井底車場繞道貫通施工技術(shù)安全措施

1、井底車場繞道貫通施工技術(shù)安全措施一. 工程概況截止 2007年 8月 25日早班止，風井西繞道拐 1 點前已施工 38m,風井總回風巷已施工77m,已過貫通位置，目前西繞道距貫通距離為 40m。為確保貫通精度和施工安全，特編制本措施，以指導(dǎo)施工。二. 施工方案本次貫通直接從西繞道向總回風巷進行。在距貫通點 20 米時, 畫出貫通巷道大樣圖并掛在調(diào)度室, 每放一炮由技術(shù)負責人和安監(jiān)負 責人隨時填寫剩余貫通距離, 放炮時, 所有警戒范圍內(nèi)人員必須全部 撤出,在剩最后 5 米時,要打超前探眼,以確保準確貫通。三. 貫通前準備工作1. 在距貫通20m前工程科測量人員必須復(fù)測中腰線。2. 在距貫通20m

2、前，招集項目部經(jīng)理，副經(jīng)理、工程技術(shù)人員及開一隊、開二隊班長以上干部在調(diào)度室開貫通會儀。3. 在距貫通20m前，向開一隊、開二隊全體干部職工認真貫徹 此措施,并有貫徹記錄。四. 施工安全技術(shù)措施1貫通距離剩 20 米時,測量部門必須下達貫通通知書, 并在貫通 點位置處標出明顯標記,以確保巷道準確貫通。2貫通距離剩 20 米時,工程技術(shù)人員要畫出貫通巷道大樣圖, 每 進一炮,技術(shù)負責人和安監(jiān)負責人要及時填寫貫通剩余距離, 并及時 通知井下各施工隊。3. 項目部要成立巷道貫通領(lǐng)導(dǎo)小組，小組組長由項目部經(jīng)理擔任， 副組長由項目部各分管副經(jīng)理擔任，成員為各掘進隊隊長、副隊長、 班長和工程技術(shù)人員。4.

3、 貫通距離剩余 20 米后，每次放炮，至少有一名貫通領(lǐng)導(dǎo)小組 成員在施工現(xiàn)場負責指導(dǎo)工作。5. 貫通距離剩余 20 米后，每次放炮，除放炮巷道設(shè)警戒外，貫 通點巷道也要設(shè)出警戒，放炮時，所有人員必須撤出警戒范圍內(nèi)。6. 貫通距離剩余 20m 后，要在貫通點位置及附近巷道頂板、兩 幫進行加固，以防貫通點位置掉頂片幫。7. 貫通距離剩余20m后，每次放炮前，瓦檢員要測貫通點位置 瓦斯?jié)舛?，瓦斯?jié)舛刃∮?1%時，貫通巷道方可放炮，否則必須采取 措施，排放瓦斯，進行處理。8. 貫通距離剩余20m后，每次放過炮后，跟班技術(shù)員要拉進尺 并及時匯報調(diào)度，以準確掌握貫通距離。9. 每次放炮時要設(shè)好安全警戒，放

4、炮警戒距離直巷道120米，拐 彎巷道 90 米，等井下所有人員全部撤離到安全地點后，方可放炮。10. 確保貫通點處風量充足，嚴禁無風，微風作業(yè)。11. 在貫通距離剩余5米時，必須用3.0米長釬打探眼，探眼3個。 探眼分部：巷道中心一個， 巷道兩幫各打一個， 分別距巷道正頂 1 米。 在貫通巷道小于 3 米時，若探眼沒有導(dǎo)通，則在另外地點補打探眼， 直至導(dǎo)通。12. 在貫通距離剩余3米時，采用導(dǎo)峒法施工，周邊眼裝藥量為正常施工裝藥量的2/3,貫通后巷道尺寸不夠的地方用風鎬刷夠。13每次施工，錨網(wǎng)噴支護緊跟迎頭。14. 貫通時，必須由貫通領(lǐng)導(dǎo)小組專人在現(xiàn)場統(tǒng)一指揮， 巷道貫通 點必須保持正常通風，

5、瓦檢員要經(jīng)常檢查風筒的完好狀況和工作面及 回風流中的瓦斯?jié)舛?，瓦斯超限時，必須停止施工，米取措施進行處 理。15. 貫通距離剩余20米后，每次放炮前，當班班隊長要通知地面 信號房，不準提升。等放完炮且當班班隊長、瓦檢員驗炮后確保人員 可以進入工作面作業(yè)時通知地面信號房可以提升。16. 若按設(shè)計要求貫通而未貫通時，立即停止掘進，匯報項目經(jīng)理， 制定下一部施工方案。17. 在西繞道未停止掘進前，開二隊隊（施工西繞道），每次放炮 前，必須通知開一隊（施工總回風巷）施工迎頭撤出人員，在確保兩頭人員均撤出警戒范圍以內(nèi)后，方可放炮。18. 在放貫通最后一炮前（探眼已打通），瓦檢員要測定探眼瓦斯 濃度，當探眼內(nèi)瓦斯?jié)舛却笥?%時，要停止放炮，撤出人員，采取 措施進行處理。19. 貫通后，要通知通風區(qū)調(diào)整風流方向。五避災(zāi)路線（火災(zāi)、水