn)運(yùn)至棧橋前端，首先安裝一組貝雷梁，準(zhǔn)確就位后先牢固捆綁在橫梁上，然后焊接限位器，再安裝另一組貝雷梁，依此類推完成整跨貝雷梁的安裝。所有貝雷梁用限位卡固定牢靠。3、工字鋼分配梁的安裝在汽車吊的配合下，按 75cm 的間距安裝 I22a 工字鋼分配梁，并用“U”型螺栓固定好。4、平臺(tái)面和棧橋面施工平臺(tái)（棧橋）分配梁安裝完成后進(jìn)行平臺(tái)面系（橋面系）施工，用浮吊吊裝鋼板進(jìn)行安裝，橋面板與分配梁接觸點(diǎn)采用點(diǎn)焊，焊縫質(zhì)量要滿足要求，每塊面板間設(shè)置 1cm 的伸縮縫，用于防止因溫度變化而引起的鋼板翹曲起伏。最后安裝護(hù)欄立桿、護(hù)欄扶手。5 棧橋及施工平臺(tái)檢查驗(yàn)收制度棧橋

23、及施工平臺(tái)檢查驗(yàn)收制度5.1成立質(zhì)量檢查驗(yàn)收小組成立質(zhì)量檢查驗(yàn)收小組組長(zhǎng)：周仁波副組長(zhǎng)：孫立昌 劉銳組員：李子建 劉軍成 朱波 劉文浩 張磊5.2棧橋施工質(zhì)量控制棧橋施工質(zhì)量控制1、把好質(zhì)量關(guān)推行工程質(zhì)量“零缺陷”管理理念，實(shí)施精細(xì)化管理，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。建立嚴(yán)格的質(zhì)量責(zé)任獎(jiǎng)懲制度，推行工程質(zhì)量責(zé)任終身制。 制定技術(shù)資料管理辦法，嚴(yán)格按照技術(shù)資料管理辦法要新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ-12 標(biāo)段虎跳河多線橋棧橋及施工平臺(tái)專項(xiàng)方案中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項(xiàng)目部15求進(jìn)行技術(shù)資料的收集、整理、存檔、做到及時(shí)、準(zhǔn)確完整。每項(xiàng)工程開(kāi)工前，組織以總工程師為領(lǐng)導(dǎo)的技術(shù)骨干

24、熟悉結(jié)構(gòu)圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，考察施工條件，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。根據(jù)工程施工特點(diǎn)，確定施工機(jī)械、材料，確定切實(shí)可行的施工方案，確定合理的施工進(jìn)度，使所有資源的配制達(dá)到最優(yōu)化。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)一經(jīng)批準(zhǔn)，即在總工程師的主待下，層層交底，使全體技術(shù)工人同操作人員均做到崗位明確，職責(zé)明確，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)明確，質(zhì)量要求明確，操作規(guī)程明確。2、把好測(cè)量關(guān)配備齊全先進(jìn)的測(cè)量設(shè)備，對(duì)每個(gè)工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行測(cè)量控制。所有測(cè)量?jī)x器在使用前到權(quán)威計(jì)量部門標(biāo)定合格后方準(zhǔn)使用，并定期按規(guī)定重新標(biāo)定。3、加強(qiáng)施工工序控制工程質(zhì)量是在生產(chǎn)過(guò)程中形成的，施工過(guò)程中的每道工序是形成質(zhì)量的基礎(chǔ)，所以工序控制對(duì)保證工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)規(guī)范至關(guān)

25、重要，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷并迅速予以排除，只有關(guān)健部位、關(guān)健工序的質(zhì)量保證了，才能確保分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量。每道工序均要精心組織施工，具體措施為：由工程部實(shí)行圖紙會(huì)審制度及技術(shù)交底制度，由質(zhì)檢部實(shí)行工序自檢控制，負(fù)責(zé)每道工序的工藝技術(shù)自檢。對(duì)每道工序提出質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及控制方法和檢查驗(yàn)收的內(nèi)容，使每個(gè)施工人員和質(zhì)檢人員都明確工序質(zhì)量目標(biāo)，每道工序質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，用工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，從而確保工程質(zhì)量。新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ-12 標(biāo)段虎跳河多線橋棧橋及施工平臺(tái)專項(xiàng)方案中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項(xiàng)目部164、做好質(zhì)量檢查及記錄質(zhì)量記錄是工程施工過(guò)程的原始反映，具有

26、可追溯性，所以我單位歷來(lái)重視各級(jí)技術(shù)人員對(duì)施工原始記錄、試驗(yàn)、檢測(cè)記錄、施工日志等各類質(zhì)量記錄的形成、整理工作。在我單位頒布的施工技術(shù)管理制度中，對(duì)此項(xiàng)工作做了具體的規(guī)定和詳盡的要求。在搞好本單位質(zhì)量記錄的同時(shí)，積極配監(jiān)理搞好各類資料的報(bào)驗(yàn)工作。嚴(yán)格原始資料報(bào)送程序，使其有序進(jìn)行，保證其完整性，及真實(shí)可靠性。5.3棧橋質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)棧橋質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)5.3.1 下部結(jié)構(gòu)1、材料：沉樁采用的鋼管樁 630，工字鋼 I20a 、 【16 、I45a，材質(zhì)均為 A3 鋼。2、樁的制作.鋼管樁制作時(shí)，縱向焊縫在任何一橫截面內(nèi)宜采用一條焊縫，最多不得超過(guò)兩條。若必須使用兩條焊縫時(shí)縱縫的間距應(yīng)大于300mm。

27、.為了減少環(huán)縫的數(shù)量，管節(jié)制作長(zhǎng)度不宜過(guò)短，一般不小于1.5m。.鋼管樁的分段長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸條件、起吊能力、設(shè)計(jì)要求綜合決定。.焊接鋼管必須采用對(duì)接焊接焊縫，并達(dá)到與母材等強(qiáng)的要求。新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ-12 標(biāo)段虎跳河多線橋棧橋及施工平臺(tái)專項(xiàng)方案中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項(xiàng)目部17.卷管方向應(yīng)與鋼板壓延方向一致。.卷制鋼管前應(yīng)根據(jù)要求將板端開(kāi)好坡口，卷板過(guò)程中應(yīng)注意管端平面與管軸線垂直。.管節(jié)外形尺寸的允許偏差如下表：偏差部位允許偏差備 注外周長(zhǎng)0.5周長(zhǎng)，且不大于 10mm測(cè)量外周長(zhǎng)管端橢圓度0.5d，且不大于 5mm， （d 為鋼管直徑）指管端兩互相

28、垂直直徑之差管端平整度2mm管端平面傾斜2mm.管節(jié)對(duì)口拼接時(shí)相鄰管節(jié)的管徑偏差如下表：管徑（mm）相鄰管節(jié)的管徑偏差（mm）測(cè)量方法7002用兩管節(jié)外周長(zhǎng)之差來(lái)表示7003同上.管節(jié)對(duì)口拼接時(shí)相鄰管節(jié)對(duì)口的板邊高差要求不大于 2mm。3、樁的儲(chǔ)存、搬運(yùn)和裝卸.樁在吊運(yùn)時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)吊點(diǎn)起吊，其吊點(diǎn)偏差不大于5cm。.樁在搬運(yùn)時(shí)，其支承點(diǎn)應(yīng)與吊點(diǎn)位置相一致。.鋼管在堆放時(shí)，可放置 4 層。4、施工要求沉樁1)應(yīng)采取可靠措施以確保管樁的垂直度，如：導(dǎo)向架2)鋼管樁的垂直度應(yīng)控制在1%之內(nèi)。3)鋼管樁的平面位置偏差小于 5cm。4)鋼管樁的入土深度不小于設(shè)計(jì)深度。新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ-

29、12 標(biāo)段虎跳河多線橋棧橋及施工平臺(tái)專項(xiàng)方案中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項(xiàng)目部18樁的連接樁的每一接頭必須嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求，確保接頭質(zhì)量，使其能低抗在沉樁過(guò)程中各種荷載產(chǎn)生的應(yīng)力和變形。接頭處的環(huán)縫采取等強(qiáng)的坡口焊接質(zhì)量檢驗(yàn)沉樁檢查項(xiàng)目沉樁檢查項(xiàng)目 項(xiàng)次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差檢 查 方 法雙排樁801樁位(mm)單排樁50用經(jīng)緯儀檢查 20%樁尖高程(mm)不高于圖紙規(guī)定2貫入度(mm)小于圖紙規(guī)定查沉樁記錄3傾斜度(mm)1%查沉樁記錄5.3.2 上部結(jié)構(gòu)1.范圍本節(jié)內(nèi)容包括貝雷主梁、分配梁、橋面板、欄桿、附屬設(shè)施等。2.材料（1）主梁采用“321”型貝雷梁，

30、材質(zhì)為 16Mn，外表應(yīng)無(wú)變形、無(wú)損傷、無(wú)磕碰，漆面良好。（2）分配梁、橋面板等為型鋼及鋼板組成，均為工廠采購(gòu)材料，工地加工制作。3.制作（1）型鋼按設(shè)計(jì)要求截?cái)?斷面應(yīng)平滑，下料長(zhǎng)度按照設(shè)計(jì)要求，其偏差不大于1cm。新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ-12 標(biāo)段虎跳河多線橋棧橋及施工平臺(tái)專項(xiàng)方案中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項(xiàng)目部19（2）橋面板為工廠制作標(biāo)準(zhǔn)化模塊，其加工尺寸偏差不大于1cm。平整度滿足設(shè)計(jì)要求。（3）在橋面兩側(cè)設(shè)橋面欄桿，欄桿立柱使用 8#槽鋼，欄桿立柱間距按 1.5m 間距布置，欄桿立柱高 1.2m，欄桿立柱間沿豎向水平設(shè)三道 10mm 鋼筋作為橋面

31、欄桿。（4）小型構(gòu)件的外形輪廓清晰、線條直須，無(wú)翹曲現(xiàn)象。4.儲(chǔ)存、搬運(yùn)和裝卸（1）分類堆放，嚴(yán)格控制支撐點(diǎn)及堆碼高度。（2）搬運(yùn)和裝卸時(shí)應(yīng)注意吊點(diǎn)位置，同時(shí)應(yīng)避免磕碰，防止變形。5.質(zhì)量檢驗(yàn)橋面板安裝的允許偏差橋面板安裝的允許偏差項(xiàng) 目允許偏差(mm)1安裝高152軸線偏位10相鄰兩板表面高差23表面平整度5欄桿的允許偏差欄桿的允許偏差項(xiàng)次檢查項(xiàng)目允許偏差檢查方法1平面偏位(mm)430m 或每 4 節(jié)段拉線檢查2斷面尺寸(mm)5每 100m 用尺測(cè)量 3 個(gè)斷面3豎直度(mm)4每 100m 用垂線檢查 3 處4護(hù)欄接縫兩側(cè)高差(mm)5用尺量，每 100m 每側(cè) 3 處新建滬昆客專貴州

32、段 CKGZTJ-12 標(biāo)段虎跳河多線橋棧橋及施工平臺(tái)專項(xiàng)方案中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項(xiàng)目部20貝雷梁、型鋼梁安裝的允許偏差貝雷梁、型鋼梁安裝的允許偏差項(xiàng) 目允許偏差(mm)1安裝高102軸線偏位103相鄰兩梁表面高差24平面偏位105.3.3 焊接1主控項(xiàng)目焊條、焊絲、焊劑、點(diǎn)渣焊熔嘴等焊接材料與母材的匹配應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及國(guó)家現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程JGJ81 的規(guī)定。焊條、焊劑、藥芯焊絲、熔嘴等在使用前，應(yīng)按其產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)及焊接工藝文件的規(guī)定進(jìn)行烘焙和存放。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗(yàn)方法：檢查質(zhì)量證明書(shū)和烘焙記錄。焊工必須經(jīng)考試合格并取得合格證書(shū)。持證焊工

33、必須在其考試合格項(xiàng)目及其認(rèn)可范圍內(nèi)施焊。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗(yàn)方法：檢查焊工合格證及其認(rèn)可范圍、有效期。施工單位對(duì)其首次采用的鋼材、焊接材料、焊接方法、焊后熱處理等，應(yīng)進(jìn)行焊接工藝評(píng)定，并應(yīng)根據(jù)評(píng)定報(bào)告確定焊接工藝。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗(yàn)方法：檢查焊接工藝評(píng)定報(bào)告。新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ-12 標(biāo)段虎跳河多線橋棧橋及施工平臺(tái)專項(xiàng)方案中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項(xiàng)目部21設(shè)計(jì)要求全焊透的一、二級(jí)焊縫應(yīng)采用超聲波探傷進(jìn)行內(nèi)部缺陷的檢驗(yàn)，超聲波探傷不能對(duì)缺陷作出判斷時(shí)，應(yīng)采用射線探傷，其內(nèi)部缺陷粉劑及探傷方法應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分

34、級(jí)法GB11345 或鋼熔化焊對(duì)接接頭射線照相和質(zhì)量分級(jí)GB3323 的規(guī)定。一級(jí)、二級(jí)焊縫的質(zhì)量等級(jí)及缺陷分級(jí)應(yīng)符合下表的規(guī)定。一、二級(jí)焊縫質(zhì)量等級(jí)及缺陷分級(jí)焊縫質(zhì)量等級(jí)一級(jí)二級(jí)評(píng)定等級(jí)IIIII檢驗(yàn)等級(jí)B 級(jí)B 級(jí)內(nèi)部缺陷超聲波探傷探傷比例100%20%評(píng)定等級(jí)IIIII檢驗(yàn)等級(jí)AB 級(jí)AB 級(jí)內(nèi)部缺陷射線探傷探傷比例100%20%注：探傷比例的計(jì)數(shù)方法應(yīng)按以下原則確定：對(duì)工廠制作焊縫，應(yīng)按每條焊縫計(jì)算百分比，且探傷長(zhǎng)度應(yīng)不小于 200mm，當(dāng)焊縫長(zhǎng)度不足 200mm 時(shí)，應(yīng)對(duì)整條焊縫進(jìn)行探傷；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安裝焊縫，應(yīng)按同一類型、同一施焊條件的焊縫條數(shù)計(jì)算百分比，探傷長(zhǎng)度不小于 200mm，并應(yīng)

35、不小于 1 條焊縫。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗(yàn)方法：檢查超聲波或射線探傷記錄。焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。一級(jí)、二級(jí)焊縫不得有表面氣孔、夾渣、弧坑裂紋、電弧擦傷等缺陷。且一級(jí)焊縫不得有咬邊、未焊滿、根部收縮等缺陷。檢查數(shù)量：每批同類構(gòu)件抽查 10%，且不應(yīng)少于 3 件；被抽查構(gòu)件中，每一類型焊縫按條數(shù)抽查 5%，且不應(yīng)少于 1 條；每條檢查1 處，總抽查數(shù)不應(yīng)少于 10 處。新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ-12 標(biāo)段虎跳河多線橋棧橋及施工平臺(tái)專項(xiàng)方案中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項(xiàng)目部22檢驗(yàn)方法：觀察檢查或使用放大鏡、焊縫規(guī)量和鋼尺檢查，當(dāng)存在疑義時(shí)，采用滲透或磁粉

36、探傷檢查。2一般項(xiàng)目 對(duì)于需要進(jìn)行焊前預(yù)熱或焊后熱處理的焊接，其預(yù)熱溫度或后熱溫度應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定或通過(guò)工藝試驗(yàn)確定。預(yù)熱區(qū)在焊道兩側(cè)，每側(cè)寬度應(yīng)大于焊接厚度的 1.5 倍以上，且不應(yīng)小于 100mm；后熱處理應(yīng)在焊后立即進(jìn)行，保溫時(shí)間應(yīng)根據(jù)板厚按每 25mm 板厚 1h 確定。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗(yàn)方法：檢查預(yù)、后熱施工記錄和工藝試驗(yàn)報(bào)告。二級(jí)、三級(jí)焊縫外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下表規(guī)定。三級(jí)對(duì)接焊縫應(yīng)按二級(jí)焊縫標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外觀質(zhì)量檢驗(yàn)。二級(jí)、三級(jí)焊縫外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（mm）項(xiàng) 目允許偏差缺陷類型二級(jí)三級(jí)0.2+0.02t，且1.00.2+0.04t，且2.0未焊滿（指不足設(shè)計(jì)要求）每 100

37、.0 焊縫內(nèi)缺陷總長(zhǎng)25.00.2+0.02t，且1.00.2+0.04t，且2.0根部收縮長(zhǎng)度不限咬邊0.05t，且0.5；連續(xù)長(zhǎng)度100.0，且焊縫兩側(cè)咬邊總長(zhǎng)10%焊縫全長(zhǎng)0.1t 且1.0，長(zhǎng)度不限弧坑裂紋允許存在個(gè)別長(zhǎng)度5.0 的弧坑裂紋電弧擦傷允許存在個(gè)別電弧擦傷缺口深度 0.05t，且0.5缺口深度 0.1t，且1.0接頭不良每 1000.0 焊縫不應(yīng)超過(guò) 1 處表面夾渣深0.2t 長(zhǎng)0.5t，且20.0新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ-12 標(biāo)段虎跳河多線橋棧橋及施工平臺(tái)專項(xiàng)方案中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項(xiàng)目部23表面氣孔每 50.0 焊縫長(zhǎng)度內(nèi)允許直

38、徑0.4t，且3.0 的氣孔 2 個(gè)，孔距6 倍孔徑注：表內(nèi) t 為連接處較薄的板厚。檢查數(shù)量：每批同類構(gòu)件抽查 10%，且不應(yīng)少于 3 件；被抽查構(gòu)件中，每一類型焊縫按條數(shù)抽查 5%，且不應(yīng)少于 1 條；每條檢查1 處，總抽查數(shù)不應(yīng)少于 10 處。檢查方法：觀察檢查或使用放大鏡、焊縫量規(guī)和鋼尺檢查。焊成凹形的角焊縫，焊縫金屬與母材間應(yīng)平緩過(guò)渡；加工成凹形的角焊縫，不得在其表面留下切痕。檢查數(shù)量：每批同類構(gòu)件抽查 10%，且不應(yīng)少于 3 件。檢驗(yàn)方法：觀察檢查。焊縫感觀應(yīng)達(dá)到：外形均勻、成型較好，焊道與焊道、焊道與基本金屬間過(guò)渡較平滑，焊渣和飛濺物基本清除干凈。檢查數(shù)量：每批同類構(gòu)件抽查 10

39、%，且不應(yīng)小于 3 件；被抽查構(gòu)件中，每種焊縫按數(shù)量各抽查 5%，總抽查處不應(yīng)少于 5 處。檢驗(yàn)方法：觀察檢查。5.4成橋檢測(cè)成橋檢測(cè)5.4.1 本棧橋不屬于特大跨徑橋梁或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁，不必進(jìn)行成橋荷載試驗(yàn)。 5.4.2 棧橋成橋按以下總體實(shí)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行檢查。 橋梁總體實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1橋面中線偏位(mm)30全站儀或經(jīng)緯儀：檢查 38 處新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ-12 標(biāo)段虎跳河多線橋棧橋及施工平臺(tái)專項(xiàng)方案中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項(xiàng)目部242橋?qū)?mm)20尺量：每孔 35 處3橋長(zhǎng)(mm)+500,-200全站儀或

40、經(jīng)緯儀、鋼尺檢查4引道中心線與橋梁中心線的銜接(mm)30尺量；分別將引道中心線和橋梁中心線延長(zhǎng)至兩岸橋長(zhǎng)端部比較其平面位置5橋頭高程銜接(mm)5水準(zhǔn)儀：在橋頭搭板范圍內(nèi)順延橋面縱坡，每米 1 點(diǎn)測(cè)量標(biāo)高6平整度(mm)53m 直尺：每 lOOm 測(cè) 3 處3 尺6 投入機(jī)械設(shè)備投入機(jī)械設(shè)備根據(jù)本工程的實(shí)際情況，擬定投入棧橋和圍堰施工的主要機(jī)械設(shè)備、器材情況如下：主要施工機(jī)械、器材明細(xì)表主要施工機(jī)械、器材明細(xì)表 序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量備注1汽車吊16T1場(chǎng)內(nèi)拼裝2履帶吊50T13振動(dòng)錘DZ9014電焊機(jī)85氧炔焰切割機(jī)57 投入勞力組織投入勞力組織勞動(dòng)力組織表勞動(dòng)力組織表序號(hào)職務(wù)/工種工作內(nèi)容

41、人數(shù)備注1現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)全權(quán)負(fù)責(zé)本工程1新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ-12 標(biāo)段虎跳河多線橋棧橋及施工平臺(tái)專項(xiàng)方案中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項(xiàng)目部252安全員負(fù)責(zé)全工程的安全事宜13 技術(shù)員負(fù)責(zé)施工技術(shù)、測(cè)量24技術(shù)工人特種作業(yè)20包括電工、電焊工、起重工、潛水員5后勤伙房，日常用品等28 施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)工期計(jì)劃，棧橋 15 天完成,每個(gè)平臺(tái)計(jì)劃 5 天時(shí)間打設(shè)完成（含鋼護(hù)筒打設(shè)） 。9 安全保證措施安全保證措施成立安全保障機(jī)構(gòu)，將安全責(zé)任層層分解到每個(gè)人。1、專職安全生產(chǎn)管理小組組長(zhǎng)：周仁波副組長(zhǎng)：劉銳組員：劉軍成 劉文浩1、水上作業(yè)安全措施:作業(yè)中的安

42、全標(biāo)志、工具、儀表、電氣設(shè)施和各種設(shè)備，必須在施工前加以檢查，確認(rèn)其完好，方能投入使用；發(fā)現(xiàn)有缺陷和隱患時(shí)，必須及時(shí)解決；危及人身安全時(shí)，必須停止作業(yè)；水上作業(yè)人員必須穿救生衣,配備救生圈；必須穿防滑軟底膠鞋，防止滑倒。2、高空作業(yè)對(duì)從事高處作業(yè)人員要堅(jiān)持開(kāi)展經(jīng)常性安全宣傳教育和安全技術(shù)培訓(xùn)，使其認(rèn)識(shí)掌握高處墜落事故規(guī)律和事故危害，牢固樹(shù)立安全思想和具有預(yù)防、控制事故能力，并要做到嚴(yán)格執(zhí)行安全法規(guī)，新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ-12 標(biāo)段虎跳河多線橋棧橋及施工平臺(tái)專項(xiàng)方案中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項(xiàng)目部26當(dāng)發(fā)現(xiàn)自身或他人有違章作業(yè)的異常行為，或發(fā)現(xiàn)與高處作業(yè)相關(guān)

43、的物體和防護(hù)措施有異常狀態(tài)時(shí)，要及時(shí)加以改變使之達(dá)到安全要求，從而為預(yù)防、控制高處墜落事故發(fā)生。加強(qiáng)施工計(jì)劃和各施工隊(duì)、各工種配合，盡量利用腳手架等安全設(shè)施，避免或減少懸空高處作業(yè)；操作人員要加倍小心避免用力過(guò)猛，身體失穩(wěn)；懸空高處作業(yè)人員必須穿軟底防滑鞋，同時(shí)要正確使用安全帶；身體有病或疲勞過(guò)度、精神不振等不宜從事懸空高處作業(yè)。必要的地方必須拉安全網(wǎng)。棧橋和平臺(tái)要設(shè)欄桿。3、用電作業(yè)用電人員必須掌握安全用電基本知識(shí)和所用設(shè)備的性能；使用設(shè)備前必須按規(guī)定穿戴和配備好相應(yīng)的勞動(dòng)防護(hù)用品；并檢查電氣裝置和保護(hù)設(shè)施是否完好，嚴(yán)禁設(shè)備帶“病”運(yùn)轉(zhuǎn)；停用的設(shè)備必須拉閘斷電，鎖好開(kāi)關(guān)箱；用電人員負(fù)責(zé)保護(hù)所

44、用設(shè)備的負(fù)荷線、保護(hù)零線和開(kāi)關(guān)箱。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)報(bào)告解決；搬遷或移動(dòng)用電設(shè)備，必須經(jīng)電工切斷電源并作妥善處理后進(jìn)行。布線要規(guī)范，滿足一機(jī)、一閘、一漏的要求，所有電線均采用絕緣性良好的電纜線，電纜穿設(shè)均采用過(guò)鋼管保護(hù)。4、起吊作業(yè)在起吊作業(yè)中，有些位置十分危險(xiǎn)，如吊桿下、吊物下、被吊物起吊前區(qū)導(dǎo)向滑輪鋼絲繩三角區(qū)、斜拉的吊鉤或?qū)蚧喪芰Ψ较虻龋鹬刈鳂I(yè)人員的站位非常重要，不但自己要時(shí)刻注意，還需新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ-12 標(biāo)段虎跳河多線橋棧橋及施工平臺(tái)專項(xiàng)方案中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項(xiàng)目部27要互相提醒，以防不測(cè)。在起吊作業(yè)過(guò)程中要有專人指揮，信號(hào)要明確

45、，長(zhǎng)大桿件要拉好纜風(fēng)繩。5、設(shè)備安全a.進(jìn)場(chǎng)施工機(jī)械設(shè)備安裝后必須按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，合格方可使用；b.檢查安裝機(jī)械處地基是否堅(jiān)固，機(jī)械是否穩(wěn)固；c.施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)按其技術(shù)性能的要求正確使用；d.缺少安全裝置或安全裝置已失效的施工機(jī)械設(shè)備不得使用；e.嚴(yán)禁使用倒順開(kāi)關(guān)控制設(shè)備，嚴(yán)禁拆除施工機(jī)械設(shè)備的自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)、各種限位器等安全裝置及監(jiān)測(cè)、指示、儀表、警報(bào)等自動(dòng)報(bào)警、信號(hào)裝置，其調(diào)試和故障的排除應(yīng)由專業(yè)人員負(fù)責(zé)進(jìn)行； f.電阻搖測(cè)記錄應(yīng)符合要求，漏電保護(hù)器靈敏可靠，接地接零保護(hù)正確。g.機(jī)械工作機(jī)構(gòu)無(wú)損壞；運(yùn)轉(zhuǎn)正常，緊固件牢固；h.安全防護(hù)裝置完好，安全、防火距離符合要求。i.加強(qiáng)設(shè)備的保養(yǎng)，經(jīng)常

46、檢查設(shè)備，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。10 應(yīng)急方案應(yīng)急方案1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)（1）防洪應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組 長(zhǎng)：周仁波副組長(zhǎng)：羅軍 組 員：孫立昌 劉銳 趙萬(wàn)明 周樹(shù)波 王利 梁曉超 邢賀 呂峰凱 肖仇 趙松 馬福軍 楊孝龍 李子建 王航 朱華 新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ-12 標(biāo)段虎跳河多線橋棧橋及施工平臺(tái)專項(xiàng)方案中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項(xiàng)目部28李麗娜（2）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)負(fù)責(zé)洪澇事故的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的緊急情況進(jìn)行技術(shù)、資金和設(shè)備支持，在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生洪澇事故時(shí)以最快的時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，分析緊急狀態(tài)和確定風(fēng)險(xiǎn)事故級(jí)別，負(fù)責(zé)向上級(jí)和有關(guān)地方管理部門、組

47、織、機(jī)構(gòu)聯(lián)絡(luò)和報(bào)告事故情況，加強(qiáng)與河道管理及水文部門聯(lián)系，制定搶險(xiǎn)救援方案措施，領(lǐng)導(dǎo)組織現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援工作，搶救傷員、減少事故損失。在上級(jí)和有關(guān)地方部門進(jìn)入的情況下，參與制定搶險(xiǎn)救援方案措施，做好應(yīng)急搶險(xiǎn)救援配合工作。（3）應(yīng)急搶險(xiǎn)救援組織機(jī)構(gòu)指揮長(zhǎng)：周仁波副指揮長(zhǎng)：羅軍搶險(xiǎn)方案組負(fù)責(zé)人：孫立昌應(yīng)急搶險(xiǎn)組負(fù)責(zé)人：劉銳疏散引導(dǎo)組負(fù)責(zé)人：王利對(duì)上對(duì)外聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)組負(fù)責(zé)人：肖仇報(bào)警警戒組負(fù)責(zé)人：趙萬(wàn)明通訊后勤保障組負(fù)責(zé)人：馬福軍救護(hù)組負(fù)責(zé)人：趙松風(fēng)險(xiǎn)物料設(shè)備的轉(zhuǎn)移和保衛(wèi)組負(fù)責(zé)人：楊孝龍物資設(shè)備準(zhǔn)備組負(fù)責(zé)人：邢賀新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ-12 標(biāo)段虎跳河多線橋棧橋及施工平臺(tái)專項(xiàng)方案中鐵二十二局集

48、團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項(xiàng)目部29（4）工區(qū)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援組織職責(zé)指揮長(zhǎng)（副指揮長(zhǎng)）： 負(fù)責(zé)確定現(xiàn)場(chǎng)潛在洪澇事故和緊急情況，組織制定現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急和響應(yīng)預(yù)案，落實(shí)各項(xiàng)應(yīng)急準(zhǔn)備工作，并定期組織進(jìn)行應(yīng)急演練；在發(fā)生安全事故和緊急情況，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全事故和緊急情況的評(píng)估，組織現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急搶險(xiǎn)救援，及時(shí)向上級(jí)和有關(guān)地方管理部門、組織、機(jī)構(gòu)聯(lián)絡(luò)和報(bào)告事故情況；做好應(yīng)急救援處理現(xiàn)場(chǎng)指揮權(quán)轉(zhuǎn)化后的移交和應(yīng)急救援處理協(xié)助工作；組織做好事故現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)及善后處理工作。搶險(xiǎn)方案組：根據(jù)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)情況，以最短的時(shí)間、最快的速度查明事故現(xiàn)場(chǎng)的基本情況，制定現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援方案。應(yīng)急搶險(xiǎn)組：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)安全事故和緊急情況的

49、應(yīng)急搶險(xiǎn)工作，根據(jù)搶險(xiǎn)方案，明確成員分工，迅速開(kāi)展救援活動(dòng)，盡可能搶救受傷人員和財(cái)產(chǎn)，防止事故擴(kuò)大，減少傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。疏散引導(dǎo)組：負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)疏散逃生路線的確定和標(biāo)志的設(shè)置，在發(fā)生事故和緊急情況時(shí)，組織引導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)區(qū)域人員正確及時(shí)撤離、疏散、逃生。當(dāng)洪峰來(lái)臨，確定危險(xiǎn)等級(jí)后，封鎖施工便橋，禁止任何車輛和人員通過(guò)。對(duì)上對(duì)外聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)組：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)的授權(quán)，如實(shí)報(bào)告、發(fā)布事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)情況，做好溝通協(xié)調(diào)工作。報(bào)警警戒組：負(fù)責(zé)報(bào)警設(shè)備的配備，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)指示及現(xiàn)場(chǎng)情況，及時(shí)向有關(guān)地方消防、醫(yī)療、電力、電信、交通管制、搶險(xiǎn)救援等各公共救援部門報(bào)警聯(lián)絡(luò)，確定警戒范圍，設(shè)置警戒區(qū)域、維護(hù)現(xiàn)新建滬昆客專貴州段 CKGZTJ-12 標(biāo)段虎跳河多線橋棧橋及施工平臺(tái)專項(xiàng)方案中鐵二十二局集團(tuán)有限公司滬昆客專貴州段工程指揮部第一項(xiàng)目部30場(chǎng)秩序、疏通道路，引導(dǎo)外部救援進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)的保護(hù)工作。通訊后勤保障組：負(fù)責(zé)通知各有關(guān)人員迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，做好事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)救援的后勤保障服務(wù)工作。救護(hù)組：準(zhǔn)備現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)療器械，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)傷亡人員的的現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)、送往醫(yī)院救治工作。物資設(shè)備準(zhǔn)備組：負(fù)責(zé)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援物資設(shè)備的配備、租賃、購(gòu)置和維護(hù)保養(yǎng)，在發(fā)生事故和緊急情況時(shí)，及時(shí)提供相應(yīng)物資設(shè)備。風(fēng)險(xiǎn)物料設(shè)備的轉(zhuǎn)移和保衛(wèi)組：負(fù)責(zé)識(shí)別現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)物料設(shè)備和重要記錄，進(jìn)行對(duì)其進(jìn)行轉(zhuǎn)移和