第二章 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(最新版)

1、 第一節(jié) 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概述 第二節(jié) 全能貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 第三節(jié) 水運(yùn)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)價(jià)格術(shù)語(yǔ)的產(chǎn)生價(jià)格術(shù)語(yǔ)的產(chǎn)生 國(guó)內(nèi)貿(mào)易常見的價(jià)格表達(dá)方式：國(guó)內(nèi)貿(mào)易常見的價(jià)格表達(dá)方式： 每瓶人民幣每瓶人民幣500元元計(jì)量單位計(jì)價(jià)貨幣單位價(jià)格金額 國(guó)內(nèi)貿(mào)易常見的價(jià)格表達(dá)方式：國(guó)內(nèi)貿(mào)易常見的價(jià)格表達(dá)方式： USD 50.00 per bottle CIF New York計(jì)價(jià)貨幣單位價(jià)格金額計(jì)量單位價(jià)格術(shù)語(yǔ) 在交易磋商過程中，買賣雙方必須明確在交易磋商過程中，買賣雙方必須明確：交貨點(diǎn)交貨點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)責(zé)任：責(zé)任： 運(yùn)輸運(yùn)輸 保險(xiǎn)保險(xiǎn) 進(jìn)出口清關(guān)進(jìn)出口清關(guān)費(fèi)用：費(fèi)用： 運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi) 保費(fèi)保費(fèi) 進(jìn)出口清關(guān)費(fèi)用進(jìn)出口清關(guān)費(fèi)用在

2、國(guó)際貿(mào)易中為什么要使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)？在國(guó)際貿(mào)易中為什么要使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)？E-F-C-D E-F-C-D 賣方義務(wù)逐漸增大賣方義務(wù)逐漸增大一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(trade terms)(trade terms)的概念的概念 也稱為價(jià)格術(shù)語(yǔ)，是用幾個(gè)字母的縮寫來表也稱為價(jià)格術(shù)語(yǔ)，是用幾個(gè)字母的縮寫來表明商品的明商品的價(jià)格構(gòu)成價(jià)格構(gòu)成，說明貨物交接過程中有關(guān)的，說明貨物交接過程中有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用劃分問題的專門用語(yǔ)。劃分問題的專門用語(yǔ)。 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的兩重性貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的兩重性: : 1.1.表明交貨條件表明交貨條件 2. 2.表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素 二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

3、的國(guó)際貿(mào)易慣例二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例 1 1、19321932年華沙牛津規(guī)則年華沙牛津規(guī)則 主要解釋主要解釋CIFCIF合同合同 2 2、19411941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 掌握與掌握與20201010通則的區(qū)別通則的區(qū)別 ( (FOBFOB、FAS)FAS) 3 3、20201010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 由國(guó)際商會(huì)制訂由國(guó)際商會(huì)制訂 三、INCOTERMS2010INCOTERMS20101 1、對(duì)、對(duì)20002000通則的修改通則的修改2 2、關(guān)于清關(guān)概念、關(guān)于清關(guān)概念3 3、使用中應(yīng)注意的問題、使用中應(yīng)注意的問題E E組只包括

4、EXW一種術(shù)語(yǔ)，按此術(shù)語(yǔ) 在商品產(chǎn)地或所在地交貨。賣方的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、利潤(rùn)最小。賣方的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)、利潤(rùn)最小。E E組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)組貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 原原20002000通則中的四組術(shù)語(yǔ)通則中的四組術(shù)語(yǔ) ： F F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)包括：適用于水上運(yùn)輸方式包括：適用于水上運(yùn)輸方式的的 FOB FASFOB FAS 適用于各種運(yùn)輸方式適用于各種運(yùn)輸方式的的 FCAFCA共同點(diǎn)：共同點(diǎn)： 風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用劃分重合風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用劃分重合 屬于屬于“裝運(yùn)合同裝運(yùn)合同” 從交貨地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸事項(xiàng)由買方安排，從交貨地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸事項(xiàng)由買方安排，運(yùn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)。買方要指定承運(yùn)人，訂立從交貨運(yùn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)。買方要指定承運(yùn)人，訂立從交貨

5、地至目的地的運(yùn)輸合同。地至目的地的運(yùn)輸合同。 對(duì)于對(duì)于賣方賣方而言，而言，主運(yùn)費(fèi)未付主運(yùn)費(fèi)未付。 C C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 包括：適用于水上運(yùn)輸方式的包括：適用于水上運(yùn)輸方式的 CFR CIFCFR CIF 適用于各種運(yùn)輸方式的適用于各種運(yùn)輸方式的 CPT CIPCPT CIP 共同點(diǎn)：共同點(diǎn)：賣方負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港裝船（賣方負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港裝船（CIF, CFRCIF, CFR）或在發(fā)貨地將貨物交）或在發(fā)貨地將貨物交給承運(yùn)人（給承運(yùn)人（CIP, CPTCIP, CPT）由賣方負(fù)責(zé)按通常條件訂立運(yùn)輸合同并支付到達(dá)合同規(guī)定由賣方負(fù)責(zé)按通常條件訂立運(yùn)輸合同并支付到達(dá)合同規(guī)定的目的港或目的地的正常運(yùn)費(fèi)。的目的港或目的

6、地的正常運(yùn)費(fèi)。CIP, CIFCIP, CIF下，賣方需負(fù)責(zé)投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，并付保費(fèi)下，賣方需負(fù)責(zé)投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，并付保費(fèi)裝運(yùn)合同裝運(yùn)合同 對(duì)于對(duì)于賣方賣方來說，來說，主運(yùn)費(fèi)已付。主運(yùn)費(fèi)已付。 D D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)組貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 共同點(diǎn)：共同點(diǎn)： 按按D D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的合同屬于組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的合同屬于到貨到貨合同，賣方要負(fù)責(zé)將貨合同，賣方要負(fù)責(zé)將貨物安全及時(shí)的運(yùn)達(dá)進(jìn)口國(guó)指定地點(diǎn)，包括邊境地點(diǎn)、目的港口以物安全及時(shí)的運(yùn)達(dá)進(jìn)口國(guó)指定地點(diǎn)，包括邊境地點(diǎn)、目的港口以及進(jìn)口國(guó)內(nèi)地，及進(jìn)口國(guó)內(nèi)地，實(shí)際交給買方處置實(shí)際交給買方處置，才算完成交貨義務(wù)。，才算完成交貨義務(wù)。因風(fēng)險(xiǎn)因風(fēng)險(xiǎn)太大，基本不用。太大，基本不用

7、。 D組 （到達(dá)術(shù)語(yǔ)） DAF 邊境交貨（指定地點(diǎn)） DES 目的港船上交貨（指定目的港） DEQ 目的港碼頭交貨（指定目的港） DDU 未完稅交貨（指定目的地） DDP 完稅后交貨（指定目的地）20102010通則對(duì)通則對(duì)20002000通則的修訂：通則的修訂：1 1、兩種新的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)兩種新的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)DAT,DAP Incoterms 2010刪除了D組的DDU、DAF、 DES和DEQ術(shù)語(yǔ)，只保留了DDP，增加了 DAT和和DAP兩個(gè)全新的術(shù)語(yǔ)，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的 數(shù)量由原來的13種變?yōu)?1種。 2、術(shù)語(yǔ)結(jié)構(gòu)上的變化、術(shù)語(yǔ)結(jié)構(gòu)上的變化 Incoterms 2000將貿(mào)易術(shù)語(yǔ)根據(jù)開頭字母劃分EF C

8、D組，且賣方對(duì)買方的責(zé)任大小依次排列。 Incoterms 2010按照所適用的運(yùn)輸方式劃分為兩大 類，即適用于任何運(yùn)輸方式的七種七種以及適用于水上 運(yùn)輸方式的四種四種。 Any Mode of Transport EXW FCA CIP CPT DAP DAT DDP Sea and Inland Waterway Transport Only FAS FOB CFR CIF3、“船舷船舷”的變化的變化Incoterms 2000針對(duì)傳統(tǒng)的適用于水上運(yùn)輸?shù)闹饕Q(mào)易術(shù)語(yǔ)如FOB、CFR和CIF均強(qiáng)調(diào)賣方承擔(dān)貨物至在指定裝運(yùn)港越過船舷時(shí)為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物自在指定裝運(yùn)港越過船舷時(shí)起的一切

9、風(fēng)險(xiǎn)。 Incoterms 2010為與這三種術(shù)語(yǔ)中所涉及的風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用以及“On board”術(shù)語(yǔ)相對(duì)稱，不再設(shè)定“船舷”的界限，只強(qiáng)調(diào)賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船開始起的一切風(fēng)險(xiǎn)。4、Incoterms 2010的適用性的適用性 版本首次正式明確這些術(shù)語(yǔ)不僅適用于國(guó)際銷售合同，也適用于國(guó)內(nèi)銷售合同。 此外，國(guó)際商會(huì)此次還將Incoterms注冊(cè)成商標(biāo)，并提出了使用該商標(biāo)的要求。二、清關(guān)的概念二、清關(guān)的概念 指賣方或買方承擔(dān)將貨物在出口國(guó)或進(jìn)口指賣方或買方承擔(dān)將貨物在出口國(guó)或進(jìn)口國(guó)通過海關(guān)的義務(wù)，不僅包括支付關(guān)稅和其他費(fèi)國(guó)通過海關(guān)的義務(wù)，不僅包括支付關(guān)稅和其他費(fèi)

10、用，還包括履行一切與貨物通過海關(guān)有關(guān)的行政用，還包括履行一切與貨物通過海關(guān)有關(guān)的行政事務(wù)以及向當(dāng)局提供相關(guān)的信息，并支付與此有事務(wù)以及向當(dāng)局提供相關(guān)的信息，并支付與此有關(guān)的費(fèi)用關(guān)的費(fèi)用 。 一般清關(guān)由居住在發(fā)生清關(guān)的國(guó)家的一方當(dāng)一般清關(guān)由居住在發(fā)生清關(guān)的國(guó)家的一方當(dāng)事人辦理較為便利。因此，事人辦理較為便利。因此，出口清關(guān)通常由出口商出口清關(guān)通常由出口商辦理，進(jìn)口清關(guān)由進(jìn)口商辦理。辦理，進(jìn)口清關(guān)由進(jìn)口商辦理。 在在20201010通則通則中，除中，除EXWEXW和和DDPDDP外，其他外，其他1111種均貫徹了上述原則。種均貫徹了上述原則。 均由進(jìn)口商辦理均由進(jìn)口商辦理均由出口商辦理均由出口商辦

11、理三、使用三、使用20201010通則應(yīng)注意的問題通則應(yīng)注意的問題1 1、通則的性質(zhì)、通則的性質(zhì) 國(guó)際貿(mào)易慣例國(guó)際貿(mào)易慣例2 2、明確選用、明確選用20201010通則通則3 3、規(guī)范使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)、規(guī)范使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)1 11 1種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)交貨點(diǎn)種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)交貨點(diǎn)/ /風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)示意圖風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)示意圖EXWEXW FCAFCA FOB FAS CFR CIF FOB FAS CFR CIF CPTCPT CIP CIP* *掌握貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的要點(diǎn)掌握貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的要點(diǎn)1.1.交貨點(diǎn)交貨點(diǎn)2.2.風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn) 3.3.責(zé)任和費(fèi)用責(zé)任和費(fèi)用 （運(yùn)輸運(yùn)輸 保險(xiǎn)保險(xiǎn) 進(jìn)出口清關(guān)進(jìn)出口清關(guān)）4.4.適用的運(yùn)輸

12、方式適用的運(yùn)輸方式貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇和使用 承運(yùn)人風(fēng)險(xiǎn)控制 貨物的特性及運(yùn)輸條件 考慮運(yùn)價(jià)動(dòng)態(tài) 考慮運(yùn)輸方式 考慮海上風(fēng)險(xiǎn)程度 考慮辦理及進(jìn)出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)的難易第三節(jié)第三節(jié) 水運(yùn)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)水運(yùn)貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 一一.適用于海運(yùn)的三種主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)的三種主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ) （一）（一）FOB FREE ON BOARD(.named port of shipment)裝運(yùn)港船上交貨（裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）是指賣方必指定裝運(yùn)港）是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過

13、船舷為止的一切費(fèi)用和貨物丟失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。一切費(fèi)用和貨物丟失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。該術(shù)語(yǔ)只適用于該術(shù)語(yǔ)只適用于海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸和和內(nèi)河運(yùn)輸。內(nèi)河運(yùn)輸。 1.關(guān)于關(guān)于“離岸價(jià)離岸價(jià)”的說法的說法 FOB-free on board (named port of shipment)named port of shipmentDdworkson boarddestination portbuyers warehouseFOB買賣雙方責(zé)任劃分買賣雙方責(zé)任劃分使用使用FOB術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意：術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意： 1、“船舷為界船舷為界”的含義的含義: 它是指貨物在裝上船之前的一切風(fēng)險(xiǎn)，包括在裝它是指貨物在裝上船之前的一切風(fēng)險(xiǎn)

14、，包括在裝船時(shí)貨物跌落在碼頭或海中所造成的損失，均應(yīng)由船時(shí)貨物跌落在碼頭或海中所造成的損失，均應(yīng)由賣方賣方來承擔(dān)；而貨物在裝上船之后出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，包來承擔(dān)；而貨物在裝上船之后出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，包括在起航前和運(yùn)輸途中出現(xiàn)的貨物損失或滅失，均括在起航前和運(yùn)輸途中出現(xiàn)的貨物損失或滅失，均由由買方買方來承擔(dān)。來承擔(dān)。 “風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移”的內(nèi)涵的內(nèi)涵 20002000通則通則中關(guān)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋中的中關(guān)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋中的“風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)”，并不是指任何情況下貨損的風(fēng)險(xiǎn)，而是只限于并非并不是指任何情況下貨損的風(fēng)險(xiǎn)，而是只限于并非由于買賣雙方當(dāng)事人的原因，而是由于第三方或因由于買賣雙方當(dāng)事人的原因，而是由于第三方或因意外

15、事故造成的貨物損毀滅失的風(fēng)險(xiǎn)。意外事故造成的貨物損毀滅失的風(fēng)險(xiǎn)。 “船舷為界船舷為界”只說明風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限，而不能作為只說明風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限，而不能作為劃分買賣雙方責(zé)任和費(fèi)用的界限。劃分買賣雙方責(zé)任和費(fèi)用的界限。2、船貨銜接問題船貨銜接問題買方責(zé)任買方責(zé)任賣方責(zé)任賣方責(zé)任賣方準(zhǔn)時(shí)交貨，貨到港口，買方賣方準(zhǔn)時(shí)交貨，貨到港口，買方的船只未到位。產(chǎn)生的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)由的船只未到位。產(chǎn)生的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)由買方承擔(dān)。買方承擔(dān)。買方船只如期到達(dá)，賣方的貨物買方船只如期到達(dá)，賣方的貨物沒能按時(shí)到達(dá)，產(chǎn)生的空艙費(fèi)、沒能按時(shí)到達(dá)，產(chǎn)生的空艙費(fèi)、滯期費(fèi)由賣方承擔(dān)滯期費(fèi)由賣方承擔(dān)。3、裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題 FOBFO

16、B的幾種變形：的幾種變形： a. FOBa. FOB班輪條件（班輪條件（FOB Liner TermsFOB Liner Terms）: : 指裝船費(fèi)用按照班輪的做法辦理，該費(fèi)用包含在指裝船費(fèi)用按照班輪的做法辦理，該費(fèi)用包含在運(yùn)費(fèi)中，由支付運(yùn)費(fèi)的買方來負(fù)擔(dān)。運(yùn)費(fèi)中，由支付運(yùn)費(fèi)的買方來負(fù)擔(dān)。 b. FOBb. FOB吊鉤下交貨（吊鉤下交貨（FOB Under TackleFOB Under Tackle）: : 指賣方負(fù)擔(dān)的費(fèi)用只到買方指派船只的吊鉤所及指賣方負(fù)擔(dān)的費(fèi)用只到買方指派船只的吊鉤所及之處，吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用均由買方負(fù)擔(dān)。之處，吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用均由買方負(fù)擔(dān)。 c. FOB

17、FOB理艙費(fèi)在內(nèi)（理艙費(fèi)在內(nèi)（FOB StowedFOB Stowed）: : 指買方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括指買方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括 理艙費(fèi)理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)。在內(nèi)的裝船費(fèi)。指為了使裝船貨物按照積載圖指為了使裝船貨物按照積載圖放置妥善，在貨物入艙后進(jìn)行放置妥善，在貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。安置和整理的費(fèi)用。知識(shí)鏈接：“積載圖”指的是以船舶總截面的形式表示的圖形。它顯示船上所有貨物的位置。 e. FOBFOB包括理艙、平艙（包括理艙、平艙（FOB Stowed and FOB Stowed and Trimmed, FOB.S.TTrimmed, FOB.S.T）: : 指

18、買方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙，并支付包括指買方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙，并支付包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的裝卸費(fèi)用。理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的裝卸費(fèi)用。 e. FOBFOB包括理艙、平艙（包括理艙、平艙（FOB Stowed and FOB Stowed and Trimmed, FOB.S.TTrimmed, FOB.S.T）: : 指買方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙，并支付包括指買方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙，并支付包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的裝卸費(fèi)用。理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的裝卸費(fèi)用。 案例案例 FOB租船糾紛案租船糾紛案 我某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為

19、了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求。但時(shí)至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無(wú)法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港。因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。試問：我方應(yīng)如何處理。 案例分析案例分析 我方應(yīng)拒絕買方撤銷合同的無(wú)理要求。 按FOB條件成交的合同，按常規(guī)由買方負(fù)責(zé)租船定艙。賣方可以接受買方的委托代為租船定艙，但賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。就本案例來講，因賣方代為租船沒有租到，買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此，賣方不承擔(dān)因自己為我租到船而延誤裝運(yùn)的責(zé)任，買方也不能因此要求撤銷合同。 CFR（到岸價(jià)）（到岸價(jià)） Cost & Fre

20、ight (named port of destination) 成本加運(yùn)費(fèi)（成本加運(yùn)費(fèi)（指定裝運(yùn)港）指定裝運(yùn)港）cost: 成本成本freight: 運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)-貨物從裝運(yùn)港到目的港的海運(yùn)費(fèi)貨物從裝運(yùn)港到目的港的海運(yùn)費(fèi)指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，并負(fù)責(zé)租船訂艙，支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)。該費(fèi)用，并負(fù)責(zé)租船訂艙，支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)。

21、該術(shù)語(yǔ)只適用于海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸。術(shù)語(yǔ)只適用于海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸。CFR-cost and freight (named port of destination)FreightRisk and Expenses (No Freight) named port of destinationDdworkson boarddestination portbuyers warehouseCFR買賣雙方責(zé)任劃分買賣雙方責(zé)任劃分使用使用CFR術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的幾個(gè)問題術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的幾個(gè)問題 1、關(guān)于兩個(gè)分界點(diǎn)的問題、關(guān)于兩個(gè)分界點(diǎn)的問題 按按CFR條件成交，由賣方安排裝運(yùn)，但并條件成交，由賣方安排裝運(yùn)，但并不負(fù)擔(dān)

22、把貨物送不負(fù)擔(dān)把貨物送到目的港的義務(wù)到目的港的義務(wù)。CFR屬于裝運(yùn)港交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，因此，屬于裝運(yùn)港交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，因此，包含風(fēng)險(xiǎn)劃分和費(fèi)用劃分兩個(gè)分界點(diǎn)。風(fēng)險(xiǎn)劃分是以裝運(yùn)港包含風(fēng)險(xiǎn)劃分和費(fèi)用劃分兩個(gè)分界點(diǎn)。風(fēng)險(xiǎn)劃分是以裝運(yùn)港船舷為界，在費(fèi)用劃分方面，賣方只支付承運(yùn)人從裝運(yùn)港至船舷為界，在費(fèi)用劃分方面，賣方只支付承運(yùn)人從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)，途中因發(fā)生意外事故而產(chǎn)生的額外費(fèi)用目的港的正常運(yùn)費(fèi)，途中因發(fā)生意外事故而產(chǎn)生的額外費(fèi)用應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。 2、關(guān)于裝船通知的問題、關(guān)于裝船通知的問題 按按CFR價(jià)格條件簽訂的合同應(yīng)由買方自行投保，因此，賣價(jià)格條件簽訂的合同應(yīng)由買方自行投保，因

23、此，賣方在貨物裝船后必須立即通知買方辦理投保手續(xù)，否則，賣方在貨物裝船后必須立即通知買方辦理投保手續(xù)，否則，賣方自己要承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的一切風(fēng)險(xiǎn)，即買方如未接到方自己要承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的一切風(fēng)險(xiǎn)，即買方如未接到賣方裝船后的通知將不負(fù)責(zé)運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)，買方有權(quán)向賣賣方裝船后的通知將不負(fù)責(zé)運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)，買方有權(quán)向賣方提出索賠要求。雖然方提出索賠要求。雖然FOB、CIF裝船后也應(yīng)向買方發(fā)出通裝船后也應(yīng)向買方發(fā)出通知，但知，但CFR的裝船通知卻具有更為重要的意義。的裝船通知卻具有更為重要的意義。 3、CFR的變形的變形 CFR的變形主要是為了明確貨到目的港后的卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)的的變形主要是為了明確貨

24、到目的港后的卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)的責(zé)任。主要包括以下幾種變形：責(zé)任。主要包括以下幾種變形： （1）CFR班輪條件（班輪條件（CFR Liner Terms） （2）CFR卸到岸上（卸到岸上（CFR Landed） （3）CFR吊鉤下交貨（吊鉤下交貨（CFR Under Tackle） （4）CFR艙底交貨（艙底交貨（CFR Ex Ships Hold）案案例例5： 中國(guó)中國(guó)A公司（買方）與澳大利亞公司（買方）與澳大利亞B公司（賣方）于某年公司（賣方）于某年3月月20日訂立了日訂立了5000公斤羊毛的買賣合同，單價(jià)為公斤羊毛的買賣合同，單價(jià)為314美元美元KG，CFR張家港，規(guī)格為型號(hào)張家港，規(guī)格為型號(hào)

25、T56FNF，信用證付款，裝，信用證付款，裝運(yùn)期為當(dāng)年運(yùn)期為當(dāng)年6月，我公司于月，我公司于5月月3I日開出信用證。日開出信用證。7月月9日賣方日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為，預(yù)計(jì)到達(dá)張家港的時(shí)間為8月月10日。但直到日。但直到8月月18日日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)船上根本沒輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項(xiàng)下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項(xiàng)下的貨物有合同項(xiàng)下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項(xiàng)下的貨物已在已在7月月20日由另一條船運(yùn)抵張家港。但

26、此時(shí)已造成我方遲日由另一條船運(yùn)抵張家港。但此時(shí)已造成我方遲報(bào)關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報(bào)金人民幣報(bào)關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報(bào)金人民幣16000元。我方向元。我方向出口方提出索賠。出口方提出索賠。案案例例 在船名船期通知錯(cuò)誤這一問題上，責(zé)任在賣方是在船名船期通知錯(cuò)誤這一問題上，責(zé)任在賣方是不容置疑的。不容置疑的。 因?yàn)楦鶕?jù)因?yàn)楦鶕?jù)CFR A7的規(guī)定，賣方有義務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情的規(guī)定，賣方有義務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情況及時(shí)通知買方，以便買方能采取通常必要的措施來況及時(shí)通知買方，以便買方能采取通常必要的措施來提取貨物?？墒潜景傅馁u方?jīng)]有這樣做，使得我方不提取貨物?？墒潜景傅馁u方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽

27、貨物的下落甚至支付滯報(bào)金之類的額外得不設(shè)法打聽貨物的下落甚至支付滯報(bào)金之類的額外費(fèi)用。費(fèi)用。 故仲裁庭裁決出口方賠償滯報(bào)金給我方。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報(bào)金給我方。CIF（到岸價(jià)）（到岸價(jià)） Cost,Insurance & Freight (named port of destination) 成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定裝運(yùn)港）指定裝運(yùn)港）cost: 成本成本insurance: 保險(xiǎn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)-貨物從裝運(yùn)港到目的港的保險(xiǎn)費(fèi)貨物從裝運(yùn)港到目的港的保險(xiǎn)費(fèi)freight: 運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)-貨物從裝運(yùn)港到目的港的海運(yùn)費(fèi)貨物從裝運(yùn)港到目的港的海運(yùn)費(fèi)指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在

28、裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切貨物往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，并負(fù)責(zé)辦埋貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船訂艙，并負(fù)責(zé)辦埋貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船訂艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的正常運(yùn)費(fèi)。該術(shù)語(yǔ)只適用于海洋支付從裝運(yùn)港到目的港的正常運(yùn)費(fèi)。該術(shù)語(yǔ)只適用于海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸。運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸。CIF-cost, insurance and freight (named port of des

29、tination)Freight and InsuranceRisk and Expenses (No Freight and Insurance) named port of destinationDdworkson boarddestination portbuyers warehouseCIF買賣雙方責(zé)任劃分買賣雙方責(zé)任劃分使用使用CIF術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問題術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問題 1、保險(xiǎn)險(xiǎn)別問題、保險(xiǎn)險(xiǎn)別問題 采用采用CIF術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)由賣方辦理保險(xiǎn)，但屬于代辦性質(zhì)，從術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)由賣方辦理保險(xiǎn)，但屬于代辦性質(zhì)，從貨物越過船舷時(shí)起的一切風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移給了買方，如貨貨物越過船舷時(shí)起的一切風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移

30、給了買方，如貨物在海運(yùn)途中發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失，其索賠及其它手續(xù)均物在海運(yùn)途中發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失，其索賠及其它手續(xù)均由買方負(fù)責(zé)，賣方仍可憑合同規(guī)定的單據(jù)向買方收繳貨款。由買方負(fù)責(zé)，賣方仍可憑合同規(guī)定的單據(jù)向買方收繳貨款。至于投保的險(xiǎn)別、金額，買賣雙方應(yīng)根據(jù)商品的特點(diǎn)和其他至于投保的險(xiǎn)別、金額，買賣雙方應(yīng)根據(jù)商品的特點(diǎn)和其他要求，在合同中具體訂明。如合同中未做出具體規(guī)定，按照要求，在合同中具體訂明。如合同中未做出具體規(guī)定，按照通則對(duì)通則對(duì)CIF的解釋，賣方只須投保最低的險(xiǎn)別的解釋，賣方只須投保最低的險(xiǎn)別ICC（C）和）和FPA ，但在買方要求時(shí)，并由買方承擔(dān)費(fèi)用的情況下，可加，但在買方要求時(shí)，

31、并由買方承擔(dān)費(fèi)用的情況下，可加保特殊附加險(xiǎn)，一般情況下，賣方不負(fù)責(zé)投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，除非保特殊附加險(xiǎn)，一般情況下，賣方不負(fù)責(zé)投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，除非合同中有投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的規(guī)定，或者買方有要求，并由買方承合同中有投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的規(guī)定，或者買方有要求，并由買方承擔(dān)費(fèi)用時(shí)，賣方才加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。擔(dān)費(fèi)用時(shí)，賣方才加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。 2、租船訂艙問題、租船訂艙問題 這是賣方的基本義務(wù)之一，按照國(guó)際慣例，賣方只要這是賣方的基本義務(wù)之一，按照國(guó)際慣例，賣方只要使用慣使的航線，通常類型的船舶運(yùn)載貨物就算完成了任務(wù)，使用慣使的航線，通常類型的船舶運(yùn)載貨物就算完成了任務(wù)，買方無(wú)權(quán)指定船舶的國(guó)籍、船型、船齡、船級(jí)等，否則，賣買方無(wú)權(quán)指定船舶的國(guó)

32、籍、船型、船齡、船級(jí)等，否則，賣方有權(quán)拒絕接受。但在特殊情況下或賣方能夠辦到又不增加方有權(quán)拒絕接受。但在特殊情況下或賣方能夠辦到又不增加額外費(fèi)用的情況下，也可考慮接受，但需在合同中明確規(guī)定。額外費(fèi)用的情況下，也可考慮接受，但需在合同中明確規(guī)定。裝船后，賣方要向買方發(fā)出裝船通知，以便對(duì)方做好接貨準(zhǔn)裝船后，賣方要向買方發(fā)出裝船通知，以便對(duì)方做好接貨準(zhǔn)備。備。卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題 CIF的變形的變形 （1）CIF班輪條件（班輪條件（CIF Liner Terms）指貨到目的港的卸）指貨到目的港的卸貨費(fèi)用由賣方或船方負(fù)擔(dān)，買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，卸貨費(fèi)包括貨費(fèi)用由賣方或船方負(fù)擔(dān)，買方不負(fù)擔(dān)卸

33、貨費(fèi)，卸貨費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)之中。在運(yùn)費(fèi)之中。 （2）CIF卸至碼頭（卸至碼頭（CIF Landed）指貨物運(yùn)到目的港后，）指貨物運(yùn)到目的港后，卸貨費(fèi)包括駁船費(fèi)、碼頭費(fèi)在內(nèi)均由賣方負(fù)擔(dān)。卸貨費(fèi)包括駁船費(fèi)、碼頭費(fèi)在內(nèi)均由賣方負(fù)擔(dān)。 （3）CIF吊鉤下交接（吊鉤下交接（CIF Ex Tackle）指賣方負(fù)責(zé)將貨物）指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處的費(fèi)用。在船舶不能靠岸從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處的費(fèi)用。在船舶不能靠岸的情況下，租用駁船的費(fèi)用和貨物從駁船卸至岸上的費(fèi)用，的情況下，租用駁船的費(fèi)用和貨物從駁船卸至岸上的費(fèi)用，均由買方負(fù)擔(dān)。均由買方負(fù)擔(dān)。 （4）CIF底艙交接（底艙交接（CIF

34、Ex Ships Hold）指貨到目的港后）指貨到目的港后自艙底起吊卸至碼頭的卸貨費(fèi)均由買方負(fù)擔(dān)。自艙底起吊卸至碼頭的卸貨費(fèi)均由買方負(fù)擔(dān)。 注意的問題：注意的問題：CIF的變形并不改變的變形并不改變CIF的交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)的交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限，只是說明卸貨費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)的問題。劃分的界限，只是說明卸貨費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)的問題。 4、象征性交貨問題、象征性交貨問題 從交貨方式上來看，有實(shí)際交貨和象征性交貨兩種。從交貨方式上來看，有實(shí)際交貨和象征性交貨兩種。實(shí)際交貨是指賣方按合同規(guī)定將貨物實(shí)際交給買方，屬于實(shí)實(shí)際交貨是指賣方按合同規(guī)定將貨物實(shí)際交給買方，屬于實(shí)物交接，不能以交單代替交貨。象征性交貨則是

35、指賣方按合物交接，不能以交單代替交貨。象征性交貨則是指賣方按合同規(guī)定裝運(yùn)貨物后，向買方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單同規(guī)定裝運(yùn)貨物后，向買方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成交貨義務(wù)，無(wú)須保證到貨。按照證，就算完成交貨義務(wù)，無(wú)須保證到貨。按照CIF術(shù)語(yǔ)成交，術(shù)語(yǔ)成交，其貨運(yùn)單據(jù)非常重要，應(yīng)由賣方提供的單據(jù)包括提單、保險(xiǎn)其貨運(yùn)單據(jù)非常重要，應(yīng)由賣方提供的單據(jù)包括提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票、原產(chǎn)地證書等。賣方憑單據(jù)履行交貨義務(wù)，無(wú)需單、發(fā)票、原產(chǎn)地證書等。賣方憑單據(jù)履行交貨義務(wù)，無(wú)需保證到貨，買方憑單據(jù)付款。因此保證到貨，買方憑單據(jù)付款。因此CIF是一種典型的象征性是一種典型的象征性交貨。如果貨物在途

36、中發(fā)生損壞，買方也不能拒收符合合同交貨。如果貨物在途中發(fā)生損壞，買方也不能拒收符合合同規(guī)定的單據(jù)或拒付貨款，但如果單據(jù)不符合規(guī)定，即使賣方規(guī)定的單據(jù)或拒付貨款，但如果單據(jù)不符合規(guī)定，即使賣方的貨物完全符合合同要求，買方也可拒收單據(jù)或拒付貨款。的貨物完全符合合同要求，買方也可拒收單據(jù)或拒付貨款。 1996年某出口公司，對(duì)加拿大魁北克某進(jìn)口商出口年某出口公司，對(duì)加拿大魁北克某進(jìn)口商出口500噸三路核桃仁，噸三路核桃仁，合同規(guī)定價(jià)格為每噸合同規(guī)定價(jià)格為每噸4800加元加元CIF魁北克，裝運(yùn)期不得晚于魁北克，裝運(yùn)期不得晚于10月月31日，不得日，不得分批和轉(zhuǎn)運(yùn)并規(guī)定貨物應(yīng)于分批和轉(zhuǎn)運(yùn)并規(guī)定貨物應(yīng)于11

37、月月30日前到達(dá)目的地，否則買方有權(quán)拒收，支日前到達(dá)目的地，否則買方有權(quán)拒收，支付方式為付方式為90天遠(yuǎn)期信用證。天遠(yuǎn)期信用證。 加方于加方于9月月25日開來信用證。我方于日開來信用證。我方于10月月5日裝船完畢，但船到加拿大東日裝船完畢，但船到加拿大東岸時(shí)已是岸時(shí)已是11月月25日，此時(shí)魁北克已開始結(jié)冰。日，此時(shí)魁北克已開始結(jié)冰。 承運(yùn)人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長(zhǎng)將承運(yùn)人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長(zhǎng)將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運(yùn)往魁北克。待這批核桃仁貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運(yùn)往魁北克。待這批核桃仁運(yùn)到魁北

38、克已是運(yùn)到魁北克已是12月月2日。日。 于是進(jìn)口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價(jià)于是進(jìn)口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價(jià)20%以彌補(bǔ)其損以彌補(bǔ)其損失。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價(jià)失。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價(jià)15%結(jié)案，我公司共損失結(jié)案，我公司共損失36萬(wàn)加元。萬(wàn)加元。案案例例 本案中的合同已非真正的本案中的合同已非真正的CIF合同合同 CIF合同是裝運(yùn)合同，賣方只負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物裝上合同是裝運(yùn)合同，賣方只負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物裝上船，越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用均由買方船，越過船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用均由買方承擔(dān)。承擔(dān)。 本案在合同中規(guī)定了貨物到達(dá)目的港的時(shí)限條款，改本案在合

39、同中規(guī)定了貨物到達(dá)目的港的時(shí)限條款，改變了合同的性質(zhì)，使裝運(yùn)合同變成了到達(dá)合同，即賣變了合同的性質(zhì)，使裝運(yùn)合同變成了到達(dá)合同，即賣方須承擔(dān)貨物不能按期到達(dá)目的港的風(fēng)險(xiǎn)。方須承擔(dān)貨物不能按期到達(dá)目的港的風(fēng)險(xiǎn)。吸吸取取 在在CIF合同中添加到貨期等限制性條款將改變合同中添加到貨期等限制性條款將改變合同性質(zhì)。合同性質(zhì)。 像核桃仁等季節(jié)性很強(qiáng)的商品，進(jìn)口方往往要像核桃仁等季節(jié)性很強(qiáng)的商品，進(jìn)口方往往要求限定到貨時(shí)間，賣方應(yīng)采取措施減少風(fēng)險(xiǎn)。求限定到貨時(shí)間，賣方應(yīng)采取措施減少風(fēng)險(xiǎn)。 對(duì)貨輪在途時(shí)間估算不足；對(duì)魁北克冰凍期的對(duì)貨輪在途時(shí)間估算不足；對(duì)魁北克冰凍期的情況不了解。情況不了解。FOB、CFR、C

40、IF的異同點(diǎn)的異同點(diǎn)實(shí)務(wù)辨析實(shí)務(wù)辨析第二節(jié)第二節(jié) 全能貿(mào)易術(shù)語(yǔ)全能貿(mào)易術(shù)語(yǔ) Ex Works Ex Works (insert named place of delivery (insert named place of delivery ) 工廠交貨工廠交貨（插入指定交貨地點(diǎn)）（插入指定交貨地點(diǎn)） 代表在代表在商品產(chǎn)地或所在地商品產(chǎn)地或所在地交貨，交貨， 賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用最小。賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用最小。 如：每打如：每打8.258.25美元美元EXWEXW* * *工廠，北京工廠，北京EXW術(shù)語(yǔ) 交貨點(diǎn)：交貨點(diǎn)：商品產(chǎn)地、所在地 風(fēng)險(xiǎn)劃分：風(fēng)險(xiǎn)劃分：買方處置貨物后 責(zé)任：責(zé)任

41、：運(yùn)輸 買方 保險(xiǎn) 買方 出口清關(guān) 買方買方 進(jìn)口清關(guān) 買方 費(fèi)用：費(fèi)用：同責(zé)任 運(yùn)輸方式：運(yùn)輸方式：各種注意：注意：1.關(guān)于貨物的交接問題關(guān)于貨物的交接問題2.買方辦理貨物出口手續(xù)買方辦理貨物出口手續(xù)3.包裝和裝貨問題包裝和裝貨問題 合同中有相反規(guī)定，賣方一般無(wú)義務(wù)提供合同中有相反規(guī)定，賣方一般無(wú)義務(wù)提供 出口包裝，也不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的運(yùn)輸出口包裝，也不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的運(yùn)輸工具。工具。FCAFCA術(shù)語(yǔ)術(shù)語(yǔ) Free CarrierFree Carrier(insert named place of delivery)(insert named place of deliver

42、y) 貨交承運(yùn)人貨交承運(yùn)人（插入指定交貨地點(diǎn)）（插入指定交貨地點(diǎn)） 如：每件如：每件7.607.60美元美元FCAFCA北京機(jī)場(chǎng)北京機(jī)場(chǎng) 賣方在規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)把貨物交給賣方在規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)把貨物交給買方指定買方指定 的承運(yùn)人并辦理了出口手續(xù)就算完成了交貨義務(wù)。的承運(yùn)人并辦理了出口手續(xù)就算完成了交貨義務(wù)。 風(fēng)險(xiǎn)于風(fēng)險(xiǎn)于貨交承運(yùn)人貨交承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移。時(shí)轉(zhuǎn)移。 1.1.適合于各種運(yùn)輸方式，交貨地點(diǎn)不單一。適合于各種運(yùn)輸方式，交貨地點(diǎn)不單一。 2.2.關(guān)于承運(yùn)人和交貨地點(diǎn)。關(guān)于承運(yùn)人和交貨地點(diǎn)。注意：是出口國(guó)指定地點(diǎn)注意：是出口國(guó)指定地點(diǎn)FCA-free carrier (named place)n

43、amed placeDdworkscarrierdestinations placebuyers warehouse（一）買賣雙方的義務(wù)（一）買賣雙方的義務(wù)1、訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，、訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)， 發(fā)承運(yùn)人名稱等的充分發(fā)承運(yùn)人名稱等的充分通知通知。 2、辦理、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)。、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)。 4、領(lǐng)貨付款。、領(lǐng)貨付款。 賣方賣方的基本義務(wù)：的基本義務(wù)：1、按時(shí)將貨交給指定的承運(yùn)人，并發(fā)及時(shí)通知。、按時(shí)將貨交給指定的承運(yùn)人，并發(fā)及時(shí)通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。、辦理

44、出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。 4、提交通常單據(jù)或電子信息。、提交通常單據(jù)或電子信息。買方買方的基本義務(wù)：的基本義務(wù)：20102010通則通則規(guī)定：規(guī)定： 交貨地點(diǎn)的選擇交貨地點(diǎn)的選擇直接影響到裝卸貨物的 責(zé)任劃分問題。 如果雙方約定的交貨地點(diǎn)是在賣方所在地賣方所在地， 賣方要負(fù)責(zé)把貨物裝上買方安排的承運(yùn)人提供的 運(yùn)輸工具即可； 如果交貨地點(diǎn)是在其他地方其他地方，賣方就要把貨 物運(yùn)交承運(yùn)人，在自己提供的運(yùn)輸工具上完成交 貨義務(wù)，而無(wú)須卸貨。FCA 術(shù)語(yǔ) 交貨點(diǎn)：交貨點(diǎn)： 風(fēng)險(xiǎn)劃分：風(fēng)險(xiǎn)劃分： 責(zé)任：責(zé)任：運(yùn)輸 保險(xiǎn) 出口清關(guān) 進(jìn)口清關(guān)

45、費(fèi)用：費(fèi)用：同責(zé)任 運(yùn)輸方式：運(yùn)輸方式：FCA 術(shù)語(yǔ) 交貨點(diǎn)：交貨點(diǎn)：出口國(guó)內(nèi)陸或港口 風(fēng)險(xiǎn)劃分：風(fēng)險(xiǎn)劃分：貨交承運(yùn)人 責(zé)任：責(zé)任：運(yùn)輸 買方 保險(xiǎn) 買方 出口清關(guān) 賣方 進(jìn)口清關(guān) 買方 費(fèi)用：費(fèi)用：同責(zé)任 運(yùn)輸方式：運(yùn)輸方式：各種案例 某公司按照FCA條件出口一批商品 ，合同規(guī)定4月份裝運(yùn)。但到了4月30日，仍未見買方關(guān)于承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項(xiàng)的通知。在此期間，備作出口的貨物，因火災(zāi)而焚毀。 問此項(xiàng)貨物應(yīng)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)？ CPT術(shù)語(yǔ) Carriage Paid To Carriage Paid To (insert named place of (insert named place of dest

46、ination ) destination ) 運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)付至（插入指定目的地）（插入指定目的地） 如：每件如：每件8.608.60美元美元CPTCPT紐約紐約 賣方賣方自負(fù)費(fèi)用訂立將貨物運(yùn)往目的地指定地自負(fù)費(fèi)用訂立將貨物運(yùn)往目的地指定地 點(diǎn)的運(yùn)輸合同，并在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)將貨物交給約點(diǎn)的運(yùn)輸合同，并在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)將貨物交給約 定地點(diǎn)的承運(yùn)人或第一承運(yùn)人處置之下即完成交貨定地點(diǎn)的承運(yùn)人或第一承運(yùn)人處置之下即完成交貨 義務(wù)，風(fēng)險(xiǎn)在義務(wù)，風(fēng)險(xiǎn)在承運(yùn)人控制貨物承運(yùn)人控制貨物后轉(zhuǎn)移給買方。后轉(zhuǎn)移給買方。FCA、FOB的異同點(diǎn)的異同點(diǎn)實(shí)務(wù)辨析CPT Carriage Paid to (named pl

47、ace of destination) 運(yùn)費(fèi)付至（運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地）指定目的地）carriage:運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)-各種運(yùn)輸方式下運(yùn)輸貨物產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)各種運(yùn)輸方式下運(yùn)輸貨物產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，并支付將貨物運(yùn)至目的指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，辦理出口清關(guān)手續(xù)；買方承擔(dān)交貨之后的一地的運(yùn)費(fèi)，辦理出口清關(guān)手續(xù)；買方承擔(dān)交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。CPT術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式，包術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。括多式聯(lián)運(yùn)。CPT-carriage paid to (named place of destination)Carriage

48、 Risk and Expenses (No Carriage) named place of destinationDdworkscarrierdestinations placebuyers warehouse（一）買賣雙方的義務(wù)（一）買賣雙方的義務(wù)1、辦理、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。手續(xù)。2、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切風(fēng)險(xiǎn)。、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切風(fēng)險(xiǎn)。 3、領(lǐng)貨付款。、領(lǐng)貨付款。4、投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)。、投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)。 賣方賣方的基本義務(wù)：的基本義務(wù)：1、訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)、訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，按時(shí)將貨交給承運(yùn)人，并發(fā)及時(shí)通知。費(fèi)，按時(shí)將

49、貨交給承運(yùn)人，并發(fā)及時(shí)通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切風(fēng)險(xiǎn)。、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切風(fēng)險(xiǎn)。 4、提交通常單據(jù)或電子信息。、提交通常單據(jù)或電子信息。買方買方的基本義務(wù)：的基本義務(wù)：思考 CPT條件下，存在兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)和費(fèi)用轉(zhuǎn)移點(diǎn)，分別在哪里？CPT 術(shù)語(yǔ) 交貨點(diǎn)：交貨點(diǎn)： 風(fēng)險(xiǎn)劃分：風(fēng)險(xiǎn)劃分： 責(zé)任：責(zé)任：運(yùn)輸 保險(xiǎn) 出口清關(guān) 進(jìn)口清關(guān) 費(fèi)用：費(fèi)用：同責(zé)任 運(yùn)輸方式：運(yùn)輸方式：CPT 術(shù)語(yǔ) 交貨點(diǎn)：出口國(guó)交貨點(diǎn)：出口國(guó)內(nèi)陸或港口 風(fēng)險(xiǎn)劃分：風(fēng)險(xiǎn)劃分：貨交承運(yùn)人 責(zé)任：責(zé)任：運(yùn)輸 賣方 保險(xiǎn) 買方買方 出口清關(guān) 賣方 進(jìn)口清關(guān) 買方 費(fèi)用：費(fèi)用：

50、同責(zé)任 運(yùn)輸方式：運(yùn)輸方式：各種 CPTCPT與與FCAFCA的的區(qū)別和聯(lián)系：區(qū)別和聯(lián)系： 交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限相同，但交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限相同，但 從交貨地點(diǎn)到指定目的地的運(yùn)輸責(zé)任與從交貨地點(diǎn)到指定目的地的運(yùn)輸責(zé)任與費(fèi)用改由費(fèi)用改由賣方賣方承擔(dān)。承擔(dān)。分別在哪兒？分別在哪兒？試找出CPT和FCA所有的相同點(diǎn)。 切記：切記：CPT術(shù)語(yǔ)后面表明目的地，該指定術(shù)語(yǔ)后面表明目的地，該指定 目的地是目的地是賣方運(yùn)費(fèi)付至的地點(diǎn)賣方運(yùn)費(fèi)付至的地點(diǎn)，不是完成，不是完成 交貨（風(fēng)險(xiǎn)劃分）的地點(diǎn)！交貨（風(fēng)險(xiǎn)劃分）的地點(diǎn)！CIP Carriage,Insurance Paid to (named place

51、of destination) 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地）指定目的地）carriage: 運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)-各種運(yùn)輸方式下運(yùn)輸貨物產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)各種運(yùn)輸方式下運(yùn)輸貨物產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)Insurance:保險(xiǎn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)-貨物從出口國(guó)到目的地的保險(xiǎn)費(fèi)貨物從出口國(guó)到目的地的保險(xiǎn)費(fèi)指賣方負(fù)責(zé)訂立貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)輸合同并支付指賣方負(fù)責(zé)訂立貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)輸合同并支付運(yùn)費(fèi)，還須對(duì)貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)辦理保險(xiǎn)，即訂立運(yùn)費(fèi)，還須對(duì)貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)辦理保險(xiǎn)，即訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)。保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)。CIP術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式，術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。采用包括多式聯(lián)運(yùn)。采

52、用CIP術(shù)語(yǔ)成交，賣方除負(fù)有與術(shù)語(yǔ)成交，賣方除負(fù)有與CPT術(shù)術(shù)語(yǔ)相同的義務(wù)外，還應(yīng)辦理保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)，其他方語(yǔ)相同的義務(wù)外，還應(yīng)辦理保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)，其他方面如交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界線等方面均與面如交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界線等方面均與CPT相同。相同。CIP-carriage, insurance paid to (named place of destination)Carriage and InsuranceRisk and Expenses (No Carriage and insurance) Ddnamed place of destinationworkscarrierdestinat

53、ions placebuyers warehouse（一）買賣雙方的義務(wù)（一）買賣雙方的義務(wù)1、辦理、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。手續(xù)。2、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切風(fēng)險(xiǎn)。、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切風(fēng)險(xiǎn)。 3、領(lǐng)貨付款。、領(lǐng)貨付款。賣方賣方的基本義務(wù)：的基本義務(wù)：1、訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)、訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，按時(shí)將貨交給承運(yùn)人，并發(fā)及時(shí)通知。費(fèi)，按時(shí)將貨交給承運(yùn)人，并發(fā)及時(shí)通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切風(fēng)險(xiǎn)。、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切風(fēng)險(xiǎn)。 4、提交通常單據(jù)或電子信息。、提交通常單據(jù)或電子信息。5、投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)。、投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)。 買方買方的基本義務(wù)：的基本義務(wù)： CIP術(shù)語(yǔ) 交貨點(diǎn)：交貨點(diǎn)： 風(fēng)險(xiǎn)劃分：風(fēng)險(xiǎn)劃分： 責(zé)任：責(zé)任：運(yùn)輸 保險(xiǎn) 出口清關(guān) 進(jìn)口清關(guān) 費(fèi)用：費(fèi)用：同責(zé)任 運(yùn)輸方式：運(yùn)輸方式：CIP術(shù)語(yǔ) 交貨點(diǎn)：交貨點(diǎn)：出口國(guó)內(nèi)陸或港口 風(fēng)險(xiǎn)劃分：風(fēng)險(xiǎn)劃分：貨交承運(yùn)人 責(zé)任：責(zé)任：運(yùn)輸 賣方 保險(xiǎn) 賣方賣方 出口清關(guān) 賣方 進(jìn)口清關(guān) 買方 費(fèi)用：費(fèi)用：同責(zé)任 運(yùn)輸方式：運(yùn)輸方式：各種使用時(shí)注意的問題：使用時(shí)注意的問題：1 1、正確理解風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)問題、正確理解風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)問題2 2、應(yīng)合理確定價(jià)格、應(yīng)合理確定價(jià)格 根據(jù)201