物流管理簡答論述題

1、2009年5月17日國家物流師考試 <<物流管理 >> 復(fù)習(xí)資料2009年5月17日物流師資格考試簡答、論述題匯總物流管理I 如何進行供應(yīng)商的分類？答：（1）按與供應(yīng)商的采購業(yè)務(wù)關(guān)系的重要程度分類，可分為：商業(yè)型供應(yīng)商、優(yōu)先型供應(yīng)商、重點型供應(yīng)商、伙伴型 供應(yīng)商。（2） 按80/20規(guī)則分類，可分為：重點供應(yīng)商、普通供應(yīng)商（占80%價值的20%的供應(yīng)商為重點供應(yīng)商，占 20%價值的 80%供應(yīng)商為普通供應(yīng)通）。（3）按與供應(yīng)商的交易關(guān)系穩(wěn)定性角度分類，可分為：短期目標型、長期目標型、滲透型、聯(lián)盟型、縱向集成型。2.如何評價和選擇供應(yīng)商？答：評選步驟（要點）：（1）分析市

2、場競爭環(huán)境；（2）建立供應(yīng)商選擇的目標；（3）建立供應(yīng)商評選標準；（4 ）建立供應(yīng)商評選小組；（5）供應(yīng)商參與；（6）評選供應(yīng)商；（7）實施供應(yīng)鏈合作關(guān)系。3 .簡述采購進貨的方式。答：采購進貨有三種方式：一是自提進貨；二是供應(yīng)商送貨；三是委托和外包進貨。4 簡述采購進貨策略選擇的基本原則。答：（1）進貨方式選擇原則。進貨方式選擇，要根據(jù)進貨難度和風(fēng)險大小的具體情況選擇合適的進貨方式；（2）安全第一原則；（3）成本效益統(tǒng)一原則；（4）總成本最低的原則。5 如何劃分倉庫儲存空間？答：儲存空間包括：物理空間；潛在利用空間；（3）作業(yè)空間； 無用空間。6 簡答倉儲空間的評價要素答：倉儲空間的評價要素

3、包括；（1）倉儲成本；（2）空間效率； （3）作業(yè)時間； （4）貨品流量；（5）作業(yè)感覺。7 倉庫空間的評價指標有哪些 ？答：倉庫空間的評價指標包括：（1）倉儲成本指標；（2）空間效率指標；（3）時間指標； （4）流量指標；（5 ）作業(yè)感覺指標。8 倉儲績效評價的意義是什么？答：倉儲績效評價指標是倉儲管理成果的集中體現(xiàn)，是衡量倉庫管理水平高低的尺度，利用指標考核倉庫經(jīng)營的意義 在于對內(nèi)加強管理，降低倉儲成本，對外接受貨主定期服務(wù)評價。（1）對內(nèi)加強管理、降低倉儲成本。倉庫可以利用生產(chǎn)績效考核指標對內(nèi)考核倉庫各個環(huán)節(jié)的計劃執(zhí)行情況，糾正運作過程中岀現(xiàn)的偏差。具體表現(xiàn)如下：有利于提高倉儲管理水平。

4、有利于落實崗位責(zé)任制。有利倉庫設(shè)施設(shè)備的現(xiàn)代化改造。有利于提高倉儲經(jīng)濟效 益。（2）進行市場開發(fā)，接受客戶評價，具體表現(xiàn)如下：有利于說服客戶、擴大市場占有率。有利于穩(wěn)定客戶關(guān)系。9 簡述倉儲績效考核指標的制定原則答：倉儲績效考核指標的制定應(yīng)遵循的原則如下：（1）科學(xué)性；（2）可行性；（3）協(xié)調(diào)性；（4）可比性；（5）穩(wěn)定性。10倉儲績效評價指標主要有哪幾大類？答：倉儲績效評價指標主要有以下幾大類：進出貨作業(yè)效率評價指標。儲存作業(yè)評價指標。訂單處理作業(yè)評價指標。備貨作業(yè)效率評價指標。裝卸搬運效率評價指標。服務(wù)質(zhì)量評價指標。倉儲經(jīng)營管理綜合評價指標。II 指標分析時必須注意的問題是什么？答：指標分

5、析時必須注意的問題是：首先，指標本身必須是正確的，也就是說統(tǒng)計數(shù)據(jù)必須準確、可靠、指標計算方法正確。其次，在進行指標比較時，必須注意指標的可比性。第三，對指標應(yīng)進行全面的分析，不能以偏概全。第四，在分析差距、查找原因的過程中，將影響指標變動的因素分類，并在生產(chǎn)技術(shù)因素，生產(chǎn)組織因素和經(jīng)營管理因素中找岀主要因素。第五，一定要正確運用每項指標的計算公式。12. 在確定庫存量過程中會涉及到哪些成本？ 答：在確定庫存量過程中會涉及到以下成本：訂貨成本，價格折扣成本，缺貨成本，庫存占用流動資金的成本，存儲成本，廢棄成本13. 不良庫存產(chǎn)生的原因是什么？庫存過高的不良影響有哪些？答：（1）不良庫存產(chǎn)生的原

6、因是：計劃不周。生產(chǎn)計劃變更。銷售預(yù)測失誤。庫存過高的不良影響有：使企業(yè)資本固化。加劇庫存損耗。增加管理費用。14何謂配送需求？其內(nèi)涵是什么？答：配送需求是指一定時期內(nèi)客戶由于經(jīng)營需要，而產(chǎn)生的對物在空間、時間和方面的要求，涉及訂單處理、庫存、運 輸、裝卸搬運、流通加工以及與之相關(guān)需求等配送活動的各方面。配送需求包括配送規(guī)模和配送服務(wù)質(zhì)量。配送規(guī)模是 配送活動中訂單處理、庫存、運輸、裝卸搬運、流通加工等配送作業(yè)量的總和，配送服務(wù)質(zhì)量是配送服務(wù)效果的集中反 映，可以用配送時間、配送費用、配送效率來衡量，其變化突岀表現(xiàn)在降低配送時間（快速）、降低配送成本、提高效率（準確）等方面。15簡述配送需求結(jié)

7、構(gòu)的層次答：（1）功能性需求：屬于配送作業(yè)層次；（2）配送規(guī)劃與管制：屬于管理層次；（3）策略性需求：包括策略目標，如成本、品質(zhì)、速度、彈性。16. 簡述制造資源計劃與 DRP的關(guān)系答：（1）制造資源計劃是由企業(yè)制訂和控制的生產(chǎn)計劃所確定的，而DRP則是在一種獨立的環(huán)境下運作，由不確定的顧客需求來確定存貨需求。制造需求計劃是由制訂和控制的生產(chǎn)計劃所確定的，而DRP則是由顧客需求引導(dǎo)的，企業(yè)無法加以控制。所以，制造需求計劃通常是在一種相關(guān)需求的情況下運作的，而DRP則是在一種獨立的環(huán)境下運作，由不確定的顧客需求來確定存貨需求。17. 簡述配送需求計劃（DRP）的局限性答：首先，存貨計劃系統(tǒng)需要每

8、一個配送中心精確的、經(jīng)過協(xié)調(diào)的預(yù)測數(shù)。該預(yù)測數(shù)對于指導(dǎo)貨物在整個配送渠道 的流動是必需的。第二，存貨計劃要求配送設(shè)施之間的運輸具有固定而又可靠的完成周期。第三，由于生產(chǎn)故障或遞送 延遲，綜合計劃常易遭受系統(tǒng)緊張的影響或頻繁改動時間表的影響。18. 如何對配送方案進行實施控制？答：（1）實施信息化控制；（2）實施合理化庫存控制；（3實施配送流程控制。19. 庫存控制的目的答：減少超額庫存投資，降低庫存成本，保護財產(chǎn)，防止延遲或缺貨和減少呆滯商品。20. 簡述配送中心的發(fā)展策略答：積極創(chuàng)建適應(yīng)企業(yè)配送中心發(fā)展的政策環(huán)境；充分利用現(xiàn)有資源，通過技術(shù)改造發(fā)展現(xiàn)代企業(yè)配送中心；積 極轉(zhuǎn)變企業(yè)配送中心的經(jīng)

9、營機制；重視配送先進技術(shù)的應(yīng)用；重視企業(yè)配送專門人才的培養(yǎng)；建立穩(wěn)定的客戶關(guān) 系；完善服務(wù)功能；強化增值服務(wù)。21何謂配送中心？它應(yīng)符合哪些要求？答：配送中心即：接受并處理末端用戶的訂貨信息，對上游運來的多品種貨物進行分揀，根據(jù)用戶訂貨要求進行揀選、加工、儲存、儲備等作業(yè)，并進行送貨的設(shè)施和機構(gòu)。應(yīng)符合下列要求：（1）主要為特定的用戶服務(wù)；（2 ）配送功能健全； 完善的信息網(wǎng)絡(luò)； 輻射范圍?。唬?）多品種，小批量；（6）以配送為主，儲存為輔22配送中心的主要功能體現(xiàn)在哪些方面？它有哪幾種模式？答：配送中心主要有六大功能：（1）儲存功能；（2）分揀功能；（3）銜接功能；（4）集散功能;（5）配送

10、功能；（6）服務(wù)功能.配送中心的基本模式有：（1）基于銷售的配送中心模式；（2）基于供應(yīng)的配送中心模式;（3）基于資源集成的配送中心模式。23配送中心具有哪些要素管理？答：配送中心具有以下要素管理：（1）商品儲存量：影響庫存和銷售；（2送貨時間：影響物服務(wù)水平；（3功能配置： 影響效益與功能。24配送中心管理主要包括哪些內(nèi)容？答：配送中心的現(xiàn)代化管理主要包括：信息管理電腦化、商品分揀自動化、商品儲存立體化、商品配送共同化。25、簡述庫存控制決策考慮的因素。答：庫存控制決策的考慮因素包括商品的重要性（ABC管理法）、商品的季節(jié)性、商品的可替代性、政策或自然條件影響、是否搞促銷活動、廠商生產(chǎn)情況及

11、和廠商的關(guān)系等內(nèi)容。26. 、簡述共同配送的類型。答：共同配送可分為橫向共同配送和縱向共同配送兩種類型。其中，橫向共同配送又可以分為同產(chǎn)業(yè)間的共同配送、異產(chǎn)業(yè)間的共同配送和共同集配三種類型；縱向共同配送分為批發(fā)廠商間的物流共同化和零售與批發(fā)商之間的物流 共同化兩種類型。27 簡述綜合運輸體系及系統(tǒng)組成答：綜合運輸體系，或者叫綜合的交通運輸體系，是對單一的運輸體系而言的，就是各種運輸方式在社會化的運輸范 圍內(nèi)和統(tǒng)一的運輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟特點組成分工協(xié)作、有機結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運輸綜合體。綜合運輸體系由具有一定技術(shù)裝備的綜合運輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng)，綜合運輸生產(chǎn)系統(tǒng)和綜合運輸組織、管理

12、和協(xié)調(diào)系統(tǒng) 三部分組成。28 簡述國際多式聯(lián)運及構(gòu)成國際多式聯(lián)運的基本條件答：國際多式聯(lián)運是指“按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管 貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定地點交付的貨物運輸?！背蓢H多式聯(lián)運的基本條件是：必須具有一份多式聯(lián)運合同；必須使用一份全程多式聯(lián)運單證；必須是至少兩種不同運輸方式的連續(xù)運輸；必須是國際間的貨物運輸；必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸?shù)娜特撠?zé)。29. 簡述國際多式聯(lián)運的優(yōu)越性。答：（1）簡化托運、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關(guān)費用；（2）縮短貨物運輸時間，減少庫存，降低貨損貨差事故，提高貨運質(zhì)量；（3）降低運輸成本

13、，節(jié)省各種支岀；（4 ）提高運輸管理水平，實現(xiàn)運輸合理化；（5）其他作用；30、簡述運輸計劃編制的原則。答：運輸計劃編制所遵循的原則有：（1）關(guān)鍵性原則；（2）強制性和彈性原則；（3）完整性和系統(tǒng)性原則；（4）實現(xiàn)性和鼓勵性原則；（5）連續(xù)性原則。31 .簡述運輸計劃編制的方法答：逐步延伸；遠近結(jié)合；近細遠精；靈活性強；確定滾動間隔期。32、簡述運輸保險的基本概念及其承擔(dān)風(fēng)險的類型。答：運輸保險是指在運輸過程上基于運載工具或貨物產(chǎn)生的財產(chǎn)保險、責(zé)任保險。按運輸保險中所承保的風(fēng)險大致分 為自然災(zāi)害、意外事件、政治因素引起的風(fēng)險和人為因素引起的風(fēng)險四類。33 簡述現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)的構(gòu)成。答：現(xiàn)代生

14、產(chǎn)物流系統(tǒng)是由管理層、執(zhí)行層、控制層三大部分組成。634. 生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)遵循哪些基本原則？答：(1 )最小移動距離；(2)綜合性；(3)集裝單元化；(4)適應(yīng)性；(5)經(jīng)濟性。35. 生產(chǎn)物流裝備包括哪幾個部分？答：生產(chǎn)物流裝備包括：(1)物流容器生產(chǎn)物流的基本單元;(3) 叉車和拖車一一生產(chǎn)環(huán)節(jié)間運輸?shù)臋C械化;(5) 垂直運輸機一一連接跨越樓層的生產(chǎn)環(huán)節(jié);(7) 連續(xù)運輸設(shè)備一一生產(chǎn)線JIT的關(guān)鍵；(2) 集成倉庫技術(shù)一一生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的調(diào)節(jié)閥；(4) 無人小車技術(shù)一一生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的運輸自動化;(6) 吊車一一三維物流作業(yè)；(8) 包裝線一一生產(chǎn)物流與配送物流的核心36簡述生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)化

15、改造目標。答：生產(chǎn)企業(yè)的物流系統(tǒng)化改造有如下主要目標：(1) 規(guī)范供應(yīng)商管理，(2) 切實提升生產(chǎn)效率。(3) 準時化的配送，標準化的包裝、門對門的運輸，(4) 提升生產(chǎn)量控制的精確度，(5) 降低材料成本的同時提升了效率，提高了企業(yè)物流服務(wù)水準。37.簡述5w1H的裝卸搬運分析的過程答：對于任何一個物料裝卸搬運問題，首先的問題是為什么(why)要進行物料的裝卸搬運，是否有必要進行這一活動，當(dāng)?shù)玫搅丝隙ǖ幕卮鸷?，我們就要回答下面幾個問題即搬運的對象(What)是什么、由什么設(shè)備或工人(Who)來進行裝卸搬運、在什么地方(Where)進行裝卸搬運、在什么時間 (When)進行裝卸搬運作業(yè)以及使用

16、什么樣(How)的裝卸搬運方法來進行裝卸搬運作業(yè)。即以所謂的5WH(Why whatWhoWhereWhenHow)的提問形式引出物料裝卸搬運作業(yè)的分 析、設(shè)計和組織。38 .簡述生產(chǎn)物流搬運裝卸分析的目標。答：生產(chǎn)物流裝卸搬運分析的目標有：(1)降低單位物料的裝卸搬運成本；(2)縮短生產(chǎn)時間；(3)提高倉庫設(shè)施的可用能力；(4)為工廠保留空間，創(chuàng)造高效的工作條件；(5)改善物流服務(wù)。39. 簡述MRP U系統(tǒng)的特點 答：MRP H系統(tǒng)有以下特點：(1) MRP H把企業(yè)中各子系統(tǒng)有機地結(jié)合起來，組成了一個全面生產(chǎn)管理的集成優(yōu)化管理系統(tǒng)。其中，生產(chǎn)和財務(wù)兩 個子系統(tǒng)的關(guān)系尤為密切。(2) MR

17、P H所有數(shù)據(jù)來源于企業(yè)的中央數(shù)據(jù)庫。各子系統(tǒng)在統(tǒng)一數(shù)據(jù)環(huán)境下工作，實現(xiàn)了各方面的數(shù)據(jù)共享，同時也 保證了數(shù)據(jù)的一致性。(3) MRP II 1的計劃編制是從上到下，由粗到細。40. 生產(chǎn)現(xiàn)場一般包括哪五項活動？精益物流系統(tǒng)布置包括哪些內(nèi)容？答：生產(chǎn)現(xiàn)場的五項活動，就是對現(xiàn)場進行不斷的整理、整頓、清掃、清潔，以及提高人員的素養(yǎng)。它是現(xiàn)場一切管理 工作的開始，是提高現(xiàn)場管理水平的最基礎(chǔ)的條件。精益物流系統(tǒng)布置的主要內(nèi)容：(1) 工廠的總體布置精益物流系統(tǒng)采用聯(lián)合大廠房，廠房之間平行布置、緊密排列且距離很近，門與門相對，節(jié)省生產(chǎn)占地，縮短物流且使 物流順暢。一般精益物流系統(tǒng)企業(yè)的工廠布置不設(shè)在制品

18、中間庫，因而無法存放超量生產(chǎn)的在制品，有效地控制了庫存。(2) 車間設(shè)備布置“河流水系”狀的總裝配線布置；單條生產(chǎn)線，實施“混流”生產(chǎn)。(3) U形布置的加工生產(chǎn)線精益物流系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)的設(shè)備布置方式，采用了U形布置方式。41簡述看板的使用規(guī)則。答：看板的使用規(guī)則有： 后工序向前工序取貨。為確保這條規(guī)則的實行，后工序還必須遵守下面三條具體規(guī)定：禁止不帶看板領(lǐng)取零部件；禁 止領(lǐng)取超過看板規(guī)定數(shù)量的零部件；實物必須附有看板。 不良品不交給下道工序。前工序只生產(chǎn)后工序所領(lǐng)取數(shù)量的產(chǎn)品。進行均衡化生產(chǎn)。必須使生產(chǎn)工序合理化和設(shè)備穩(wěn)定化。必須根據(jù)看板進行微調(diào)。42. 何謂約束理論（TOC ）和最優(yōu)生產(chǎn)技

19、術(shù)（OPT ）?什么是OPT的物流原則？簡述約束理論的五大核心步驟。 答：“約束理論” （TOC ）是關(guān)于進行改進和如何最好地實施這些改進的一套管理理念和管理原則，可以幫助企業(yè)識別岀 在實現(xiàn)目標的過程中存在著哪些制約因素，并進一步指岀如何實施必要的改進來一一消除這些約束，從而理有效地實現(xiàn) 企業(yè)目標。實質(zhì)上TOC是一套解決企業(yè)供應(yīng)鏈管理過程中約束的流程。最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)（OPT）是通過識別企業(yè)生產(chǎn)過程中的真正約束，在此基礎(chǔ)上基于約束建立產(chǎn)品岀產(chǎn)計劃一項組織生產(chǎn)方式。其物流原則是：（1）追求物流的平衡，而不是生產(chǎn)能力的平衡；（2）非瓶頸資源的利用程度不由其本身決定而是由系統(tǒng)的約束決定的；（3）資源的“

20、利用”和“活力”不是同義詞；“利用”注重的是有效性，而“活力”注重的則是可行性，從平衡物流的角度岀發(fā)，應(yīng)允許在非關(guān)鍵資源上安排適當(dāng)?shù)拈e置時間。（4）瓶頸控制了庫存和產(chǎn)銷率（5）運輸批量可以不等于（在許多時候應(yīng)該不等于）加工批量；（6）批量大小應(yīng)是可變的，而不是固定的；原則（6）是原則（5）的直接應(yīng)用。約束理論的五大核心步驟：（1）分析系統(tǒng)，尋找約束；（2）理清約束，尋找突破；（3）立足突破，提岀措施；（4）深化 動作，擴充瓶頸；（5）積極提升，團隊前進。43. 簡述各公司公布船期表存在差異的原因答：通常，近洋班輪航線因航程短且掛港少，船公司能較好地掌握航區(qū)和掛靠港的條件，以及港口裝卸效率等實際

21、 狀況，可以編制岀時間準確的船期表，船舶可以嚴格按船期表規(guī)定的時間運行。遠洋班輪航線由于航程長、掛港多、航 區(qū)氣象海況復(fù)雜，船公司難以掌握航區(qū)、掛靠港、船舶在航線上運行可能發(fā)生的各種情況，在編制船期表時對船舶運行 的時間必須留有余地。集裝箱運輸具有速度快、裝卸效率高、碼頭作業(yè)基本上不受天氣影響等優(yōu)點，所以，集裝箱班輪 航線可以編制十分精確的船期表。44. 班輪船期表的基本要求是什么？答：（1）船舶的往返航次時間（班期）應(yīng)是發(fā)船間隔的整倍數(shù)。（2）船舶到達和駛離港口的時間要恰當(dāng)。（3）船期表要有一定的彈性。45集裝箱提單應(yīng)具有哪些功能？答：（1）集裝箱提單的功能有（1）提單是一張貨物收據(jù)：（2）

22、提單是一張物權(quán)憑證：（3）提單是運輸合同成立的證明。46.提單是怎樣分類的？具體分為哪些提單？按貨物是否已裝船可劃分為：已裝船提單和收貨待運提單；按對貨物的外表狀況是否有不良批注劃分：清潔提單和不清潔提單；按提單中收貨人欄的填寫方式可劃分為：記名提單、指示提單和不記名提單；按不同的運輸方式或劃分為：直達提單、轉(zhuǎn)船提單和多式聯(lián)運提單；按間單內(nèi)容的繁簡劃分：全式提單和簡式提單；按簽發(fā)提單的時間劃分：倒簽提單、順簽提單和預(yù)借提單；其他各種特殊的提單：艙面貨提單、包裹提單、最低運費提單、并提單、分提單、交換提單和過期提單。47集裝箱提單正面應(yīng)包括哪些內(nèi)容？ 答：集裝箱提單的正面內(nèi)容主要由必須記載的事項

23、和正面條款兩個部分。（1）必須記載的事項（2）正面條款主要內(nèi)容：主要有三個條款：（1）確認條款：（2）承諾條款：（3）簽署條款：。48, 簡述提單業(yè)務(wù)內(nèi)容。答：提單業(yè)務(wù)主要包括以下內(nèi)容：（1） 提單的簽發(fā)（2）提單的更正與補發(fā)（3）憑保函簽發(fā)清潔提單（4）提單的背書轉(zhuǎn)讓49. 簡述班輪運價種類。答：班輪運價的分類方法有兩種，一種是根據(jù)制定運價的主體進行分類，另一種則是根據(jù)費率結(jié)構(gòu)進行分類。（1）根據(jù)制定運價的主體分類（班輪運價根據(jù)其制定者的不同）可分為：1班輪公會運價；2班輪公司運價；3雙邊運價；4協(xié)議運價。（2）根據(jù)費率結(jié)構(gòu)分類（班輪運價制訂的形式不同）可分為：1等級運價；2單項費率運價；3

24、航線運價。50. 簡述班輪運費的支付答：運費，按照支付的時間來劃分，通常有預(yù)付運費和到付運費兩種。預(yù)付運費時，托運人必須在承運人簽發(fā) 提單之前支付全額運費。這種在簽發(fā)提單之前即需支付的運費就是預(yù)付費用。貨主必須在貨物運抵目的港， 承運人交付貨物之前付清全額運費。這種在交付貨物之前須付清的運費就是到付運費。51. 班輪運費是如何構(gòu)成的？答：班輪運費通常由基本費率和各種附加費所構(gòu)成。（1）基本運費班輪運輸航線上船舶定期或經(jīng)常掛靠的港口成為基本港口，綜合這些港口的基本情況，為在航線上基本港口間 的運輸而制訂的運價稱為基本運價或基本費率。（2）附加運費除基本運費外，規(guī)定另外加收的各種費用就是附加費。主要的附加費有：1超重附加費；2超常附加費；3直航附加費；4轉(zhuǎn)船附加費；5港