空壓機(jī)溫度過(guò)高及主要原因

1、.螺桿空壓機(jī)在運(yùn)行時(shí)常常會(huì)出現(xiàn)溫度過(guò)高，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致空壓機(jī)運(yùn)行停機(jī)，給成生產(chǎn)帶來(lái)影響，造成空壓機(jī)溫度過(guò)高停機(jī)的通常有哪些原因呢？1、冷卻油油面過(guò)低。當(dāng)空壓機(jī)冷機(jī)檢查時(shí)，油面低于檢視管下端時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行補(bǔ)充。2、散熱器堵塞。當(dāng)空壓機(jī)周圍環(huán)境飛塵較多時(shí)，空壓機(jī)的長(zhǎng)期運(yùn)行就會(huì)造成散熱器外表黏附一層粉塵或油污，而內(nèi)部結(jié)構(gòu)也容易因油垢積累而堵塞，影響散熱效果。3、濾油器太臟。當(dāng)壓縮機(jī)中的濾油器太臟時(shí)，阻力油無(wú)法按正常流量進(jìn)入壓縮機(jī)，壓縮機(jī)會(huì)因冷卻潤(rùn)油不足而迅速升溫，當(dāng)進(jìn)出油壓差超過(guò)0.18Mpa時(shí)就需要更換濾芯。4、風(fēng)扇膠帶斷裂或者松弛。當(dāng)膠帶斷裂時(shí)空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)5min左右就會(huì)因?yàn)闇囟冗^(guò)高而自動(dòng)停機(jī)，如膠帶太

2、松會(huì)打滑，使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，影響散熱，因此需更換或調(diào)整風(fēng)扇膠帶的松緊度。5、油標(biāo)號(hào)低或是油質(zhì)差。空壓機(jī)采用生產(chǎn)廠商的專用壓縮機(jī)油，用其他低標(biāo)號(hào)或是劣質(zhì)油時(shí)會(huì)回黏度及比熱達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，從而造成溫度過(guò)高。6、空壓機(jī)的周圍環(huán)境影響到空壓機(jī)的散熱，比如說(shuō)空壓機(jī)離墻或者障礙物過(guò)近、空壓機(jī)附近有其他熱源、空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)前門或邊門敞開，導(dǎo)致風(fēng)扇無(wú)法形成強(qiáng)氣流，這些都會(huì)導(dǎo)致空壓機(jī)環(huán)境通風(fēng)散熱狀況不良。7、溫控器旁通閥處于開啟位置。溫控器旁通閥在冷機(jī)時(shí)處于開啟位置，溫度升高后逐漸關(guān)閉。當(dāng)它失靈后就可能一直處于開啟位置，冷卻油就從此處而不通過(guò)散熱器直接回流空壓機(jī)，所以溫度會(huì)慢慢升高二導(dǎo)致停機(jī)。檢修方法與斷油閥檢修方法相

3、似。斷油閥失靈。在濾油器與壓縮機(jī)之間有個(gè)斷油閥，當(dāng)斷油閥無(wú)法開啟時(shí)因無(wú)潤(rùn)滑油及冷卻，壓縮機(jī)啟動(dòng)后溫度迅速上升，大約1Min左右就會(huì)自動(dòng)停機(jī)。應(yīng)拆下壓縮機(jī)主機(jī)排氣端的溫度塞，發(fā)現(xiàn)溫度塞上干燥無(wú)油，亦會(huì)有青煙從孔中飄出。打開空壓機(jī)檢修孔，拆下斷油閥，用手指輕輕撥動(dòng)閥桿，看能否前后推動(dòng)或能否輕松復(fù)位。如果撥動(dòng)或回位困難，則需進(jìn)一步降斷油閥解體。如果閥桿或閥孔有油垢，則需用細(xì)砂紙打磨直至能輕松滑動(dòng)；如果彈簧折斷或有異物卡信也會(huì)影響閥桿運(yùn)動(dòng)，此時(shí)需要=更換彈簧或清洗彈簧或彈簧座。8、油氣分離器芯太臟。當(dāng)油氣分離器芯太臟時(shí)，油因阻力過(guò)大而影響循環(huán)，造成過(guò)熱停機(jī)。如遇到這種情況，應(yīng)從加載前后的壓差進(jìn)行判斷，

4、當(dāng)兩端壓差為開機(jī)之初時(shí)的3陪或最大壓差達(dá)到0.1Mpa時(shí)，就應(yīng)該清理或更換油氣分離器芯。9、溫控器旁通閥處于開啟位置。溫控器旁通閥在冷機(jī)時(shí)處于開啟位置，溫度升高后逐漸關(guān)閉。當(dāng)它失靈后就可能一直處于開啟位置，冷卻油就從此處而不通過(guò)散熱器直接回流空壓機(jī)，所以溫度會(huì)慢慢升高二導(dǎo)致停機(jī)。檢修方法與斷油閥檢修方法相似。10、排氣壓力過(guò)高。當(dāng)排氣壓力超過(guò)額定壓力時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行就會(huì)因壓縮機(jī)及柴油機(jī)負(fù)荷過(guò)重而升溫導(dǎo)致空壓機(jī)停機(jī)。如出現(xiàn)這種情況需要先檢查和調(diào)節(jié)壓力閥，然后檢查柴油機(jī)油門控制系統(tǒng)并排除此故障。   為了螺桿空壓機(jī)溫度過(guò)高，許多空壓機(jī)都安有控閥起恒溫控制，當(dāng)溫控閥感溫元件所測(cè)的油

5、溫低于動(dòng)作值時(shí)（感溫元件動(dòng)作值一般為71度），則潤(rùn)滑油直接從油氣桶回到主機(jī)，當(dāng)溫控閥感溫元件所測(cè)的油溫高于動(dòng)作值時(shí)，溫控閥感溫元件頂針動(dòng)作，推動(dòng)閥芯打開自身裝備的旁通閥，使?jié)櫥瓦M(jìn)入冷卻器冷卻（若感溫元件測(cè)的溫度越高，旁通閥開啟的越大），冷卻后的潤(rùn)滑油再回到主機(jī)。  為了防止螺桿空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)溫度過(guò)高啊，選擇優(yōu)質(zhì)的機(jī)油也是非常重要的。    好的空壓機(jī)油是空壓機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的保障，那么使用偽劣機(jī)油的危害與汽車使用了假冒偽劣的汽油、機(jī)油是一樣的后果，對(duì)機(jī)械部件造成很大的損傷，甚至導(dǎo)致空壓機(jī)的使用壽命。選擇好的機(jī)油應(yīng)從以下四個(gè)方面入手。1、雜質(zhì)：把空壓機(jī)油裝入試管

6、中，觀察有無(wú)懸浮的顆粒狀雜質(zhì)。2、潤(rùn)滑性能：空壓機(jī)油潤(rùn)滑性能的好壞與空壓機(jī)油的粘度有關(guān)。通常說(shuō)沒(méi)有粘度或粘度降低了，指的是的空壓機(jī)油潤(rùn)滑性能變差了?？諌簷C(jī)油的潤(rùn)滑性能降低以后，附著性或粘著性也相應(yīng)變壞，這樣就不能形成有足夠強(qiáng)度的油膜，也就起不到良好的潤(rùn)滑作用?？諌簷C(jī)油性能優(yōu)劣的檢驗(yàn)：將沾有空壓機(jī)機(jī)油的拇指和食指相互摩擦，如有粘稠的感覺(jué)可以斷定這種空壓機(jī)油還有較好的潤(rùn)滑性能。如有發(fā)澀的感覺(jué)，可以斷定這種空壓機(jī)油已失去了應(yīng)有的潤(rùn)滑性能。3、粘度：經(jīng)化驗(yàn)合乎質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的空壓機(jī)油裝在試管中，并用軟木塞及蠟封口、不要裝滿，要留5毫米左右高度的空間。把所要檢驗(yàn)的空壓機(jī)油裝在另一試管中，所用試管的規(guī)格和裝油量的多少應(yīng)與前一試管相同，也用軟木塞及蠟封口，同時(shí)將兩支試管倒置過(guò)來(lái)，觀察氣泡的上升速度。如果比標(biāo)準(zhǔn)空壓機(jī)油中氣泡上升速度快，說(shuō)明這種油的粘度偏低。反之，粘度偏高。4、水分：將空壓機(jī)油裝入試管里，觀察它的透明度。如果不是清澈透明，而是呈現(xiàn)混濁狀，就可以初步判定空壓機(jī)油中含有水分要想確定油中到底是否含有水分、有兩種可靠的方法：1）將無(wú)水硫酸鋼(白色粉末)放進(jìn)裝有空壓機(jī)油的試管中，如硫酸銅由白色變?yōu)樗{(lán)色，這也能證明油中有水分存在。這兩種方法不能給出所含水分的多少，只能根據(jù)空壓機(jī)油在加熱過(guò)程中冒泡的多少和所加硫酸銅的多少憑經(jīng)驗(yàn)