波形護(hù)欄拆移施工方案TJ-1標(biāo)

1、波形護(hù)欄拆移方案波形護(hù)欄拆移施工方案一、工程概述京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴(kuò)建工程位于河南省中部、北接南洛高速、南接新泌高速，是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃及河南省公路網(wǎng)主骨架的重要組成部分，是河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“基軸”之一， 本標(biāo)段位于漯河和駐馬店境內(nèi)，全線總長 9.295km,全線共有橋梁14座，涵洞、通道20座。1.1、編制依據(jù)京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目部、高速路政及監(jiān)理代表處下發(fā)的相關(guān)文件JTG D81-2006公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D71-2006公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范H. 07.JTG H30-2004公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程I. 2、編制原則京港澳高速公路以其

2、高速、平穩(wěn)、暢通的優(yōu)質(zhì)服務(wù)承擔(dān)著繁重的交通運(yùn)輸任務(wù)， 在河南省交通運(yùn)輸 及經(jīng)濟(jì)發(fā)展中顯現(xiàn)更為突出的主動脈作用。大流量的交通現(xiàn)狀要求該路段以“邊通車，邊施工”的方式實(shí)施改擴(kuò)建工程建設(shè)，在進(jìn)行京港澳高速公路上路床施工之前， 需要將波形護(hù)欄內(nèi)移至硬路肩 上，并將老路的硬路肩進(jìn)行銑刨，才能進(jìn)行加寬段路床灰土的施工，為了合理的安排施工，減小改擴(kuò)建施工對高速通行的影響，保證安全施工、安全通行，特編制此方案。1.3、組織機(jī)構(gòu)為確保護(hù)欄改移施工期間的統(tǒng)一指揮統(tǒng)一協(xié)調(diào)， 保障高速公路的安全暢通及改移的順利進(jìn)行， 成立 我項(xiàng)目施工現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)整個護(hù)欄拆除移位施工現(xiàn)場工作的組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、指揮組長：鄭建廣副

3、組長：姜立強(qiáng)組員：尹洪亞 王法來 王學(xué)恒楊亞福安百勝黃興鋒 田國彬 周福雷 莊肅樂縱磊 魯曉軒施工作業(yè)隊(duì)隊(duì)長及現(xiàn)場負(fù)責(zé)人1.4、施工期間的保通原則安全原則：改擴(kuò)建工程施工期間，必須保障運(yùn)營車輛的行駛安全，同時也必須保障施工車輛和施工 人員的安全。在各收費(fèi)站加強(qiáng)安全保通宣傳力度， 告知來往車輛施工路段情況，提前設(shè)置安全警示 標(biāo)識，提醒過往車輛減速慢行。護(hù)欄改移施工期間，必須保障營運(yùn)車輛的行駛安全，同時也必須保 障施工。如遇大風(fēng)、大雨等惡劣天氣時，應(yīng)提前停止施工。暢通原則：改擴(kuò)建工程施工期間，京港澳高速公路應(yīng)始終暢通，確保施工過程中車輛能夠以較低的 速度通過，保證一定的服務(wù)水平，同時對防治偷逃通行

4、費(fèi)措施嚴(yán)格落實(shí)，細(xì)節(jié)管理，以減少因施工 帶來的高速運(yùn)營損失。保證質(zhì)量原則：在施工期間，由于交通部斷行，需要防止車輛震動和車輛荷載對施工的質(zhì)量造成影 響，影響工程質(zhì)量。確保施工進(jìn)度：改擴(kuò)建工程是在原有高速公路的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，施工過程中對原有道路的運(yùn)營造成 損失，同時限制對高速的通行能力造成很大的影響。確保施工進(jìn)度，盡量縮短工期，以減少對高速公路運(yùn)營的影響。1.5、施工工期安排在施工期間為保證工程順利而且快速的完成，我標(biāo)段投入護(hù)欄內(nèi)移機(jī)械設(shè)備2臺套，計(jì)劃施工工期 2014年03月25日至2014年4月15日。二、主要工程數(shù)量本標(biāo)段需要改移的路基護(hù)欄長度為 17013.74米，橋頭搭板處116.9米

5、，橋梁護(hù)欄切割1459.36米。共分為兩次施工，先進(jìn)行路基段及橋頭搭板處波形護(hù)欄的改移，后續(xù)進(jìn)行橋面砼護(hù)欄的內(nèi)移施工。確保老路交通的運(yùn)營安全。橋梁通護(hù)欄數(shù)量及搭板處波形護(hù)欄數(shù)量表橋梁里程單側(cè)橋梁砼護(hù)欄長度雙側(cè)橋梁砼護(hù)欄長度單側(cè)耳墻后搭板長度雙側(cè)耳墻后搭板長度K0+847.920K0+912.96065.04130.0848K1+025.910K1+062.95037.0474.0848K1+337.970K1+363.01025.0450.0848K2+924.540K2+949.58025.0450.0848K3+234.930K3+259.97025.0450.0848K3+582.900

6、K3+647.94065.04130.0848K3+887.520K3+912.56025.0450.0848K4+296.700K4+317.74021.0442.0848K4+827.496K4+881.42453.928107.8565.55611.112K5+270.460K5+315.50045.0490.0848K6+148.834K6+204.08655.252110.50448頁腳內(nèi)容-3 -波形護(hù)欄拆移方案K6+482.960K6+508.00025.0450.0848K6+902.930K6+939.97037.0474.084.8949.788K8+219.950K8+4

7、45.010225.06450.1248合計(jì)729.681459.3658.45116.9路基段波形護(hù)欄數(shù)量統(tǒng)計(jì)表路基里程單側(cè)波形護(hù)欄長度雙側(cè)波形護(hù)欄長度K0+000.000K0+845.920845.921691.84K0+914.960K1+023.910108.95217.9K1+064.950K1+335.970271.02542.04K1+365.010K2+922.5401557.533115.06K2+951.580K3+232.930281.35562.7K3+261.970K3+580.900318.93637.86K3+649.940K3+885.520235.58471.

8、16K3+914.560K4+294.700380.14760.28K4+319.740K4+824.718504.9781009.956K4+884.202K5+268.460384.258768.516K5+317.500K6+146.387828.8871657.774K6+206.533K6+480.960274.427548.854K6+510.000K6+900.930390.93781.86K6+941.970K8+217.9501275.982551.96K8+447.010K9+295.000847.991695.98合計(jì)8506.8717013.74三、施工組織管理體系本工

9、程有專業(yè)橋梁施工隊(duì)組織施工， 實(shí)行勞務(wù)分包，項(xiàng)目部派專業(yè)工程師進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控， 項(xiàng)目部配 備專職技術(shù)人員、質(zhì)檢員、測量人員、安全員、環(huán)保員施工組織機(jī)構(gòu)主要人員見下表:四、施工準(zhǔn)備1、人員職務(wù)人員人數(shù)工作內(nèi)容施工負(fù)責(zé)人鄭建廣1全面負(fù)責(zé)技術(shù)負(fù)責(zé)人尹洪亞1負(fù)責(zé)全面技術(shù)工作技術(shù)員田國彬1現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)測量隊(duì)長喬丙新1負(fù)責(zé)測量工作專職安全員王學(xué)恒1負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全工作施工隊(duì)負(fù)責(zé)人黃興鋒1負(fù)責(zé)具體各工序的施工輔助工人20完成各工序的實(shí)施保通人員8負(fù)責(zé)施工段兩頭的保通工作2、機(jī)械準(zhǔn)備拔樁設(shè)備，鉆孔設(shè)備、打樁設(shè)備、運(yùn)輸車五、施工方案及施工工藝1、施工順序交通安全設(shè)施安放施工放樣機(jī)械鉆孔k拆除波形板*拔出護(hù)欄立柱*安裝

10、護(hù)欄立柱安裝波形板-+調(diào)整線形2、機(jī)械鉆孔緊固螺栓護(hù)欄內(nèi)移前根據(jù)在硬路肩處的測量放樣線形進(jìn)行定位，確保護(hù)欄線形順直，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸，參考老路面上的標(biāo)識線，統(tǒng)一向外 1.44米處進(jìn)行鉆孔施工，以保證新立柱安裝的線形，鉆機(jī)鉆孔 施工前安全防護(hù)標(biāo)識及安全保通人員及時到位，確?，F(xiàn)場施工安全，鉆機(jī)鉆孔深度為1.3米，鉆渣及時清理，確保高速公路的運(yùn)營安全。3、拆除護(hù)欄板和拔出立柱波形板采用人工拆除，拆除的波形板存放在路緣石側(cè)，不得隨意放置。護(hù)欄立柱使用挖掘機(jī)提升人 工配合的拆除方式，具體方法是挖掘機(jī)在加寬的路基上用鏟斗掛上鋼絲繩拔除立柱，剩余20cm時采用人工配合的方式提出，防止護(hù)欄立柱蕩至高速路上，影

11、響行車，造成安全事故。4、護(hù)欄的安裝將新拔出的立柱人工運(yùn)至鉆孔位置進(jìn)行立柱安裝， 安裝時可以采用叉車配合的措施，以保證拆除的 立柱能及時安裝，將立柱安裝至鉆孔內(nèi)，立柱外露高度控制在 0.75米，多余高出部分采用機(jī)械夯 擊至要求高度。以確保線形美觀，立柱和波形板之間的螺栓要緊固良好。5、為保證施工期間高速公路正常行車的安全， 借鑒以往改擴(kuò)建項(xiàng)目護(hù)欄內(nèi)移的經(jīng)驗(yàn)， 采取邊拆除、邊內(nèi)移施工。制定詳細(xì)的施工計(jì)劃，提前三天上報(bào)高速公路有關(guān)管理單位， 得到批復(fù)后方可進(jìn)行施 工作業(yè)，對應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)落實(shí)。施工人員著裝規(guī)范，如遇突發(fā)事件必須立即上報(bào)并停止 施工，服從配合交警、路政的管理。路側(cè)波形鋼板護(hù)欄

12、內(nèi)移為2m,位于道路的緊急停車帶內(nèi)（見圖1）；護(hù)欄板內(nèi)移后，立柱位置在路面上，需用砂漿灌縫處理。部分地方由于老路前期施工等不同原因造 成護(hù)欄立柱在內(nèi)移過程中無法按要求埋設(shè)至統(tǒng)一深度， 施工工班要第一時間把問題報(bào)告至現(xiàn)場技術(shù) 人員及監(jiān)理人員，對特殊點(diǎn)的立柱做好統(tǒng)計(jì)和確認(rèn)工作，保證施工完成后護(hù)欄的作用。6護(hù)欄內(nèi)移時采用分段施工，做到當(dāng)天封閉內(nèi)移的段落當(dāng)天完工，禁止夜間施工，施工完成后進(jìn) 行路面雜物的清理，確保施工現(xiàn)場工完料清，護(hù)欄立柱上面沿車輛方向每隔8米粘貼一級白色反光 膜，反光膜尺寸為15cm*25cm，反光膜長向?yàn)轫樍⒅较?。頁腳內(nèi)容-12 -2m波形護(hù)欄內(nèi)移位置示意圖:路路路床75cmcm

13、內(nèi)移的立柱上粘貼反光膜（具體位置見圖 3）:J)<L】75cm5cm90°、螺栓孔粘貼位置1f132c借鑒其他改擴(kuò)建高速經(jīng)驗(yàn)，護(hù)欄內(nèi)移后，橋梁兩側(cè)各留 4-8米護(hù)欄不移，充分利用原本的橋梁路 面，開辟為臨時安全島。并設(shè)置明顯提示標(biāo)志，提醒故障車輛臨時?？?；也可以為故障車輛的施救 或交通事故的處理提供便利。待后期進(jìn)行橋梁護(hù)欄施工時再進(jìn)行本段護(hù)欄切割內(nèi)移。六、施工安全保通措施護(hù)欄內(nèi)移施工作業(yè)時必須按要求進(jìn)行安全區(qū)渠化，根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程JTG H30-2004設(shè)置警示、指示等標(biāo)志牌及其他安全設(shè)施（如圖例所示），保證車輛正常通行。1、規(guī)范設(shè)置作業(yè)控制區(qū)，作業(yè)控制區(qū)分為兩種：固定

14、式和移動式。固定作業(yè)控制區(qū)長度為1.6km,設(shè)置在工程最前端，該控制區(qū)在全部護(hù)欄內(nèi)移施工結(jié)束前不得撤離。（見作業(yè)控制區(qū)布置圖4）（1）提前1.6公里在道路兩側(cè)設(shè)置施工標(biāo)志；（2）提前1.2公里設(shè)置限速60標(biāo)志；（3）提前800米設(shè)置道路施工標(biāo)志；（4）提前400米設(shè)置道路變窄標(biāo)志；（5）車道封閉上游過渡區(qū)應(yīng)設(shè)置改道標(biāo)志、爆閃燈、保通員等；（6）緩沖區(qū)內(nèi)應(yīng)擺放相關(guān)施工警告、減速慢行、溫馨提示等標(biāo)牌；（7）在終止區(qū)設(shè)置限速解除標(biāo)志。移動作業(yè)控制區(qū)長度為300m，隨著護(hù)欄內(nèi)移施工的進(jìn)度而移動（見作業(yè)控制區(qū)布置圖5）。2、作業(yè)控制區(qū)驗(yàn)收及監(jiān)管（1）、作業(yè)控制區(qū)的驗(yàn)收：作業(yè)控制區(qū)中的臨時安全設(shè)施布設(shè)完畢

15、后，必須經(jīng)過交警、路政及高速公路管理單位驗(yàn)收。施工單位應(yīng)建立作業(yè)控制區(qū)驗(yàn)收工作制度，在進(jìn)行施工之前，指定專門部門和人員對作業(yè)控制區(qū)臨時設(shè)施的擺放進(jìn)行驗(yàn)收，不符合要求的不得進(jìn)行施工。（2）、作業(yè)控制區(qū)施工期間的監(jiān)管：在進(jìn)行施工作業(yè)期間，路政、交警及項(xiàng)目公司應(yīng)加強(qiáng)對作業(yè) 控制區(qū)的檢查，每個作業(yè)控制區(qū)每天檢查不得少于2次（其中白天1次、夜間1次）。檢查中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)做好記錄，并及時書面通知施工單位負(fù)責(zé)人改正。3、作業(yè)控制區(qū)的安全管理（1）、嚴(yán)格按照公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（H.07.JTG H30-2004）規(guī)定，制定作業(yè)控制區(qū)安全管理 制度，配備專職安全員，負(fù)責(zé)作業(yè)區(qū)的安全管理工作。（2）、作業(yè)人員在

16、作業(yè)控制區(qū)內(nèi)作業(yè)時，應(yīng)統(tǒng)一穿戴有反光標(biāo)志的工作裝， 作業(yè)人員不得隨意到控 制區(qū)外活動，不得將任何物體置于控制區(qū)外。（3）、在路面作業(yè)控制區(qū)內(nèi)，施工車輛應(yīng)開啟作業(yè)標(biāo)志燈或警示燈，并停放在指定地點(diǎn)。當(dāng)作業(yè)車 輛進(jìn)出施工作業(yè)區(qū)時，應(yīng)有專人指揮，嚴(yán)禁其它車輛進(jìn)入控制區(qū)內(nèi)。（4）、施工作業(yè)區(qū)內(nèi)各種材料、機(jī)具、設(shè)備等施工設(shè)施應(yīng)擺放整齊、有序，施工單位應(yīng)按要求及時清除作業(yè)區(qū)內(nèi)施工垃圾，不得隨意傾倒廢棄物。作業(yè)區(qū)內(nèi)長、大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)時，應(yīng)保證吊桿、傳送帶等懸出部分不能伸出作業(yè)區(qū)外。（5） 、施工作業(yè)的臨時安全設(shè)施應(yīng)始終處于良好的工作狀態(tài)，在未完成施工作業(yè)之前，任何人不得 隨意撤除或改變安全設(shè)施的位置

17、、擴(kuò)大或縮小控制區(qū)范圍。（6）、作業(yè)控制區(qū)內(nèi)所有臨時安全設(shè)施應(yīng)安排專人 24小時看護(hù)，防止出現(xiàn)錐形標(biāo)和標(biāo)志牌缺損、 歪斜等情況。4、施工單位根據(jù)實(shí)際情況及施工能力，合理制訂施工計(jì)劃，要做到邊移邊裝，當(dāng)天拆除的護(hù)欄當(dāng) 天必須安裝完畢，夜間不得施工。5、施工單位必須提前購置一定數(shù)量的波形鋼板護(hù)欄，遇到護(hù)欄板損壞或缺失時，隨即補(bǔ)充，不得 遺留缺口，堅(jiān)決杜絕車輛逃費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生。波形護(hù)欄拆移方案圖4安全區(qū)布置圖七、安全應(yīng)急預(yù)案京港澳高速公路自身車流量較大，目前已處于通行飽和的狀態(tài)，改擴(kuò)建工程施工期間道路通行能力 降低,交通處于不穩(wěn)定狀態(tài)，一些比較微小的干擾都會發(fā)生交通堵塞，交通事故等突發(fā)事件也會造成 交

18、通堵塞，交通疏導(dǎo)的壓力非常大，因此我標(biāo)段結(jié)合交通導(dǎo)行工作的需要，建立應(yīng)急工作機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案，以便及時排除交通事故等造成的交通堵塞，一旦發(fā)生突發(fā)性時間應(yīng)及時通知交警大隊(duì)和路 政大隊(duì)，協(xié)助他們共同疏導(dǎo)交通，盡快將事故車輛或故障車輛駛離或拖離交通疏導(dǎo)區(qū)段，減少對道頁腳內(nèi)容-10 -波形護(hù)欄拆移方案路運(yùn)行造成較大的影響?？傮w要求：科學(xué)組織施工，加強(qiáng)施工路段管理，確保高速公路安全暢通及拆除工程的順利進(jìn)行。具體程序：施工過程中如遇交通事故，應(yīng)在第一時間內(nèi)停止作業(yè)，并立即向路政及交警部門報(bào)告事 故具體情況（時間、地點(diǎn)、傷亡情況），同時在現(xiàn)場設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，設(shè)置安全區(qū)，防止事故的再次 發(fā)生，然后積極配合路政及高

19、速交警對事故進(jìn)行處理。（一）緊急事件應(yīng)急救援專項(xiàng)預(yù)案概述編制本專項(xiàng)預(yù)案的目的是為了發(fā)生重特大交通事故時，能夠及時采取有效措施，以最快的反應(yīng)能力救治傷員，控制、降低事故的影響，排除障礙、搶修遭受破壞的交通設(shè)施、恢復(fù)交通，將事故的影 響控制在最小的范圍內(nèi)，最大限度地減少事故造成的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。1、組織機(jī)構(gòu)、人員及職責(zé)實(shí)施本專項(xiàng)預(yù)案的組織機(jī)構(gòu)與人員組成及其相應(yīng)的職責(zé)與總體預(yù)案一致， 同時項(xiàng)目成立項(xiàng)目部三級 領(lǐng)導(dǎo)小組，以便更好的配合項(xiàng)目公司及路政、高速交警聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)小組，快速而有效的處理出現(xiàn)的安 全隱患。漯駐改擴(kuò)建TJ-1標(biāo)安全保通領(lǐng)導(dǎo)小組組長：鄭建廣副組長：姜立強(qiáng)組員：王學(xué)恒楊亞福 尹洪亞 王法

20、來 安百勝黃興鋒 田國彬 周福雷 莊肅樂 縱 磊 魯曉軒 施工作業(yè)隊(duì)隊(duì)長及現(xiàn)場負(fù)責(zé)人2、信息上報(bào)渠道：路況信息及突發(fā)事件的及時上報(bào)是提高高速公路通行能力、提高快速處理突發(fā)事件能力、保障改建施工順利進(jìn)行的重要條件。在護(hù)欄內(nèi)移路段發(fā)生交通事故、突發(fā)事件，按以下程序及時上報(bào)。3、應(yīng)急救援 各專門作業(yè)小組迅速到位履行職責(zé)， 及時實(shí)施相應(yīng)的應(yīng)急救援措施，根據(jù)事故現(xiàn)場情況，在事故 發(fā)生地采取適宜的封閉、隔離措施，劃分相應(yīng)的警戒區(qū)域，設(shè)置必要的警戒標(biāo)志，防止發(fā)生二次事 故。把傷員和司乘人員迅速轉(zhuǎn)移到安全地帶，積極采取有效措施對失事車輛所卡、壓的傷員進(jìn)行施救， 并及時通知施工發(fā)生地就近的醫(yī)療部門趕赴現(xiàn)場搶救傷

21、員。嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場，如因搶救傷員、防止事故擴(kuò)大以及疏散交通等原因需要移動現(xiàn)場物件時，必須做好標(biāo)志，詳細(xì)記錄、拍照和繪制事故現(xiàn)場圖。積極配合高速公路交警調(diào)查事故。必要時在事故發(fā)生地的前一上游收費(fèi)站實(shí)施車輛分流。開辟清障車輛逆行通道并保障清障車行車安全，清障車輛趕赴現(xiàn)場后，立即實(shí)施救援工作。向過往車輛通報(bào)有關(guān)路況信息，引導(dǎo)過往車輛繞行。當(dāng)高速公路交警決定實(shí)施交通管制措施時，應(yīng)予以積極配合。盡快修復(fù)被損壞路段、設(shè)施，保證設(shè)施完備，不影響正常行車?，F(xiàn)場應(yīng)急救援指揮中心應(yīng)及時準(zhǔn)確記錄已經(jīng)確認(rèn)的重特大交通事故發(fā)生時間、地點(diǎn)、事故規(guī)模、事故原因、事故性質(zhì)、傷亡人數(shù)和采取的應(yīng)急救援措施、 事態(tài)發(fā)展趨勢等相關(guān)

22、信息，并及時按規(guī)定 程序上報(bào)。(11) 當(dāng)事故車輛較多時，可先將部分事故車移至路肩或緊急停車帶，并設(shè)置明顯的安全標(biāo)識。(12) 如事故現(xiàn)場發(fā)生在特殊路段(急轉(zhuǎn)或連續(xù)上、下坡路段，橋梁、隧道等)，路邊不宜停放車輛時，可將其拖拽到就近的緊急停車帶。(13) 事故現(xiàn)場清理完畢后，應(yīng)迅速撤除所有的安全標(biāo)志，并指定專人對現(xiàn)場通行條件進(jìn)行確認(rèn)， 然后 恢復(fù)正常交通。(14) 在處理高速公路重特大交通事故時， 如涉及到其他類型事故時，應(yīng)及時報(bào)告，請求啟動相應(yīng)的應(yīng) 急救援專項(xiàng)預(yù)案。(二) 惡劣氣象條件下專項(xiàng)應(yīng)急救援預(yù)案編制本專項(xiàng)預(yù)案的目的是為了在惡劣氣象條件下應(yīng)對高速公路發(fā)生緊急事件時，能夠及時采取有效措施，

23、以最快的反應(yīng)能力控制、降低緊急事件的影響，排除障礙、搶修遭受破壞的交通設(shè)施、恢復(fù) 交通，將事故的影響控制在最小的范圍內(nèi)，最大限度地減少事故造成的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。本預(yù)案中的惡劣氣象條件指：大霧(霾)、大(暴)雨等。1、危險(xiǎn)特征分析惡劣氣象條件下，能見度低、路面滑，行車條件惡劣。在雨、霧等惡劣氣象條件下，車輛駕駛員的視力范圍縮小，視覺容易疲勞，縮短反應(yīng)時間，引發(fā)事 故。2、組織機(jī)構(gòu)、人員及職責(zé)實(shí)施本專項(xiàng)預(yù)案的組織機(jī)構(gòu)與人員組成及其相應(yīng)的職責(zé)與總體預(yù)案一致。3、應(yīng)急處置交通管制當(dāng)公安交警部門根據(jù)氣象條件的惡劣程度， 基于維護(hù)道路交通安全的需要，對高速公路采取交通 管制時，各級應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)和人員均

24、應(yīng)全力協(xié)助公安交警部門。應(yīng)急處置措施 與氣象部門保持密切聯(lián)系，及時獲得路段內(nèi)最新氣象信息，并充分利用可變情報(bào)板、可變限速標(biāo) 志等，在第一時間向公眾發(fā)布路況信息及交通管制信息，同時做好信息傳遞、上報(bào)等相關(guān)工作。 通知相關(guān)路政大隊(duì)派路政車迅速趕至有關(guān)分流點(diǎn)，協(xié)助公安交巡警實(shí)施交通管制措施。清障人員 和清障車輛處于待命狀態(tài)，隨時做好出警準(zhǔn)備，加大巡邏密度。（三）危險(xiǎn)品運(yùn)輸緊急事件處置專項(xiàng)應(yīng)急救援預(yù)案編制危險(xiǎn)品運(yùn)輸專項(xiàng)預(yù)案的目的是為了在危險(xiǎn)品運(yùn)輸過程中發(fā)生緊急事件時，能夠及時采取有效措施，以最快的反應(yīng)能力救治傷員，控制、降低事故的影響，排除障礙、搶修遭受破壞的交通設(shè)施、 恢復(fù)交通，將事故的影響控制在最

25、小的范圍內(nèi)，最大限度地減少事故造成的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。危險(xiǎn)品運(yùn)輸專項(xiàng)預(yù)案中危險(xiǎn)品是指路段內(nèi)運(yùn)輸?shù)木哂斜?、易燃、有毒、有害腐蝕、放射性等性質(zhì)的貨物，其運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸、裝卸等過程中，由于意外突發(fā)事件易造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損毀和生態(tài) 環(huán)境破壞；主要包括爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體、自燃物品和遇濕易燃品、 氧化劑和有機(jī)過氧化物、有毒品、腐蝕品和放射性物品等。1、危險(xiǎn)目標(biāo)在高速公路上運(yùn)輸以下易燃易爆、有毒有害等物品的車輛即為危險(xiǎn)目標(biāo)。爆炸品 受到摩擦、撞擊、振動、高熱或受到其他爆炸沖擊波的影響能以極快的速度進(jìn)行化學(xué)變 化，進(jìn)而發(fā)生爆炸。如雷管、硝化甘油等。壓縮氣體和液化氣體 在受熱、

26、撞擊等作用下，已引起爆炸的氣體，其中有些氣體有毒、易燃，如石油氣、乙炔、氖氣、液氯等。易燃液體 高度易燃易爆，高度流動擴(kuò)散，受熱易膨脹，有毒的液體，如苯、甲醇二硫化碳等。易燃固體 對熱、撞擊、摩擦等物理作用極敏感；燃點(diǎn)低，易被外部火源點(diǎn)燃，燃燒迅速，發(fā)出 有毒煙霧或氣體的固體，如硝基化合物、萘及其衍生物等。自燃物品 燃點(diǎn)低，本身受空氣氧化或外界溫度影響時會自行燃燒的物品。遇濕易燃物品 遇水受潮時，能發(fā)生劇烈化學(xué)反應(yīng)，放出大量可燃?xì)怏w和熱量，遇酸類或氧化劑 可能發(fā)生爆炸的物品，如鈉、鉀等。氧化劑 性質(zhì)極不穩(wěn)定，易放出氧原子，促使其他可燃物質(zhì)迅速氧化而引發(fā)危險(xiǎn)事件的物品，如某些硝酸鹽、無機(jī)過氧化物

27、等。有機(jī)過氧化物 性質(zhì)極不穩(wěn)定，當(dāng)受熱、遇火、振動或摩擦?xí)r，易發(fā)生燃燒爆炸的物品。有毒物品是指其進(jìn)入機(jī)體內(nèi)積累達(dá)一定量，即能與機(jī)體組織發(fā)生生物化學(xué)作用或生物物理變 化，擾亂或破壞機(jī)體的正常生理功能，引起暫時性或持久性的病理改變， 甚至危及生命的物質(zhì)。如 氰、砷、硒、汞、銻、鈹、鉛、氟及其化合物類、鹵代烴及其他鹵代物類、煤焦瀝青等。放射性物品 是指能自發(fā)地、不斷地發(fā)出人眼看不見的射線的物品，其泄露會對公眾造成的危害。頁腳內(nèi)容-17 -波形護(hù)欄拆移方案(11) 腐蝕品 是指那些對人體、動植物體、纖維制品、金屬等造成強(qiáng)烈腐蝕的固體或液體， 包括酸性、 堿性和其他腐蝕性物品，如各種酸、堿、甲醛、酚等。

28、事故后果運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車輛在高速公路上可能引起燃燒、爆炸、泄露、中毒、灼傷等事故。一旦發(fā)生燃爆或泄露事故，波及面廣，危害極其嚴(yán)重，恢復(fù)較難。并且?；沸孤秾?yán)重影響交通， 同時可能造成人員傷亡、道路損壞等。在空氣中擴(kuò)散可能造成重大生態(tài)環(huán)境污染事故及生物危害事 故等。2、組織機(jī)構(gòu)、人員及職責(zé)實(shí)施本專項(xiàng)預(yù)案的組織機(jī)構(gòu)與人員組成及其相應(yīng)的職責(zé)與總體預(yù)案一致。3、應(yīng)急響應(yīng)危險(xiǎn)品在高速公路運(yùn)輸過程中發(fā)生的緊急事件的報(bào)警與接警程序、 要求和報(bào)告信息內(nèi)容均按總體預(yù) 案的報(bào)警與接警程序、要求實(shí)施，報(bào)告信息內(nèi)容與總體預(yù)案相同，此外還應(yīng)注意的是，在向上級機(jī) 構(gòu)報(bào)警時必須清楚準(zhǔn)確說出危險(xiǎn)品的名稱、數(shù)量。4、應(yīng)急救援本

29、專項(xiàng)預(yù)案一旦啟動，應(yīng)遵循以下規(guī)定：(1)現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮中心接警后應(yīng)立即開展救援工作，并將事故現(xiàn)場情況和事故性質(zhì)，包括時間、 地點(diǎn)、事故規(guī)模、事故原因、傷亡人數(shù)，處理措施等做好記錄，及時上報(bào)。根據(jù)事故現(xiàn)場情況，在事故地采取適宜的封閉、隔離措施，劃分相應(yīng)的警戒區(qū)域，設(shè)置必要的 警戒標(biāo)志，防止二次事故的發(fā)生。(3) 如果事故未造成交通堵塞，在可變情報(bào)板上發(fā)表警告信息；如果已經(jīng)造成交通堵塞，且公安交 警實(shí)施交通管制，本公司應(yīng)予以積極配合，按規(guī)定程序關(guān)閉收費(fèi)站入口，同時發(fā)布相關(guān)信息。(4) 事故中心區(qū)嚴(yán)禁火種，禁止車輛進(jìn)入，在邊界設(shè)置警戒線；搶險(xiǎn)救援時，嚴(yán)禁單獨(dú)行動，行動 要有監(jiān)護(hù)人。(5) 了解危險(xiǎn)

30、品的泄漏情況，若仍在泄露，查找具體泄露位置，派工程搶險(xiǎn)組進(jìn)行堵漏處理，同時對已泄露的危化品進(jìn)行處理，防止影響擴(kuò)大。堵漏困難，則迅速的轉(zhuǎn)移容器內(nèi)的物質(zhì)到其他完好容 器內(nèi)，對已泄露的物質(zhì)進(jìn)行圍堵，并根據(jù)泄露物的安全數(shù)據(jù)表提供的方法進(jìn)行處理。若泄露處已被封堵，或容器的物質(zhì)得到轉(zhuǎn)移，則進(jìn)一步清消擴(kuò)散的有毒有害物質(zhì)。(6) 處置劇毒危險(xiǎn)品，施救人員應(yīng)盡量站在上風(fēng)口，駁載貨物時輕裝、輕卸、嚴(yán)禁碰撞、重壓、倒 置危險(xiǎn)品。處置易爆炸?；?，首先施救人員。處置腐蝕性?；?，應(yīng)急救援人員必須穿戴防護(hù)裝 備。根據(jù)泄露?；返挠绊懛秶瑓f(xié)助公安等相關(guān)部門采取相應(yīng)的人員疏散措施。若有人員傷亡， 及時通知事故發(fā)生地就近醫(yī)

31、療部門趕赴現(xiàn)場進(jìn)行救援。(8) 嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場，因搶救傷員、防止事故擴(kuò)大以及疏散交通等原因需要移動現(xiàn)場物件時，必 須做好標(biāo)志、拍照、詳細(xì)記錄和繪制事故現(xiàn)場圖；專門作業(yè)小組迅速到位履行職責(zé)，及時實(shí)施相應(yīng) 的事故應(yīng)急救援，并隨時將事故應(yīng)急處理情況呈報(bào)上級有關(guān)部門。（9）協(xié)助高速交警做好現(xiàn)場工作，把傷員和司乘人員轉(zhuǎn)移到安全地帶，解救被事故車卡、壓的傷員，進(jìn)行施救，因設(shè)備原因無法進(jìn)行施救的，及時與其他救援部門聯(lián)系施救。（10） 必要時事故發(fā)生地前一收費(fèi)站點(diǎn)實(shí)施車輛分流，保障清障車輛逆行時的行車安全， 于清障車 輛通過后再解除臨時交通管制，清障車輛趕赴現(xiàn)場后，立即實(shí)施救援工作，盡快恢復(fù)道路交通。（11）根據(jù)事故對交通造成的影響實(shí)現(xiàn)不同的交通管制措施。（12）涉及到其他事故類型時，及時啟動相應(yīng)的應(yīng)急救援專項(xiàng)預(yù)案。（13）盡快修復(fù)被損壞路段、設(shè)施，保證設(shè)施完備，不影響正常行車。（