汽輪機在運行中的維護常識

1、汽輪機在運行中的維護常識汽輪機正常運行中的維護，是保護汽輪機的安全與經(jīng)濟運行的重 要環(huán)節(jié)之一。汽輪機的維護是汽輪機運行人員的職責(zé)，勤于檢查分析 情況，防止事故發(fā)生，并盡可能提高運行的經(jīng)濟性。一、汽輪機運行人員基本工作配備必要的操作、維護人員后必須進行專門訓(xùn)練，務(wù)必使他們熟 悉機組的結(jié)構(gòu)、運轉(zhuǎn)特性和操作要領(lǐng)。運行人員的基本工作有以下幾 個方面：1、通過監(jiān)盤，定時抄表（一般每小時抄錄一次或按特殊規(guī)定時間抄 錄），對各種表計的指示進行觀察，對比、分析，并做必要的調(diào)整，保 持各項數(shù)值在允許變化范圍內(nèi)。2、定時巡回檢查各設(shè)備、系統(tǒng)的嚴(yán)密性，各轉(zhuǎn)動設(shè)備 （泵、風(fēng)機） 的電流，出口壓力，軸承溫度，潤滑油量、

2、油質(zhì)及汽輪機振動狀況， 各種信號顯示、自動調(diào)節(jié)裝置的工作，調(diào)節(jié)系統(tǒng)動作是否平穩(wěn)和靈活， 各設(shè)備系統(tǒng)就地表計指示是否正常。保持所管轄區(qū)域的環(huán)境清潔，設(shè) 備系統(tǒng)清潔完整。3、按運行規(guī)程的規(guī)定或臨時措施，做好保護裝置和輔助設(shè)備的定 期試驗和切換工作，保證它們安全，可靠地處于備用狀態(tài)。4、除了每小時認(rèn)真清晰地抄錄運行記錄表外，還必須填寫好運行 交接班日志，全面詳細(xì)地記錄 8h值班中出現(xiàn)的問題二、汽輪機運行監(jiān)視在汽輪機運行中，操作人員應(yīng)對汽輪機本體、凝汽系統(tǒng)和油系統(tǒng)進行全面的監(jiān)視。主要監(jiān)視的項目有：新汽壓力和溫度、真空（或排汽壓力）、段壓力、機組振動、轉(zhuǎn)子軸向位移、汽缸熱膨脹、機組的異聲、 凝汽器的蒸汽

3、負(fù)荷、循環(huán)水的進口溫度及水量、真空系統(tǒng)的密閉程度、 油壓、油溫、油箱油位、油質(zhì)和油冷卻器進出口水溫等。特別是對各 項的變化趨勢進行檢查和記錄，這對防止事故發(fā)生、查明事故原因和 研究處理措施都是很必要的。1、監(jiān)視段壓力檢查在汽輪機中，汽輪機第一級后壓力與通過汽輪機蒸汽流量近似成 正比，如因結(jié)垢使流通面積小于設(shè)計值，欲維持相同的蒸汽流量或功 率，則第一級后壓力欲流通面積減小的程度成比例地增加。汽輪機運 行中，監(jiān)視功率相同時汽輪機第一級后壓力的變化可判斷通流部分結(jié) 垢的的程度，通常把第一級后壓力稱為監(jiān)視段壓力。如果在同一負(fù)荷下（汽輪機的初、終參數(shù)相同）、監(jiān)視段壓力升高， 這說明該監(jiān)視段以后的通流面積

4、減小，通流部分有可能結(jié)垢，有時由 于某些金屬零件碎裂或機械雜物侵入，堵塞了通流部分，或是由于葉 片損壞變形等引起。臨時停用加熱器時，若主蒸汽流量不變，也將引 起監(jiān)視段壓力升高。通過對監(jiān)視段壓力變化的觀察分析，還可以判斷 通流部分的蒸汽流量是否過大（避免某些級過負(fù)荷），可以及時地把負(fù)荷 減小到監(jiān)視段壓力允許的數(shù)值，或把某些級的壓差降低到允許的數(shù)值 范圍內(nèi)，以防止機組內(nèi)的零部件被超壓破壞。對于監(jiān)視段壓力，不僅 要監(jiān)督其絕對值的變化，還要監(jiān)督各級段之間的壓力差是否超過標(biāo)準(zhǔn) 值，防止某個級段的壓差超過標(biāo)準(zhǔn)值而引起該級段的隔板和動葉工作 應(yīng)力增大，造成設(shè)備損壞。一般情況下，每周或每旬記錄一次監(jiān)視段壓力，

5、并與大修后記錄 的標(biāo)準(zhǔn)值比較，當(dāng)發(fā)現(xiàn)超過標(biāo)準(zhǔn)值 1.5%-2%以上時，應(yīng)當(dāng)每天都進行 一次記錄和核對（應(yīng)先校驗壓力表，確認(rèn)其無誤），如發(fā)現(xiàn)超過標(biāo)準(zhǔn)值的 5%（反動式機組不應(yīng)超過標(biāo)準(zhǔn)值的 3%）,應(yīng)當(dāng)采取限制措施。如果分析 后認(rèn)為是由于通流部分結(jié)垢引起的，應(yīng)進行清洗，如果是由于通流部 分損壞引起的，應(yīng)當(dāng)及時申請停機修復(fù)，暫時不能停機修復(fù)時，應(yīng)把 機組負(fù)荷限制到與監(jiān)視段壓力相應(yīng)的允許范圍內(nèi)，以保證機組安全運 行。2、初參數(shù)與終參數(shù)監(jiān)視在汽輪機運行中，初終汽壓、汽溫、主蒸汽流量等參數(shù)都等于設(shè) 計參數(shù)時，這種運行工況稱為設(shè)計工況，此時的效率最高。在實際運 行中，很難使參數(shù)嚴(yán)格地保持設(shè)計值，這時進入汽輪

6、機的蒸汽參數(shù)、 流量和凝汽器真空的變化，將引起各級的壓力、溫度、焓降、反動度及軸向推力等發(fā)生變化。這不僅影響汽輪機運行的經(jīng)濟性，還將影響 汽輪機運行的安全性。所以在日常運行中，應(yīng)該認(rèn)真監(jiān)督汽輪機初、 終參數(shù)的變化。（1）主蒸汽壓力升高當(dāng)主蒸汽溫度和凝汽器真空不變，而主蒸汽壓力升高時大，即使 機組調(diào)運汽閥的總開度不變，主蒸汽流量也將增加，機組負(fù)荷則增大, 這對運行的經(jīng)濟性有利。但如果主蒸汽壓力升高超出規(guī)定范圍時，將 會直接威脅機組的安全運行。因此在機組運行規(guī)程中有明確規(guī)定，不 允許在主蒸汽壓力超過極限數(shù)值時運行。主蒸汽壓力過高有如下危害：主蒸汽壓力升高時，要維持負(fù)荷不變，需減小調(diào)速汽閥的總開度,

7、 但這只能通過關(guān)小末全開的調(diào)速汽閥來實現(xiàn)。在關(guān)小到第一調(diào)速汽閥 全開，而第二調(diào)速汽閥將要開啟時，蒸汽在調(diào)節(jié)級的焓降最大，會引 起調(diào)節(jié)級動葉片過負(fù)荷，甚至可能被損傷。未級葉片可能過負(fù)荷。主蒸汽壓力升高后，由于蒸汽比容減小， 即使調(diào)速汽閥開度不變，主蒸汽流量也要增加，再加上蒸汽的總焓降 增大，將使末級葉片過負(fù)荷，所以，這時要注意控制機組負(fù)荷。主蒸汽溫度不變，只是主蒸汽壓力升高，將使末幾級的蒸汽濕度 變大，機組末幾級的動葉片被水滴體刷加重。承壓部件和緊固部件的 內(nèi)應(yīng)力會加大。主蒸汽壓力升高后，主蒸汽管道、自動主汽閥及調(diào)速 汽閥室、汽缸、法蘭、螺栓等部件的內(nèi)應(yīng)力都將增加，這會縮短其使 用壽命，甚至造成這些部件變形或受到損傷。由于主蒸汽壓力升高會帶來許多危害，所以當(dāng)主蒸汽壓力超過允 許的變化范圍時，不允許在此壓力下繼續(xù)運行。若主蒸汽壓力超過規(guī) 定值，應(yīng)及時聯(lián)系鍋爐值班員，使它盡快恢復(fù)到正常范圍；當(dāng)鍋爐調(diào) 整無效時，應(yīng)利用電動主閘閥節(jié)流降壓。如果采用上述降壓措施后仍 無效，主蒸汽壓力仍繼續(xù)升高，應(yīng)立即打閘停機。（2）主蒸汽壓力下降主蒸汽壓力降低時，主蒸汽流量也要減少，機組負(fù)荷降低；若汽 壓降低過多時，機組將帶不到滿負(fù)荷，運行經(jīng)濟性降低，對機組運行 的安全性沒有不利影響。如果主蒸汽壓力降低后，機組仍要維持額定 負(fù)荷不變，就要開大調(diào)速汽閥增加主蒸汽流量，這將會使汽輪機未