國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 練習(xí)5第六章國(guó)際貨物運(yùn)輸

1、第六章 國(guó)際貨物運(yùn)輸 一不定項(xiàng)選擇題 1班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該包括( A )。 A裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi) B裝卸費(fèi)，但計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi) C卸貨費(fèi)和應(yīng)計(jì)滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi) D卸貨費(fèi)和速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi) 2當(dāng)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)采用CIF時(shí)，海運(yùn)提單對(duì)運(yùn)費(fèi)的表示應(yīng)為( A )。 AFreightPrepaid BFreight Collect C FreightPrepayable DFreight Unpaid 3國(guó)際多式聯(lián)合運(yùn)輸是以至少兩種不同的運(yùn)輸方式將貨物從一國(guó)境內(nèi)接受貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸，它由( A )。 A一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收 B一個(gè)

2、聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按不同運(yùn)輸方式分別計(jì)收 C全程運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)按全程費(fèi)率一次計(jì)收 D.多種運(yùn)輸方式，分別經(jīng)營(yíng)，分別計(jì)費(fèi) 4班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是( ABCD )。 A定線、定港、定期和相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 B由船方負(fù)責(zé)對(duì)貨物的裝卸，運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，不規(guī)定滯期、速遣條款 C承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量較為靈活 D雙方權(quán)利、義務(wù)責(zé)任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關(guān)規(guī)定為依據(jù) 5裝運(yùn)期的規(guī)定辦法通常有( ABD )。 A明確規(guī)定具體裝運(yùn)期限 B規(guī)定在收到信用證后若干天 C規(guī)定在某一天裝運(yùn)完畢 D籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn) 6在定程租船方式下，我國(guó)對(duì)裝卸費(fèi)的收取采用較為普遍的辦法是( B

3、 )。 A船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) B船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) C船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi) D船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi) 7按提單對(duì)貨物表面狀況有無(wú)不良批注，可分為( AB )。 A清潔提單 B不清潔提單 C. 記名提單 D不記名提單 8在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有( B )。 A鐵路運(yùn)單 B海運(yùn)提單 C航空運(yùn)單 D郵包收據(jù) 9在業(yè)務(wù)中，出口商完成裝運(yùn)后，憑( C )向船公司換取正式提單。 A發(fā)貨單 B收貨單 C大副收據(jù) D商業(yè)發(fā)票10必須經(jīng)背書(shū)才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（C）。 A記名提單B.不記名提單C.指示提單D.海運(yùn)單 二、判斷題 1海運(yùn)提單如有三份正本，則憑其中任何一份即可在卸

4、貨港向船公司或船代理提貨。 ( T ) 2如合同中規(guī)定裝運(yùn)條款為“2003年78月份裝運(yùn)”，那么我出口公司必須將貨物于7月、8月兩個(gè)月內(nèi)，每月各裝一批。( F ) 3凡裝在同一航次、同一條船上的貨物，即使裝運(yùn)時(shí)間和裝運(yùn)地點(diǎn)不同，也不作分批裝運(yùn)。 ( T ) 4記名提單比不記名提單風(fēng)險(xiǎn)大，故很少使用。 ( F ) 5國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的提單副本，可以作為發(fā)貨人據(jù)以結(jié)算貨款的憑證。 (F ) 6按慣例，速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。 ( T ) 7根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定，如果信用證中沒(méi)有明確規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)及轉(zhuǎn)船，應(yīng)理解為允許。 ( T ) 8記名提單和指示提單同樣可以背書(shū)轉(zhuǎn)讓。 ( F )

5、9清潔提單是指不載有任何批注的提單。 ( F ) 10在航空運(yùn)輸中，收貨人提貨憑航空公司的提貨通知單。( T ) 三、計(jì)算題 1上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港口“門鎖”一批計(jì)100箱，每箱體積為20厘米×30厘米×40厘米，毛重為25千克。當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)為30，蒙巴薩港口擁擠附加費(fèi)為l0。門鎖屬于小五金類，計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)是WM，等級(jí)為10級(jí)，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸44300港元，請(qǐng)計(jì)算應(yīng)付運(yùn)費(fèi)是多少?3某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為每箱35美元CFR利物浦，英國(guó)商人要求改報(bào)FOB價(jià)。已知，該批貨物體積每箱長(zhǎng)45厘米、寬40厘米、高25厘米，每箱毛重35千克，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為WM，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)

6、費(fèi)率為120美元，并加收燃油附加費(fèi)20，貨幣附加費(fèi)10。我方應(yīng)報(bào)價(jià)多少?四、案例分析題1我某公司向非洲出口某商品15000箱，合同規(guī)定16月按月等量裝運(yùn)，每月2500箱，憑不可撤銷即期信用證付款，客戶按時(shí)開(kāi)來(lái)信用證，證上總金額與總數(shù)量均與合同相符，但裝運(yùn)條款規(guī)定為“最遲裝運(yùn)期6月30日，分?jǐn)?shù)批裝運(yùn)”。我方1月份裝出3000箱，2月份裝出4000箱，3月份裝出8000箱。客戶發(fā)現(xiàn)后向我方提出異議。你認(rèn)為對(duì)方這樣做是否可以？為什么？不可以，裝運(yùn)不符合合同規(guī)定。 2我國(guó)對(duì)澳大利亞出131 000噸大豆，國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我們?cè)谝?guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝500公噸于同一航次

7、的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。請(qǐng)問(wèn)：這是否違約?銀行能否議討? 不違約，因?yàn)樵谝?guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝貨500公噸于同一航次的同一船上，提單注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期也不構(gòu)成分批交貨裝運(yùn)。銀行必須付款4福建某廠接到一美商從香港分公司開(kāi)來(lái)的信用證，一切條件均符合合同，該美國(guó)進(jìn)口商在信用證上指明要某一美國(guó)輪船公司裝貨運(yùn)往美國(guó)洛杉磯，恰好該輪船公司的定期班輪無(wú)艙位，在急需的情況下，等下班船期就來(lái)不及了，需要換另一輪船公司的船，對(duì)方也同意，現(xiàn)在的問(wèn)題是信用證上指定的輪船公司與實(shí)際運(yùn)貨的船公司不同，銀行以航運(yùn)條件與信用證規(guī)定不符不予押匯，而且修正又來(lái)不及，請(qǐng)回答有

8、何辦法可以從速補(bǔ)救? 修改提單加憑保儀付5有一批茶葉交付船公司裝運(yùn)，貨到目的港后，收貨人在提貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)茶葉有異味，后經(jīng)查實(shí)，船公司將茶葉與生牛皮混裝在一個(gè)船艙內(nèi)，請(qǐng)問(wèn)，船公司對(duì)該批變味茶葉是否應(yīng)負(fù)責(zé)?為什么?應(yīng)該6我某外貿(mào)公司出口貨物一批，以信用證方式成交，買方來(lái)證規(guī)定：“Shipment:not later than 31 May 2002 ,Expiration date :15 June 2002”。又規(guī)定“This credit is xubject to UCP500”。該外貿(mào)公司5月10日將貨物全部裝船，提單簽發(fā)日為5月10日，當(dāng)受益人于6月8日交單議付時(shí)，卻遭到議付行拒付，為什么

9、？交單議付時(shí)間沒(méi)有超過(guò)了信用證的有效議付時(shí)間但超過(guò)了提單簽發(fā)后的21天。7某公司向美國(guó)出口茶葉600箱。合同與信用證上均規(guī)定：“Each monTHshipment 200/S Commence from January.”問(wèn)如果該公司于1月裝200箱，2月不裝，3月裝200箱，4月裝200箱，是否可行？為什么？不可以。合同與信用證上均規(guī)定：“Each month shipment 200/S Commence from (開(kāi)始著手）January.”8我某公司與英商按CIF倫敦簽約，出口瓷器1萬(wàn)件，合同與信用證均規(guī)定“裝運(yùn)期34月份，每月裝運(yùn)5000件，允許轉(zhuǎn)船”。我方于3月30日將5000件裝上“萬(wàn)泉河”輪，取得3月30日的提單，又在4月2日將余下的5000件裝上“風(fēng)慶輪”，取得4月2日的提單，兩輪均在香港轉(zhuǎn)船，兩批貨均由“曲蘭西克”一輪運(yùn)至目的港。請(qǐng)問(wèn)：（1）本例做法是否屬分批裝運(yùn)？為什么？（2）賣方能否安全收匯？為什么？答：不屬于分批裝運(yùn)，因?yàn)闆](méi)有構(gòu)成兩個(gè)航次。賣方能安全收匯。因?yàn)榉虾贤?guī)定10我向加拿大某公司出口五金器材一批，價(jià)值數(shù)十萬(wàn)加元。付款方式為即期D/P托收。因貨物須經(jīng)香