美國的汽車品牌與文化

1、。美國汽車品牌與文化( 新課導入 )1886 年，德國人卡爾 ·本茨發(fā)明了世界上的第一輛汽車， 人類因此結(jié)束了使用原始交通工具和人拖肩扛的歷史； 1908 年，福特汽車公司的 T 型車隆重問世，將人類帶入了汽車時代。一百多年來，人類不斷將智慧的結(jié)晶融于汽車制造技術(shù)，使汽車技術(shù)突飛猛進。汽車工業(yè)改變了當代世界的面貌，刺激人類社會向更高、更強、更快邁進。在整個 20 世紀，沒有一種工業(yè)產(chǎn)品，能像汽車這樣滲透到社會生活的方方面面，影響著整個社會的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和發(fā)展速度?！捌嚮?”已成為當代物質(zhì)文明與進步的象征，成為一個國家工業(yè)發(fā)展的重要標志。汽車的出現(xiàn)和普及，不但擴大了人們的生活半徑，而且隨

2、著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和產(chǎn)品的更新，正逐步改變著人們的生活方式、生活水平乃至生活的理念，豐富著人們的精神空間，改變著社會形態(tài)，并形成了一種獨特的社會文化 汽車文化。何為汽車文化？汽車文化應該包括一切與汽車相關(guān)的社會文化，指人類在汽車的研究、生產(chǎn)和使用過程中產(chǎn)生的技術(shù)、知識、信仰、藝術(shù)、法律、道德、風俗、習慣等。汽車文化主要體現(xiàn)在汽車本身所折射出的設計和制造理念，以及相關(guān)的汽車人文精神的匯總。比如，美國自由、奔放、大氣的汽車觀念，與美國人崇尚自由和勇于探索的精神，以及社會化大生產(chǎn)奠定的業(yè)界老大的地位有關(guān)：而日本人的認真和一絲不茍，使得以豐田為代表的日系廠商以精益生產(chǎn)的模式，將。1。物美價廉的日本汽

3、車銷遍全球，形成了日系車如今強大的國際競爭力：德國人嚴謹?shù)男愿裱由斓搅嗣恳豢钇嚠a(chǎn)品上，其傳統(tǒng)經(jīng)典的設計風格和精湛的制造工藝，使德國汽車聞名于世。汽車在給人類帶來便利的同時，也給社會帶來了環(huán)保、能源、交通安全等諸多問題， 人們正在不斷努力探索和進取， 通過發(fā)明新技術(shù)、開發(fā)新能源來解決這些問題。 汽車文化還將繼續(xù)以其豐富的內(nèi)涵和獨特的魅力不斷地影響著 21 世紀人們的生活。美國是一個車輪上的國家。汽車問世一百多年來，無論是整個美國汽車工業(yè)的總產(chǎn)值， 還是全美汽車的銷售量和使用量都雄踞世界第一。通用、福特、克萊斯勒三大汽車商曾是美國工業(yè)的榮耀和象征，也支撐著美國成為世界汽車強國， 但是美國強大的汽

4、車產(chǎn)業(yè)在金融危機面前為何如此脆弱？中國需要培育一個什么樣的汽車文化？這對正處于汽車工業(yè)高速發(fā)展階段的中國來說，是值得思考和探討的問題。福特出生于 1863 年，他從小對機械充滿了濃厚的興趣。17 歲時，他獨自一人到密歇根汽車制造公司上班，但福特只工作六天就辭職不干了，原因是 “該公司優(yōu)秀的員工需要花費好幾個小時才能修復的機器，我只要 30 分鐘就可以修好，因而其他員工對我十分不滿”( 福特語) 。后來，他又先后從事過機械修理、手表修理、船舶修理等工作，還到愛迪生電氣公司邊工作邊學習電氣知識。1896 年，福特研制的第一輛汽車試驗成功。1899 年，福特又成功地制作出了三輛汽車，他因此在當?shù)乇还?/p>

5、認是這一領域的杰出人。2。物。于是，他與別人合作成立了底特律汽車公司，并任制造部經(jīng)理。然而，由于員工都沒有制造汽車的經(jīng)驗、零件質(zhì)量不好、 采購不及時，常常延誤工作，高成本制造出的汽車無法銷出，所以制造了20 輛汽車以后，公司就關(guān)門了。 1901 年，福特在商人們的支持下，他又成立了第二個汽車公司。 可是批量生產(chǎn)汽車所需的技術(shù)完全不同于開發(fā)新車，當投資者發(fā)現(xiàn)他只熱心于將金錢花在研制一種無法銷售的高價賽車上時，毫不客氣地將其趕出了廠門。這樣，福特第二次辦汽車廠也以失敗而告終。兩次失敗經(jīng)歷沒將福特嚇倒，他不斷改進汽車結(jié)構(gòu)，并自駕賽車四處表演。由于經(jīng)常獲得各種比賽的勝利，他一躍進而成為“全美一流的汽車

6、司機 ” ，并被新聞界譽為 “速度之魔 ” 。1903 年，福特按股份制模式成立了汽車公司，盡管公司只有10 位雇員，但他們卻制造了性能穩(wěn)定的A 型汽車，在不到一年時間內(nèi)就銷出650 輛。第三年，A 型車月產(chǎn)量達到360 輛，福特汽車公司成為全底特律最為忙碌的工廠。 1906 年，物美價廉的N型車問世，加之隨后推出的R 型、 s 型等車，兩年之內(nèi)共售出8000 多輛。1908 年秋，令人注目的T 型車隆重問世了。 T 型車的各種零件首次被設計成統(tǒng)一規(guī)格，實現(xiàn)了總成互換；在大型總裝車間，流水線裝配法被發(fā)展成為由機械傳送帶運送零件和工具，極大地提高了工作效率；采用低定價的銷售策略，使大多數(shù)人都能購

7、買得起；提供充足的零部件和及時的售后服務，消除了用戶的后顧之憂；大幅度提高工人工資，以求提高工作效率、降低生產(chǎn)成本。T 型車既使福特獲得了巨。3。大的成功，也成了普通民眾的交通工具，改變了人們的生活方式、思維方式和娛樂方式，將人類帶入了汽車時代。20 世紀 20 年代后期， “ 美國開始形成了一個巨大的舊車市場，大批質(zhì)量不錯的二手車只需幾十美元即可買到，這對 “價廉物美 ” 的T 型車造成極大沖擊。同時，由斯隆領導的通用汽車公司生產(chǎn)出了許多時髦多樣、先進豪華的汽車，滿足了不同階層的需求，也對T 型車形成了競爭壓力。 1927 年，頑固的福特不得不讓心愛的黑色T 型車死亡，整個公司停產(chǎn)一年轉(zhuǎn)產(chǎn)新的A 型車。由于轉(zhuǎn)產(chǎn)組織匆忙、耗資巨大，加之接踵而來的經(jīng)濟大蕭條的影響，福特汽車公司元氣大傷，整個 30 年代都未能恢復， 分別被通用 (19