物流系統(tǒng)規(guī)劃設計期末考試題補考卷資料

1、學習 好資料更多精品文檔一 單項選擇題(10題X1分=10分)1. ( ) 就是為實現(xiàn)一定目標而設計的、由各相互作用、相互依賴的物流要素(或子系統(tǒng))所構(gòu)成的有機整體A、物流技術B、物流設施C、物流系統(tǒng)D、物流活動2. 物流系統(tǒng)的輸出是( ) 。A. 物流情報B 流通加工C. 產(chǎn)品配送D 物流服務3. 物流網(wǎng)絡由 ()組成。A.節(jié)點和線路以及伴隨的信息B.物流C.網(wǎng)絡D.節(jié)點4. 物流結(jié)點將各物流線路連接成一個系統(tǒng)，使各線路通過物流結(jié)點形成相互貫通的網(wǎng)絡，而且將各種物流活動有的聯(lián)系起來，使各種物 流活動通過物流結(jié)點的整合實現(xiàn)無縫隙鏈接屬于物流結(jié)點的 ( ) 。A. 物流處理功能B. 銜接功能 C

2、. 信息功能 D. 管理功能5. 設置配送中心的規(guī)模、確定配送范圍、配送中心選址，以及配送中心內(nèi)部布局等工作屬于 ()。A. 制定配送中心計劃 B. 制定配送計劃C. 下達配送計劃 D. 配送店按計劃配送6. ( ) 主要目的就是要以最短的時間、財務和環(huán)境資源成本，將產(chǎn)品從初始地轉(zhuǎn)移到規(guī)定地點。A. 運輸 B. 配送 C. 倉儲 D. 搬運7. 從物流信息自身的角度來看，物流信息的內(nèi)容、價值變化較快，從而對物流管理的快速反饋能力提出了較高要求，這反映出物流信息 的() 特點。A. 分布性B.動態(tài)性C.復雜性D.及時性8. 最適合應用原型法開發(fā)的系統(tǒng)是 ( ) 。A 用戶需求較難定義的、規(guī)模較小

3、的系統(tǒng) B 用戶需求較明確、規(guī)模較大的系統(tǒng)C數(shù)據(jù)關系較復雜、需要大量運算的系統(tǒng)D邏輯性要求較強的、規(guī)模較大的系統(tǒng)9. 下列對物流與信息流的描述錯誤的是 ()。A. 信息流的傳遞速度遠遠高于物流的傳遞速度B. 信息流的傳遞載體所占空間小，而物流的傳遞載體所占空間大C. 物流僅僅是實現(xiàn)物體的空間位移，不伴隨運輸載體的空間位移D. 信息流是一種非實物化的傳遞方式10. 以下哪項不屬于物流系統(tǒng)評價的目的 ()建立物流系統(tǒng)模型考核對物流系統(tǒng)的滿意程度A. 明確物流系統(tǒng)目標B.C.為系統(tǒng)決策提供依據(jù)D.二多項選擇題(5題X2分=10分)1. 物流系統(tǒng)中存在的制約關系有(A. 物流服務和物流成本間存在制約關

4、系B. 構(gòu)成物流服務子系統(tǒng)功能之間存在約束關系C. 構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間也存在相互制約關系D. 各個系統(tǒng)的功能和所耗費用之間也存在二律背反關系E物流服務和物流成本之間是一種非制約關系2. 作為物流系統(tǒng)服務性的衡量標準正確的是()。A對用戶的訂貨能很快地進行配送B. 接受用戶訂貨時商品的缺貨率低C. 在運送中交通事故、貨物損傷、丟失和發(fā)送錯誤少D. 保管中變質(zhì)、丟失、破損現(xiàn)象少E裝卸搬運功能滿足運送和保管的要求3. 物流系統(tǒng)分析是以系統(tǒng)整體效益為目標，以尋求解決體定問題的最優(yōu)策略為重點，運用()，以求得有利的決策。A、計算機管理 B 、預測技術 C 、定量與定性分析 D 、價值判斷 E

5、 、理論與實際相聯(lián)系的方法4. 物流預測方法很多，一般可分成()預測法。A、空間序列 B、時間序列 C、因果關系 D、灰色 E 、判斷分析5. 對物流供應主體的劃分，需要考慮以下因素()A.物流服務的輻射范圍B.物流供應總量能力C.物流需求的分布特征D. 物流需求性質(zhì)E.供應主體的平衡協(xié)調(diào)三、 判斷正誤題(正確的填劃V,錯誤的填劃X,10題X1分=10分)1分析和改善系統(tǒng)的關鍵是找到可以判斷目標性能好壞的標準。 ( ) 2用系統(tǒng)觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流科學的核心問題。 ( ) 3物流系統(tǒng)分析的特點是運用定性和定量分析方法,給予決策者以價值判斷,以求得有利的決策。( )4. 區(qū)域物流作為區(qū)域

6、經(jīng)濟社會的一個重要組成部分,涉及區(qū)域貨物運輸、倉儲、包裝、裝卸、搬運、流通加工、配送、信息處理 等領域。 ( )5. 物流網(wǎng)絡化就是用系統(tǒng)、科學的思想將物流網(wǎng)絡規(guī)劃設計“網(wǎng)絡化” ,把物流從一種“混沌”狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橛行虻木W(wǎng)絡化狀態(tài),用系統(tǒng)思 維統(tǒng)領物流網(wǎng)絡的規(guī)劃設計。 ( )6. 城市物流中心與其他網(wǎng)絡結(jié)點或之間的路線通常采用直線距離。 ( )7. 物流配送中心布置設計的基礎是貨物的品種。 ( )8. 在實際中,公司可通過對貨物的種類、 運輸量、運輸距離、運輸時間、運輸成本等幾個方面的綜合考慮, 來選擇合適的運輸方式。 ( )9. 商流、物流和信息流,三流各有其特殊性,各有其不同的獨立存在的特點

7、。 ( )10. 便攜式數(shù)據(jù)終端可把采集到的有用數(shù)據(jù)存儲起來自行處理。 ( )四、名詞解釋(5題X3分=15分)1 、第三方物流2、物流戰(zhàn)略規(guī)劃3、配送中心4、物流網(wǎng)絡5、行業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃五、綜合題4題X5=20分1、物流系統(tǒng)地位和作用？2、簡述物流配送中心選址規(guī)劃時應考慮的環(huán)境因素主要有那些？3、簡述行業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本步驟？4、企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃的目的？六、論述題2題X10分=20分1 、試分析物流系統(tǒng)規(guī)劃的概念與內(nèi)容？2、分析物流配送中心選址規(guī)劃要考慮的因素有哪些七、案例分析題 15 分面對 21 世紀，隨著物流業(yè)在我舊社會經(jīng)濟運行中作用的不斷顯現(xiàn)，各個領域都在規(guī)劃自己在物流方面的發(fā)展，并逐步形成具有本 領域特點的物流體系。但這些物流系統(tǒng)之間缺乏溝通和協(xié)調(diào)，因此很難使之系統(tǒng)化，一體化那就更為遙遠廠。以鐵路和公路二種主要的 運輸方式而言，在各自規(guī)劃的結(jié)點中，大部分都是“分立”的，也就是說有鐵路、鐵路站點的地方?jīng)]有規(guī)劃相應的公路及公路站點，有