[最新參考范文]路面改造論文瀝青瑪蹄脂碎石應(yīng)用論文

1、路面改造論文瀝青瑪蹄脂碎石應(yīng)用論文摘 要：SMA與普通熱瀝青混合料相比，具有更好的抗疲勞、抗車轍等性能，高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性有明顯改善，路面耐久性方面那么更為顯著。結(jié)合各項檢測結(jié)果， 說明黃埔大道東升級改造工程SMA-13 結(jié)構(gòu)是成功的， 各項指標均滿足標準要求， 使用效果良好。1 工程概況某市政道路長約為4.4公里，改造全長約3.5公里。由于本工程的工程量比擬大，路線較長，沿線路口較多，對機械的協(xié)調(diào)和調(diào)控要求較高。同時工期比擬緊張，且沿線居民比擬多，交通繁雜，對工程的設(shè)備、物資和材料的運輸會造成一定的影響，因此如何解決好現(xiàn)場交通出入，保證瀝青材料運輸通道和交通施工通道，減少對工程的影響，將

2、是本工程確保工期的瓶頸和關(guān)鍵制約點。為保證瀝青材料運輸通道和交通施工通道，減少對工程的影響，先對原有瀝青砼面層的病害進行處理，然后采用原有瀝青砼面層上加鋪一層SMA-13瀝青瑪蹄脂碎石4cm的結(jié)構(gòu)形式。2工藝原理1由于SMA混合料中，礦料為間斷級配，粗集料骨架占70%以上，粗集料之間有良好的嵌擠作用，且瀝青瑪蹄脂填充了粗集料中的空隙，使瀝青混合料產(chǎn)生非常好的抵抗荷載變形的能力，因此在高溫的情況下，SMA路面具有較強的抗車轍能力；在低溫情況下，依靠瀝青瑪蹄脂和礦料良好的粘結(jié)作用及瀝青瑪蹄脂的韌性和柔性，SMA路面具有較好的低溫抗裂性能。2由于SMA混合料中，改性瀝青與集料外表的交互作用，使集料外

3、表有較厚的結(jié)構(gòu)瀝青膜及瀝青瑪蹄脂，路面成型后空隙率較小，根本不滲水，因此瀝青與空氣和水接觸少，延緩了瀝青結(jié)合料的老化，增強了SMA路面的水穩(wěn)定性和抗疲勞能力；同時也有效保護了中、下面層及基層，提高了路面的整體強度。3 路面SMA-13瀝青攤鋪施工流程SMA瀝青馬蹄脂碎石混合料是一種粘稠而很難壓實的材料，它的壓實性能對溫度十分敏感。因此碾壓工藝與常規(guī)的熱瀝青混合料的壓實區(qū)別較大。路面SMA-13瀝青攤鋪施工流程施工流程如圖1所示。4 SMA 瀝青瑪蹄脂碎石在路面改造中的應(yīng)用4.1 SMA-13混合料的運輸1混合料裝車在向卡車裝料時不允許向車槽的中央卸料，應(yīng)分三次，先向車槽前部卸料再向尾部卸料，然

4、后再在中央卸料。2混合料出場溫度和到場溫度及其檢測對混合料出場溫度應(yīng)由專人進行檢測并做好記錄，溫度檢測應(yīng)用埋入式測溫儀進行檢測，至少插入料堆30cm?；旌狭铣鰣鰷囟葢?yīng)在170175之間。料溫不合格的混合料不得運往施工現(xiàn)場。安排專人用埋入式測溫儀檢測瀝青混合料的到場溫度并做好記錄，混合料運到現(xiàn)場溫度應(yīng)在165170之間，發(fā)現(xiàn)到場溫度離散性過大要及時和后場聯(lián)系，以便及時進行調(diào)整。3 運輸車輛混合料應(yīng)采用大噸位自卸車運輸，運輸車數(shù)量應(yīng)能保證連續(xù)勻速攤鋪。為防止瀝青與車廂粘結(jié)，車廂面板和底部要涂一薄層隔離劑，并確保余液不得積聚在車廂底部。隔離劑可以用石灰水、皂液或?qū)ｉT的瀝青防粘劑。用噴灑柴油來防止瀝青

5、粘結(jié)是不允許的。4.2 SMA-13混合料的攤鋪在攤鋪前，應(yīng)按常規(guī)要求做好保證施工平安和現(xiàn)場交通疏導(dǎo)，所以必須將當晚的作業(yè)范圍進行圍蔽，并做好交通指引和疏導(dǎo)。每晚我方只圍蔽雙車道路面進行施工，余下路寬的路面待第二晚再繼續(xù)進行施工。1 攤鋪模式采用兩臺ABG326攤鋪機進行攤鋪作業(yè)，一側(cè)以路緣石為基準走滑靴，另一側(cè)以非接觸式平衡梁控制厚度和平整度。2攤鋪作業(yè)攤鋪作業(yè)開始前應(yīng)對熨平板進行預(yù)熱，熨平板的預(yù)熱是保證SMA-13混合料攤鋪質(zhì)量的重要措施，預(yù)熱的溫度應(yīng)達130以上。3 攤鋪機工作參數(shù)攤鋪速度初定為23m/min，以保持拌和站、運輸卡車和攤鋪機生產(chǎn)率之間的匹配為準。ABG423的熨平板振動參

6、數(shù)初定為6級，夯錘初定為6.5級，如出現(xiàn)強烈的振動與敲擊，或鋪層出現(xiàn)白點，可適當?shù)亟档驼駝悠骱秃诲N的參數(shù)。4.3 SMA-13混合料的碾壓SMA-13混合料由于粗料的比例多，粘結(jié)劑的粘度高，是一種很難壓實的硬性混合料，通常需要更大的壓實功和在更高的溫度下進行壓實。因此，對碾壓溫度有著嚴格要求，必須在規(guī)定的溫度條件下完成壓實作業(yè)。為了實現(xiàn)上述要求，合理地選擇碾壓參數(shù)是至關(guān)重要的。為此在試鋪工作中安排了三種不同碾壓參數(shù)的方案。1碾壓模式初壓和復(fù)壓采用三臺HAMM HD110雙鋼輪振動壓路機自外側(cè)向內(nèi)側(cè)進行碾壓。施工時將采用緊跟碾壓的模式，壓路機在每遍碾壓時應(yīng)一直壓至攤鋪機熨平板的正前方。終壓采用一

7、臺雙鋼輪壓路機按靜壓的方式緊接著復(fù)壓進行。2碾壓參數(shù)對于已經(jīng)選定的類型和噸位的壓路機來說，影響壓實效果的碾壓工作參數(shù)主要有：振幅；頻率；碾壓速度；碾壓遍數(shù)，其中振幅與頻率將根據(jù)“低振幅高頻率的原那么確定。3初壓與復(fù)壓初壓與復(fù)壓合并在一起，初壓即采用振動壓路機振壓，以便在混合料溫度還很高的情況下，獲得較高的初壓密實度。由于SMA混合料有著較大的抵抗水平推力的能力，因此碾壓一開始就用振動壓路機，并不至于導(dǎo)致很大的混合料推移。5 瀝青攤鋪質(zhì)量保證措施瀝青砼路面的質(zhì)量控制是本工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在此對其施工質(zhì)量控制措施給予具體的詳述，施工過程中主要加強瀝青混合料拌和中的質(zhì)量監(jiān)控和攤鋪中的質(zhì)量監(jiān)控。

8、質(zhì)量控制各類鍵控制要點分述如下：1拌和站：要在試驗室監(jiān)督下，嚴格按批準的生產(chǎn)配合比投料，加強溫度控制，并做好生產(chǎn)記錄。確保瀝青混合料均勻一致，無花白、無離析和結(jié)團成塊現(xiàn)象。對每車出廠混合料產(chǎn)量和溫度要認真記錄，嚴禁不符合技術(shù)標準的瀝青混合料出廠。2試驗室：指派專人現(xiàn)場監(jiān)控拌和質(zhì)量。拌和前，要檢查砂石料品質(zhì)有否異狀，做好目測和抽驗工作，如有問題，通知停止使用。拌和中檢查冷熱料倉比例是否正確，礦料及瀝青加熱溫度是否適宜，并經(jīng)常抽查瀝青拌和站稱量、控溫系統(tǒng)是否正常，篩網(wǎng)是否完好。3攤鋪組：每日施工前，對工作裝置及調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)進行專門檢查，各部位都必須試運轉(zhuǎn)，并確保開機前水足油滿。在攤鋪中除控制好攤鋪溫度外，尚需保持攤鋪速度恒定，不得中途變檔或停頓，做到長距離連續(xù)攤鋪。收工后對機械設(shè)備認真保養(yǎng)維修。4碾壓組：路面平整度與壓實方法有很大關(guān)系。現(xiàn)場質(zhì)檢人員要嚴格按要求的方法控制碾壓方式及速度，按測試溫度指揮碾壓。為了使初壓、復(fù)壓、終壓層次不亂，在現(xiàn)場分別設(shè)三種不同顏色的彩旗予以區(qū)別。復(fù)壓后即用三米直尺檢查平整度，對平整度不符之處，在終壓前用碾壓方式予以消除。6 結(jié)束語實踐證明，SMA與普通熱瀝青混合料相比，具有更好的抗疲勞、抗車轍等性能，高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性有明顯改善，路面耐久性方面那么更為顯著。結(jié)合各項檢測