鐵路集裝箱運輸相關(guān)技術(shù)條件 - 附件九

1、鐵 道 部 文 件運營專業(yè)2010659 號關(guān)于印發(fā)鐵路集裝箱運輸相關(guān)技術(shù)條件的通知各鐵路局，集裝箱、特貨公司：為加強鐵路集裝箱運輸管理，鐵道部運輸局對既有集裝箱運輸技術(shù)條件進行了清理完善，組織制訂了鐵路集裝箱運輸相關(guān)技術(shù)條件，現(xiàn)印發(fā)給你們，請按照執(zhí)行。前發(fā)特種箱鐵路運輸技術(shù)條件(運營專業(yè)200932號)自本文發(fā)布之日同時廢止。附件：1X3K型集裝箱專用平車裝載技術(shù)條件2X4K型集裝箱專用平車裝載技術(shù)條件320英尺干散貨集裝箱鐵路運輸技術(shù)條件450英尺雙層汽車集裝箱鐵路運輸技術(shù)條件520英尺弧形罐式集裝箱鐵路運輸技術(shù)條件620英尺框架罐式集裝箱鐵路運輸技術(shù)條件720英尺水煤漿罐式集裝箱鐵路運輸

2、技術(shù)條件820英尺散裝水泥罐式集裝箱鐵路運輸技術(shù)條件9折疊式臺架集裝箱鐵路運輸技術(shù)條件1020英尺敞口式干散貨集裝箱試運方案11自備罐式集裝箱試運方案1220英尺非標準通用箱試運方案1325英尺板架式集裝箱試運方案1450英尺汽車板架箱試運方案1545英尺冷藏集裝箱試運方案16集裝箱運輸車站貨運作業(yè)管理規(guī)定附錄：一、鐵路箱有關(guān)技術(shù)參數(shù)二、集裝箱專用平車有關(guān)技術(shù)參數(shù)2010年8月11日附件9：折疊式臺架集裝箱鐵路運輸技術(shù)條件1定義本技術(shù)條件定義的折疊式臺架集裝箱是由底架、端墻、側(cè)框、兩箱連接構(gòu)件、箱車連接構(gòu)件組成的，具有折疊功能，須成對使用的集裝箱。2集裝箱技術(shù)參數(shù)2.1 尺寸2.1.1 外部尺

3、寸長度：5610±5 mm寬度：3155±5 mm高度：3400±5 mm(不含樁腳高度)折疊后高度：795 mm2.1.2 內(nèi)部尺寸寬度：2868±5 mm高度：3180±5 mm2.1.3 兩箱相連外部長度(可調(diào))13000±150 mm2.1.4 兩箱相連內(nèi)部長度(可調(diào))12700±150 mm2.2 單箱自重 2500 kg 2.3 雙箱額定載重 55000 kg2.4 使用環(huán)境溫度： 40803集裝箱結(jié)構(gòu)3.1 底架底架包括：底側(cè)梁、底橫梁、中心梁、棗核釘、端部樁腳、空箱樁腳、端部樁腳封板、端墻鉸鏈軸、側(cè)框保險銷(

4、座)、疊放安全銷(座)、兩相連桿座。3.2 端墻端墻包括：端墻角柱、端板、斜支撐和吊環(huán)。3.3 側(cè)框側(cè)框包括：側(cè)框立柱、側(cè)框頂梁、側(cè)框底梁、側(cè)框鉸鏈和剪刀撐。3.4 兩箱連接構(gòu)件是指花籃螺栓副(包括螺栓桿和螺栓套)。3.5 箱車連接構(gòu)件包括：活動螺栓腿、在底架上的端部樁腳和棗核釘。4集裝箱技術(shù)要求4.1 材質(zhì)底架、側(cè)框、端墻等主要結(jié)構(gòu)件采用Q345，SM490或同等性能的耐候鋼。4.2 油漆鋼件表面需經(jīng)拋丸處理，拋丸處理后應(yīng)達到GB892388規(guī)定的2.5級，表面粗糙度達到2535。表面油漆應(yīng)符合下列規(guī)定：雙組份富鋅底漆 干膜厚度 不低于30 雙組份環(huán)氧樹脂漆 干膜厚度 不低于40 氯化增塑橡

5、膠面漆 干膜厚度 不低于50 干膜總厚度 不低于120 折疊箱表面油漆顏色為深藍色，色卡號為RAL 5010。4.3 強度要求4.3.1 滿載狀態(tài)在靜態(tài)和動態(tài)工況下，底架、端墻、側(cè)框、連接兩箱的構(gòu)件、連接箱車的構(gòu)件均應(yīng)能承受5.3、5.4、5.6、5.7條款所規(guī)定的各種載荷和作用力。4.3.2 折疊狀態(tài)應(yīng)能承受5.5條款所規(guī)定的載荷和作用力。5樣箱試驗5.1 尺寸檢查本尺寸檢查要求分別在試驗前和所有試驗后進行，其測量的尺寸應(yīng)滿足2.1條款要求。5.2 組裝檢查5.2.1 本組裝檢查要求分別在試驗前和所有試驗后進行。5.2.2 試驗后的端墻、側(cè)框打開、收起、鉸鏈及定位銷均應(yīng)正常。5.3 起吊試驗

6、將空箱從底架上的四個索點起吊，吊起后保持5分鐘，應(yīng)無影響使用的變形。5.4 兩只折疊箱連接試驗5.4.1 花籃螺栓應(yīng)通過300 KN拉力試驗，并持續(xù)5分鐘無開焊等異常現(xiàn)象。5.4.2 用花籃螺栓將兩箱連接，操作靈活。5.5 疊放試驗(5只和10只的疊放狀態(tài))5.5.1 將箱體折疊后平放，通過四個樁腳堆放到5層，總高度不超過2590 mm。5.5.2 將箱體折疊后平放，通過四個樁腳堆放到10層，放置5分鐘，試驗時和卸載后焊縫應(yīng)無開裂等異常現(xiàn)象。5.6 側(cè)框張力試驗將折疊箱平放固定在試驗架上，打開相對的兩個側(cè)框，插上底部的側(cè)框保險銷，從打開側(cè)框的一根立柱內(nèi)中部自內(nèi)向箱外施力，施力大小為30 KN(

7、垂直于立柱)，(此時箱內(nèi)可以加10000 kg載荷，保證施力時底橫梁不拱起)，試驗時焊縫應(yīng)無開裂等異?，F(xiàn)象出現(xiàn)，并且立柱頂部寬度不超過箱體的最大寬度。 5.7 沖擊試驗設(shè)計的樣箱在制造完成后應(yīng)通過鐵路溜放沖擊試驗。試驗后的折疊箱不應(yīng)發(fā)生變形、斷裂、開焊等影響運輸安全的狀況，其尺寸應(yīng)滿足裝卸、加固等操作要求。5.8 自重檢驗樣箱在生產(chǎn)完成后，進行稱重檢驗，其空箱重量不超出設(shè)計重量的±2%。6抽檢試驗6.1 連續(xù)生產(chǎn)時，每50只箱抽檢一只。6.2 抽檢試驗的項目：空箱稱重、單箱起吊試驗、尺寸檢查，其結(jié)果應(yīng)滿足第5條款的要求。7檢驗規(guī)定7.1 檢驗周期新箱出廠后滿四年進行第一次檢驗，以后每

8、兩年檢驗一次。檢驗時間可提前或延后3個月。使用年限不應(yīng)超過10年，在使用年限內(nèi)達到報廢條件的須及時報廢。7.2 檢驗內(nèi)容7.2.1 根據(jù)圖紙對尺寸進行檢測，對配件、焊縫、油漆、銹蝕、標記等進行外觀檢查。7.2.2 對以下部位進行探傷檢驗：(1) 每根底橫梁接口加強板處焊縫。(2) 側(cè)框左右立柱與鉸鏈處焊縫。(3) 端墻與底架連接部位的焊縫。(4) 端部樁腳封板與底側(cè)梁的焊縫。7.2.3 檢驗要求探傷檢查單位應(yīng)具備相應(yīng)的條件，可采用脈沖電磁或其它探傷方法。經(jīng)檢驗，在焊縫及其熱影響區(qū)只要發(fā)現(xiàn)裂紋，無論裂紋的方向和長度如何，均應(yīng)扣修。7.3 檢驗合格后涂打標記，注明檢驗時間和單位。8扣修條件8.1

9、底架8.1.1 底側(cè)梁與底橫梁、中心梁連接部位焊縫出現(xiàn)裂紋。8.1.2 底架變形、斷裂影響使用。8.1.3 單箱棗核釘損壞或丟失超過5個。8.1.4 兩箱連桿座與底側(cè)梁連接部位的焊縫出現(xiàn)裂紋。8.1.5 端部樁腳封板與底側(cè)梁連接部位的焊縫出現(xiàn)裂紋。8.1.6 側(cè)框保險銷失效。8.2 端墻8.2.1 鉸鏈及其與底架連接部位的焊縫出現(xiàn)裂紋。8.2.2 斜支撐、端墻保險銷失效。8.2.3 端墻頂梁折角處焊縫裂紋長度超過50%。8.2.4 端墻外漲超過100 mm。8.3 側(cè)框8.3.1 側(cè)框外漲超過100 mm。8.3.2 側(cè)框頂梁、底梁焊縫裂紋。8.3.3 側(cè)框立柱、側(cè)框立柱鉸鏈開焊、裂紋。8.4

10、 活動螺栓腿及花籃螺栓8.4.1 活動螺栓腿失效，不能加固。8.4.2 花籃螺栓副失效，影響使用。8.5 其他危及行車安全的狀況。9鐵路運輸要求9.1 裝運貨物長度為3.8、4、6、8、12 m的木材。裝運腐朽或有腐朽表面、洞眼的木材時，應(yīng)噴涂防火劑。9.2 辦理站具備木材裝卸作業(yè)能力的車站、專用線和專用鐵路，經(jīng)公布后辦理。9.3 準用貨車折疊箱與鐵路60 t及以上木地板普通平車(N)或兩用平車(NX)配合使用(NX17B和NX17BT等車底架長度超過13.5 m的平車除外)。9.4 裝車作業(yè)9.4.1 裝車前，應(yīng)認真檢查車輛，與折疊箱箱腳相對應(yīng)的支柱槽必須良好、車地板無腐朽損壞。9.4.2

11、裝箱前，應(yīng)對箱體質(zhì)量進行檢查，發(fā)現(xiàn)底架、端墻、側(cè)框的焊接部位和箱體與車輛連接處等關(guān)鍵部位達到扣修條件之一或定檢過期時，不得使用。但下列情況不影響運輸安全時可裝車使用：(1)吊環(huán)缺損。(2)活動螺栓腿變形不超過20 mm，或活動螺栓腿擋片損壞、丟失但螺紋完好，可以與平車加固連接。(3)斜支撐銷丟失，裝車站可用指定代用件加固。(4)側(cè)框剪刀撐變形，但外框良好不影響使用。側(cè)框上部變形，無開焊。側(cè)框外漲不足100 mm。(5)疊放安全銷、保險栓、保險栓座和手柄變形但不影響使用。(6)花籃螺栓連接桿彎曲不影響使用。9.4.3 裝車前，應(yīng)將車(箱)內(nèi)所有的鋼絲繩、鐵線頭等殘留物清理干凈，打開箱腳上的保險栓

12、。9.4.4 安裝折疊箱時，將兩側(cè)底部箱腳緊插于平車端部的支柱槽內(nèi)，并將活動螺栓腿裝入對應(yīng)支柱槽，旋緊防松螺母。打開端墻、側(cè)框，安裝好斜支撐，插好各部位插銷，并將兩箱通過花籃螺栓緊固連接。9.4.5 3.8 m、4 m材每車須裝3垛；6 m材每車須裝2垛；8 m材與3.8 m、4 m材可拼裝，每車須裝2垛；12 m材每車裝1垛。不得以其他形式配裝。9.4.6 裝載時，必須做到緊密排擺、緊靠側(cè)框、壓縫擠緊。裝載高度嚴禁超過箱端墻，緊靠側(cè)框的木材，裝載高度不得超過側(cè)框高度，每垛的高度應(yīng)基本一致，起脊部分必須排擺整齊。緊靠側(cè)框的木材，兩端超出側(cè)框的長度不得小于200 mm。裝載原木時，大小頭要顛倒，

13、靠近箱端墻的木材應(yīng)縱向傾于貨車中部，不得形成向外溜坡。9.4.7 在車輛兩側(cè)每個相互對應(yīng)的側(cè)框立柱上，距車地板18002250 mm的高度間，加1道腰線(共計8道)。加固材料及使用方法按現(xiàn)行木材裝載相關(guān)規(guī)定辦理。9.4.8 從側(cè)框頂端下300 mm開始，對每垛木材起脊部分做整體捆綁。具體捆綁方法是：材長12 m的每垛整體捆綁4道，材長6 m、8 m的每垛整體捆綁3道，材長3.8 m、4 m的，每垛捆綁2道。加固材料及使用方法按現(xiàn)行木材裝載加固相關(guān)規(guī)定辦理。9.4.9 折疊箱裝車后，必須關(guān)閉平車端板，不能正常關(guān)閉的，應(yīng)吊起端板，并用8號鍍鋅鐵線2股2道與車體或箱體捆綁牢固。有側(cè)板的平車，必須將側(cè)

14、板放下，用鎖鐵卡死，并用8號鍍鋅鐵線2股2道與車體捆綁牢固。裝箱后要再次擰緊活動螺栓腿。9.4.10 空箱應(yīng)折疊后回送，最多可5箱疊成一組，一車二組共10箱裝于一輛平車回運，每組高度應(yīng)相同。空箱回送時，底層箱與平車間比照重箱加固。兩組以上疊裝回送時，箱與箱間利用箱本身裝置連接，疊放好后拴上安全銷，用8號鍍鋅鐵線穿過安全銷通孔后擰固；安全銷無通孔時，將最上層箱與車體間每側(cè)用8號鍍鋅鐵線4股2道捆綁牢固。9.5 安全管理9.5.1 木材裝卸車作業(yè)須嚴格遵守鐵路裝卸作業(yè)安全技術(shù)管理規(guī)則，確保人身安全。必須人力配合的作業(yè)，裝卸工組組長要加強監(jiān)督、指導(dǎo)，防止發(fā)生人身傷亡事故。9.5.2 裝卸車作業(yè)必須使

15、用裝卸機械。作業(yè)時不得使用裝卸機械拖拉箱體。嚴禁人力推倒端墻、側(cè)框。9.5.3 箱體的組裝、拆解和碼放作業(yè)必須按照作業(yè)程序和有關(guān)技術(shù)要求操作，由起重工和起重機司機配合進行。作業(yè)中必須按箱體索點標記加索起吊和放下，箱體各部件必須按先后順序單件進行吊裝作業(yè)。組裝箱體時，必須將所有連接件緊固牢靠，銷軸插銷到位；拆解、折疊和回送時應(yīng)按要求加固連接好。作業(yè)中要隨時檢查箱體技術(shù)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)變形、開焊和裂紋等異狀或配件不全時，及時報告車站貨運人員。9.5.4 折疊箱裝車時，應(yīng)在起吊索點拴掛繩索后將箱子吊上平車，將箱端部樁腳插入平車對應(yīng)支柱槽內(nèi)。9.5.5 打開端墻時，在端墻上的起吊索點拴掛繩索并起吊，到位后插好端墻保險栓，放下斜支撐，裝好斜支撐銷，確認無誤后方可解索。9.5.6 打開側(cè)框時，按順序操作，到位后拴好側(cè)框保險銷。9.5.7 吊裝木材時，不得利用折疊箱的側(cè)框、端墻找平。裝車后，木材不能超過端墻上緣，不得超載、偏載、偏重。9.5.8 折疊時，每箱要先放下無梯子一側(cè)的側(cè)框。拴掛好端墻上的索點后，收起斜支撐，撥出端墻保險栓后放倒端墻。9.5.9 折疊箱需從車上卸下時，先松開活動螺栓腿，向上拉起掛在調(diào)節(jié)槽板上。拆下二箱連接花籃螺栓，疊回箱底梁上，插銷固定。9.5.10 貨檢站要對折疊箱底架、側(cè)框、端墻的焊縫可見部位和箱體與車輛的連接處進行檢查，發(fā)現(xiàn)符合扣修條件的及時扣車處理。不危及行車安全時，