跨S294省道連續(xù)梁交通組織方案

1、 中鐵十一局集團(tuán)有限公司濟(jì)青高鐵項(xiàng)目部 跨S294省道連續(xù)梁交通組織方案目錄一、編制依據(jù)及編制內(nèi)容11.1編制依據(jù)11.2 編制內(nèi)容1二、工程概況1三、工期及人員、設(shè)備配置23.1工期計(jì)劃安排23.2人員配備23.3設(shè)備配置3四、安全防護(hù)方案44.1橋梁下部結(jié)構(gòu)施工44.2橋梁上部結(jié)構(gòu)施工114.3安全防護(hù)管理措施124.4其它安全防護(hù)要求13五、交通導(dǎo)流方案135.1 一般規(guī)定135.2第一階段（橋梁下部結(jié)構(gòu)）145.3第二階段(0#塊、掛籃安裝）145.4第三階段（其它節(jié)段施工）155.5現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)牌設(shè)置15六、安全保障措施166.1基坑開挖安全保障措施176.2掛籃施工安全防護(hù)措施176.

2、3張拉壓漿安全保障措施226.4吊裝作業(yè)安全保障措施226.5惡劣天氣施工保障措施236.6高空作業(yè)安全保障措施246.7安全用電保障措施256.8夜間施工安全保障措施286.9模板安裝及拆除安全保障措施29七、方案的實(shí)施安排317.1方案審批317.2信息發(fā)布317.3現(xiàn)場(chǎng)管理32八、環(huán)境保護(hù)及水土保持措施338.1 環(huán)境保護(hù)措施338.2 施工水土保持措施34九、附圖359.1公路與線路平面位置圖（附圖一）359.2公路與線路立面位置圖（附圖二）359.3掛籃模板防護(hù)棚布置圖（附圖三）359.4梁面防護(hù)欄桿圖（附圖四）359.5道路范圍外施工時(shí)交通設(shè)施布置圖（附圖五）359.6泵車作業(yè)期間

3、臨時(shí)占道疏導(dǎo)示意圖（附圖六）359.7掛籃模板防護(hù)棚效果圖（附圖七）35 中鐵十一局集團(tuán)有限公司濟(jì)青高鐵項(xiàng)目部 跨S294省道連續(xù)梁交通組織方案淄博特大橋跨S294省道連續(xù)梁施工交通組織方案一、編制依據(jù)及編制內(nèi)容1.1編制依據(jù)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范（JTG D82-2009）；（40+64+40m）無砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土雙線連續(xù)梁道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768-2009；城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范GA/T 900-2010； 淄特博大橋的設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)交底； 淄博特大橋的現(xiàn)場(chǎng)勘察和調(diào)查情況。1.2 編制內(nèi)容淄博特大橋跨S294省道連續(xù)梁施工的安全交通組織方案。二、工程概況新建濟(jì)南至青島高速

4、鐵路淄博特大橋位于山東省淄博市境內(nèi)，橋址于DK88+267.04DK88+472.74跨S294省道，S294省道與線路大里程右夾角為121°7，交叉位置公路里程為K3+110，故在第142#145#墩處采用40+64+40m連續(xù)梁上跨S294省道。S294省道既有路面標(biāo)高為24.72m，連續(xù)梁跨中至既有路面凈高度8.6m，143#承臺(tái)開挖線距路沿石4.4m；144#承臺(tái)開挖線距路沿石3.5m。公路與線路關(guān)系示意圖見附圖一、附圖二。即有路為雙向四車道，半幅路面寬14.5m，全寬29m，S294省道交通繁忙，車流量大，施工時(shí)限制車速為40km/h。三、工期及人員、設(shè)備配置3.1工期計(jì)劃

5、安排本段連續(xù)箱梁計(jì)劃開工日期為2016年4月1日，計(jì)劃完成日期為2017年1月16日，計(jì)劃工期282天。具體的進(jìn)度計(jì)劃下表。淄博特大橋跨S294省道連續(xù)梁施工進(jìn)度計(jì)劃表工作內(nèi)容工期開始時(shí)間完成時(shí)間改 DK88+340.67跨294省道2822016/04/012017/01/16鉆孔樁施工402016/04/012016/05/10承臺(tái)施工152016/05/112016/05/25墩身施工212016/05/262016/06/150#段(支架搭設(shè)、預(yù)壓、主梁現(xiàn)澆)602016/06/162016/08/14掛籃安裝102016/8/152016/8/24標(biāo)準(zhǔn)段施工(包括直線段）732016

6、/8/252016/11/04合龍段、體系轉(zhuǎn)換(砼澆筑)632016/11/052017/1/163.2人員配備連續(xù)梁樁基礎(chǔ)、承臺(tái)及墩身計(jì)劃安排架子一隊(duì)橋涵一工班施工，根據(jù)本現(xiàn)場(chǎng)情況，該工班配備4個(gè)專業(yè)班組，具體包括鋼筋、模板、混凝土。具體勞動(dòng)力組織見下表：人員配置表序號(hào)類別人數(shù)備注1現(xiàn)場(chǎng)行政管理3現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)及協(xié)調(diào)2主管工程師1全面技術(shù)管理3專業(yè)工程師2做現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)4測(cè)量工程師5測(cè)量放樣工作5質(zhì)檢工程師2現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制6專職安全員3現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督7試驗(yàn)工程師4各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)工作8鋼筋工20鋼筋制安9模板工20模板安裝10電工211混凝土工20混凝土澆筑12普工4013電焊工1014起重司機(jī)4負(fù)責(zé)吊車作業(yè)

7、3.3設(shè)備配置根據(jù)工程施工需要，淄博特大橋跨S294省道連續(xù)梁主要機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃見表：機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1旋挖鉆機(jī)臺(tái)2樁基施工2挖掘機(jī)臺(tái)23平板車輛1轉(zhuǎn)運(yùn)鋼筋4自卸汽車臺(tái)2轉(zhuǎn)運(yùn)土方5汽車泵HB-90臺(tái)1混凝土澆筑6砼運(yùn)輸灌車8m3臺(tái)68m37發(fā)電機(jī)300KW臺(tái)2備用8插入式搗固棒50mm臺(tái)69吊車25t臺(tái)2四、安全防護(hù)方案4.1橋梁下部結(jié)構(gòu)施工橋梁下部結(jié)構(gòu)施工包括鉆孔樁、承臺(tái)、墩身施工，對(duì)車輛正常行駛及沿線居民的出行影響小，不占用公路，采用移動(dòng)或臨時(shí)施工作業(yè)的導(dǎo)行方式對(duì)道路交通進(jìn)行組織。4.1.1 鉆孔樁安全防護(hù)方案 1、鉆機(jī)作業(yè)平臺(tái) （1）結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)

8、的地質(zhì)情況進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)，鉆孔樁施工前必須對(duì)松軟地基進(jìn)行換填處理、墊鋼板，換填材料選用滲水性較好的毛碴。 （2）樁機(jī)作業(yè)平臺(tái)地基必須基底密實(shí)、平整，無草皮、樹根等雜物。 2、旋挖鉆機(jī)就位本橋采用旋挖鉆機(jī)施工為防止鉆機(jī)在地基處理不到位、操作人員冒險(xiǎn)施工、外力碰撞、雷暴大風(fēng)等不利狀態(tài)下保持穩(wěn)定，施工時(shí)要求在鉆機(jī)就位時(shí)鉆機(jī)易倒方向避開公路一側(cè)。 3、其他安全要求雨天旋挖鉆機(jī)作業(yè)平臺(tái)受雨水浸泡后，不能滿足其地基要求時(shí)必須暫停施工，待作業(yè)平臺(tái)晾干碾壓密實(shí)后方可復(fù)工。遇有6級(jí)及以上大風(fēng)或惡劣天氣時(shí)，停止鉆孔樁施工作業(yè)。根據(jù)天氣預(yù)報(bào)，如遇雷暴大風(fēng)、臺(tái)風(fēng)等特殊情況提前采取旋挖鉆機(jī)移至安全距離外或放倒鉆桅等措施。

9、4.1.2承臺(tái)基坑開挖防護(hù)方案 1、承臺(tái)基坑開挖 承臺(tái)基坑采用工字鋼防護(hù)，垂直開挖，最后采用15cm厚C15混凝土封底。開挖基坑時(shí)，棄土應(yīng)按指定地點(diǎn)堆放，基坑上口5m以內(nèi)不準(zhǔn)堆土?；娱_挖完成后立即進(jìn)入下道工序施工。機(jī)械開挖時(shí)設(shè)專人指揮，以保證施工、道路安全。 2、承臺(tái)基坑排水 基坑頂部設(shè)置明溝截水，以防地表水流入基坑內(nèi)，排水溝截面30×30cm，排水溝與施工便道主排水溝相連。在基坑內(nèi)遠(yuǎn)離公路的一側(cè)設(shè)置一個(gè)集水坑，然后用潛水泵抽水，排入地面排水明溝。 3、承臺(tái)基坑防護(hù) 基坑開挖完成后，對(duì)基坑開挖線四周采用單排鋼管腳手架外掛密目安全網(wǎng)的形式防護(hù)。 4、沉降觀測(cè) 為避免淄博特大橋143#

10、、144#墩施工期間對(duì)既有公路造成影響，施工期間設(shè)置沉降位移觀測(cè)樁，定期進(jìn)行觀測(cè)。（1）沉降位移觀設(shè)置兩個(gè)觀測(cè)斷面，具體設(shè)置如下：既有線路坡腳處設(shè)置一處，距基坑開挖上邊線1m處設(shè)置一處，每側(cè)2點(diǎn)，總計(jì)兩個(gè)斷面8各觀測(cè)點(diǎn)。8個(gè)沉降位移觀測(cè)樁在埋設(shè)時(shí)，要先進(jìn)行確認(rèn)，如位置與電纜溝在同一處時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整觀測(cè)樁位，避免對(duì)電纜造成損壞。（2）觀測(cè)頻率：施工前觀測(cè)原始數(shù)據(jù)，鉆孔樁施工期間每天1次，基坑開挖期間早中晚各測(cè)一次，并視情況進(jìn)行加密，開挖完成至回填前每天1次。（3）施工期間，發(fā)現(xiàn)異常，立即停止施工，并向公路主管部門上報(bào)。待變形穩(wěn)定、制定新的施工方案并經(jīng)相關(guān)部門檢查同意后，方可繼續(xù)施工。 另外，基坑

11、開挖過程中測(cè)量人員對(duì)路基的沉降、變形進(jìn)行觀測(cè)，與公路現(xiàn)場(chǎng)配合人員對(duì)線路狀況進(jìn)行監(jiān)控，確保高速公路行車的安全。開挖過程中出現(xiàn)變形量超標(biāo)時(shí)，首先停止施工，立即對(duì)基坑進(jìn)行回填反壓和邊坡加固，并上報(bào)公路主管部門。4、承臺(tái)施工 （1）承臺(tái)模板采用組合鋼模，鋼筋在鋼筋場(chǎng)集中預(yù)制，采用平板車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎，混凝土由拌和站拌制，采用混凝土罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件采用溜槽或泵送入模。 （2）混凝土采用水平分層的方式澆筑，分層厚度3050cm。分層間隔澆筑時(shí)間不超過試驗(yàn)所確定的混凝土初凝時(shí)間，以防出現(xiàn)施工縫?；炷琳駬v采用50mm插入式振搗棒，對(duì)于大面積分層澆筑混凝土，振搗棒振搗深度為插入下層5cm，并保證下層

12、在初凝前再進(jìn)行一次振搗，使混凝土具有良好的密實(shí)度。 5、承臺(tái)回填承臺(tái)混凝土施工完成后應(yīng)及時(shí)對(duì)基坑進(jìn)行回填處理，盡量減少基坑暴露的時(shí)間。回填采用小型打夯機(jī)分層夯實(shí)，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按基床以下路堤執(zhí)行。4.1.3墩身施工安全方案143#墩和144#墩采用大塊定型鋼模拼裝一次澆筑成型。施工采用雙排扣件式鋼管腳手架，四周滿掛密目安全網(wǎng)對(duì)橋墩進(jìn)行全封閉施工防護(hù)。 1、防護(hù)腳手架設(shè)計(jì)橋墩施工腳手架搭設(shè)在承臺(tái)上，采用48mm，壁厚3.5mm的雙排扣件式鋼管腳手架，在墩頂橫橋方向兩側(cè)設(shè)置施工平臺(tái)，平臺(tái)寬度約1.5m。腳手架頂面高出平臺(tái)約1.5m。設(shè)置上下作業(yè)斜道和頂部作業(yè)平臺(tái)，均采用厚5cm木板，斜道外掛的安全網(wǎng)采

13、用密目式安全網(wǎng)。 （1）平面布置立桿縱向間距1500mm，橫向間距1000mm，內(nèi)排立桿距離墩頂模板的距離為400mm。立桿與大橫桿必須采用直角扣件扣緊，不得隔步設(shè)置和遺漏。立桿的直接頭應(yīng)相互錯(cuò)開0.5倍節(jié)長(zhǎng)，其接頭距離大橫桿的距離不大于步距的1/3。 （2）立面布置大橫桿步距1800mm，上下橫桿的接長(zhǎng)位置錯(cuò)開布置，錯(cuò)開距離不小于縱距的1/3，扶手桿水平設(shè)置于每步架1.2m高處。剪刀撐要求滿設(shè)，并沿高度方向連續(xù)布置，斜桿與立桿接觸部位均用旋轉(zhuǎn)扣件扣緊，其與水平桿的夾角在45°60°之間，剪刀撐的節(jié)點(diǎn)應(yīng)在同一水平和垂直線上，其接長(zhǎng)必須采用搭接，搭接長(zhǎng)度不小于1000mm，且

14、不少于三個(gè)扣件，除在兩頭與立桿和大橫桿連接外，中間還增加24個(gè)節(jié)點(diǎn)。立桿和大橫桿交點(diǎn)處必須設(shè)小橫桿。 （3）斜道搭設(shè)斜道設(shè)置在便于人員通行的腳手架外側(cè)。斜道坡度為1：3，寬度不小于1m，斜道腳手板應(yīng)鋪嚴(yán)，上面設(shè)厚3cm、間距不大于30cm的防滑條，轉(zhuǎn)彎處搭設(shè)休息平臺(tái)，寬度不小于1.2m，護(hù)欄高度1.2m，用安全網(wǎng)封閉，外設(shè)踢腳板。 （4）縱向水平桿的構(gòu)造縱向水平桿設(shè)置在立桿內(nèi)側(cè)，其長(zhǎng)度不小于3跨。縱向水平桿采用對(duì)接扣件連接，符合下列規(guī)定：縱向水平桿的對(duì)接扣件交錯(cuò)布置：兩根相鄰縱向水平桿的接頭不宜設(shè)置在同步或同跨內(nèi)，不同步或不同跨兩個(gè)相鄰接頭在水平方向錯(cuò)開的距離不應(yīng)小于500mm，各接頭中心至最

15、近主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于縱距的1/3。 （5）橫向水平桿的構(gòu)造主節(jié)點(diǎn)處必須設(shè)置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接且嚴(yán)禁拆除。主節(jié)點(diǎn)處兩個(gè)直角扣件的中心距不應(yīng)大于150mm。在雙排腳手架中，靠墻一端的外伸長(zhǎng)度，不應(yīng)大于0.4L，且不應(yīng)大于500mm。 2、防護(hù)腳手架施工腳手架搭設(shè)嚴(yán)格按照扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工。（1）腳手架材料要求鋼管：采用現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)直縫電焊鋼管GB/T13793，鋼管采用外徑48mm，壁厚3.5mm;材質(zhì)應(yīng)符合普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)要求GB7002006中的Q235-A鋼的技術(shù)要求。扣件：采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制作，其質(zhì)量和性能應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)鋼管腳手架扣件GB158

16、31-2006規(guī)定。上下作業(yè)斜道和頂部作業(yè)平臺(tái)采用厚度5cm木板。安全網(wǎng)采用密目式安全網(wǎng)。 （2）腳手腳的搭設(shè)施工準(zhǔn)備架子工必須具備國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則要求的條件，經(jīng)培訓(xùn)、考核、取得安全操作證并已體檢合格，方可從事腳手架安裝、拆卸作業(yè)。腳手架安裝前，架子工應(yīng)熟悉圖紙，熟悉現(xiàn)場(chǎng)具體情況，了解技術(shù)交底意圖和施工操作方法，并將符合要求的架桿、扣件等材料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。腳手架搭設(shè)要求腳手架搭設(shè)的基本要求是：橫平豎直、整齊清晰、圖形一致、平豎通順、連接牢固，受荷安全、有安全操作空間、不變形、不搖晃。腳手架的搭設(shè)順序腳手架的搭設(shè)應(yīng)嚴(yán)格遵循以下順序：下鋪木方擺放掃地桿逐根樹立立桿并與掃地桿扣緊

17、裝掃地小橫桿并與立桿和掃地桿扣緊裝第一步大橫桿并與各立桿扣緊安第一步小橫桿安下一步大橫桿和小橫桿剪刀撐腳手架搭設(shè)注意事項(xiàng)腳手架的搭設(shè)除了按順序搭設(shè)外，還得注意下列事項(xiàng)：1）按照規(guī)定的構(gòu)造方案和尺寸進(jìn)行搭設(shè)；2）及時(shí)與結(jié)構(gòu)拉結(jié)或臨時(shí)支頂，以確保搭設(shè)過程的安全；3）擰緊扣件（擰緊程度要適當(dāng)）；4）變形的桿件和不合格的扣件（有長(zhǎng)度、扣接不緊等）不能使用；5）搭設(shè)工人必須佩掛安全帶；6）隨時(shí)校正桿件的垂直和偏差，避免偏差過大；7）沒有完成的腳手架，在每日收工時(shí)，一定要確保架子穩(wěn)定，避免發(fā)生意外；安全網(wǎng)腳手架的外側(cè)要滿掛安全立網(wǎng)，立網(wǎng)的下口與立桿要牢固的扎結(jié)，固定點(diǎn)的間距應(yīng)不大于50cm，下邊緣設(shè)擋腳板

18、，上下兩網(wǎng)之間的拼接要嚴(yán)密。立網(wǎng)平網(wǎng)與施工作業(yè)面邊沿的最大間縫不得10cm。 3、防護(hù)腳手架施工安全技術(shù)措施（1）架子工作業(yè)時(shí)，必須佩帶好安全帽、系好安全帶，嚴(yán)禁穿高跟鞋、拖鞋或硬底帶釘易滑鞋作業(yè)，工具及零件應(yīng)放在工具包內(nèi)，服從指揮，集中思想、相互配合，拆除下來的材料不亂拋、亂扔。腳手架作業(yè)下方不準(zhǔn)站人，架子工不準(zhǔn)在腳手架上打鬧、嬉笑。（2）凡遭遇六級(jí)以上大風(fēng)或下雨天氣時(shí)，不得進(jìn)行作業(yè)。雨后作業(yè)應(yīng)待腳手架上雨水吹干后進(jìn)行，防止滑落。（3）在靠近電源處拆除腳手架時(shí)，必須將電源先切斷或嚴(yán)密防護(hù)，必要時(shí)變更位置后方可進(jìn)行作業(yè)，不允許將電源線拉在腳手架上，以防止漏電傷人。（4）禁止在腳手架上附裝機(jī)械設(shè)

19、備，懸挑平臺(tái)拉纜風(fēng)繩及搭（接）卸料槽（斗）等。4、橋墩施工工藝（1）基坑回填后進(jìn)行墩臺(tái)身施工，其施工工藝如下：墩臺(tái)身施工工藝流程圖（2）承臺(tái)頂面鑿毛：精確放樣后，在承臺(tái)和墩身結(jié)合面采用人工鑿毛，標(biāo)準(zhǔn)為露出新鮮石子，在墩身下部采用砂漿進(jìn)行找平。（3）綁扎墩身鋼筋：鋼筋在鋼筋場(chǎng)集中加工，板車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行人工安裝。（4）模板安裝：采用 25T吊車進(jìn)行模板安裝，最后安裝各種預(yù)埋件。（5）澆筑混凝土：拌合站拌制，灌車運(yùn)輸，采用混凝土泵車進(jìn)行澆筑。（6）拆模及養(yǎng)護(hù)：混凝土初凝后即覆蓋包裹進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，達(dá)到拆模強(qiáng)度后進(jìn)行拆模，拆模后再進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)。4.2橋梁上部結(jié)構(gòu)施工橋梁上部結(jié)構(gòu)施工包括0#塊施工、掛籃懸臂

20、澆筑各節(jié)段施工、掛籃行走、模板預(yù)壓、中跨合攏段施工、掛籃拆除等。具體施工方案如下： 為確保施工和高速公路交通安全，施工中擬采取以下安全措施：連續(xù)梁掛籃采用全封閉施工，消除因混凝土漿液溢漏、施工機(jī)具墜落等對(duì)交通造成的安全隱患。梁段施工完成后，及時(shí)在梁部翼緣板上安裝防護(hù)欄。在施工中做到梁部施工與S294省道完全分離，同時(shí)減小了對(duì)公路上行車的影響。施工期間每天對(duì)防護(hù)棚、封閉密目安全網(wǎng)、防護(hù)欄等設(shè)施進(jìn)行安全檢查，保證標(biāo)志標(biāo)牌齊全，保障道路交通安全。連續(xù)梁除0#段外均采用全封閉掛籃懸臂施工。4.2.1掛籃施工安全防護(hù)方案連續(xù)梁除0#段外均采用全封閉掛籃懸臂施工。（1）除工藝要求以外，掛籃的防護(hù)是一道不可

21、缺少的安全屏障。掛籃的安全防護(hù)包括橋面防護(hù)、主構(gòu)架防護(hù)、前上橫梁防護(hù)、外側(cè)模防護(hù)、底模前后橫梁防護(hù)、全封閉防護(hù)。 （2）掛籃防護(hù)是施工中的第一級(jí)防護(hù)，利用掛籃和橋面預(yù)埋鋼筋焊接防護(hù)欄桿，并在其外側(cè)鋪設(shè)兩層安全網(wǎng)（內(nèi)側(cè)為密目安全網(wǎng)，外側(cè)為繩制安全網(wǎng)）。在施工中因工人操作不當(dāng)所造成的墜落物，可由此道屏障過濾。每天施工巡檢中，安全網(wǎng)內(nèi)堆積的雜物要清理，破損的安全網(wǎng)要及時(shí)修復(fù)。 （3）封閉掛籃防護(hù)是保證施工安全的重要屏障。在掛籃的四周用竹膠板和安全網(wǎng)圍擋，防止鐵件墜落擊穿封閉掛籃，危及行車安全。連續(xù)梁施工進(jìn)至行車線內(nèi)，由防護(hù)組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)每日巡檢，有危及封閉掛籃安全的隱患要書面通知到施工工班，由防護(hù)組組長(zhǎng)

22、負(fù)責(zé)落實(shí)整改。詳見附圖三，4.2.2梁部安全防護(hù)方案 梁段施工完成后，及時(shí)在梁部翼緣板上安裝防護(hù)欄。護(hù)欄采用48mm，壁厚3.5mm鋼管搭設(shè)，采用扣件連接。護(hù)欄高度1.2m，按0.2m、0.6m、1.2m設(shè)置三道縱向欄桿，立桿布置間距為2.0m，護(hù)欄滿掛密目安全網(wǎng)。詳見附圖四4.3安全防護(hù)管理措施 （1）施工現(xiàn)場(chǎng)成立安全防護(hù)小組，配備專職的安全防護(hù)人員。防護(hù)小組和交通、交警等單位做好溝通和配合，按照管理單位的要求對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工人員、施工車輛進(jìn)行安全監(jiān)察，防止人員車輛未經(jīng)允許進(jìn)入公路路面進(jìn)行作業(yè)。經(jīng)允許進(jìn)入的作業(yè)人員必須按規(guī)定著裝，并只能在安全區(qū)域內(nèi)作業(yè)，不得橫穿公路。 （2）所有施工安全防護(hù)設(shè)施

23、，包括：標(biāo)志、標(biāo)牌、錐形標(biāo)、警示燈具、防撞桶、減速標(biāo)志等需準(zhǔn)備充分，以保證受損后能及時(shí)恢復(fù)。 （3）所有施工設(shè)備和機(jī)具設(shè)置明顯的施工作業(yè)標(biāo)志，在使用前均須由專職人員負(fù)責(zé)進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng)，確保狀況良好。堅(jiān)決避免因施工機(jī)械操作不慎而造成對(duì)公路的破壞。 （4）夜間施工時(shí)設(shè)置相關(guān)符合交通安全規(guī)定的夜間照明設(shè)施，并保證照明設(shè)施完好。施工區(qū)段設(shè)立醒目標(biāo)志，配備足夠的交通值勤人員，防止人員和設(shè)備進(jìn)入施工區(qū)段。 （5）橋梁下部施工時(shí)要提高自我防護(hù)意識(shí)，加強(qiáng)施工安全防護(hù)方案和措施的落實(shí)。抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，堅(jiān)持文明施工，提高現(xiàn)場(chǎng)工作人員的素質(zhì)，杜絕人為對(duì)公路的破壞，禁止將施工垃圾堆放、丟棄在公路上。根據(jù)公路相應(yīng)的

24、交通管理標(biāo)準(zhǔn)，備置各類施工標(biāo)志牌、警示樁及警示燈具和施工現(xiàn)場(chǎng)照明設(shè)施，并由專職安全人員完成設(shè)置和收取。 （6）按照相關(guān)規(guī)范的要求制作各項(xiàng)交通標(biāo)志。4.4其它安全防護(hù)要求（1）在下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，在劃定的施工范圍內(nèi)設(shè)圍擋防護(hù)進(jìn)行隔離，警示此范圍施工并確保文明施工。（2）鉆孔樁施工采用旋挖鉆機(jī)施工，泥漿池設(shè)置在遠(yuǎn)離護(hù)坡處。鉆機(jī)機(jī)架要墊平保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生嚴(yán)重位移或沉陷。（3）承臺(tái)基坑采用人工配合挖機(jī)開挖，開挖過程中加強(qiáng)公路邊坡變形監(jiān)測(cè)。五、交通導(dǎo)流方案5.1 一般規(guī)定依照公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程規(guī)定，根據(jù)本工點(diǎn)各個(gè)階段施工的特點(diǎn)和持續(xù)時(shí)間，將各個(gè)階段按長(zhǎng)期、短期、臨時(shí)、移動(dòng)作業(yè)的形式進(jìn)行了分類。長(zhǎng)期和短

25、期施工時(shí)作業(yè)控制區(qū)應(yīng)按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、縱向緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)、和終止區(qū)的順序依次布置。臨時(shí)作業(yè)時(shí)可在長(zhǎng)、短期控制區(qū)基礎(chǔ)上適當(dāng)減少區(qū)段長(zhǎng)度，移動(dòng)作業(yè)控制區(qū)僅布置警告區(qū)和工作區(qū)。5.2第一階段（橋梁下部結(jié)構(gòu)）該階段施工內(nèi)容為鉆孔樁、承臺(tái)、墩身，施工作業(yè)不連續(xù)，工期共計(jì)76天。施工中能夠保證3.5m的距離，不占用公路，對(duì)車輛行駛及沿線居民的出行影響很小?？芍苯臃胖谩扒胺绞┕ぃ囕v慢行”、“限速60km/h”、“限速40km/h”對(duì)道路交通進(jìn)行組織，安全標(biāo)識(shí)牌的布置示圖見附圖五。5.3第二階段(0#塊、掛籃安裝）該階段工作內(nèi)容有0#塊支架搭設(shè)、模板安裝及拆除、預(yù)壓、鋼筋安裝、砼澆筑、掛籃模

26、板安裝及預(yù)壓，連續(xù)作業(yè)，期共持續(xù)70天。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，143#墩中心距公路路肩處最近，墩中心至路肩最短距離10m，0#塊支架搭設(shè)時(shí)縱向占用4.5m，還有5.5m的距離，掛籃安裝后縱向再占用5m，仍有0.5m距離，施工過程不占用公路，對(duì)往來車輛正常行駛及沿線居民的出行影響很小?？芍苯臃胖谩扒胺绞┕?，車輛慢行”、“限速60km/h”、“限速40km/h”對(duì)道路交通進(jìn)行組織，安全標(biāo)識(shí)牌的布置示圖見附圖五。5.4第三階段（其它節(jié)段施工）該階段包括的工作內(nèi)容為1#塊到8#塊的澆筑、掛籃模板拆除、體系轉(zhuǎn)換，每節(jié)段長(zhǎng)度從24.25m不等，工期共持續(xù)136天。施工區(qū)域在公路上方，掛籃底部距公路路面凈高度大于6

27、.0米，對(duì)車輛行駛影響較小。部分節(jié)段混凝土澆筑會(huì)公路對(duì)通行造成短時(shí)間影響，泵車作業(yè)期間按照臨時(shí)占用一個(gè)車道進(jìn)行控制區(qū)布置，于道路路肩擺放交通錐，并派安全人員進(jìn)行交通疏導(dǎo)（示意圖見附圖七）。施工作業(yè)控制區(qū)各區(qū)段長(zhǎng)度見下表：限制車速V40km/h各區(qū)段長(zhǎng)度L=m警告區(qū)1500上游過渡區(qū)50緩沖區(qū)50工作區(qū)（掛籃行走、泵車作業(yè)）50下游過渡區(qū)30終止區(qū)30總長(zhǎng)度1710警告區(qū)按一級(jí)公路最大交通量Q1800考慮，長(zhǎng)度取值1500m；工作區(qū)按機(jī)械移動(dòng)范圍50m考慮，最終限速值40km/h,各區(qū)段取值如上表。該階段夜間作業(yè)于施工區(qū)域前方放置爆閃燈，施工范圍安設(shè)夜間照明設(shè)施，同時(shí)作業(yè)機(jī)車打開示廓燈。5.5現(xiàn)

28、場(chǎng)標(biāo)識(shí)牌設(shè)置施工過程中要嚴(yán)格實(shí)施交通安全布控措施，具體導(dǎo)流設(shè)施布置如下：附圖五標(biāo)識(shí)牌：序號(hào)與施工現(xiàn)場(chǎng)距離（m）標(biāo)識(shí)牌名稱備注11500前方施工1500m 車輛慢行21000限速60km/h3800前方施工800m 車輛慢行4600限速40km/h5300前方施工300m 車輛慢行6150當(dāng)心墜物7-60解除限速40km/h附圖七標(biāo)識(shí)牌：序號(hào)與施工現(xiàn)場(chǎng)距離（m）標(biāo)識(shí)牌名稱備注11500前方施工1500m 車輛慢行2830限速40km/h3455車道變少470向左行駛550附設(shè)警示燈的路欄6-60解除限速40km/h7-交通錐10m一個(gè)注：所有標(biāo)識(shí)牌為雙向布置，解除限速標(biāo)識(shí)牌設(shè)置于出施工現(xiàn)場(chǎng)位置6

29、0m。六、安全保障措施根據(jù)總施工流程順序，針對(duì)橋梁基礎(chǔ)、墩臺(tái)身施工、掛籃懸臂施工對(duì)既有道路的影響，分析出主要風(fēng)險(xiǎn)源為：高空作業(yè)、吊裝作業(yè)、基坑開挖作業(yè)、掛籃施工、張拉作業(yè)、用電安全、夜間施工、惡劣天氣施工。6.1基坑開挖安全保障措施基坑開挖工程施工前，首先應(yīng)掌握地層、承載力及地下水位等各項(xiàng)地質(zhì)安全技術(shù)資料，制定施工方案。泥漿池、沉淀池周圍必須設(shè)有防護(hù)設(shè)施：在泥漿池、沉淀池的四個(gè)角打入5的6m鋼管樁，橫擋用兩排5的6m鋼作維護(hù)，用鋼管扣件綁扎在豎樁上，用絲網(wǎng)進(jìn)行維護(hù)，再用彩條旗維護(hù)做警示，確保安全。 基坑開挖后，把基坑的周邊用腳手鋼管搭設(shè)兩道防護(hù)欄桿， 欄桿的高度為1.2m、0.6m,底部使用2

30、0cm 的木板作擋腳板并固定， 立桿間距為不大于2 m，欄桿距坑邊不小于50cm，整個(gè)欄桿的外側(cè)用密目安全網(wǎng)封閉。 為了便于施工，保證施工人員的安全，有利于特殊情況采取應(yīng)急措施。在基坑內(nèi)設(shè)置兩處上下人扶梯，使用腳手管搭設(shè)，兩側(cè)邊的防護(hù)設(shè)置方法與基坑邊防護(hù)欄桿相同，鋼扶梯的踏步每踏不大于30cm。基坑周邊3 m 內(nèi)嚴(yán)禁堆放材料及機(jī)械設(shè)備。工程設(shè)計(jì)時(shí)考慮的允許加荷載，建筑材料堆放（如鋼筋等）的進(jìn)場(chǎng)，大型機(jī)械設(shè)備需要行至坑邊或停留時(shí)，必須征得工區(qū)經(jīng)理的同意。否則，不允許超載設(shè)備的進(jìn)入。制定和編制基坑支護(hù)施工方案，采取相應(yīng)的應(yīng)急措施。 承臺(tái)基坑開挖前，清除樁基原地面周圍泥漿、棄土等雜物，并將雜物棄于指

31、定地點(diǎn)，作好防排水工作，防止迅期雨水漫進(jìn)開挖后的基坑，并準(zhǔn)備排水設(shè)備。鉆渣和多余的泥漿用專用運(yùn)輸車輛運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢谩?.2掛籃施工安全防護(hù)措施橋梁跨度大、施工周期長(zhǎng)、安全風(fēng)險(xiǎn)大、為確保連續(xù)梁施工生產(chǎn)安全，確保公路能夠安全正常運(yùn)行，預(yù)防和減少在緊急情況時(shí)造成交通堵塞、交通事故、人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失等施工的發(fā)生，最大限度的控制事態(tài)發(fā)展，根據(jù)中華人民共和國(guó)道路交通安全實(shí)施條例的相關(guān)規(guī)定和企業(yè)的管理制度，以及項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況制定此專項(xiàng)施工安全防護(hù)及應(yīng)急預(yù)案。首先先從施工工藝入手，從源頭控制安全隱患，強(qiáng)調(diào)規(guī)范施工小心作業(yè)，減少因墜落影響行車的可能。6.2.1掛籃走行掛籃由三角主構(gòu)架、底模平臺(tái)、內(nèi)外

32、模板、懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)及走行系統(tǒng)六大部分組成。主桁系包括三角架、平聯(lián)、前橫梁和后錨梁四個(gè)部分，三角架和平聯(lián)采用型鋼，前橫梁和后錨梁采用型鋼組拼。提吊、走行系包括內(nèi)、外滑梁、吊桿（含分配梁）、走行滑梁、鋼枕、滑座和后鉤輪等部分。內(nèi)、外滑梁、走行滑梁采用型鋼組拼，外模、內(nèi)模吊桿底模走行采用32精扎螺紋鋼，底模后錨為吊帶(16Mn)，底模前吊桿采用32精扎螺紋鋼?；捎眯弯摵弯摪褰M合、后走行輪為型鋼、鋼板、輪的組合結(jié)構(gòu)。模板系為三部分：外模、底模為大塊鋼模，內(nèi)模為組合鋼模。在掛籃的加工、安裝、試載與梁部掛籃施工中，項(xiàng)目部嚴(yán)格把關(guān)，多手準(zhǔn)備。一是把好設(shè)計(jì)關(guān)，結(jié)合本橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、安全的原

33、則下，對(duì)方案不斷進(jìn)行優(yōu)化。內(nèi)模采用拆卸及整體滑移相結(jié)合的方式，充分適應(yīng)該橋型的施工特點(diǎn)，而且施工空間大、重量輕、剛度控制好；二是把好制作關(guān)，強(qiáng)化對(duì)掛籃制作材料的檢查力度，嚴(yán)格要求結(jié)構(gòu)焊接的質(zhì)量，落實(shí)好工序驗(yàn)收，把加工質(zhì)量放在首位，這也是確保掛籃施工安全的前提；三是把好安裝關(guān)，落實(shí)安全和技術(shù)交底制度，對(duì)作業(yè)隊(duì)全員進(jìn)行以掛籃施工為主要內(nèi)容的專業(yè)培訓(xùn)，詳細(xì)分解掛籃設(shè)計(jì)圖紙，理清安裝順序，對(duì)安裝好的掛籃做好靜載試驗(yàn)，進(jìn)行安全和技術(shù)鑒定，在梁段澆筑前，對(duì)掛籃進(jìn)行全面的安全檢查，細(xì)化到每一條焊縫，每一個(gè)連接點(diǎn)。掛籃在使用前請(qǐng)監(jiān)理站到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行驗(yàn)收工作。掛籃驗(yàn)收需要文件有：掛籃設(shè)計(jì)計(jì)算，出廠合格證，廠家資質(zhì)，

34、探傷報(bào)告，靜載試驗(yàn)報(bào)告，掛籃設(shè)計(jì)圖紙等。掛籃走行軌道是關(guān)鍵，要求軌道必須保證每米有1根25精軋螺紋鋼和豎向預(yù)應(yīng)力相連，且錨固處的墊片要求不小于20mm厚，周邊搭接不小于20mm，連接套內(nèi)上下精軋螺紋鋼距離相等，錨固的螺帽要求用套筒扳手加1.2米鋼管力臂旋緊。軌道下鋼枕的布設(shè)每節(jié)不少于4個(gè)（大鋼枕）、5個(gè)（小鋼枕），且軌道前端前支座處要滿鋪。在拆除后錨前確認(rèn)張拉壓漿已經(jīng)完畢，所有滑移梁已轉(zhuǎn)換到滑動(dòng)狀態(tài)，且底模保護(hù)措施（在腹板外側(cè)底模后橫梁與外側(cè)模內(nèi)側(cè)滑移梁之間的25精軋螺紋鋼）已經(jīng)連上，在倒鏈?zhǔn)芰Φ那闆r下，精軋螺紋鋼的上下螺帽已旋緊。在拆除底模吊帶后，進(jìn)入滑動(dòng)狀態(tài)。 6.2.2掛籃行走的安全保證

35、措施掛籃行走前，由專職技術(shù)人員和監(jiān)理工程師共同對(duì)掛籃各構(gòu)件及連接處進(jìn)行檢查，尤其對(duì)走行系統(tǒng)與梁段連接的強(qiáng)度、穩(wěn)定性，走行軌道的平順性、走行軌道的間距、高差、平面位置進(jìn)行全面的檢查，確認(rèn)無誤后填寫檢查記錄；掛籃行走前要測(cè)定已完節(jié)段梁端標(biāo)高，并定出箱梁中軸線；檢查確認(rèn)已完梁段的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)和鐵路客專驗(yàn)標(biāo)要求，且梁段的張拉和壓漿施工已經(jīng)完成，確認(rèn)無誤后方準(zhǔn)進(jìn)行掛籃的行走作業(yè)；掛籃行走前要制定嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)指揮制度、操作制度以及應(yīng)急措施，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員要進(jìn)行詳細(xì)的安全和技術(shù)交底，特別是對(duì)突發(fā)事件的緊急處理措施。對(duì)交底結(jié)果要進(jìn)行考核，考核合格者方準(zhǔn)上崗作業(yè)；掛籃移動(dòng)過程必要時(shí)采取臨時(shí)交通管制措施，確保

36、運(yùn)營(yíng)安全。掛籃行走前對(duì)所用機(jī)械設(shè)備及纜繩要進(jìn)行嚴(yán)格檢查，必須確保正常使用功能和安全操作；嚴(yán)格按照行走程序進(jìn)行施工，由技術(shù)人員統(tǒng)一指揮、發(fā)布口令。行走要緩慢、對(duì)稱進(jìn)行，施力要同步、均勻、平衡；當(dāng)解除掛籃的后錨固后，掛籃沿箱梁中軸線對(duì)稱向兩端，每前進(jìn)50cm作一次同步觀測(cè)，防止掛籃轉(zhuǎn)角、偏位造成掛籃受扭；掛籃走行至設(shè)計(jì)位置后調(diào)整底藍(lán)中線，位置和標(biāo)高，上緊底藍(lán)后錨桿，固定前、后主橫梁，確保安全無誤；掛籃的行走過程，應(yīng)設(shè)專職人員進(jìn)行檢查、觀測(cè)，嚴(yán)密檢查各構(gòu)件的變形情況，隨時(shí)通過現(xiàn)場(chǎng)指揮進(jìn)行調(diào)整。6.2.3滑動(dòng)時(shí)的保護(hù)措施在掛籃滑動(dòng)時(shí)主要靠反扣輪將力傳到軌道上，為防止反扣輪滑輪從軌道內(nèi)脫出，在反扣輪前端

37、的主構(gòu)架橫桿下焊接30cm長(zhǎng)的32工字鋼，在滑輪失效的情況下，可利用工字鋼的底部外緣緊急制動(dòng)?；瑒?dòng)時(shí)在主構(gòu)架橫桿中部靠后處安裝扁擔(dān)梁，利用豎向預(yù)應(yīng)力將扁擔(dān)梁連起來，扁擔(dān)梁底部與主構(gòu)架橫桿之間預(yù)留2cm間隙，使主構(gòu)架在行走時(shí)能夠在扁擔(dān)梁底部自由通過。在軌道錨固失效時(shí)，前者保護(hù)則失去功效，此項(xiàng)保護(hù)直接與豎向預(yù)應(yīng)力相連，與軌道無關(guān)。掛籃行走到位后，第一時(shí)間內(nèi)將后錨扁擔(dān)與預(yù)埋的精軋螺紋鋼連接并且壓緊，后錨的數(shù)量不少于6根32精軋螺紋鋼。掛籃行走結(jié)束，解除警報(bào)。安裝底模吊帶后，拆除底模保護(hù)，將底模保護(hù)精軋螺紋鋼轉(zhuǎn)換成工作狀態(tài)（用精軋螺紋鋼把底模后橫梁錨固在已成梁段上）。轉(zhuǎn)換滑移梁后吊點(diǎn)至工作狀態(tài)，掛籃到

38、位。6.2.4鋼筋綁扎安全措施鋼筋綁扎是在模內(nèi)進(jìn)行，無墜落風(fēng)險(xiǎn)。該道工序進(jìn)行時(shí)應(yīng)將橋面防護(hù)欄桿延長(zhǎng)至外側(cè)模，加強(qiáng)橋面巡視，避免人為的亂扔雜物，造成行車或人身安全事故。6.2.5混凝土施工安全措施澆筑混凝土一般在10個(gè)小時(shí)左右完成，也是安全隱患比較高的一道工序，主要體現(xiàn)在模板加固上。要求模板拉筋均采用雙螺帽加固且直徑不小于20。端頭板加固在縱向鋼筋上，縱向鋼筋根據(jù)設(shè)計(jì)要求與已成梁端的縱向鋼筋焊接 。腹板上用兩根10×10cm方木做背帶，用25鋼筋通過內(nèi)模和外模將其固定，防止跑模。混凝土澆筑時(shí)注意腹板澆筑速度，防止?jié)仓俣冗^快造成翻漿，一次澆筑不超過30cm，振搗到位后在進(jìn)行下一層的澆筑

39、，混凝土的坍落度不超過18cm?；炷翝仓捎没炷帘密囘M(jìn)行，為防止輸送泵出現(xiàn)故障，造成混凝土長(zhǎng)時(shí)間停滯。如果出現(xiàn)多余的混凝土，不得從端頭丟棄，人工運(yùn)送至連續(xù)梁根部公路行車范圍以外用塔吊吊至墩下廢棄。6.2.6掛籃兜底防護(hù)措施 對(duì)掛籃底部進(jìn)行全封閉兜底防護(hù)，在掛籃底模桁架下方，焊接搭設(shè)防護(hù)平臺(tái)，防護(hù)平臺(tái)尺寸為14.6m*6m，伸出掛籃施工范圍1米，防護(hù)平臺(tái)最底部橫橋向采用2根I16工字鋼構(gòu)成平臺(tái)的主架。然后采用6根45*45*5mm角鋼將I16工字鋼與掛籃下橫梁進(jìn)行連接，角鋼與I16工字鋼、下橫梁之間均采用滿焊連接，確保掛籃在大風(fēng)環(huán)境中的相對(duì)穩(wěn)定。I16工字鋼頂部采用45*45*5mm角鋼80

40、cm間距順橋方向布置，角鋼上滿鋪1.5cm厚竹膠板后，頂部鋪設(shè)1mm厚鐵皮板，平臺(tái)四周采用48mm鋼管制作1m高防護(hù)欄桿立柱，欄桿四周布置密目網(wǎng)作為防護(hù)網(wǎng)，防止落物造成行車或人身安全事故。 掛籃兜底設(shè)備重量約3t，符合掛籃作業(yè)兩端不平衡重量小于20t的規(guī)定。6.3張拉壓漿安全保障措施張拉工序主要是防止因張拉意外出現(xiàn)斷絲滑絲現(xiàn)象，造成千斤頂墜落危機(jī)行車及人身安全，要求張拉時(shí)千斤頂后安裝擋板，同時(shí)安裝防護(hù)網(wǎng)，防止夾片或鋼絞線斷絲飛出。施工時(shí)由現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)干部負(fù)責(zé)落實(shí)，安質(zhì)部長(zhǎng)進(jìn)行巡檢。培訓(xùn)由安質(zhì)部長(zhǎng)進(jìn)行組織，項(xiàng)目總工進(jìn)行講解，每月不少于一次，做到警鐘長(zhǎng)鳴。6.4吊裝作業(yè)安全保障措施1、 吊裝作業(yè)應(yīng)指

41、派專人統(tǒng)一指揮。參加吊裝的起重工要掌握作業(yè)的安全要求，其他人員要有明確的分工；2、 吊裝作業(yè)前必須嚴(yán)格檢查起重設(shè)備各部件的可靠性和安全性，并進(jìn)行試吊；3、 各種起重機(jī)具不得超負(fù)荷使用；4、 鋼絲繩的使用要符合規(guī)定要求，斷絲、壓折、抽絲等要及時(shí)更換；5、 作業(yè)中遇有特殊情況時(shí)，應(yīng)將重物落致地面，不得懸在空中；6、 場(chǎng)地平移時(shí)，吊裝物不得高于地面25厘米；7、 吊裝作業(yè)地面應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，支腳必須支墊牢靠，回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有人或物；8、 吊起重物時(shí)，應(yīng)先將重物吊離地面10厘米左右，停機(jī)檢查制動(dòng)器靈敏性和可靠性，重物的綁扎牢固程度，確認(rèn)情況正常后，方可繼續(xù)工作。作業(yè)中，不得懸吊重物行走；9、 雨天作業(yè)時(shí)，

42、制動(dòng)帶淋雨打滑時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)；10、 工作完畢，應(yīng)將機(jī)車停在堅(jiān)固地面上。吊鉤收起，各部制動(dòng)器剎牢，操縱桿放到零檔位置；6.5惡劣天氣施工保障措施6.5.1雷雨天氣施工安全保障措施1、確保信息暢通。由于夏季施工暴風(fēng)雨等惡劣天氣的不確定性和突發(fā)性，對(duì)破壞程度難以進(jìn)行預(yù)測(cè)，需 要加強(qiáng)對(duì)氣象信息的控制管理，及時(shí)采取有效的安全措施，加強(qiáng)防范。 2、快速反應(yīng)做好防汛搶險(xiǎn)救災(zāi)應(yīng)急準(zhǔn)備，在雨期施工時(shí)，各種防護(hù)措施要進(jìn)一步加固，對(duì)帶電設(shè)施，設(shè)備、腳手架、以及倉庫、防 護(hù)棚、臨時(shí)設(shè)施等采取有效的加強(qiáng)措施。確保搶險(xiǎn)救災(zāi)物資人員到位， 發(fā)生險(xiǎn)情立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。 6.5.2大風(fēng)天氣施工安全保障措施1、風(fēng)季設(shè)

43、專人檢查安全防護(hù)高空作業(yè)，防止人、物墜落，對(duì)模板等加設(shè)纜風(fēng)繩。2、五級(jí)以上大風(fēng)停止高空作業(yè)，腳手架、斜坡要采用防滑措施，六級(jí)以上大風(fēng)全部工序停止作業(yè)。3. 刮風(fēng)天進(jìn)行施工，要隨時(shí)檢查安全網(wǎng)，腳手架的牢固性，避免發(fā)生安全事故。 由于風(fēng)季氣候變化惡劣、風(fēng)砂較多、較大且頻繁，在進(jìn)入風(fēng)季施 工時(shí)，一定要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)期施工管理，注意風(fēng)期施工安全，注意觀察和記錄本工程所在地的氣候變化，采取切實(shí)可行的風(fēng)季施工措施。4、施工現(xiàn)場(chǎng)及作業(yè)面上的材料應(yīng)堆放牢固，防止被大風(fēng)刮倒，影響公路行車安全。5、風(fēng)后安全員、技術(shù)負(fù)責(zé)人要會(huì)同各班組負(fù)責(zé)人，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行大檢查，檢查腳手架的穩(wěn)定性、臨時(shí)用電線路等。確認(rèn)安全時(shí)方可

44、進(jìn)行作業(yè) 。 6.6高空作業(yè)安全保障措施1、高空作業(yè)施工前，應(yīng)逐級(jí)進(jìn)行安全技術(shù)教育及交底，落實(shí)所有安全技術(shù)措施和個(gè)人防護(hù)用品，未經(jīng)落實(shí)時(shí)不得進(jìn)行施工。 2、高處作業(yè)中的安全標(biāo)志、工具、儀表、電氣設(shè)施和各種設(shè)備，必須在施工前加以檢查，確認(rèn)其完好，方能投入使用。 3、懸空、攀登高處作業(yè)以及搭設(shè)高處安全設(shè)施的人員必須按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，并取得特種作業(yè)操作資格證書后，方可上崗作業(yè)。 4、從事高空作業(yè)的人員必須定期進(jìn)行身體檢查，診斷患有心臟病、貧血、高血壓、癲癇病、恐高癥及其他不適宜高處作業(yè)的疾病時(shí)，不得從事高處作業(yè)。 5、高空作業(yè)人員應(yīng)頭戴安全帽，身穿緊口工作服，腳穿防滑

45、鞋，腰系安全帶。在有墜落可能的部位作業(yè)時(shí)，必須把安全帶掛在率固的結(jié)構(gòu)上，安全帶應(yīng)高掛低用，不可隨意纏在腰上，安全帶長(zhǎng)度不應(yīng)超過3m。作業(yè)時(shí)要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)勞動(dòng)紀(jì)律和安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁酒后和過度疲勞的人員進(jìn)行登高作業(yè)。 6、高空作業(yè)場(chǎng)所有墜落可能的物體，應(yīng)一律先行撤除或予以固定。所用物件均應(yīng)堆放平穩(wěn)，不妨礙通行和裝卸。工具應(yīng)隨手放人工具袋，拆卸下的物件及余料和廢料均應(yīng)及時(shí)清理運(yùn)走，清理時(shí)應(yīng)采用傳遞或系繩提溜方式，禁止拋擲。 7、遇有六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)、濃霧和大雨等惡劣天氣時(shí)，不得進(jìn)行露天懸空與攀登高處作業(yè)。大風(fēng)暴雨后，應(yīng)對(duì)高處作業(yè)安全設(shè)施逐一檢查，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、損壞或脫落、漏雨、漏電等現(xiàn)象，應(yīng)立即修

46、理完善或重新設(shè)置。8、所有安全防護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)志等，任何人都不得損壞或擅自移動(dòng)和拆除。因作業(yè)必須臨時(shí)拆除或變動(dòng)安全防護(hù)設(shè)施、安全標(biāo)志時(shí)，必須經(jīng)有關(guān)施工負(fù)責(zé)人同意，并采取相應(yīng)的可靠措施，作業(yè)完畢后立即恢復(fù)。9、施工中對(duì)高空作業(yè)的安全技術(shù)設(shè)施發(fā)現(xiàn)有缺陷和隱患時(shí)，必須立即報(bào)告，及時(shí)解決。危及人身安全時(shí)，必須立即停止作業(yè)。6.7安全用電保障措施1、 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電應(yīng)采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，即具有專用保護(hù)零線(PE線)、電源中性點(diǎn)直接接地的220/380V三相五線制系統(tǒng)；2、 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電必須按“三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)”設(shè)置；3、 施工現(xiàn)場(chǎng)的用電設(shè)備必須實(shí)行“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”制，即每臺(tái)用電設(shè)備

47、必須有自己專用的開關(guān)箱，專用開關(guān)箱內(nèi)必須設(shè)置獨(dú)立的隔離開關(guān)和漏電保護(hù)器；4、 施工現(xiàn)場(chǎng)架空線采用絕緣銅線，架空線應(yīng)設(shè)在專用電桿上，并與地面保持足夠的安全距離；5、 在變壓器、電閘箱等用電危險(xiǎn)地方，應(yīng)掛設(shè)安全管示牌。如“有電危險(xiǎn)”、“禁止合閘，有人工作”等安全標(biāo)識(shí)；6、 特殊場(chǎng)所必須采用安全電壓照明供電；7、 施工現(xiàn)場(chǎng)的電工、電氣焊工屬于特種作業(yè)工種，必須按國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗作業(yè)。8、 總配電箱應(yīng)設(shè)在靠近電源的地方；分配電箱應(yīng)裝設(shè)在用電設(shè)備或負(fù)荷相對(duì)集中的地區(qū)；分配電箱與開關(guān)箱的距離不得超過30m;開關(guān)箱應(yīng)由末級(jí)分配電箱配電，開關(guān)箱與其控制的用電設(shè)

48、備的水平距離不宜超過3m。9、 配電箱與開關(guān)箱應(yīng)裝設(shè)在通風(fēng)、干燥及常溫場(chǎng)所。配電箱、開關(guān)箱應(yīng)采用鐵板或優(yōu)質(zhì)絕緣材料制作，鐵板厚度應(yīng)大于1. 5mm;配電箱內(nèi)的電器應(yīng)首先安裝在金屬或非木質(zhì)的絕緣電器安裝板上，然后整體緊固在配電箱箱體內(nèi)；金屬板與配電箱箱體應(yīng)作電氣連接。10、 配電箱、開關(guān)箱內(nèi)的連接線采用絕緣導(dǎo)線，接頭不松動(dòng)，不得有外露帶電部分；配電箱、開關(guān)箱內(nèi)的工作零線應(yīng)通過接線端子板連接，與保護(hù)零線接線端子板分設(shè)；配電箱、開關(guān)箱的金屬箱體、金屬電器安裝板以及箱內(nèi)電器的不應(yīng)帶電金屬底座、外殼等必須做保護(hù)接零，保護(hù)零線應(yīng)通過接線端子板連接。11、 動(dòng)力配電箱與照朗配電箱宜分別設(shè)置，如合置在同一配電

49、箱內(nèi)，動(dòng)力和照明線應(yīng)分路設(shè)置。12、 配電箱、開關(guān)箱中的導(dǎo)線進(jìn)線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的下底面，嚴(yán)禁設(shè)在箱體的上頂面，側(cè)面，后面域箱門處；進(jìn)線和出線應(yīng)加護(hù)套分路成束并做防水彎；導(dǎo)線束不得與箱體進(jìn)、出口直接接觸進(jìn)入開關(guān)箱的電源線，嚴(yán)禁用插銷連接；移動(dòng)式配屯箱、開關(guān)箱的進(jìn)口線、出口線必須采用橡皮絕緣電纜。13、 配電箱、開關(guān)箱應(yīng)裝設(shè)牢固、端正，移動(dòng)式配電箱、開關(guān)箱應(yīng)裝設(shè)在堅(jiān)固的支架上，固定式配電箱、開關(guān)箱的下底面與地面的垂直距離應(yīng)大于1- 3m，小于1.5m;移動(dòng)式分配電箱、開關(guān)箱的下底與地面的垂直距離宜大于0. 6m，小于1.5m;所有的配電箱、開關(guān)箱必須防雨、防塵。14、 在停、送電時(shí)，配電箱、

50、開關(guān)箱之間應(yīng)遵守合理的操作順序： 送電操作順序：總配電箱一分配電箱一開關(guān)箱；斷電操作順序：開關(guān)箱一分配電箱一總配電箱。 16、正常情況下，停電時(shí)首先分?jǐn)嘧詣?dòng)開關(guān)，然后分?jǐn)喔綦x開關(guān)；送電時(shí)先合隔離開關(guān)，后合自動(dòng)開關(guān)（出現(xiàn)電氣故障時(shí)的緊急情況除外）; 17、總配電箱還必須安裝漏電保護(hù)器、電壓表、總電流表、總電度表和其他儀器。開關(guān)箱內(nèi)的開關(guān)電器必須在任何情況下都可以使用電設(shè)備實(shí)行電源分離。 18、開關(guān)箱內(nèi)也必須安裝漏電保護(hù)器，使用于潮濕和有腐蝕介質(zhì)場(chǎng)所的漏電保護(hù)器應(yīng)采用防濺型產(chǎn)品，總配電箱和開關(guān)箱中的漏電保護(hù)器應(yīng)合理選用，使之具有分級(jí)分段保護(hù)的功能，漏電保護(hù)器至少每月檢查一次，確保完好有效。 19、

51、施工現(xiàn)場(chǎng)所有配電箱、開關(guān)箱都要由專人負(fù)責(zé)（專業(yè)電工），所有配電箱、開關(guān)箱應(yīng)配鎖，并標(biāo)明其名稱、用途，作出分路標(biāo)記。 20、開關(guān)箱操作人員應(yīng)熟悉開關(guān)電器的正確操作方法；施工現(xiàn)場(chǎng)停業(yè)作業(yè)1h以上時(shí)，應(yīng)將動(dòng)力開關(guān)箱斷電上鎖。 21、配電箱、開關(guān)箱內(nèi)不得放置任何雜物，不得掛接其他臨時(shí)用電設(shè)備；使用和更換熔斷器時(shí)，要符合規(guī)格要求，嚴(yán)禁用銅絲等代替保險(xiǎn)絲。 22、所有配電箱和開關(guān)箱每月必須由專業(yè)電工檢查、維修一次，電工必須穿戴絕緣防護(hù)用品，使用電工絕緣工具；非電工人員不許私自亂接電器和動(dòng)用施工現(xiàn)場(chǎng)的用電設(shè)備。 23、配電箱的進(jìn)線和出線不得受外力，嚴(yán)禁與金屬尖銳斷口和強(qiáng)腐蝕介質(zhì)接觸。6.8夜間施工安全保障措

52、施1、本工程采用大功率作為主要照明工具，固定布置在施工場(chǎng)地適當(dāng)位置，保證整個(gè)施工場(chǎng)地均有較好的照明，尤其上下通道、過廊及隱蔽角落。采用碘鎢燈作為臨時(shí)可移動(dòng)照明燈具，用于重要施工部位，作為對(duì)固定式照明的補(bǔ)充。 2、夜間施工時(shí)，各項(xiàng)工序或作業(yè)區(qū)的結(jié)合部位在夜間施工時(shí)要有明顯的發(fā)光標(biāo)志，各道工序夜間施工除當(dāng)班的安全員、質(zhì)檢員必須到位外，還要建立主管人員巡查制度，所有夜間施工參與人員需穿著反光防護(hù)服，對(duì)于必要的崗位佩戴礦燈。3、與S294省道道路口設(shè)置明顯的交通標(biāo)志、安全標(biāo)牌、警戒燈等標(biāo)志，標(biāo)志牌具備夜間熒光功能，保證公路交通安全。4、夜間施工時(shí)，工器具、設(shè)備(施工車輛、發(fā)電機(jī)等)懸掛具有反光的黃色標(biāo)

53、志牌。5、所有參加夜間施工的作業(yè)人員必須認(rèn)真貫徹夜間作業(yè)安全措施，盡量避免同一作業(yè)范圍內(nèi)安排交叉施工的工序同時(shí)在夜間進(jìn)行，如確需交叉施工時(shí)，必須細(xì)化作業(yè)范圍，采取防止交叉施工安全問題的針對(duì)性措施。6、施工處各部門建立夜間施工領(lǐng)導(dǎo)值班和交接班制度，加強(qiáng)夜間施工管理與調(diào)度。在施工現(xiàn)場(chǎng)安排現(xiàn)場(chǎng)值班室。當(dāng)晚使用的工具、材料提前在白天進(jìn)行全面認(rèn)真的檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)更換。7、夜間施工用電設(shè)備必須有專人看護(hù)，確保用電設(shè)備及人身安全。8、對(duì)夜間施工人員經(jīng)常進(jìn)行教育，提高夜間施工的安全意識(shí)，避免產(chǎn)生麻痹大意的思想。機(jī)械作業(yè)時(shí)至少有1名人員配合司機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮，防止出現(xiàn)車輛翻車及機(jī)械傷人等安全事故的發(fā)生，必

54、要時(shí)機(jī)械需打開示廓燈。9、夜間高空作業(yè)，需按高空作業(yè)采取必要保護(hù)措施。6.9模板安裝及拆除安全保障措施 模板應(yīng)支撐在堅(jiān)實(shí)的地基上，并應(yīng)有足夠的支承面積，嚴(yán)禁受力后地基產(chǎn)生下沉。 模板在荷載作用下，應(yīng)具有必要的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。并應(yīng)保證結(jié)構(gòu)的各部分形狀、尺寸和位置的正確性。 模板設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮便于安裝和拆除，同時(shí)還要考慮安裝鋼筋、澆搗混凝土方便。 模板接縫應(yīng)嚴(yán)密不得漏漿，并應(yīng)保證單體構(gòu)件連接處有必要的緊密性和可靠性。 模板安裝必須按模板的施工設(shè)計(jì)進(jìn)行，嚴(yán)禁任意改動(dòng)。 模板及其支撐系統(tǒng)在安裝過程中，必須設(shè)置臨時(shí)固定設(shè)施，嚴(yán)防傾覆。 支架全部安裝完畢后，應(yīng)及時(shí)沿橫向、縱向加設(shè)水平撐和垂直剪刀撐，并與

55、支柱固定牢靠。當(dāng)支架高度小于4 m 時(shí)，水平撐應(yīng)設(shè)上下兩道，兩道水平撐之間，在縱、橫向加設(shè)剪刀撐。然后支架每增高2 m 再增加一道水平撐，水平撐之間還需增加剪刀撐一道。 模板采用預(yù)拼裝用整體吊裝方法時(shí)，應(yīng)注意以下要點(diǎn)： a.拼裝完畢的大塊模板或整體模板，吊裝前應(yīng)確定吊點(diǎn)位置，先進(jìn)行試吊，確認(rèn)無誤后，方可正式吊運(yùn)安裝。 b.安裝柱模板時(shí)，不得將其支在墩柱鋼筋上代替臨時(shí)支撐。 模板安裝完后，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行全面檢查，確屬證明安全可靠后，方可進(jìn)行下一工序的工作。 以上模板使用前都必須進(jìn)行受力計(jì)算，確保模板的穩(wěn)定性?；炷翝仓戤吅?，經(jīng)過一段時(shí)間就應(yīng)拆模，以加速模板周轉(zhuǎn)使用率，拆模前應(yīng)以混凝土強(qiáng)度報(bào)告為依據(jù)，辦理拆除模板申請(qǐng)手續(xù)，經(jīng)監(jiān)理簽字后方可拆除。 工作前應(yīng)事先檢查所使用的工具是否牢固，板手等工具必須用繩或工具袋系掛在身上，工作時(shí)思想要集中，防止釘子扎腳和空中滑落。 作業(yè)人員在拆除模板過程中如發(fā)現(xiàn)混凝土有影響結(jié)構(gòu)安全質(zhì)量問題時(shí)，應(yīng)暫時(shí)停止拆模，報(bào)告施工員經(jīng)過處理后方可繼續(xù)拆除。 高處、復(fù)雜結(jié)構(gòu)模板的拆除，必須有切實(shí)的安全措施，專人指揮和巡回監(jiān)督，并在下面標(biāo)出工作區(qū)