電務段20XX年終總結

1、電務段 20XX年終總結篇一： 20XX年鐵路電務段通信工專業(yè)技術總結范文尊敬的各位領導：我叫 * ，1996 年畢業(yè)于天津鐵路運輸技工學校通信專業(yè)。同年 9 月來到神朔鐵路，成為電務段的一名通信工。轉(zhuǎn)眼間，十個年頭過去了，在段各級領導的關懷信任和精心指導下，我團結同事，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。本著以運輸生產(chǎn)為中心， 以安全生產(chǎn)為重點，始終貫徹安全第一，預防為主的方針政策，我不斷探索學習、不斷進取，努力提高自己的科學文化知識水平，和業(yè)務技術水平， 優(yōu)習優(yōu)習網(wǎng)文章 - 優(yōu)習優(yōu)習網(wǎng) 幫您找文章順利的完成了上級交給我的各項任務，使自己逐步成長為一名優(yōu)秀的技術工人。十年來，

2、我堅持學習、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策。緊密圍繞在各級領導周圍，愛崗敬業(yè)、開拓進取，為電務段通信設備的暢通、神朔鐵路的安全運輸、更為神華事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出應有的貢獻?；剡^頭來想想這段歷程，充滿了艱辛、挑戰(zhàn)，是值得回味的十年，大致可分為以下這么幾個階段：一、努力學習，充實自己（ 1996 年 9 月 1997 年 12 月）1996 年 9 月學校畢業(yè)來到了神朔鐵路。當時，神朔鐵路正處于籌建階段，做為剛報道的畢業(yè)生，我絲毫沒有放松學習的機會。 在段領導和技術室的安排下，我虛心鞏固學校的專業(yè)知識、深入鉆研業(yè)務書籍， 做到了溫故而知新； 最全面的范文參考寫作網(wǎng)站此外我還熟悉神朔鐵路即將投入的設備

3、、儀表；為詳盡解掌握神朔鐵路的整體規(guī)劃， 熟悉神朔鐵路通信線路、 設備設計圖紙、 在府谷通信樓至工務段和施工單位的師傅學習光電纜接續(xù), 配線、做氣閉、編把子上線 &&為后來的通信施工做好了充分的準備。整整一年的時間，我向一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng)，因為我深深感到： 專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎。 只有過硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、 操作技能較強的一線高技能操作人員。二、不畏艱苦，參加驗收（ 1997 年 12 月 1998 年 3 月）1997 年 12 月，神朔鐵路通信進入了全面施工當中，我跟著施工單位的老同志一起早貪黑奔波

4、在整條線路上，不畏艱苦、不畏嚴寒， 在種種惡劣的條件下堅持工作。到 98 年 3 月，基本完成了全部的施工驗收任務，使自己的理論知識與實際工作完美結合。 當時環(huán)境的艱苦， 絲毫沒有磨滅我的工作熱情，我珍視和忠實于自己的事業(yè)，立足本職，刻苦學習，勤奮工作。我十分珍惜當時這次學習機會，虛心像有關技術人員請教問題，細心琢磨、反復演練，從而掌握了一手過硬的電纜接續(xù)技能。在此期間 , 我學到了很多以前從來沒學過的東西 , 這種東西不是專業(yè)知識 , 也不是業(yè)務上的技術難點 , 而是師傅們和同事們對工作的態(tài)度 , 一種不怕苦 , 范文TOP100不怕累的奉獻精神。那時有一句口號叫干 , 為了電務段 , 累倒

5、了送醫(yī)院。就是在這種精神的感染與激勵下， 把一點一滴的小事做好， 把一分一秒的時間抓牢。搞好每一項維修，做好每一次巡檢，填好每一張記錄，算準每一個數(shù)據(jù)。古人說：不積跬步，無以致千里，不善小事，何以成大器。我認為：任勞任怨、無私奉獻，從小事做起，從現(xiàn)在做起，就是敬業(yè)、就是愛崗的充分體現(xiàn)！為后來的獨立完成領導交給的各項生產(chǎn)任務打下了堅實的基礎。三、初單重任，工作井然（ 1998 年 3 月 1999 年 8 月）電務段成立以后，本人被分配到大柳塔電纜工區(qū)工作，于1998年 3月 23日正式住到大柳塔， 我被工長任為安全員， 工區(qū)正式展開各項工作， 由于以前積累的經(jīng)驗，對于這份工作還是綽綽有余， 工

6、區(qū)各項管理工作開展的井然有序， 設備質(zhì)量節(jié)節(jié)攀升， 1998 年底，大柳塔電纜工區(qū)被電務段評為先進集體，在 1999 年初，干線電纜被施工單位挖斷， 在規(guī)定時間內(nèi)完成了電務段首次干線電纜接續(xù)任務，在同年，在電務段組織的技術比武中，獲通信專業(yè)二等獎。同年 8 月被電務段領導任命為大柳塔電纜工區(qū)工長。成績面前我清醒地認識到我之能所以能有今天，離不開段各級領導和同志對我的鼓勵和鞭策， 更離不開公司大好形勢下給我這樣一個好的環(huán)境。 思想?yún)R報專題我一定要謙虛謹慎戒驕戒躁， 為神朔鐵路的無線通信事業(yè)無私奉獻！ 我把自己的工作信條總結成五句話： 理論學習當尖兵、 作風紀律過得硬、 業(yè)務天地顯身手、任務面前當

7、標兵、榮譽面前步不停。 ！四、腳踏實地，不負眾望（ 1999 年 8 月至今）1999 年 8 月 16 日上任大柳塔電纜工區(qū)工長， 開始了我整體工作的全面鍛煉。由于種種原因，工區(qū)的各項工作不是很好，管理松散，設備故障率高，擺在面前的是任務緊，責任大。不敢有任何的僥幸心里，埋頭苦干，帶領弟兄們克服各種困難，將問題逐一解決，到xx 年工區(qū)的各項工作已走上了正規(guī)。xx 年底，大柳塔電纜工區(qū)被評為電務段評為先進集體。xx 年 8 月-xx年 12 月，我和電務段的總工給榆林聯(lián)通和移動敷設100多公里光纜！ xx 年，由于通信設備的更新?lián)Q代， 45 月，參加了北京佳訊飛鴻電氣有限責任公司 fh98 數(shù)

8、字調(diào)度系統(tǒng)的學習，拿到了結業(yè)證書，并且參加了當年的成人函授考試，成為蘭州鐵道大學通信工程學生（在讀） 。下半年，全面參與了神朔鐵路通信系統(tǒng)的改造。 同年參與制定了神木北通信領工區(qū) 綜合考核辦法。參加了職業(yè)技能鑒定，并于 xx 年 1 月 7 日拿到了五級職業(yè)資格證書！面臨更大的挑戰(zhàn)，人員少、設備點多線長，要求工作中不得有一絲馬虎。但我沒有在挑戰(zhàn)面前倒下， 反而更加激發(fā)了我得工作熱情， 腳踏實地、勤勤懇懇，為公司、電務段全面安全、運輸、生產(chǎn)任務，神朔公司、電務段全面工作上臺階默默的奉獻， xx 年我被神朔鐵路公司共青團評為優(yōu)秀團員 . ；xx 年被神朔鐵路公司先進集體和先進個人， 而且被神朔鐵路

9、公司共青團評為青年安全示范崗！ 不僅如此，在神華集團第三屆職工技能大賽中，我榮獲通信工工種優(yōu)秀獎。 xx 年參加了光纜接續(xù)培訓，無線調(diào)度系統(tǒng)，環(huán)境檢測和技師培訓。 xx 年參加了技師培訓。同年，我被神朔鐵路公司評為先進個人。電務段評為先進集體。又參加了全國成人函授考試，成為內(nèi)蒙古工業(yè)大學通信工程本科學生（在讀） 。五、提升素質(zhì)、武裝頭腦工作之余，我認真學習段工會下發(fā)的文件，范文寫作積極參加段工會組織的安康杯等各類活動。 有針對性的選讀有關建設有中國特色社會主義理論和三個代表重要思想。 用三個代表重要思想武裝自己的頭腦。 提高自身的政治理論水平和思想素質(zhì)。認真學習當代工人許振超干一行， 就要愛一

10、行，精一行的敬業(yè)精神。要象許振超那樣，愛學習、肯鉆研，充分發(fā)揮自己的聰明才智，不斷創(chuàng)新，崗位成材。今后，我將更加自覺地以三個代表重要思想為指導，堅持不移地貫徹 xx 大精神，在政治上更加嚴格要求自己， 在思想上更加強修養(yǎng)， 在技術領域里不斷學習，勇攀高峰，緊緊圍繞上級制定的目標開展工作， 為神朔鐵路公司的安全生產(chǎn)作出自己新的更大的貢獻！回顧這十來年的工作，成績屬于過去，重任還在前頭。希望與困難同在，挑戰(zhàn)與機遇并存。 面對急劇攀升的生產(chǎn)運輸任務，我會認真完善、 落實標準化管理，努力提高自身素質(zhì)。繼續(xù)發(fā)揚愛崗敬業(yè)、奉獻神華的精神，以飽滿的熱情、過硬的本領為電務段、 神朔公司運輸任務的完成作出應有的

11、貢獻，為神華集團公司開疆拓土、重整山河、作大作強、打造輝煌的愿景目標的實現(xiàn)作出更大貢獻！xx 年1月12日篇二：電務段鐵道信號專業(yè)以考代評預考復習題20XX-7-14高鐵信號工考試題庫時間：1. 在行車人員值守的車站，故障處理、檢查和施工登記要點，由電務值班人員向調(diào)度所 CTC工區(qū)申報，調(diào)度所 CTC工區(qū)負責匯總， 統(tǒng)一向 _申請要點。答：行調(diào)2. 客專作業(yè)人員應利用 _電話保持與路局調(diào)度所 CTC 工區(qū)的通訊聯(lián)系，隨時接受避車指令。答： GSM-R3. 列控系統(tǒng)維護工作實行鐵路局、 _分級維護管理。答：電務段4. 電務段是管內(nèi)列控系統(tǒng)設備維護和管理的責任主體，列控系統(tǒng)設備由專業(yè)車間、現(xiàn)場車間

12、和 _負責維修。答：工區(qū)5. 信號車間負責管內(nèi)列控系統(tǒng)的日常運用維護和管理、故障處理、_。答：應急搶險6. 列控系統(tǒng)設備及列控設備動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)設備實行維修和_兩個修程。答：大修7. 列控系統(tǒng)設備維護實行日常維護和 _、換塊修。答：故障換板8. 凡影響列控系統(tǒng)設備使用的檢修作業(yè)，必須在” _”內(nèi)進行。答：天窗9. 車站列控中心設備、地面電子單元 LEU、地面應答器的維修實行_和集中檢修。答：日常養(yǎng)護10. 車站列控中心系統(tǒng)設備、 LEU 和列控車載設備大修 （更改）周期為 _年。答： 1011. 地面應答器大修（更改）周期為 _年。答： 1512. 未經(jīng)路局批準，任何單位及個人不得修改、添加、刪

13、除、更換列控系統(tǒng)_和數(shù)據(jù)。答：軟件13. 地面應答器設備的移設、安裝須經(jīng) _批準。答：路局14. 列控系統(tǒng)地面設備按車站（中繼站）建立檔案，做到 _。答：一站一檔15. 列控系統(tǒng)技術檔案要根據(jù)設備的動態(tài)變化及時更新，保證與現(xiàn)狀_并能真實反映設備的變化過程。答：一致16. 現(xiàn)場信號人員確定不能迅速恢復列控中心、 LEU故障時，車站 _防護人員立即報告調(diào)度所 CTC工區(qū)。答：電務17. 調(diào)度所 CTC工區(qū)確認列控中心、 LEU設備故障不能很快恢復時，要立即告知 _采取措施。答：列車調(diào)度員18. 在信號開放時，如應答器電纜上測量到 _V 左右（經(jīng)驗值）的電壓，則說明 LEU 已發(fā)出報文。答： 121

14、9. 關閉 LEU 電源，拔下室內(nèi)應答器電纜插頭，測試應答器電纜全程電阻，正常電阻在 _歐左右。答： 2020. 拆除有源應答器尾纜插頭，測試應答器全程電阻，正常電阻在_歐左右。答： 221. 如 TCC 與計算機聯(lián)鎖通信故障，可更換對應 _板（不斷電插拔）、對 TCC 進行人工倒機或斷電重啟（包括對其進行初始化） 。答：通信22. 如 TCC 與 CTCTDCS通信故障，可更換對應通信板（不得斷電插拔） 、重啟 CTCTDCS站機、檢查 _通信端口及與 TCC通道情況、重啟 TCC。答： CTCTDCS23. 提速道岔 ZYJ7日常維護中要求尖軌爬行不超標，心軌表示拉桿接頭不碰鋼軌，并有 _

15、mm以上間隙。答： 1024. 提速道岔 ZYJ7日常維護中要求道岔密貼狀態(tài)良好，尖軌、基本軌、心軌、翼軌豎切部分無 _邊。答：肥25. 提速道岔 ZYJ7日常維護中要求轉(zhuǎn)轍機 ( 包括第二牽引點 ) 動作桿、表示桿、密貼檢查器表示桿伸出端，外鎖閉機構及安裝裝置的各連接銷、 _面應油潤。答：摩擦26. 提速道岔 ZYJ7日常維護中鎖閉框兩側(cè)導向銷應有效插入 _桿兩側(cè)導向槽內(nèi)，不得脫落。答：鎖閉27. 客專提速道岔 ZYJ7日常維護中扳動道岔，在尖軌第一、第二牽引點間任意一處，尖軌與基本軌之間插入 5mm厚、20mm寬的鐵板，不得接通 _或轉(zhuǎn)轍機內(nèi)的表示接點。答：密貼檢查器28. 提速道岔 ZY

16、J7集中檢修中檢查各連接頭之間曠量不大于 _mm。答： 129. 尖軌第一、 第二牽引點 ( 含心軌 ) 的開口量和鎖閉量應符合提速道岔及轉(zhuǎn)換設備鋪設安裝驗收技術條件的要求， 定、反位應均勻， 其誤差不大于 _mm。答： 230. 列控中心 A、 B 系切換手柄正常情況下應放在_位置。答：自動31. 地面應答器日常維護中應檢查距應答器四周邊米范圍內(nèi)不能有_雜物。答：金屬32. 地面應答器日常維護中發(fā)現(xiàn)有源應答器尾纜膠皮護管有穿透性損傷和明顯 _，則應進行更換。答：老化33. 電纜經(jīng)路及電纜盒外觀檢查重點檢查電纜徑路電纜標、地下接頭標、_，過橋、過涵電纜防護、施工及其它外界干擾。答：警示牌34.

17、 更換故障燈泡后，應進行點燈和_試驗，并復查顯示距離是否達標。答：斷絲35. 衰耗器面板”發(fā)送工作”或”接收工作”指示燈滅， 控制臺報警時應更換相應的發(fā)送器或 _。答：接收器36. 當列控中心與單個 LEU通信中斷后，應將全部 _連接至通信正常的一個 LEU。答：應答器級列控系統(tǒng)中車站列控中心根據(jù)臨時限速作業(yè)要求和應答器報文的限制( 科技運 20XX151 號文件的規(guī)定 ) ，最低限速值 45Kmh，最小分辨率為 _ Kmh。答： 5級列控系統(tǒng)是基于軌道電路和點式應答器傳輸行車許可信息并采用目標距離連續(xù)速度控制模式監(jiān)控列車安全運行的 _系統(tǒng)。答：控制級列控系統(tǒng)，車站列控中心與計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)接口

18、為_通信接口。答：安全級列控系統(tǒng)車站列控中心從_或 TDCS獲得統(tǒng)一時鐘， 并按統(tǒng)一時鐘進行系統(tǒng)管理和控制。答： CTC中，” F”指分散” Z”指自律” y”指鐵科院設備；CTC中文意義為_。答：調(diào)度集中42. 調(diào)度集中（ CTC)是調(diào)度中心（調(diào)度員）對管轄區(qū)段范圍內(nèi)的信號設備進行 _，對列車運行直接指揮、管理，是提高鐵路運輸效率，降低運營成本的重要技術裝備。答：集中控制系統(tǒng)分為分散自律、 _兩種工作狀態(tài)。答：非常站控協(xié)議轉(zhuǎn)換器正常工作點亮的指示燈有POWER、_、 RXD。答： TXD系統(tǒng)在分散自律模式下時，對于進路的觸發(fā)方式有_、自動兩種。答：人工46. 調(diào)車計劃授權的獲得主要通過在已下

19、達的 _內(nèi)尋找合適的時間段來實現(xiàn)。答：列車階段計劃47. 調(diào)度命令的回執(zhí)采用人工回執(zhí)和 _雙重回執(zhí)的方式， 并以正確收到人工回執(zhí)作為接受者已經(jīng)收到的依據(jù)。答：自動回執(zhí)系統(tǒng)發(fā)送列車接車進路預告信息，在_收到即停發(fā)，發(fā)送信息為車次號機車號開通進路信息。當列車運行至前方站進站預告信號機內(nèi)方時，自動停止發(fā)送，并報警。答：自動回執(zhí)49. 分散自律控制的基本模式是用列車運行調(diào)整計劃自動控制列車運行進路，用 _自動自律交互控制調(diào)車進路。答：調(diào)車計劃50. 維護臺有管理員和維護員兩種類型的用戶，管理員具有 _和維護功能，維護員只具備維護功能。答：管理系統(tǒng)工作在”分散自律”模式下時，聯(lián)鎖控制臺除_按鈕外，其余按

20、鈕均不起作用。答：非常站控系統(tǒng)工作在”非常站控”模式時，CTC站機的 _燈必須點亮。答：紅系統(tǒng)經(jīng)調(diào)度中心下發(fā)”限速命令”到車站CTC系統(tǒng)后，由車站值班員簽收確認、校驗后通過 _發(fā)送給列控中心執(zhí)行。答：自律機54._用來確定 IP 地址中的網(wǎng)絡地址部分， 其格式與 IP 地址相同，也是一組 32 位的二進制數(shù)。答：子網(wǎng)掩碼55. 高鐵客專車站進站、出站信號機有滅燈和點燈兩種狀態(tài)，常態(tài)為_。答：滅燈56. 顯示路由器中現(xiàn)有 IP 路由表使用 _命令。答： Show ip route57. 測試網(wǎng)絡的連通性及數(shù)據(jù)包丟失使用 _命令。答： Ping58. 每個單機信息采集系統(tǒng)由一塊采樣控制板 CPU板

21、和若干塊_組成，兩者之間通過485 總線連接。答：采樣板SMP59. 重啟路由器使用命令 _。答： Reload60._接口多用于網(wǎng)絡設備用細同軸電纜互連的一種接口。答： BNC（采樣控制板）工作指示燈在_狀態(tài)時表示通信工作正常。答：閃爍62. 列控中心接收來自 _的臨時限速命令和聯(lián)鎖的車站進路信息， 經(jīng)過運算，選擇一條正確的報文，通過 LEU傳至有源應答器。答： CTC級列控系統(tǒng)中軌道電路提供的信息包括：_、空閑閉塞分區(qū)數(shù)量、道岔限速等。答：行車許可級列控系統(tǒng)的主要設備包括：_、車站列控中心、應答器、軌道電路。答：車載設備65. 列控中心根據(jù)臨時限速的信息和車站進路狀態(tài)，向聯(lián)鎖發(fā)送_信息，同

22、時相應軌道區(qū)段低頻編碼也做相應降級處理。答：信號降級66. 中繼站列控中心將自身的運行狀態(tài)和內(nèi)部邏輯狀態(tài)實時地傳遞給_的列控中心和微機監(jiān)測。答：所屬車站67. 微機監(jiān)測的車站設備分為下位機設備、上位機設備、_三部分。答：聯(lián)網(wǎng)設備68. 微機監(jiān)測的模擬量采樣包括電源屏電壓、 _、軌道電壓及相位角、站內(nèi)電碼化發(fā)送電壓、 區(qū)間閉塞分區(qū)軌道電路發(fā)送電壓、 區(qū)間閉塞分區(qū)軌道電路接收電壓、道岔表示電壓。答：道岔電流型無絕緣軌道電路系統(tǒng)的接收器報警時，可能故障的設備：接收器、_。答：衰耗器70. 列控中心連接的外部設備有 _、CTCTDCS、聯(lián)鎖、微機監(jiān)測、LEU和驅(qū)動采集繼電器。答：軌道電路主軌道無分路死

23、區(qū)，調(diào)諧區(qū)分路死區(qū)不大于_米。答： 5上行的載頻頻率是上行 _ _HZ，頻偏是正負 11 HZ。答： 2000 和 2600下行的載頻頻率是下行 _HZ，頻偏是正負 11 HZ。答： 1700 和 2300主軌道接收電壓不小于 _mV。答： 240小軌道接收電壓不小于 _mV。答：主軌道電路分路殘壓不大于_mV。答： 140道岔通過 _調(diào)整鎖閉桿與轉(zhuǎn)轍機動作桿平行。答：左右撥動鎖閉框道岔通過在鎖閉鐵和鎖閉框中間_保證基本軌和尖軌密貼。答：增減密貼調(diào)整片道岔通過調(diào)整安裝裝置的動作拉桿使兩側(cè)開口相差_。答：不超過 3mm道岔安裝轉(zhuǎn)轍機的兩水泥枕中心距為_。答： 650mm道岔轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部的鎖閉功能是

24、_使道岔尖軌保持密貼，不因外力改變其位置。答：用機械方法82. 在本區(qū)段作業(yè)的所有人員必須進行安全培訓教育， 熟知有關人身安全防范措施，并經(jīng) _后方可上崗。答：考試合格83. 車間必須組織各班組制定、規(guī)范作業(yè)人員 _，并嚴格按規(guī)定徑路行走。答：行走徑路圖84. 嚴格遵守”行車不施工，施工不行車”原則，線路上的所有施工、維修作業(yè)必須納入”天窗”。嚴禁任何人員在”天窗”、封鎖時間外上道進行各類_。答：設備維修、巡檢作業(yè)。85. 停檢修作業(yè)時，嚴禁作業(yè)人員進入非停范圍線路，動車組列車通過鄰線 _min 前，停止線路上的一切作業(yè)，人員、機具撤至距本線鋼軌頭部外側(cè) 3m 以外安全地點，嚴禁作業(yè)人員在兩線

25、間避讓列車。答： 1586. 施工、設備維修作業(yè)必須設駐站聯(lián)絡員和 _，在防護作業(yè)中須認真履行職責， 聯(lián)系和掌握”天窗”時間列車在作業(yè)區(qū)段的運行時刻， 及時通知作業(yè)人員下道避車。答：現(xiàn)場防護員87. 遇有人員需上線 _或發(fā)生路外傷亡或發(fā)現(xiàn)有閑雜人員等危急情況時，電務人員必須通過車務應急值守人員向列車調(diào)度員請求封鎖區(qū)間后， 方可進入?yún)^(qū)間處理。答：處理故障88. 上道作業(yè)人員必須按規(guī)定著裝，佩戴 _并正確使用，嚴禁用圍巾、衣帽等裹 遮耳目。答：防護用品89. 橫越站場必須走 _、地道。答：人行天橋90. 嚴禁侵入動車組運行一側(cè)站臺 _，嚴禁跨越站臺上設置的防護欄，嚴禁下車使用上水設備、疏通下水管道

26、等。答：安全標線91. 設備巡視人員區(qū)間必須行走路肩，站場不得行走道心和軌枕頭，掌握列車運行時刻，列車接近時必須在規(guī)定的 _避車。答：安全地點92. 班前須充分休息，嚴禁 _上崗。班前休息不充分或精神狀態(tài)不佳者嚴禁上道作業(yè)。答：酒后93. 嚴禁作業(yè)人員、 現(xiàn)場專職防護人員及各類檢查人員在線路上或侵入限界的地點 _、發(fā)短信，收聽收音機、 MP4、MP3等。答：打手機（接聽）94. 在橋梁上作業(yè)時，應認真觀察人行過道 _、防護欄是否缺失，并做好自我保護，上高柱信號機前，應檢查安裝是否牢固，與接觸網(wǎng)、接觸網(wǎng)回流界限是否符合要求，在列車通過前按規(guī)定時限撤于橋梁避車臺避車。答：蓋板95. 嚴格執(zhí)行路局柵

27、欄門相關管理辦法，堅持” _”原則，做好相關工作。答：誰使用、誰申請、誰管理h 線路區(qū)段應在防護柵欄（墻）外行走。任何情況下，禁止在列車運行速度大于 160kmh 的時間段內(nèi) _防護柵欄（墻）內(nèi)行走。答：進入97. 出工前工長或安全員須檢查職工按規(guī)定著裝，檢查職工按規(guī)定著裝，作業(yè)人員穿 _、戴作業(yè)牌，施工負責人、防護人員穿橙色防護服、佩戴規(guī)定臂章。答：反光黃背心98. 室內(nèi)防護員與室外防護員至少 _通話一次，并作好記錄。答：3 分鐘99. 室外作業(yè)實行 _制度，做到集體出工、收工，嚴禁單人上道作業(yè)。答：雙人雙崗h 區(qū)段作業(yè)，遇有能見度不足_的大霧、暴風雨（雪）、雷電密集、揚沙等惡劣天氣時禁止上

28、道作業(yè)。答： 200m101. 嚴禁利用速度 160-250kmh 的列車與 _之間的間隔時間進網(wǎng)作業(yè)。答：前一趟列車102. 在” V”型天窗維修、巡檢作業(yè)時，作業(yè)人員必須于 160-250kmh列車運行至該區(qū)間（含上下行）前 _下道至安全地點避車。答： 15 分鐘h 區(qū)段道岔清掃必須在 _內(nèi)進行，并實行登記銷點和專人防護制度，未經(jīng)車站值班員同意不準作業(yè)。答：天窗時間h 線路區(qū)段應在 _（墻）外行走。答：防護柵欄105. 在” V”型天窗維修、巡檢作業(yè)時，鄰線 160-250kmh列車來車前必須停止作業(yè)，及時下道避車，不得在 _避讓列車。答：兩線間室外設備中的調(diào)諧單元有_種類型。答：四室外設

29、備中的空心線圈有_、_兩種類型。答：電氣絕緣節(jié)空心線圈機械絕緣節(jié)空心線圈室外設備中的匹配變壓器有_種類型。答：一系統(tǒng) GJ指示燈亮紅燈表示 _、亮綠燈表示 _。答：軌道占用軌道空閑110. 提速道岔可動心軌第一牽引點處的動程為 _、第二牽引點處的動程為 _。答： 117±3mm 68mm道岔反位啟動線為 _。答： X1、X3、X4道岔定位啟動線為 _。答： X1、X2、X5道岔定位表示線為 _。答： X1、X2、X4道岔 反位表示線為 _。答： X1、X3、X5，道岔 電機單線圈電阻為 _。答： 54為 _的縮寫。答：中國列車運行控制系統(tǒng)117. 應答器分 _（又叫可變應答器）和 _

30、（又叫固定應答器）兩種類型。答：有源應答器無源應答器118. 列控中心主控層手動切換模塊 TM427完成列控主備工作狀態(tài)的_、 _和狀態(tài)指示的功能。答：手動切換電源報警119. 列控中心主控層 TM426通信模塊，通過 _與相鄰站列控中心接口，同時使用 UDP與維護終端接口。答：冗余雙環(huán)網(wǎng)篇三：臨渙電務段20XX年對標管理措施及路線圖臨渙電務段 20XX年對標管理措施及路線圖根據(jù)鐵運處對標管理工作部署， 我段 20XX年對標工作主要圍繞安全體系建設、作業(yè)工序優(yōu)化、節(jié)支降耗措施、職工技能培訓等 4 個方面開展。對標管理措施及路線圖如下：一、安全體系建設（一）安全目標與標桿單位1、安全目標：零輕傷

31、及以上人身事故、零火災事故、零設備責任事故、零較大非人身事故。2、標桿單位：烈山電務段（二）現(xiàn)狀分析及存在的主要問題我段下轄 9 個領工區(qū)，其中沿線綜合領工區(qū) 5 個，基地單一工種領工區(qū) 4 個，包括 25 個站點、 44 個崗點。總結近年來安全體系建設工作， 存在的問題有：1、部分綜合領工區(qū)地處偏遠，交通不便，段對領工區(qū)的檢查、指導力度不夠，造成班組間體系建設水平參差不齊。2、崗點分散，各領工區(qū)自身管轄范圍大小不同、作業(yè)性質(zhì)不同、安全環(huán)境不同、職工素質(zhì)不同、分管設備不同、班組長重視程度不同，造成個別領工區(qū)體系建設推進存在差距。3、點多面廣，工種較多，人員分散，作業(yè)環(huán)境開放，既有段、班組等各級

32、組織構成的縱向垂直管理關系， 也有各工種職工作業(yè)的協(xié)調(diào)配合關系， 安全管理不確定因素多，監(jiān)管難度大。4、段、領工區(qū)安全培訓管理力度不夠，安全知識宣傳、教育、培訓力度不夠，個別管理人員對安全學習重要性的認識不到位， 培訓的針對性及創(chuàng)新方法不夠，部分職工安全意識薄弱，標準化作業(yè)的執(zhí)行力不強。5、安全技術管理工作制度落實不力，安全技術攻關工作力度不夠，安全技術例會工作開展不正常。6、設備管理或考核力度不夠，設備維修質(zhì)量下滑，設備優(yōu)良率有所下降；職工對崗位說明書掌握不夠，安全質(zhì)量標準化工作有待加強。7、部分領工區(qū)管轄站點、崗點較多，崗點零散檢維修作業(yè)較多且分散，造成段、領工區(qū)兩級跟帶班作業(yè)制度無法執(zhí)行

33、到位，安全不確定因素增多。8、風險預控知識、事故應急預案知識學習力度不夠，突發(fā)事件、應急預案的演練活動開展不正常、不全面，使演練工作不能達到應有的效果。9、安全隱患排查治理制度落實不到位，隱患內(nèi)容不全面，隱患分級標準需重新界定；個別領工區(qū)隱患治理不及時、 不徹底，有的仍存在隱患治理不閉合的現(xiàn)象。10、在 ?三違 ?整治方面，部分職工對 ?三違 ?分類標準不能夠熟練掌握，由于崗點分散，段、領工區(qū)對 ?11 種隱患人 ?、 ?三違 ?人員無法跟蹤到位，對上述人員的幫教效果不明顯。11、在現(xiàn)場管理方面， ?兩個規(guī)范 ?執(zhí)行力度不夠，現(xiàn)場確認執(zhí)行不到位，關鍵崗位、要害部位、特殊時段、特殊地段的安全管理

34、存在死角。12、駐站及偏遠崗點較多，駐點職工工余時間出現(xiàn)監(jiān)管空擋，不確定的不安全因素把控難度較大。13、受當前經(jīng)濟下行形勢的影響，職工收入不斷降低，職工思想波動較大，給安全管理增加了難度。（三）今年應重點解決的問題1、加強段對領工區(qū)的體系建設的考核與指導力度，完善體系建設月度例會制度，不斷總結、分析、研究體系建設推進過程中出現(xiàn)的新問題， 不斷改進方法、創(chuàng)新思路，把全段體系建設工作引向深入。2、完善安全培訓管理制度，積極開展 ?一日一題、一周一案、一月一考 ?和技能實操培訓工作，切實提高培訓效果，確保職工安全素質(zhì)不斷提高。3、剛性推進 ?兩個規(guī)范 ?工作，強化干部、職工的安全責任考核及問責力度，

35、使全段干群安全生產(chǎn)責任上升到一個新的高度。4、完善兩級安全技術月度例會制度，加大安全技術責任追究考核力度，規(guī)范技術方案、 措施并確保在現(xiàn)場貫徹、 執(zhí)行到位， 切實解決技術管理在實際生產(chǎn)中的重點難點和關鍵環(huán)節(jié)。5、加強職工崗位說明書的學習、考核力度，使崗位說明書真正發(fā)揮規(guī)范職工行為、指導安全生產(chǎn)的作用。6、加強設備管理，不斷強化 ?三電 ?設備、線纜的檢修、檢查及考核力度，提高設備完好率、優(yōu)良率，促進安全質(zhì)量標準化再上新臺階。7、完善齊抓共管的安全監(jiān)督機制，堅持要害場所、關鍵崗位、特殊地段、特殊時段的重點跟蹤監(jiān)督、檢查方法，加強 ?駐點人員、偏遠崗點人員及零散作業(yè)人員管理制度 ?的落實。8、加強

36、風險預控知識、事故應急預案知識的學習、考核力度，積極組織不同形式的應急事故實戰(zhàn)演練。9、加強段、班組、個人 ?三級 ?隱患排查治理制度落實， 完善隱患鑒定標準，嚴格按 ?五定 ?隱患治理要求，徹底排查、整治各類隱患，隱患整改人、驗收人必須由本人簽字，真正使隱患治理達到閉合要求。10、加強 ?三違 ?整治力度，嚴肅 ?三違 ?查處流程，加大對 ?三違 ?人員的考核力度，重點做好段、領工區(qū)對 ?11 種隱患人 ?、?三違 ?人員的跟蹤及幫教工作。11、加強 ?段領導及領工區(qū)管技人員下現(xiàn)場跟班、帶班及值班管理規(guī)定 ?的落實，監(jiān)督、指導班組現(xiàn)場管理，強化現(xiàn)場安全確認工作的考核力度。12、深入基層、加強

37、宣傳、穩(wěn)定情緒，使廣大職工充分認識到特殊經(jīng)濟形勢下安全生產(chǎn)的重要性。四、對標路線圖五、任務清單20XX 019學年度第一學期生物教研組工作計劃指導思想以新一輪課程改革為抓手，更新教育理念，積極推進教學改革。努力實現(xiàn)教學創(chuàng)新，改革教學和學習方式，提高課堂教學效益，促進學校的內(nèi)涵性發(fā)展。同時，以新課程理念為指導，在全面實施新課程過程中，加大教研、教改力度，深化教學方法和學習方式的研究。正確處理改革與發(fā)展、創(chuàng)新與質(zhì)量的關系，積極探索符合新課程理念的生物教學自如化教學方法和自主化學習方式。主要工作一、教研組建設方面：、深入學習課改理論，積極實施課改實踐。、以七年級新教材為“切入點”，強 化理論學習和教

38、學實踐。、充分發(fā)揮教研組的作用，把先進理念學習和教學實踐有機的結合起來，做到以學促研，以研促教，真正實現(xiàn)教學質(zhì)量的全面提升。、強化教學過程管理，轉(zhuǎn)變學生的學習方式，提高課堂效益，規(guī)范教學常規(guī)管理，抓好“五關”。（）備課關。要求教齡五年以下的教師備詳案，提倡其他教師備詳案。要求教師的教案能體現(xiàn)課改理念。（）上課關。（）作業(yè)關。首先要控制學生作業(yè)的量，本著切實減輕學生負擔的精神，要在作業(yè)批改上狠下工夫 。（）考試關。以確保給學生一個公正、公平的評價環(huán)境。（）質(zhì)量關。、加強教研組凝聚力，培養(yǎng)組內(nèi)老師的團結合作精神，做好新教師帶教工作。二、常規(guī)教學方面：加強教研組建設。興教研之風，樹教研氛圍。特別 要

39、把起始年級新教材的教研活動作為工作的重點。、教研組要加強集體備課共同分析教材研究教法探討疑難問題 由備課組長牽頭每周集體備課一次，定時間定內(nèi)容，對下一階段教學做到有的放矢，把握重點突破難點、教研組活動要有計劃、有措施、有內(nèi)容，在實效上下工夫，要認真落實好組內(nèi)的公開課教學。、積極開展聽評課活動，每位教師聽課不少于 20節(jié)，青年教師不少于節(jié)，興“聽課，評課”之風，大力提倡組內(nèi)，校內(nèi)聽隨堂課。、進一步制作、完善教研組主頁，加強與兄弟學校的交流 。我們將繼續(xù)本著團結一致，勤溝通，勤研究，重探索，重實效的原則，在總結上一學年經(jīng)驗教訓的前提下，出色地完成各項任務。校內(nèi)公開課活動計劃表日期周次星期節(jié)次開課人

40、員擬開課內(nèi)容10月 127四王志忠生物圈10月 137五趙夕珍動物的行為12月 114五趙夕珍生態(tài)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)12月 2818 四朱光祥動物的生殖鎮(zhèn)江新區(qū)大港中學生物教研組xx-20X下學期生物教研組工作計劃范文20X年秋季生物教研組工作計劃化學生物教研組的工作計劃生物教研組工作計劃下學期生物教研組工作計劃年下學期生物教研組工作計劃20X年化學生物教研組計劃20X年化學生物教研組計劃中學生物教研組工作計劃第一學期生物教研組工作計劃20XX 019學年度第二學期高中英語教研組工作計劃XXXX 學年度第二學期高中英語教研組工作計劃一指導思想：本學期，我組將進一步確立以人為本的教育教學理論，把課程改革作為教學研究的中心工作，深入學習和研究新課程標準，積極、穩(wěn)妥地實施和推進中學英語課程改革。以新 課程理念指導教研工作，加強課程改革，緊緊地圍繞新課程實施過程出現(xiàn)的問題，尋求解決問題的方法和途徑。加強課題研究，積極支持和開展校本研究，提高教研質(zhì)量，提升教師的研究水平和研究能力。加強教學常規(guī)建設和師資隊伍建設，進一步提升我校英二主要工作及活動：加強理論學習，推進新課程改革。組織本組教師學習普通高中英語課程標準及課標解度，積極實踐高中英語牛津教材