砼支撐梁拆除方案

1、共享知識分享快樂目錄第一章編制說明及編制依據(jù)21.1 編制說明 .21.2 編制依據(jù) .2第二章工程概況2第三章施工部署33.1 管理人員配置 .33.2 物資設備33.3 施工準備計劃 .43.4 控制目標 .4第四章主要施工技術措施及方法44.1 第一道混凝土支撐拆除方法.44.2 廣電路站第三道混凝土支撐及腰梁拆除.74.3 起重吊裝 .8第五章安全技術措施115.1 安全生產責任制： .115.2 安全檢查： .115.3 安全紀律： .11第六章文明施工措施126.1 降塵方案 .126.2 降噪方案 .13第七章應急救援措施137.1 基本方針和行動原則.137.2 拆除施工應急救

2、援指揮系統(tǒng).137.3 應急救援措施13頁眉內容共享知識分享快樂第一章編制說明及編制依據(jù)1.1 編制說明本專項施工方案嚴格按照業(yè)主要求和現(xiàn)場實際情況進行編制。并在人員、機械、質量要求、進度安排等方面統(tǒng)一部署的原則下進行編制。我公司對此專項施工方案的編制高度重視，召集了參加過類似工程施工、有豐富管理及施工經(jīng)驗的人員，在經(jīng)過實地勘察明確工程特點、充分了解施工環(huán)境、準確把握業(yè)主要求的前提下成立編制專題小組，集思廣議、博采眾長，力求本方案切合工程實際，思路先進，可操作性強。1.2 編制依據(jù)（1）廣電路站、長虹路圍護結構施工圖紙。（2） 我公司的技術、機械設備裝備情況及管理制度。（3）施工現(xiàn)場臨時用電安

3、全技術規(guī)范JGJ 46-2005 。（4）建筑施工安全檢查標準JGJ59-2011。（5）建筑工程項目管理規(guī)范GB/T50326-2006。（6）建筑施工起重吊裝安全技術規(guī)范JGJ 276-2012 。（7）常州市市區(qū)揚塵污染防治管理辦法第二章工程概況工程名稱：常州軌道交通1 號線 4 標土建工程工程地點：常州武進區(qū)花園街建設單位：常州市軌道交通發(fā)展有限公司設計單位：中鐵第一勘察設計院集團有限公司監(jiān)理單位：廣州軌道交通建設監(jiān)理有限公司施工單位：中鐵十九局集團有限公司廣電路站島式站臺，有效站寬 13.0m，設計擬采用單柱雙跨整體鋼筋混凝土結構形式，明挖法施工。車站設計起點里程 CK13+980.

4、148，車站終點里程 CK14+120.398，有效站臺中心里程 CK14+52.448，標準段基坑深 23.41m，采用 1000mm厚地下連續(xù)墻圍護結構，側墻厚800mm，端頭井段側墻厚 900mm。車站總長 141.8m，標準段寬 19.9m，車站線路由南向北為千分之二的下坡，結構頂板覆土約為 3.0m。頁眉內容共享知識分享快樂其中冠梁尺寸為1400× 900mm，第一道混凝土支撐： 800×800mm C30混凝土；第三道混凝土支撐： 1000×1000mm，腰梁尺寸為 1400×1000mm；連梁： 600×400mm C30混凝土，

5、平面圖如下：廣電路站第一（第三）道混凝土支撐平面圖長虹路站為地下地下二層島式車站，站臺寬 11m，車站主體結構外包總長 192.0m，標準段寬 19.7m，端頭井寬 23.8m，標準段基坑深約為 16.4m，端頭井基坑深度約為 18.4m，車站采用明挖法施工。冠梁尺寸： 1200×800mm C30混凝土?；炷林危?800×800mm C30混凝土。連梁： 600×400mm C30混凝土。平面圖如下：長虹路站第一道混凝土支撐平面圖第三章 施工部署3.1 管理人員配置項目部：工區(qū)現(xiàn)場指揮：1 人，現(xiàn)場技術負責人： 1 人，現(xiàn)場安全負責人： 1 人，安全員： 1

6、 人，質量管理人員1 人。作業(yè)人員（每班）：吊裝信號員1 名，汽車吊駕駛員1 名，安全防護人員2 名，起吊司索人員 2 名，繩鋸操作工 4 名，架子工 6 名。3.2物資設備頁眉內容共享知識分享快樂表 3.2-1 主要機械設備表序號名稱規(guī)格（型號）單位數(shù)量備注1汽車吊70T臺12繩鋸DSM-10A套23支撐梁運輸車50T輛34鋼管扣件M200515T 叉車15T輛13.3 施工準備計劃技術準備方面：首先必須認真做好實地勘察工作，對所拆除的構筑物結構情況都必須有較為詳細的了解。在對所拆除的構筑物結構進行細致了解的基礎上，制定切實可行的拆除措施，對臨近建、構筑物，根據(jù)現(xiàn)場情況做好各項保護措施。做好

7、技術交底工作，其目的是通過技術交底使參加施工的所有人員對工程技術要求做到心中有數(shù)，以便更科學地組織施工和按合理的工序、工藝進行施工。拆除支撐時做好對主體梁板的產品保護措施，在支撐相鄰板面施工完成后，砼強度達到設計強度的80%要求方可進行拆除工作。3.4 控制目標控制施工范圍確保周圍設施及人員的安全，控制施工時間，盡量不擾民、少擾民。控制粉塵飛石 ,確保人員安全。控制施工噪聲, 盡可能減少噪聲擾民。第四章主要施工技術措施及方法4.1 第一道混凝土支撐拆除方法由于廣電路站第一道混凝土支撐于長虹路站第一道支撐拆除方法類似，以長虹路站拆除方法為例。拆除流程人員、設備進場人員資質、設備報驗施工人員技術交

8、底腳手架撐底分段切割砼支撐吊車就位起重吊裝外運。腳手架搭設由于支撐梁斷面尺寸較大，自重較大，把支撐梁上部鋼筋割斷后（在支撐一側留置兩根主筋減輕腳手架的承載力），為防止因自重較大，對樓板造成沖擊破壞，在每根支撐梁分三節(jié)，下設六個腳手架支撐點，以保證支撐梁在拆除施工過程中的整體穩(wěn)定性、安全性，如下頁眉內容共享知識分享快樂圖。支撐點位置以將每跨間分成三等分為準，支撐梁下方用 50 ×3.0 鋼管搭設腳手架支撐，架子搭設時立桿按井字布置，立桿間距控制在1.2m 以內，排間不大于1m，水平桿的間距不大于 0.9m。用作支撐的橫桿同立桿連接牢固，不少于兩點。為增加腳手架的穩(wěn)定性，除水平桿外還須設

9、置剪刀撐。長虹路站支撐腳手架搭設及切割位置平面圖長虹路站支撐腳手架搭設及切割位置剖面圖（支撐至頂板距離為 1.5m）分段切割分段切割的混凝土自重計算：長虹路站支撐梁尺寸為800× 800mm，共分三節(jié)，平均每節(jié)支撐梁的自重為。廣電路站第一道支撐梁尺寸為800× 800mm，共分三節(jié)，平均每節(jié)支撐梁的自重為（19.5/3 ）*2.5=10.4t。1、施工工藝頁眉內容共享知識分享快樂確定切割斷面位安裝固定導向固定繩鋸機安裝金剛石繩索連接相關操作設置安全防護攔切割2、施工要點（1）固定繩鋸機及導向輪用 M16化學錨栓固定繩鋸主腳架及輔助腳架 , 導向輪安裝一定要穩(wěn)定，且輪的邊緣一

10、定要和穿繩孔的中心線對準，以確保切割面的有效切割速度，嚴格執(zhí)行安裝精度要求。如右圖所示。（2）安裝繩索根據(jù)已確定的切割形式將金剛石繩索按一定的順序纏繞在主動輪及輔助輪上 , 注意繩子的方向應和主動輪驅動方向一致。（3）相關操作系統(tǒng)的連接及安全防護技術措施根據(jù)現(xiàn)場情況 , 水、電、機械設備等相關管路的連接應正確規(guī)范、相對集中，走線擺放嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，以防機多、人多、輔助設備、材料亂擺、亂放，造成事故隱患。繩索切割過程中，繩子運動的方向的前面一定用安全防護攔防護，并在一定區(qū)域內設安全標志，以提示行人不要進入施工作業(yè)區(qū)域。（4）切割啟動電動馬達，通過控制盤調整主動輪提升張力，保證金剛石繩適當繃

11、緊，供應循環(huán)冷卻水，再啟動另一個電動馬達，驅動主動輪帶動金剛石繩索回轉切割。切割過程中必須密切觀察機座的穩(wěn)定性，隨時調整導向輪的偏移，以確保切割繩在同一個平面內。（5）切割參數(shù)的選擇切割過程中通過操作控制盤調整切割參數(shù)，確保金剛石繩運轉線速度在20m/s 左右，另一方面切割過程中應保證足夠的沖洗液量，以保證對金剛石繩的冷卻，并把磨削下來的粉屑頁眉內容共享知識分享快樂帶走。切割操作做到速度穩(wěn)定，參數(shù)穩(wěn)定、設備穩(wěn)定。（6）切割過程中應注意的問題如遇到發(fā)生卡繩，斷繩等現(xiàn)象要有相應措施解決。安全防護措施一定嚴格、嚴密，否則斷掉的金剛石繩索上的金剛石串珠會像子彈一樣飛出傷人。故現(xiàn)場除搞好必要的防護措施外

12、，一律謝絕來往無關人員觀摩。4.2 廣電路站第三道混凝土支撐及腰梁拆除廣電路站第三道混凝土支撐拆除方法支撐的拆除方法與第一道相同，但廣電路站第三道混凝土支撐尺寸較大，重量較第一道支撐更重，且負二層中板離支撐梁高度達 2.05m，這要求腳手架搭設需牢固可靠，且在每個切割線位置留置兩根主筋相互連接減少對腳手架的壓力，防止腳手架變形。廣電路站第三道支撐梁尺寸為1000×1000mm，共分四節(jié)，平均每節(jié)支撐梁的自重為1*1*5*2.5=12.5t。廣電路站第三道混凝土支撐腳手架搭設及切割位置平面圖廣電路站第三道混凝土支撐腳手架搭設及切割位置剖面圖廣電路站腰梁拆除方法頁眉內容共享知識分享快樂腰

13、梁分塊：廣電路站腰梁尺寸為1400× 1000mm，平均每米重量達到，為了安全起見，每個分塊不超過15t ，經(jīng)計算，若按每3.5m 一塊，每塊重達，叉車能夠滿足使用要求。拆除方法：1. 腳手架搭設：在腰梁下采用扣件式腳手架對其進行支撐，橫距縱距以及布局均設置為450*450*500 ，沿著腰梁方向成排搭設，在最外側設置一排剪刀撐，增加其整體性。腳手架驗算見腳手架（扣件式）計算書。腳手架搭設示意圖2. 在切割線位置（靠近地下連續(xù)墻處）打水鉆，主要為了能夠將繩鋸穿過腰梁，達到具備切割的要求。3. 切割前先破出腰梁與地墻連接的主筋，預留兩根，其余鋼筋全部切斷，主要目的防止腰梁切斷瞬間對腳手

14、架造成沖擊變形。4. 切割過程與支撐梁切割方法相同。5. 待腰梁三面全部切割完成后，使用一臺 15t 叉車將其移出蓋板至中板面，為了保證叉車的穩(wěn)定性，在叉車叉起時保持同一高度，下放時保持勻速，緩慢的放置在 10*10cm 木方上，方便吊車吊裝。4.3 起重吊裝重量計算頁眉內容共享知識分享快樂長虹路站第一道支撐梁尺寸為800× 800mm，共分三節(jié)，平均每節(jié)支撐梁的自重為。廣電路站第一道支撐梁尺寸為800× 800mm，共分三節(jié)，平均每節(jié)支撐梁的自重為（19.5/3 ）*2.5=10.4t。廣電路站第三道支撐梁尺寸為1000×1000mm，共分四節(jié)，平均每節(jié)支撐梁的

15、自重為1*1*5*2.5=12.5t。廣電路站腰梁尺寸為1400×1000mm，平均每米重量達到，分塊后腰梁重量 12.25t 。吊機的選擇為保證起吊的安全性考慮使用70t, 汽車吊進行吊裝作業(yè)。從現(xiàn)場實際情況看：長虹路站第一道支撐梁做大作業(yè)半徑9m，最大重量 9.552t<18t,滿足要求。廣電路站第一道支撐梁做大作業(yè)半徑9m，最大重量 10.4t<18t ，滿足要求。廣電路站第三道支撐梁做大作業(yè)半徑9m，最大重量 12.5t<18t ，滿足要求。廣電路站腰梁做大作業(yè)半徑9m，最大重量 12.25t<18t ，滿足要求。1、吊車站位吊車吊裝位置選擇堅硬地面，

16、并應盡量遠離基坑邊緣，吊車支撐腳下應鋪設枕木和鋼頁眉內容共享知識分享快樂板，由專職安全人員檢查認可后方能進行吊裝作業(yè)。在吊裝前必須做好全面仔細的檢查核實工作。檢查設備安裝基準標記、方位線標記是否正確，檢查設備的吊耳是否符合吊裝要求。廣電路站受棧橋影響，為了滿足地基承載力要求，在汽車吊行走吊裝的位置墊設2cm鋼板，保證吊裝安全。通過現(xiàn)場實量，端頭井位置均在兩側進行吊裝，標準段施工便道大于8m，便道尺寸能夠滿足吊裝需要。2、變幅操作變幅時應注意不得超出安全仰角區(qū)，向下變幅時的停止動作必須平穩(wěn)，帶載變幅時，要保持被吊物體與起重臂的距離；起重臂由水平位置變幅起升時能減少起重力矩，是安全的，起重臂帶載向

17、水平位置傾倒變幅將增大起重力矩，存在傾翻的危險。3、臂架伸縮操作臂架伸出時應注意防止超出力矩限制范圍，在保證工作需要的基礎上，盡量選用較短的臂長實施起重作業(yè)；一般情況下，盡量不要帶載伸縮臂架，因為帶載伸縮臂架會加劇臂架間滑塊的磨損，大大縮短滑塊的使用壽命，必須帶載伸縮時，要遵守起重量與工作幅度的規(guī)定，以避免超載或傾翻；在臂架伸縮的同時操縱起升機構，注意保持吊鉤的安全距離，嚴防起升鋼絲繩發(fā)生過卷；對于同步伸縮的起重機，當前一節(jié)臂架的行程長于后一節(jié)臂架時視為不安全狀態(tài)，必須予以修正和檢修；對于程序伸縮的起重機，必須按規(guī)定編好程序后才能開能伸縮。4、起升操作起升操作時要嚴格做到“十不吊”，即：（ 1

18、）起重指揮信號不明或亂指揮不吊；（ 2）超負荷不吊；（ 3）工件緊固不牢不吊；（ 4）吊物上有人不吊；（ 5）安全裝置不靈不吊；（ 6）工件埋在地下不吊；（ 7）斜拉工件不吊；（ 8）光線陰暗看不清不吊；（ 9）小配件或短料盛過滿不吊；（ 10）棱角物件沒有采取包墊等護角措施不吊。頁眉內容共享知識分享快樂5、回轉操作在回轉作業(yè)時，應注意觀察車架及轉臺尾部的回轉半徑內是否有人或障礙物；臂架的運行空間內是否有架空線路或其它障礙物。回轉作業(yè)時，應首先鳴喇叭示警，然后解除回轉機構的制動或鎖定，平穩(wěn)地操縱回轉操作桿；回轉速度應緩慢，不得粗暴地使用油門加速，突然加速會發(fā)生載荷振動，擴大了工作半徑是非常危險

19、的；當初步吊得物緩慢停止回轉，避免突然制動而使被吊重物產生擺動，嚴禁在重物有擺動狀態(tài)下進行回轉操作。被吊重物未完全離開地面前不得進行；回轉操作。在同一個工作循環(huán)中，回轉操作應在伸縮臂操作和變幅操作之前進行。在起吊較重物體回轉時，可在被吊物體兩側系上牽引拉繩，用以防止吊物擺動。發(fā)動機突然停止時，要提起回旋制動桿，鎖定回轉鎖，起重機不用時一定要鎖定回轉鎖，提起回轉制動，扣上制動器。第五章安全技術措施安全問題始終是整個工程的靈魂，在本工程中我們堅持貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”的方針，牢固樹立“安全責任重于泰山”的思想，突出“以人為本”的宣傳理念，并結合本工程拆除施工的特點，加強對從業(yè)人員的安全意識

20、教育，進一步落實安全生產的各項規(guī)章制度，防止傷亡事故的發(fā)生，確保施工人員安全。5.1 安全生產責任制：項目經(jīng)理為安全施工管理負責人，落實到各班組長，施工現(xiàn)場配備一施工安全員，負責與施工安全相關工作。5.2 安全檢查：（1）施工班組每天上班前，由班組長組織班前安全檢查。（2）安質部不定期對各工地進行安全抽查。5.3 安全紀律：（1）熱愛本職工作，努力學習操作技能，積極參加安全生產的各種活動，提出改進安全工作的意見，搞好施工安全。（2）遵守勞動紀律，服從領導和安全檢查人員的指揮，工作時集中思想，堅守崗位，嚴禁酒后上崗。（3）不得到禁止煙火的地方吸煙、動火，杜絕一切明火。頁眉內容共享知識分享快樂（4

21、）嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，不得違章指揮和違章作業(yè)，對違章作業(yè)的指令有權拒絕，并有責任制止他人違章作業(yè)。機械作業(yè)，要有專人統(tǒng)一指揮。吊機工作時明確駕駛員，做到持證上崗?；剞D半徑內嚴禁任何人員進入，并由機械指揮員用對講機進行作業(yè)指揮。（5）按照作業(yè)要求正確穿戴個人防護用品，進入現(xiàn)場必須戴好安全帽，在沒有防護的高空施工必須系好安全帶，高處作業(yè)不得穿帶釘易滑的鞋，不得往下投擲物料，嚴禁赤腳或穿拖鞋進入施工現(xiàn)場。（6）正確使用防護裝置和防護設施，對各種防護裝置、防護設施和警告、安全標志等不得隨意拆除和隨意挪動。（7）各施工作業(yè)場所內，凡有墜落可能的任何物料，都應先行撤除或加以固定。（8）高處作業(yè)時，所有物料應

22、該堆放平穩(wěn)，不可放置在臨邊或洞口附近，并不可妨礙通行。（9）各類手持機具使用前應檢查，確保安全牢靠。洞口臨邊作業(yè)應防止物件墜落。（10）拆除施工前，清除拆除區(qū)域內所有的易燃物品，氣割施工時氣割所用的氧氣瓶、乙炔瓶，分車運輸、分開放置，并配備足夠的水桶和滅火器。（11）派專職安全員進行現(xiàn)場巡視，檢查氣割等有明火處的周圍情況，及時消除可能存在的隱患；動用明火要明確動火人、監(jiān)護人，并在施工現(xiàn)場配備滅火設備（二氧化碳滅火機5 只）。在施工結束后二小時，由施工員進行復檢，確保無火災隱患，防止失火事故的發(fā)生。第六章 文明施工措施6.1 降塵方案拆除施工過程中對環(huán)境最大的污染是揚塵，施工過程一定加大這方面的

23、防護力度，真正體現(xiàn)出“安全生產、文明施工”的施工宗旨。具體采取措施如下：（1）施工前，組織管理人員集中學習常州市市區(qū)揚塵污染防治管理辦法，并在施工中一定要貫徹執(zhí)行。人員安排：派責任心強的管理人員專職負責揚塵管理工作，組織一支認真負責的保潔隊伍，由公司管理人員直接督促、監(jiān)督、管理。（3）及時了解天氣預報，在氣象預報風速達到5 級以上時，暫停拆除作業(yè)。頁眉內容共享知識分享快樂（4）在施工工地內，設置車輛清洗設施以及配套的排水、泥漿沉淀設施；支撐倒運時，在運輸車輛離開工地前必須將車輪上的泥土清洗干凈，派專人負責驗收，避免給道路造成了二次揚塵。（5）建筑垃圾 48 小時內不能清運完畢的，及時采取遮蓋和

24、灑水等措施。6.2 降噪方案（1）夜間 9 點以后不進行拆除施工。（2）將噪聲較大的機器放于距離居民較遠的一側。（3）施工區(qū)域減少車輛鳴笛，夜間不準鳴笛。（4）在邊界線處采用噪音測試儀隨時檢測，超過75 分貝及時整改。（5）盡量選用較新、噪聲較小的設備進行拆除工作。第七章應急救援措施為了更好的應對施工期間事故的發(fā)生，確保施工安全及危機事件發(fā)生后能夠積極應對，我們將認真貫徹“安全第一、預防為主”精神，進一步完善施工期間安全應急救援措施。7.1 基本方針和行動原則項目部特別是領導干部要具備防患于未然的思想準備和措施準備，并熟悉和掌握施工期間各種危及發(fā)生時的應對策略。基本方針：“安全第一，預防為主，全力搶險”行動原則：“服從領導小組統(tǒng)一指揮，具體處理以項目部為主”7.2 拆除施