橋涵臺(tái)背回填施工方案

1、橋涵臺(tái)背回填專(zhuān)項(xiàng)施工方案興贛高速公路北延A7合同段興贛高速公路北延線(xiàn)A7合同段(K36+80O-K40+685)橋涵臺(tái)背回填專(zhuān)項(xiàng)施工方案中國(guó)鐵建編制：復(fù)核：審批：中鐵十五局集團(tuán)第二工程有限公司A7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二一八年四月第一章、編制說(shuō)明 11.1編制依據(jù)11.2編制原則11.3橋頭跳車(chē)的危害 21.4橋頭跳車(chē)的成因分析 2第二章、工程概況 32.1橋臺(tái)路基處理主要數(shù)量 32.2涵洞臺(tái)背回填工程主要數(shù)量 32.3路基擋土墻臺(tái)背回填 4第三章、臺(tái)背回填施工方案 43.1首件試驗(yàn)?zāi)康?3.2施工組織安排43.2.1管理人員及職責(zé) 43.2.2施工前準(zhǔn)備53.3施工方案63.3.1橋涵臺(tái)背回填施工工藝

2、流程 63.3.2橋涵臺(tái)背回填施工方法 63.3.3臺(tái)背回填施工注意事項(xiàng) 103.4質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)10第四章、施工質(zhì)量保證體系及措施 104.1 質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu) 104.2施工質(zhì)量保證體系 114.3施工質(zhì)量保證措施 114.4工期保證措施13第五章、安全保證措施 145.1安全目標(biāo)145.2安全保證體系145.3安全生產(chǎn)管理保證體系 155.4建立安全保障規(guī)章制度 15第六章、環(huán)境保護(hù)與文明施工措施 176.1環(huán)境保護(hù)措施 176.2文明施工措施19橋涵臺(tái)背回填專(zhuān)項(xiàng)施工方案興贛高速公路北延A7合同段橋涵臺(tái)背回填首件施工方案第一章、編制說(shuō)明1.1編制依據(jù)1、興國(guó)至贛縣高速公路北延新建工程 A7

3、合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)(K36+80(P K40+685；2、興贛北延高速公路招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范項(xiàng)目專(zhuān)用本術(shù)要求和資料；3、興贛北延高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施細(xì)則4、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F502011);5、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1 2004)第一冊(cè) 土建工程； &我項(xiàng)目部施工技術(shù)水平、管理水平和施工機(jī)械設(shè)備能力以及我項(xiàng)目部對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查情況和類(lèi)似施工經(jīng)驗(yàn)；1.2編制原則(1) 嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件所規(guī)定的工程施工工期，招標(biāo)合同條款以及招標(biāo)文件的各項(xiàng)要求，根據(jù)工程的特點(diǎn)和輕重緩急，分期分批組織施工，在工期安排上 盡可能提前完成。(2) 確保涵洞臺(tái)背、橋臺(tái)

4、臺(tái)背及擋土墻墻背回填質(zhì)量，防止路堤與橋梁、 涵洞連接處因欠壓實(shí)引起沉陷或斷裂，從根本上杜絕車(chē)輛高速通過(guò)橋頭、涵臺(tái)時(shí) 出現(xiàn)的跳車(chē)現(xiàn)象。(3) 合理安排施工的程序和順序，做到布局合理，突出重點(diǎn)，全面展開(kāi)， 平行流水作業(yè)；正確選用施工方法，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。各工序緊密銜接，避 免不必要的重復(fù)工作，以保證施工連續(xù)均衡有序進(jìn)行。(4) 施工進(jìn)度安排注意各專(zhuān)業(yè)間的協(xié)調(diào)和配合，并充分考慮氣候、季節(jié)對(duì) 施工的影響，特別注意在冬季、雨季合理安排施工任務(wù)。(5) 堅(jiān)持自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法動(dòng)態(tài)管理， 按動(dòng)靜結(jié)合的原則，精心進(jìn)行施工場(chǎng)地規(guī)劃布置，節(jié)約施工臨時(shí)用地，不占或少 占農(nóng)田，不破壞植

5、被。嚴(yán)格組織、精心管理，文明施工，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)。(6) 嚴(yán)格執(zhí)行交通部頒發(fā)現(xiàn)行的和招標(biāo)文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以及招標(biāo)文件的技術(shù)規(guī)范，滿(mǎn)足業(yè)主、設(shè)計(jì)文件提出的質(zhì)量、安全、 環(huán)保等各項(xiàng)要求。（7）堅(jiān)決貫徹“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針，建立健全質(zhì)量保證體 系，確保本項(xiàng)目“全面實(shí)施精品戰(zhàn)略，打造國(guó)優(yōu)工程”和“分項(xiàng)、分部、單位工 程質(zhì)量合格率100% ,各合同段和本項(xiàng)目工程質(zhì)量交工驗(yàn)收評(píng)定為合格，竣工驗(yàn) 收評(píng)定為優(yōu)良”的質(zhì)量管理目標(biāo)。（8）建立健全安全保證體系，制定安全保證措施和防護(hù)措施，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化 作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。實(shí)現(xiàn)“消滅重傷以上人身傷亡事故，消滅一切機(jī)械設(shè)備重 大損失

6、事故，確保交通運(yùn)輸安全，消滅等級(jí)火災(zāi)事故，杜絕因施工造成的地表建 筑物沉陷、通信中斷、地下管道泄漏等工程施工責(zé)任事故，創(chuàng)安全生產(chǎn)、文明施 工的標(biāo)準(zhǔn)化工地'的安全目標(biāo)。1.3橋頭跳車(chē)的危害（1）橋頭跳車(chē)是指公路通行后，隨著使用時(shí)間的推移，橋臺(tái)與相鄰路堤之 間產(chǎn)生不均勻沉降，橋與路堤形成臺(tái)階，當(dāng)車(chē)通過(guò)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生跳躍現(xiàn)象。（2）橋頭跳車(chē)的危害：橋頭跳車(chē)對(duì)行車(chē)安全和舒適度均產(chǎn)生影響。由于橋頭跳車(chē)車(chē)輛不得不降低車(chē)速，使公路的使用功能和通行能力受到很大影響； 另外 橋頭跳車(chē)使駕駛員和乘車(chē)者感到不適， 心情不快易疲勞，所載貨物易損壞；嚴(yán)重 的橋頭跳車(chē)會(huì)造成翻車(chē)、追尾等交通事故，威脅人、車(chē)和財(cái)物的安全

7、，造成生命、 財(cái)產(chǎn)的損失。1.4橋頭跳車(chē)的成因分析（1）橋頭跳車(chē)臺(tái)階的產(chǎn)生和行成是多方面的，包括地基地面條件、填料、 施工材料以及設(shè)計(jì)、施工方面的諸多因素。（2）橋涵、通道與路基大都是同年進(jìn)行施工的，橋面是剛性體，其地基強(qiáng) 度有較高的要求，沉降較小或不沉降，而路基填土雖經(jīng)壓實(shí)仍會(huì)產(chǎn)生較大的工后 沉降，最后形成錯(cuò)臺(tái)；對(duì)于軟土地基部分，橋涵地基一般進(jìn)行加固處理，但路基 部分與橋涵部分的工后沉降仍不相同。（3）在臺(tái)背和路基的連接部分，因施工場(chǎng)地狹小以致壓實(shí)不足，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間 的車(chē)輛碾壓及自身重量的作用，沉陷不一，造成錯(cuò)臺(tái)。（4）施工工期、工序安排不當(dāng)，對(duì)橋頭施工及臺(tái)背回填不能有充足的時(shí)間 安排，為趕工期

8、不得不違章作業(yè)。（5）對(duì)臺(tái)背基坑的回填材料使用不當(dāng)，對(duì)橋頭和錐坡的壓實(shí)控制不嚴(yán)。（6）壓實(shí)機(jī)具與壓實(shí)厚度不能配套。第3頁(yè)/共17頁(yè)橋涵臺(tái)背回填專(zhuān)項(xiàng)施工方案興贛高速公路北延A7合同段從橋頭跳車(chē)成因分析上可看出：臺(tái)背回填是防止橋頭跳車(chē)的關(guān)鍵步驟，臺(tái)背回填的好壞直接影響到道路施工質(zhì)量， 因此本項(xiàng)目部非常重視橋、涵臺(tái)背回填的施工質(zhì)量，并針對(duì)橋臺(tái)和涵洞臺(tái)背明確了結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填的專(zhuān)職管理人員（具體人員安排見(jiàn)后“現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員一覽表”）。第二章、工程概況興贛北延A7標(biāo)段起訖樁號(hào)為K36+80（P K40+685路線(xiàn)總長(zhǎng)為3.885公里。本 標(biāo)段共設(shè)大橋2座，大田大橋和峽里大橋，橋長(zhǎng)分別為649m 369m

9、上部采用采 用預(yù)應(yīng)力砼（后張）T梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，實(shí)體墩，空心薄 壁墩；柱式臺(tái)、肋板臺(tái)，墩臺(tái)采用樁基礎(chǔ)。共設(shè)涵洞9道，其中4道鋼筋砼圓管涵， 2道鋼筋砼蓋板涵，3道鋼筋砼蓋板通道；在兩橋中間設(shè)置了一座鄭楓 2號(hào)隧道， 隧道長(zhǎng)1168m是一座上、下行分離的四車(chē)道高速公路長(zhǎng)隧道。本標(biāo)段路基挖方 107萬(wàn)方，其中挖土方為34方，挖石方為73方；路基填方為108萬(wàn)方，其中填土方 為31方，填石方為77方。本標(biāo)段采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)，整體式路基寬度為26m分離式路基寬13m中標(biāo)合同金額為3.728億元。2.1橋臺(tái)路基處理主要數(shù)量本合同段需要做橋頭

10、路基處理的橋梁有 2座，橋頭路基處理工程數(shù)量見(jiàn)下表2.1。表2.1橋臺(tái)路基處理工程數(shù)量表樁號(hào)中心樁臺(tái)號(hào)備注大田大橋K37+155左右幅0#臺(tái)K37+155左右幅16#臺(tái)峽里大橋K39+967左右幅0#臺(tái)K39+967左右幅9#臺(tái)2.2涵洞臺(tái)背回填工程主要數(shù)量本標(biāo)段需要做涵洞臺(tái)背回填的涵洞、通道共有9道，具體臺(tái)背回填情況見(jiàn)下表 2.2。表2.2涵洞臺(tái)背回填工程數(shù)量表樁號(hào)涵洞規(guī)格長(zhǎng)度（m備注K37+680鋼筋砼圓管涵涵1-1.545第3頁(yè)Z共17頁(yè)橋涵臺(tái)背回填專(zhuān)項(xiàng)施工方案興贛高速公路北延A7合同段K37+855鋼筋砼圓管涵涵1-1.551K38+265鋼筋砼圓管涵涵2-1.523K38+250鋼筋

11、砼圓管涵涵2-1.521K38+160鋼筋砼蓋板通道1-4 × 456.98K38+184鋼筋砼蓋板涵1-4 × 4.591.39K39+590鋼筋砼蓋板涵1-4 × 455K40+365鋼筋砼蓋板涵1-4 × 435K40+680鋼筋砼蓋板涵1-4 × 4362.3路基擋土墻臺(tái)背回填本標(biāo)段需要做臺(tái)背回填的擋土墻有1道，具體臺(tái)背回填情況見(jiàn)下表2.3表2.3擋土墻臺(tái)背回填工程數(shù)量表樁號(hào)規(guī)格長(zhǎng)度（m備注K39+568K39+7604m高抗滑擋土墻192第三章、臺(tái)背回填施工方案3.1首件試驗(yàn)?zāi)康目紤]到臺(tái)背回填的重要性，施工前先做試驗(yàn)段，以做為臺(tái)背回填

12、工程全面施 工的指導(dǎo)依據(jù)。我標(biāo)段根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙并結(jié)合本標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)具體情況，選定K38+184蓋板涵洞作為臺(tái)背回填首件工程進(jìn)行施工， 施工工期為2018年7月10日至2018 年7月30日。通過(guò)本涵洞臺(tái)背回填首件的施工，主要總結(jié)以下數(shù)據(jù)：1、填料的松鋪系數(shù)、壓實(shí)厚度；2、所填材料的最佳含水量及控制范圍；3、人員、機(jī)械合理配置；4、達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)度后，明確壓實(shí)度檢測(cè)方法，確定所需碾壓和夯實(shí)遍數(shù)；5、打夯機(jī)打夯遍數(shù)及壓路機(jī)碾壓遍數(shù)與行走速度。3.2施工組織安排3.2.1管理人員及職責(zé)本合同段針對(duì)2座橋臺(tái)及9道涵洞臺(tái)背的回填處理成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、 總工和生產(chǎn)經(jīng)理為副組長(zhǎng)的橋臺(tái)、涵洞臺(tái)背回填施工管理小組，

13、成員包括質(zhì)檢部 部長(zhǎng)、物資設(shè)備部部長(zhǎng)、試驗(yàn)室主任、計(jì)劃合同部部長(zhǎng)、工程部部長(zhǎng)。在施工管 理小組的指導(dǎo)下，開(kāi)展施工生產(chǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)施工管理人員一覽表見(jiàn)表3.1。表3.1現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員一覽表序號(hào)姓名職務(wù)職責(zé)1崔江項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)全面管理2周鵬總工程師主管工程技術(shù)，負(fù)責(zé)作好技術(shù)方案選擇和實(shí)施等。3任盼工程部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工方案制疋，作業(yè)指導(dǎo)。4潘慶登質(zhì)檢部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)檢工作5全泉測(cè)量工程師負(fù)責(zé)全線(xiàn)工程測(cè)量及檢查隊(duì)級(jí)測(cè)量成果。6李利華試驗(yàn)室主任負(fù)責(zé)各項(xiàng)試驗(yàn)工作。7安水峰現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)質(zhì)檢負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)工作。8趙洪海路基工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工管理。9王小坤物資部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織進(jìn)場(chǎng)材料的驗(yàn)收、進(jìn)場(chǎng)材料的管理和現(xiàn) 場(chǎng)

14、使用過(guò)程中的監(jiān)管工作。10鄧小衛(wèi)試驗(yàn)員現(xiàn)場(chǎng)材料檢測(cè)。11袁魯測(cè)量技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量。12王濤專(zhuān)職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工安全。13衛(wèi)紹戈專(zhuān)職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工安全。14郭國(guó)民專(zhuān)職環(huán)保監(jiān)督員負(fù)責(zé)環(huán)保工作的檢查、監(jiān)督。15馬熊飛機(jī)械工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械組織調(diào)配。3.2.2施工前準(zhǔn)備（1）技術(shù)準(zhǔn)備1）參與橋涵臺(tái)背回填工程施工的所有技術(shù)員已熟悉了設(shè)計(jì)文件、圖紙及有 關(guān)資料，掌握了該工序的施工工藝及方法。2）做好施工前工程技術(shù)交底和安全技術(shù)交底。3）回填前確認(rèn)結(jié)構(gòu)物的強(qiáng)度滿(mǎn)足回填要求，隱蔽工程驗(yàn)收合格。4）完成施工場(chǎng)地的清理、挖掘，以及必要的平整場(chǎng)地等有關(guān)作業(yè)。完成施工范圍內(nèi)的清除淤泥、有機(jī)物殘?jiān)⒃孛娌萜さ惹謇?/p>

15、工作。人工修整到工作面 設(shè)計(jì)標(biāo)高后，應(yīng)對(duì)工作面地基承載力進(jìn)行檢測(cè)，承載力合格后才能施工。5）用紅油漆在結(jié)構(gòu)物背墻上每隔15cm由下至上水平標(biāo)出層厚和導(dǎo)數(shù)，以利 控制填筑厚度。6）施工放樣：施工放樣前應(yīng)對(duì)涵洞圖紙數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核，準(zhǔn)確無(wú)誤后放 出涵洞臺(tái)背的中樁及邊樁，誤差值不能超過(guò)規(guī)范要求。7）蓋板涵主體及附屬已經(jīng)施工完成，對(duì)于現(xiàn)澆蓋板的蓋板涵，需要現(xiàn)澆蓋板的強(qiáng)度至少達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上方可進(jìn)行臺(tái)背回填施工，涵洞內(nèi)部襯砌結(jié) 構(gòu)均已完成，瀝青防水層施工已經(jīng)完成。各項(xiàng)工程驗(yàn)收合格，場(chǎng)地已經(jīng)清理完成 方可進(jìn)行臺(tái)背回填施工。（2）材料準(zhǔn)備臺(tái)背回填要按設(shè)計(jì)圖紙要求的透水性好的開(kāi)山石渣進(jìn)行填筑，填料最大

16、料徑不得大于10Cm質(zhì)檢員、試驗(yàn)室對(duì)采購(gòu)的開(kāi)山石渣進(jìn)行檢驗(yàn)，在回填之前填料 也必須是經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格之后方能投入使用。對(duì)選定的開(kāi)山石渣進(jìn)行原材料、土工等各項(xiàng)試驗(yàn)，保證原材料的質(zhì)量必須符 合要求。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)主要確認(rèn)填料的重型擊實(shí)、含水量、顆粒分析等技術(shù)參數(shù)，填 筑時(shí)，確保開(kāi)山石渣的含水量達(dá)到最佳含水量。（3）機(jī)械配置，見(jiàn)表3.2。表3.2機(jī)械設(shè)備一覽表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)數(shù)量1振動(dòng)壓路機(jī)徐工33t12振動(dòng)壓路機(jī)徐工26t13打夯機(jī)平板型24挖掘機(jī)卡特336D15挖掘機(jī)沃爾沃36016平地機(jī)PY18017裝載機(jī)ZL5018推土機(jī)河北宣工T16519灑水車(chē)C 36m110自卸車(chē)20m373.3施

17、工方案3.3.1橋涵臺(tái)背回填施工工藝流程施工準(zhǔn)備一-測(cè)量放樣一-橋臺(tái)隱檢（包括沉降縫防水等）一-填前（夯） 碾壓一-第0層驗(yàn)收（包括壓實(shí)度等）一-第一層填料一-碾壓一-壓實(shí)度檢 測(cè)一-整平一-第一層交驗(yàn)一-拍攝工程照片一-第二、三 層填料 交驗(yàn)一臺(tái)背回填完成。臺(tái)背回填施工工藝框圖，見(jiàn)圖3-1。3.3.2橋涵臺(tái)背回填施工方法（1）橋涵臺(tái)背回填采用透水性好的開(kāi)山石渣分層填筑，與路基土方結(jié)合處 設(shè)寬200Cm高200Cm向內(nèi)4%倒坡度的搭接臺(tái)階，避免或減少不均勻沉降量， 涵洞八字翼墻、橋臺(tái)錐坡夯填土與臺(tái)背回填料同步進(jìn)行。第21頁(yè)/共17頁(yè)圖3-1涵背、臺(tái)背施工工藝流程圖（2）臺(tái)身和蓋板強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)

18、度的 90沖上時(shí)，并將蓋板涵防水施工完 成以后，臺(tái)背方可進(jìn)行開(kāi)山石渣填筑，填筑時(shí)兩個(gè)臺(tái)背同時(shí)對(duì)稱(chēng)分層夯填。 每層 壓實(shí)厚度不大于15Cm松鋪厚度不大于20Cm測(cè)量出基底頂面處及結(jié)構(gòu)物頂面 高程，根據(jù)回填料的分層厚度，測(cè)算出每處結(jié)構(gòu)物的回填層數(shù)，用紅油漆在結(jié)構(gòu) 物背墻上每隔15c m由下至上水平標(biāo)出層厚和層數(shù)，以利控制填筑厚度，每填筑一層需要對(duì)應(yīng)留下施工照片，做好臺(tái)賬。劃紅色標(biāo)線(xiàn)前保證臺(tái)背表面已做完沉降 縫的防水層。（3）將臺(tái)背回填區(qū)域開(kāi)挖至設(shè)計(jì)要求，并進(jìn)行基坑清理。底部距基礎(chǔ)外緣 寬度不小于2m按1：1的比例放坡至橋臺(tái)或涵洞蓋板頂平齊（園管涵放坡至涵 頂平齊）。（4）分層壓實(shí)時(shí)設(shè)置2%4%的橫

19、坡度以利排水，每層應(yīng)于兩側(cè)各超填寬 出設(shè)計(jì)寬度30cm以保證填筑邊緣的壓實(shí)。推土機(jī)進(jìn)行粗平，人工控制厚度進(jìn)行 細(xì)平。（5）采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍應(yīng)無(wú)振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振，振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊 0.40.5m。碾壓由兩邊向中間進(jìn)行碾壓。距臺(tái) 背20cm處改用平板振動(dòng)夯（或其他滿(mǎn)足施工要求的小型振動(dòng)夯）人工夯實(shí)，應(yīng) 達(dá)到無(wú)漏壓，無(wú)死角，確保碾壓均勻。施工中做到層層壓實(shí)度檢測(cè)，每50卅檢測(cè)一點(diǎn)，不足50吊時(shí)應(yīng)至少檢驗(yàn)1點(diǎn)，臺(tái)背回填壓實(shí)度均按 97%控制，合格 率保證100%碾壓完畢后，由項(xiàng)目部實(shí)驗(yàn)員先自檢，合格后報(bào)高駐辦試驗(yàn)監(jiān)理 抽檢，監(jiān)理抽檢率100%抽檢合格后方可進(jìn)行下-層填

20、筑的施工。（6）涵洞臺(tái)背回填每層填料施工完成后，由項(xiàng)目部技術(shù)員和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理共同 拍攝每層的工程照片，照片上要體現(xiàn)結(jié)構(gòu)物背墻上的紅色標(biāo)線(xiàn)所顯示的層厚和層 數(shù)（參照物）以及說(shuō)明圖板，能夠直接、清楚地反映每層的填筑狀況，照片將做 為質(zhì)量評(píng)定的部分資料歸檔。（7）臺(tái)背路基填筑范圍：填筑長(zhǎng)度與橋臺(tái)或涵洞洞身長(zhǎng)度相同。 填筑高度：橋臺(tái)部位從基礎(chǔ)頂面填至路面結(jié)構(gòu)層以下； 涵洞臺(tái)背從基礎(chǔ)頂面填至涵洞頂以上 50CnI填筑寬度（道路縱方向）：橋臺(tái)部位，上寬L從臺(tái)身外邊緣以外15m下寬L1= 15-h （ h=臺(tái)身高度）；涵洞部位，下寬 L1從臺(tái)身外邊緣以外4m,上寬 L=2× （2+h+0.5）+b（h

21、=涵洞高度，b=涵洞寬度）。2.0 米，高 2.0(8) 臺(tái)背填筑與路基土方采用臺(tái)階搭接，搭接臺(tái)階寬度為 米，自基底頂面1:1的坡率向上搭接填筑面。臺(tái)背填筑示意圖，見(jiàn)圖3-2 ,圖3-3 ,圖3-4。圖3-2涵洞臺(tái)背填筑示意圖- . < - - - . . - ， . - - - -H +1圖3-3橋臺(tái)背填筑示意圖麻止工注.¾.f 圖3-4橋臺(tái)背填筑示意圖333臺(tái)背回填施工注意事項(xiàng)（1）臺(tái)背回填必須在隱蔽工程驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行，注意臺(tái)背回填時(shí)，必 須待臺(tái)身和蓋板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90QA以上時(shí)，方可進(jìn)行回填。（2） 按設(shè)計(jì)做好過(guò)渡段，過(guò)渡段路堤壓實(shí)度不小于97%并做好縱

22、向和橫 向防排水系統(tǒng)。（3）與臺(tái)背回填部分的路基要同步填筑。（4）臺(tái)背和錐坡、八字翼墻的回填施工宜同步進(jìn)行，一同填筑到位并保證 壓實(shí)整修后能達(dá)到設(shè)計(jì)寬度要求。（5） 洞身兩側(cè)，要對(duì)稱(chēng)分層回填壓實(shí)，填料壓實(shí)后厚度不大于15cm（6）配備合理的夯實(shí)機(jī)械，壓路機(jī)達(dá)不到的地方，使用小型機(jī)動(dòng)夯具。作 業(yè)面比較窄小的臺(tái)背回填，對(duì)于臺(tái)背、涵背碾壓不到位的死角與構(gòu)造物的結(jié)合部， 配置合理的小型夯實(shí)機(jī)具（分層厚度小于 15c）,方可進(jìn)行大面積回填，小型夯 實(shí)機(jī)具機(jī)振力不小于1t O3.4質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，見(jiàn)表3.3 o表3.3質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)檢查項(xiàng)目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法或頻率壓實(shí)度96%每50怦一點(diǎn)且不

23、少于 3點(diǎn)厚度不大于設(shè)計(jì)（或規(guī)定）每50怦一點(diǎn)，尺量，且不少于3點(diǎn)臺(tái)階符合設(shè)計(jì)（或規(guī)定）用尺量寬、高各3點(diǎn)長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)（或規(guī)定）用尺量3點(diǎn)寬度符合設(shè)計(jì)（或規(guī)定）用尺量3點(diǎn)第四章、施工質(zhì)量保證體系及措施4.1質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)嚴(yán)格按照IS09001-2000質(zhì)量保證模式運(yùn)行科學(xué)管理，精心施工，追求卓越, 顧客滿(mǎn)意。建立“誰(shuí)管理誰(shuí)負(fù)責(zé)，誰(shuí)操作誰(shuí)保證”的質(zhì)量管理原則。 將質(zhì)量管理 職能分解到每一個(gè)部門(mén)、每一個(gè)崗位。項(xiàng)目經(jīng)理部執(zhí)行總的質(zhì)量方針，滿(mǎn)足業(yè)主 提出的質(zhì)量目標(biāo)要求，建成以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的管理職責(zé)及職權(quán)體系， 形 成一個(gè)完整的質(zhì)量體系。并由總工程師作為管理者代表對(duì)質(zhì)量體系運(yùn)行負(fù)責(zé)。質(zhì)量保證組

24、織機(jī)構(gòu)圖，如圖4-1。圖4-1質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)圖4.2施工質(zhì)量保證體系（1）、質(zhì)量目標(biāo)本標(biāo)段工程質(zhì)量一次驗(yàn)收優(yōu)良率 100%不允許出現(xiàn)不合格工程，堅(jiān)決杜絕不 合格項(xiàng)目，爭(zhēng)取良好的信譽(yù)。（2）、質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是本項(xiàng)目整個(gè)工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理、質(zhì)檢總監(jiān)、試驗(yàn)室主任、材料設(shè)備部長(zhǎng)、工程技術(shù) 部長(zhǎng)以及各科室主要成員組成，制訂整個(gè)合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。 制訂攻關(guān)課題，成立QC小組，積極開(kāi)展工作。為保證本工程順利實(shí)施和兌現(xiàn)投標(biāo)文件確定的工程質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)ISO9001質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)和我公司質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，建立質(zhì)量保證體系

25、。質(zhì)量保證體系框圖，見(jiàn)圖4-2。4.3施工質(zhì)量保證措施嚴(yán)格控制各工序的施工質(zhì)量，做到不合格的施工工序不得進(jìn)行下道工序的施工，項(xiàng)目部工序質(zhì)量檢查采取“質(zhì)量三檢制度”（即：施工單位自檢、監(jiān)理組抽檢、業(yè)主或質(zhì)檢站檢查），通過(guò)層層檢查、層層把關(guān)，確保工序質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及 規(guī)范要求。具體質(zhì)量保證措施如下：圖4-2質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系思想保證經(jīng)濟(jì)保證行政管理保證施工保證技術(shù)保證 質(zhì)量管理保證企業(yè)法人負(fù)責(zé)制強(qiáng)化鞏固質(zhì)量意識(shí)_I項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師責(zé)任制工程回訪(fǎng)制貫組疋徹織質(zhì)質(zhì)協(xié)量量調(diào)政標(biāo)施策準(zhǔn)工調(diào) 配 技 術(shù) 力 量質(zhì) 量 監(jiān) 控反饋確保質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)(1) 、開(kāi)工前要做好各部位、工序的技術(shù)交底工作，按照

26、技術(shù)交底的要求， 使各級(jí)施工人員清楚地掌握對(duì)將要進(jìn)行施工的部位、工序以及施工工藝、技術(shù)規(guī) 范要求，對(duì)特殊和重點(diǎn)部位要真正做到心中有數(shù)， 確保施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范 性。(2) 、嚴(yán)格執(zhí)行 三檢”制度，每一層灰土的施工必須得到監(jiān)理的認(rèn)可，方可 填筑，填筑完成后由工地技術(shù)員、試驗(yàn)員自檢合格后報(bào)質(zhì)檢工程師檢查合格后再 報(bào)監(jiān)理工程師，抽檢合格后方可進(jìn)行下一層填筑， 且每層資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工 程師簽認(rèn)。(3) 、臺(tái)背回填材料必須取樣，試驗(yàn)符合技術(shù)規(guī)定要求，并在經(jīng)監(jiān)理工程師 批準(zhǔn)的料場(chǎng)取土。(4) 、臺(tái)背填土不能含有腐植土、樹(shù)根、草、泥或其它有機(jī)質(zhì)土，對(duì)粒徑較 大壓路機(jī)無(wú)法壓碎的土應(yīng)清出臺(tái)背回填范圍。(

27、5) 、每層砂礫土的鋪設(shè)寬度每側(cè)寬出 30cm，以保證臺(tái)背回填范圍內(nèi)的壓 實(shí)度。(6) 、用紅漆在臺(tái)背上標(biāo)示出每層填筑的壓實(shí)厚度和層數(shù)。(7) 、在施工過(guò)程中實(shí)施全面質(zhì)量管理，嚴(yán)把“三關(guān)”：嚴(yán)把圖紙關(guān)，對(duì) 圖紙進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核，弄懂設(shè)計(jì)意圖，嚴(yán)格按圖紙和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求組織實(shí)施； 嚴(yán) 把測(cè)量關(guān)，嚴(yán)格按測(cè)量程序及規(guī)范執(zhí)行。對(duì)各測(cè)點(diǎn)采取坐標(biāo)與幾何尺寸控制， 建 立高程控制網(wǎng)，堅(jiān)持測(cè)量復(fù)核制，采用全站儀等高精度的測(cè)量?jī)x器，確保位置準(zhǔn) 確；嚴(yán)把試驗(yàn)關(guān)，采用先進(jìn)的試驗(yàn)設(shè)備，完善試驗(yàn)檢測(cè)程序，明確職責(zé)，按試 驗(yàn)檢測(cè)頻率檢測(cè)，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。凡經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)不合格者，一定及時(shí)進(jìn) 行補(bǔ)壓處理，保證每道工序的產(chǎn)品合格

28、。4.4工期保證措施(1) 、強(qiáng)化施工調(diào)度與協(xié)調(diào)工作，超前布局，密切監(jiān)控落實(shí)，及時(shí)解決問(wèn)題。 重點(diǎn)項(xiàng)目或工序采取垂直管理，橫向強(qiáng)制協(xié)調(diào)的手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高工作 效率。(2) 、投入配套機(jī)械設(shè)備，提高設(shè)備利用率和機(jī)械化作業(yè)程度，節(jié)約時(shí)間， 確保工期。(3) 、提早進(jìn)行材料的采購(gòu)、運(yùn)輸和儲(chǔ)備，不因缺料而影響工期。(4) 、及時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃和勞力、機(jī)械設(shè)備投入，保證施工需要。第五章、安全保證措施5.1安全目標(biāo)消滅重傷以上人身傷亡事故，消滅一切機(jī)械設(shè)備重大損失事故，消滅交通責(zé) 任運(yùn)輸重大事故，消滅火災(zāi)事故，創(chuàng)安全生產(chǎn)文明施工的標(biāo)準(zhǔn)化工地。5.2安全保證體系建立健全安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，建立強(qiáng)有力

29、的安全生產(chǎn)保證體系。 項(xiàng)目經(jīng)理部 和各施工隊(duì)均成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組， 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安全質(zhì)量部，配備專(zhuān)職安全 工程師，各施工隊(duì)配專(zhuān)職安檢工程師，工班配兼職安全管理員。主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓 安全，配備足夠的專(zhuān)職安全員，專(zhuān)職負(fù)責(zé)有關(guān)員工的安全和治安保衛(wèi)工作及預(yù)防 事故的發(fā)生并報(bào)當(dāng)?shù)刂伟膊块T(mén)備案。安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)圖，見(jiàn)圖5-1。圖5-1安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)圖5.3安全生產(chǎn)管理保證體系在施工中我們認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主“的方針，嚴(yán)格按照國(guó)家安全 標(biāo)準(zhǔn)制定施工操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)合同及公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn) 監(jiān)督管理辦法（原交通部令2007年第1號(hào)）、湖北省交通重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目高危工 程施工安全管理規(guī)定的規(guī)定

30、執(zhí)行，采取嚴(yán)厲的防范措施，消滅一切事故苗頭， 確保生產(chǎn)施工安全。在施工中成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的管理組織機(jī)構(gòu)，安全質(zhì)量部設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)。保證體系見(jiàn)圖5-2。5.4建立安全保障規(guī)章制度1）嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、省政府及交通運(yùn)輸廳有關(guān)安全 生產(chǎn)的規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行工程承包合同中的有關(guān)安全要求。 按照國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)制定 施工安全操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)合同及國(guó)家水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督 管理辦法（原交通部令2007年第1號(hào)）的規(guī)定配備必要的安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù) 設(shè)施，加強(qiáng)人員教育，發(fā)放安全操作手冊(cè)和勞動(dòng)保護(hù)用具。2）認(rèn)真執(zhí)行IS09001標(biāo)準(zhǔn)，深入開(kāi)展安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)。3）建立安全技術(shù)獎(jiǎng)懲制度開(kāi)工前

31、編制施工安全技術(shù)措施，經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的安全技術(shù)措施具有技術(shù)法規(guī)的作用，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。對(duì)安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況，建立嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度。4）落實(shí)安全負(fù)責(zé)制實(shí)行安全生產(chǎn)逐級(jí)負(fù)責(zé)制，做到職責(zé)明確，權(quán)責(zé)統(tǒng)一，縱向到底，一環(huán)不漏， 充分發(fā)揮各級(jí)職能作用。建立完善的獎(jiǎng)懲制度，項(xiàng)目部專(zhuān)門(mén)設(shè)一定的安全保證基金。項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)常 進(jìn)行責(zé)任考核，定期兌現(xiàn)經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)罰，以經(jīng)濟(jì)杠桿激發(fā)全員對(duì)工程安全的重視， 進(jìn) 而促進(jìn)安全意識(shí)的提高。在工程開(kāi)工前，我單位與本項(xiàng)目經(jīng)理部簽訂“安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀”；項(xiàng)目 經(jīng)理部與各施工隊(duì)簽訂“安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀”，通過(guò)獎(jiǎng)罰制度，確保安全生產(chǎn) 目標(biāo)。填筑作業(yè)應(yīng)與其他作業(yè)面相互錯(cuò)開(kāi)， 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有專(zhuān)職指揮調(diào)

32、度，確定合適的機(jī) 械車(chē)輛走行道路，嚴(yán)禁垂直交叉作業(yè)。各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員必須持證上崗，對(duì)工程機(jī)械和車(chē)輛經(jīng)常檢查維修，對(duì)架駛?cè)藛T進(jìn)行定期安全培訓(xùn)，杜絕機(jī)械傷害及行車(chē)事故。圖5-2安全生產(chǎn)保證體系框第六章、環(huán)境保護(hù)與文明施工措施項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的環(huán)保、 水土保持領(lǐng)導(dǎo)小組，做好施工期 間的環(huán)保、水保工作，安全質(zhì)量部為日常的管理機(jī)構(gòu)。建立與地方各級(jí)環(huán)保、水 保、河道等主管部門(mén)溝通機(jī)制，主動(dòng)接受監(jiān)督檢查。6.1環(huán)境保護(hù)措施建立健全環(huán)保、水保體系，強(qiáng)化環(huán)保管理，制定全面而系統(tǒng)的環(huán)境與生態(tài)保 護(hù)、水土保持的管理辦法和措施，符合國(guó)家及地方政府有關(guān)環(huán)保、水保的標(biāo)準(zhǔn)， 堅(jiān)持施工過(guò)程中對(duì)環(huán)保工作的持續(xù)監(jiān)督檢查。 項(xiàng)目經(jīng)理部環(huán)保、水保領(lǐng)導(dǎo)小組的 職責(zé)是結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)，制定實(shí)施性的環(huán)境保護(hù)措施，從思想、宣傳、組織、 制度、措施、經(jīng)濟(jì)等方面入手，形成嚴(yán)密的控制格局，確實(shí)保證環(huán)境保護(hù)工作落 到實(shí)處，使施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境與生態(tài)保護(hù)、水土保持工作滿(mǎn)足國(guó)家和各級(jí)環(huán)保部門(mén)的 標(biāo)準(zhǔn)。在施工過(guò)程中，有計(jì)劃地保護(hù)和改善環(huán)境，預(yù)防環(huán)境質(zhì)量的惡化，控制環(huán) 境污染，減少和消除有害物質(zhì)進(jìn)入環(huán)境，創(chuàng)造適宜的勞動(dòng)和生活環(huán)境，保護(hù)自然