電梯運(yùn)行安全檢測(cè)與分析

1、電梯運(yùn)行安全檢測(cè)與分析一、機(jī)振動(dòng)檢測(cè)技術(shù)人對(duì)不同頻率的振動(dòng)感覺(jué)是不同的 ,實(shí)驗(yàn)證明 ,在振 動(dòng)強(qiáng)度不大的振源作用下，頻率為01Hz的振動(dòng)主要影響頭部，如持續(xù) 幾分鐘后往往有不舒服的感覺(jué)；12Hz的振動(dòng)易使人打瞌睡；34Hz的 振動(dòng)使腰胸局部有較大振動(dòng)；58Hz時(shí)不舒服感覺(jué)大;930Hz時(shí)臉、頸 部振動(dòng)大、視線受到干擾，30Hz時(shí)振感最明顯;3080Hz時(shí)振感逐漸減 小,到高頻區(qū)時(shí)腳部有發(fā)麻感覺(jué)。 除了頻率對(duì)人員各部位有影響外 ,振動(dòng) 強(qiáng)度對(duì)人體亦有較大影響 ,一般來(lái)說(shuō)如 20Hz 以下的振動(dòng) ,振動(dòng)加速度達(dá) 到10cm/s2時(shí)使人引起感覺(jué)，隨著振動(dòng)加速度的增加感覺(jué)更加明顯，如超 過(guò)500cm/

2、s2即會(huì)造成人體器官平衡失調(diào)，導(dǎo)致神經(jīng)與心血管障礙。人站 在轎廂內(nèi) ,水平方向的振動(dòng)比運(yùn)行方向振動(dòng)更讓人有不舒服的感覺(jué)。所 以歷年來(lái)經(jīng)過(guò)檢測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及參照優(yōu)秀電梯制造企業(yè)內(nèi)控指標(biāo)的規(guī)定 , 均證實(shí)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定正常運(yùn)行轎廂內(nèi)振動(dòng)范圍為水平振動(dòng)不大于 15cm/s2;運(yùn)行方向振動(dòng)不大于 25cm/s2是合適的，而且按照國(guó)際通用慣 例（包括天津奧的斯TOS31-87）振動(dòng)加速度宜采用單峰值，濾波上限取為 80Hz還是保留為100Hz是可供修訂標(biāo)準(zhǔn)的考慮的，由于現(xiàn)用大量?jī)x器均 為100Hz其實(shí)這對(duì)測(cè)值沒(méi)有太大的影響。為了保障電梯乘員的身心健 康,減小振動(dòng)的不適感 ,預(yù)報(bào)故障以便及時(shí)修復(fù) ,除檢測(cè)振值大

3、小 ,應(yīng)對(duì)測(cè) 得的振值進(jìn)行頻譜分析 ,所以往往采用專(zhuān)用振動(dòng)測(cè)試分析儀,該儀器與微機(jī)相聯(lián)進(jìn)行頻譜顯示并分析 ,可確定是電機(jī)磁極引起振動(dòng)、高速軸動(dòng) 不平衡振動(dòng)、聯(lián)軸節(jié)不同軸、還是蝸輪付與軸承振動(dòng)以及該 2 處磨損狀況。近期正在研制多通道電梯振動(dòng)采集分析儀 ,主要用于電梯新產(chǎn)品 研制與電梯安裝調(diào)試。眾所周知 ,電梯轎廂的振動(dòng)主要來(lái)源于曳引機(jī)運(yùn) 轉(zhuǎn)產(chǎn)生的振動(dòng) ,曳引輪繩槽的誤差 ,導(dǎo)向輪的偏差 ,鋼絲繩直徑偏差與各 曳引繩張力不均勻 ,導(dǎo)軌質(zhì)量及其安裝誤差 ,導(dǎo)靴形狀與安裝偏差 ,空轎 廂自身不平衡 ,或與轎廂固有頻率引起共振等 ,但這些振動(dòng)源的振動(dòng)頻 率是不相同的 ,根據(jù)振動(dòng)檢測(cè)值的頻譜分析就可以找

4、出振源,有針對(duì)性的采取措施 ,例如改變轎廂固有頻率 ;更換曳引繩繩頭組合件中彈性元 件;更換轎廂與轎架間彈性元件等 ,并可觀察對(duì)比效果。 為此可采用 8 通 道進(jìn)行數(shù)據(jù)采集 ,在轎廂地板上三維方向測(cè)振 ,在轎架上相同三維方向 及在曳引繩繩板或繩頭拉桿上的運(yùn)行方向進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,從空載到滿載各工況做轎廂上、 下運(yùn)行及正常平層 ,上述 8通道同步采集 ,然后進(jìn)行對(duì) 比分析 ,以利設(shè)計(jì)出隔振與減振最佳設(shè)置 ,降低轎內(nèi)振動(dòng)強(qiáng)度 ,或?qū)⒄駝?dòng) 頻率降到人的非敏感區(qū)范圍。二、控制系統(tǒng)檢驗(yàn)對(duì)電控系統(tǒng),首先要熟悉電梯安全法規(guī)，即強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn) GB7588電梯制造與安裝安全規(guī)范, 其中應(yīng)特別注意 “直接切斷”的要求是

5、當(dāng)附錄 A 列出的任一電氣安全裝 置動(dòng)作時(shí)要直接切斷電動(dòng)機(jī)供電與制動(dòng)器供電 ,而不能用程序軟件去控 制,這是當(dāng)前非專(zhuān)業(yè)電梯企業(yè)設(shè)計(jì)控制柜常犯的疏忽,而這個(gè)疏忽恐將釀成大禍。這里主要是考核安全繼電器及線路板等 ,因此對(duì)這些電氣元 件采購(gòu)后生產(chǎn)廠必須進(jìn)行有效驗(yàn)收與篩選 ,對(duì)電氣元件試驗(yàn)裝置的要求 在電梯生產(chǎn)許可證檢查條款中已有規(guī)定 ,但一般中小型企業(yè)僅采取通斷 電檢查而已 , 所以應(yīng)該有一個(gè)科學(xué)的嚴(yán)格的方法進(jìn)行有效檢驗(yàn) , 進(jìn)行考 核篩選可采用強(qiáng)化模擬試驗(yàn) ,該方法及其裝備是當(dāng)前急需開(kāi)發(fā)的檢驗(yàn)裝 置。此外當(dāng)前生產(chǎn)電梯控制柜的單位很多 ,有些供給電梯廠 ,大部分供給 電梯改造用 ,這些單位中除極少數(shù)

6、較注意安全檢驗(yàn)外 ,大都從未進(jìn)行檢 測(cè)檢驗(yàn) ,這類(lèi)控制系統(tǒng)有些存在著嚴(yán)重的安全隱患 ,所以對(duì)這類(lèi)控制系 統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)或引進(jìn)的產(chǎn)品應(yīng)該加強(qiáng)安全監(jiān)督及檢驗(yàn) ,同時(shí)也督促各使用 單位嚴(yán)格按照GB7588要求進(jìn)行驗(yàn)收。三、安全部件的檢驗(yàn)門(mén)鎖、限速 器、安全鉗與緩沖器四大安全部件。根據(jù)多起電梯案例分析 ,電梯傷人 事故多與電梯門(mén)有關(guān) ,而其中十有八九出在電梯的層門(mén)上 ,所以層門(mén)門(mén) 鎖就成了電梯安全檢驗(yàn)中的重中之重。 GB7588規(guī)定門(mén)鎖裝置的電氣觸 點(diǎn)必須滿足安全觸點(diǎn)的要求 ,證實(shí)門(mén)扇鎖閉狀態(tài)的電氣安全裝置的元件 應(yīng)由鎖緊元件強(qiáng)制操作而沒(méi)有任何中間機(jī)構(gòu) ,只有當(dāng)機(jī)械鎖的嚙合深度 不小于 7mm 時(shí),電氣觸

7、點(diǎn)方能接通。檢驗(yàn)過(guò)程中 ,應(yīng)手動(dòng)將機(jī)械鎖緊裝 置向鎖緊位置緩慢移動(dòng) ,當(dāng)電氣裝置觸點(diǎn)似接未接時(shí) ,用直尺測(cè)量鎖緊 元件的嚙合深度 ,7mm 是能夠滿足確保機(jī)械鎖將層門(mén)鎖緊的最小嚙合 深度,注意,此處的 7mm 是電氣元件剛剛接觸時(shí)的深度 ,不是鎖緊后的嚙 合深度,測(cè)量時(shí)應(yīng)注意區(qū)分它們的區(qū)別。 限速器 ,包括電氣與機(jī)械動(dòng)作速 度的復(fù)驗(yàn)和機(jī)械動(dòng)作后鋼絲繩在繩輪中或在夾繩裝置內(nèi)的附著力檢驗(yàn) , 對(duì)生產(chǎn)或改造企業(yè) ,無(wú)論國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口的限速器必須逐個(gè)進(jìn)行檢驗(yàn) ,并應(yīng) 出具一份檢驗(yàn)合格證書(shū) ,同時(shí)檢驗(yàn)試驗(yàn)臺(tái) （或裝置 ）的測(cè)速與測(cè)力裝置必 須經(jīng)過(guò)國(guó)家計(jì)量檢驗(yàn)合格 ,而對(duì)已有型式試驗(yàn)合格和檢驗(yàn)合格證書(shū) ,且

8、已安裝在電梯上的限速器原則上不再需要?jiǎng)幼魉俣饶隀z ,對(duì)無(wú)型式試驗(yàn)合格證書(shū)的限速器建議由電梯質(zhì)量責(zé)任單位作一次現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn),并補(bǔ)一份合格證書(shū)。 安全鉗是當(dāng)前最難以做好試驗(yàn)的部件 ,首先是漸進(jìn)式安全鉗 從設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)應(yīng)該注意到安裝原因或?qū)аツp狀態(tài)及轎廂偏載等各 方面原因 ,所以對(duì)制動(dòng)楔塊應(yīng)能有適當(dāng)擺動(dòng)利于與電梯導(dǎo)軌導(dǎo)向面正常 摩擦嚙合 ,對(duì)安全鉗的允許容量的試驗(yàn)可以考慮采用模擬方法,否則以后對(duì)高速及大噸位的漸進(jìn)式安全鉗的試驗(yàn)就難以實(shí)施 ,而且應(yīng)該對(duì)模擬 試驗(yàn)進(jìn)行研究與實(shí)際對(duì)比驗(yàn)證 ,在有經(jīng)費(fèi)時(shí)應(yīng)開(kāi)發(fā)這項(xiàng)工作。瞬時(shí)式安 全鉗允許大質(zhì)量覆蓋小質(zhì)量使用。對(duì)漸進(jìn)式安全鉗 ,對(duì)同一速度可以進(jìn) 行多次不同質(zhì)量試

9、驗(yàn)確定出容許質(zhì)量的系列范圍 ,但對(duì)不同速度還是要 通過(guò)試驗(yàn) ,不允許相互覆蓋 .例如對(duì)某進(jìn)口安全鉗試驗(yàn)結(jié)果 ,在同一質(zhì)量 下試驗(yàn)時(shí) ,速度為 1.75m/s 與 1.00m/s 試驗(yàn)合格 ,但在 1.50m/s 試驗(yàn)時(shí)卻 不能達(dá)到合格要求。所以每種速度都需要進(jìn)行試驗(yàn) ,當(dāng)前 GB7588 中也 是這樣規(guī)定的 ,但這方面還需要進(jìn)一步研究。 緩沖器的試驗(yàn) ,對(duì)液壓緩沖 器試驗(yàn)與應(yīng)用均比較成熟 ,但對(duì)彈簧類(lèi)蓄能型緩沖器則存在問(wèn)題較多 對(duì) 0.75m/s 及 1.00m/s 的電梯 , 撞擊時(shí)減速度較大 ,容易造成乘梯人員傷 害。這方面需要進(jìn)一步驗(yàn)證。四、結(jié)語(yǔ)提高檢測(cè)數(shù)值的精度、降低測(cè) 量系統(tǒng)的不確定度、提高測(cè)量值與實(shí)際真值相符性 ;擴(kuò)展檢測(cè)診斷與檢 測(cè)