人會盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)掘進專項施工方案（優(yōu)秀）

1、人會盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)掘進專項施工方案（優(yōu)秀） 目 錄 一、編制說明 . 1 1.1 編制依據(jù) . 1 1.2 編制原則 . 2 1.3 編制目的 . 2 1.4 適用范圍 . 2 1.5 定義 . 2 1.6 始發(fā)條件 . 3 二、工程概況 . 3 2.1 區(qū)間設(shè)計概況 . 3 2.2 工程水文地質(zhì)情況 . 3 2.3 周邊環(huán)境情況 . 5 2.4 主要工程量 . 20 2.5 施工要求和技術(shù)保證條件 . 21 2.6 盾構(gòu)機簡況 . 25 2.6.1 盾構(gòu)機概述 . 25 2.6.2 刀盤與地層適應(yīng)性分析 . 25 三、總體施工籌劃 . 28 3.1 區(qū)間施工籌劃 . 28 3.2 場地布置 .

2、 錯誤! ! 未定義書簽。 3.3 施工管理組織機構(gòu) . 28 3.4 施工工期籌劃 . 29 3.5 機械配置籌劃 . 30 3.6 勞動力配置籌劃 . 31 3.7 材料供應(yīng)籌劃 . 32 四、施工工藝技術(shù) . 33 4.1 端頭加固 . 34 4.2 盾構(gòu)始發(fā)施工 . 35 4.2.1 盾構(gòu)始發(fā)流程 . 35 4.2.2 盾構(gòu)始發(fā)前準備 . 35 4.3 盾構(gòu)機組裝 . 42 4.4 盾構(gòu)調(diào)試 . 45 4.5 始發(fā)洞門探孔 . 46 4.5.1 洞口土體加固情況檢查 . 46 4.5.2 端頭加固水平探孔 . 46 4.6 負環(huán)安裝及拆除 . 46 4.6.1 負環(huán)安裝 . 46 4.

3、6.2 負環(huán)拆除 . 46 4.7 盾構(gòu)加壓試掘進 . 47 4.7.1 試掘進參數(shù)控制 . 47 4.7.2 渣土改良與出渣量控制 . 48 4.7.3 盾構(gòu)掘進姿態(tài)控制 . 49 4.7.4 同步注漿控制 . 49 4.8 施工重難點及風險分析 . 53 4.8.1 盾構(gòu)側(cè)穿建(構(gòu))筑物是本工程區(qū)間施工的重點之一 . 53 4.8.2 盾構(gòu)大坡度掘進施工是本工程區(qū)間施工的重點之二 . 61 4.8.3 盾構(gòu)在粉質(zhì)黏土中掘進,刀盤結(jié)泥餅是本工程區(qū)間施工的重點之三 錯誤! ! 未定義書簽。 4.8.4 區(qū)間各類管線的保護是本工程區(qū)間施工的重點之一 . 63 4.8.5 盾構(gòu)施工其他風險及措施

4、. 64 4.9 盾構(gòu)正常掘進 . 65 4.9.1 正常掘進質(zhì)量控制措施 . 65 4.9.2 盾構(gòu)掘進流程及操作控制程序 . 66 4.9.3 pdv 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) . 67 4.9.4 姿態(tài)控制 . 68 4.9.5 掘進中的沉降控制 . 72 4.9.6 掘進模式的選擇及操作控制 . 72 4.9.7 管片安裝 . 73 4.9.8 掘進過程中刀具的磨損檢測 . 77 4.9.9 渣土管理 . 80 4.9.10 盾構(gòu)掘進技術(shù)措施 . 80 4.10 盾構(gòu)到達 . 84 4.10.1 盾構(gòu)到達施工流程 . 84 4.10.2 主要技術(shù)要點與措施 . 85 4.11 盾構(gòu)機拆卸 . 86

5、 4.11.1 拆卸場地布置及吊裝設(shè)備 . 86 4.11.2 拆卸程序 . 86 4.11.3 拆卸順序 . 86 4.12 施工運輸 . 87 4.13 盾構(gòu)換刀 . 錯誤! ! 未定義書簽。 4.13.1 換刀流程 . 錯誤! ! 未定義書簽。 4.13.2 開倉換刀方案簡述 . 錯誤! ! 未定義書簽。 4.13.3 開倉換刀方案的選擇 . 錯誤! ! 未定義書簽。 4.13.4 開倉換刀地點的選擇 . 錯誤! ! 未定義書簽。 4.13.5 刀具更換標準 . 錯誤! ! 未定義書簽。 4.14 施工通風及洞內(nèi)管線布置 . 88 4.14.1 施工通風 . 89 4.14.2 管線布置

6、 . 89 4.15 盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)防水施工 . 89 4.15.1 管片自防水 . 90 4.15.2 管片接縫防水 . 90 4.15.3 螺栓孔、預(yù)留注漿孔防水 . 92 4.15.4 注漿防水 . 92 4.16 端頭加固施工 . 93 4.16.1 旋噴樁施工 . 93 4.16.2 降水井施工 . 93 4.16.3 加固效果檢查及補救措施 . 103 4.17 檢查驗收 . 103 4.17.1 管片拼裝質(zhì)量控制 . 103 4.17.2 成型隧道驗收 . 104 4.17.3 鋼筋混凝土管片 . 104 4.17.4 施工測量 . 104 4.17.5 盾構(gòu)始發(fā)及到達驗收必須符合

7、下表驗收條件 . 105 4.17.6 盾構(gòu)開艙施工驗收 . 106 五、施工安全保證措施 . 108 5.1 安全管理機構(gòu)及崗位職責 . 108 5.1.1 安全保證體系 . 111 5.1.2 安全保證措施 . 112 5.2 職業(yè)健康保證措施 . 131 5.2.1 職業(yè)健康體系 . 131 5.2.2 職業(yè)健康管理措施 . 132 5.3 季節(jié)性施工措施 . 133 5.3.1 冬季施工措施 . 133 5.3.2 雨季防汛施工措施 . 133 5.4 技術(shù)措施 . 133 5.4.1 防噴涌預(yù)防措施 . 133 5.4.2 防結(jié)泥餅的預(yù)防措施 . 134 5.4.3 管片上浮預(yù)防措施

8、 . 134 5.4.4 錯臺超限預(yù)防措施 . 135 5.4.5 管片破損預(yù)防措施 . 135 5.4.6 盾構(gòu)掘進軸線偏差預(yù)防措施 . 136 5.4.7 隧道滲漏預(yù)防措施 . 136 5.4.8 地表沉降預(yù)防措施 . 136 5.4.9 拆機技術(shù)措施 . 137 5.5 組織保障 . 137 5.5.1 人員保障措施 . 137 5.5.2 管理措施 . 137 5.5.3 材料供應(yīng)保障措施 . 138 5.6 區(qū)間施工測量 . 139 5.6.1 始發(fā)、貫通洞門中心測量 . 139 5.6.2 盾構(gòu)機始發(fā)定位測量 . 140 5.6.3 盾構(gòu)掘進測量 . 141 5.6.4 盾構(gòu)竣工測

9、量 . 146 5.7 區(qū)間施工監(jiān)測 . 147 5.7.1 監(jiān)測目的 . 147 5.7.2 監(jiān)測工作內(nèi)容 . 147 5.7.3 監(jiān)測重點難點 . 148 5.7.3.1 盾構(gòu)始發(fā)段及接收段重點監(jiān)測 . 148 5.7.3.2 建(構(gòu))筑物重點監(jiān)測 . 149 5.7.4 監(jiān)測頻率 . 149 5.7.5 監(jiān)測預(yù)警值 . 151 5.7.6 其他 . 153 六、重大風險源識別及突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案 . 153 6.1 施工風險分析及預(yù)防措施 . 153 6.2 主要施工風險應(yīng)急處理預(yù)案 . 155 6.2.3 應(yīng)急響應(yīng) . 159 6.2.4 信息報告和通訊聯(lián)絡(luò) . 161 6.2.5 日常

10、檢查和演習 . 162 七、與各方協(xié)調(diào)配合措施 . 162 7.1 與監(jiān)理工程師的配合措施 . 162 7.2 與設(shè)計單位的配合措施 . 162 7.3 與建設(shè)單位的配合措施 . 163 7.4 與地方政府職能部門的施工配合措施 . 163 金華-義烏-東陽市域軌道交通工程土建施工 04 標 人會 盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)掘進 施工方案 金華-義烏-東陽市域軌道交通工程土建施工 04 標 人會 盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)掘進 施工方案 1 一、編制說明 1 1. .1 1 編制依據(jù) 1、金華-義烏-xx市域軌道交通工程施工圖設(shè)計第五篇地下區(qū)間第十七冊人民路站會展中心站第三分冊隧道平縱斷面及總體性設(shè)計圖(2021年3月)

11、； 2、金華-義烏-xx市域軌道交通工程土建施工04標人民路站人會區(qū)間明挖段盾構(gòu)區(qū)間建筑物、環(huán)境及管線調(diào)查報告； 3、金華-義烏-xx市域軌道交通工程詳細勘察階段人民路站會展中心站區(qū)間巖土工程勘察報告及補充勘察報告； 4、金華-義烏-xx市域軌道交通工程土建施工04標土建施工項目承包合同； 5、國家、xx 省、xx 市現(xiàn)行有關(guān)法規(guī)、標準、技術(shù)規(guī)范、勞材機定額,以及環(huán)境保護、水土保持方面的政策和法規(guī)。 地下鐵道、軌道交通工程測量規(guī)范(gb5308-2021)； xx 市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范(gb50307-2021)； 盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范gb50446-2021； 地下鐵道工程施工及驗

12、收規(guī)范(gb50299-1999)(2021 年版)； 地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范(gb5020212021)； 建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(gb5020212021)； 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范(gb5020212021)； 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(gb50010-2021)(2021 年版) 巖土錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范(gb50086-2021)； 盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范(gb50446-2021)； 鋼筋焊接及驗收規(guī)程(jgj18-2021)； 建筑基坑支護工程技術(shù)規(guī)范(jgj12021012)； 建筑施工安全檢查標準(jgj59-2021)； 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范

13、jgj46-2021； 危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定住建部令第 37 號； 住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于實施危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定 金華-義烏-東陽市域軌道交通工程土建施工 04 標 人會 盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)掘進 施工方案 2 有關(guān)問題的通知 xx 市建筑施工危險性較大的分部分項工程安全管理實施細則 xx 市建202180 號； 國家、xx 省和 xx 市相關(guān)的安全、質(zhì)量等規(guī)定； 6、本司質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康三合一管理體系文件。 7、國家現(xiàn)行的地鐵施工技術(shù)規(guī)范、驗收標準及質(zhì)量、安全技術(shù)規(guī)程； 8、金華-義烏-xx 市域軌道交通工程土建施工 04 標總體施工組織設(shè)計； 9、已完成審批

14、的端頭加固、龍門吊安裝、盾構(gòu)機吊裝等盾構(gòu)相關(guān)施工方案； 10、海瑞克 s1150/s1151 使用說明書和技術(shù)文件； 1 1. .2 2 編制原則 (1)認真貫徹業(yè)主的指示、指令和要求。以施工合同文件的各項條款為準則。 (2)確保實現(xiàn)合同要求的質(zhì)量、工期、安全、環(huán)境保護、文明施工、節(jié)能減排等各方面的工程目標。 (3)嚴格執(zhí)行施工過程中涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)標準。 (4)符合國家和地方的環(huán)境保護、職業(yè)健康安全、水土保持及文物保護等要求。 1 1. .3 3 編制目的 (1)規(guī)范操作程序,指導(dǎo)現(xiàn)場施工。 (2)確保盾構(gòu)始發(fā)掘進到達施工的安全、順利進行。 1 1. .4 4 適用范圍 人民路站會

15、展中心站盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)、正常掘進及到達等盾構(gòu)段隧道所涉及的工作內(nèi)容。 1 1. .5 5 定義 (1)反力架/始發(fā)托架 反力架是為盾構(gòu)始發(fā)提供推進反力的鋼架結(jié)構(gòu)；始發(fā)托架是支撐盾構(gòu)機并使盾構(gòu)機沿其軌道向前推進的鋼架結(jié)構(gòu),包括兩側(cè)支撐盾構(gòu)(或管片)的三角支撐架。 (2)洞門防水裝置 指安裝于洞門圈上,在盾構(gòu)始發(fā)時起到止?jié){、止水作用的簾布橡膠板、扇形壓板 金華-義烏-東陽市域軌道交通工程土建施工 04 標 人會 盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)掘進 施工方案 3 等輔助施工設(shè)備。 (3)負環(huán)管片 安裝在盾構(gòu)井內(nèi),支撐于負環(huán)鋼管片及反力架上的鋼筋混凝土管片,為盾構(gòu)始發(fā)掘進提供反推力的管片。 1 1. .6 6 始發(fā)條

16、件 盾構(gòu)始發(fā)時要求具備下列條件: (1)始發(fā)井的主體結(jié)構(gòu)完成,并具備足夠的強度； (2)后配套拖車及洞內(nèi)水平運輸軌道已安裝； (3)盾構(gòu)機械、電器系統(tǒng)等已經(jīng)調(diào)試完成； (4)隧道內(nèi)、始發(fā)井內(nèi)、地面管路安裝鋪設(shè)完成； (5)地面各種配套設(shè)施已修建完成； (6)反力架、始發(fā)托架、軌道、人行踏板等加工完成,數(shù)量足夠始發(fā)使用； (7)龍門吊安裝調(diào)試完成,并通過驗收； (8)電瓶車、砂漿車、管片車等運輸設(shè)備安裝調(diào)試完成； (9)同步注漿攪拌系統(tǒng)安裝調(diào)試完成； (10)各種材料、機具準備充分、到位,各種方案、預(yù)案制定并完善； (11)各類人員資質(zhì)報審,人員教育培訓完成,且已做詳細的安全、技術(shù)交底； (12

17、)通過 xx 市軌道交通投資建設(shè)有限公司的盾構(gòu)始發(fā)條件關(guān)鍵節(jié)點驗收。 二、工程概況 2 2. .1 1 區(qū)間設(shè)計概況 人民路站會展中心站盾構(gòu)區(qū)間位于興平東路上,布置于興平路路中,東西走向。區(qū)間隧道盾構(gòu)段左線起點里程為左 yddk26+277.190,終點里程為左yddk27+2021032,盾構(gòu)段左線長度為 927.842 米；區(qū)間隧道盾構(gòu)段右線起點里程為右 yddk26+277.19,終點里程為右 yddk27+2021000,盾構(gòu)段右線長度為 922.810 米。盾構(gòu)施工前施工單位需對周邊建(構(gòu))筑物、地下管線等進行重新調(diào)查,以確定建(構(gòu))筑物及管線等的基礎(chǔ)形式、埋深及與隧道邊沿的水平距離

18、、與隧道頂?shù)呢Q直距離等具體情況。 金華-義烏-東陽市域軌道交通工程土建施工 04 標 人會 盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)掘進 施工方案 4 圖 圖 2 2- -1 1 區(qū)間與周邊環(huán)境平面示意圖 人民路站會展中心站盾構(gòu)區(qū)間位于興平東路上,布置于興平路路中,東西走向。盾構(gòu)由人會明挖區(qū)間始發(fā),人民路站到達接收。線路線間距 10.71815.0m,最小曲線半徑 700m,最大縱坡為 27.5(27.358)。區(qū)間盾構(gòu)隧道段范圍內(nèi)現(xiàn)狀地面標高73.92m75.71m。區(qū)間隧道覆土厚度 7.36815.12m。區(qū)間設(shè)置 1 處聯(lián)絡(luò)通道兼泵房,聯(lián)絡(luò)通道兼泵房右線樁號為右 yddk26+793.500,左線樁號為左yddk2

19、6+793.500。區(qū)間隧道主要穿越土層為(6)1-3 中等風化泥質(zhì)粉砂巖、(6)2-3中等風化砂礫巖。 結(jié)合本標段區(qū)間實際的地層的特點,以及結(jié)合國內(nèi)外地鐵盾構(gòu)施工的成功經(jīng)驗,本標段區(qū)間采用復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)。根據(jù)總體組工籌安排,本區(qū)間采用兩臺盾構(gòu)機,左、右線雙始發(fā),盾構(gòu)從明挖區(qū)間小里程端端頭井始發(fā),掘進至人民路站,盾構(gòu)吊出。管片結(jié)構(gòu)型號如下: 表 表 2 2- -1 1 襯砌環(huán)的基本設(shè)計參數(shù)表 項 目 管片相關(guān)參數(shù) 襯砌直徑 外徑 6700mm,內(nèi)徑6000mm,建筑限界5700mm 襯砌環(huán)分塊 6 塊 襯砌厚度 350mm 襯砌環(huán)寬 12021m 襯砌環(huán)型式 直徑環(huán)+左右轉(zhuǎn)彎環(huán) 人民路站

20、人會區(qū)間明挖段 金華-義烏-東陽市域軌道交通工程土建施工 04 標 人會 盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)掘進 施工方案 5 楔形量 54mm(雙面楔形) 拼裝方式 錯縫拼裝 接觸面構(gòu)造 無凹凸槽 管片連接形式 彎螺栓連接 2 2. .2 2 工程水文地質(zhì)情況 區(qū)間隧道主要穿越土層為(6)1-3 中等風化泥質(zhì)粉砂巖、(6)2-3 中等風化砂礫巖根據(jù)初步勘察報告,結(jié)合本報告涉及場地范圍內(nèi)詳勘鉆孔揭露的地層巖性特征、埋藏條件、物理力學性質(zhì)及周邊測繪成果,勘探深度以內(nèi)可分為 3 個大層,細劃為 9 個亞層。分布規(guī)律如下: (1)1-2 填土(q4ml):雜色,松散狀為主,局部稍密,稍濕-潮濕。主要由黏性土及碎石、塊石組

21、成,在已修建好道路表層有約 30cm 瀝青混凝土。該層全區(qū)分布,分布于車行道路、人行道及居民區(qū),層頂標高 73.9275.71m,層面埋深 0.00m,層厚1.004.2021 (2)3-2 粉質(zhì)黏土(q4al+pl):褐黃色,可塑。含少量砂礫石,韌性及干強度中等；該層僅 yd-xk-rh-z22、yd-ck-rmz-z04 兩孔揭露,層頂標高 70.6370.93m,層面埋深 3.804.2021 層厚 0.71.2021 標貫擊數(shù)平均值 n=11.00 擊。 (2)6-1 粉砂(q4al+pl):灰色,松散,飽和,顆粒大小均勻,主要成分以粉砂粒為主,級配不良,含少量黏性土。該層分布僅在 y

22、d-ck-rh-z01、yd-xk-rh-z22、yd-xk-rmz-z27 三孔揭露,層頂標高 69.4370.85m,層面埋深 4.005.40m,層厚0.551.50m。標貫擊數(shù)平均值 n=9.00 擊。 (2)8-2 中砂(q4al+pl):灰色,稍密,飽和,顆粒大小均勻,主要成分以中砂粒為主,級配不良,含少量黏性土。該層分布僅在 yd-xk-rh-z26、yd-xk-rh-z36 兩孔揭露,層頂標高 72.1872.53m,層面埋深 1.902.40m,層厚 1.602.30m。標貫擊數(shù)平均值 n=12.00 擊。 (2)10-2 圓礫(q4al+pl):灰色,稍密,局部中密,飽和。

23、粒徑一般為 0.2-2cm,含量約占 55%,少數(shù)大于 2cm,局部為卵石,余為粉質(zhì)黏土及少量砂充填。該層廣泛分布于全場,層頂標高 68.8873.71m,層面埋深 1.005.95m,層厚 1.305.80m。修正后動探擊數(shù)標準值 n=9.80 擊。 (6)1-1 全風化泥質(zhì)粉砂巖(k2j):紫紅色,原巖結(jié)構(gòu)基本破壞,巖芯呈土狀夾碎塊 金華-義烏-東陽市域軌道交通工程土建施工 04 標 人會 盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)掘進 施工方案 6 狀。該層分布廣泛,層頂標高 66.1568.30m,層面埋深 6.108.70m,層厚 0.703.00m,修正后動力觸探擊數(shù)標準值 n63.5=22.54 擊。 (6)

24、1-2 強風化泥質(zhì)粉砂巖(k2j):紫紅色,巖石風化強烈,風化裂隙發(fā)育,巖芯破碎呈碎塊夾土狀,土夾碎塊狀,碎塊狀,質(zhì)軟。含少量全風化產(chǎn)物,局部干鉆可鉆進。局部夾中風化碎塊。該層全場分布,層頂標高 53.4268.28m,層面埋深 6.3021.00m,層厚 0.409.50m,修正后動力觸探擊數(shù)標準值 n63.5=21.35 擊。 (6)1-3 中等風化泥質(zhì)粉砂巖(k2j):紫紅色,粉砂結(jié)構(gòu),薄-巨厚層狀構(gòu)造,泥鈣質(zhì)膠結(jié)。節(jié)理裂隙不發(fā)育,局部見鐵錳質(zhì)渲染,巖芯較完整,以柱狀、長柱狀為主,少為短柱狀及餅狀,局部巖芯較破碎,呈碎塊狀。主要礦物成分石英 4550%,黏土礦物2530%,方解石 152

25、021 鐵質(zhì) 12%。層頂標高 49.6267.38m,層面埋深 7.3024.80m,干燥抗壓強度標準值為 18.81mpa,飽和抗壓強度標準值為 7.38mpa,天然抗壓強度標準值為 9.17mpa,屬軟巖,軟化系數(shù) 0.39,巖體較破碎-較完整。該層全場分布,本次勘察未鉆穿該層。 (6)2-2 強風化砂礫巖(k2j):紫紅色,巖石風化強烈,風化裂隙發(fā)育,巖芯破碎呈碎塊夾土狀,土夾碎塊狀,碎塊狀,質(zhì)軟。含少量全風化產(chǎn)物,局部干鉆可鉆進。局部夾中風化碎塊。該層局部分布,層頂標高 55.6267.02m,層面埋深 7.0018.80m,層厚 0.607.00m,修正后動力觸探擊數(shù)標準值 n63

26、.5=15.00 擊。 (6)2-3 中等風化砂礫巖(k2j):紫紅色,砂礫狀結(jié)構(gòu),泥質(zhì)膠結(jié),節(jié)理裂隙較發(fā)育,巖芯完整性較好,一般呈短柱狀,少數(shù)呈碎塊狀。主要礦物成分石英 5560%,黏土礦物 510%,長石 2530%,鐵質(zhì) 23%。層頂標高 51.1864.48m,層面埋深 9.6023.00m,該層局部分布,多為中等風化泥質(zhì)粉砂巖夾層,屬軟巖,局部未揭穿,揭穿厚度 0.503.2021 參考招標設(shè)計資料,人會區(qū)間詳細工程環(huán)境、工程地質(zhì)水文地質(zhì)分區(qū)特性如下: 工 點 名 稱 人民路站會展中心站隧道區(qū)間 場 區(qū) 環(huán) 境 條 件 人民路站會展中心站盾構(gòu)區(qū)間位于興平東路上,布置于興平路路中,東西

27、走向。本次設(shè)計范圍為人會區(qū)間盾構(gòu)段。盾構(gòu)段左線長度為 927.842 米,盾構(gòu)段右線長度為922.810 米。 金華-義烏-東陽市域軌道交通工程土建施工 04 標 人會 盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)掘進 施工方案 7 地 形 地 貌 人民路站會展中心站區(qū)間地處金衢盆地東段,為浙中盆地地貌,屬一級沖洪積階地。場地普遍受人工開挖、回填的影響,部分路段人工填土較厚；地形平坦開闊,地勢整體起伏小,現(xiàn)地面標高約 73.8475.42m。該段現(xiàn)為興平東路、藝海北路、人民 xx 市政道路,交通便利。 特殊地層及 不良地質(zhì) 場地內(nèi)特殊性巖土為淺部填土及風化基巖。 人工填土:本場地地形為一級階地區(qū),地勢相對平緩,后經(jīng)過開挖回填

28、、現(xiàn)為道路及房屋。表層回填有(1)1 填土,回填土厚度變化較大,最大厚度達 5.00m。填土層主要分布于表層,一般不均勻,欠密實,以松散狀為主,局部稍中密狀,滲透性差異大,自穩(wěn)性相對較差,道路表層有 20210cm 灰黑色瀝青混凝土。在該類土質(zhì)中鉆孔樁鉆進時易出現(xiàn)塌方。 風化基巖:全風化巖體呈砂土狀、砂土夾碎塊狀,原巖結(jié)構(gòu)和構(gòu)造基本被破壞,但尚能辨認,力學性質(zhì)一般；強風化基巖巖芯呈碎塊狀、短柱狀,局部夾全風化基巖,偶夾中風化基巖,強風化基巖結(jié)構(gòu)、構(gòu)造破壞嚴重,但有一定殘余結(jié)構(gòu)強度；擬建場地下部的風化基巖,巖性為泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖,全場分布,其水理性質(zhì)差,遇水易軟化、易崩解,巖石的軟化特殊可造成

29、巖體強度變化,強度的降低,同時巖石與水作用后,由于吸水使體積膨脹,從而降低了顆粒間的粘結(jié)力,使巖石產(chǎn)生崩解,長時間暴露遇水后將產(chǎn)生軟化崩解。施工開挖后應(yīng)及時澆筑防護層。 水 文 地 質(zhì) 條 件 第四系孔隙潛水主要賦存于淺部粉質(zhì)黏土層、砂土層、圓礫層中,淺部粉質(zhì)黏土層分布廣泛,埋深淺,成層性較好,含水量較小,黏性土透水性和富水性均較弱。砂土、圓礫層厚度變化大,滲透性好,富水性好。根據(jù)鉆探揭露顯示,測得地下水位埋深2.511.80m,黏性土層含水微弱,單井涌水量一般小于 10m3/d,水質(zhì)多為 hco3camg 型,主要接受大氣降水、灌溉水、河流流水、生活廢水、雨水、污水等地下管線漏水垂直滲漏補給

30、。排泄方式為蒸發(fā)、向下補給潛水和人工抽降地下水。水位受季節(jié)及氣候條件等影響,潛水位年動態(tài)變幅一般在 15m 左右。 地表水、地下水相互補給,同時還受大氣降水、蒸發(fā)、植物蒸騰的影響。通常在每年 58 月降水充沛的豐水期,一般是地表水補給地下水,相反,在降水稀少的枯水期,地下水補給地表水。 地下水的徑流形式主要為孔隙間滲流。一般地段含水層主要為黏性土,富水性及透水性較差,連通性差,地下水途徑一般；但在東陽江及其支流的兩岸附近,含水層以圓礫為主,富水性和透水性均較好,連通性好,地下水徑流較暢通。地下水滲流方向為水頭相對較高處流向水頭相對較低處,地下水位線在平原區(qū)較平緩,丘陵坡麓處稍陡。 基巖裂隙水主

31、要賦存于巖石強、中等風化帶中?；鶐r的含水性、透水性受巖體的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造、裂隙發(fā)育程度等的控制,由于巖體的各向異性,加之局部巖體破碎、節(jié)理裂隙發(fā)育,導(dǎo)致巖體富水程度與滲透性也不盡相同。巖體的節(jié)理、裂隙發(fā)育地帶,地下水相對富集,透水性也相對較好,粉砂巖富水性為貧乏至極貧乏,單井涌水量小于 10m3/d(參照人民路站水文試驗成果),水質(zhì)類型為 hco3camg 型。 2 2. .3 3 周邊環(huán)境情況 2 2. .3 3. .1 1 沿線主要建( ( 構(gòu)) ) 筑物 區(qū)間沿線兩側(cè)主要分布白鶴加油站、人民小橋、東溪、xx 市華龍工藝品有限公 金華-義烏-東陽市域軌道交通工程土建施工 04 標 人會 盾構(gòu)區(qū)

32、間盾構(gòu)掘進 施工方案 8 司、凱文江濱星程、xx 市鴻達電子變壓器廠、和興兿海花城、東陽文 化館、江南名都小區(qū)、江濱九號、森達工藝廠、東陽江岸堤等混 1f7f、28f30 高層建筑；區(qū)間下穿東溪河道、人民小橋,側(cè)穿白鶴加油站、東陽江岸堤；其中對區(qū)間施工影響較大的周邊環(huán)境主 xx 市政道路、東溪、人民小橋、暗埋蓋板涵。 前期開工前已對盾構(gòu)始發(fā)端頭管線改遷,已對盾構(gòu)始發(fā)無影響。 表 表 2 2. .3 3- -1 1 八人盾構(gòu)區(qū)間建( ( 構(gòu)) ) 筑物調(diào)查一覽表 序號 1 名稱 結(jié)構(gòu)類型 與施工區(qū)域位置關(guān)系 1-2 層框架結(jié)構(gòu),淺基礎(chǔ) 距隧道邊線最小凈距 16.1m 現(xiàn)狀照片 序號 2 名稱 結(jié)

33、構(gòu)類型 與施工區(qū)域位置關(guān)系 3-5 層混凝土結(jié)構(gòu),條形基礎(chǔ) 距隧道邊線最小凈距 23.7m 現(xiàn)狀照片 金華-義烏-東陽市域軌道交通工程土建施工 04 標 人會 盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)掘進 施工方案 9 序號 3 名稱 結(jié)構(gòu)類型 與施工區(qū)域位置關(guān)系 1-2 層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),淺基礎(chǔ) 距隧道邊線最小凈距 11.1m 現(xiàn)狀照片 序號 4 名稱 結(jié)構(gòu)類型 與施工區(qū)域位置關(guān)系 6-8 層框架結(jié)構(gòu),基礎(chǔ)采用擴底挖孔灌注樁 距隧道邊線最小凈距 30.1m 現(xiàn)狀照片 金華-義烏-東陽市域軌道交通工程土建施工 04 標 人會 盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)掘進 施工方案 10 序號 5 名稱 結(jié)構(gòu)類型 與施工區(qū)域位置關(guān)系 4 層鋼筋混凝土

34、結(jié)構(gòu),條形基礎(chǔ) 距隧道邊線最小凈距 11.9m 現(xiàn)狀照片 序號 6 名稱 結(jié)構(gòu)類型 與施工區(qū)域位置關(guān)系 金華-義烏-東陽市域軌道交通工程土建施工 04 標 人會 盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)掘進 施工方案 11 4 層磚混結(jié)構(gòu),條形基礎(chǔ) 距隧道邊線最小凈距 10.5m 現(xiàn)狀照片 序號 7 名稱 結(jié)構(gòu)類型 與施工區(qū)域位置關(guān)系 4 層框架結(jié)構(gòu),淺基礎(chǔ) 距隧道邊線最小凈距 9.8m 現(xiàn)狀照片 金華-義烏-東陽市域軌道交通工程土建施工 04 標 人會 盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)掘進 施工方案 12 序號 8 名稱 結(jié)構(gòu)類型 與施工區(qū)域位置關(guān)系 1-2 層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),淺基礎(chǔ) 距隧道邊線最小凈距 24.2m 現(xiàn)狀照片 序號 9 名

35、稱 結(jié)構(gòu)類型 與施工區(qū)域位置關(guān)系 1-2 層磚混結(jié)構(gòu),淺基礎(chǔ) 距隧道邊線最小凈距 24.1m 現(xiàn)狀照片 金華-義烏-東陽市域軌道交通工程土建施工 04 標 人會 盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)掘進 施工方案 13 序號 10 名稱 結(jié)構(gòu)類型 與施工區(qū)域位置關(guān)系 1-2 層磚混結(jié)構(gòu),淺基礎(chǔ) 距隧道邊線最小凈距 22.8m 現(xiàn)狀照片 序號 11 名稱 結(jié)構(gòu)類型 與施工區(qū)域位置關(guān)系 金華-義烏-東陽市域軌道交通工程土建施工 04 標 人會 盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)掘進 施工方案 14 1 層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),淺基礎(chǔ) 距隧道邊線最小凈距 23.2m 現(xiàn)狀照片 序號 12 名稱 結(jié)構(gòu)類型 與施工區(qū)域位置關(guān)系 1 層簡易房屋,淺基礎(chǔ) 距

36、隧道邊線最小凈距 22.8m 現(xiàn)狀照片 金華-義烏-東陽市域軌道交通工程土建施工 04 標 人會 盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)掘進 施工方案 15 序號 13 名稱 結(jié)構(gòu)類型 與施工區(qū)域位置關(guān)系 1 層簡易房屋,淺基礎(chǔ) 距隧道邊線最小凈距 22.7m 現(xiàn)狀照片 序號 14 名稱 結(jié)構(gòu)類型 與施工區(qū)域位置關(guān)系 1 層簡易房屋,淺基礎(chǔ) 距隧道邊線最小凈距 22.6m 現(xiàn)狀照片 序號 15 名稱 金華-義烏-東陽市域軌道交通工程土建施工 04 標 人會 盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)掘進 施工方案 16 結(jié)構(gòu)類型 與施工區(qū)域位置關(guān)系 1-2 層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),淺基礎(chǔ) 距隧道邊線最小凈距 22.9m 現(xiàn)狀照片 序號 16 名稱 結(jié)構(gòu)類型 與施工區(qū)域位置關(guān)系 6-7 層框架結(jié)構(gòu),筏型基礎(chǔ) 距隧道邊線最小凈距 23.2m 現(xiàn)狀照片 金華-義烏-東陽市域軌道交通工程土建施工 04 標 人會 盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)掘進 施工方案 17 序號 17 名稱 結(jié)構(gòu)類型 與施工區(qū)域位置關(guān)系 地下 1 層,18 層鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu),鑲巖進入持力層,轉(zhuǎn)孔灌注樁基礎(chǔ) 距隧道邊線最小凈距 31.7m 現(xiàn)狀照片 序號 18 名稱 結(jié)構(gòu)類型 與施工區(qū)域位置關(guān)系 1-2 層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),條形基礎(chǔ) 距隧道邊線最小凈距 11.9m 金華-義烏-東陽市域軌道交通工程土建施工 04 標 人會 盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)掘進 施工方案 18 現(xiàn)狀照片 序